ບໍ່ມີຫຍັງທຳລາຍຄວາມພາກພູມໃຈຂອງການຟື້ນຟູ DIY ໄດ້ໄວກວ່າການເຫັນວຽກງານອັນໜັກໜ່ວງຂອງເຈົ້າອອກໄປຫຼັງຈາກລະດູໜາວດຽວ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການທາສີລົດຍົນບໍ່ແມ່ນການຈັບຄູ່ສີ; ມັນແມ່ນ delamination ແລະ oxidation ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ 12 ເດືອນທໍາອິດ. ນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນປະຕິບັດຂະບວນການດັ່ງກ່າວເປັນການນໍາໃຊ້ຊັ້ນແຍກຕ່າງຫາກແທນທີ່ຈະສ້າງລະບົບການຜູກມັດທາງເຄມີ. ເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບໃນລະດັບໂຮງງານ, ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງ Primer ຍານຍົນ ແລະ topcoat ເປັນໄສ້ທີ່ເປັນເອກະພາບ.
ຄູ່ມືນີ້ຖືກຂຽນໄວ້ສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນຢ່າງຮຸນແຮງແລະເຄິ່ງມືອາຊີບທີ່ເຮັດດ້ວຍການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວ. ພວກເຮົາກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍເກີນກວ່າ rattle ງ່າຍດາຍສາມາດສ້ອມແປງເພື່ອປຶກສາຫາລືກົນໄກການ adhesion ມືອາຊີບແລະໄລຍະເວລາເຄມີ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຕັ້ງປືນສີດ HVLP ຫຼືນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ 2K aerosol ກ້າວຫນ້າ, ຫຼັກການຂອງຄວາມທົນທານຍັງຄົງຄືກັນ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການ sync ຕົວແປຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານແລະເຄົາລົບປ່ອງຢ້ຽມ flash ທີ່ສໍາຄັນທີ່ກໍານົດອາຍຸການສໍາເລັດຮູບຂອງທ່ານ.
Key Takeaways
- ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງ 4-Variable: ຄວາມສຳເລັດແມ່ນຂຶ້ນກັບການຊິງຄ໌ຄວາມດັນອາກາດ, ປະລິມານຂອງນ້ຳ, ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ, ແລະໄລຍະທາງ—ບໍ່ພຽງແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ.
- ເວລາ Flash ທຽບກັບເວລາປິ່ນປົວ: ການເຂົ້າໃຈຜິດຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສໍາຜັດແຫ້ງເພື່ອສໍາຜັດ ແລະກຽມພ້ອມທາງເຄມີແມ່ນສາເຫດອັນດັບ 1 ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ.
- Prep ແມ່ນ 80% ຂອງແຮງງານ: ການຍຶດຕິດກັບກົນໄກການກົດປຸ່ມ (ການຂັດ); ການຍຶດຕິດກັບສານເຄມີຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ.
- ປ່ອງຢ້ຽມ 24 ຊົ່ວໂມງ: ຕ້ອງໃຊ້ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມສະເພາະຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກເພື່ອປ້ອງກັນການ delamination ໃນອະນາຄົດ.
ບົດບາດຂອງ primer ຍານຍົນໃນຄວາມທົນທານຂອງສີ
ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນເບິ່ງ primer ເປັນຊັ້ນສີຂີ້ເຖົ່າທົ່ວໄປທີ່ຫມາຍເຖິງການປົກຫຸ້ມຂອງຈຸດ filler ຂອງຮ່າງກາຍ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ສູງຂຶ້ນຍ້ອນວ່າໂຄງການມັກຈະຕ້ອງການແຮງງານຄືນໃຫມ່ເມື່ອ rust ກັບຄືນມາຫຼືການຍົກສີ. ການລົງທຶນໃນລະບົບ primer ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນນະໂຍບາຍປະກັນໄພຂອງທ່ານຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການກັດກ່ອນແລະການຕິດ.
ກົນຈັກທຽບກັບການຍຶດຕິດທາງເຄມີ
ສີບໍ່ໄດ້ຕິດກັບໂລຫະກ້ຽງຫຼືພາດສະຕິກເນື່ອງຈາກວ່າມັນຫນຽວ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພັນທະບັດປະຕິບັດສອງຢ່າງ. ຫນ້າທໍາອິດ, primer ສະຫນອງຫນ້າທີ່ສ້າງສູງ. ມັນຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ micro- imperfections ແລະ sanding scratches, ການສ້າງຫນ້າດິນເປັນເອກະພາບ. ອັນທີສອງ, ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງປະທັບຕາ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສານລະລາຍທີ່ຮຸກຮານຢູ່ໃນເປືອກຫຸ້ມນອກໃຫມ່ຂອງເຈົ້າຈາກການປະຕິກິລິຍາກັບຊັ້ນສີເກົ່າ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຍົກຫຼືຮອຍຫ່ຽວ.
primer locks ກົນຈັກເຂົ້າໄປໃນຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ທ່ານສ້າງໃນລະຫວ່າງການ sanding (ກະແຈ) ແລະພັນທະບັດທາງເຄມີກັບ substrate ໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີຂົວນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ topcoat ລາຄາແພງທີ່ສຸດກໍ່ຈະລົ້ມເຫລວ.
ການເລືອກວິທີແກ້ໄຂ substrate ທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານແຕ້ມ. ການໃຊ້ primer ສໍາລັບສີລົດ ບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດຫນຶ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບຂະບວນການທັງຫມົດ. ພິຈາລະນາປະເພດເຫຼົ່ານີ້:
- Epoxy Primer: ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບໂລຫະເປົ່າ. ມັນສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ສູງສຸດແລະປະກອບເປັນອຸປະສັກນ້ໍາ. ມັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຟື້ນຟູບ່ອນທີ່ລົດໄດ້ຖືກລອກອອກເປັນເຫຼັກ.
- 2K Urethane Primer: ມັກເອີ້ນວ່າ primer ທີ່ມີການກໍ່ສ້າງສູງ, ນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບການ surfacing. ມັນຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຮອຍຊາຍແລະສ້າງຊັ້ນຫນາພຽງພໍສໍາລັບການສະກັດ (ລະດັບ) ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍໄປສູ່ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສົມບູນແບບ.
- Primer Etching ດ້ວຍຕົນເອງ: ນີ້ປະກອບດ້ວຍຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງອາຊິດທີ່ກັດເຂົ້າໄປໃນເຫຼັກເປົ່າ. ມັນດີເລີດສໍາລັບການສ້ອມແປງຈຸດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຢ່າງໄວວາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫນ້ອຍກວ່າ epoxy ສໍາລັບແຜງເຕັມ.
ໃນເວລາທີ່ການປະເມີນຜົນຜະລິດຕະພັນ, ບໍ່ສົນໃຈປ້າຍລາຄາແລະສຸມໃສ່ການ substrate ໄດ້. primer ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບ bumpers ພາດສະຕິກ, ໃນຂະນະທີ່ epoxy ແຂງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບ fenders ໂລຫະ. ການນໍາໃຊ້ປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ inevitably ນໍາໄປສູ່ການ cracking.
ການກະກຽມຫນ້າດິນ: ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກການກະກຽມເພື່ອສີ
ຖ້າທ່ານສັງເກດເບິ່ງນັກແຕ້ມມືອາຊີບ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າພວກເຂົາໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ເພື່ອ sanding ແລະພຽງແຕ່ນາທີສີດ. ຄວາມເປັນຈິງຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນວ່າວຽກງານກະກຽມປະກອບດ້ວຍ 80% ຂອງແຮງງານ. ເອກະສານຂອງຂະບວນການເຮັດວຽກນີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງບາງວຽກສີທີ່ຜ່ານໄປຫຼາຍທົດສະວັດໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນລົ້ມເຫລວໃນເດືອນ.
ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງ Sanding Grit
ທ່ານບໍ່ສາມາດໂດດຈາກການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຫຍາບຄາຍໂດຍກົງເພື່ອທາສີ. ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ ladder grit ເພື່ອປັບປຸງຮອຍຂີດຂ່ວນເທື່ອລະກ້າວ. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນເຮັດໃຫ້ຮ່ອງເລິກທີ່ສີຈະຈົມລົງໃນພາຍຫຼັງ.
- ຮູບຮ່າງທີ່ຫຍາບຄາຍ (180–320 Grit): ໃຊ້ຂັ້ນຕອນນີ້ເພື່ອປັບລະດັບຕົວຕື່ມເຕັມ ແລະ glaze. ມັນສ້າງຮູບຮ່າງຂອງກະດານແຕ່ເຮັດໃຫ້ຮອຍຂີດຂ່ວນເລິກເກີນໄປສໍາລັບສີທີ່ຈະກວມເອົາ.
- Primer Prep (400-600 Grit): ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ຫວານສໍາລັບການຕິດ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າດິນຊາຍປຽກ ຫຼື ແຫ້ງ, ຂອບເຂດຂອງດິນຈີ່ນີ້ສ້າງກະແຈກົນຈັກທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ເປືອກພື້ນກັດໄດ້.
- ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ: ການດຸ່ນດ່ຽງນີ້ແມ່ນລະອຽດອ່ອນ. ການຢຸດເຊົາຢູ່ທີ່ 320 grit ຈະເຮັດໃຫ້ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງດິນຊາຍໃນການສໍາເລັດຮູບສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເກີນ 800 grit ຈະຂັດກັບພື້ນຜິວຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ສີເລື່ອນອອກແທນທີ່ຈະຕິດ.
Decontamination Protocol
ຂີ້ຝຸ່ນແລະນ້ໍາມັນແມ່ນສັດຕູຂອງການຕິດ. ການລ້າງລົດດ້ວຍສະບູແລະນ້ໍາແມ່ນພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນທໍາອິດ. ເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງ ແລະເຄື່ອງກຳຈັດໄຂມັນເພື່ອກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນເຊັ່ນ: ຢາງລົດ ຫຼືຊິລິໂຄນອອກຈາກຜ້າຢາງ. ທັນທີກ່ອນທີ່ຈະສີດ, ເຊັດກະດານດ້ວຍຜ້າ tack. ຜ້າຫນຽວນີ້ເກັບເອົາຝຸ່ນຄົງທີ່ທີ່ຕົກລົງຢູ່ໃນກະດານ, ຮັບປະກັນຜ້າໃບທີ່ສະອາດສໍາລັບສານເຄມີຂອງທ່ານ.
ການປັບອຸປະກອນຂອງເຈົ້າ: Spray Gun ທຽບກັບ 2K Aerosol
ການບັນລຸການສໍາເລັດຮູບແບບມືອາຊີບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປືນ HVLP $ 500 HVLP (ຄວາມດັນຕ່ໍາລະດັບສູງ) ຫຼື aerosol $ 25 ກະປ໋ອງຂອງ 2K. ທັງສອງສາມາດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດຖ້າຖືກປັບຕົວຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ເຕັກນິກແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຮູບແບບສີ່ຄີ (ສໍາລັບປືນສີດ)
ນັກແຕ້ມມືອາຊີບດຸ່ນດ່ຽງສີ່ຕົວແປພ້ອມໆກັນ. ຖ້າຄົນຫນຶ່ງຖືກປິດ, ສໍາເລັດຮູບທົນທຸກ.
- ຄວາມກົດດັນອາກາດ (PSI): ຕັ້ງຄວາມກົດດັນຂາເຂົ້າຂອງທ່ານສະເໝີດ້ວຍການດຶງກະບອກ. ອ້າງອີງໃສ່ແຜ່ນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ (TDS) ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ປະລໍາມະນູທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງ 20-30 PSI.
- ປະລິມານຂອງນ້ໍາ: ປັບເຂັມຂອງນ້ໍາເພື່ອໃຫ້ວັດສະດຸໄຫຼພຽງພໍສໍາລັບການອີ່ມຕົວປຽກ. ຖ້າເຂັມປິດແຫນ້ນເກີນໄປ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບດິນຊາຍແຫ້ງ. ຖ້າມັນເປີດເກີນໄປ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບແລ່ນ.
- ຮູບແບບພັດລົມ: ຕັ້ງຄວາມກວ້າງພັດລົມຂອງເຈົ້າເປັນປະມານ 6-10 ນິ້ວ. ພັດລົມກວ້າງເຮັດໃຫ້ການຊ້ອນກັນໄດ້ກ້ຽງກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນການລອກອອກ.
- ໄລຍະຫ່າງ & ຄວາມໄວ: ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ 6 ນິ້ວມາດຕະຖານ. ຮັກສາປືນຕັ້ງສາກກັບກະດານ. ຍ້າຍໄວພໍທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຕົກຫນັກ, ແຕ່ຊ້າພໍທີ່ຈະເຫັນສີປຽກອອກຈາກພື້ນຜິວ.
ການປັບຕົວສະເພາະຂອງ Aerosol
aerosols 2K ທີ່ທັນສະໄຫມບັນຈຸເຄື່ອງແຂງພາຍໃນຫ້ອງພາຍໃນກະປ໋ອງ, ສະຫນອງຄວາມທົນທານຢູ່ໃກ້ກັບປືນສີດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກົດດັນໃນກະປ໋ອງຫຼຸດລົງເມື່ອທ່ານໃຊ້ມັນ. ທ່ານຕ້ອງຊົດເຊີຍໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍຊ້າລົງເລັກນ້ອຍແລະທັບຊ້ອນກັນໂດຍ 50-75%. ເນື່ອງຈາກ aerosols ອີງໃສ່ propellants, ເວລາ flash ມັກຈະສັ້ນ, ສະນັ້ນໃຫ້ປຶກສາກັບປ້າຍຊື່ຢ່າງໃກ້ຊິດ.
| ແບບປ່ຽນແປງໄດ້ |
ປືນສີດ HVLP |
2K Aerosol Can |
| ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ |
ປັບໄດ້ (20-30 PSI) |
ຄົງທີ່ (ຫຼຸດລົງເມື່ອນຳໃຊ້) |
| ຄວາມກວ້າງຂອງຮູບແບບ |
ປັບໄດ້ (ຄວບຄຸມພັດລົມ) |
ຄົງທີ່ (ປົກກະຕິແລ້ວພັດລົມເປັນຮູບຈວຍຫຼືຕັ້ງ) |
| ໄລຍະທາງ |
6-8 ນິ້ວ |
4-6 ນິ້ວ (ຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ) |
| ການເປີດໃຊ້ງານ |
ປະສົມໃນຈອກ |
ເຈາະຫ້ອງ catalyst ພາຍໃນ |
ຍຸດທະສາດການປະຕິບັດ: ການກໍານົດເວລາຂອງຖານແລະລົດເຄືອບລ້າງ
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງວຽກສີທີ່ flakes ແລະຫນຶ່ງທີ່ຄົງທົນແມ່ນໄລຍະເວລາເຄມີ. ພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມປ່ອງຢ້ຽມ flash dictated ໂດຍເຄມີສາດຂອງສີໄດ້.
ທາມລາຍທີ່ສຳຄັນ (Flash vs. Cure)
ເວລາກະພິບແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ທ່ານລໍຖ້າລະຫວ່າງເປືອກຫຸ້ມນອກເພື່ອໃຫ້ສານລະລາຍລະເຫີຍ. ໂດຍປົກກະຕິນີ້ຈະໃຊ້ເວລາ 10-15 ນາທີ. ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ cue ສາຍຕາ: ສີຄວນຈະປ່ຽນຈາກຊຸ່ມເປັນເງົາເປັນສໍາເລັດຮູບ matte ຈືດໆ.
ໃຊ້ການທົດສອບຫນຽວເພື່ອຢືນຢັນ. ແຕະຊິ້ນສ່ວນຂອງເທບຜ້າອັດດັງຕິດກັບກະດານ. ສີຄວນຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກ tacky ເຊັ່ນ: ດ້ານກາວຂອງບັນທຶກ Post-it - ແຕ່ມັນບໍ່ຄວນໂອນສີໄປຫານິ້ວມືຂອງທ່ານ. ຖ້າມັນຊຸ່ມ, ລໍຖ້າດົນກວ່າ. ຖ້າມັນແຂງແລະ slick, ທ່ານອາດຈະລໍຖ້າດົນເກີນໄປ.
ປ່ອງຢ້ຽມອັນຕະລາຍ 24 ຊົ່ວໂມງ
ປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງເປືອກຫຸ້ມນອກແລະເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນແມ່ນສານເຄມີ, ບໍ່ແມ່ນກົນຈັກ. ສານລະລາຍໃນ Car Clear Coat ຕ້ອງລະລາຍເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນເປືອກຫຸ້ມນອກເພື່ອປະສົມເຂົ້າກັນ. ມີປ່ອງຢ້ຽມອັນຕະລາຍ 24 ຊົ່ວໂມງທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຖ້າເປືອກຫຸ້ມນອກປິ່ນປົວດົນກວ່າ 24 ຊົ່ວໂມງ, ມັນແຂງເກີນໄປສໍາລັບເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນທີ່ຈະກັດ.
ຖ້າທ່ານພາດປ່ອງຢ້ຽມນີ້, ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນຈະ delaminate ໃນທີ່ສຸດ. ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ແມ່ນເພື່ອ scuff ເປືອກຫຸ້ມນອກເພື່ອສ້າງພັນທະນາການກົນຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຈະທໍາລາຍການເບິ່ງຂອງສີໂລຫະ. ວາງແຜນໂຄງການຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດສີດທີ່ຊັດເຈນທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ພື້ນຖານໄດ້ flashed.
ເຕັກນິກການນໍາໃຊ້ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງ
ການນຳໃຊ້ຄວາມຊັດເຈນແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ສະເຕກສູງ. ເພື່ອຮັບປະກັນ ກ ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບຍາວ , ແກ້ໄຂເຕັກນິກຂອງທ່ານສໍາລັບແຕ່ລະຊັ້ນ:
- ເປືອກຫຸ້ມນອກ 1 (ປຽກປານກາງ): ໃຊ້ຜ້າຄຸມ. ມັນຄວນຈະເປັນເຄິ່ງເຫຼື້ອມແຕ່ບໍ່ໄຫຼອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ນີ້ສະຫນອງພື້ນຖານຫນຽວທີ່ຖືເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຫນັກແຫນ້ນຕໍ່ມາຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ປ້ອງກັນການແລ່ນຢູ່ເທິງກະດານຕັ້ງ.
- ເປືອກຫຸ້ມນອກ 2 & 3 (ປຽກເຕັມ): ນໍາໃຊ້ຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ຫນັກພຽງພໍກັບລະດັບຕົນເອງ. ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ droplets ລວມເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນດຽວ, ຄ້າຍຄືແກ້ວ. ເບິ່ງຂອບປຽກ—ການສະທ້ອນຂອງແຫຼ່ງແສງຂອງທ່ານ—ເຄື່ອນໄປທົ່ວແຜງ. ຢຸດເຊົາແນ່ນອນເມື່ອໂຄງສ້າງຫາຍໄປ.
Post-Application: ການຖູ, ການຂັດ, ແລະ ROI
ເມື່ອການສີດຢຸດ, ປະຕິກິລິຍາເຄມີຍັງສືບຕໍ່. ຄວາມເຂົ້າໃຈການພັດທະນາຄວາມແຂງແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍໃນຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈການພັດທະນາຄວາມແຂງ
ການສໍາເລັດຮູບແມ່ນຜ່ານສາມຂັ້ນຕອນ. ທໍາອິດ, ມັນຈະກາຍເປັນຝຸ່ນທີ່ບໍ່ມີຝຸ່ນໃນເວລາປະມານ 30 ນາທີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ particles ໃນອາກາດຈະບໍ່ຕິດ. ຕໍ່ໄປ, ມັນສາມາດຈັດການໄດ້ໃນເວລາປະມານ 12 ຊົ່ວໂມງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປິດບັງລົດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ສຸດທ້າຍ, ມັນບັນລຸການປິ່ນປົວເຄມີຢ່າງເຕັມທີ່. ນີ້ໃຊ້ເວລາ 48 ຊົ່ວໂມງຫາ 8 ມື້ຂຶ້ນຢູ່ກັບອຸນຫະພູມ. ຫ້າມທາຂີ້ເຜີ້ງ, ປະທັບຕາ, ຫຼືເອົາລົດໄປໃສ່ຢາຊັກຟອກທີ່ຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງອາທິດນີ້. ຄວາມຈິງ ຄວາມທົນທານຂອງສີລົດ ແມ່ນບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມແມ່ນສໍາເລັດ.
ການຕັດສິນໃຈຕັດແລະ Buff
ຖ້າສໍາເລັດຮູບຂອງເຈົ້າມີປອກເປືອກສີສົ້ມ (ໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກັບຜິວຫນັງຫມາກນາວ), ທ່ານອາດຈະຕັດສິນໃຈຕັດແລະຂັດ. ນີ້ແມ່ນການຂັດເປືອກທີ່ແຈ່ມໃສດ້ວຍກະດາດກະດາດ 1500-3000 ແລ້ວຂັດມັນໃຫ້ເປັນເງົາ. ປະເມີນຄວາມສ່ຽງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນຂອງໂຮງງານແມ່ນບາງ, ແຕ່ວຽກທີ່ກໍາຫນົດເອງຂອງທ່ານຄວນຈະມີການສ້າງຟິມພຽງພໍ (2-3 ເປືອກຫຸ້ມນອກ) ເພື່ອຈັດການດິນຊາຍ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບແຄມແລະເສັ້ນຂອງຮ່າງກາຍ, ບ່ອນທີ່ສີແມ່ນບາງທີ່ສຸດ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ເຖິງເປືອກຫຸ້ມນອກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທາສີທັງຫມົດ.
ROI & ອາຍຸຍືນ
ຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນ (ROI) ສໍາລັບການເຮັດສິ່ງນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນວັດແທກເປັນປີ. ວຽກໜ້າກາກ ແລະ ສີດພົ່ນໄວໂດຍໃຊ້ 1K (ອົງປະກອບດຽວ) aerosols ມັກຈະຢູ່ໄດ້ພຽງແຕ່ 12 ເດືອນກ່ອນທີ່ຮັງສີ UV ຈະທຳລາຍສານຜູກ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ 2K ທີ່ເຫມາະສົມແລະການຮັບປະກັນການສ້າງຮູບເງົາທີ່ພຽງພໍ, ທ່ານສະຫນອງການປົກປ້ອງ UV ທີ່ໃຫ້ຜົນຜະລິດ 5+ ປີຂອງຊີວິດສີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງວັດສະດຸແລະຄວາມອົດທົນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເຮັດວຽກ prep ຈ່າຍເງິນປັນຜົນໂດຍການປ້ອງກັນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ rework ໃນອະນາຄົດ.
ສະຫຼຸບ
ການບັນລຸການສໍາເລັດຮູບຫ້ອງວາງສະແດງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດເຮືອນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ, ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ຂະບວນການ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ທົນທານບໍ່ໄດ້ມາຈາກການຊື້ປືນສີດທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ; ພວກເຂົາເຈົ້າມາຈາກຄວາມອົດທົນໃນລະຫວ່າງປ່ອງຢ້ຽມ flash ແລະຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບ ladder grit sanding. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຄວາມຜູກພັນທາງເຄມີລະຫວ່າງ primer, ພື້ນຖານ, ແລະຊັດເຈນຂອງທ່ານແມ່ນສິ່ງທີ່ຕໍ່ສູ້ກັບອົງປະກອບ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສໍາຜັດກັບລົດໂຄງການຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ທ່ານທົດສອບການຕັ້ງຄ່າຂອງທ່ານໃນກະດານຂູດ. ປັບປະລິມານນໍ້າຂອງເຈົ້າ ແລະຝຶກຄວາມໄວໃນການເດີນທາງຂອງເຈົ້າຈົນກວ່າເຈົ້າສາມາດວາງຊັ້ນປຽກທີ່ຄ້າຍຄືແກ້ວໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການແລ່ນ. ເມື່ອທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງຕົວແປໃນບົດທົດສອບ, ທ່ານຈະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນລໍຖ້າດົນປານໃດລະຫວ່າງ primer ແລະ clear coat?
A: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານບໍ່ສາມາດທາສີເປືອກຫຸ້ມນອກໄດ້ໂດຍກົງໃສ່ primer. ກ່ອນອື່ນຫມົດທ່ານຕ້ອງໄດ້ໃສ່ເປືອກຫຸ້ມນອກ (ສີ). ຖ້າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ເຄື່ອງປະທັບຕາແບບປຽກຊຸ່ມ, ເວລາລໍຖ້າປົກກະຕິແມ່ນ 15-30 ນາທີຕາມເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ (TDS). ຖ້າທ່ານກໍາລັງຂັດ primer ທີ່ມີການກໍ່ສ້າງສູງ, ທ່ານອາດຈະລໍຖ້າຫຼາຍມື້ເພື່ອໃຫ້ມັນປິ່ນປົວ, ຂັດມັນ, ທາສີພື້ນຖານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລ້າງເປືອກຫຸ້ມນອກ. ກວດເບິ່ງ TDS ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງທ່ານ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດທາຜ້າທີ່ຊັດເຈນໂດຍກົງໃສ່ primer ໄດ້ບໍ?
A: ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງສີຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກ. ການໃສ່ມັນເທິງ primer ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມງາມແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ UV ທີ່ບໍ່ດີ. Primer ແມ່ນ porous ແລະຫມາຍຄວາມວ່າຈະໄດ້ຮັບການປົກຫຸ້ມດ້ວຍເມັດສີ. ໃນຂະນະທີ່ບາງ patina ກໍ່ສ້າງເຮັດສິ່ງນີ້ເພື່ອຮັກສາຮູບລັກສະນະຂອງ rust, ຂະບວນການລົດຍົນມາດຕະຖານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊັ້ນເຄືອບພື້ນຖານສໍາລັບການຍຶດຫມັ້ນແລະຮູບລັກສະນະທີ່ເຫມາະສົມ.
ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຂ້ອຍໃສ່ເສື້ອຄຸມທີ່ຊັດເຈນໄວເກີນໄປ?
A: ການໃຊ້ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນກ່ອນທີ່ສານລະລາຍໃນເປືອກຫຸ້ມຖານໄດ້ລະເຫີຍເຮັດໃຫ້ສານລະລາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຟອງຂະຫນາດນ້ອຍຕິດຢູ່ໃນສໍາເລັດຮູບທີ່ຄ້າຍຄື pinholes. ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕາຍຄືນໄດ້, ບ່ອນທີ່ການສໍາເລັດຮູບເບິ່ງເປັນເງົາໃນຕອນຕົ້ນແຕ່ປ່ຽນເປັນເມກແລະຈືດໆຍ້ອນວ່າມັນປິ່ນປົວເພາະວ່າສານລະລາຍທີ່ຕິດຢູ່ບັງຄັບທາງອອກ.
Q: ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ 2K ແມ່ນດີກວ່າ 1K ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງ 2K ມີສານແຂງ (isocyanates) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງເຄມີກັບຢາງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນ, ແຂງກວ່າ, ແລະທົນທານຕໍ່ UV. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ 1K ອາໄສພຽງແຕ່ການອົບແຫ້ງຂອງອາກາດ (ການລະເຫີຍ), ເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນລົງຫຼາຍແລະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລະລາຍຖ້ານໍ້າມັນອາຍແກັສຮົ່ວໃສ່ມັນ. 1K ຍັງມີທ່າອ່ຽງທີ່ຈະເປັນສີເຫຼືອງແລະມະລາຍຫາຍໄປໄວຫຼາຍ.
ຖາມ: ຈໍານວນເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຍາວນານ?
A: ໂດຍປົກກະຕິ, ເສື້ອຄຸມ 2-3 ແມ່ນເຫມາະສົມ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທໍາອິດສະຫນອງການຍຶດຕິດ, ແລະເປືອກຫຸ້ມນອກຕໍ່ມາສະຫນອງການສ້າງຮູບເງົາ (ຄວາມຫນາ) ສໍາລັບການປົກປ້ອງ UV ແລະການຂັດໃນອະນາຄົດ. ການໃສ່ເສື້ອຄຸມໜ້ອຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເມັດສີມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ແສງແດດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປ (ຫຼາຍກວ່າ 4) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບຮອຍແຕກຫຼືສານລະລາຍທີ່ສີຍັງຄົງອ່ອນ.
