ການທາສີລົດຢູ່ເຮືອນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຫຼູຫຼາ: ການສຳເລັດຮູບທີ່ກຳນົດເອງ, ມີຄຸນນະພາບໃນຫ້ອງວາງສະແດງສຳລັບສ່ວນໜຶ່ງຂອງລາຄາທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການໂດຍຮ້ານເສີມກາຍມືອາຊີບ. ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການປະຫຍັດຫລາຍພັນໂດລາໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ກະຕືລືລົ້ນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາປືນສີດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສໍາເລັດຮູບເປັນເງົາທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ໃນລົດແມ່ນພຽງແຕ່ຊັ້ນສຸດທ້າຍຂອງຂະບວນການທີ່ສັບສົນແລະໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ. ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະປະເມີນຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຕ້ອງການກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເປີດກະປ໋ອງສີ.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງສີລົດຍົນແມ່ນ stark. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນມືອາຊີບແມ່ນຂຶ້ນກັບປະມານ 80% ໃນການກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງແລະພຽງແຕ່ 20% ຕໍ່ການສີດພົ່ນຕົວຈິງຂອງວັດສະດຸ. ຖ້າທ່ານຟ້າວຂັດດິນຊາຍ ຫຼື ເລື່ອນການທຳຄວາມສະອາດ, ດີທີ່ສຸດ ສີລົດ ໃນໂລກຈະບໍ່ຊ່ວຍປະຢັດໂຄງການ. ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນພື້ນຖານສະເຫມີຂະຫຍາຍຜ່ານເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນສຸດທ້າຍ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນວຽກງານສໍາລັບຄົນທີ່ຊອກຫາການແກ້ໄຂຄວາມງາມໃນທ້າຍອາທິດໄວ.
ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ອ່ານສະເພາະ: ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຊື້ຂາຍຮຸ້ນເຫື່ອອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຜົນໄດ້ຮັບທີ່ພວກເຂົາສາມາດພູມໃຈ. ພວກເຮົາຈະຖອດຄວາມລຶກລັບຂອງການເຮັດວຽກຮ່າງກາຍອອກໄປແລະສຸມໃສ່ຄວາມເປັນຈິງທາງເຄມີແລະກົນຈັກຂອງ refinishing ໄດ້. ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ວິທີການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພ, ກະກຽມຊັ້ນໃຕ້ດິນຢ່າງສົມບູນ, ແລະຈັດວາງສໍາເລັດຮູບທີ່ແຂ່ງຂັນກັບມາດຕະຖານຂອງໂຮງງານ.
Key Takeaways
- ອັດຕາສ່ວນ 5:1: ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາ 5 ຊົ່ວໂມງໃນການກະກຽມ, ດິນຊາຍ, ແລະຫນ້າກາກສໍາລັບທຸກໆ 1 ຊົ່ວໂມງທີ່ໃຊ້ເວລາສີດ.
- ຄໍຂວດອຸປະກອນ: ອັດຕາ CFM ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຂອງທ່ານແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຂະຫນາດຖັງຂອງມັນ; ໜ່ວຍບ້ານມາດຕະຖານອາດຈະຕ້ອງການປືນ LVLP ຫຼາຍກວ່າ HVLP.
- ຄວາມສຳຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພ: ເສື້ອຄຸມທີ່ຊັດເຈນ 2K ມັກຈະມີທາດໄອໂຊຢາເນດ—ໜ້າກາກຂີ້ຝຸ່ນມາດຕະຖານບໍ່ພຽງພໍ; ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈປອດສານພິດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບແມ່ນບັງຄັບ.
- The Guide Coat Secret: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜົນລັບຂອງນັກສມັກເລ່ນ ແລະ Pro ມັກຈະຢູ່ໃນການໃຊ້ເສື້ອຄຸມຄູ່ມືໃນໄລຍະການຂັດດິນຊາຍເພື່ອເປີດເຜີຍຈຸດຕໍ່າທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ.
ການປະເມີນຂອບເຂດ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນ
ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ວັດສະດຸ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຜົນປະໂຫຍດຢ່າງລະອຽດ. ວຽກທາສີແບບມືອາຊີບຈາກຮ້ານທີ່ມີຊື່ສຽງໂດຍປົກກະຕິລາຄາປະມານ 800 ຫາ 3,000 ໂດລາ, ດ້ວຍການບູລະນະລະດັບສູງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວັດຖຸດິບສໍາລັບໂຄງການ DIY ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງແຕ່ $ 150 ຫາ $ 400. ຂອບໃບນີ້ເບິ່ງເປັນໜ້າດຶງດູດໃຈໃນເຈ້ຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ສົນໃຈເລື່ອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ທ່ານຕ້ອງປະກອບເຂົ້າໃນເຄື່ອງບໍລິໂພກເຊັ່ນ: tape masking ຄຸນນະພາບສູງ, ລິດຂອງ solvent, ຜ້າ tack, ແລະ grits ຕ່າງໆຂອງ sandpaper.
ໃນເວລາທີ່ທ່ານປຶກສາຫາລືທີ່ສົມບູນແບບ ຄູ່ມືການທາສີລົດ DIY , ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງອຸປະກອນມັກຈະເກີດຂື້ນເປັນອຸປະສັກຕົ້ນຕໍ. ເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນຫົວໃຈຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ, ແລະຂະຫນາດຖັງມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍກວ່າການຈັດສົ່ງປະລິມານອາກາດ.
ການກວດສອບຄວາມເປັນຈິງຂອງ Compressor
ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າຖັງ 30-gallon ແມ່ນພຽງພໍ, ແຕ່ການປະເມີນ Cubic Feet per Minute (CFM) ກໍານົດການເລືອກປືນຂອງທ່ານ. ປືນສີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະລິມານອາກາດຄົງທີ່ເພື່ອປະລໍາມະນູຂອງນ້ໍາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
| ຄຸນລັກສະນະ |
HVLP (ສຽງສູງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ) |
LVLP (ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາປະລິມານສູງ) |
| ຄວາມຕ້ອງການທາງອາກາດ |
ຕ້ອງການ 10-14 CFM @ 30 PSI. |
ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ 4-6 CFM @ 30 PSI. |
| ປະສິດທິພາບການໂອນ |
ສູງ (65%+). ຂີ້ເຫຍື້ອຫນ້ອຍ, ສີລົດຫຼາຍ. |
ປານກາງ. ຄວາມໄວແອັບພລິເຄຊັນຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ. |
| ຕ້ອງການ Compressor |
ອຸດສາຫະກໍາ 60-80 ກາລອນ, ມໍເຕີ 5HP+. |
ມາດຕະຖານເຮືອນ DIY ຫນ່ວຍ (20-30 ກາລອນ). |
| ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ |
ບູດມືອາຊີບທີ່ມີການສະຫນອງອາກາດບໍ່ຈໍາກັດ. |
garages ເຮືອນທີ່ມີພະລັງງານຈໍາກັດ amperage. |
ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ບ້ານສ່ວນໃຫຍ່, ປືນ LVLP ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນເຮັດໃຫ້ສີເປັນປະລໍາມະນູຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ຕ້ອງລະບາຍເຄື່ອງອັດນ້ອຍລົງທັນທີ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ sputtering ແລະໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.
ການປະຕິບັດຕາມສຸຂະພາບ ແລະຄວາມປອດໄພ
ການປັບປຸງລົດຍົນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄມີທີ່ຮ້າຍແຮງ. 2K ທີ່ທັນສະໄຫມ (ສອງສ່ວນ) ສີ urethane ແລະເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນໃຊ້ hardeners ປະກອບດ້ວຍ isocyanates. ທາດປະສົມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີກິ່ນ ແລະບໍ່ມີລົດຊາດ ແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງເດີນຫາຍໃຈຮ້າຍແຮງ ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບປະສາດຖາວອນ. ຫນ້າກາກຂີ້ຝຸ່ນມາດຕະຖານ N95 ສະຫນອງການປ້ອງກັນສູນຕໍ່ກັບ vapors ເຫຼົ່ານີ້.
ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ NIOSH ພ້ອມກັບຖັງບັນຈຸອາຍພິດອິນຊີ P100. ນອກຈາກນັ້ນ, isocyanates ສາມາດເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍໂດຍຜ່ານຜິວຫນັງແລະຕາ. ຊຸດ Tyvek ເຕັມຕົວແລະຖົງມື nitrile ແມ່ນ PPE ບັງຄັບ. ຄວາມປອດໄພແມ່ນພື້ນທີ່ຫນຶ່ງທີ່ການຕັດງົບປະມານແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.
ການຄັດເລືອກສະພາບແວດລ້ອມ
ບູດທາສີຂອງເຈົ້າກໍານົດຄຸນນະພາບສຸດທ້າຍ. ທ່ານຕ້ອງການປ່ອງຢ້ຽມອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ 65 ° F ແລະ 75 ° F. ເຢັນເກີນໄປ, ແລະສີແລ່ນ; ຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະສານລະລາຍລະເຫີຍກ່ອນທີ່ສີອອກ (ປອກເປືອກສີສົ້ມ). ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຄວນຢູ່ຕໍ່າເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຈາກການຕິດຢູ່ພາຍໃນເປືອກຫຸ້ມທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດມີເມກ. ການລະບາຍອາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຫດຜົນທາງບວກ: ໃຊ້ພັດລົມເພື່ອຍູ້ອາກາດສະອາດຜ່ານການກັ່ນຕອງ, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ດູດອາກາດເປື້ອນອອກ.
ການຕັ້ງ Booth ສີ DIY ຂອງທ່ານ
ການຫັນປ່ຽນ garage ທີ່ຢູ່ອາໄສເປັນ booth ສີດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຍຸດທະສາດ. ຖ້າທ່ານເລືອກບ່ອນຈອດລົດຊົ່ວຄາວ, ທ່ານຕໍ່ສູ້ກັບລົມແລະແມງໄມ້. garage ສະຫນອງທີ່ພັກອາໄສແຕ່ກັບດັກ fumes. ການກະກຽມສະຖານທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການທໍາຄວາມສະອາດຮຸກຮານ. ຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນສັດຕູ. ກ່ອນການສີດພົ່ນເກີດຂຶ້ນ, ກວາດ, ດູດຝຸ່ນ, ແລະລ້າງພື້ນເຮືອນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນໃຊ້ເຕັກນິກການພື້ນເຮືອນທີ່ຊຸ່ມ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາ mist ສີມັງດ້ວຍນ້ໍາທັນທີກ່ອນທີ່ຈະທາສີ. ນີ້ດັກຈັບຝຸ່ນຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ພື້ນດິນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນລອຍເຂົ້າໄປໃນເປືອກຫຸ້ມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ.
ຍຸດທະສາດການເຮັດໃຫ້ມີແສງ
ໄຟບ່ອນຈອດລົດເທິງຫົວມາດຕະຖານບໍ່ພຽງພໍສຳລັບການທາສີ. ພວກເຂົາເຈົ້າໂຍນເງົາໃສ່ກະດານຕັ້ງເຊັ່ນ: ປະຕູແລະຮົ້ວ. ທ່ານຕ້ອງການແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຜ່ກະຈາຍຕີກະດານຈາກທັງສອງດ້ານ. ແສງສະຫວ່າງດ້ານຂ້າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຫັນເສັ້ນປຽກ - ການສະທ້ອນບ່ອນທີ່ສີສົດໆລົງໃສ່ພື້ນຜິວ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຕັດສິນວ່າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ວັດສະດຸພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມເງົາ, ຫຼືຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການແລ່ນ.
ການກໍ່ສ້າງບູດ Makeshift
ທ່ານສາມາດສ້າງຫ້ອງສະອາດທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍໃຊ້ກອບທໍ່ PVC ແລະແຜ່ນພາດສະຕິກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 4-6 mil. ສ້າງກ່ອງພາຍໃນ garage ຂອງທ່ານທີ່ປ່ອຍໃຫ້ພື້ນທີ່ຍ່າງອ້ອມຍານພາຫະນະ. ປະທັບຕາພາດສະຕິກໃສ່ພື້ນດ້ວຍ tape.
ສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ຕັດຮູສໍາລັບພັດລົມປ່ອງໃສ່ສົ້ນຫນຶ່ງແລະກວມເອົາມັນດ້ວຍການກັ່ນຕອງ furnace ລາຄາຖືກ. ການກັ່ນຕອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນ; ພວກເຂົາຂັດອາກາດທີ່ເຂົ້າມາຂອງຂີ້ຝຸ່ນ, ແມງໄມ້, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສ້າງທໍ່ລະບາຍອາກາດ (ຍັງຖືກກັ່ນຕອງ) ເພື່ອໃຫ້ fumes solvent ຫນີ. ອັນນີ້ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ອາກາດຈະໄຫຼເປັນເສັ້ນຜ່ານລົດ, ພົກສີດພົ່ນອອກໄປຈາກແຜງທີ່ເຈົ້າຫາກໍທາສີ.
ການກະກຽມພື້ນຜິວ: ພື້ນຖານຂອງການຍຶດຕິດ
ການກະກຽມແຍກນັກສມັກເລ່ນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນພະຍາຍາມປະຫຍັດເວລາໂດຍການໃສ່ຜ້າອັດດັງອ້ອມມືຈັບປະຕູ, ກະຈົກ, ແລະຕັດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ. ສີສ້າງຂື້ນກັບຂອບ tape, ສ້າງເສັ້ນແຂງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສ້າງຂົວພາຍໃຕ້ຂອບນີ້, ນໍາໄປສູ່ການປອກເປືອກ. Disassembly ແມ່ນສະເຫມີດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດຫນ້າກາກ. ເອົາທຸກຊິ້ນສ່ວນຂອງການຕັດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຂັ້ນຕອນການ Sanding
ຖ້າສີທີ່ມີຢູ່ແມ່ນ intact, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລອກມັນອອກເປັນໂລຫະເປົ່າ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການສ້າງ adhesion ກົນຈັກ. ຂູດພື້ນຜິວຢ່າງລະອຽດດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍ 320 ຫາ 500-grit. ດ້ານຄວນເບິ່ງ matte ຫມົດ; ຈຸດເຫຼື້ອມໃດໆເປັນຕົວແທນຂອງພື້ນທີ່ທີ່ສີໃຫມ່ຈະບໍ່ຕິດ.
ຖ້າລົດມີເປືອກຫຸ້ມທີ່ຊັດເຈນຫຼື rust ເລິກ, ທ່ານຕ້ອງລອກມັນລົງ. ໃຊ້ແຜ່ນລອກຄາບໃນເຄື່ອງຕັດມຸມຫຼືເຄື່ອງລອກເອົາສານເຄມີເພື່ອເຂົ້າຫາເຫລໍກເປົ່າ. ຕິດຕາມແຂງ ຄໍາແນະນໍາ DIY ສີລົດ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເລືອກເຄື່ອງຂັດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບສະເພາະຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໃນລົດຂອງທ່ານ.
Filler ຮ່າງກາຍ (ສິລະປະຂອງ Smoothing)
ຕົວຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຮ່າງກາຍ (Bondo) ຟື້ນຟູຮູບຮ່າງຂອງແຜງທີ່ມີຮອຍແຕກ. ມັນໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດເທິງໂລຫະເປົ່າ ຫຼື epoxy primer, ບໍ່ເຄີຍເກີນສີ unsanded ຫຼືເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງ. ການປະສົມ filler ກັບ hardener ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໄວ, ຍ້ອນວ່າມັນປິ່ນປົວໄດ້ໄວ. ເມື່ອນໍາໃຊ້ແລ້ວ, ການສ້າງຮູບຮ່າງແມ່ນເຮັດດ້ວຍດິນຊາຍ, ບໍ່ແມ່ນດ້ວຍມືຂອງທ່ານ. ນິ້ວມືຂອງທ່ານຈະຂຸດ trenches ເຂົ້າໄປໃນ filler ອ່ອນ, ຕາມຄື້ນຟອງຂອງໂລຫະ. ຂົວຍາວເປັນຂົວຕໍ່ຈຸດຕໍ່າ, ຕັດພຽງແຕ່ຈຸດສູງເພື່ອສ້າງພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງ.
ເຕັກນິກການເຄືອບຄູ່ມື
ນີ້ແມ່ນອາວຸດລັບຂອງຜູ້ຊາຍຮ່າງກາຍມືອາຊີບ. ເມື່ອທ່ານທາສີພື້ນ ແລະ ທາດິນຊາຍແລ້ວ, ຈົ່ງສີດໝອກອ່ອນໆຂອງສີລາຄາຖືກ, ກົງກັນຂ້າມ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເປັນສີ aerosol ສີດຳ) ເທິງພື້ນສີເທົາ. ນີ້ແມ່ນຊຸດຄູ່ມືຂອງທ່ານ.
ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຕັນກະດານດິນຊາຍ, ຄູ່ມືແນະນໍາດິນຊາຍອອກຈາກຈຸດສູງກ່ອນ. ຈຸດດ່າງດຳໃດໆກໍຕາມທີ່ຍັງຄົງຢູ່ສະແດງເຖິງຈຸດຕ່ຳບ່ອນທີ່ກະດາດຊາຍບໍ່ໄດ້ແຕະຕ້ອງ. ຈຸດຕໍ່າເຫຼົ່ານີ້ຈະສະແດງເປັນຄື້ນໃນວຽກສີສຸດທ້າຍຂອງເຈົ້າ. ທ່ານຕ້ອງສືບຕໍ່ທາດິນຊາຍຫຼືໃຊ້ກະດູກ glazing ຈົນກ່ວາເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງຄູ່ມືການຫາຍໄປເທົ່າທຽມກັນໃນທັງຫມົດກະດານ. ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານສາຍຕານີ້ກໍາຈັດການຄາດເດົາ.
Priming ແລະ sealing ພື້ນຜິວ
Primer ເຮັດຫນ້າທີ່ຫຼາຍ: ມັນປົກປ້ອງໂລຫະ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແລະໃຫ້ສີທີ່ເປັນເອກະພາບສໍາລັບ basecoat. ການເລືອກສູດເຄມີທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ.
ການເລືອກ primer ທີ່ຖືກຕ້ອງ
- Epoxy Primer: ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານ. ມັນສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີເລີດແລະປະທັບຕາໂລຫະເປົ່າຈາກຄວາມຊຸ່ມ. ມັນບໍ່ໄດ້ດິນຊາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແຕ່ຕິດກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.
- High-Build Primer (Surfacer): ນີ້ແມ່ນ primer ຫນາທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ 320-grit sanding scratches ແລະ pinholes ຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ດິນຊາຍລຽບ.
ເຫດຜົນຂອງແອັບພລິເຄຊັນ
ໃຊ້ primer ປຽກ 2 ຫາ 3 ແຜ່ນ. ທ່ານຕ້ອງເຄົາລົບເວລາກະພິບ - ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບສານລະລາຍທີ່ຈະລະເຫີຍ - ລະຫວ່າງເປືອກຫຸ້ມນອກ. ຖ້າເຈົ້າສີດເສື້ອຊັ້ນທີສອງໄວເກີນໄປ, ເຈົ້າຈະດັກສານລະລາຍໃນຊັ້ນທຳອິດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຟອງນ້ຳລະລາຍ (ຟອງນ້ອຍໆ) ໃນພາຍຫຼັງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, 10 ຫາ 15 ນາທີຢູ່ທີ່ 70 ° F ແມ່ນພຽງພໍ.
ການຂັດສີກ່ອນສີສຸດທ້າຍ
ເມື່ອຢາ primer ກໍ່ສ້າງສູງ, ດິນຊາຍປຽກລົດທັງຫມົດດ້ວຍເຈ້ຍ 400 ຫາ 600-grit. ນ້ໍາຊ່ວຍລ້າງຂີ້ຝຸ່ນດິນຊາຍແລະຮັກສາກະດາດຈາກການອຸດຕັນ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນພື້ນຜິວກ້ຽງຄືກັບແກ້ວ. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ສີຂອງທ່ານ, ກວດສອບການເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສານເຄມີ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຊື້ primer, basecoat, ແລະເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນຈາກລະບົບຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນເພື່ອປ້ອງກັນປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີເຊັ່ນ: wrinkling ຫຼືຍົກ.
ປະຕິບັດວຽກສີ: Basecoat ແລະ Clear Coat
ຕູ້ສີດແມ່ນກຽມພ້ອມ, ແລະລົດແມ່ນຫນ້າກາກ. ໃນປັດຈຸບັນມາຮອດປັດຈຸບັນຂອງຄວາມຈິງ. ກ່ອນທີ່ຈະຖອກສີ, ເຮັດຄວາມສະອາດຜ້າໃບຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງແລະເຄື່ອງກໍາຈັດໄຂມັນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ອີງໃສ່ສານລະລາຍເຮັດວຽກສໍາລັບສິ່ງປົນເປື້ອນສ່ວນໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາຈັດການເກືອຈາກເຫື່ອມື. ກ່ອນທີ່ຈະດຶງກະດູກ, ເຊັດກະດານຄ່ອຍໆດ້ວຍຜ້າມັດເພື່ອຈັບເອົາຝຸ່ນຈຸລະທັດທີ່ຕົກຢູ່.
ສີດ Basecoat (ສີ)
ການຮຽນຮູ້ ວິທີການທາສີລົດດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊໍານິຊໍານານໃນການຕິດຕັ້ງປືນສີດ. ທົດສອບຮູບແບບຂອງທ່ານໃນແຜ່ນ cardboard ທີ່ taped ກັບກໍາແພງ. ທ່ານຕ້ອງການຮູບແບບຮູບໄຂ່ທີ່ມີ cigar, ສູງປະມານ 8 ຫາ 10 ນິ້ວ. ປັບລູກບິດຄວບຄຸມນໍ້າຈົນກ່ວາການລະລາຍປະລໍາມະນູຈະດີ ແລະຂີ້ຝຸ່ນ, ບໍ່ແມ່ນຝຸ່ນ.
ຖືປືນຕັ້ງສາກກັບພື້ນຜິວ, ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງ 6 ຫາ 8 ນິ້ວ. ຍ້າຍແຂນທັງໝົດຂອງເຈົ້າ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຂໍ້ມືຂອງເຈົ້າ, ເພື່ອຮັກສາປືນຂະໜານກັບລົດ. ທັບຊ້ອນກັນ 50%. ໃຊ້ 2 ຫາ 3 ເປືອກຫຸ້ມນອກຂະຫນາດກາງຈົນກ່ວາທ່ານບັນລຸການປົກຫຸ້ມຂອງສີຢ່າງເຕັມທີ່. ເປືອກຫຸ້ມນອກຈະແຫ້ງເປັນສີຈືດໆ, ເຄືອບດ້ານ - ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ.
ສໍາລັບສີໂລຫະ, ນໍາໃຊ້ເປືອກຫຸ້ມນອກເປັນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ. ດຶງປືນກັບຄືນໄປບ່ອນ 10 ຫຼື 12 ນິ້ວແລະເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເດີນທາງຂອງທ່ານ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນບາງໆຂອງສີຢູ່ເທິງກະດານ, ຊ່ວຍໃຫ້ເກັດໂລຫະຢືນຂຶ້ນແບບສຸ່ມແທນທີ່ຈະນອນ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການລອກລອກຂອງເສືອ.
ການສີດເສື້ອຄຸມທີ່ຊັດເຈນ (ການປົກປ້ອງ)
ເປືອກຫຸ້ມນອກສະອາດໃຫ້ຄວາມເງົາແລະການປົກປ້ອງ UV. ມັນໜາກວ່າ ແລະ ຍາກທີ່ຈະສີດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ basecoat. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເສື້ອຢືດ - ແຜ່ນບາງໆ, ປຽກປານກາງທີ່ຕິດໄວ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເສື້ອຢືດທີ່ໜັກໜ່ວງຕໍ່ໆມາເພື່ອຈັບໃສ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແລ່ນ.
ປະຕິບັດຕາມນີ້ດ້ວຍເສື້ອຄຸມຊຸ່ມສອງ. ທ່ານຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງການສະທ້ອນຂອງແສງຂອງທ່ານໃນສີໃນຂະນະທີ່ທ່ານສີດ. ທ່ານຕ້ອງການໂຄງສ້າງໄຫຼອອກເປັນແຜ່ນລຽບ. ຖ້າມັນມີລັກສະນະເປັນເມັດ (ສີດແຫ້ງ), ທ່ານກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ໄວເກີນໄປຫຼືຢູ່ໄກເກີນໄປ. ຖ້າມັນຄ້າຍຄືຄື້ນຟອງ, ເຈົ້າໃກ້ເກີນໄປ, ແລະການແລ່ນໃກ້ຈະມາຮອດ. ຊອກຫາຄວາມສົມດຸນນີ້ແມ່ນທັກສະທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ມາ.
ເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ: ຕັດແລະ Buff (ການແກ້ໄຂສີ)
ຢ່າຕົກໃຈຖ້າເຄື່ອງສໍາ ເລັດຮູບຂອງເຈົ້າມີໂຄງສ້າງ (ປອກເປືອກສີສົ້ມ) ຫຼືຂີ້ຝຸ່ນບາງໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າວຽກທີ່ເປັນມືອາຊີບບໍ່ຄ່ອຍຈະອອກມາຈາກບູດທີ່ສົມບູນແບບ. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍນີ້, ມັກຈະເອີ້ນວ່າການ sanding ສີແລະ buffing, ລະດັບຫນ້າດິນເປັນກະຈົກ.
ການຂັດປຽກ (ຂັດສີ)
ລໍຖ້າຈົນກ່ວາເປືອກຫຸ້ມນອກແຂງຢ່າງສົມບູນ (ປົກກະຕິແລ້ວ 24 ຊົ່ວໂມງ). ແຊ່ກະດາດຊາຍ 1500-grit ໃນນ້ໍາສະບູແລະຄ່ອຍໆປົນເປືອກຫນາແຫນ້ນ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອລະດັບຈຸດສູງສຸດຂອງໂຄງສ້າງປອກເປືອກສີສົ້ມ. ພື້ນຜິວຈະປ່ຽນເປັນສີຈືດໆແລະສີຂາວ. ເມື່ອແປແລ້ວ, ປັບຮອຍຂີດຂ່ວນດ້ວຍ 2000 ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຈ້ຍ 2500-grit. ຈົ່ງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບສາຍຮ່າງກາຍແລະຂອບກະດານ; ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນແມ່ນບາງທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແລະມັນງ່າຍຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ຜ່ານ basecoat, ເຊິ່ງຕ້ອງການການທາສີຄືນໃຫມ່.
Buffing ແລະ polishing
ໃຊ້ rotary buffer ຫຼືເຄື່ອງຂັດແບບປະຕິບັດສອງຢ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງກັບຄືນມາ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ pad wool ແລະ rubbing ປະສົມ. ການປະສົມປະສານທີ່ຮຸກຮານນີ້ເອົາຂີ້ຝຸ່ນດິນຊາຍ 2000-grit ອອກ. ເຊັດສິ່ງທີ່ຕົກຄ້າງ, ປ່ຽນເປັນແຜ່ນໂຟມອ່ອນໆ, ແລະໃຊ້ຂັດສໍາເລັດຮູບ. ອັນນີ້ກຳຈັດຮອຍຫມຸນອອກຈາກແຜ່ນຜ້າຂົນສັດ ແລະຟື້ນຟູຄວາມຊັດເຈນຂອງແສງ.
ຫຼັງຈາກ buffing, ສີຈໍາເປັນຕ້ອງຫາຍໃຈ. ສີສົດຈະປ່ອຍສານລະລາຍ (ອອກກາສ) ເປັນເວລາ 30 ຫາ 60 ມື້. ຢ່າໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງຫຼືການເຄືອບເຊລາມິກໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ຍ້ອນວ່າພວກມັນສາມາດປະທັບຕາຂອງສານລະລາຍໃນແລະປິດການສໍາເລັດຮູບ.
ສະຫຼຸບ
ການທາສີລົດຂອງທ່ານເອງແມ່ນການທົດສອບຄວາມອົດທົນອັນຍິ່ງໃຫຍ່. ມັນທ້າທາຍຄວາມສາມາດຂອງເຈົ້າໃນການທໍາຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດ, ດິນຊາຍ, ແລະລໍຖ້າ. ມັນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບການປະສານງານມືແລະຕາກັບປືນສີດແລະເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະບຽບວິໄນຂອງການກະກຽມ. ຖ້າທ່ານສາມາດຍອມຮັບຂະບວນການ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນລາງວັນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ຖ້າທ່ານມີພື້ນທີ່ສໍາລັບບູດຊົ່ວຄາວແລະລະບຽບວິໄນທີ່ຈະຍຶດຫມັ້ນກັບອັດຕາສ່ວນ prep-to-paint 5: 1, ຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນແມ່ນສູງ. ທ່ານໄດ້ຮັບຊຸດທັກສະຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງແລະສໍາເລັດຮູບຍານພາຫະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຂາດສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຫຼືການສະຫນອງອາກາດທີ່ພຽງພໍ, ພິຈາລະນາທາງເລືອກເຊັ່ນ: ການຫໍ່ vinyl ຫຼື outsourcing ສີດສຸດທ້າຍໃຫ້ກັບຮ້ານທີ່ໃຫ້ເຊົ່າເວລາບູດ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດທາສີລົດຂອງຂ້ອຍດ້ວຍເຄື່ອງອັດເຄນຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ບໍ?
A: ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີ. ເຄື່ອງບີບອັດແພນເຄັກໂດຍປົກກະຕິມີຖັງນ້ອຍຫຼາຍ (6 ກາລອນ) ແລະຜົນຜະລິດ CFM ຕໍ່າ. ພວກມັນບໍ່ສາມາດຮັກສາກະແສລົມທີ່ຈຳເປັນສຳລັບປືນ HVLP ຫຼື LVLP. Compressor ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, overheat, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ສີ sputtering ແລະໂຄງສ້າງປອກເປືອກສີສົ້ມຫນັກ. ສໍາລັບລົດເຕັມ, ທ່ານຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍຖັງ 20-gallon ສົ່ງ 4-6 CFM ສໍາລັບປືນ LVLP.
ຖາມ: ການປອກເປືອກຫມາກກ້ຽງແມ່ນຫຍັງແລະຂ້ອຍສາມາດປ້ອງກັນມັນໄດ້ແນວໃດ?
A: ປອກເປືອກສີສົ້ມແມ່ນໂຄງສ້າງສໍາເລັດຮູບຄ້າຍຄືກັບຜິວຫນັງຂອງຫມາກກ້ຽງ. ມັນມີສາເຫດມາຈາກການເຮັດໃຫ້ປະລໍາມະນູບໍ່ດີ (ຢອດສີມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ) ຫຼືສີແຫ້ງກ່ອນທີ່ມັນຈະໄຫຼອອກ. ປ້ອງກັນມັນໂດຍການໃຊ້ຕົວຫຼຸດຜ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບອຸນຫະພູມຂອງທ່ານ, ກໍານົດຄວາມດັນອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທີ່ປືນ, ແລະເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ນໍາໃຊ້ເສື້ອກັນຫນາວທີ່ພຽງພໍໂດຍບໍ່ມີການແລ່ນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍລໍຖ້າດົນປານໃດລະຫວ່າງເສື້ອຄຸມ?
A: ເວລາ flash ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມແລະຜະລິດຕະພັນສະເພາະ, ປົກກະຕິແລ້ວ 10-15 ນາທີ. ການທົດສອບທົ່ວໄປແມ່ນການແຕະ tape ຫນ້າກາກ (ບໍ່ແມ່ນລົດ). ຖ້າສີແມ່ນຫນຽວແຕ່ບໍ່ໂອນສີໃສ່ນິ້ວມືຂອງທ່ານ, ມັນກຽມພ້ອມສໍາລັບການເຄືອບຕໍ່ໄປ. ຖ້າມັນປຽກ ແລະ ແຂງ, ໃຫ້ລໍຖ້າດົນກວ່າ. ຖ້າມັນແຂງແລະແຫ້ງ, ທ່ານອາດຈະລໍຖ້າດົນເກີນໄປ.
ຖາມ: ມັນປອດໄພບໍທີ່ຈະທາສີໃນເຮືອນໂດຍບໍ່ມີບູດ?
A: ການທາສີໃນເຮືອນໂດຍບໍ່ມີການລະບາຍອາກາດແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍ. ສີ vapors ແມ່ນໄວໄຟ; ແສງສະຫວ່າງທົດລອງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ໍາຫຼື spark ຈາກສະຫວິດໄຟສາມາດ ignite ເຂົາເຈົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາຍພິດແມ່ນເປັນພິດ. ຖ້າທ່ານທາສີໃນ garage ທີ່ຕິດຄັດມາ, fumes ສາມາດເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດ. ສະເຫມີຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ດ້ວຍພັດລົມລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກກັ່ນຕອງແລະແຍກພື້ນທີ່ເຮັດວຽກອອກຈາກແຫຼ່ງໄຟ.
