هیچ چیز غرور ترمیم DIY را سریعتر از بین بردن کار سخت شما پس از یک زمستان خراب نمی کند. رایج ترین شکست در نقاشی خودرو، تطابق رنگ نیست. لایه لایه شدن و اکسیداسیون در 12 ماه اول اتفاق می افتد. این زمانی اتفاق میافتد که علاقهمندان این فرآیند را بهعنوان اعمال لایههای جداگانه به جای ساختن یک سیستم پیوند شیمیایی در نظر بگیرند. برای دستیابی به نتایج در سطح کارخانه، باید آن را مشاهده کنید پرایمر خودرو و روکش به عنوان یک سپر یکپارچه.
این راهنما برای علاقه مندان جدی و نیمه حرفه ای نوشته شده است که با تعمیرات موقت انجام می شود. ما فراتر از تعمیرات قوطی جغجغه ساده حرکت می کنیم تا در مورد مکانیک چسبندگی حرفه ای و زمان بندی شیمیایی بحث کنیم. چه در حال راهاندازی یک تفنگ اسپری HVLP باشید یا از فناوری آئروسل پیشرفته 2K استفاده کنید، اصول دوام یکسان است. شما یاد خواهید گرفت که چگونه متغیرهای برنامه خود را همگام کنید و به پنجره های فلاش مهمی که طول عمر پایان شما را تعیین می کنند احترام بگذارید.
خوراکی های کلیدی
- تعادل 4 متغیری: موفقیت به همگام سازی فشار هوا، حجم مایع، سرعت سفر و مسافت بستگی دارد - نه فقط کیفیت محصول.
- زمان فلاش در مقابل زمان درمان: درک نادرست تفاوت بین خشک به لمس و آماده از نظر شیمیایی علت شماره 1 خرابی پوشش شفاف است.
- آماده سازی 80 درصد از کار است: چسبندگی نیاز به کلید مکانیکی (سنباده زدن) دارد. چسبندگی شیمیایی به تنهایی برای دوام طولانی مدت کافی نیست.
- پنجره 24 ساعته: برای جلوگیری از لایه برداری در آینده، لایه شفاف باید در یک پنجره خاص از پوشش پایه اعمال شود.
نقش پرایمر خودرو در دوام رنگ
بسیاری از مبتدیان پرایمر را به عنوان یک لایه خاکستری عمومی برای پوشاندن لکه های پرکننده بدن می بینند. این تصور نادرست منجر به افزایش هزینه کل مالکیت (TCO) می شود، زیرا پروژه اغلب به کار مجدد نیاز دارد که زنگ زدگی بازگردد یا رنگ بلند شود. سرمایه گذاری در سیستم پرایمر با کیفیت بالا، بیمه نامه شما در برابر خوردگی و شکست چسبندگی است.
چسبندگی مکانیکی در مقابل شیمیایی
رنگ فقط به دلیل چسبندگی به فلز صاف یا پلاستیک نمی چسبد. نیاز به پیوند دوگانه دارد. اول، پرایمر یک عملکرد ساخت بالا را ارائه می دهد. ایرادات ریز و خراش های سنباده را پر می کند و سطحی یکنواخت ایجاد می کند. دوم، به عنوان مهر و موم عمل می کند. این مانع از واکنش حلالهای تهاجمی موجود در پوشش پایه جدید شما با لایههای رنگ قدیمی میشود که میتواند باعث بلند شدن یا چروک شدن شود.
پرایمر به صورت مکانیکی روی خراش هایی که در حین سنباده زدن ایجاد می کنید (کلید) قفل می شود و از نظر شیمیایی به زیرلایه می چسبد. بدون این پل، حتی گران ترین پوشش رویی نیز از کار خواهد افتاد.
انتخاب محلول بستر مناسب
انتخاب محصول مناسب کاملاً به آنچه نقاشی می کنید بستگی دارد. استفاده از پرایمر برای رنگ خودرو یک فرآیند یک اندازه نیست. این دسته بندی ها را در نظر بگیرید:
- پرایمر اپوکسی: این استاندارد صنعتی برای فلز لخت است. حداکثر مقاومت در برابر خوردگی را ارائه می دهد و یک مانع ضد آب را تشکیل می دهد. این برای ترمیم هایی که در آن ماشین فولادی شده است ایده آل است.
- پرایمر اورتان 2K: اغلب به عنوان پرایمر با ساخت بالا نامیده می شود، این بهترین برای سطح بندی است. علائم سنباده را پر می کند و یک لایه ضخیم به اندازه کافی برای مسدود کردن (تراز کردن) بدنه تا یک منحنی کامل ایجاد می کند.
- پرایمر خود اچینگ: حاوی مقدار کمی اسید است که به فولاد لخت گاز می زند. برای تعمیرات نقطهای کوچک که در آن محافظت در برابر خوردگی به سرعت مورد نیاز است، بسیار عالی است، اگرچه برای پانلهای کامل نسبت به اپوکسی استحکام کمتری دارد.
هنگام ارزیابی محصولات، برچسب قیمت را نادیده بگیرید و روی بستر تمرکز کنید. پرایمر انعطاف پذیر برای ضربه گیرهای پلاستیکی الزامی است، در حالی که یک اپوکسی سفت و سخت برای گلگیرهای فلزی ضروری است. استفاده از نوع نادرست به ناچار منجر به ترک خوردن می شود.
آماده سازی سطح: گردش کار آماده به رنگ
اگر نقاشان حرفه ای را تماشا کنید، متوجه خواهید شد که آنها روزها را به سمباده زدن می گذرانند و فقط چند دقیقه سمپاشی می کنند. واقعیت اجرا این است که کار آماده سازی 80 درصد کار را تشکیل می دهد. مستندسازی این گردش کار برای درک اینکه چرا برخی از کارهای رنگ آمیزی دهه ها طول می کشد در حالی که برخی دیگر در چند ماه شکست می خورند بسیار مهم است.
پیشرفت سنگ شنی
شما نمی توانید مستقیماً از روی بدن خشن به رنگ آمیزی بپرید. برای اصلاح تدریجی خراش ها باید از یک نردبان شن پیروی کنید. پرش از مراحل شیارهای عمیقی ایجاد می کند که رنگ بعداً در آن فرو می رود.
- شکل دهی خشن (گریت 180-320): از این مرحله برای صاف کردن فیلر و لعاب بدنه استفاده کنید. پانل را شکل میدهد اما خراشهایی به جای میگذارد که برای پوشاندن رنگ خیلی عمیق هستند.
- آماده سازی پرایمر (400-600 گریت): این نقطه شیرین برای چسبندگی است. چه خشک و چه مرطوب، این محدوده شن، کلید مکانیکی لازم برای گاز گرفتن پوشش پایه را ایجاد می کند.
- کاهش ریسک: این تعادل ظریف است. توقف روی شن 320 باعث ایجاد خراش های قابل مشاهده شن در پایان نهایی شما می شود. با این حال، فراتر از شن 800، سطح را بیش از حد صیقل می دهد و باعث می شود رنگ به جای چسبندگی، سر بخورد.
پروتکل رفع آلودگی
گرد و غبار و روغن دشمن چسبندگی هستند. شستن ماشین با آب و صابون تنها اولین قدم است. برای پاک کردن آلاینده های نامرئی مانند قطران جاده یا سیلیکون از پانسمان لاستیک باید از یک پاک کننده موم و چربی اختصاصی استفاده کنید. بلافاصله قبل از اسپری، پانل را با یک پارچه چسبناک پاک کنید. این پارچه چسبناک گرد و غبار ساکن را که روی پانل می نشیند جمع می کند و از یک بوم تمیز برای مواد شیمیایی شما اطمینان می دهد.
کالیبره کردن تجهیزات: تفنگ اسپری در مقابل آئروسل 2K
دستیابی به یک پایان حرفه ای مستلزم درک ابزار شما است، خواه یک تفنگ 500 دلاری HVLP (فشار پایین بالا) باشد یا یک قوطی 25 دلاری آئروسل 2K. اگر هر دو به درستی کالیبره شوند، میتوانند نتایج بسیار خوبی داشته باشند، اما تکنیک بهطور قابل توجهی متفاوت است.
مدل چهار کلید (برای تفنگ های اسپری)
نقاشان حرفه ای چهار متغیر را به طور همزمان متعادل می کنند. اگر یکی خاموش باشد، پایان آسیب می بیند.
- فشار هوا (PSI): فشار ورودی خود را همیشه با فشار دادن ماشه تنظیم کنید. برای محصول خود به برگه اطلاعات فنی (TDS) مراجعه کنید. اکثر پوشش های شفاف بین 20 تا 30 PSI بهترین اتمیزه می شوند.
- حجم مایع: سوزن سیال را طوری تنظیم کنید که مواد کافی برای اشباع مرطوب جریان پیدا کند. اگر سوزن خیلی سفت بسته شود، روکش خشک و شنی به دست می آید. اگر خیلی باز باشد، شما اجرا میشوید.
- الگوی فن: عرض فن خود را تقریباً 6 تا 10 اینچ تنظیم کنید. یک فن عریض امکان همپوشانی نرمتر را فراهم میکند و باعث کاهش خطکشی میشود.
- فاصله و سرعت: از قانون استاندارد 6 اینچی پیروی کنید. اسلحه را عمود بر پانل نگه دارید. به اندازه کافی سریع حرکت کنید تا از تجمع سنگین جلوگیری کنید، اما آنقدر آهسته حرکت کنید تا رنگ را از سطح خیس کنید.
تنظیمات خاص آئروسل
آئروسلهای 2K مدرن حاوی یک سختکننده در داخل یک محفظه درون قوطی هستند که دوام نزدیک به یک تفنگ اسپری را ارائه میدهند. با این حال، فشار در قوطی با استفاده از آن کاهش می یابد. شما باید با حرکت کمی کندتر و همپوشانی پاس های خود به میزان 50-75 درصد جبران کنید. از آنجایی که آئروسل ها به پیشرانه ها متکی هستند، زمان اشتعال اغلب کوتاه تر است، بنابراین با برچسب آن به دقت مشورت کنید.
| متغیر |
اسپری HVLP |
قوطی آئروسل 2K تفنگ |
| کنترل فشار |
قابل تنظیم (20-30 PSI) |
رفع شد (با استفاده کاهش می یابد) |
| عرض الگو |
قابل تنظیم (کنترل فن) |
ثابت (معمولاً فن مخروطی یا عمودی) |
| فاصله |
6-8 اینچ |
4-6 اینچ (جبران فشار کمتر) |
| فعال سازی |
در فنجان مخلوط کنید |
سوراخ کردن محفظه کاتالیست داخلی |
استراتژی اجرا: زمان بندی کت شفاف پایه و ماشین
تفاوت بین کار رنگی که پوسته پوسته می شود و رنگی که دوام دارد، زمان بندی شیمیایی است. ما باید به پنجره های فلاش که توسط شیمی رنگ دیکته شده است، پایبند باشیم.
جدول زمانی بحرانی (فلش در مقابل درمان)
زمان اشتعال، مدت زمانی است که بین لایهها منتظر میمانید تا حلالها تبخیر شوند. این معمولاً 10 تا 15 دقیقه طول می کشد. شما به دنبال یک نشانه بصری هستید: رنگ باید از حالت مرطوب براق به روکش مات مات تبدیل شود.
برای تایید از تست چسبنده استفاده کنید. یک تکه نوار ماسک را در مجاورت پانل لمس کنید. رنگ باید چسبناک باشد - مانند قسمت چسبنده یک یادداشت Post-it - اما نباید رنگ را به انگشت شما منتقل کند. اگر خیس است، بیشتر صبر کنید. اگر سفت و نرم است، ممکن است بیش از حد صبر کرده باشید.
پنجره خطر 24 ساعته
برهمکنش بین پوشش پایه و پوشش شفاف شیمیایی است، نه مکانیکی. حلال های موجود در Car Clear Coat باید کمی در لایه پایه ذوب شود تا آنها را با هم ذوب کند. یک پنجره خطر جدی 24 ساعته وجود دارد. اگر پوشش پایه بیش از 24 ساعت عمل کند، برای گاز گرفتن لایه شفاف بیش از حد سخت می شود.
اگر این پنجره را از دست ندهید، کت شفاف در نهایت در ورق ها ورقه ورقه می شود. تنها راه حل این است که لایه پایه را خراش دهید تا یک پیوند مکانیکی ایجاد شود، اگرچه این کار ظاهر رنگ های فلزی را خراب می کند. پروژه خود را طوری برنامه ریزی کنید که بتوانید بلافاصله پس از چشمک زدن پایه، اسپری شفاف کنید.
تکنیک استفاده از پوشش شفاف
استفاده از شفاف، لحظه پرمخاطره است. برای اطمینان از الف پوشش شفاف برای ماندگاری طولانی ، تکنیک خود را برای هر لایه تغییر دهید:
- پوشش 1 (متوسط مرطوب): یک کت چنگال بزنید. باید نیمه براق باشد اما کاملاً بیرون نیاید. این یک پایه چسبناک ایجاد می کند که پوشش های سنگین بعدی را در جای خود نگه می دارد و از دویدن روی پانل های عمودی جلوگیری می کند.
- پوشش 2 و 3 (کاملا مرطوب): این لایه ها را به اندازه کافی سنگین بمالید تا خود تراز شوند. شما می خواهید که قطرات در یک صفحه شیشه مانند ادغام شوند. لبه مرطوب - بازتاب منبع نور خود - را در حال حرکت در سراسر پانل تماشا کنید. دقیقا زمانی که بافت ناپدید می شود متوقف شوید.
پس از کاربرد: پخت، پرداخت و بازگشت سرمایه
پس از توقف سمپاشی، واکنش شیمیایی ادامه می یابد. درک توسعه سختی برای جلوگیری از آسیب در ساعات پایانی بسیار مهم است.
درک توسعه سختی
پایان سه مرحله را طی می کند. ابتدا در عرض 30 دقیقه بدون گرد و غبار می شود، به این معنی که ذرات معلق در هوا دیگر نمی چسبند. در مرحله بعد، تقریباً در عرض 12 ساعت قابل کنترل می شود و به شما امکان می دهد نقاب خودرو را با دقت باز کنید. در نهایت به درمان شیمیایی کامل می رسد. این بسته به دما 48 ساعت تا 8 روز طول می کشد. در این هفته خودرو را واکس، آب بندی و در معرض مواد شوینده خشن قرار ندهید. درست است دوام رنگ خودرو تنها پس از تکمیل فرآیند اتصال متقابل حاصل می شود.
تصمیم برش و بوف
اگر پوشش شما دارای پوست پرتقال است (بافتی شبیه پوست مرکبات)، ممکن است تصمیم بگیرید که آن را برش دهید و صاف کنید. این شامل سنباده مرطوب پوشش شفاف با کاغذ 1500 تا 3000 و سپس صیقل دادن آن به درخشش است. ریسک را به دقت ارزیابی کنید. روکش های شفاف کارخانه نازک هستند، اما کار سفارشی شما باید به اندازه کافی ساخته شود (2 تا 3 لایه) تا بتواند سنباده کاری را انجام دهد. در لبه ها و خطوط بدن، جایی که رنگ نازک ترین است، بسیار محتاط باشید. به راحتی تا لایه پایه سوزانده می شود و نیاز به رنگ آمیزی مجدد دارد.
ROI و طول عمر
بازگشت سرمایه (ROI) برای انجام صحیح این کار بر حسب سال اندازه گیری می شود. یک کار سریع ماسک و اسپری با استفاده از آئروسل های 1K (تک جزیی) اغلب تنها 12 ماه قبل از اینکه اشعه ماوراء بنفش مواد چسبنده را از بین ببرد دوام می آورد. با استفاده از محصولات 2K مناسب و اطمینان از ساخت فیلم کافی، محافظت در برابر اشعه ماوراء بنفش را فراهم می کنید که عمر رنگ را بیش از 5 سال به همراه دارد. هزینه اضافی مواد و صبر مورد نیاز برای کار آماده سازی با جلوگیری از نیاز به کار مجدد در آینده سود زیادی را به همراه دارد.
نتیجه گیری
دستیابی به پایان نمایشگاه در یک گاراژ خانه کاملاً امکان پذیر است، اما نیاز به احترام به فرآیند دارد. نتایج بادوام از خرید گرانترین تفنگ اسپری حاصل نمی شود. آنها از صبر و حوصله در هنگام فلاش پنجره ها و پایبندی دقیق به نردبان سنگ سنباده ناشی می شوند. به یاد داشته باشید که پیوند شیمیایی بین پرایمر، پایه و شفاف شما چیزی است که با عناصر مبارزه می کند.
قبل از اینکه ماشین پروژه خود را لمس کنید، قویاً شما را تشویق می کنیم که تنظیمات خود را روی یک پانل ضایعات آزمایش کنید. حجم مایع خود را تنظیم کنید و سرعت سفر خود را تمرین کنید تا بتوانید لایه ای مرطوب و شیشه مانند را بدون دویدن دراز بکشید. هنگامی که بر متغیرهای یک قطعه آزمایشی تسلط پیدا کردید، اعتماد به نفس برای اجرای یک پایان بی عیب و نقص را خواهید داشت که سال ها دوام می آورد.
سوالات متداول
س: چه مدت باید بین پرایمر و پوشش شفاف صبر کنم؟
پاسخ: به طور کلی نمی توانید پوشش شفاف را مستقیماً روی پرایمر اعمال کنید. ابتدا باید یک پوشش پایه (رنگی) بزنید. اگر از سیلر مرطوب روی مرطوب استفاده می کنید، زمان انتظار طبق برگه اطلاعات فنی (TDS) معمولاً 15 تا 30 دقیقه است. اگر در حال سمباده زدن یک پرایمر با ساختار بالا هستید، ممکن است چند روز صبر کنید تا خوب شود، آن را سمباده بزنید، پوشش پایه بزنید و سپس لایه شفاف را بمالید. همیشه TDS را برای برند خاص خود بررسی کنید.
س: آیا می توانم پوشش شفاف را مستقیماً روی پرایمر اعمال کنم؟
پاسخ: به طور کلی، خیر. کت شفاف برای محافظت از رنگ پایه طراحی شده است. استفاده از آن روی پرایمر اغلب منجر به مشکلات زیبایی شناختی و پایداری ضعیف UV می شود. پرایمر متخلخل است و با رنگدانه پوشانده می شود. در حالی که برخی از سازه های پتینه این کار را برای حفظ ظاهر زنگ زدگی انجام می دهند، فرآیند استاندارد خودرو به یک لایه پوشش پایه برای چسبندگی و ظاهر مناسب نیاز دارد.
س: اگر خیلی زود کت شفاف بزنم چه اتفاقی می افتد؟
پاسخ: استفاده از پوشش شفاف قبل از تبخیر حلال های پوشش پایه منجر به پاپ شدن حلال می شود. اینها حباب های کوچکی هستند که در پایان به دام افتاده اند و شبیه سوراخ های سوزنی هستند. همچنین میتواند باعث ایجاد حالت خشکی شود، جایی که روکش در ابتدا براق به نظر میرسد، اما در حین درمان کدر و کدر میشود، زیرا حلالهای به دام افتاده مجبور به خروج میشوند.
س: آیا روکش شفاف 2K بهتر از 1K است؟
پاسخ: بله، بطور قابل توجهی. پوشش شفاف 2K حاوی یک سخت کننده (ایزوسیانات) است که از نظر شیمیایی با رزین پیوند متقابل دارد. این باعث می شود آن را در برابر سوخت مقاوم، سخت تر و در برابر اشعه ماوراء بنفش پایدار کند. روکش شفاف 1K تنها به خشک شدن هوا (تبخیر) متکی است و در صورت ریختن بنزین روی آن بسیار نرمتر و مستعد حل شدن است. 1K همچنین تمایل به زرد شدن دارد و بسیار سریعتر محو می شود.
س: برای نتایج طولانی مدت به چند لایه کت شفاف نیاز است؟
A: به طور معمول، 2-3 کت ایده آل است. لایه اول چسبندگی را فراهم می کند و پوشش های بعدی باعث ایجاد لایه (ضخامت) برای محافظت در برابر اشعه ماوراء بنفش و پرداخت در آینده می شود. استفاده از لایه های بسیار کم رنگدانه را در برابر نور خورشید آسیب پذیر می کند. با این حال، اعمال بیش از حد (بیش از 4) می تواند منجر به ترک خوردگی یا مشکلات تله حلال شود که در آن رنگ نرم باقی می ماند.
