خود ایک گاڑی پینٹ کرنا ایک موہک وعدہ پیش کرتا ہے: ہزاروں ڈالر مزدوری کے اخراجات میں بچت کرنا جبکہ اچھی طرح سے کسی کام کا بے حد اطمینان حاصل کرنا۔ تاہم ، آپ کو پیشہ ورانہ طور پر بحال ہونے والی گاڑیوں پر آپ کی تعریف کی چمکدار شوروم ختم ہونے کا نتیجہ شاذ و نادر ہی جادو یا مہنگے سامان کا نتیجہ ہے۔ آٹوموٹو ریفینیشنگ کی حقیقت یہ ہے کہ پیشہ ورانہ نتائج 80 ٪ پیچیدہ تیاری پر انحصار کرتے ہیں اور اصل چھڑکنے کے عمل پر صرف 20 ٪۔ بہت سارے شائقین سیدھے سپرے گن میں کود پڑے ، صرف ناقص آسنجن یا دھول کی آلودگی کے ذریعہ ان کی تکمیل کو برباد کرنے کے ل .۔
یہ گائیڈ ہفتے کے آخر میں گاڑی کو پلٹانے کے لئے فوری حل نہیں ہے۔ اس کے بجائے ، یہ ابتدائی افراد کے لئے ایک ساختی ، فیصلہ گریڈ روڈ میپ کے طور پر کام کرتا ہے جو معیار کے نتائج کے حصول کے لئے ضروری وقت کی سرمایہ کاری کرنے پر راضی ہیں۔ چاہے آپ بحالی کے شوقین ہیں جو کلاسک کو دوبارہ زندہ کرنے کے خواہاں ہیں یا بجٹ سے آگاہ مالک جو سورج سے متاثرہ واضح کوٹ کو ٹھیک کرنا چاہتا ہے ، اس گائیڈ میں مطلوبہ سخت عمل کا خاکہ پیش کیا گیا ہے۔ اگر آپ مناسب سامان کے بغیر کسی سستے ، تیز حل کی تلاش کر رہے ہیں تو ، یہ عمل آپ کے لئے نہیں ہوسکتا ہے۔ ہر ایک کے لئے ، اس طرح آپ ایک تکمیل حاصل کرتے ہیں جو چلتا ہے۔
کلیدی راستہ
- 80/20 کا قاعدہ: کامیاب کار پینٹ کی ملازمتوں کی وضاحت صرف آخری سپرے ہی نہیں ، سینڈنگ اور ماسکنگ کے ذریعہ کی گئی ہے۔
- لاگت بمقابلہ لیبر: معیاری مواد پر $ 200– $ 600 خرچ کرنے کی توقع ؛ بچت آپ کے 40+ گھنٹوں کی مشقت سے آتی ہے۔
- سیفٹی غیر مذاکرات: جدید ہارڈنرز میں آئسوکیانیٹ خطرناک ہیں۔ ایک مناسب سانس لینے والا اور وینٹیلیشن لازمی ہے۔
- کٹ اور بوف: گیراج کی نوکری اور پرو نوکری کے درمیان فرق اکثر بعد میں پینٹ کے بعد گیلے سینڈنگ ہوتا ہے جو سنتری کے چھلکے کو دور کرتا ہے۔
فیز 1: پروجیکٹ کی تشخیص اور مادی انتخاب
اس سے پہلے کہ آپ ہارڈنر کا ایک ہی کین خریدیں ، آپ کو جدید آٹوموٹو ختم کی اناٹومی کو سمجھنا ہوگا۔ ایک پیشہ ور پینٹ کا کام ایک کیمیائی نظام ہے جہاں پرتیں دھات کی حفاظت اور بصری گہرائی فراہم کرنے کے لئے مل کر بند ہوجاتی ہیں۔ مطابقت پذیر مواد کو منتخب کرنے میں ناکامی ابتدائی ناکامی کی سب سے عام وجہ ہے۔
جدید پینٹ ملازمت کی اناٹومی
جدید ریفائننگ میں عام طور پر تین الگ الگ پرتیں شامل ہوتی ہیں ، ہر ایک مخصوص مکینیکل یا جمالیاتی فنکشن کی خدمت کرتا ہے۔ ان کو سمجھنے سے آپ کو صحیح کیمیکل خریدنے میں مدد ملتی ہے۔
- پرائمر: یہ آپ کی بنیاد ہے۔ یہ ننگی دھات کو آسنجن کو فروغ دیتا ہے اور سنکنرن مزاحمت فراہم کرتا ہے۔ ایپوسی پرائمر ننگے دھات کو سیل کرنے کے لئے بہترین ہیں ، جبکہ ہائی بلڈ پرائمر معمولی خامیوں کو پُر کرنے اور سینڈنگ خروںچ کو بھرنے کے لئے استعمال ہوتے ہیں۔
- بیس کوٹ: یہ پرت رنگ فراہم کرتی ہے۔ ٹھوس رنگ سیدھے ہیں ، لیکن اگر آپ دھاتی یا موتیوں کی تکمیل کا انتخاب کرتے ہیں تو ، کیمسٹری تبدیل ہوجاتی ہے۔ دھاتی پینٹوں میں چھوٹے دھات کے فلیکس ہوتے ہیں جو روشنی کی عکاسی کرتے ہیں ، جبکہ پرلیسنٹ پینٹ روشنی کو ریڑ کرنے کے لئے سیرامک یا میکا کرسٹل کا استعمال کرتے ہیں ، جس سے گہرائی اور رنگ بدلنے والے اثرات پیدا ہوتے ہیں۔
- واضح کوٹ: یہ آخری پرت ہے جو ٹیکہ مہیا کرتی ہے اور یووی کرنوں اور جسمانی خروںچ کے خلاف ڈھال کا کام کرتی ہے۔
جب آپ کا انتخاب کرتے ہو کار پینٹ ، آپ کو دو پرائمری سسٹم کے درمیان فیصلہ کرنا ہوگا۔ آپ کی پسند مشکل کی سطح اور حتمی نتائج کی استحکام کا حکم دے گی۔
سنگل اسٹیج بمقابلہ دو مرحلے کے نظام
ایک واحد مرحلہ نظام رنگ اور حفاظتی اجزاء کو ایک مصنوع میں جوڑتا ہے۔ ایک دو مرحلے کا نظام رنگ (بیس) اور تحفظ (صاف) کو الگ کرتا ہے۔ یہ فیصلہ کرنے کے لئے نیچے دیئے گئے فریم ورک کا استعمال کریں جو آپ کے منصوبے کے لئے صحیح ہے۔
| نمایاں |
سنگل مرحلے میں پینٹ |
دو مرحلے (بیس/واضح) |
| ساخت |
ایک کیمیکل میں رنگ اور ٹیکہ۔ |
رنگ کی پرت جس کے بعد واضح کوٹ ہوتا ہے۔ |
| بہترین درخواست |
ٹھوس رنگ ، ونٹیج ٹرک ، یوٹیلیٹی گاڑیاں۔ |
دھاتی ، موتی ، جدید مسافر کاریں۔ |
| استحکام |
اچھا ، لیکن وقت کے ساتھ ساتھ آکسائڈائز (دھندلا) تیزی سے ہوسکتا ہے۔ |
عمدہ UV تحفظ اور ٹیکہ برقرار رکھنے۔ |
| اصلاح |
رنگ برنگے بغیر چمڑے کے لئے مشکل۔ |
گیلے ریت اور صاف کوٹ کو چمکانے میں آسان ہے۔ |
لاگت اور سامان کی حقیقت پسندی
بہت سے ابتدائی ایک DIY پروجیکٹ کی کل لاگت کو کم کرتے ہیں۔ جب آپ مزدوری کو بچاتے ہو تو ، مواد کا بل تیزی سے بڑھ جاتا ہے۔ مائع پینٹ سے پرے ، آپ کو پوشیدہ استعمال کی اشیاء کے لئے بجٹ کرنا ہوگا۔ ان میں اعلی معیار کی ماسکنگ ٹیپ (سستے ٹیپ پتے کی باقیات) ، ٹیک کپڑوں کو ٹیک ، موم اور چکنائی کے ہٹانے جیسے سالوینٹس کی صفائی ، اور مختلف گرتوں میں سینڈ پیپر کے خانے شامل ہیں۔
آپ کو سامان سے متعلق اپنی توقعات کا بھی انتظام کرنا ہوگا۔ یہ جھنجھٹ اکثر بڑے پینلز پر ناہموار کوریج اور ٹائیگر کی پٹی کا باعث بنتا ہے۔ کسی پیشہ ور معیار کے لئے ، HVLP (اعلی حجم کم دباؤ) یا LVLP (کم حجم کم دباؤ) بندوق کا سیٹ اپ ضروری ہے۔ یہ بندوقیں پینٹ کو مؤثر طریقے سے ایٹم کرتی ہیں ، ایک ہموار کوٹ بچھاتے ہیں جس کے بعد بعد میں کم سینڈنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔
فیز 2: تعمیل کے لئے تیار ورک اسپیس بنانا
آپ کا ماحول آپ کی تکمیل کی صفائی کا تعین کرے گا۔ پیشہ ور افراد ڈاون ڈرافٹ بوتھس میں پینٹ کرتے ہیں۔ آپ کو ممکنہ طور پر گیراج میں پینٹ کیا جائے گا۔ اس خلا کو ختم کرنے کے ل you ، آپ کو ان متغیرات پر قابو رکھنا چاہئے جو پینٹ کی نوکریوں کو برباد کردیں: دھول ، نمی اور حفاظت کے خطرات۔
مقام کے لئے منفی فہرست
ایسی جگہیں ہیں جہاں آپ کو کبھی بھی پینٹ نہیں کرنا چاہئے۔ کھلی شعلوں کے قریب پینٹ نہ کریں ، جیسے گیس واٹر ہیٹر یا بھٹی۔ ایٹمائزڈ پینٹ بادل انتہائی آتش گیر ہے۔ اونچے درجے کے علاقوں جیسے کھلے ڈرائیو ویز سے پرہیز کریں جہاں ہوا آپ کے گیلے صاف کوٹ پر ملبے ، کیڑے اور پتے لے سکتی ہے۔ ایک منسلک ، ترمیم شدہ گیراج عام طور پر بہترین DIY آپشن ہوتا ہے۔
ایئر مینجمنٹ
آپ کا ایئر کمپریسر آپریشن کا دل ہے۔ ایک چھوٹی سی پینکیک کمپریسر پوری کار کو پینٹ کرنے کے لئے ناکافی ہے کیونکہ یہ مطلوبہ ہوا کے حجم کو برقرار نہیں رکھ سکتا ہے۔ دباؤ کے قطروں کو وسط سپرے سے بچنے کے لئے 60-80 گیلن ٹینک کی سفارش کی جاتی ہے۔ اگر آپ کسی پینل کو چھڑک رہے ہو تو دباؤ میں کمی آتی ہے تو ، ایٹمائزیشن ناکام ہوجاتی ہے ، اور پینٹ پھیل جاتا ہے۔
نمی کیمیائی بانڈنگ کا دشمن ہے۔ جب ہوا کمپریس ہوتی ہے تو ، یہ گرم ہوجاتا ہے اور گاڑھا پن پیدا کرتا ہے۔ اگر یہ پانی آپ کی بندوق تک پہنچ جاتا ہے تو ، اس کی وجہ سے فشیز - چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے رنگوں کا سبب بنتے ہیں۔ اس تباہی کو روکنے کے لئے اپنی ایئر لائن میں نمی کے جال اور فلٹرز لگانا ضروری ہے۔
ذاتی حفاظتی سامان (پی پی ای)
حفاظت اختیاری نہیں ہے۔ جدید ہارڈنرز میں آئسوکیانیٹ ہوتے ہیں ، جو قوی حساسیت پسند ہیں جو سانس کے شدید مسائل اور اعصابی نظام کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔ ایک معیاری دھول ماسک ان کیمیائی بخارات کے خلاف صفر تحفظ پیش کرتا ہے۔ آپ کو ایک مناسب نامیاتی بخارات کا سانس لینے والا استعمال کرنا چاہئے جو آپ کے چہرے پر مہر لگائے۔ مزید برآں ، اپنی جلد کو پورے جسمانی سوٹ اور نائٹریل دستانے سے بچائیں۔ انسانی جلد میں ایسے تیل ہوتے ہیں جو پینٹ پری کو برباد کرسکتے ہیں اگر آپ کار کو چھوتے ہیں ، اور کیمیکل آپ کی جلد سے جذب ہوسکتا ہے ، جس سے طویل مدتی صحت کے خطرات پیدا ہوتے ہیں۔
فیز 3: سطح کی تیاری (اہم راستہ)
یہ مرحلہ وہ جگہ ہے جہاں جنگ جیت جاتی ہے یا کھو جاتی ہے۔ اگر بنیادی سطح بالکل فلیٹ اور کیمیائی طور پر صاف نہیں ہے تو ، دنیا کا سب سے مہنگا پینٹ خوفناک نظر آئے گا۔ یہ سیکشن بنیادی ہے ابتدائی کار پینٹنگ کیونکہ اس میں مہنگے ٹولز کے بجائے صبر کی ضرورت ہوتی ہے۔
بے ترکیبی بمقابلہ ماسکنگ
اس کے ارد گرد ٹیپ کرنے کے بجائے کسی حصے کو ہٹانا ہمیشہ بہتر ہے۔ جب بھی ممکن ہو سائیڈ آئینے ، دروازے کے ہینڈلز ، نشانوں اور ونڈو ٹرم کو ہٹا دیں۔ ان اشیاء کے گرد ٹیپ کرنے سے ایک سخت کنارے پیدا ہوتا ہے جہاں پین اور ٹرم کے درمیان پینٹ پل۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، نمی اس کنارے کے نیچے آجاتی ہے ، جس کی وجہ سے پینٹ چھلکتا ہے۔ بے ترکیبی فیکٹری نما مہر کے ل the پین کو پینل کے کناروں کے گرد مکمل طور پر لپیٹنے کو یقینی بناتی ہے۔
پینٹ کو ہٹانے اور پنکھوں کو
ٹاپ کوٹ کے ذریعے دکھائے جانے والے گہری کھرچوں کو چھوڑنے کے بغیر سطح کو بہتر بنانے کے لئے سینڈنگ ایک مخصوص کشش بڑھنے کی پیروی کرتی ہے۔
- پٹی اور شکل (80-180 گرٹ): پرانے ناکام پینٹ یا جسمانی فلر کو شکل دینے کے لئے ان موٹے موٹے گرٹس کا استعمال کریں۔
- پرائم پریپ (220–320 گرٹ): پرائمر لگانے سے پہلے اس علاقے کو ہموار کرنے کے لئے ان گرٹس کا استعمال کریں۔
انتباہ: پرائمر یا پینٹ لگانے سے پہلے 500 گرٹ سے زیادہ ریت باڈی ورک یا ننگے دھات کو نہ بنائیں۔ مکینیکل آسنجن کو حاصل کرنے کے لئے پینٹ کو سطح کی ساخت کی ایک خاص مقدار کی ضرورت ہے ، جسے دانت کہا جاتا ہے۔ اگر سطح بہت ہموار (شیشے کی طرح) پالش کی گئی ہے تو ، پینٹ بعد میں پھسل سکتا ہے یا اسے ختم کرسکتا ہے۔
ڈینٹ مرمت اور فلرز
اگر آپ ڈینٹ کی مرمت کر رہے ہیں تو ، صحیح کیمیائی ترتیب پر عمل کریں۔ مورچا کے خلاف مہر لگانے کے لئے پہلے ننگے دھات پر ایپوسی پرائمر کا اطلاق کریں۔ ایپوکسی پر اپنے باڈی فلر کا اطلاق کریں۔ ایک بار جب فلر ٹھیک ہوجاتا ہے تو ، ریت کو شکل دینے کے ل. روکیں۔ یہ سینڈوچ طریقہ یقینی بناتا ہے کہ نمی فلر کے نیچے سے اسٹیل تک نہیں پہنچ سکتی۔
گائیڈ کوٹ تکنیک
آپ کی آنکھیں آپ کو دھوکہ دیں گی ، لیکن ایک گائیڈ کوٹ نہیں ہوگا۔ ایک گائیڈ کوٹ پرائمر کے اوپر متضاد سپرے پینٹ یا کاربن پاؤڈر کی ہلکی سی غلطی ہے۔ جب آپ ریت کو روکتے ہیں تو ، گائیڈ کوٹ کم جگہوں پر رہتا ہے اور اونچی جگہوں سے سینڈڈ ہوتا ہے۔ یہ بصری امداد فوری طور پر خامیوں کا انکشاف کرتی ہے ، آپ کو یہ بتاتی ہے کہ کہاں سے زیادہ ریت کرنا ہے یا مزید فلر شامل کرنا ہے۔
فیز 4: ماسکنگ ، پرائمنگ ، اور سگ ماہی
ایک بار جب باڈی ورک سیدھا ہوجائے تو ، آپ کو باقی گاڑی کی حفاظت کرنی ہوگی اور اپنے رنگ کے لئے غیر جانبدار ، یکساں اڈہ قائم کرنا چاہئے۔ اس مرحلے میں کسی نہ کسی باڈی ورک اور آخری اختتام کے درمیان فرق کو ختم کیا جاتا ہے۔
صحت سے متعلق ماسکنگ
نقاب پوش ان علاقوں کی حفاظت کرتا ہے جو آپ پینٹ نہیں چاہتے ہیں۔ ربڑ کی کھڑکی کے مہروں کے لئے جن کو نہیں ہٹایا جاسکتا ، بیک ٹیپنگ تکنیک کا استعمال کریں۔ مہر پر ٹیپ رکھیں اور اسے پینٹ کے کنارے سے پیچھے فولڈ کریں۔ اس سے پینٹ کو مہر کے کنارے کے نیچے تھوڑا سا بہنے کی اجازت ملتی ہے ، جس سے ایک سخت پینٹ لائن کو روکتا ہے جو ایک مرئی رج پیدا کرتا ہے۔
عام طور پر نہیں ، گاڑی کو ڈھانپنے کے لئے ہمیشہ آٹوموٹو گریڈ پلاسٹک کی چادر استعمال کریں۔ اخبار غیر محفوظ ہے اور سالوینٹس کو شیشے یا ٹرم پر خون بہنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس نے لنٹ کو بھی بہایا ، جو آپ کے تازہ پینٹ میں ختم ہوگا۔
پرائمر کا اطلاق
جب پرائمر چھڑکیں تو ، بندوق کو سطح پر کھڑا رکھیں۔ 50 ٪ اوورلیپ پیٹرن کا استعمال کریں ، یعنی ہر پاس پچھلے پاس کے نصف حصے کا احاطہ کرنا چاہئے۔ یہ یکساں موٹائی کو یقینی بناتا ہے۔ اپنی مصنوعات کے لئے ٹیکنیکل ڈیٹا شیٹ (ٹی ڈی ایس) پر درج فلیش ٹائمز پر سخت توجہ دیں۔ یہ وہ وقت ہے جب آپ کو کوٹ (عام طور پر 10–20 منٹ) کے درمیان انتظار کرنا ہوگا تاکہ سالوینٹس کو بخارات کا سامنا کرنا پڑے۔ اس قدم کو پھنسانے سے سالوینٹس کو پھنساتے ہوئے ، بعد میں نرم پینٹ یا بلبلوں کا باعث بنتا ہے۔
بلاک پرائمر کو سینڈ کرنا
پرائمر کے علاج کے بعد ، کار دھندلا اور قدرے بناوٹ والی نظر آئے گی۔ آپ کو اس پرت کو کمال تک روکنا ہوگا۔ زیادہ تر پیشہ ور 400-600 گرٹ پیپر کے ساتھ گیلے سینڈنگ کے طریقوں کا استعمال کرتے ہیں۔ پانی ایک چکنا کرنے والے کی طرح کام کرتا ہے اور کاغذ کو صاف رکھتے ہوئے دھول کو دھو دیتا ہے۔ مقصد ایک ایسی سطح ہے جو شیشے کی طرح ہموار محسوس ہوتی ہے اور بالکل فلیٹ ہوتی ہے۔
فیز 5: کار پینٹنگ (مرحلہ وار عملدرآمد)
یہ سچ کا لمحہ ہے۔ اگر آپ نے پریپ کے کام کی صحیح پیروی کی ہے تو ، یہ کار پینٹ ٹیوٹوریل مرحلہ دراصل اس عمل کا مختصر ترین حصہ ہوگا۔
حتمی صفائی
ٹرگر کو کھینچنے سے پہلے ہی ، سطح کو سرجیکل طور پر صاف ہونا چاہئے۔ اپنے ہاتھوں سے تیلوں کو ختم کرنے کے لئے پوری کار کو موم اور چکنائی سے ہٹانے کے ساتھ مسح کریں۔ اس کو فوری طور پر ایک ٹیک کپڑا کے ساتھ فالو کریں - ایک چپچپا چیتھڑی جو مائکروسکوپک دھول اور لنٹ لینے کے لئے ڈیزائن کی گئی ہے۔ سخت دبائیں ؛ اسے صرف سطح پر گلائڈ کریں۔
بیس کوٹ چھڑک رہا ہے
اپنے رنگ کو 2–3 میڈیم گیلے کوٹ میں لگائیں۔ پہلے پاس پر رنگین کوریج حاصل کرنے کی کوشش نہ کریں۔ اسے آہستہ آہستہ بنائیں۔ اگر آپ پیروی کر رہے ہیں a دھاتوں کے لئے مرحلہ وار کار پینٹ گائیڈ ، ایک خاص تکنیک ہے جسے ڈراپ کوٹ کہتے ہیں۔ اپنے آخری رنگ کے کوٹ کے بعد ، بندوق کو سطح سے تھوڑا سا دور کریں اور دباؤ کو کم کریں۔ پینل کے اوپر ہلکی پرت کو دھندلا دیں۔ اس سے دھات کے فلیکس کو فلیٹ بچھانے کے بجائے تصادفی طور پر اورینٹ میں مدد ملتی ہے ، جس سے ختم ہونے میں پٹی یا سیاہ دھبوں کو روکا جاسکتا ہے۔
واضح کوٹ لگانا
صاف کوٹ کار کو اپنی چمک دیتا ہے ، لیکن اسپرے کرنا بھی مشکل ترین ہے کیونکہ یہ شفاف ہے۔ گیلے کنارے کو دیکھنے کے ل You آپ کو بہترین لائٹنگ کی ضرورت ہے۔ وہ لکیر جہاں تازہ پینٹ غیر پینٹ شدہ سطح سے ملتا ہے۔
- پرت 1 (ٹیک کوٹ): ایک نیم خشک کوٹ چھڑکیں۔ اسے قدرے کنکر نظر آنا چاہئے۔ یہ اگلے بھاری کوٹ کو لٹکانے کے ل a ایک چپچپا سطح فراہم کرتا ہے۔
- پرتیں 2-3 (بہاؤ کوٹ): گہری ٹیکہ کے ل these ان گیلے اور بھاری چھڑکیں۔ آہستہ آہستہ منتقل کریں ، لیکن رنز بنانے میں محتاط رہیں۔
خرابیوں کا سراغ لگانا براہ راست
اگر آپ کے گیلے پینٹ میں کوئی بگ اترتا ہے تو ، اس کو مت چھوئے۔ اسے لینے کی کوشش کرنے سے صرف ایک بڑے پیمانے پر گڑبڑ ہوگی۔ اسے چھوڑ دو ، اسے خشک ہونے دیں ، اور پالش کے مرحلے کے دوران اسے ریت نکالیں۔ اگر آپ کو رن (پینٹ کا ایک ڈرپ) ملتا ہے تو ، اسے بھی چھوڑ دیں۔ اب گیلے پینٹ کو سونگھنے کے مقابلے میں بعد میں استرا بلیڈ کے ساتھ سخت رن کو منڈانا بہت آسان ہے۔
فیز 6: پوسٹ پینٹ اصلاح (کٹ اور بوف)
زیادہ تر DIY سپرے ملازمتیں ایک بناوٹ کے ساتھ ختم ہوتی ہیں جو سنتری کی جلد سے ملتی جلتی ہیں۔ اسے اورنج پیل کہا جاتا ہے ، اور یہ گیراج کی نوکری کو کسی پرو نوکری سے ممتاز کرتا ہے۔ آئینے کی تکمیل کو ظاہر کرنے کے لئے پینٹ کے بعد کی اصلاح اس ساخت کو ہٹا دیتی ہے۔
سنتری کے چھلکے سے نمٹنا
سنتری کے چھلکے کو دور کرنے کے ل you ، آپ کو صاف کوٹ کو نیچے تک ریت کرنا ہوگا جب تک کہ یہ فلیٹ نہ ہو۔ یہ عمل ، جسے اکثر رنگ سینڈنگ کہا جاتا ہے ، عام طور پر 1500 گرٹ گیلے سینڈ پیپر سے شروع ہوتا ہے اور 2000 یا 2500 گرٹ تک جاتا ہے۔ جب تک سطح کی سطح نہ ہو تب تک آپ لازمی طور پر بناوٹ والے پینٹ کی چوٹیوں کو مونڈ رہے ہیں۔
پالش کرنے والا ورک فلو
ایک بار جب کار سست اور فلیٹ سینڈڈ ہوجائے تو ، آپ کو چمک کو بحال کرنے کے لئے خروںچ کو پالش کرنا ہوگی۔
- کمپاؤنڈ فیز: بھاری کاٹنے والے مرکب کے ساتھ روٹری بفر پر اون پیڈ کا استعمال کریں۔ یہ جارحانہ طور پر 2000 گرٹ سینڈنگ نمبروں کو ہٹاتا ہے۔
- پالش کا مرحلہ: فائننگ فائننگ پولش کے ساتھ جھاگ پیڈ پر سوئچ کریں۔ اس سے اون پیڈ کے ذریعہ چھوڑے ہوئے نشانات کو دور کیا جاتا ہے اور گہری آپٹیکل وضاحت کو بحال کیا جاتا ہے۔
کیورنگ ٹائم
اگرچہ پینٹ خشک محسوس ہوتا ہے ، یہ اب بھی کیمیائی میٹرکس میں گہری پھنسے ہوئے سالوینٹس کو جاری کررہا ہے۔ کسی بھی موم ، سیلانٹ ، یا سیرامک کوٹنگ لگانے سے پہلے آپ کو 30-60 دن کا انتظار کرنا ہوگا۔ پینٹ کو بہت جلد سیل کرنا ان سالوینٹس کو پھنساتا ہے ، جس کی وجہ سے تکمیل بادل کو اوپر رکھ سکتی ہے یا نرم رہ سکتی ہے۔
نتیجہ
اپنی کار کو پینٹ کرنا ایک بہت بڑا اقدام ہے ، لیکن سرمایہ کاری پر واپسی رقم سے کہیں زیادہ ہے۔ اصل قدر آپ کے منتخب کردہ مواد کی استحکام اور آپ کی تیاری کی پیچیدگی میں ہے۔ $ 500 DIY ملازمت $ 2،000 بجٹ کی دکان کی نوکری کو صرف اس وجہ سے ختم کرسکتی ہے کہ آپ نے ٹرم اور ریت کے کناروں کو صحیح طریقے سے جدا کرنے میں وقت لیا۔
یاد رکھیں کہ خفیہ پیشہ ور افراد صرف بہتر سامان نہیں ہیں - یہ صبر ہے۔ وہ فلیش اوقات میں جلدی نہیں کرتے ہیں ، وہ گائیڈ کوٹ نہیں چھوڑتے ہیں ، اور غلطیاں ہونے پر وہ گھبراتے نہیں ہیں۔ اگر آپ اس میں نئے ہیں تو ، چھوٹا شروع کریں۔ پوری کار سے نمٹنے سے پہلے ایک فینڈر یا ہڈ پینٹ کریں۔ اس سے آپ اپنی بندوق کی تکنیک کو بہتر بنانے اور تناسب کو قابل انتظام پیمانے پر بہتر بنانے کی اجازت دیتے ہیں۔ صبر اور صحیح عمل کے ساتھ ، آپ ایک ایسی تکمیل حاصل کرسکتے ہیں جسے آپ کو ظاہر کرنے پر فخر ہے۔
سوالات
س: مجھے پوری کار پینٹ کرنے کے لئے کتنا پینٹ کی ضرورت ہے؟
A: مثالی طور پر ، ایک چھوٹی سے درمیانے درجے کی پالکی کے ل you ، آپ کو تقریبا 2 چوتھائی بیس کوٹ اور 2 چوتھائی واضح کوٹ کی ضرورت ہوگی۔ ایک بڑے ٹرک یا ایس یو وی کے ل each ، ہر ایک میں سے کم از کم 1 گیلن خریدیں۔ یاد رکھیں کہ یہ کم کرنے والوں اور ایکٹیویٹرز کے ساتھ اختلاط کے بعد سپرے ایبل مقدار ہیں۔ آپ کے حساب سے تھوڑا سا زیادہ خریدنا ہمیشہ محفوظ رہتا ہے۔ پینٹ کے وسط سے باہر بھاگنا ایک تباہی ہے جو رنگوں سے مماثلت پیدا کرتی ہے۔
س: کیا میں اپنی گاڑی کو باہر پینٹ کرسکتا ہوں؟
ج: اگرچہ تکنیکی طور پر ممکن ہو تو ، اعلی معیار کے نتائج کے لئے اس کے خلاف سختی سے مشورہ دیا جاتا ہے۔ باہر کی پینٹنگ گیلے کیمیائی تہوں کو دھول ، جرگ ، کیڑوں اور ہوا سے بے نقاب کرتی ہے۔ ہوا آپ کے سپرے گن سے گیس کی ڈھال کو بھی خلل ڈال سکتی ہے ، جس کی وجہ سے ناقص ایٹمائزیشن ہوتا ہے۔ اگر آپ کے پاس گیراج نہیں ہے تو ، عناصر کے خلاف کنٹرول شدہ رکاوٹ پیدا کرنے کے لئے منسلک پاپ اپ خیمے کا استعمال کریں۔
س: مجھے اپنی کار کے لئے رنگین کوڈ کیسے مل سکتا ہے؟
A: مخصوص رنگین کوڈ عام طور پر گاڑی کی تعمیل پلیٹ میں پرنٹ کیا جاتا ہے۔ عام مقامات میں ڈرائیور کا سائیڈ ڈور جام ، ریڈی ایٹر سپورٹ کے قریب ہڈ کے نیچے ، یا دستانے کے خانے کے اندر شامل ہیں۔ متبادل کے طور پر ، آپ اپنے VIN (گاڑیوں کی شناخت نمبر) کو آن لائن ڈیکوڈ کرسکتے ہیں یا عین مطابق فیکٹری رنگ کوڈ حاصل کرنے کے لئے اپنے VIN کے ساتھ ڈیلرشپ کو کال کرسکتے ہیں۔
س: سنگل مرحلے اور بیس/واضح پینٹ میں کیا فرق ہے؟
A: سنگل اسٹیج پینٹ رنگ اور ٹیکہ کو ایک ایپلی کیشن میں ملا دیتا ہے ، جس سے یہ تیز اور سستا ہوتا ہے لیکن عام طور پر UV کرنوں کے خلاف کم پائیدار ہوتا ہے۔ بیس/واضح پینٹ ان کو الگ کرتا ہے: بیس کوٹ رنگ مہیا کرتا ہے ، اور واضح کوٹ ٹیکہ اور تحفظ فراہم کرتا ہے۔ بیس/واضح نظام جدید معیار ہیں کیونکہ وہ سنگل مرحلے کے پینٹوں کے مقابلے میں اعلی گہرائی ، چمک اور لمبی عمر کی پیش کش کرتے ہیں۔
س: میرا پینٹ ابر آلود یا دھندلا کیوں نکلا؟
ج: یہ اکثر پینٹ میں پھنسے نمی کی وجہ سے ہوتا ہے ، جسے شرمندہ تعبیر کیا جاتا ہے۔ اگر آپ ایک بہت ہی مرطوب دن پر پینٹ کرتے ہیں تو ، سطح پر نمی کی کنڈینس ہوتی ہے جیسے سالوینٹس بخارات بن جاتے ہیں اور پینل کو ٹھنڈا کرتے ہیں۔ ایک اور وجہ آخری بفنگ مرحلے کو چھوڑ رہی ہے۔ تازہ صاف کوٹ میں اکثر ہلکی سی ساخت ہوتی ہے جس کو حقیقی آئینے کی طرح ٹیکہ حاصل کرنے کے لئے گیلے سینڈ اور پالش کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
