ສ່ວນຫຼາຍຜູ້ທີ່ມັກເຮັດ DIY ແລະແມ້ກະທັ້ງຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນກໍ່ຕໍານິຕິຕຽນປືນສີດໃນເວລາທີ່ວຽກງານສີລົ້ມເຫລວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກແຕ້ມຕາມລະດູການເຂົ້າໃຈວ່າເກືອບ 90% ຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປ - ເຊັ່ນ: ເປືອກຫມາກກ້ຽງ, ນ້ໍາ solvent, ແລະການແລ່ນ sagging - ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນມາຈາກຖ້ວຍປະສົມ, ບໍ່ແມ່ນຫົວສີດ. ຖ້າເຄມີຂອງນ້ໍາບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນປືນ, ບໍ່ມີການປັບຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂການສໍາເລັດຮູບສຸດທ້າຍ. ບົດຄວາມນີ້ຊີ້ແຈງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງຕົວລະລາຍທໍາຄວາມສະອາດທົ່ວໄປແລະເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ urethane. ພວກເຮົາຍ້າຍອອກໄປນອກເໜືອຈາກນິໄສເກົ່າໃນໂຮງຮຽນຂອງການຄາດເດົາຄວາມໜຽວ ເພື່ອສ້າງຂະບວນການທາງວິທະຍາສາດທີ່ເຮັດຊ້ຳໄດ້. ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະນໍາທາງອັດຕາສ່ວນການປະສົມ, ປັບອຸນຫະພູມຮ້ານ, ແລະນໍາໃຊ້ວິທີການກວດສອບທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ. ການຮຽນຮູ້ຕົວແປເຫຼົ່ານີ້ເປັນວິທີດຽວເພື່ອຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ທົນທານທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານດຶງຜົນກະທົບຕໍ່.
Key Takeaways
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງກັນໄດ້: ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະສົມກັບວິນຍານແຮ່ທາດທີ່ມີນ້ໍາມັນທີ່ມີນ້ໍາ acrylics ຫຼື urethane hardeners; ລະບົບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທາງເຄມີແມ່ນເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ.
- ອຸນຫະພູມກໍານົດ viscosity: ສີເຢັນ thickens falsely; ວັດແທກແລະປະສົມພຽງແຕ່ເມື່ອວັດສະດຸຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ (65°F–75°F).
- ເລື່ອງຄະນິດສາດ: ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອັດຕາສ່ວນການປະສົມ (ຕົວຢ່າງ: 4:1:1) ແລະການເພີ່ມສ່ວນຮ້ອຍ (ຕົວຢ່າງ: +10% reducer) ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຈືອຈາງເກີນ.
- ການກວດສອບຄວາມຫນືດ: ໃຊ້ການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງນໍ້ານົມພຽງແຕ່ເປັນພື້ນຖານ; ອີງໃສ່ຈອກ viscosity ຫຼືກະດານທົດສອບສໍາລັບການອະນຸມັດສຸດທ້າຍ.
ການກໍານົດເງື່ອນໄຂຄວາມສໍາເລັດ: Thinner vs. ການຄັດເລືອກການຫຼຸດຜ່ອນ
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການບັນລຸການສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນການເລືອກສານລະລາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນໃຊ້ ຄຳ ສັບທີ່ບາງລົງແລະຕົວຫຼຸດລົງເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ແຕ່ໃນໂລກຂອງລົດຍົນ, ພວກເຂົາອ້າງເຖິງຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທາງເຄມີ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາທີ່ຖືກຕ້ອງ ທາສີລົດ ສຳລັບໂຄງການສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງເຄມີ
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆທົ່ວໄປ, thinner ແມ່ນສານລະລາຍທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການທາສີທີ່ອີງໃສ່ lacquer ຫຼືອຸປະກອນທໍາຄວາມສະອາດ. ມັນລະລາຍອຸປະກອນການຢ່າງຮຸນແຮງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, A reducer ແມ່ນຄໍາສັບທີ່ຖືກຕ້ອງທາງເຄມີສໍາລັບສານລະລາຍທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບລົດຍົນ urethane ແລະ enamel. ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຄວາມຫນືດໂດຍບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມຂອງ hardener.
ຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແມ່ນການໃຊ້ lacquer ຮາດແວທີ່ມີລາຄາຖືກ ແລະບາງໆໃນເຄື່ອງເຄືອບດິນເຜົາ urethane ຊັ້ນສູງຂອງລົດຍົນ. ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ສີບາງໆໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນທໍາລາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຄມີທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມທົນທານ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການ delamination ຫຼືສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ເຄີຍປິ່ນປົວຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ລະດັບອຸນຫະພູມ (ຕົວແປສຳຄັນ)
ເມື່ອທ່ານມີປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສານລະລາຍ, ທ່ານຕ້ອງເລືອກຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມ. ຕົວຫຼຸດແມ່ນໃຫ້ຄະແນນຕາມລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອລະເຫີຍໃນ.
| ເປົ້າໝາຍ |
ຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ |
ແລະ ການຈັດການຄວາມສ່ຽງ |
| ຕົວຫຼຸດໄວ |
ຕ່ຳກວ່າ 65°F (18°C) |
ເລັ່ງເວລາ flash ໃນຮ້ານເຢັນ.
ຄວາມສ່ຽງ: ການນໍາໃຊ້ຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ສີດແຫ້ງ / ເງົາບໍ່ດີ. |
| ຕົວຫຼຸດປານກາງ |
65°F – 80°F (18°C – 27°C) |
ມາດຕະຖານສໍາລັບບູດຄວບຄຸມ.
ຄວາມສ່ຽງ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປອດໄພແຕ່ຕ້ອງການຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນການຕິດຕາມ. |
| ຕົວຫຼຸດຊ້າ |
ສູງກວ່າ 80°F (27°C) |
ຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຂອງສີໄດ້ດົນກວ່າສໍາລັບການໄຫຼອອກ.
ຄວາມສ່ຽງ: ໃຊ້ໃນສາເຫດທີ່ເຢັນແລ່ນແລະສານລະລາຍ pop. |
ກົດລະບຽບ: ຖ້າຮ້ານຂອງທ່ານຮ້ອນ (ສູງກວ່າ 80°F), ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ການຫຼຸດຜ່ອນຊ້າ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສານລະລາຍຈາກການລະເຫີຍກ່ອນທີ່ສີຈະຕົກໃສ່ລົດ, ເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເອີ້ນວ່າສີດແຫ້ງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນອຸນຫະພູມເຢັນ (ຕໍ່າກວ່າ 65 ອົງສາ F), ຕົວຫຼຸດໄວຊ່ວຍໃຫ້ສີກະພິບໄວພໍທີ່ຈະປ້ອງກັນການແລ່ນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຽບກັບການວິເຄາະຄວາມສ່ຽງ
ການໂຕ້ຖຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ແມ່ນງ່າຍດາຍ. ເຈົ້າອາດຈະປະຫຍັດ $20 ໂດຍການຊື້ເຄື່ອງທົ່ວໄປ thinner ສໍາລັບສີລົດ ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວຫຼຸດຜ່ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຢັດເງິນ 20 ໂດລາເຮັດໃຫ້ 300 ໂດລາຂອງ basecoat ແລະ clearcoat ມີຄວາມສ່ຽງ. ຖ້າສີລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງສານລະລາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບມີວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ການຂັດແລະແຮງງານຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອເຮັດກະດານຄືນ.
ການຄິດໄລ່ການປະສົມ: ອັດຕາສ່ວນ, ເປີເຊັນ, ແລະຄະນິດສາດ
ຄວາມຊັດເຈນແມ່ນບັງຄັບໃນເວລາທີ່ ເຈືອຈາງສີລົດຍົນ . ການເຄືອບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມອີງໃສ່ອັດຕາສ່ວນສານເຄມີສະເພາະເພື່ອປິ່ນປົວຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການຄາດເດົາມັກຈະເຮັດໃຫ້ສີອ່ອນໆຫຼືການຈັບຄູ່ສີທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.
ອັດຕາສ່ວນການປະສົມມາດຕະຖານ
ຄຳແນະນຳການທາສີລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ: ສີ : ແຂງ : ຕົວຫຼຸດ . ອັດຕາສ່ວນທົ່ວໄປແມ່ນ 4:1:1. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບທຸກໆ 4 ສ່ວນຂອງສີ, ທ່ານເພີ່ມ 1 ສ່ວນ hardener ແລະ 1 ສ່ວນ reducer.
ຄໍາແນະນໍາທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້: ຢ່າພະຍາຍາມຄິດໄລ່ milliliters ຫຼື ounces ໃນຫົວຂອງທ່ານ. ໃຊ້ calibrated ຈອກປະສົມ. ຖ້ວຍພລາສຕິກທີ່ຊັດເຈນເຫຼົ່ານີ້ມີອັດຕາສ່ວນຂະຫນາດທີ່ພິມຢູ່ດ້ານຂ້າງ. ທ່ານພຽງແຕ່ທາສີໃສ່ເສັ້ນ 4 ເສັ້ນ, ເສັ້ນແຂງຕໍ່ໄປ 1 ເສັ້ນ, ແລະການຫຼຸດລົງໄປ 1 ເສັ້ນສຸດທ້າຍ. ນີ້ກໍາຈັດຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄມີມີຄວາມສົມດູນ.
ການຖອດລະຫັດເພີ່ມ 50% Thinner ຫຼາຍ
ຈຸດທີ່ເກີດຄວາມສັບສົນຢູ່ເລື້ອຍໆໃນເວທີຕ່າງໆເຊັ່ນ AutoBody101 ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ຈະເພີ່ມ 50% ເພີ່ມເຕີມບາງລົງສໍາລັບເສື້ອກັນຫນາວຫຼືເປືອກຫຸ້ມນອກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະເພີ່ມປະລິມານທັງຫມົດ 50% ບໍ? ປົກກະຕິແລ້ວ, ບໍ່ມີ.
ຄໍາຕັດສິນ: ໂດຍປົກກະຕິຫມາຍຄວາມວ່າການເພີ່ມ 50% ຂອງປະລິມານການຫຼຸດຜ່ອນ ການປະສົມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າການປະສົມມາດຕະຖານຂອງເຈົ້າຕ້ອງການ 2 ສ່ວນຫຼຸດລົງ, ການເພີ່ມ 50% ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າການເພີ່ມ 1 ສ່ວນເພີ່ມເຕີມ, ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຕົວຫຼຸດລົງທັງຫມົດເປັນ 3 ສ່ວນ. ກວດສອບອັນນີ້ສະເໝີດ້ວຍເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະ (TDS) ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ.
ອັນຕະລາຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນເກີນ
ການເພີ່ມສານລະລາຍພິເສດສາມາດເຮັດໃຫ້ສີງ່າຍຕໍ່ການສີດຜ່ານປືນລາຄາຖືກ, ແຕ່ມັນມາພ້ອມກັບຄວາມສ່ຽງ. ການຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເຈືອຈາງສານຜູກ (ຢາງ) ຫຼາຍເກີນໄປ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕາຍຄືນ, ບ່ອນທີ່ສໍາເລັດຮູບເບິ່ງເປັນເງົາໃນເວລາທີ່ຊຸ່ມແຕ່ dries ຈືດໆແລະ hazy. ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການຄຸ້ມຄອງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄືອບເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊ່ອນ primer, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາໂຄງສ້າງ.
ຂະບວນການຜະສົມຜະສານ: ອະນຸສັນຍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ
ຂະບວນການທາງກາຍະພາບຂອງການປະສົມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຄືກັນກັບຄະນິດສາດ. ການປະຕິບັດຕາມອະນຸສັນຍາທີ່ເຂັ້ມງວດປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນແລະຮັບປະກັນວ່າ catalyst ເຮັດວຽກຕາມຈຸດປະສົງ.
ການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເປີດຝາ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ໍາທັງຫມົດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຮ້ານ, ເຫມາະສົມປະມານ 70 ° F. ສີເຢັນແມ່ນຫນາກວ່າທໍາມະຊາດ. ຖ້າທ່ານປະສົມສີເຢັນ, ມັນຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກ viscous ເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເພີ່ມຕົວຫຼຸດຜ່ອນພິເສດ. ເມື່ອສີທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນຢູ່ໃນປືນຫຼືຢູ່ໃນລົດ, ມັນຈະກາຍເປັນນ້ໍາບາງໆແລະແລ່ນທັນທີ. ການນຳເອົາວັດສະດຸມາໃສ່ອຸນຫະພູມກ່ອນຈະປ້ອງກັນການບາງເກີນທີ່ເກີດຈາກອຸບັດຕິເຫດ.
ການປະສົມ (Sequencing)
ມີການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບຄໍາສັ່ງຂອງສ່ວນປະກອບ. ບາງແຫຼ່ງ, ເຊັ່ນ EZ Mix, ແນະນໍາໃຫ້ເພີ່ມຕົວຫຼຸດລົງກ່ອນເພື່ອໃຫ້ຈອກປຽກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດອຸດສາຫະກໍາມາດຕະຖານໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບ catalyst.
ຄໍາສັ່ງທີ່ແນະນໍາ:
- Basecoat (ສີ): ຖອກໃສ່ນີ້ທໍາອິດເພື່ອສ້າງປະລິມານ.
- Hardener (ຕົວກະຕຸ້ນ): ເພີ່ມວິນາທີນີ້. ອັດຕາສ່ວນລະຫວ່າງສີແລະ hardener ແມ່ນພັນທະບັດເຄມີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
- ຕົວຫຼຸດ: ເພີ່ມອັນສຸດທ້າຍນີ້. ມັນປັບຄວາມຫນືດສໍາລັບການສີດພົ່ນ, ແຕ່ບໍ່ມີສານເຄມີປິ່ນປົວສີ.
ການເພີ່ມຕົວຫຼຸດສຸດທ້າຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຢຸດໄວຖ້າຄວາມຫນືດເບິ່ງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນສີກັບຄວາມແຂງຂອງສີທີ່ສໍາຄັນ.
ກົນຈັກ stirring
stir ປະສົມຢ່າງຊ້າໆແລະເຈດຕະນາ. whipping ຮຸກຮານແນະນໍາໃຫ້ມີຟອງຈຸລະພາກສະ (aeration) ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ. ຟອງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະບໍ່ປະກົດຂຶ້ນຈົນກວ່າສີຈະແຫ້ງໃສ່ລົດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຮູຂຸມຂົນນ້ອຍໆ. ຂູດທັງສອງດ້ານແລະດ້ານລຸ່ມຂອງຈອກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີເມັດສີຫນາທີ່ບໍ່ປະສົມ.
ການກັ່ນຕອງ
ຢ່າຖອກສີໂດຍກົງຈາກຈອກປະສົມໃສ່ປືນສີດ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງກອງສີ. ໃຊ້ເຄື່ອງຂັດ 190 ໄມໂຄຣນ ສໍາລັບແຜ່ນຮອງພື້ນ ແລະເຄື່ອງລ້າງອອກດ້ວຍສານລະລາຍ. ໃຊ້ເຄື່ອງຂັດ 125 ໄມຄຣອນລະອຽດກວ່າສຳລັບການທາສີນ້ຳ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະຈັບກະສັດແຫ້ງຫຼືຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຕົກຢູ່ໃນລະຫວ່າງການປະສົມ, ການປ້ອງກັນການອຸດຕັນຂອງປືນແລະວຽກເຮັດງານທໍາສີເປື້ອນ.
ການກວດສອບຄວາມຫນືດ: ການປຽບທຽບຂອງນົມທຽບກັບການທົດສອບດ້ານວິຊາການ
ເຈົ້າຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າການປະສົມທີ່ຖືກຕ້ອງ? ນັກແຕ້ມມືອາຊີບໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງ heuristics ສາຍຕາແລະເຄື່ອງມືດ້ານວິຊາການເພື່ອຮັບປະກັນການ ເຖິງແມ່ນວ່າການເຄືອບສີ.
Visual Heuristics (ການທົດສອບນໍ້ານົມ)
ກົດລະບຽບທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການທົດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງນົມ skim. ຈຸ່ມໄມ້ປະສົມເຂົ້າໄປໃນຖ້ວຍແລະດຶງມັນອອກ.
- ນ້ໍາຄວນຈະໄຫຼອອກຈາກໄມ້ຢູ່ໃນນ້ໍາສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ບາງໆ.
- ມັນຄວນປ່ອຍໃຫ້ແຜ່ນທີ່ໂປ່ງໃສ, ຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ເທິງໄມ້.
- ມັນບໍ່ຄວນ drip ຊ້າໆເຊັ່ນຢານ້ໍາຫຼືນ້ໍາມັນຫນັກ.
ການທົດສອບການຟັງ: ຟັງນ້ໍາໃນຂະນະທີ່ທ່ານ stir. ມັນຄວນຈະມີສຽງຄ້າຍຄືນ້ໍາ splashing ກັບຈອກຢາງ. ຖ້າມັນມີສຽງໜາ ຫຼືງຽບຄືກັບຄຣີມໜັກ, ມັນອາດຈະຕ້ອງການຫຼຸດໜ້ອຍລົງ (ຖ້າອະນຸຍາດໂດຍ TDS).
ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງທາງວິທະຍາສາດ (ຈອກຄວາມຫນືດ)
ສໍາລັບການຟື້ນຟູລະດັບສູງຫຼືວຽກງານອຸດສາຫະກໍາ, ການທົດສອບ້ໍານົມແມ່ນຫົວຂໍ້ເກີນໄປ. Pros ໃຊ້ຈອກ viscosity ເຊັ່ນ DIN 4 ຫຼື Ford #4 cup. ທ່ານຕື່ມຈອກແລະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດມັນໃຊ້ເວລາຫວ່າງເປົ່າ. ຖ້າ TDS ກໍານົດ 18-20 ວິນາທີໃນຈອກ DIN 4, ທ່ານປັບຕົວຫຼຸດລົງຈົນກວ່າທ່ານຈະຕີເວລາທີ່ແນ່ນອນ. ນີ້ຈະລົບຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດທັງຫມົດ.
ການທົດສອບຮູບແບບສີດພົ່ນ (ຕົວກວດສອບທີ່ສຸດ)
ກ່ອນທີ່ຈະສໍາຜັດກັບຍານພາຫະນະ, ສີດຮູບແບບການທົດສອບໃສ່ສິ້ນຂອງ cardboard ຫຼືເຈ້ຍ masking ຫນ້າກາກໃສ່ຝາ.
- Heavy Center: ຖ້າຮູບແບບແມ່ນຊ້ໍາກາງແລະແສງສະຫວ່າງຢູ່ແຄມ, ສີແມ່ນຫນາເກີນໄປ (ຫຼືຄວາມກົດດັນອາກາດຕ່ໍາເກີນໄປ).
- ການແຕກແຍກ: ຖ້າຮູບແບບແມ່ນຫນັກຢູ່ດ້ານເທິງແລະລຸ່ມແຕ່ຫວ່າງຢູ່ກາງ, ສີອາດຈະເຈືອຈາງເກີນໄປຫຼືຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ.
- ແລ່ນ: ຖ້າສີແລ່ນລົງກະດາດທັນທີ, ແນ່ນອນວ່າມັນຫຼຸດລົງຫຼາຍ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ: ການປັບຕົວສໍາລັບການສີດພົ່ນ
ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄະນິດສາດທີ່ສົມບູນແບບ, ເງື່ອນໄຂຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງແຕກຕ່າງກັນ. ທ່ານຕ້ອງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະອ່ານການໄຫຼຂອງສີແລະປັບຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ການອ່ານກະແສ
ສອງຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາ viscosity:
- ເປືອກສີສົ້ມ: ໂຄງສ້າງນີ້ຄ້າຍຄືກັບຜິວຫນັງຂອງສີສົ້ມ. ມັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າສີໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ (ຫນາເກີນໄປ) ແລະບໍ່ສາມາດໄຫຼອອກໄດ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະແຫ້ງ. ມັນຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້າທ່ານໃຊ້ Fast Reducer ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ແຊ່ແຂໍງຂອງເຈັ້ຍຢູ່ກ່ອນພວກມັນເຂົ້າກັນ.
- Solvent Pop: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຟອງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼື craters. ພວກມັນເກີດຂື້ນເມື່ອສານລະລາຍຖືກຕິດຢູ່ໃຕ້ຊັ້ນຜິວໜັງ. ອັນນີ້ມັກຈະເກີດມາຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍເກີນໄປ (ສານລະລາຍຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະລະເຫີຍ) ຫຼືການເລັ່ງເວລາຫວ່າງລະຫວ່າງເສື້ອ.
ການຜະສົມຜະສານແລະການເຄືອບ Mist
ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງພື້ນທີ່ສະເພາະ, ທ່ານມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສີໃຫມ່ຈືດໆເຂົ້າໄປໃນເກົ່າ. ນັກແຕ້ມທີ່ມີປະສົບການໃນກອງປະຊຸມເຊັ່ນ SPI ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ການປະສົມທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບການນີ້. ເຈົ້າອາດຈະປະສົມສີຕາມປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາຈໍານວນນ້ອຍໆແລະເຈືອຈາງຕື່ມອີກ (ບາງຄັ້ງ 1: 1 ດ້ວຍຕົວຫຼຸດຜ່ອນ) ຫຼືໃຊ້ຕົວແທນປະສົມພິເສດ. ການປະສົມບາງໆນີ້ເຮັດໃຫ້ຂອບໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງເບິ່ງບໍ່ເຫັນ.
ທໍາຄວາມສະອາດ & ເສດຖະກິດ
ທາດລະລາຍແມ່ນລາຄາແພງແລະເປັນອັນຕະລາຍ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ໃຊ້ວິທີການສາມຖັງສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດປືນຂອງທ່ານ:
- ການລ້າງເປື້ອນ: ໃຊ້ຖັງຂອງສານລະລາຍທີ່ໃຊ້ແລ້ວເພື່ອລ້າງອອກເປັນສ່ວນໃຫຍ່.
- ລ້າງອອກ: ໃຊ້ຖັງຂອງສານລະລາຍເຄິ່ງສະອາດສໍາລັບການຜ່ານຄັ້ງທີສອງ.
- ການເຮັດຄວາມສະອາດຄັ້ງສຸດທ້າຍ: ໃຊ້ສານລະລາຍເວີຈິນໄອແລນໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອລ້າງອອກຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
ຕູ້ຄອນເທນເນີ Dirty Wash ສາມາດຖືກປະໄວ້ເພື່ອແກ້ໄຂ; ເມັດສີຈະຈົມລົງໄປທາງລຸ່ມ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ນຳ ໃຊ້ສານລະລາຍທີ່ຈະແຈ້ງຢູ່ເທິງສຸດເພື່ອ ທຳ ຄວາມສະອາດເບື້ອງຕົ້ນໃນອະນາຄົດ.
ສະຫຼຸບ
ການເຈືອຈາງທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງເຄມີສາດ, ຟີຊິກ, ແລະກົນຈັກ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄົາລົບອັດຕາສ່ວນການຜະສົມທີ່ອອກແບບໂດຍວິສະວະກອນເຄມີ, ການປັບອຸນຫະພູມທາງກາຍະພາບຂອງຮ້ານຂອງທ່ານ, ແລະກວດສອບການປະລໍາມະນູກົນຈັກຂອງປືນສີດຂອງທ່ານ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສະແດງລົດທີ່ສໍາເລັດຮູບແລະການເຮັດໃຫມ່ມັກຈະມາເຖິງສອງສາມນາທີທີ່ໃຊ້ໃນການກະກຽມນ້ໍາໃນຈອກ.
ຄໍາຕັດສິນສຸດທ້າຍ: ຢ່າເດົາ. ໃຊ້ຈອກປະສົມທີ່ປັບຕົວສະເໝີ ແລະປະຕິບັດຕາມເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ (TDS) ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ສີຂອງທ່ານ. ຈື່ໄວ້ວ່າຕ້ອງກວດສອບການປະສົມຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນກະດານທົດສອບກ່ອນທີ່ຈະລົງໄປໃນລົດ. ວິທີການທີ່ມີລະບຽບວິໄນນີ້ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະການສະທ້ອນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ lacquer thinner ເພື່ອເຈືອຈາງສີ urethane ໄດ້ບໍ?
A: ບໍ່. lacquer thinner ແມ່ນຮຸກຮານທາງເຄມີແລະບໍ່ໄດ້ອອກແບບສໍາລັບລະບົບ urethane. ການນໍາໃຊ້ມັນສາມາດທໍາລາຍສານເຄມີຂ້າມເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ hardener, ນໍາໄປສູ່ການສໍາເລັດຮູບທີ່ຍັງຄົງອ່ອນ, delaminate, ຫຼືສູນເສຍຄວາມເງົາຂອງມັນ (ເສຍຊີວິດກັບຄືນໄປບ່ອນ). ສະເຫມີໃຊ້ຕົວຫຼຸດຜ່ອນລະດັບ urethane ທີ່ລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດສີ.
ຖາມ: ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຂ້ອຍເພີ່ມບາງໆຫຼາຍເກີນໄປໂດຍບັງເອີນ?
A: ຖ້າທ່ານຫຼຸດຜ່ອນການປະສົມຫຼາຍເກີນໄປ, ຢ່າພຽງແຕ່ເພີ່ມ basecoat ຫຼາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຂອງສີກັບເຄື່ອງແຂງ. ທ່ານຕ້ອງປະສົມສີທີ່ເຮັດດ້ວຍສານເລັ່ງສົດຂະຫນາດນ້ອຍ (Base + Hardener) ແລະຕື່ມໃສ່ໃນສ່ວນປະສົມທີ່ບາງເກີນໄປເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມໜຽວແລະຄວາມສົມດູນທາງເຄມີທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖາມ: ບາງໆມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາແຫ້ງບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມໄວຂອງຕົວຫຼຸດຜ່ອນ (ໄວ, ປານກາງ, ຊ້າ) ແມ່ນການຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍສໍາລັບອັດຕາການລະເຫີຍ. ຕົວຫຼຸດຄວາມໄວເຮັດໃຫ້ສີແຫ້ງໃນການສໍາຜັດໄວຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຫຼຸດຊ້າເຮັດໃຫ້ມັນຊຸ່ມດົນຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ມັນໄຫຼອອກ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະປັບການປະສົມສໍາລັບມື້ທີ່ຮ້ອນຫຼາຍໄດ້ແນວໃດ?
A: ໃນມື້ທີ່ຮ້ອນຫຼາຍ (ສູງກວ່າ 85°F), ໃຫ້ໃຊ້ຕົວຫຼຸດຊ້າ ຫຼື ຊ້າພິເສດ. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມ Retarder additive ຖ້າຜູ້ຜະລິດອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສານລະລາຍຈາກການລະເຫີຍໃນຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດລະຫວ່າງປືນແລະລົດ, ປ້ອງກັນບັນຫາສີດແຫ້ງແລະໂຄງສ້າງ.
