Зашто је важна сигурност тањира аутомобила?
И. УВОД
У савременом аутомобилском пејзажу, концепт разређивања аутомобила појавио се као пресудни аспект који захтева дубинско истраживање. Израз \ 'разређивач аутомобила \' у почетку се може мало двосмислено, али у суштини се односи на различите компоненте и дизајнери у возилу који доприносе свом укупном безбедносном профилу, посебно у односу на начин на начин на начин на начин на начин на начин на који утичу на способност возила да издржи своје способности и заштити њене станаре. Разумевање зашто је разређивање аутомобила важна није само витална за произвођаче аутомобила, већ и за потрошаче који се ослањају на ова возила за своје свакодневне потребе за својим дневним превозом.
Аутомобилска сигурност је дошла дугачак пут током година. Од раних дана основних сигурносних појасева до напредних система за помоћ возачама (АДАС), данас видимо, фокус је увек био у смањењу ризика од повреда и смртних случајева у случају судара. Сигурност разређивања аутомобила саставни је део ове континуиране еволуције, јер у то одузима конкретне детаље о изградњи возила и како се може оптимизовати да би се могла оптимизовати да би се омогућила боља заштита.
ИИ. Улога разређивача аутомобила у структурном интегритету
Један од примарних аспеката разређивања аутомобила лежи у свом доприносу структурном интегритету возила. Оквир тела и шасија аутомобила су попут њеног костура, пружајући потребну подршку и крутост. Разређивач, али се сада користе материјали са високим снагом у овим структурама како би се постигла равнотежа између смањења тежине и снаге.
На пример, напредни челици високе чврстоће (АХСС) постају све популарнији. Ови челици могу се направити разређивати у поређењу са традиционалним челицима током одржавања или чак прекорачења своје снаге. Студија водећег завода за аутомобилско истраживање показала је да коришћење АХСС-а у оквиру возила може смањити укупну тежину до 15% без угрожавања на пару. У сценарију фронталног удара, возило са АХСС оквиром успело је да ефикасније апсорбује и дистрибуира утицај енергије, што резултира мање деформацијом путничког простора и нижи ризик од повреда станара.
Други пример је употреба легура алуминијума у одређеним деловима тела возила. Алуминијум је лакши од челика, а када је правилно пројектован, може пружити довољно снаге. Луксузни произвођачи аутомобила попут Ауди и Јагуара користили су алуминијумска интензивна тела у неким од својих модела. На пример, Ауди А8 садржи конструкцију алуминијумског простора која не само да смањује тежину возила, већ и повећава своју руковање и ефикасност горива. У тестовима судара, алуминијумско тело А8 је показало одличне могућности апсорпције енергије, заштиту станара чак и у озбиљним ситуацијама у ударама.
ИИИ. Утицај на папучност
Средства је кључна мера сигурности возила у случају судара. Тањих компонената аутомобила играју значајну улогу у одређивању колико добро возило може да издржи и ублажи ефекте судара.
Када је возило укључено у судар, енергија утицаја треба да се распрши на начин који минимизира снаге преносе станарима. Очини материјали са оптимизованим дизајном могу то ефикасније постићи. На пример, у сударима на бочном удару, употреба разређивача, али јача бочна плоча направљена од композитних материјала може се боље опирати упадањем у путнички претинац. Студија случаја у стварном свету укључивала је лимузину средње величине који је надоградио бочне плоче на нови композитни материјал који је био тањи, али имао је виши отпор утицаја. У наредном тесту бочног удара, количина упада у кабину смањена је за готово 30% у односу на претходни дизајн, значајно побољшавајући сигурност станара.
Штавише, дизајн предњих и задњих зона возила уско је повезан са заштитом од тањивања аутомобила. Ове зране зона дизајниране су да се деформишу на контролирани начин током пада, упијајући утицај енергије. Коришћењем разређивача и деформабилних материјала у овим зонама произвођачи могу прецизирати процес апсорпције енергије. На пример, неки спортски аутомобили користе комбинацију танких алуминијумских и пластичних композити у њиховим предњим зрацима. У фронталном утицају велике брзине, ови материјали мрзе и апсорбују енергију, смањујући силе успоравања успоравања од стране станара и повећавајући шансе за опстанак.
ИВ. Ефикасност горива и бенефиције за животну средину
Одмарна сигурност аутомобила није само у заштити станара током рушења, већ има и импликације на ефикасност горива и животну средину. Лакша возила, која се често постижу употребом разређивача и лакших материјала, захтевају мање енергије за кретање.
Према истраживању одељења за енергетику, за сваких 10% смањења тежине возила, ефикасност горива може се повећати за око 6% на 8%. То значи да је аутомобил који је успешно уградио тањи и лакши материјали у својој изградњи и смањио своју тежину, рекао, 20%, потенцијално може да види пораст ефикасности горива од око 12% на 16%. Ово не само да је новац власника возила на трошкове горива, већ и смањује отисак угљеника возила.
На пример, хибридна и електрична возила су посебно осетљива на смањење тежине јер директно утиче на њихов асортиман. Многи произвођачи ових возила фокусирају се на употребу разређивача и лакших материјала у њиховим телима и компонентима за продужење распона. На пример, Тесла модел 3 користи комбинацију алуминијума и челика са високим чврстоћом у својој кадицији за одржавање тежине током одржавања безбедности. То је допринело свом релативно дугом домену на јединственом набој, што га чини привлачнијим потрошачима забринутим и на утицају и практичности у животној средини.
В. РАЗМИСЉЕЊЕ ТРОШКЕ
Иако употреба разређивача аутомобила и дизајна нуди бројне користи, такође долази са одређеним трошковима. С једне стране, неки од напредних материјала попут АХСС-а и одређених компотета могу бити скупље за производњу и извор у почетку.
На пример, процес производње за напредне челике високе чврстоће захтева специјализовану опрему и прецизну контролу температуре и других параметара. Ово може да вози трошкове производње у поређењу са традиционалним челицима. Међутим, дугорочно, користи у погледу штедње и потенцијалне смањење премија осигурања због побољшане безбедности могу надокнадити ове почетне трошкове. Студија истраживачке групе за аутомобилску економију утврдила је да иако је унапред коришћења АХСС-а у оквиру возила био приближно 500 УСД већи по возилу, уштеде у трошковима горива у животу возила (под претпоставком да је просечни животни век од 10 година и типичан образац вожње) износио око 1.500 долара. Поред тога, осигуравајуће компаније могу да понуде ниже премије за возила са бољом сударстошћу, додатно потом иницијалне инвестиције.
С друге стране, дизајн и инжењеринг потребан за оптимизацију тањих компоненти аутомобила за сигурност такође могу бити скупи. Инжењери морају да спроведу опсежне симулације и тестирање како би се осигурало да тањи материјали дају како се очекује у различитим сценаријима судара. Ово захтева употребу напредног рачунарског дизајна (ЦАД) софтвера и физичких објеката за тестирање. Међутим, опет, дугорочне користи у погледу безбедности и ефикасности често чине ове инвестиције вредним.
ВИ. Свесност потрошача и перцепција
Потрошачка свест и перцепција даљине сигурности аутомобила играју важну улогу у усвајању возила са таквим функцијама. Многи потрошачи нису у потпуности свесни замрзавања како возила возила утиче на његову сигурност и ефикасност горива.
Недавно истраживање које је спровела компанија за истраживање потрошача открила је да је само око 30% купаца аутомобила било упознато са концептом напредних челика високе чврстоће и њихове улоге у безбедности возила. Овај недостатак свести може да води потрошаче да доносе одлуке о куповини на основу других фактора, као што су репутација бренда или изглед, а не на стварне безбедносне карактеристике које се односе на дизајн карте у вези са аутомобилом. На пример, потрошач може да одабере возило са блиставим спољашњошћу, али без схватања да недостаје напредне функције сигурности омогућене тањим материјалима и дизајном аутомобила.
Да би се побољшала свест потрошача, произвођачи аутомобила морају да ураде бољи посао образовања јавности. Ово може укључивати давање детаљних информација о материјалима који се користе у њиховим возилима, тестови сударства које су прошли и како то разређивач аутомобила доприноси укупној безбедности. Неки произвођачи су почели да укључују брошуре и интернетски видео снимке који објашњавају ове концепте на лако разумети начин. На пример, Волво је познат по својој посвећености безбедности и активно промовише употребу напредних безбедносних технологија, укључујући и оне који се односе на дизајн карте у аутомобилу, кроз различите маркетиншке канале за едукацију потрошача о важности ових функција.
ВИИ. Будући трендови у категорији за разређивање аутомобила
Поље сигурносне безбедности аутомобила се непрестано развија, а неколико будућих трендова се појављује што ће даље обликовати начин на који су возила дизајнирана и изграђена за сигурност.
Један тренд је све већа употреба композитима карбонских влакана. Царбон влакна је изузетно лагана, али има изузетну снагу. Користи се у спортским аутомобилима високих перформанси и неких луксузних возила, али њен трошак је био ограничавајући фактор. Међутим, како се технике производње побољшавају и трошкови сруше, очекује се да ће се композити угљених влакана широко користити у главним возилима. На пример, БМВ је истраживао употребу угљеника у својим будућим моделима возила како би се смањила тежина и побољшала сигурност. У недавном прототипу, употреба карбонских влакана у телесној структури возила смањила је тежину за готово 20% у поређењу са традиционалним челичним телом, а такође побољшава парушивост возила.
Други тренд је интеграција паметних материјала у дизајн разређивача аутомобила. Паметни материјали могу да промене своје имање као одговор на спољне подражаје као што је температура или утицај. На пример, постоје материјали који могу постати чврсти на утицај, пружајући бољу заштиту током пада. Ови материјали су и даље у експерименталној фази, али ако се успешно развијају и интегришу у возила, могли су револуционирати сигурност за тањивање аутомобила. Истраживачки тим на водећем универзитету тренутно ради на паметном материјалу који може да открије приступ утицаја и моментално прилагођава своје имање да ефикасније упише енергију, потенцијално да се још више смањи ризик од повреде станара још више.
Поред тога, наставак развоја напредне системе управљачког програма (АДАС) ће радити у тандему са несигурношћу аутомобила. АДАС технологије попут аутоматског хитног кочења и упозорења о кретању за хитно место могу помоћи у спречавању падбина на првом месту, док ће разређивачи аутомобила осигурати бољу заштиту ако се догоди пад. На пример, возило опремљено и АДАС и добро дизајнираним реткама за аутомобил имаће много вишег нивоа сигурности од једног без ових функција. Комбинација ова два аспекта биће кључни фокус у будућности аутомобилске безбедности.
ВИИИ. Закључак
Закључно је да је тањинска сигурност аутомобила од највеће важности у модерној аутомобилској индустрији. Обухвата различите аспекте структурног интегритета на паривости, ефикасност горива, трошкове разматрања и свести потрошача. Употреба разређивача, али материјала са високих чврстоће у изградњи возила има потенцијал да значајно побољша сигурност, а нуде и користи као што је повећана ефикасност горива и смањени утицај на животну средину.
Иако постоје почетни трошкови повезани са применом разређивања аутомобила и материјала, дугорочне користи често надмашују ове недостатке. Штавише, јер свест потрошача расте и будући трендови као што су употреба композита угљених влакана и паметних материјала, важност отрчене сигурности аутомобила ће се само повећавати.
Произвођачи аутомобила морају наставити да улажу у истраживање и развој како би оптимизирали функције за заштиту од огласа аутомобила, а истовремено едукују потрошаче о њиховом значају. Радећи то, могу осигурати да возила на путу нису сигурније, већ и ефикасније и еколошки прихватљиве, испуњавају еволуирање потреба друштва у доба модерног превоза.
