Ինքներդ մեքենա ներկելը գայթակղիչ խոստում է տալիս. հազարավոր դոլարների խնայողություն աշխատուժի ծախսերում՝ միաժամանակ հասնելով լավ կատարված աշխատանքի հսկայական բավարարվածության: Այնուամենայնիվ, պրոֆեսիոնալ վերականգնված մեքենաների փայլուն տեսքը, որով դուք հիանում եք, հազվադեպ է միայն կախարդական կամ թանկարժեք սարքավորումների արդյունք: Ավտոմեքենաների վերամշակման իրականությունն այն է, որ մասնագիտական արդյունքները 80%-ով կախված են մանրակրկիտ պատրաստումից և միայն 20%-ով իրական ցողման գործընթացից: Շատ էնտուզիաստներ ցատկում են ուղիղ դեպի լակի ատրճանակը, միայն թե իրենց ավարտը փչացած է վատ կպչունության կամ փոշու աղտոտվածության պատճառով:
Այս ուղեցույցը արագ լուծում չէ հանգստյան օրերին մեքենան շրջելու համար: Փոխարենը, այն ծառայում է որպես կառուցվածքային, որոշումներ ընդունելու ճանապարհային քարտեզ սկսնակների համար, ովքեր պատրաստ են անհրաժեշտ ժամանակը ներդնել որակյալ արդյունքների հասնելու համար: Անկախ նրանից, թե դուք վերականգնման սիրահար եք, որը ցանկանում է կյանքի կոչել դասականը, թե բյուջեն գիտակցող սեփականատեր, որը ցանկանում է շտկել արևից վնասված թափանցիկ վերարկուն, այս ուղեցույցը ուրվագծում է պահանջվող խիստ գործընթացը: Եթե դուք փնտրում եք էժան, արագ լուծում՝ առանց համապատասխան սարքավորումների, այս գործընթացը կարող է ձեզ համար չլինել: Մնացած բոլորի համար այս կերպ դուք հասնում եք երկարատև ավարտի:
Հիմնական Takeaways
- 80/20 կանոն. հաջող Մեքենայի ներկերի աշխատանքը որոշվում է ավազով և դիմակով, այլ ոչ միայն վերջնական ցողմամբ:
- Արժեքն ընդդեմ աշխատանքի. ակնկալվում է ծախսել $200–$600 որակյալ նյութերի վրա. խնայողությունները գալիս են ձեր 40+ ժամ աշխատուժից:
- Անվտանգություն Անսակարկելի. ժամանակակից կարծրացուցիչներում իզոցիանատները վտանգավոր են. պատշաճ շնչառական սարք և օդափոխություն պարտադիր են:
- The Cut and Buff. Ավտոտնակի աշխատանքի և պրոֆեսիոնալ աշխատանքի միջև տարբերությունը հաճախ նարնջի կեղևը հեռացնելուց հետո թաց հղկումն է:
Փուլ 1. Ծրագրի գնահատում և նյութերի ընտրություն
Նախքան կարծրացուցիչի մեկ տուփ գնելը, դուք պետք է հասկանաք ժամանակակից ավտոմոբիլային հարդարման անատոմիան: Պրոֆեսիոնալ ներկերի աշխատանքը քիմիական համակարգ է, որտեղ շերտերը միանում են մետաղը պաշտպանելու և տեսողական խորություն ապահովելու համար: Համատեղելի նյութեր ընտրելու ձախողումը վաղ ձախողման ամենատարածված պատճառն է:
Ժամանակակից ներկերի աշխատանքի անատոմիա
Ժամանակակից հարդարումը սովորաբար ներառում է երեք տարբեր շերտեր, որոնցից յուրաքանչյուրը կատարում է որոշակի մեխանիկական կամ էսթետիկ գործառույթ: Դրանց հասկանալն օգնում է ձեզ ճիշտ քիմիական նյութեր գնել:
- Այբբենարան: Սա ձեր հիմքն է: Այն նպաստում է կպչունությանը մերկ մետաղին և ապահովում է կոռոզիայից դիմադրություն: Էպոքսիդային այբբենարանները հիանալի են մերկ մետաղը կնքելու համար, մինչդեռ բարձր կառուցվածքի պրայմերներն օգտագործվում են փոքր թերությունները լրացնելու և քերծվածքները ավազով մաքրելու համար:
- Հիմնական ծածկույթ: Այս շերտը ապահովում է գույնը: Պինդ գույները պարզ են, բայց եթե ընտրում եք մետաղական կամ մարգարտյա ավարտվածքներ, ապա քիմիան փոխվում է: Մետաղական ներկերը պարունակում են փոքր մետաղական փաթիլներ, որոնք արտացոլում են լույսը, մինչդեռ մարգարտյա ներկերը օգտագործում են կերամիկական կամ միկա բյուրեղներ՝ լույսը բեկելու համար՝ ստեղծելով խորություն և գույնը փոխող էֆեկտներ:
- Մաքուր ծածկույթ. սա վերջին շերտն է, որն ապահովում է փայլ և գործում է որպես պաշտպան ուլտրամանուշակագույն ճառագայթներից և ֆիզիկական քերծվածքներից:
Երբ ընտրելով ձեր Car Paint , դուք պետք է որոշեք երկու հիմնական համակարգերի միջև: Ձեր ընտրությունը կթելադրի դժվարության մակարդակը և վերջնական արդյունքի երկարակեցությունը:
Միափուլ ընդդեմ երկփուլ համակարգերի
Մեկ փուլային համակարգը միավորում է գույնը և պաշտպանիչ բաղադրիչները մեկ արտադրանքի մեջ: Երկու փուլային համակարգը բաժանում է գույնը (հիմքը) և պաշտպանությունը (պարզ): Օգտագործեք ստորև ներկայացված շրջանակը՝ որոշելու, թե որն է ճիշտ ձեր նախագծի համար:
| Հատկանշական |
մեկ փուլային ներկ |
երկաստիճան (հիմք/մաքուր) |
| Կազմը |
Գույն և փայլ մեկ քիմիական նյութում: |
Գունավոր շերտ, որին հաջորդում է Clear Coat-ը: |
| Լավագույն հավելված |
Միաձույլ գույներ, վինտաժ բեռնատարներ, կոմունալ մեքենաներ: |
Մետալիկներ, մարգարիտներ, ժամանակակից մարդատար ավտոմեքենաներ։ |
| Երկարակեցություն |
Լավ է, բայց ժամանակի ընթացքում կարող է ավելի արագ օքսիդանալ (մարել): |
Գերազանց ուլտրամանուշակագույն պաշտպանություն և փայլի պահպանում: |
| Ուղղում |
Ավելի դժվար է քսել առանց գույնը հեռացնելու: |
Հեշտ է թրջել ավազը և մաքրել մաքուր շերտը: |
Արժեքի և սարքավորումների իրատեսություն
Շատ սկսնակներ թերագնահատում են DIY նախագծի ընդհանուր արժեքը: Մինչ դուք խնայում եք աշխատուժը, նյութերի հաշիվը արագ է ավելանում: Հեղուկ ներկից բացի, դուք պետք է բյուջե ծախսեք թաքնված սպառվող նյութերի համար: Դրանք ներառում են բարձրորակ դիմակավոր ժապավեն (ժապավենի էժան մնացորդներ), կպչուն կտորներ, մաքրող լուծիչներ, ինչպիսիք են մոմը և քսուքը հեռացնողը, և հղկաթղթի տուփեր տարբեր մանրաձիգներով:
Դուք նաև պետք է կառավարեք ձեր ակնկալիքները սարքավորումների վերաբերյալ: Rattle Can-ի մոտեցումը հաճախ հանգեցնում է անհավասար ծածկույթի և մեծ վահանակների վրա վագրի շերտավորման: Պրոֆեսիոնալ ստանդարտի համար անհրաժեշտ է HVLP (High Volume Low Pressure) կամ LVLP (Low Volume Low Pressure) հրացանի տեղադրումը: Այս ատրճանակները արդյունավետորեն ատոմացնում են ներկը՝ դնելով հարթ շերտ, որը հետագայում ավելի քիչ հղկման կարիք ունի:
Փուլ 2. Համապատասխանության համար պատրաստ աշխատանքային տարածքի ստեղծում
Ձեր միջավայրը կորոշի ձեր ավարտի մաքրությունը: Պրոֆեսիոնալները ներկում են ներքևի հոսքի տաղավարներում; դուք հավանաբար կնկարեք ավտոտնակում: Այս բացը կամրջելու համար դուք պետք է վերահսկեք այն փոփոխականները, որոնք փչացնում են ներկերի աշխատանքը՝ փոշին, խոնավությունը և անվտանգության վտանգները:
Բացասական ցուցակը գտնվելու վայրի համար
Կան վայրեր, որտեղ դուք բացարձակապես երբեք չպետք է նկարեք: Մի ներկեք բաց կրակի մոտ, ինչպիսիք են գազի ջրատաքացուցիչները կամ վառարանները: Ատոմացված ներկի ամպը խիստ դյուրավառ է: Խուսափեք բարձր փոշու տարածքներից, ինչպիսիք են բաց ճանապարհները, որտեղ քամին կարող է բեկորներ, վրիպակներ և տերևներ տեղափոխել ձեր թաց մաքուր վերարկուի վրա: Փակ, փոփոխված ավտոտնակը սովորաբար DIY լավագույն տարբերակն է:
Օդային կառավարում
Ձեր օդային կոմպրեսորը գործողության սիրտն է: Նրբաբլիթի փոքր կոմպրեսորը բավարար չէ ամբողջ մեքենան ներկելու համար, քանի որ այն չի կարող պահպանել անհրաժեշտ օդի ծավալը: Առաջարկվում է 60–80 գալոն տարողությամբ բաք՝ ցողման ընթացքում ճնշման անկումը կանխելու համար: Եթե վահանակը ցողելիս ճնշումը նվազում է, ատոմացումը ձախողվում է, և ներկը շաղ է տալիս:
Խոնավությունը քիմիական կապի թշնամին է: Երբ օդը սեղմվում է, այն տաքանում է և առաջանում է խտացում: Եթե այս ջուրը հասնում է ձեր ատրճանակին, այն առաջացնում է ձկան աչքեր՝ ներկի մեջ փոքր խառնարաններ, որտեղ նավթը կամ ջուրը վանում են քիմիական նյութը: Ձեր օդային գծում խոնավության թակարդների և զտիչների տեղադրումը կարևոր է այս աղետը կանխելու համար:
Անհատական պաշտպանության միջոցներ (PPE)
Անվտանգությունն ընտրովի չէ: Ժամանակակից կարծրացուցիչները պարունակում են իզոցիանատներ, որոնք ուժեղ զգայունացուցիչներ են, որոնք կարող են առաջացնել շնչառական լուրջ խնդիրներ և նյարդային համակարգի վնաս: Ստանդարտ փոշու դիմակն առաջարկում է զրոյական պաշտպանություն այս քիմիական գոլորշիներից: Դուք պետք է օգտագործեք պատշաճ օրգանական գոլորշիների շնչառություն, որը կպչում է ձեր դեմքին: Բացի այդ, պաշտպանեք ձեր մաշկը ամբողջ մարմնի կոստյումով և նիտրիլային ձեռնոցներով: Մարդու մաշկը պարունակում է յուղեր, որոնք կարող են փչացնել ներկի պատրաստումը, եթե դիպչեք մեքենային, և քիմիական նյութերը կարող են ներծծվել ձեր մաշկի միջոցով՝ առաջացնելով երկարաժամկետ վտանգներ առողջության համար:
Փուլ 3. Մակերեւույթի պատրաստում (Կրիտիկական ուղի)
Այս փուլն այն է, որտեղ ճակատամարտը հաղթել կամ պարտվել է: Եթե տակի մակերեսը կատարյալ հարթ և քիմիապես մաքուր չէ, աշխարհի ամենաթանկ ներկը սարսափելի տեսք կունենա: Այս բաժինը հիմնականն է Սկսնակ մեքենաների ներկում, քանի որ այն պահանջում է համբերություն, քան թանկարժեք գործիքներ:
Ապամոնտաժում ընդդեմ դիմակավորման
Միշտ ավելի լավ է հեռացնել մի մասը, քան դրա շուրջը կպչել ժապավենով: Հնարավորության դեպքում հեռացրեք կողային հայելիները, դռների բռնակները, խորհրդանիշները և պատուհանների զարդարանքները: Այս տարրերի շուրջը պտտելը կոշտ եզր է ստեղծում, որտեղ ներկը կամրջում է վահանակի և երեսպատման միջև: Ժամանակի ընթացքում խոնավությունը հայտնվում է այս եզրի տակ, ինչը հանգեցնում է ներկի կեղևի: Ապամոնտաժումն ապահովում է, որ ներկը ամբողջությամբ փաթաթվում է վահանակի եզրերին՝ գործարանային կնիքի համար:
Ներկերի հեռացում և փետուրավորում
Հղկումը հետևում է մանրախիճի հատուկ առաջընթացին՝ մակերեսը մաքրելու համար՝ առանց խորը քերծվածքներ թողնելու, որոնք երևում են վերին ծածկույթի միջով:
- Շերտ և ձև (80–180 գրիտ). Օգտագործեք այս կոպիտ քերուկները հին անհաջող ներկը մաքրելու կամ մարմնի լցոնիչը ձևավորելու համար:
- Prime Prep (220–320 Grit) .
Զգուշացում. Նախքան այբբենարանը կամ ներկը կիրառելը, մի՛ հղկեք թափքի երեսպատումը կամ մերկ մետաղը 500 հատից ավելի նուրբ: Մեխանիկական կպչունության հասնելու համար ներկին անհրաժեշտ է որոշակի քանակությամբ մակերեսային հյուսվածք, որը հայտնի է որպես ատամ: Եթե մակերեսը փայլեցված է չափազանց հարթ (ինչպես ապակի), ապա ներկը կարող է սահել կամ շերտավորվել ավելի ուշ:
Ատամների վերանորոգում և լցոնիչներ
Եթե դուք վերանորոգում եք փորվածքներ, հետևեք ճիշտ քիմիական հաջորդականությանը: Միշտ կիրառեք Epoxy Primer-ը մերկ մետաղի վրա, որպեսզի այն փակվի ժանգից: Կիրառեք ձեր մարմնի լցոնիչը էպոքսիդային շերտի վրա: Երբ լցոնիչը բուժվում է, արգելափակեք այն ավազով, որպեսզի այն ձևավորվի: Սենդվիչի այս մեթոդը ապահովում է, որ խոնավությունը չի կարող հասնել պողպատին լցավորիչի տակից:
The Guide Coat Technique
Աչքերդ քեզ կխաբեն, իսկ ուղեցույցը՝ ոչ։ Ուղեկցող ծածկույթը հակապատկերային լակի կամ ածխածնի փոշու թեթև մառախուղ է, որը կիրառվում է այբբենարանի վրա: Երբ դուք արգելափակում եք ավազը, ուղեցույցը մնում է ցածր կետերում և ավազով մաքրվում է բարձր կետերից: Այս տեսողական օգնությունը ակնթարթորեն բացահայտում է թերությունները՝ հստակ ասելով, թե որտեղ պետք է ավելի շատ հղկել կամ ավելացնել լցոնիչ:
Փուլ 4. Քողարկում, պրիմում և կնքում
Երբ թափքը ուղիղ է, դուք պետք է պաշտպանեք մեքենայի մնացած մասը և չեզոք, միատեսակ հիմք ստեղծեք ձեր գույնի համար: Այս փուլը կամրջում է բացը կոպիտ թափքի և վերջնական ավարտի միջև:
Ճշգրիտ դիմակավորում
Դիմակավորումը պաշտպանում է այն հատվածները, որոնք դուք չեք ցանկանում ներկել: Պատուհանների ռետինե կնիքների համար, որոնք հնարավոր չէ հեռացնել, օգտագործեք հետադարձ ժապավենի տեխնիկա: Կպչուն ժապավենը դրեք կնիքի վրա և այն հետ ծալեք ներկի եզրից: Սա թույլ է տալիս ներկին մի փոքր հոսել կնիքի եզրի տակ՝ կանխելով կոշտ ներկի գիծը, որը տեսանելի գագաթ է ստեղծում:
Մեքենան ծածկելու համար միշտ օգտագործեք ավտոմեքենայի համար նախատեսված պլաստմասսա, այլ ոչ թե թերթ: Թերթը ծակոտկեն է և կարող է թույլ տալ, որ լուծիչները արյուն թափվեն ապակու կամ զարդարանքի մեջ: Այն նաև թափում է մզվածք, որը կհայտնվի ձեր թարմ ներկի մեջ:
Primer-ի կիրառում
Նախաներկ ցողելիս հրացանը պահեք մակերեսին ուղղահայաց: Օգտագործեք 50% համընկնման օրինակ, այսինքն՝ յուրաքանչյուր անցում պետք է ծածկի նախորդ անցման կեսը: Սա ապահովում է միատեսակ հաստություն: Խստորեն ուշադրություն դարձրեք Flash Times-ին, որոնք նշված են ձեր արտադրանքի տեխնիկական տվյալների թերթիկում (TDS): Սա այն ժամանակն է, երբ դուք պետք է սպասեք շերտերի միջև (սովորաբար 10–20 րոպե), որպեսզի լուծիչները գոլորշիանան: Այս քայլով շտապելը թակարդում է լուծիչները, ինչը հետագայում հանգեցնում է փափուկ ներկի կամ փուչիկների:
Արգելափակել հղկման այբբենարանը
Նախաներկի ամրացումից հետո մեքենան փայլատ և թեթևակի հյուսվածք տեսք կունենա: Դուք պետք է արգելափակեք ավազը այս շերտը կատարելության համար: Պրոֆեսիոնալների մեծամասնությունը օգտագործում է թաց հղկման մեթոդներ 400–600 հղկաթուղթով: Ջուրը գործում է որպես քսանյութ և լվանում է փոշին՝ մաքուր պահելով թուղթը։ Նպատակն այն մակերեսն է, որը ապակու պես հարթ է թվում և կատարյալ հարթ է:
Փուլ 5. Մեքենայի ներկում (քայլ առ քայլ կատարում)
Սա ճշմարտության պահն է։ Եթե ճիշտ եք հետևել նախապատրաստական աշխատանքներին, սա Ավտոմեքենայի ներկերի ուսուցման փուլն իրականում գործընթացի ամենակարճ մասն է լինելու:
Վերջնական մաքրում
Հենց նախքան ձգանը սեղմելը, մակերեսը պետք է վիրահատականորեն մաքուր լինի: Սրբեք ամբողջ մեքենան մոմով և քսուք մաքրող միջոցով՝ ձեր ձեռքերից յուղերը հեռացնելու համար: Անմիջապես հետևեք դրան՝ օգտագործելով կպչուն կտոր՝ կպչուն լաթի, որը նախատեսված է մանրադիտակային փոշին և մզվածքը հավաքելու համար: Մի ուժեղ սեղմեք; պարզապես սահեցրեք այն մակերեսի վրա:
Բազային ծածկույթի ցողում
Կիրառեք ձեր գույնը 2-3 միջին խոնավ շերտով: Մի փորձեք ստանալ ամբողջական գունային ծածկույթ առաջին անցումից. աստիճանաբար կառուցել այն: Եթե հետևում եք ա Մեքենայի ներկերի քայլ առ քայլ ուղեցույց մետաղական նյութերի համար, կա հատուկ տեխնիկա, որը կոչվում է Drop Coat: Ձեր վերջնական գույնի վերարկուից հետո հրացանը մի փոքր հեռացրեք մակերեսից և իջեցրեք ճնշումը: Վահանակի վրա մի թեթև շերտ փաթաթեք: Սա օգնում է մետաղական փաթիլներին պատահականորեն կողմնորոշվել, այլ ոչ թե հարթ դնել՝ կանխելով եզրագծման շերտավորումը կամ մուգ բծերը:
Մաքուր ծածկույթի կիրառում
Թափանցիկ վերարկուն մեքենային տալիս է իր փայլը, բայց այն նաև ամենադժվարն է ցողելը, քանի որ այն թափանցիկ է: Ձեզ անհրաժեշտ է գերազանց լուսավորություն՝ թաց եզրը տեսնելու համար՝ այն գիծը, որտեղ թարմ ներկը հանդիպում է չներկված մակերեսին:
- Շերտ 1 (Tack Coat): Սփրեյ կիսաչոր շերտ: Այն պետք է մի փոքր խճաքար տեսք ունենա: Սա կպչուն մակերես է ապահովում հաջորդ ծանր վերարկուի համար, որից կախված կլինի:
- Շերտեր 2-3 (Flow Coats). Սփրեյ դրանք թաց և ծանր՝ խորը փայլի համար: Շարժվեք ավելի դանդաղ, բայց զգույշ եղեք, որ վազքներ չստեղծեք:
Անսարքությունների վերացում Live
Եթե ձեր թաց ներկի մեջ վրիպակ է հայտնվել, մի դիպչեք դրան: Փորձելով այն ընտրել, միայն հսկայական խառնարան կստեղծվի: Թողեք, թողեք չորանա և ողողեք փայլեցման փուլում: Եթե դուք վազում եք (մի կաթիլ ներկ), թողեք դա նույնպես: Շատ ավելի հեշտ է ավելի ուշ սափրվել ածելիով կարծրացած վազքի վրա, քան հիմա թաց ներկը քսելը:
Փուլ 6. Ներկերից հետո ուղղում (կտրում և փրփրում)
Ինքնագործողությամբ լակի աշխատանքների մեծ մասը ավարտվում է նարնջի մաշկին նմանվող հյուսվածքով: Սա կոչվում է նարնջի կեղև, և այն տարբերում է ավտոտնակի աշխատանքը պրոֆեսիոնալ աշխատանքից: Ներկերից հետո ուղղումը հեռացնում է այս հյուսվածքը՝ հայելային ծածկույթը բացահայտելու համար:
Զբաղվել նարնջի կեղևով
Նարնջի կեղևը հեռացնելու համար դուք պետք է քսեք թափանցիկ շերտը մինչև հարթ լինի: Այս գործընթացը, որը հաճախ կոչվում է Գունավոր հղկում, սովորաբար սկսվում է 1500 գրիտ թաց հղկաթուղթով և շարժվում մինչև 2000 կամ 2500 գրիտ: Դուք ըստ էության սափրում եք հյուսվածքային ներկի գագաթները, մինչև մակերեսը հարթվի:
Փայլեցման աշխատանքային հոսք
Երբ մեքենան ձանձրալի և հարթ է ավազով, դուք պետք է փայլեցնեք քերծվածքները՝ փայլը վերականգնելու համար:
- Բաղադրյալ փուլ. Օգտագործեք բրդյա բարձիկ պտտվող բուֆերի վրա՝ ծանր կտրող բաղադրությամբ: Սա ագրեսիվ կերպով հեռացնում է 2000 գրիտ ավազի հետքերը:
- Փայլեցման փուլ. անցեք փրփուրի բարձիկի վրա, որն ունի ավելի նուրբ ավարտող փայլ: Սա հեռացնում է պտտման հետքերը, որոնք թողնում են բրդյա բարձիկը և վերականգնում խորը օպտիկական հստակությունը:
Բուժման ժամանակը
Թեև ներկը չորանում է, այն դեռևս ազատում է քիմիական մատրիցի մեջ խորը թակարդված լուծիչներ: Մոմ, հերմետիկ կամ կերամիկական ծածկույթ կիրառելուց առաջ դուք պետք է սպասեք 30-60 օր: Ներկը վաղաժամ կնքելը թակարդում է այս լուծիչները, ինչը կարող է հանգեցնել ծածկույթի մշուշման կամ փափուկ մնալու:
Եզրակացություն
Սեփական մեքենան ներկելը հսկայական աշխատանք է, բայց ներդրումների վերադարձը շատ ավելին է, քան խնայված գումարը: Իրական արժեքը կայանում է ձեր ընտրած նյութերի ամրության և ձեր պատրաստման մանրակրկիտության մեջ: 500 ԱՄՆ դոլար արժողությամբ DIY աշխատանքը կարող է գերազանցել 2000 ԱՄՆ դոլար բյուջետային խանութի աշխատանքը միայն այն պատճառով, որ դուք ժամանակ եք հատկացրել՝ ճիշտ ապամոնտաժելու երեսպատման և ավազի եզրերը:
Հիշեք, որ մասնագետների գաղտնիքը ոչ միայն ավելի լավ սարքավորում է, այլ համբերություն: Նրանք չեն շտապում բռնկման ժամանակները, չեն շրջանցում ուղեցույցի վերարկուները և չեն խուճապի մատնվում, երբ սխալներ են լինում։ Եթե դուք նոր եք այս հարցում, սկսեք փոքրից: Նախքան ամբողջ մեքենան գործի դնելը, ներկեք պաշտպանիչ կամ գլխարկ: Սա թույլ է տալիս կատարելագործել ձեր զենքի տեխնիկան և խառնման գործակիցները կառավարելի մասշտաբով: Համբերությամբ և ճիշտ գործընթացով դուք կարող եք հասնել ավարտի, որը դուք հպարտ եք ցուցադրել:
ՀՏՀ
Հարց. Որքա՞ն ներկ է անհրաժեշտ ամբողջ մեքենան ներկելու համար:
Պատ. Իդեալում, փոքր և միջին սեդանի համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի մոտավորապես 2 լիտր բազային շերտ և 2 լիտր թափանցիկ շերտ: Մեծ բեռնատարի կամ ամենագնացի համար գնեք յուրաքանչյուրից առնվազն 1 գալոն: Հիշեք, որ դրանք ցողելի քանակություններ են՝ ռեդուկտորների և ակտիվացնողների հետ խառնելուց հետո: Միշտ ավելի ապահով է գնել մի փոքր ավելին, քան հաշվարկում եք. Սփրեյի կեսին ներկի վերջանալը աղետ է, որը ստեղծում է գույների անհամապատասխանություն:
Հարց. Կարո՞ղ եմ մեքենաս դրսում ներկել:
A: Թեև տեխնիկապես հնարավոր է, այն կտրականապես խորհուրդ չի տրվում բարձրորակ արդյունքների համար: Դրսում ներկելը թաց քիմիական շերտերը ենթարկում է փոշու, ծաղկափոշու, միջատների և քամու ազդեցությանը: Քամին կարող է նաև խաթարել ձեր լակի ատրճանակի գազի պաշտպանությունը՝ հանգեցնելով վատ ատոմացման: Եթե ավտոտնակ չունեք, օգտագործեք փակ թռուցիկ վրան՝ տարրերի դեմ վերահսկվող պատնեշ ստեղծելու համար:
Հարց: Ինչպե՞ս կարող եմ գտնել իմ մեքենայի ճիշտ գունային ծածկագիրը:
A: Հատուկ գունային ծածկագիրը սովորաբար տպվում է մեքենայի համապատասխանության սալիկի վրա: Ընդհանուր վայրերը ներառում են վարորդի կողքի դռան փականը, կափարիչի տակ ռադիատորի հենարանի մոտ կամ ձեռնոցների տուփի ներսում: Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք ապակոդավորել ձեր VIN-ը (Ավտոմեքենայի նույնականացման համարը) առցանց կամ զանգահարել ձեր VIN-ով դիլեր՝ գործարանային ճշգրիտ գունային ծածկագիրը ստանալու համար:
Հարց: Ո՞րն է տարբերությունը միաստիճան և բազային/թափանցիկ ներկի միջև:
A. Մեկ փուլով ներկը խառնում է գույնը և փայլը մեկ կիրառման մեջ՝ դարձնելով այն ավելի արագ և էժան, բայց ընդհանուր առմամբ ավելի քիչ դիմացկուն ուլտրամանուշակագույն ճառագայթների նկատմամբ: Բազային/թափանցիկ ներկը դրանք բաժանում է. բազային շերտը ապահովում է գույն, իսկ թափանցիկ շերտը՝ փայլ և պաշտպանություն: Base/Clear համակարգերը ժամանակակից ստանդարտ են, քանի որ դրանք առաջարկում են գերազանց խորություն, փայլ և երկարակեցություն՝ համեմատած միաստիճան ներկերի:
Հարց: Ինչու՞ իմ ներկը պղտորվեց կամ փայլատ:
Պատ.: Սա հաճախ պայմանավորված է ներկի մեջ թակարդված խոնավությունից, որը հայտնի է որպես կարմրություն: Եթե նկարում եք շատ խոնավ օրվա ընթացքում, խոնավությունը խտանում է մակերեսի վրա, քանի որ լուծիչները գոլորշիանում են և սառեցնում վահանակը: Մյուս պատճառն այն է, որ շրջանցում է փրփրման վերջնական փուլը. Թարմ թափանցիկ վերարկուն հաճախ ունի թեթև հյուսվածք, որը պետք է թաց ավազով և փայլեցվի՝ իսկական հայելու նման փայլ ստանալու համար:
