የመኪና ቀለምን በቀጫጭኖች እንዴት በትክክል ማቅለም እንደሚቻል ለአንድ ኮት

አብዛኛዎቹ የDIY አድናቂዎች እና አንዳንድ ባለሙያዎች እንኳን የቀለም ስራ ሲወድቅ የሚረጭ ሽጉጡን ተጠያቂ ያደርጋሉ። ነገር ግን ልምድ ያካበቱ ሠዓሊዎች 90% የሚጠጉት የተለመዱ ጉድለቶች -እንደ ብርቱካን ልጣጭ፣ ሟሟ ፖፕ እና ማሽቆልቆል ሩጫዎች - በእርግጥ የሚመነጩት ከመቀላቀያ ኩባያ እንጂ ከአፍንጫው አይደለም። ፈሳሹ ኬሚስትሪ ወደ ሽጉጥ ውስጥ ከመግባቱ በፊት የተሳሳተ ከሆነ ምንም አይነት የአየር ግፊት ማስተካከያ የመጨረሻውን ጫፍ ማስተካከል አይችልም. ይህ መጣጥፍ በ urethane ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉት አጠቃላይ የጽዳት መሟሟቶች እና በተመረቱ ቅነሳዎች መካከል ያለውን ወሳኝ ልዩነት ያብራራል። ሊደገም የሚችል፣ ሳይንሳዊ ሂደትን ለመመስረት ከአሮጌው ትምህርት ቤት የመገመት ልምድ እንሄዳለን። የማደባለቅ ሬሺዮዎችን ማሰስ፣ የሱቅ ሙቀትን ማስተካከል እና ወጥነትን የሚያረጋግጡ የማረጋገጫ ዘዴዎችን መጠቀም ይማራሉ። ቀስቅሴውን በሚጎትቱ ቁጥር እነዚህን ተለዋዋጮች መቆጣጠር ዘላቂ እና ጥራት ያለው ውጤትን ለማረጋገጥ ብቸኛው መንገድ ነው።

ቁልፍ መቀበያዎች

• ተኳሃኝነት ለድርድር የማይቀርብ ነው ፡ በፍፁም ዘይት ላይ የተመሰረቱ የማዕድን መናፍስትን በውሃ ላይ ከተመሰረቱ አሲሪኮች ወይም urethane እልከኞች ጋር አትቀላቅሉ። በኬሚካላዊ ተስማሚ ስርዓቶች ቅድመ ሁኔታ ናቸው.
• የሙቀት መጠን Viscosity ይገልፃል: ቀዝቃዛ ቀለም በውሸት ይጨልማል; ቁሶች በክፍል ሙቀት (65°F–75°F) ላይ ሲሆኑ ብቻ ይለኩ እና ይደባለቁ።
• ሒሳቡ: ከመጠን በላይ መሟጠጥን ለማስወገድ በተደባለቀ ሬሾዎች (ለምሳሌ 4:1:1) እና በመቶኛ መጨመር (ለምሳሌ +10% መቀነሻ) መካከል ያለውን ልዩነት ይረዱ።
• Viscosity ማረጋገጫ ፡ የወተቱን ወጥነት የእይታ ፍተሻ እንደ መነሻ ብቻ ይጠቀሙ። ለመጨረሻ ጊዜ ማጽደቅ በ viscosity ኩባያዎች ወይም የሙከራ ፓነሎች ላይ መተማመን።

የስኬት መመዘኛዎችን መግለጽ፡ ቀጭን ከቀናሽ ምርጫ ጋር

እንከን የለሽ አጨራረስን ለማግኘት የመጀመሪያው እርምጃ ትክክለኛውን ሟሟ መምረጥ ነው። ብዙ ጀማሪዎች ቀጫጭን እና መቀነሻ የሚሉትን ቃላት በተለዋዋጭ ይጠቀማሉ፣ ነገር ግን በአውቶሞቲቭ አለም ውስጥ፣ በኬሚካል የተለዩ ምርቶችን ያመለክታሉ። ይህንን ልዩነት መረዳት ትክክለኛውን ለሚፈልግ ለማንኛውም ሰው ወሳኝ ነው የመኪና ቀለም ቀጭን ። ለተለየ ፕሮጄክታቸው

የኬሚካል ተኳኋኝነት

በአጠቃላይ ቃላቶች, ቀጭን ለ lacquer-based ቀለሞች ወይም ለጽዳት ዕቃዎች የሚያገለግል ማቅለጫ ነው. ቁሳቁሱን በኃይል ይቀልጣል. ቅነሳ ግን በዩሬታን እና በኢሜል አውቶሞቲቭ ሲስተም ውስጥ ለሚጠቀሙት መሟሟት ኬሚካላዊ ትክክለኛ ቃል ነው። ቅነሳዎች የሃርድደሩን የማገናኘት ችሎታዎች ሳይሰበሩ viscosityን ለመቀነስ የተነደፉ ናቸው።

አንድ የተለመደ እና ብዙ ወጪ የሚጠይቅ ስህተት ርካሽ፣ የሃርድዌር-ስቶር lacquer ቀጭን በከፍተኛ ደረጃ አውቶሞቲቭ urethane topcoat ውስጥ መጠቀም ነው። መጀመሪያ ላይ ቀለሙን ሊቀንስ ቢችልም, ለጥንካሬ የሚያስፈልጉትን የኬሚካል ሰንሰለቶች ይሰብራል. ይህ ሙሉ በሙሉ ወደማይድን ፍጻሜ ወይም ወደ መጨረስ ያመራል።

የሙቀት ደረጃዎች (ወሳኙ ተለዋዋጭ)

ትክክለኛውን የማሟሟት አይነት ካገኙ በኋላ ትክክለኛውን ፍጥነት መምረጥ አለብዎት. መቀነሻዎች የሚመዘኑት እነሱ እንዲተኑ በተዘጋጁት የሙቀት መጠን ነው። ይህ የውሳኔ ማዕቀፍ ቀለም በፓነሉ ላይ እንዴት እንደሚፈስ ይደነግጋል።

የቀነሰ ክፍል	ተስማሚ የሙቀት ክልል	ዓላማ እና የአደጋ አስተዳደር
ፈጣን መቀነሻ	ከ65°F (18°ሴ) በታች	በቀዝቃዛ ሱቆች ውስጥ ብልጭታ ጊዜን ያፋጥናል። አደጋ ፡ በሙቀት ውስጥ መጠቀም ደረቅ የሚረጭ/ደካማ አንጸባራቂ ያስከትላል።
መካከለኛ ቅነሳ	65°F – 80°F (18°ሴ – 27°ሴ)	ቁጥጥር የሚደረግባቸው የዳስ ደረጃዎች። አደጋ ፡ በአጠቃላይ ደህንነቱ የተጠበቀ ነገር ግን እርጥበትን መከታተል ያስፈልገዋል።
ቀርፋፋ መቀነሻ	ከ 80°F (27°ሴ) በላይ	ለመውጣት ቀለም ረዘም ላለ ጊዜ እርጥብ ያደርገዋል። አደጋ ፡ በብርድ መንስኤዎች ሩጫዎች እና ሟሟ ፖፕ ውስጥ ይጠቀሙ።

የጣት ህግ ፡ ሱቅዎ ሞቃታማ ከሆነ (ከ80 ዲግሪ ፋራናይት በላይ)፣ ዝግተኛ መቀነሻን መጠቀም አለብዎት። ይህ ቀለም መኪናውን ከመምታቱ በፊት ሟሟው እንዳይተን ይከላከላል, ይህ ጉድለት ደረቅ ስፕሬይ በመባል ይታወቃል. በተቃራኒው፣ በቀዝቃዛው ሙቀት (ከ65°F በታች)፣ ፈጣን መቀነሻ (ፈጣን መቀነሻ) ቀለሙን በፍጥነት ለማጥፋት እና ሩጫን ለመከላከል ይረዳል።

ወጪ እና የአደጋ ትንተና

ጠቅላላ የባለቤትነት ዋጋ (TCO) መከራከሪያ ቀላል ነው። አጠቃላይ በመግዛት 20 ዶላር መቆጠብ ይችላሉ። ለመኪና ቀለም ቀጭን ። በአምራቹ ከተገለጸው መቀነሻ ይልቅ ነገር ግን፣ ያ 20 ዶላር መቆጠብ 300 ዶላር ዋጋ ያለው ቤዝኮት እና ኮት ለአደጋ ላይ ይጥላል። በሟሟ አለመጣጣም ምክንያት ቀለም ካልተሳካ, ወጪው ቁሳቁሶችን ብቻ ሳይሆን የፓነሉን እንደገና ለማደስ የሰአታት ማጠሪያ እና የጉልበት ስራን ያካትታል.

ድብልቁን በማስላት ላይ፡ ሬሾዎች፣ መቶኛዎች እና ሂሳብ

መቼ ትክክለኝነት ግዴታ ነው። ማቅለሚያ አውቶሞቲቭ ቀለም . ዘመናዊ አውቶሞቲቭ ሽፋኖች በትክክል ለመፈወስ በተወሰኑ የኬሚካላዊ ሬሾዎች ላይ ይመረኮዛሉ. የግምት ሥራ ብዙውን ጊዜ ለስላሳ ቀለም ወይም ወጥነት የሌለው የቀለም ግጥሚያ ይመራል።

መደበኛ ድብልቅ ሬሾዎች

የአውቶሞቲቭ ቀለም መመሪያዎች በመደበኛነት ደረጃውን የጠበቀ ማስታወሻ ይከተላሉ ፡ ቀለም፡ ማጠንጠኛ፡ መቀነሻ ። የጋራ ሬሾ 4፡1፡1 ነው። ይህ ማለት ለእያንዳንዱ 4 የቀለም ክፍሎች 1 ክፍል ማጠንከሪያ እና 1 ክፍል መቀነሻን ይጨምራሉ።

ሊተገበር የሚችል ምክር: በጭንቅላቱ ውስጥ ሚሊሊተር ወይም አውንስ ለማስላት አይሞክሩ. የተስተካከሉ ድብልቅ ኩባያዎችን ይጠቀሙ። እነዚህ ግልጽ የፕላስቲክ ኩባያዎች በጎን በኩል የታተሙ የሬሾ ሚዛን አላቸው. በቀላሉ ቀለሙን ወደ 4 መስመር፣ ጠንካራውን ወደ ቀጣዩ 1 መስመር፣ እና መቀነሻውን ወደ መጨረሻው 1 መስመር ያፈሳሉ። ይህ የሰዎችን ስህተት ያስወግዳል እና የኬሚስትሪው ሚዛናዊ መሆኑን ያረጋግጣል.

ኮድ መፍታት 50% የበለጠ ቀጭን ይጨምሩ

እንደ AutoBody101 ባሉ መድረኮች ላይ ተደጋጋሚ ግራ መጋባት ነጥብ ለጭጋግ ኮት ወይም ጠብታ 50% የበለጠ ቀጭን ለመጨመር መመሪያ ነው። ይህ ማለት አጠቃላይ ድምጹን በ 50% መጨመር ማለት ነው? አብዛኛውን ጊዜ, አይደለም.

ፍርዱ፡- በተለምዶ 50% የመቀነሱን መጠን አሁን ባለው ድብልቅ ላይ ማከል ማለት ነው። ለምሳሌ፣ የእርስዎ መደበኛ ድብልቅ 2 ክፍሎች መቀነሻ ቢፈልግ፣ 50% ተጨማሪ ማከል ማለት 1 ተጨማሪ ክፍል ማከል ማለት ነው፣ ይህም አጠቃላይ የመቀነሻውን ጭነት ወደ 3 ክፍሎች ያመጣል። ይህንን ሁልጊዜ ለምርትዎ በልዩ የቴክኒክ መረጃ ሉህ (TDS) ያረጋግጡ።

ከመጠን በላይ የመቀነስ አደጋ

ተጨማሪ ሟሟን መጨመር ቀለሙን በርካሽ ሽጉጥ ለመርጨት ቀላል ያደርገዋል, ነገር ግን ከአደጋዎች ጋር ይመጣል. ከመጠን በላይ መቀነስ ማሰሪያውን (ሬንጅ) ከመጠን በላይ ያጠፋል. ይህ ወደ ኋላ መሞትን ያስከትላል፣ አጨራረሱ እርጥብ በሚሆንበት ጊዜ የሚያብረቀርቅ የሚመስል ነገር ግን አሰልቺ እና ጭጋጋማ ይደርቃል። በተጨማሪም የሽፋን ጉዳዮችን ሊያስከትል ይችላል, ፕሪመርን ለመደበቅ ብዙ ሽፋኖችን ያስፈልገዋል, ይህም የሸካራነት ችግሮችን የመጋለጥ እድልን ይጨምራል.

የማደባለቅ የስራ ሂደት፡ የደረጃ በደረጃ ፕሮቶኮል

የመቀላቀል አካላዊ ሂደት ልክ እንደ ሂሳብ አስፈላጊ ነው. ጥብቅ ፕሮቶኮልን መከተል ብክለትን ይከላከላል እና ማነቃቂያው እንደታሰበው እንደሚሰራ ያረጋግጣል.

የአካባቢ ቁጥጥር

ሽፋኑን ከመክፈትዎ በፊት, ሁሉም ፈሳሾች በሱቅ ሙቀት ውስጥ መሆናቸውን ያረጋግጡ, በጣም ጥሩው በ 70 ° ፋ. ቀዝቃዛ ቀለም በተፈጥሮው ወፍራም ነው. የቀዝቃዛ ቀለምን ከቀላቀሉ, ከመጠን በላይ የመወዛወዝ ስሜት ይሰማዎታል, ይህም ተጨማሪ ቅነሳን ለመጨመር ይመራዎታል. አንድ ጊዜ ያ ቀለም በጠመንጃው ውስጥ ወይም በመኪናው ላይ ሲሞቅ ውሃው ቀጭን ይሆናል እና ወዲያውኑ ይሠራል. ቁሳቁሶችን ወደ ሙቀት ማምጣት በመጀመሪያ ይህንን ድንገተኛ ከመጠን በላይ መከማቸትን ይከላከላል.

የማደባለቅ ቅደም ተከተል (ቅደም ተከተል)

ስለ ንጥረ ነገሮች ቅደም ተከተል ክርክር አለ. አንዳንድ ምንጮች፣ እንደ EZ Mix፣ ጽዋውን ለማርጠብ መጀመሪያ ቀያሪ ማከልን ይጠቁማሉ። ሆኖም ግን, መደበኛ የኢንዱስትሪ አሠራር ለአነቃቂው ቅድሚያ ይሰጣል.

የሚመከር ትዕዛዝ፡

1. Basecoat (ቀለም): ድምጹን ለመመስረት ይህን መጀመሪያ ያፈስሱ.
2. Hardener (አነቃ) ፡ ይህን ሰከንድ ጨምር። በቀለም እና ማጠንከሪያ መካከል ያለው ጥምርታ በጣም ወሳኝ የኬሚካል ትስስር ነው.
3. መቀነሻ፡- ይህን የመጨረሻ ጨምር። ለመርጨት አቅምን ያስተካክላል ነገር ግን ቀለሙን በኬሚካል አያድነውም።

የመቀነሻውን የመጨረሻውን መጨመር ወሳኙን ከቀለም-ወደ-ጠንካራ ጥምርታ ሳይቀይሩ ስ visቲቱ ትክክል ከሆነ ቀድመው እንዲያቆሙ ያስችልዎታል።

ቀስቃሽ ሜካኒክስ

ድብልቁን በቀስታ እና ሆን ብለው ያሽጉ። ኃይለኛ ጅራፍ ማይክሮ-አረፋ (አየር) ወደ ፈሳሹ ያስገባል። ቀለም በመኪናው ላይ እስኪደርቅ ድረስ እነዚህ አረፋዎች ብቅ ላይሉ ይችላሉ, ይህም ጥቃቅን የፒንሆልዶችን ያስከትላል. ያልተቀላቀለ ወፍራም ቀለም እንዳይቀር ለማድረግ ጎኖቹን እና የጽዋውን ታች ይጥረጉ።

ማጣራት

ቀለም በቀጥታ ከሚቀላቀለው ኩባያ ወደ የሚረጭ ሽጉጥ በጭራሽ አታፍስሱ። የቀለም ማጣሪያ መጠቀም አለብዎት. ለሟሟ-ተኮር ቤዝ ኮት እና ማጽጃዎች ባለ 190-ማይክሮን ማጣሪያ ይጠቀሙ። ለውሃ ወለድ ቀለሞች ጥሩ ባለ 125-ማይክሮን ማጣሪያ ይጠቀሙ። ይህ እርምጃ በድብልቅ ጊዜ ውስጥ የወደቁ የደረቁ ክምችቶችን ወይም አቧራዎችን ይይዛል, ይህም የጠመንጃ መዘጋትን እና ቆሻሻ ማቅለሚያ ስራዎችን ይከላከላል.

Viscosity ማረጋገጥ፡ የወተት አናሎጅ እና የቴክኒክ ሙከራ

ድብልቁ ትክክል መሆኑን እንዴት ያውቃሉ? ባለሙያ ሰዓሊዎች አንድን ለማረጋገጥ የእይታ ሂዩሪስቲክስ እና ቴክኒካል መሳሪያዎችን ጥምረት ይጠቀማሉ የቀለም ሽፋን እንኳን.

ቪዥዋል ሂዩሪስቲክስ (የወተቱ ሙከራ)

በጣም የተለመደው የአውራ ጣት ህግ የተጣራ ወተት ወጥነት ፈተና ነው. የተቀላቀለ ዘንግ ወደ ጽዋው ውስጥ ይንከሩት እና ያውጡት.

• ፈሳሹ በተረጋጋና በቀጭን ጅረት ውስጥ በትሩ ላይ መፍሰስ አለበት።
• በእንጨቱ ላይ ግልጽ, እርጥብ ሽፋን መተው አለበት.
• እንደ ሽሮፕ ወይም እንደ ከባድ ዘይት ቀስ ብሎ መንጠባጠብ የለበትም.

የመስማት ችሎታ ሙከራ፡- ሲነቃቁ ፈሳሹን ያዳምጡ። በፕላስቲክ ጽዋ ላይ ውሃ እንደሚረጭ ሊመስል ይገባል. እንደ ከባድ ክሬም ወፍራም ወይም ጸጥ ያለ ከሆነ፣ ምናልባት ተጨማሪ ቅነሳ ያስፈልገዋል (በTDS ከተፈቀደ)።

ሳይንሳዊ ማረጋገጫ (Viscosity Cups)

ለከፍተኛ ደረጃ እድሳት ወይም ለኢንዱስትሪ ሥራ፣ የወተት ምርመራው በጣም ተጨባጭ ነው። ጥቅማ ጥቅሞች እንደ DIN 4 ወይም Ford #4 ኩባያ ያሉ viscosity cup ይጠቀማሉ። ጽዋውን ይሞላሉ እና ባዶ ለማድረግ ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል። TDS በ DIN 4 ኩባያ ውስጥ ከ18-20 ሰከንድ የሚገልጽ ከሆነ፣ ትክክለኛውን ሰዓት እስክትመታ ድረስ መቀነሻውን ያስተካክሉት። ይህ ሁሉንም የሰውን ስህተት ያስወግዳል.

የመርጨት ጥለት ሙከራ (የመጨረሻው አረጋጋጭ)

ተሽከርካሪውን ከመንካትዎ በፊት በግድግዳው ላይ በተሸፈነው የካርቶን ወረቀት ላይ የሙከራ ንድፍ ይረጩ።

• ከባድ ማእከል: ንድፉ በመሃል ላይ ጨለማ ከሆነ እና በጠርዙ ላይ ብርሃን ከሆነ, ቀለሙ በጣም ወፍራም ነው (ወይም የአየር ግፊቱ በጣም ዝቅተኛ ነው).
• መሰንጠቅ ፡ ንድፉ ከላይ እና ከታች ከከበደ ነገር ግን መሃል ላይ ባዶ ከሆነ፣ ቀለሙ ከመጠን በላይ ሊቀልጥ ወይም ግፊቱ በጣም ከፍተኛ ሊሆን ይችላል።
• ይሮጣል: ቀለም ወዲያውኑ ወደ ወረቀቱ ቢወርድ, በእርግጠኝነት ከመጠን በላይ ይቀንሳል.

መላ መፈለግ እና ማመቻቸት፡ ለመርጩ ማስተካከል

ፍጹም በሆነ ሂሳብ እንኳን፣ የገሃዱ ዓለም ሁኔታዎች ይለያያሉ። የቀለም ፍሰትን ማንበብ እና በትክክል ማስተካከል መማር አለብዎት.

ፍሰቱን ማንበብ

ሁለት የተለመዱ ጉድለቶች የ viscosity ችግሮችን ያመለክታሉ:

• ብርቱካናማ ልጣጭ፡- ይህ ሸካራነት ከብርቱካን ቆዳ ጋር ይመሳሰላል። ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው ቀለም የተቀነሰ (በጣም ወፍራም) ስለሆነ እና ከመድረቁ በፊት ጠፍጣፋ ሊፈስ ስለማይችል ነው. በሞቃት የአየር ጠባይ ፈጣን ቅነሳን ከተጠቀሙ፣ ጠብታዎቹን ከመዋሃዳቸው በፊት በማቀዝቀዝ ሊከሰት ይችላል።
• የሟሟ ፖፕ፡- እነዚህ ጥቃቅን አረፋዎች ወይም ጉድጓዶች ናቸው። የሚከሰቱት ሟሟ ከላይኛው ሽፋን ላይ ባለው ቆዳ ስር ሲታሰር ነው። ይህ በተደጋጋሚ የሚከሰተው ከመጠን በላይ በመቀነስ (በጣም ብዙ ሟሟት እንዳይተን) ወይም በኮት መካከል ያለውን የፍላሽ ጊዜ በማጣደፍ ነው።

ቅልቅል እና ጭጋግ ካፖርት

አንድ የተወሰነ ቦታ ሲጠግኑ ብዙውን ጊዜ አዲሱን ቀለም ወደ አሮጌው ማደብዘዝ ያስፈልግዎታል. እንደ SPI ባሉ መድረኮች ላይ ያሉ ልምድ ያላቸው ቀቢዎች ለዚህ በጣም የተቀነሰ ድብልቅን እንዲጠቀሙ ይመክራሉ። ቀለሙን በመደበኛነት መቀላቀል ይችላሉ, ከዚያም ትንሽ መጠን ይውሰዱ እና የበለጠ ይቀንሱት (አንዳንድ ጊዜ 1: 1 በመቀነሻ) ወይም ልዩ ቅልቅል ወኪል ይጠቀሙ. ይህ ቀጭን ድብልቅ አዲሱን ጠርዝ ወደ ቀድሞው አጨራረስ ይቀልጣል, ጥገናው የማይታይ ያደርገዋል.

ጽዳት እና ኢኮኖሚ

ማቅለጫዎች ውድ እና አደገኛ ናቸው. ቆሻሻን ለመቀነስ ሽጉጥዎን ለማጽዳት የሶስት ኮንቴይነር ዘዴን ይጠቀሙ፡-

1. ቆሻሻ ማጠቢያ፡- ብዙውን ቀለም ለማስወገድ ያገለገለ ሟሟ (ኮንቴይነር) ይጠቀሙ።
2. ያለቅልቁ: ለሁለተኛው ማለፊያ ከፊል-ንጹሕ ሟሟ የሆነ መያዣ ይጠቀሙ.
3. የመጨረሻ ንፁህ ፡ ለመጨረሻው እጥበት ትንሽ የድንግል ሟሟ ይጠቀሙ።

የቆሻሻ ማጠቢያ መያዣው እንዲስተካከል መተው ይቻላል; ቀለሙ ወደ ታች ይንጠባጠባል, ይህም ለወደፊት የመጀመሪያ ጽዳት ከላይ ያለውን ግልጽ ፈሳሽ እንደገና እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል.

ማጠቃለያ

ትክክለኛው ማቅለጫ የኬሚስትሪ፣ የፊዚክስ እና የሜካኒክስ ሚዛን ነው። በኬሚካላዊ መሐንዲሶች የተነደፉትን የማደባለቅ ሬሾን ማክበርን፣ የሱቅዎን አካላዊ ሙቀት ማስተካከል እና የሚረጭ ሽጉጥዎን ሜካኒካል አቶሚዜሽን ማረጋገጥን ይጠይቃል። በትዕይንት መኪና አጨራረስ እና በድጋሚ በተደረገው መካከል ያለው ልዩነት ብዙውን ጊዜ በጽዋው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ለማዘጋጀት እስከሚያሳልፉት ጥቂት ደቂቃዎች ድረስ ይደርሳል።

የመጨረሻ ውሳኔ ፡ በጭራሽ አትገምት። ሁልጊዜ የተስተካከለ የማደባለቅ ኩባያ ተጠቀም እና የቴክኒክ ዳታ ሉህ (TDS) በተለይ ለቀለም ብራንድህ ተከተል። ወደ ተሽከርካሪው ከመግባትዎ በፊት ቅልቅልዎን በሙከራ ፓነል ላይ ማረጋገጥዎን ያስታውሱ። ይህ ዲሲፕሊን ያለው አካሄድ ወጥነትን፣ ዘላቂነትን እና እንከን የለሽ ነጸብራቅን ያረጋግጣል።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ: - የ urethane ቀለምን ለማጣራት የ lacquer ቀጭን መጠቀም እችላለሁ?

መ: አይ ላኬር ቀጭን በኬሚካላዊ ጠበኛ እና ለ urethane ስርዓቶች የተነደፈ አይደለም. እሱን መጠቀም የሃርድደሩን ኬሚካላዊ ግንኙነት ሊያጠፋ ይችላል፣ ይህም ወደ መጨረሻው ለስላሳነት የሚቆይ፣ የሚያጠፋ፣ ወይም አንጸባራቂውን የሚያጣ (ዳይ-ኋላ) ይሆናል። ሁልጊዜ በቀለም አምራቹ የተገለጸውን urethane ግሬድ መቀነሻ ይጠቀሙ።

ጥ: በድንገት በጣም ቀጭን ብጨምርስ?

መ: ድብልቁን ከመጠን በላይ ከቀነሱ፣ በቀላሉ ተጨማሪ ቤዝኮት አይጨምሩ። ይህ የቀለም እና የማጠናከሪያ ጥምርታ ይረብሸዋል። ትክክለኛውን viscosity እና የኬሚካል ሚዛን ለመመለስ ትንሽ ትኩስ የካታላይዝድ ቀለም (Base + Hardener) መቀላቀል እና ከመጠን በላይ በቀጭኑ ድብልቅ ላይ መጨመር አለብዎት።

ጥ: ቀጭን በማድረቅ ጊዜ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል?

መ: አዎ ፣ ጉልህ። የመቀነሱ ፍጥነት (ፈጣን ፣ መካከለኛ ፣ ቀርፋፋ) ለትነት ፍጥነት ዋና መቆጣጠሪያ ነው። ፈጣን መቀነሻ ቀለም እንዲነካው ቶሎ እንዲደርቅ ያደርገዋል፣ ቀርፋፋ መቀነሻ ደግሞ ጠፍጣፋ እንዲወጣ ለማድረግ ረዘም ላለ ጊዜ እርጥብ ያደርገዋል።

ጥ: በጣም ሞቃታማ ለሆኑ ቀናት ድብልቁን እንዴት ማስተካከል እችላለሁ?

መ: በጣም በሞቃት ቀናት (ከ85°F በላይ)፣ ቀርፋፋ ወይም ተጨማሪ ቀርፋፋ መቀነሻ ይጠቀሙ። እንዲሁም አምራቹ ከፈቀደው Retarder ተጨማሪ ማከል ሊኖርብዎ ይችላል። ይህ ፈሳሹን በጠመንጃ እና በመኪናው መካከል ባለው የአየር ክፍተት ውስጥ እንዳይተን ይከላከላል ፣ ይህም የደረቅ ርጭት እና የሸካራነት ጉዳዮችን ይከላከላል።