ஒரு வாகனத்தை நீங்களே வண்ணம் தீட்டுவது ஒரு கவர்ச்சியான வாக்குறுதியை அளிக்கிறது: வேலைச் செலவில் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களைச் சேமித்து, நன்றாகச் செய்த வேலையின் மகத்தான திருப்தியை அடைகிறது. இருப்பினும், தொழில்ரீதியாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட வாகனங்களில் நீங்கள் போற்றும் பளபளப்பான ஷோரூம் பூச்சு அரிதாகவே மேஜிக் அல்லது விலையுயர்ந்த உபகரணங்களின் விளைவாகும். வாகன சுத்திகரிப்பு உண்மை என்னவென்றால், தொழில்முறை முடிவுகள் 80% நுணுக்கமான தயாரிப்பிலும், 20% உண்மையான தெளிக்கும் செயல்முறையிலும் சார்ந்துள்ளது. பல ஆர்வலர்கள் ஸ்ப்ரே துப்பாக்கிக்கு நேராக குதிக்கின்றனர், அவற்றின் பூச்சு மோசமான ஒட்டுதல் அல்லது தூசி மாசுபாட்டால் பாழடைந்ததைக் கண்டறிகின்றனர்.
இந்த வழிகாட்டி ஒரு வார இறுதியில் காரை புரட்டுவதற்கான விரைவான தீர்வு அல்ல. மாறாக, தரமான முடிவுகளை அடைய தேவையான நேரத்தை முதலீடு செய்யத் தயாராக இருக்கும் ஆரம்பநிலையாளர்களுக்கான கட்டமைக்கப்பட்ட, முடிவெடுக்கும் தர வரைபடமாக இது செயல்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு உன்னதமானதை மீண்டும் உயிர்ப்பிக்க விரும்பும் மறுசீரமைப்பு ஆர்வலராக இருந்தாலும் அல்லது சூரிய ஒளியில் சேதமடைந்த தெளிவான கோட்டை சரிசெய்ய விரும்பும் பட்ஜெட்டை உணர்ந்த உரிமையாளராக இருந்தாலும், இந்த வழிகாட்டி தேவைப்படும் கடுமையான செயல்முறையை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. சரியான உபகரணங்கள் இல்லாமல் மலிவான, வேகமான தீர்வை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், இந்த செயல்முறை உங்களுக்காக இருக்காது. மற்ற அனைவருக்கும், நீடிக்கக்கூடிய ஒரு முடிவை இப்படித்தான் அடைகிறீர்கள்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
- 80/20 விதி: வெற்றிகரமான கார் பெயிண்ட் வேலைகள் மணல் அள்ளுதல் மற்றும் மறைத்தல் மூலம் வரையறுக்கப்படுகின்றன, இறுதி தெளிப்பு மட்டுமல்ல.
- செலவு எதிராக உழைப்பு: தரமான பொருட்களுக்கு $200–$600 செலவழிக்க எதிர்பார்க்கலாம்; உங்கள் 40 மணிநேர உழைப்பின் மூலம் சேமிப்பு கிடைக்கிறது.
- பாதுகாப்பு அல்லாத பேச்சுவார்த்தைகள்: நவீன கடினப்படுத்துபவர்களில் ஐசோசயனேட்டுகள் ஆபத்தானவை; சரியான சுவாசக் கருவி மற்றும் காற்றோட்டம் அவசியம்.
- கட் அண்ட் பஃப்: கேரேஜ் வேலைக்கும் சார்பு வேலைக்கும் உள்ள வித்தியாசம் பெரும்பாலும் ஆரஞ்சு தோலை அகற்றும் பிந்தைய பெயிண்ட் ஈரமான மண்ணடித்தல் ஆகும்.
கட்டம் 1: திட்ட மதிப்பீடு மற்றும் பொருள் தேர்வு
நீங்கள் கடினப்படுத்துபவரின் ஒரு கேனை வாங்குவதற்கு முன், நவீன வாகன முடிவின் உடற்கூறியல் பற்றி நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஒரு தொழில்முறை வண்ணப்பூச்சு வேலை என்பது ஒரு இரசாயன அமைப்பாகும், அங்கு அடுக்குகள் உலோகத்தைப் பாதுகாக்கவும் காட்சி ஆழத்தை வழங்கவும் ஒன்றிணைகின்றன. இணக்கமான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கத் தவறியதே ஆரம்ப தோல்விக்கான பொதுவான காரணமாகும்.
நவீன பெயிண்ட் வேலையின் உடற்கூறியல்
நவீன சுத்திகரிப்பு பொதுவாக மூன்று தனித்தனி அடுக்குகளை உள்ளடக்கியது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திர அல்லது அழகியல் செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. இவற்றைப் புரிந்துகொள்வது சரியான இரசாயனங்களை வாங்க உதவுகிறது.
- ப்ரைமர்: இது உங்கள் அடித்தளம். இது வெற்று உலோகத்துடன் ஒட்டுதலை ஊக்குவிக்கிறது மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. எபோக்சி ப்ரைமர்கள் வெற்று உலோகத்தை மூடுவதற்கு சிறந்தவை, அதே சமயம் ஹை பில்ட் ப்ரைமர்கள் சிறிய குறைபாடுகளை நிரப்பவும், கீறல்களை மணல் அள்ளவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
- அடிப்படை கோட்: இந்த அடுக்கு நிறத்தை வழங்குகிறது. திட நிறங்கள் நேரடியானவை, ஆனால் நீங்கள் உலோக அல்லது முத்து பூச்சுகளை தேர்வு செய்தால், வேதியியல் மாறுகிறது. உலோக வண்ணப்பூச்சுகள் ஒளியைப் பிரதிபலிக்கும் சிறிய உலோக செதில்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, அதே சமயம் முத்து வண்ணப்பூச்சுகள் பீங்கான் அல்லது மைக்கா படிகங்களைப் பயன்படுத்தி ஒளியைப் பிரதிபலிக்கின்றன, ஆழம் மற்றும் வண்ண மாற்ற விளைவுகளை உருவாக்குகின்றன.
- தெளிவான கோட்: இது பளபளப்பை வழங்கும் இறுதி அடுக்கு மற்றும் புற ஊதா கதிர்கள் மற்றும் உடல் கீறல்களுக்கு எதிராக ஒரு கவசமாக செயல்படுகிறது.
தேர்ந்தெடுக்கும் போது உங்கள் கார் பெயிண்ட் , இரண்டு முதன்மை அமைப்புகளுக்கு இடையே நீங்கள் முடிவு செய்ய வேண்டும். உங்கள் தேர்வு கடினமான நிலை மற்றும் இறுதி முடிவின் ஆயுள் ஆகியவற்றை ஆணையிடும்.
ஒற்றை-நிலை எதிராக இரண்டு-நிலை அமைப்புகள்
ஒற்றை-நிலை அமைப்பு நிறம் மற்றும் பாதுகாப்பு பொருட்களை ஒரு தயாரிப்பாக இணைக்கிறது. இரண்டு-நிலை அமைப்பு நிறம் (அடிப்படை) மற்றும் பாதுகாப்பை (தெளிவானது) பிரிக்கிறது. உங்கள் திட்டத்திற்கு எது சரியானது என்பதை தீர்மானிக்க கீழே உள்ள கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தவும்.
| அம்சம் |
ஒற்றை-நிலை பெயிண்ட் |
இரண்டு-நிலை (அடிப்படை/தெளிவு) |
| கலவை |
ஒரு இரசாயனத்தில் நிறம் மற்றும் பளபளப்பு. |
தெளிவான கோட் தொடர்ந்து வண்ண அடுக்கு. |
| சிறந்த பயன்பாடு |
திட நிறங்கள், பழங்கால டிரக்குகள், பயன்பாட்டு வாகனங்கள். |
உலோகங்கள், முத்துக்கள், நவீன பயணிகள் கார்கள். |
| ஆயுள் |
நல்லது, ஆனால் காலப்போக்கில் வேகமாக ஆக்சிஜனேற்றம் (மங்காது). |
சிறந்த UV பாதுகாப்பு மற்றும் பளபளப்பான வைத்திருத்தல். |
| திருத்தம் |
நிறத்தை அகற்றாமல் பஃப் செய்வது கடினம். |
ஈரமான மணல் மற்றும் தெளிவான கோட் பஃப். |
செலவு மற்றும் உபகரணங்கள் யதார்த்தவாதம்
பல ஆரம்பநிலையாளர்கள் DIY திட்டத்தின் மொத்த செலவை குறைத்து மதிப்பிடுகின்றனர். நீங்கள் உழைப்பைச் சேமிக்கும்போது, பொருட்களின் பில் விரைவாகச் சேர்க்கப்படுகிறது. திரவ வண்ணப்பூச்சுக்கு அப்பால், மறைக்கப்பட்ட நுகர்பொருட்களுக்கு நீங்கள் பட்ஜெட் செய்ய வேண்டும். உயர்தர முகமூடி நாடா (மலிவான டேப் இலைகள் எச்சம்), டேக் துணிகள், மெழுகு மற்றும் கிரீஸ் ரிமூவர் போன்ற சுத்தம் செய்யும் கரைப்பான்கள் மற்றும் பல்வேறு கட்டங்களில் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பெட்டிகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.
உபகரணங்கள் தொடர்பான உங்கள் எதிர்பார்ப்புகளையும் நீங்கள் நிர்வகிக்க வேண்டும். ராட்டில் கேன் அணுகுமுறை பெரும்பாலும் சீரற்ற கவரேஜ் மற்றும் பெரிய பேனல்களில் புலி பட்டையை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு தொழில்முறை தரத்திற்கு, HVLP (உயர் அளவு குறைந்த அழுத்தம்) அல்லது LVLP (குறைந்த அளவு குறைந்த அழுத்தம்) துப்பாக்கி அமைப்பு அவசியம். இந்த துப்பாக்கிகள் வண்ணப்பூச்சியை திறம்பட அணுவாக்கி, ஒரு மென்மையான கோட் கீழே போடுகின்றன, அது பின்னர் குறைந்த மணல் தேவைப்படும்.
கட்டம் 2: இணக்கம்-தயாரான பணியிடத்தை உருவாக்குதல்
உங்கள் சுற்றுப்புறம் உங்கள் முடிவின் தூய்மையை தீர்மானிக்கும். தொழில் வல்லுநர்கள் கீழ்நிலை சாவடிகளில் வண்ணம் தீட்டுகின்றனர்; நீங்கள் ஒரு கேரேஜில் வண்ணம் தீட்டுவீர்கள். இந்த இடைவெளியைக் குறைக்க, வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை அழிக்கும் மாறிகளை நீங்கள் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்: தூசி, ஈரப்பதம் மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்கள்.
இருப்பிடத்திற்கான எதிர்மறை பட்டியல்
நீங்கள் ஒருபோதும் வண்ணம் தீட்டக் கூடாத இடங்கள் உள்ளன. எரிவாயு நீர் ஹீட்டர்கள் அல்லது உலைகள் போன்ற திறந்த தீப்பிழம்புகளுக்கு அருகில் வண்ணம் தீட்ட வேண்டாம். அணுவூட்டப்பட்ட வண்ணப்பூச்சு மேகம் மிகவும் எரியக்கூடியது. காற்று குப்பைகள், பிழைகள் மற்றும் இலைகளை உங்கள் ஈரமான தெளிவான கோட்டின் மீது கொண்டு செல்லும் திறந்த டிரைவ்வே போன்ற அதிக தூசி நிறைந்த பகுதிகளைத் தவிர்க்கவும். ஒரு மூடப்பட்ட, மாற்றியமைக்கப்பட்ட கேரேஜ் பொதுவாக சிறந்த DIY விருப்பமாகும்.
காற்று மேலாண்மை
உங்கள் காற்று அமுக்கி செயல்பாட்டின் இதயம். ஒரு சிறிய பான்கேக் கம்ப்ரசர் ஒரு முழு காரையும் வரைவதற்கு போதுமானதாக இல்லை, ஏனெனில் அது தேவையான காற்றின் அளவைத் தக்கவைக்க முடியாது. 60-80 கேலன் தொட்டி அழுத்தம் குறைவதைத் தடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு பேனலைத் தெளிக்கும்போது அழுத்தம் குறைந்தால், அணுவாக்கம் தோல்வியடைகிறது, மேலும் பெயிண்ட் தெறிக்கும்.
இரசாயன பிணைப்பின் எதிரி ஈரப்பதம். காற்று அழுத்தும் போது, அது வெப்பமடைந்து ஒடுக்கத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த நீர் உங்கள் துப்பாக்கியை அடைந்தால், அது மீன்கண்களை ஏற்படுத்துகிறது—எண்ணெய் அல்லது நீர் இரசாயனத்தை விரட்டும் வண்ணத்தில் சிறிய பள்ளங்கள். இந்த பேரழிவைத் தடுக்க, உங்கள் விமானப் பாதையில் ஈரப்பதம் பொறிகள் மற்றும் வடிகட்டிகளை நிறுவுவது மிகவும் முக்கியமானது.
தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (PPE)
பாதுகாப்பு விருப்பமானது அல்ல. நவீன கடினப்படுத்திகளில் ஐசோசயனேட்டுகள் உள்ளன, அவை கடுமையான சுவாச பிரச்சனைகள் மற்றும் நரம்பு மண்டல சேதத்தை ஏற்படுத்தும் ஆற்றல் வாய்ந்த உணர்திறன்களாகும். ஒரு நிலையான தூசி முகமூடி இந்த இரசாயன நீராவிகளுக்கு எதிராக பூஜ்ஜிய பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. உங்கள் முகத்தை மூடும் முறையான ஆர்கானிக் நீராவி சுவாசக் கருவியை நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும். கூடுதலாக, உங்கள் சருமத்தை முழு உடல் சூட் மற்றும் நைட்ரைல் கையுறைகள் மூலம் பாதுகாக்கவும். மனித தோலில் எண்ணெய்கள் உள்ளன, அவை நீங்கள் காரைத் தொட்டால் பெயிண்ட் தயாரிப்பை அழிக்கக்கூடும், மேலும் இரசாயனங்கள் உங்கள் சருமத்தை உறிஞ்சி நீண்ட கால ஆரோக்கிய அபாயங்களை ஏற்படுத்துகின்றன.
கட்டம் 3: மேற்பரப்பு தயாரிப்பு (முக்கியமான பாதை)
இந்த கட்டத்தில்தான் போரில் வெற்றி அல்லது தோல்வி ஏற்படுகிறது. அடிப்படை மேற்பரப்பு முற்றிலும் தட்டையாகவும், வேதியியல் ரீதியாகவும் சுத்தமாக இல்லாவிட்டால், உலகின் மிக விலையுயர்ந்த வண்ணப்பூச்சு பயங்கரமாக இருக்கும். இந்த பகுதியின் முக்கிய பகுதி தொடக்க கார் ஓவியம் . விலையுயர்ந்த கருவிகளை விட பொறுமை தேவை என்பதால்
பிரித்தெடுத்தல் எதிராக மறைத்தல்
ஒரு பகுதியை சுற்றி டேப் செய்வதை விட அதை அகற்றுவது எப்போதும் நல்லது. முடிந்தவரை பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள், கதவு கைப்பிடிகள், சின்னங்கள் மற்றும் ஜன்னல் டிரிம்களை அகற்றவும். இந்த உருப்படிகளைச் சுற்றி தட்டுவது ஒரு கடினமான விளிம்பை உருவாக்குகிறது, அங்கு பேனல் மற்றும் டிரிம் இடையே பெயிண்ட் பாலங்கள். காலப்போக்கில், ஈரப்பதம் இந்த விளிம்பின் கீழ் கிடைக்கிறது, இதனால் வண்ணப்பூச்சு உரிக்கப்படுகிறது. பிரித்தெடுத்தல், தொழிற்சாலை போன்ற முத்திரைக்காக பேனலின் விளிம்புகளைச் சுற்றி வண்ணப்பூச்சு முழுமையாகச் சுற்றி வருவதை உறுதி செய்கிறது.
பெயிண்ட் அகற்றுதல் மற்றும் இறகுகள்
மேலாடையின் மூலம் ஆழமான கீறல்களை விட்டுவிடாமல் மேற்பரப்பைச் செம்மைப்படுத்துவதற்கு மணல் அள்ளுதல் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்ட முன்னேற்றத்தைப் பின்பற்றுகிறது.
- ஸ்ட்ரிப் மற்றும் ஷேப் (80–180 கிரிட்): பழைய பெயிண்ட் அல்லது பாடி ஃபில்லரை வடிவமைக்க இந்த கரடுமுரடான கட்டங்களைப் பயன்படுத்தவும்.
- ப்ரைம் ப்ரெப் (220–320 கிரிட்): ப்ரைமரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், அந்தப் பகுதியை மென்மையாக்க, இந்தக் கட்டங்களைப் பயன்படுத்தவும்.
எச்சரிக்கை: ப்ரைமர் அல்லது பெயிண்ட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் 500 கிரிட்டை விட மெல்லிய பாடிவொர்க் அல்லது வெற்று உலோகத்தை மணல் அள்ள வேண்டாம். மெக்கானிக்கல் ஒட்டுதலைப் பெற பெயிண்டிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மேற்பரப்பு அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, இது பல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மேற்பரப்பு மிகவும் மென்மையானதாக இருந்தால் (கண்ணாடி போன்றவை), வண்ணப்பூச்சு பின்னர் சரியலாம் அல்லது சிதைந்துவிடும்.
டென்ட் பழுது மற்றும் நிரப்பிகள்
நீங்கள் பற்களை சரிசெய்தால், சரியான இரசாயன வரிசையைப் பின்பற்றவும். எபோக்சி ப்ரைமரை துருப்பிடிக்காதபடி முதலில் வெற்று உலோகத்தின் மேல் பயன்படுத்தவும். எபோக்சியின் மேல் உங்கள் உடல் நிரப்பியைப் பயன்படுத்துங்கள். நிரப்பி குணமானதும், அதை வடிவமைக்க மணல் தடுக்கவும். இந்த சாண்ட்விச் முறை ஈரப்பதத்தை நிரப்பிக்கு அடியில் இருந்து எஃகுக்கு அடைய முடியாது என்பதை உறுதி செய்கிறது.
வழிகாட்டி கோட் நுட்பம்
உங்கள் கண்கள் உங்களை ஏமாற்றும், ஆனால் வழிகாட்டி அங்கி செய்யாது. வழிகாட்டி கோட் என்பது ப்ரைமரின் மேல் பயன்படுத்தப்படும் மாறுபட்ட ஸ்ப்ரே பெயிண்ட் அல்லது கார்பன் பவுடரின் லேசான மூடுபனி ஆகும். நீங்கள் மணலைத் தடுக்கும்போது, வழிகாட்டி கோட் தாழ்வான இடங்களில் இருக்கும் மற்றும் உயர்ந்த இடங்களிலிருந்து மணல் அள்ளப்படுகிறது. இந்த காட்சி உதவியானது குறைபாடுகளை உடனடியாக வெளிப்படுத்துகிறது, எங்கு அதிகமாக மணல் அள்ள வேண்டும் அல்லது அதிக நிரப்பியைச் சேர்க்க வேண்டும் என்பதைச் சரியாகக் கூறுகிறது.
கட்டம் 4: மறைத்தல், ப்ரைமிங் மற்றும் சீல் செய்தல்
பாடிவொர்க் நேராக இருந்தால், நீங்கள் மீதமுள்ள வாகனத்தைப் பாதுகாக்க வேண்டும் மற்றும் உங்கள் நிறத்திற்கு நடுநிலையான, சீரான தளத்தை அமைக்க வேண்டும். இந்த கட்டம் கடினமான உடல் வேலைக்கும் இறுதி முடிவிற்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்கிறது.
துல்லியமான மறைத்தல்
நீங்கள் வர்ணம் பூச விரும்பாத பகுதிகளை முகமூடி பாதுகாக்கிறது. அகற்ற முடியாத ரப்பர் ஜன்னல் முத்திரைகளுக்கு, பின்-டேப்பிங் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தவும். முத்திரையில் டேப்பை வைத்து, வண்ணப்பூச்சு விளிம்பிலிருந்து அதை மீண்டும் மடியுங்கள். இது வண்ணப்பூச்சு முத்திரையின் விளிம்பில் சிறிது சிறிதாக பாய அனுமதிக்கிறது, இது ஒரு கடினமான வண்ணப்பூச்சு கோட்டைத் தடுக்கிறது, இது ஒரு புலப்படும் முகடுகளை உருவாக்குகிறது.
காரை மறைக்க எப்போதும் வாகன தர பிளாஸ்டிக் ஷீட்டை பயன்படுத்துங்கள், செய்தித்தாள் அல்ல. செய்தித்தாள் நுண்துளைகள் மற்றும் கரைப்பான்கள் கண்ணாடி அல்லது டிரிம் வழியாக இரத்தம் வர அனுமதிக்கும். இது உங்கள் புதிய வண்ணப்பூச்சில் முடிவடையும் பஞ்சுகளை உதிர்கிறது.
ப்ரைமரைப் பயன்படுத்துதல்
ப்ரைமரை தெளிக்கும்போது, துப்பாக்கியை மேற்பரப்பில் செங்குத்தாகப் பிடிக்கவும். 50% ஒன்றுடன் ஒன்று பேட்டர்னைப் பயன்படுத்தவும், அதாவது ஒவ்வொரு பாஸும் முந்தைய பாஸின் பாதியை உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும். இது சீரான தடிமன் உறுதி. உங்கள் தயாரிப்புக்கான தொழில்நுட்பத் தரவுத் தாளில் (டிடிஎஸ்) பட்டியலிடப்பட்டுள்ள ஃப்ளாஷ் டைம்ஸில் கண்டிப்பாக கவனம் செலுத்துங்கள். கரைப்பான்கள் ஆவியாகும் வரை நீங்கள் கோட்டுகளுக்கு இடையில் (பொதுவாக 10-20 நிமிடங்கள்) காத்திருக்க வேண்டிய நேரம் இது. இந்த படியை அவசரப்படுத்துவது கரைப்பான்களைப் பிடிக்கிறது, பின்னர் மென்மையான பெயிண்ட் அல்லது குமிழ்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.
ப்ரைமரை சாண்டிங் செய்வதைத் தடுக்கவும்
ப்ரைமர் குணமான பிறகு, கார் மேட் மற்றும் சற்று கடினமானதாக இருக்கும். இந்த அடுக்கை முழுமையாக்குவதற்கு நீங்கள் மணலைத் தடுக்க வேண்டும். பெரும்பாலான தொழில் வல்லுநர்கள் 400-600 கிரிட் பேப்பருடன் ஈரமான மணல் அள்ளும் முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். நீர் ஒரு மசகு எண்ணெய் போல செயல்படுகிறது மற்றும் தூசியை கழுவி, காகிதத்தை சுத்தமாக வைத்திருக்கிறது. இலக்கு என்பது கண்ணாடியைப் போல மென்மையாகவும் முற்றிலும் தட்டையாகவும் இருக்கும் மேற்பரப்பு.
கட்டம் 5: காரை பெயிண்டிங் செய்தல் (படிப்படியாக செயல்படுத்துதல்)
இது உண்மையின் தருணம். நீங்கள் ஆயத்த வேலையைச் சரியாகப் பின்பற்றியிருந்தால், இது கார் பெயிண்ட் டுடோரியல் கட்டம் உண்மையில் செயல்முறையின் குறுகிய பகுதியாக இருக்கும்.
இறுதி சுத்தம்
நீங்கள் தூண்டுதலை இழுப்பதற்கு முன், மேற்பரப்பு அறுவை சிகிச்சை மூலம் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும். உங்கள் கைகளில் உள்ள எண்ணெய்களை அகற்ற, முழு காரையும் மெழுகு மற்றும் கிரீஸ் ரிமூவர் மூலம் துடைக்கவும். நுண்ணிய தூசி மற்றும் பஞ்சு எடுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஒட்டும் துணியுடன் உடனடியாக இதைப் பின்பற்றவும். கடுமையாக அழுத்த வேண்டாம்; வெறுமனே மேற்பரப்பில் அதை சறுக்கு.
அடிப்படை கோட் தெளித்தல்
2-3 நடுத்தர ஈரமான அடுக்குகளில் உங்கள் நிறத்தைப் பயன்படுத்துங்கள். முதல் பாஸில் முழு வண்ண கவரேஜைப் பெற முயற்சிக்காதீர்கள்; அதை படிப்படியாக உருவாக்குங்கள். நீங்கள் பின்தொடர்ந்தால் அ உலோகத்திற்கான படிப்படியான கார் பெயிண்ட் வழிகாட்டி, டிராப் கோட் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறப்பு நுட்பம் உள்ளது. உங்கள் இறுதி வண்ணப் பூச்சுக்குப் பிறகு, துப்பாக்கியை மேற்பரப்பில் இருந்து சற்று தள்ளி அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும். பேனலின் மேல் ஒரு ஒளி அடுக்கு. இது தட்டையாக இடுவதை விட, உலோக செதில்கள் தோராயமாக ஓரியண்ட் செய்ய உதவுகிறது, பூச்சுகளில் பட்டை அல்லது கரும்புள்ளிகளை தடுக்கிறது.
தெளிவான கோட் பயன்படுத்துதல்
தெளிவான கோட் காருக்கு அதன் பிரகாசத்தை அளிக்கிறது, ஆனால் அது வெளிப்படையானது என்பதால் தெளிப்பது மிகவும் கடினம். ஈரமான விளிம்பைக் காண உங்களுக்கு சிறந்த விளக்குகள் தேவை - புதிய வண்ணப்பூச்சு வர்ணம் பூசப்படாத மேற்பரப்பைச் சந்திக்கும் கோடு.
- அடுக்கு 1 (டாக் கோட்): ஒரு அரை உலர் கோட் தெளிக்கவும். இது சற்று கூழாங்கல் போல் இருக்க வேண்டும். இது அடுத்த கனமான கோட் மீது தொங்குவதற்கு ஒரு ஒட்டும் மேற்பரப்பை வழங்குகிறது.
- அடுக்குகள் 2-3 (ஓட்டம் பூச்சுகள்): ஆழமான பளபளப்புக்கு ஈரமான மற்றும் கனமானவற்றை தெளிக்கவும். மெதுவாக நகரவும், ஆனால் ரன்களை உருவாக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.
நேரலையில் சரிசெய்தல்
உங்கள் ஈரமான பெயிண்டில் ஒரு பிழை விழுந்தால், அதைத் தொடாதீர்கள். அதை எடுக்க முயற்சிப்பது ஒரு பெரிய பள்ளத்தை மட்டுமே உருவாக்கும். அதை விடுங்கள், உலர விடவும், மெருகூட்டல் கட்டத்தில் மணல் அள்ளவும். நீங்கள் ஒரு ரன் (ஒரு சொட்டு பெயிண்ட்) கிடைத்தால், அதையும் விட்டு விடுங்கள். இப்போது ஈரமான பெயிண்ட் பூசுவதை விட ரேஸர் பிளேடுடன் கடினமான ஓட்டத்தை ஷேவ் செய்வது மிகவும் எளிதானது.
கட்டம் 6: பிந்தைய பெயிண்ட் திருத்தம் (வெட்டு மற்றும் பஃப்)
பெரும்பாலான DIY ஸ்ப்ரே வேலைகள் ஆரஞ்சு தோலை ஒத்த அமைப்புடன் முடிவடையும். இது ஆரஞ்சு தோல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது கேரேஜ் வேலையை ஒரு சார்பு வேலையிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. பிந்தைய பெயிண்ட் திருத்தம் இந்த அமைப்பை நீக்கி ஒரு மிரர் ஃபினிஷை வெளிப்படுத்துகிறது.
ஆரஞ்சு தோலைக் கையாள்வது
ஆரஞ்சு தோலை அகற்ற, தெளிவான கோட் தட்டையானது வரை மணல் அள்ள வேண்டும். இந்த செயல்முறை, பெரும்பாலும் கலர் சாண்டிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, பொதுவாக 1500 கிரிட் ஈரமான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தில் தொடங்கி 2000 அல்லது 2500 கிரிட் வரை நகரும். மேற்பரப்பு சமமாக இருக்கும் வரை நீங்கள் கடினமான வண்ணப்பூச்சின் சிகரங்களை ஷேவ் செய்கிறீர்கள்.
மெருகூட்டல் பணிப்பாய்வு
கார் மந்தமாகவும் தட்டையாகவும் மணல் அள்ளப்பட்டவுடன், பிரகாசத்தை மீட்டெடுக்க கீறல்களை மெருகூட்ட வேண்டும்.
- கலவை கட்டம்: கனமான வெட்டு கலவையுடன் ரோட்டரி பஃபரில் ஒரு கம்பளி திண்டு பயன்படுத்தவும். இது 2000-கிரிட் மணல் அள்ளும் குறிகளை தீவிரமாக நீக்குகிறது.
- மெருகூட்டல் கட்டம்: நுரைத் திண்டுக்கு மாறவும். இது கம்பளித் திண்டு விட்டுச் செல்லும் சுழல் குறிகளை நீக்கி ஆழமான ஒளியியல் தெளிவை மீட்டெடுக்கிறது.
குணப்படுத்தும் நேரம்
வண்ணப்பூச்சு உலர்ந்ததாக உணர்ந்தாலும், அது இரசாயன மேட்ரிக்ஸில் ஆழமாக சிக்கியுள்ள கரைப்பான்களை வெளியிடுகிறது. எந்த மெழுகு, முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் அல்லது பீங்கான் பூச்சு பயன்படுத்துவதற்கு முன் நீங்கள் 30-60 நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டும். பெயிண்ட்டை சீல் வைப்பது இந்த கரைப்பான்களை சிக்க வைக்கிறது, இது பூச்சு மேகமாக அல்லது மென்மையாக இருக்கும்.
முடிவுரை
உங்கள் சொந்த காரை ஓவியம் வரைவது ஒரு பெரிய முயற்சியாகும், ஆனால் முதலீட்டின் வருமானம் சேமிக்கப்பட்ட பணத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. உண்மையான மதிப்பு நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் பொருட்களின் நீடித்த தன்மை மற்றும் உங்கள் தயாரிப்பின் நுணுக்கத்தில் உள்ளது. $500 DIY வேலையானது $2,000 பட்ஜெட் ஷாப் வேலையை விட அதிகமாக இருக்கும், ஏனெனில் டிரிம் மற்றும் மணல் விளிம்புகளை சரியாகப் பிரிப்பதற்கு நீங்கள் நேரத்தை எடுத்துக்கொண்டீர்கள்.
இரகசிய தொழில் வல்லுநர்களிடம் இருப்பது சிறந்த உபகரணமல்ல - அது பொறுமை. அவர்கள் ஃபிளாஷ் நேரங்களை அவசரப்படுத்த மாட்டார்கள், அவர்கள் வழிகாட்டி கோட்களைத் தவிர்க்க மாட்டார்கள், தவறுகள் நடக்கும் போது அவர்கள் பீதி அடைய மாட்டார்கள். நீங்கள் இதற்கு புதியவராக இருந்தால், சிறியதாகத் தொடங்குங்கள். நீங்கள் முழு காரையும் சமாளிக்கும் முன் ஒரு ஃபெண்டர் அல்லது பேட்டை பெயிண்ட் செய்யவும். இது உங்கள் துப்பாக்கி நுட்பம் மற்றும் கலப்பு விகிதங்களை நிர்வகிக்கக்கூடிய அளவில் செம்மைப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. பொறுமை மற்றும் சரியான செயல்முறையுடன், நீங்கள் பெருமையுடன் காண்பிக்கும் முடிவை அடையலாம்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: முழு காரையும் வரைவதற்கு எவ்வளவு பெயிண்ட் வேண்டும்?
ப: சிறியது முதல் நடுத்தர அளவிலான செடானுக்கு, உங்களுக்கு தோராயமாக 2 குவார்ட்ஸ் பேஸ் கோட் மற்றும் 2 குவார்ட்ஸ் தெளிவான கோட் தேவைப்படும். ஒரு பெரிய டிரக் அல்லது SUVக்கு, ஒவ்வொன்றிலும் குறைந்தது 1 கேலன் வாங்கவும். குறைப்பான்கள் மற்றும் ஆக்டிவேட்டர்களுடன் கலந்த பிறகு இவை தெளிக்கக்கூடிய அளவுகள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் கணக்கிடுவதை விட சற்று அதிகமாக வாங்குவது எப்போதும் பாதுகாப்பானது; பெயிண்ட் மிட்-ஸ்ப்ரே தீர்ந்துபோவது என்பது நிற பொருத்தமின்மையை உருவாக்கும் ஒரு பேரழிவாகும்.
கே: எனது காரை வெளியே பெயிண்ட் செய்யலாமா?
ப: தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமானாலும், உயர்தர முடிவுகளுக்கு எதிராக கடுமையாக அறிவுறுத்தப்படுகிறது. வெளிப்புற ஓவியம் ஈரமான இரசாயன அடுக்குகளை தூசி, மகரந்தம், பூச்சிகள் மற்றும் காற்றுக்கு வெளிப்படுத்துகிறது. காற்று உங்கள் ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியிலிருந்து வாயுக் கவசத்தை சீர்குலைத்து, மோசமான அணுவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும். உங்களிடம் கேரேஜ் இல்லையென்றால், உறுப்புகளுக்கு எதிராக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தடையை உருவாக்க, மூடப்பட்ட பாப்-அப் கூடாரத்தைப் பயன்படுத்தவும்.
கே: எனது காருக்கான சரியான வண்ணக் குறியீட்டை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது?
ப: குறிப்பிட்ட வண்ணக் குறியீடு பொதுவாக வாகனத்தின் இணக்கத் தட்டில் அச்சிடப்படும். பொதுவான இடங்களில் ஓட்டுநரின் பக்கவாட்டு கதவு ஜாம்ப், ரேடியேட்டர் ஆதரவுக்கு அருகில் ஹூட்டின் கீழ் அல்லது கையுறை பெட்டியின் உள்ளே அடங்கும். மாற்றாக, உங்கள் VIN (வாகன அடையாள எண்ணை) ஆன்லைனில் டிகோட் செய்யலாம் அல்லது சரியான தொழிற்சாலை வண்ணக் குறியீட்டைப் பெற உங்கள் VIN உடன் டீலரை அழைக்கலாம்.
கே: ஒற்றை-நிலை மற்றும் அடிப்படை/தெளிவான வண்ணப்பூச்சுக்கு என்ன வித்தியாசம்?
ப: ஒற்றை-நிலை வண்ணப்பூச்சு நிறத்தையும் பளபளப்பையும் ஒரு பயன்பாட்டில் கலந்து, வேகமானதாகவும் மலிவாகவும் ஆக்குகிறது, ஆனால் பொதுவாக புற ஊதாக் கதிர்களுக்கு எதிராக குறைந்த நீடித்திருக்கும். அடிப்படை/தெளிவான வண்ணப்பூச்சு அவற்றைப் பிரிக்கிறது: அடிப்படை கோட் நிறத்தை வழங்குகிறது, மற்றும் தெளிவான கோட் பளபளப்பு மற்றும் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. அடிப்படை/தெளிவான அமைப்புகள் நவீன தரநிலையாகும், ஏனெனில் அவை ஒற்றை-நிலை வண்ணப்பூச்சுகளுடன் ஒப்பிடும்போது உயர்ந்த ஆழம், பிரகாசம் மற்றும் நீண்ட ஆயுளை வழங்குகின்றன.
கே: எனது பெயிண்ட் ஏன் மேகமூட்டமாக அல்லது மேட்டாக மாறியது?
ப: இது பெரும்பாலும் ப்ளஷிங் எனப்படும் பெயிண்டில் உள்ள ஈரப்பதத்தால் ஏற்படுகிறது. நீங்கள் மிகவும் ஈரப்பதமான நாளில் வண்ணம் தீட்டினால், கரைப்பான்கள் ஆவியாகி பேனலை குளிர்விப்பதால் ஈரப்பதம் மேற்பரப்பில் ஒடுங்குகிறது. மற்றொரு காரணம் இறுதி பஃபிங் கட்டத்தைத் தவிர்க்கிறது; புதிய தெளிவான கோட் பெரும்பாலும் ஒரு சிறிய அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது உண்மையான கண்ணாடி போன்ற பளபளப்பை அடைய ஈரமான-மணல் மற்றும் மெருகூட்டப்பட வேண்டும்.
