Көлік құралын өз бетіңізше бояу еліктіретін уәде береді: жақсы орындалған жұмыстың қанағаттануына қол жеткізе отырып, мыңдаған доллар еңбек шығындарын үнемдеу. Дегенмен, кәсіби түрде қалпына келтірілген көліктерде сізді таң қалдыратын жылтыр көрме залы сирек сиқырдың немесе қымбат жабдықтың нәтижесі болып табылады. Автомобильді қайта өңдеудің шындығы мынада: кәсіби нәтижелер 80% мұқият дайындыққа және тек 20% нақты бүрку процесіне байланысты. Көптеген әуесқойлар бүріккіш пистолетке тікелей секіреді, бірақ олардың адгезиясы нашар немесе шаңның ластануынан бұзылғанын көреді.
Бұл нұсқаулық демалыс күндері көлікті айналдыруға арналған жылдам түзету емес. Оның орнына, ол сапалы нәтижелерге қол жеткізу үшін қажетті уақытты инвестициялауға дайын жаңадан бастағандар үшін құрылымдық, шешім қабылдауға қабілетті жол картасы ретінде қызмет етеді. Сіз классиканы өмірге қайтаруды қалайтын қалпына келтіру әуесқойысыз ба немесе күн сәулесінен зақымдалған мөлдір пальтоды жөндеуді қалайтын бюджетті ойлайтын иесі болсаңыз да, бұл нұсқаулықта талап етілетін қатаң процесті сипаттайды. Егер сіз тиісті жабдықсыз арзан, жылдам шешім іздесеңіз, бұл процесс сізге сәйкес келмеуі мүмкін. Қалғандары үшін осылайша сіз ұзаққа созылатын мәреге жетесіз.
Негізгі қорытындылар
- 80/20 ережесі: сәтті Көлікті бояудың жұмыстары соңғы бүріккішпен ғана емес, тегістеу және маскалау арқылы анықталады.
- Құны мен жұмыс күші: сапалы материалдарға 200–600 доллар жұмсауды күтіңіз; үнемдеу сіздің 40+ сағаттық жұмысыңыздан келеді.
- Қауіпсіздік Келісуге жатпайтын заттар: Заманауи қатайтқыштардағы изоцианаттар қауіпті; тиісті респиратор және желдету міндетті болып табылады.
- Кесу және бояу: гараж жұмысы мен кәсіби жұмыс арасындағы айырмашылық көбінесе апельсин қабығын кетіретін бояудан кейінгі ылғалды тегістеу болып табылады.
1-кезең: Жобаны бағалау және материалды таңдау
Бір банка қатайтқышты сатып алмас бұрын, сіз заманауи автомобиль әрлеуінің анатомиясын түсінуіңіз керек. Кәсіби бояу жұмысы - бұл металды қорғау және көру тереңдігін қамтамасыз ету үшін қабаттар бір-бірімен байланысатын химиялық жүйе. Үйлесімді материалдарды таңдамау ерте істен шығудың ең көп тараған себебі болып табылады.
Қазіргі бояу жұмысының анатомиясы
Заманауи өңдеу әдетте үш түрлі қабатты қамтиды, олардың әрқайсысы белгілі бір механикалық немесе эстетикалық функцияны орындайды. Оларды түсіну дұрыс химиялық заттарды сатып алуға көмектеседі.
- Праймер: Бұл сіздің іргетасыңыз. Ол жалаңаш металға адгезияға ықпал етеді және коррозияға төзімділікті қамтамасыз етеді. Эпоксидті праймерлер жалаңаш металды тығыздау үшін өте жақсы, ал High Build праймерлері кішігірім кемшіліктер мен тегістеу сызаттарын толтыру үшін қолданылады.
- Негізгі қабат: Бұл қабат түсті береді. Бірыңғай түстер қарапайым, бірақ металл немесе меруерт әрлеуді таңдасаңыз, химия өзгереді. Металл бояуларының құрамында жарықты көрсететін ұсақ металл үлпектері болады, ал меруерт бояулар жарықты сындыру үшін керамика немесе слюда кристалдарын пайдалана отырып, тереңдік пен түсті өзгерту әсерлерін жасайды.
- Ашық пальто: бұл жылтырды қамтамасыз ететін және ультракүлгін сәулелерден және физикалық сызаттардан қорғайтын қалқан ретінде әрекет ететін соңғы қабат.
Өзіңізді таңдаған кезде Car Paint , сіз екі негізгі жүйені таңдауыңыз керек. Сіздің таңдауыңыз қиындық деңгейін және соңғы нәтиженің беріктігін анықтайды.
Бір сатылы және екі сатылы жүйелер
Бір сатылы жүйе түс пен қорғаныс ингредиенттерін бір өнімге біріктіреді. Екі сатылы жүйе түсті (негіз) және қорғанысты (мөлдір) бөледі. Жобаңызға қайсысы сәйкес келетінін шешу үшін төмендегі құрылымды пайдаланыңыз.
| мүмкіндігі |
Бір сатылы бояу |
екі сатылы (негізгі/таза) |
| Құрамы |
Түс пен жылтыр бір химиялық затта. |
Түс қабаты, одан кейін Clear Coat. |
| Үздік қолданба |
Біркелкі түстер, винтажды жүк көліктері, коммуналдық көліктер. |
Металлдар, інжу-маржандар, заманауи жолаушылар вагондары. |
| Төзімділік |
Жақсы, бірақ уақыт өте тез тотығады (өшеді). |
Ультракүлгін сәулелерден тамаша қорғаныс және жылтырды сақтайды. |
| Түзету |
Түсті кетірмей жылтырату қиынырақ. |
Құмды ылғалдандыру және мөлдір жабынды жылтырату оңай. |
Құны мен жабдықтың шынайылығы
Көптеген жаңадан бастағандар DIY жобасының жалпы құнын төмендетеді. Сіз жұмыс күшін үнемдеген кезде, материалдар шоты тез қосылады. Сұйық бояудан басқа, сіз жасырын шығын материалдарын бюджеттеуіңіз керек. Оларға жоғары сапалы бояу таспасы (арзан таспа жапырақтарының қалдықтары), жабысқақ маталар, балауыз және майды кетіргіш сияқты тазартқыш еріткіштер және әртүрлі ұнтақтағы тегістеу қағаз қораптары кіреді.
Сондай-ақ жабдыққа қатысты үміттеріңізді басқаруыңыз керек. Rattle Can жақындауы жиі біркелкі емес жабуға және үлкен панельдерде жолбарыстың жолақтарына әкеледі. Кәсіби стандарт үшін HVLP (жоғары көлемді төмен қысым) немесе LVLP (төмен көлемді төмен қысым) мылтық орнатуы маңызды. Бұл тапаншалар бояуды тиімді түрде тозады, кейінірек тегістеуді аз қажет ететін тегіс жабынды қояды.
2-кезең: Сәйкестікке дайын жұмыс кеңістігін құру
Сіздің ортаңыз сіздің әрлеуіңіздің тазалығын анықтайды. Кәсіби мамандар төмен түсіретін кабиналарда сурет салады; сіз гаражда сурет салуыңыз мүмкін. Бұл алшақтықты жою үшін бояу жұмыстарын бұзатын айнымалыларды бақылау керек: шаң, ылғал және қауіпсіздік қауіптері.
Орналасқан жердің теріс тізімі
Ешқашан бояуға болмайтын жерлер бар. Газды су жылытқыштар немесе пештер сияқты ашық оттың жанында бояуға болмайды. Атомизацияланған бояу бұлты өте жанғыш. Ылғалды мөлдір пальтоға жел қоқыстарды, қателерді және жапырақтарды апаруы мүмкін ашық жолдар сияқты шаң көп жерлерден аулақ болыңыз. Жабық, өзгертілген гараж әдетте ең жақсы DIY нұсқасы болып табылады.
Ауаны басқару
Сіздің ауа компрессорыңыз операцияның жүрегі болып табылады. Кішкентай құймақ компрессоры бүкіл көлікті бояу үшін жеткіліксіз, өйткені ол қажетті ауа көлемін сақтай алмайды. Бүріккіштің ортасында қысымның төмендеуін болдырмау үшін 60-80 галлон резервуар ұсынылады. Панельді шашып жатқанда қысым төмендесе, тозаңдату сәтсіз аяқталады және бояу шашырайды.
Ылғалдылық химиялық байланыстың жауы. Ауа қысылған кезде ол қызады және конденсация жасайды. Егер бұл су мылтыққа жетсе, ол балық көздерін тудырады - бояудағы май немесе су химиялық заттарды итеретін кішкентай кратерлер. Ауа желісінде ылғал ұстағыштар мен сүзгілерді орнату бұл апаттың алдын алу үшін өте маңызды.
Жеке қорғаныс құралдары (ЖҚҚ)
Қауіпсіздік міндетті емес. Заманауи қатайтқыштардың құрамында күшті сенсибилизаторлар болып табылатын изоцианаттар бар, олар тыныс алудың ауыр мәселелерін және жүйке жүйесін зақымдауы мүмкін. Стандартты шаң маскасы осы химиялық булардан нөлдік қорғанысты ұсынады. Сіз бетіңізді тығыздайтын тиісті органикалық бумен респираторды пайдалануыңыз керек. Оған қоса, теріңізді толық денелі костюммен және нитрил қолғаппен қорғаңыз. Адам терісінде көлікке қол тигізсеңіз, бояу дайындығын бұзатын майлар бар, ал химиялық заттар теріңізге сіңіп, ұзақ мерзімді денсаулыққа қауіп төндіреді.
3-кезең: бетті дайындау (критикалық жол)
Бұл кезең шайқаста жеңетін немесе жеңілетін жер. Егер астыңғы беті мінсіз тегіс және химиялық таза болмаса, әлемдегі ең қымбат бояу қорқынышты көрінеді. Бұл бөлім негізгі болып табылады Бастаушы көлікті бояу, өйткені ол қымбат құралдардан гөрі шыдамдылықты қажет етеді.
Маскаға қарсы бөлшектеу
Әрқашан оның айналасындағы лентадан гөрі бөлікті алып тастау жақсы. Мүмкіндігінше бүйірлік айналарды, есік тұтқаларын, эмблемаларды және терезе төсеніштерін алып тастаңыз. Осы элементтердің айналасына таспалау бояу панель мен әрлеу арасында өтетін қатты жиекті жасайды. Уақыт өте ылғал осы жиектің астына түсіп, бояудың қабығын тудырады. Бөлшектеу бояудың зауыттық пломба үшін панельдің шеттеріне толығымен оралуын қамтамасыз етеді.
Бояуды кетіру және қауырсынды жабу
Тегістеу үстіңгі жабын арқылы көрінетін терең сызаттар қалдырмай, бетті тазарту үшін белгілі бір ұнтақ прогрессиясынан кейін жүреді.
- Жолақ және пішін (80–180 ұнтақ): ескі жарамсыз бояуды алып тастау немесе дене толтырғышын пішіндеу үшін осы дөрекі үгінділерді пайдаланыңыз.
- Праймерді дайындау (220–320 ұнтақ): праймерді қолданбас бұрын аймақты тегістеу үшін осы үгінділерді пайдаланыңыз.
Ескерту: Праймер немесе бояуды жағу алдында 500 гриттен асатын шанақтарды немесе жалаңаш металды тегістеуге болмайды. Механикалық адгезияға жету үшін бояуға тіс деп аталатын белгілі бір мөлшердегі беттік құрылым қажет. Егер бет тым тегіс жылтыратылған болса (әйнек сияқты), бояу кейінірек сырғып кетуі немесе қабаттасуы мүмкін.
Тістерді жөндеу және толтырғыштар
Егер сіз ойықтарды жөндеп жатсаңыз, дұрыс химиялық ретті орындаңыз. Эпоксидті праймерді тоттан қорғау үшін алдымен жалаңаш металдың үстіне жағыңыз. Денеңіздің толтырғышын эпоксидтің үстіне жағыңыз. Толтырғыш қатып қалғаннан кейін пішін беру үшін оны құммен блоктаңыз. Бұл сэндвич әдісі толтырғыштың астынан ылғал болатқа жетпейтінін қамтамасыз етеді.
Гид пальто техникасы
Сенің көздерің сені алдайды, ал жетекші пальто алдамайды. Бағыттаушы жабын - бұл праймерге жағылған контрастты спрей бояуының немесе көміртегі ұнтағының жеңіл тұманы. Құмды бөгеп жатқанда, бағыттаушы жабын төмен нүктелерде қалады және биік нүктелерден тегістеледі. Бұл көрнекі құрал кемшіліктерді бірден ашып, қай жерде көбірек тегістеу немесе көбірек толтырғыш қосу керектігін айтады.
4-кезең: маскировка, төсеу және тығыздау
Кузов түзу болғаннан кейін, көліктің қалған бөлігін қорғап, түсіңізге бейтарап, біркелкі негіз орнатуыңыз керек. Бұл кезең дөрекі шанақ пен соңғы аяқтау арасындағы алшақтықты жояды.
Дәлдік маскалау
Маска сіз бояғыңыз келмейтін жерлерді қорғайды. Алынбайтын резеңке терезе тығыздағыштары үшін артқы жағын таспалау әдісін қолданыңыз. Таспаны тығыздағышқа салыңыз және оны бояу жиегінен кері бүктеңіз. Бұл бояудың тығыздағыштың шетінің астына аздап ағып кетуіне мүмкіндік береді, бұл көрінетін жоталарды жасайтын қатты бояу сызығын болдырмайды.
Көлікті жабу үшін газет емес, әрқашан автомобильге арналған пластик жабындарды пайдаланыңыз. Газет кеуекті болып табылады және еріткіштердің шыныға немесе әрлеуге өтуіне мүмкіндік береді. Сондай-ақ, ол сіздің жаңа бояуыңызға түсетін талшықтарды төгеді.
Праймерді қолдану
Праймерді шашыратқанда, пистолетті бетіне перпендикуляр ұстаңыз. 50% қабаттасу үлгісін пайдаланыңыз, яғни әрбір өту алдыңғы өтудің жартысын қамтуы керек. Бұл біркелкі қалыңдықты қамтамасыз етеді. Өніміңіздің Техникалық деректер парағында (TDS) тізімделген Flash уақыттарына қатаң назар аударыңыз. Бұл еріткіштердің булануы үшін қабаттар арасында (әдетте 10–20 минут) күту керек уақыт. Бұл қадамды асығыс орындау еріткіштерді ұстап қалады, бұл кейінірек жұмсақ бояуға немесе көпіршіктерге әкеледі.
Блок Праймерді тегістеу
Праймер қатайғаннан кейін машина күңгірт және сәл текстуралы болып көрінеді. Сіз бұл қабатты құммен бітеуіңіз керек. Көптеген кәсіпқойлар 400–600 гритті қағазбен дымқыл тегістеу әдістерін пайдаланады. Су майлаушы ретінде әрекет етеді және шаңды жуып, қағазды таза ұстайды. Мақсат - шыны сияқты тегіс және мінсіз тегіс болатын бет.
5-кезең: Көлікті бояу (кезеңмен орындау)
Бұл шындықтың сәті. Дайындық жұмысын дұрыс орындаған болсаңыз, бұл Автокөлік бояуы бойынша оқу кезеңі іс жүзінде процестің ең қысқа бөлігі болады.
Соңғы тазалау
Сіз триггерді тартпас бұрын, беті хирургиялық таза болуы керек. Қолыңыздағы майды кетіру үшін бүкіл көлікті балауыз және май кетіргішпен сүртіңіз. Мұны дереу жабысқақ шүберекпен орындаңыз — микроскопиялық шаң мен талшықты алуға арналған жабысқақ шүберек. қатты баспаңыз; оны жай ғана бетінде сырғытыңыз.
Негізгі жабынды бүрку
Түсіңізді 2-3 орташа ылғалды қабатта жағыңыз. Бірінші өтуде толық түсті қамтуға тырыспаңыз; оны біртіндеп құру. Егер сіз а Металлдарға арналған автомобиль бояуы бойынша қадамдық нұсқаулық, Drop Coat деп аталатын арнайы техника бар. Соңғы түсті пальтодан кейін, мылтықты бетінен сәл артқа тастаңыз және қысымды төмендетіңіз. Панельдің үстіне жарық қабатын жағыңыз. Бұл металл қабыршақтарын тегіс төсеуден гөрі кездейсоқ бағыттауға көмектеседі, финиште жолақтардың немесе қара дақтардың пайда болуын болдырмайды.
Мөлдір пальтоды қолдану
Мөлдір пальто көлікке жылтыр береді, бірақ ол мөлдір болғандықтан оны шашырату да қиын. Ылғал жиекті – жаңа бояудың боялмаған бетке сәйкес келетін сызығын көру үшін тамаша жарықтандыру қажет.
- 1-қабат (Тек пальто): Жартылай құрғақ пальто себіңіз. Ол аздап тас тәрізді көрінуі керек. Бұл келесі ауыр пальтоға жабысатын бетті қамтамасыз етеді.
- 2-3 қабаттар (Flow Coats): терең жылтыр үшін оларды дымқыл және ауыр шашыратып жіберіңіз. Баяуырақ қозғалыңыз, бірақ жүгірулерді жасаудан сақ болыңыз.
Тікелей эфирде ақауларды жою
Егер дымқыл бояуға қате түссе, оған қол тигізбеңіз. Оны таңдауға тырысу тек үлкен кратерді жасайды. Оны қалдырыңыз, құрғатыңыз және жылтырату кезеңінде оны тегістеңіз. Егер сіз жүгіріп кетсеңіз (бояу тамшы), оны да жай қалдырыңыз. Ылғал бояуды қазір жағудан гөрі, қатайған жолды ұстара жүзімен кейінірек қыру әлдеқайда оңай.
6-кезең: Бояудан кейінгі түзету (кесу және бояу)
DIY шашатын жұмыстардың көпшілігі апельсин терісіне ұқсайтын құрылыммен аяқталады. Бұл апельсин қабығы деп аталады және гараж жұмысын кәсіби жұмыстан ажыратады. Бояудан кейінгі түзету айна әрлеуін көрсету үшін бұл құрылымды жояды.
Апельсин қабығымен күресу
Апельсин қабығын кетіру үшін мөлдір жабынды тегіс болғанша тегістеу керек. Көбінесе Түсті тегістеу деп аталатын бұл процесс әдетте 1500 гритті дымқыл тегістеуіштен басталып, 2000 немесе 2500 гритке дейін жылжиды. Сіз текстуралы бояудың шыңдарын беті тегіс болғанша қырып жатырсыз.
Жылтырату жұмыс процесі
Көлік өңсіз және тегіс болғаннан кейін, жылтырды қалпына келтіру үшін сызаттарды жылтырату керек.
- Құрама фаза: ауыр кескіш қоспасы бар роторлы буферде жүн жастықшасын пайдаланыңыз. Бұл 2000 ұнтақталған тегістеу белгілерін агрессивті түрде жояды.
- Жылтырату кезеңі: жақсырақ әрлеу лакпен көбік төсеміне ауысыңыз. Бұл жүн төсемі қалдырған бұралу іздерін жояды және терең оптикалық тазалықты қалпына келтіреді.
Емдеу уақыты
Бояу құрғақ болып көрінсе де, ол әлі де химиялық матрицада терең ұсталған еріткіштерді шығарады. Кез келген балауыз, герметик немесе керамикалық жабынды қолданбас бұрын 30-60 күн күту керек. Бояуды тым ерте бітеу бұл еріткіштерді ұстайды, бұл әрлеудің бұлыңғырлануына немесе жұмсақ болуына әкелуі мүмкін.
Қорытынды
Жеке көлігіңізді бояу - бұл үлкен міндет, бірақ инвестицияның қайтарымы үнемделген ақшадан әлдеқайда жоғары. Нақты құндылық сіз таңдаған материалдардың беріктігінде және дайындықтың ұқыптылығында. 500 доллар тұратын DIY жұмысы 2000 долларлық бюджеттік дүкен жұмысынан асып түсе алады, себебі сіз жиектерді дұрыс бөлшектеуге және тегістеу үшін уақытты алғансыз.
Есіңізде болсын, құпия кәсіпқойлар тек жақсы жабдық емес, бұл шыдамдылық. Олар жарқ ету уақыттарын асықпайды, бағыттаушы пальтоларды өткізіп жібермейді және қателіктер орын алған кезде үрейленбейді. Егер сіз мұны жаңадан бастасаңыз, кішкентайдан бастаңыз. Бүкіл көлікті ұстамас бұрын қалқанды немесе капотты бояңыз. Бұл мылтық техникасын және араластыру арақатынастарын басқарылатын масштабта нақтылауға мүмкіндік береді. Шыдамдылық пен дұрыс процестің арқасында сіз мақтанышпен көрсететін нәтижеге қол жеткізе аласыз.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Бүкіл көлікті бояу үшін қанша бояу керек?
A: Ең дұрысы, шағын және орташа седан үшін сізге шамамен 2 кварт негізгі жабын және 2 кварт мөлдір жабын қажет болады. Үлкен жүк көлігі немесе жол талғамайтын көлік үшін әрқайсысынан кемінде 1 галлон сатып алыңыз. Есіңізде болсын, бұл редукторлармен және активаторлармен араластырылғаннан кейін шашылатын мөлшерлер. Сіз есептегеннен сәл артық сатып алу әрқашан қауіпсіз; спрейдің ортасында бояудың таусылуы - түс сәйкессіздігін тудыратын апат.
С: Көлігімді сыртқа бояй аламын ба?
A: Техникалық тұрғыдан мүмкін болса да, жоғары сапалы нәтижелерге қол жеткізуге қатаң кеңес беріледі. Сыртта бояу ылғалды химиялық қабаттарды шаңға, тозаңға, жәндіктерге және желге ұшыратады. Сондай-ақ жел бүріккіш пистолеттен газдың қалқанын бұзып, нашар атомизацияға әкеледі. Гаражыңыз болмаса, элементтерге қарсы басқарылатын тосқауыл жасау үшін жабық қалқымалы шатырды пайдаланыңыз.
С: Көлігіме дұрыс түс кодын қалай табуға болады?
A: Арнайы түс коды әдетте көлік құралының Сәйкестік тақтасында басып шығарылады. Жалпы орындарға жүргізушінің бүйіріндегі есік кептелісі, радиатор тірегінің жанындағы сорғыштың астында немесе қолғап қорапшасының ішінде жатады. Сонымен қатар, VIN кодын (көлік құралының сәйкестендіру нөмірі) онлайн режимінде декодтауыңызға немесе нақты зауыт түс кодын алу үшін VIN кодымен дилерге қоңырау шалуға болады.
С: Бір сатылы және негізгі/мөлдір бояудың айырмашылығы неде?
A: Бір сатылы бояу түс пен жылтырды бір қолданбаға араластырады, бұл оны тезірек және арзанырақ етеді, бірақ әдетте ультракүлгін сәулелерге төзімділігі төмен. Негізгі/мөлдір бояу оларды ажыратады: негізгі жабын түс береді, ал мөлдір жабын жылтыр мен қорғанысты қамтамасыз етеді. Base/Clear жүйелері заманауи стандарт болып табылады, өйткені олар бір сатылы бояулармен салыстырғанда жоғары тереңдік, жылтырлық және ұзақ өмір сүруді ұсынады.
С: Неліктен менің бояуым бұлтты немесе күңгірт болып шықты?
Ж: Бұл көбінесе қызару деп аталатын бояуда қалған ылғалдылықтан болады. Өте ылғалды күнде боясаңыз, еріткіштер буланып, панельді салқындату кезінде ылғал бетінде конденсацияланады. Тағы бір себеп - соңғы жылтырату кезеңін өткізіп жіберу; Жаңа піскен мөлдір пальто көбінесе айна тәрізді жылтырға қол жеткізу үшін ылғалды тегістеу және жылтыратуды қажет ететін шамалы текстураға ие.
