Cén fáth a bhfuil sábháilteacht níos tanaí gluaisteán tábhachtach?
I. RÉAMHRÁ
I dtírdhreach nua-aimseartha na ngluaisteán, tá coincheap na sábháilteachta carranna tanaí tagtha chun cinn mar ghné ríthábhachtach a éilíonn taiscéalaíocht dhomhain. D'fhéadfadh an téarma 'carranna níos tanaí' a bheith beagán débhríoch ar dtús, ach go bunúsach tagraíonn sé do chomhpháirteanna agus do ghnéithe dearaidh éagsúla laistigh d'fheithicil a chuireann lena phróifíl sábháilteachta foriomlán, go háirithe maidir le conas a théann siad i bhfeidhm ar chumas na feithicle tionchair a sheasamh agus a áititheoirí a chosaint. Ní hamháin go bhfuil sé ríthábhachtach do mhonaróirí feithicleach a thuiscint cén fáth a bhfuil sábháilteacht níos tanaí gluaisteán tábhachtach ach do thomhaltóirí a bhíonn ag brath ar na feithiclí seo dá riachtanais iompair laethúla.
Tá sábháilteacht na ngluaisteán tar éis teacht chun cinn i bhfad thar na blianta. Ó laethanta tosaigh na gcriosanna suíochán bunúsacha go dtí na córais ard-chúnaimh tiomána (ADAS) a fheicimid inniu, bhí an fócas i gcónaí ar an mbaol gortaithe agus báis a laghdú i gcás timpiste. Is cuid dhílis den éabhlóid leanúnach seo é sábháilteacht níos tanaí, mar go ndíríonn sé ar shonraí sonracha thógála feithicle agus conas is féidir é a bharrfheabhsú chun cosaint níos fearr a sholáthar.
Ii. Ról an ghluaisteáin níos tanaí i sláine struchtúrach
Tá ceann de na príomhghnéithe de shábháilteacht níos tanaí gluaisteán ina chuidiú le sláine struchtúrach na feithicle. Tá fráma coirp agus fonnadh cairr cosúil lena chnámharlach, ag soláthar na tacaíochta agus an déine is gá. Tá ábhair níos tanaí fós á n-úsáid anois sna struchtúir seo chun cothromaíocht a bhaint amach idir laghdú meáchain agus neart.
Mar shampla, tá tóir níos mó ar steels ard-neart (AHSS). Is féidir na steels seo a dhéanamh níos tanaí i gcomparáid le steels traidisiúnta agus a neart a chothabháil nó a shárú. Léirigh staidéar a rinne príomh -institiúid taighde feithicleach gur féidir le AHSS a úsáid i bhfráma na feithicle an meáchan foriomlán a laghdú suas le 15% gan cur isteach ar an gclaonadh. I gcás tionchair tosaigh, bhí feithicil le fráma AHSS in ann an fuinneamh tionchair a ionsú agus a dháileadh ar bhealach níos éifeachtaí, rud a d'fhág go raibh níos lú dífhoirmithe ar urrann na bpaisinéirí agus baol níos ísle gortaithe do na háititheoirí.
Sampla eile is ea úsáid cóimhiotail alúmanaim i gcodanna áirithe den chorp feithicle. Tá alúmanam níos éadroime ná cruach, agus nuair a dhéantar innealtóireacht cheart air, is féidir leis neart leordhóthanach a sholáthar. Tá monaróirí gluaisteán só mar Audi agus Jaguar ag baint úsáide as comhlachtaí alúmanaim-dhian i gcuid dá samhlacha. Mar shampla, tá tógáil fráma spáis alúmanaim sa Audi A8 a laghdaíonn meáchan na feithicle ach a fheabhsaíonn a láimhseáil agus a éifeachtúlacht breosla. I dtástálacha tuairteála, léirigh corp alúmanaim an A8 cumais ionsúcháin fuinnimh den scoth, ag cosaint na n -áitritheoirí fiú i gcásanna tromchúiseacha tionchair.
Iii. Tionchar ar an gclaonadh tuairteála
Is tomhas lárnach é an t -acmhainneacht crash ar shábháilteacht feithicle i gcás imbhuailte. Tá ról suntasach ag comhpháirteanna níos tanaí carranna maidir le cinneadh a dhéanamh ar cé chomh maith agus is féidir le feithicil éifeachtaí tuairteála a sheasamh agus a mhaolú.
Nuair a bhíonn feithicil páirteach i dtimpiste, ní mór fuinneamh an tionchair a dhíscaoileadh ar bhealach a íoslaghdaíonn na fórsaí a tharchuirtear chuig na háititheoirí. Is féidir le hábhair níos tanaí le dearadh optamaithe é seo a bhaint amach ar bhealach níos éifeachtaí. Mar shampla, in imbhuailtí taobh-tionchair, is féidir le húsáid painéil taobh níos tanaí ach níos láidre déanta as ábhair ilchodacha cur isteach níos fearr ar an urrann paisinéirí. Bhain cás-staidéar fíor-dhomhanda le sedan meánmhéide a rinne uasghrádú ar a phainéil taobh le hábhar ilchodach nua a bhí níos tanaí ach a raibh friotaíocht tionchair níos airde aige. I dtástáil taobh-tionchair ina dhiaidh sin, laghdaíodh an méid cur isteach sa chábán beagnach 30% i gcomparáid leis an dearadh roimhe seo, rud a chuir feabhas suntasach ar shábháilteacht na n-áitritheoirí.
Thairis sin, tá dlúthbhaint ag dearadh criosanna crumple tosaigh agus cúil na feithicle le sábháilteacht níos tanaí gluaisteán. Tá na criosanna crumple seo deartha chun dífhoirmiú ar bhealach rialaithe le linn timpiste, ag ionsú an fhuinnimh tionchair. Trí úsáid a bhaint as ábhair níos tanaí agus níos neamhfhoirmiúla sna criosanna seo, is féidir le monaróirí an próiseas ionsúcháin fuinnimh a mhionchoigeartú. Mar shampla, úsáideann roinnt carranna spóirt meascán de chomhábhair tanaí alúmanaim agus plaisteacha ina gcriosanna crumple tosaigh. I dtionchar tosaigh ardluais, déanann na hábhair seo an fuinneamh a chnagadh agus a ionsú, ag laghdú na bhfórsaí luasmhoillithe a bhíonn ag na háitritheoirí agus ag méadú na seansanna marthanais.
Iv. Éifeachtúlacht breosla agus sochair chomhshaoil
Ní hamháin go mbaineann sábháilteacht carranna níos tanaí le háitritheoirí a chosaint le linn tuairteanna ach tá impleachtaí aige freisin maidir le héifeachtúlacht breosla agus an comhshaol. Éilíonn feithiclí níos éadroime, a bhaintear amach go minic trí ábhair níos tanaí agus níos éadroime a úsáid, níos lú fuinnimh a bhogadh.
De réir taighde ag an Roinn Fuinnimh, as gach laghdú 10% ar mheáchan feithiclí, is féidir le héifeachtúlacht breosla a mhéadú thart ar 6% go 8%. Ciallaíonn sé seo go bhféadfadh méadú a bheith ar charr a bhfuil ábhair níos tanaí agus níos éadroime ionchorpraithe aige agus a laghdaigh a mheáchan faoi 20%, a rá, méadú ar éifeachtúlacht breosla de thart ar 12%go 16%. Ní hamháin go sábhálann sé seo airgead úinéara na feithicle ar chostais bhreosla ach laghdaíonn sé lorg carbóin na feithicle freisin.
Mar shampla, tá feithiclí hibrideacha agus leictreacha an -íogair maidir le laghdú meáchain de réir mar a théann sé i gcion go díreach ar a raon. Tá go leor monaróirí de na feithiclí seo ag díriú ar ábhair níos tanaí agus níos éadroime a úsáid ina gcorp agus ina gcomhpháirteanna chun an raon a leathnú. Baineann samhail Tesla 3, mar shampla, úsáid as meascán de alúmanam agus cruach ard-neart ina thógáil coirp chun an meáchan a choinneáil síos agus sábháilteacht a choinneáil ag an am céanna. Chuidigh sé seo lena raon sách fada ar mhuirear amháin, rud a chiallaíonn go bhfuil sé níos tarraingtí do thomhaltóirí atá buartha faoi thionchar agus praiticiúlacht an chomhshaoil.
V. Breithnithe costais
Cé go bhfuil go leor buntáistí ag baint le húsáid ábhar agus dearaí níos tanaí, tagann cúinsí costais áirithe leis freisin. Ar lámh amháin, is féidir le cuid de na hard -ábhair cosúil le AHSS agus comhdhúile áirithe a bheith níos costasaí le táirgeadh agus le foinse a dhéanamh ar dtús.
Mar shampla, teastaíonn trealamh speisialaithe agus rialú beacht ar theocht agus ar pharaiméadair eile ón bpróiseas monaraíochta le haghaidh steels ard-neart. Féadann sé seo na costais táirgthe a ardú i gcomparáid le steels traidisiúnta. Mar sin féin, san fhadtéarma, is féidir leis na tairbhí i dtéarmaí coigiltis éifeachtúlachta breosla agus laghdú féideartha ar phréimheanna árachais mar gheall ar shábháilteacht fheabhsaithe na costais tosaigh seo a fhritháireamh. Fuair staidéar a rinne grúpa taighde eacnamaíocht na ngluaisteán amach, cé go raibh an costas roimh ré a bhain le AHSS a úsáid i bhfráma feithicle thart ar $ 500 níos airde in aghaidh na feithicle, b'ionann na coigiltis i gcostais bhreosla thar shaolré na feithicle (ag glacadh le saolré ar an meán de 10 mbliana agus patrúin tiomána tipiciúla) thart ar $ 1,500. Ina theannta sin, féadfaidh cuideachtaí árachais préimheanna níos ísle a thairiscint d'fheithiclí a bhfuil dea -chumas níos fearr acu, rud a fhritháireamh leis an infheistíocht tosaigh.
Ar an láimh eile, is féidir leis an dearadh agus an innealtóireacht a theastaíonn chun comhpháirteanna níos tanaí gluaisteán a bharrfheabhsú do shábháilteacht a bheith costasach freisin. Ní mór d'innealtóirí insamhaltaí agus tástáil fhairsing a dhéanamh chun a chinntiú go bhfeidhmíonn na hábhair níos tanaí mar a bhíothas ag súil leis i gcásanna tuairteála éagsúla. Éilíonn sé seo go n-úsáidfí bogearraí deartha ríomhaireachta (CAD) ardleibhéil agus áiseanna tástála fisiciúla. Mar sin féin, arís, is minic a fhágann na tairbhí fadtéarmacha i dtéarmaí sábháilteachta agus éifeachtúlachta na hinfheistíochtaí seo fiúntach.
Vi. Feasacht agus dearcadh na dtomhaltóirí
Tá ról tábhachtach ag feasacht agus dearcadh na dtomhaltóirí maidir le sábháilteacht níos tanaí gluaisteán maidir le feithiclí a ghlacadh le gnéithe den sórt sin. Níl go leor tomhaltóirí ar an eolas go hiomlán faoi na deacrachtaí a bhaineann le conas a théann tógáil feithicle i bhfeidhm ar a sábháilteacht agus a éifeachtúlacht breosla.
Fuair suirbhé a rinne gnólacht taighde tomhaltóra le déanaí amach nach raibh ach thart ar 30% de cheannaitheoirí gluaisteán eolach ar choincheap na steels ard-neart ard agus a ról i sábháilteacht feithiclí. Is féidir leis an easpa feasachta seo a bheith mar thoradh ar thomhaltóirí chun cinntí ceannaigh a dhéanamh bunaithe ar fhachtóirí eile amhail clú branda nó cuma seachas ar na gnéithe sábháilteachta iarbhír a bhaineann le dearadh níos tanaí. Mar shampla, d'fhéadfadh tomhaltóir feithicil a roghnú le taobh amuigh flashy ach gan a thuiscint nach bhfuil na gnéithe sábháilteachta ardleibhéil ann a chumasaíonn ábhair agus dearaí níos tanaí.
Chun feasacht na dtomhaltóirí a fheabhsú, ní mór do mhonaróirí na ngluaisteán post níos fearr a dhéanamh chun oideachas a chur ar an bpobal. Féadann sé seo faisnéis mhionsonraithe a sholáthar faoi na hábhair a úsáidtear ina bhfeithiclí, na tástálacha crashworthiness atá rite acu, agus an chaoi a gcuireann dearadh an chairr níos tanaí le sábháilteacht fhoriomlán. Tá roinnt monaróirí tosaithe ar bhróisiúir agus ar fhíseáin ar líne a mhíníonn na coincheapa seo ar bhealach atá éasca le tuiscint. Mar shampla, tá cáil ar Volvo as a thiomantas do shábháilteacht agus tá sé ag cur chun cinn go gníomhach úsáid teicneolaíochtaí sábháilteachta ardleibhéil, lena n -áirítear iad siúd a bhaineann le dearadh níos tanaí, trí bhealaí margaíochta éagsúla chun tomhaltóirí a oiliúint faoi thábhacht na ngnéithe seo.
Vii. Treochtaí sa todhchaí i sábháilteacht níos tanaí gluaisteán
Tá réimse na sábháilteachta carranna ag athrú de shíor, agus tá roinnt treochtaí sa todhchaí ag teacht chun cinn a mhúnlóidh an dóigh a ndéantar feithiclí a dhearadh agus a thógáil ar mhaithe le sábháilteacht.
Treocht amháin is ea úsáid mhéadaithe na gcomhábhar snáithín carbóin. Tá snáithín carbóin thar a bheith éadrom ach tá neart iontach aige. Baineadh úsáid as i gcarranna spóirt ardfheidhmíochta agus i roinnt feithiclí só, ach is fachtóir teorannaithe é a chostas. Mar sin féin, de réir mar a fheabhsaíonn teicnící déantúsaíochta agus de réir mar a thagann laghdú ar chostais, táthar ag súil go n -úsáidfear comhdhúile snáithín carbóin níos forleithne i bhfeithiclí príomhshrutha. Mar shampla, tá BMW ag fiosrú úsáid snáithín carbóin ina mhúnlaí feithiclí amach anseo chun meáchan a laghdú agus chun sábháilteacht a fheabhsú. I bhfréamhshamhail le déanaí, laghdaigh úsáid snáithín carbóin i struchtúr coirp na feithicle an meáchan beagnach 20% i gcomparáid le comhlacht cruach traidisiúnta, agus ag an am céanna feabhas a chur ar phointeálacht na feithicle.
Treocht eile is ea comhtháthú na n -ábhar cliste i ndearaí níos tanaí gluaisteán. Is féidir le hábhair chliste a n -airíonna a athrú mar fhreagra ar spreagthaí seachtracha amhail teocht nó tionchar. Mar shampla, tá ábhair ann a d'fhéadfadh a bheith níos déine ar an tionchar, ag soláthar cosaint níos fearr le linn timpiste. Tá na hábhair seo fós sa chéim thurgnamhach, ach má fhorbraítear agus má chomhtháthaíonn siad go rathúil iad i bhfeithiclí, d'fhéadfaidís sábháilteacht níos tanaí a athrú. Tá foireann taighde in ollscoil ceannródaíoch ag obair faoi láthair ar ábhar cliste ar féidir leis cur chuige tionchair a bhrath agus a airíonna a choigeartú láithreach chun an fuinneamh a ionsú ar bhealach níos éifeachtaí, ag laghdú an riosca gortaithe do áititheoirí níos faide fós.
Ina theannta sin, oibreoidh forbairt leanúnach na gcóras ard-chúnaimh tiomána (ADAS) i gcomhar le sábháilteacht níos tanaí. Is féidir le teicneolaíochtaí ADAS ar nós coscánaithe éigeandála uathoibríoch agus rabhadh imeachta lána cuidiú le cosc a chur ar dheasca sa chéad áit, agus cinnteoidh dearaí carranna níos tanaí cosaint níos fearr má tharlaíonn timpiste. Mar shampla, beidh leibhéal sábháilteachta i bhfad níos airde ag feithicil atá feistithe le ADAS agus le struchtúr níos tanaí carr atá deartha go maith ná ceann amháin gan na gnéithe seo. Beidh an dá ghné seo mar phríomhfhócas i dtodhchaí sábháilteachta na ngluaisteán.
Viii. Deireadh
Mar fhocal scoir, tá an -tábhacht ag baint le sábháilteacht ghluaisteáin níos tanaí i dtionscal na ngluaisteán nua -aimseartha. Cuimsíonn sé gnéithe éagsúla ó shláine struchtúrach go dtí an t -acmhainneacht tuairteála, éifeachtúlacht breosla, cúinsí costais, agus feasacht tomhaltóirí. Tá an poitéinseal ag úsáid ábhair níos tanaí ach ard-neart i dtógáil feithiclí sábháilteacht a fheabhsú go suntasach agus sochair a thairiscint mar éifeachtúlacht breosla méadaithe agus tionchar laghdaithe comhshaoil.
Cé go bhfuil costais tosaigh ann a bhaineann le dearaí agus ábhair níos tanaí a chur i bhfeidhm, is minic a bhíonn na sochair fhadtéarmacha níos mó ná na míbhuntáistí seo. Thairis sin, de réir mar a fhásann feasacht na dtomhaltóirí agus de réir mar a thagann treochtaí amach anseo ar nós úsáid a bhaint as comhdhúile snáithín carbóin agus ábhair chliste, ní leanfaidh an tábhacht a bhaineann le sábháilteacht níos tanaí.
Ní mór do mhonaróirí na ngluaisteán leanúint ar aghaidh ag infheistiú i dtaighde agus i bhforbairt chun gnéithe sábháilteachta níos tanaí gluaisteán a bharrfheabhsú, agus oideachas a chur ar thomhaltóirí faoina dtábhacht. Trí sin a dhéanamh, is féidir leo a chinntiú go bhfuil feithiclí ar an mbóthar ní amháin níos sábháilte ach níos éifeachtaí agus níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol, ag freastal ar riachtanais atá ag teacht chun cinn na sochaí in aois an iompair nua -aimseartha.
