Iga maalikunstnik teab seda spetsiifilist, kõhedust tekitavat tunnet, mis tekib mõni sekund pärast värske märja mantli mahapanemist. Vajutad päästikule, lehvikumuster näeb täiuslik välja ja läige hakkab välja voolama. Siis avaneb pind peaaegu nagu võluväel. Ilmuvad väikesed kraatrid, mis lükkavad värvi keskelt eemale, rikkudes peegli viimistluse, mille ettevalmistamiseks kulutasite tunde. See on kalasilmade avastamise südant valutav hetk.
Vahetu paanika viib sageli rutakate otsusteni, nagu näiteks läbipaistva karvkatte kuhjamine või agressiivsete lahustite otsimine. Kuid kui käsitleda keemilist reaktsiooni nagu kalasilma, nagu see oleks mehhaaniline viga (nt lahustiga pop), põhjustab materjale raisku ja sadu dollareid toote kadu. Vale diagnoos on siin vaenlane. Selle lahendamiseks peame minema põhipuhastusnõuannetest kaugemale. Peame uurima tööstuslikku diagnostikat, teie õhuvarustuse füüsikat ja seda, miks tugineda standardile autovärvi vedeldaja , mitte spetsiaalne rasvaeemaldaja, tagab sageli ebaõnnestumise. See artikkel käsitleb saastumise teadust ja selle peatamist.
Võtmed kaasavõtmiseks
- Diagnoosimise rusikareegel: kui ilmnevad defektid esimesel kihil , on see saastumine (kalasilm). Kui need ilmuvad teisele kihile , on tõenäoliselt tegemist kinni jäänud gaasiga (Solvent Pop).
- Puhasta-siis-liiva mandaat: lihvimine enne rasvaärastust ajab silikooni sügavale kriimustustesse, muutes selle eemaldamise võimatuks.
- Lahusti vs rasvaeemaldaja: Tavalisest autovärvi vedeldajast ei piisa sageli lõplikuks ettevalmistuseks; spetsiaalsed vaha- ja rasvaeemaldajad on silikoonist isolatsiooni jaoks kohustuslikud.
- Õhuvarustuse füüsika: kuum suruõhk kannab niiskuse filtritest mööda; Tõhusaks füüsiliseks eraldamiseks on vajalikud jahutusaasad (minimaalselt 50 jalga).
Diagnoos: kalasilmade eristamine Solvent Popist
Enne lihvimisploki haaramist peate vaenlase täpselt tuvastama. Kaks kõige levinumat defekti, mis viimistlust rikuvad – kalasilmad ja lahustipop – näevad väljaõppeta silmaga pealiskaudselt sarnased, kuid nõuavad vastupidiseid lahendusi. Konkreetse kalasilma defekti põhjuste varajane tuvastamine säästab teid kogu paneeli hilisemast eemaldamisest.
Visuaalse identifitseerimise raamistik
Neid defekte saate eristada kraatri struktuuri tähelepanelikult vaadates. Suurendusklaas aitab, kuid palja silm võib sageli märgata erinevust, kui teate, mida otsida.
| Funktsioon |
Kalasilmad (saaste) |
Lahusti pop (lõksus gaas) |
| Kuju |
Selge kraater keskse silma või punktiga. |
Nõelaugud, villid või mullid. |
| Edge |
Kõrgendatud, sageli läikiv velg. |
Sakilised või lõhkenud mullide servad. |
| Füüsika |
Tõrjumine: värv põgeneb saasteainete eest. |
Paisumine: gaas üritab nülitud pinnalt välja pääseda. |
| Välimus |
Näeb välja nagu õli vee peal. |
Näeb välja nagu mullid pannkoogitaignas. |
Kalasilmad määratleb keskne kraater, kus värv on füüsiliselt tagasi tõmbunud. Saasteainel – tavaliselt silikoonil, vahal või õlil – on väiksem pindpinevus kui vedelal värvil. Värv sõna otseses mõttes ei saa seda kohta märjaks teha, nii et see taandub, kuhjudes ümber servade, moodustades kõrgendatud serva.
Solvent pop, vastupidi, näeb välja nagu lõhkenud blister. See juhtub siis, kui värvi pind katab (kuivab) enne, kui selle all olevad lahustid on aurustunud. Kinnijäänud gaas tungib välja, paiskudes nahale.
Kihiloogika test (ekspertide heuristiline)
Kui visuaalne kontroll jätab teid aima, kasutage diagnoosi kinnitamiseks defekti ilmnemise ajaskaala. See on kihiloogika test, mida kasutavad kaptentehnikud.
Vahetu reaktsioon: kui defekt ilmneb kohe esimesel märjal kihil, siis on tegemist silikooniga saastumise värviprobleemid . Enne päästiku vajutamist oli saaste paneelil või õhutorustikus. Värv tabas pinda ja reageeris kohe.
Viivitusega reaktsioon: kui aluskiht nägi välja täiuslik ja esimene kiht läbipaistvat klaassile, kuid defekt ilmnes teisel või kolmandal kihil, on harva tegemist saastumisega. See on peaaegu kindlasti ebapiisavast välguajast põhjustatud solvent pop. Esimene kiht väljus endiselt, kui selle teise kihiga tihendasite.
Algpõhjuse kohtuekspertiisi: nähtamatud saasteained
Kui olete kinnitanud, et see on kalasilm, peate leidma allika. Silikoon on salakaval vaenlane, sest see on nähtamatu ja rändab kergesti.
Keskkonnasõbralikud vaiksed tapjad
Paljud värvirikked tekivad väljaspool kabiini. Tihti jätame tähelepanuta keskkonnategurid, mis toovad õli õhku. Üks peamisi rikkujaid on diislitegur. Kui kaubaveok või tõstuk töötab teie kaupluse õhuvõtuava lähedal tühikäigul, võivad õlised diisliosakesed süsteemi imeda. Need tahked osakesed on sageli liiga peened, et tavalised sisselaskefiltrid saaksid kinni püüda, sattudes lõpuks teie paneelile.
Kodukeemia on veel üks sagedane süüdlane. Kui pesete oma poe kaltse kodus, ärge kunagi kasutage pesupehmendajat ega kuivati linasid. Need tooted põhinevad vedelal silikoonil, et muuta riided pehmeks. Pehmendajaga töödeldud kalts toimib nagu silikoonist väljastussüsteem, mis pigem pühib mustuse autole , mitte ei eemalda seda. Sarnaselt sisaldavad sisedetailide pihustid, nagu Armor All, suure koormusega silikoone. Kui keegi pritsib järgmises lahtris armatuurlauda, võivad need silikooniosakesed hõljuda õhus tundide kaupa, enne kui need teie värskele läbipaistvale lakkile asetuvad.
Seadmepõhine saastumine
Ka teie riistvara võib teid reeta. Õliga määritavad kompressorid on kurikuulsad selle poolest, et kolvirõngaste kulumisel suunavad aerosoolid õhuliini. Ilma agressiivse filtreerimiseta muutub see õli pihustatud uduks, mis seguneb teie värviga.
Kontrollige ka oma õhuvooliku ajalugu. Levinud viga on vana vooliku kasutamine, mis oli varem ühendatud õhutööriistadega. Õhutööriistad vajavad õlitamist; et õli katab kummivooliku sisemuse. Isegi kui puhastate välispinda, jääb sisemus õlist läbimärjaks, mis sülitab teie pihustuspüstolisse.
Substraadi saastumine
Mõnikord on probleemiks metall ise. Tööstuslikus tarneahelas kaetakse toorstantsitud teras sageli raskete stantsimisõlide või roosteinhibiitoritega, et kaitsta seda transpordi ajal. Need tööstuslikud õlid on loodud kleepuma. Kui te ei tee enne esimest abrasiivset kokkupuudet keemilist sügavpuhastust, võite need õlid metalli pooridesse lihvida.
Viivitamatu parandus: kuidas kalasilmi pealekandmise ajal parandada
Olete putkas, ülikond on seljas ja näete kraatreid tekkimas. Mida sa teed? Paanika tõttu ujutavad maalikunstnikud paneeli üle, lootes kalasilma uputada. See ei tööta kunagi; pindpinevus lükkab paksema värvi lihtsalt veelgi kiiremini eemale.
Märja mantli otsustusmaatriks
Järgmise käigu otsustamiseks hinnake koheselt tõsidust:
- Väike hajumine: kui näete vaid mõnda väikest kraatrit, laske karvkattel täielikult ära vilkuda. Kui see on kleepuv, kandke väga kerge udu- või tolmukate. See kerge kiht loob silla üle saasteaine, ilma et oleks piisavalt lahustit, et tagasi voolata. Järgige seda tavalise märja mantliga.
- Tõsine tagasilükkamine: kui värv eraldub agressiivselt kogu paneeli ulatuses, lõpetage kohe. Ärge lisage rohkem materjali. Te ei saa seda märjaks parandada. Peate laskma sellel taheneda ja mehaaniliselt kinnitama.
Korrigeerimise töövoog (ravijärgne)
Kui pidite pihustamise katkestama, järgige pärast värvi kõvenemist järgmist töövoogu:
- Märglihvimine: kasutage plokil 1200–2000 liivapaberit. Teie eesmärk on kraatri kõrgendatud serv tasandada. Olge äärmiselt ettevaatlik, et te ei lihviks läbipaistvat lakki alusele, vastasel juhul peate värvi uuesti üle värvima.
- Lahusti puhastamine: puhastage piirkond põhjalikult. Ärge kasutage ainult tavalist vedeldit; kasutage spetsiaalset vaha- ja rasvaeemaldajat, et eemaldada kõik, mis põhjustas esialgse reaktsiooni.
- Voo muutmine (viimane abinõu): äärmuslikel juhtudel võite kaaluda kalasilmavastaste lisandite kasutamine . Hoiatus: need lisandid on sisuliselt vedel silikoon. Need töötavad, vähendades teie vedela värvi pindpinevust, et see vastaks saasteaine pindpinevusele, võimaldades värvil sellest üle voolata. Kuid kui olete selle lisandi kasutusele võtnud, on teie relv ja kabiin jäädavalt nakatunud. Tõenäoliselt peate lisandit kasutama igas tulevases töös, et vältida reaktsiooni relvas olevatele jääkidele.
Ennetusprotokollid: keemia ja pinna ettevalmistamine
Ennetamine on odavam kui korrigeerimine. Näitusauto viimistluse ja ümbertegemise erinevus seisneb sageli toimingute järjekorras.
Kriitiline SOP: puhastage, seejärel lihvige, seejärel puhastage uuesti
Kõige levinum viga keretöödel on määrdunud auto lihvimine. Kui võtate teetõrva või vahaga kaetud paneelile 80-karguse liivapaberi, ei eemalda te vaha, vaid lööte selle äsja tekitatud sügavatesse kriimustustesse. Kui silikoon on lihvimiskriimustustesse sattunud, on seda peaaegu võimatu välja hõljuda.
Standardne tööprotseduur (SOP) peab olema järgmine: Puhastage paneel põhjalikult seebi ja veega, seejärel rasvatage see ja alustage lihvimist. Pärast lihvimise lõpetamist puhastage see uuesti.
Keemiline valik: Lahusti vs ettevalmistav lahusti
Paljud isetegijad usuvad, et autovärvi vedeldi on universaalne puhastusvahend. See on ohtlik eksiarvamus. Lahusti on mõeldud viskoossuse vähendamiseks ja tööriistade puhastamiseks. Sellel on sageli väga kiire aurustumiskiirus. Kui pühkite paneeli kiire lahustiga, aurustub see enne, kui see suudab raskeid õlisid tõsta, jättes mustuse maha.
Teil on vaja spetsialisti paneelipuhasti rasvaeemaldusvahend : aeglasema aurustumiskiirusega toode (sabalahustid). Need lahustid jäävad piisavalt kaua märjaks, et saasteained pinnale ujutada, võimaldades teil need füüsiliselt ära pühkida.
Kahe kaltsuga meetod
Kemikaalid lahustavad õli, kuid ei pane seda kaduma. Ainult riie eemaldab selle. Peate kasutama kahe kaltsuga meetodit:
- Kalts 1 (märg): leotatud rasvaärastusvahendis. See lahustab õli ja ujutab selle.
- Kalts 2 (kuiv): järgneb koheselt märjale lapile, et pind kuivaks pühkida.
Kui lasete paneelil lahustil aurustuda, settib õli lihtsalt metallile tagasi. Kui see on veel vedelikus, peate selle ära pühkima.
Veepõhised või lahustipõhised puhastusvahendid
Kaasaegne ettevalmistus nõuab mõlemat. Lahustipõhised puhastusvahendid sobivad suurepäraselt tõrva, vaha ja silikooni puhastamiseks. Küll aga võitlevad nad soolade ja higiga (käteõlid). Veepõhised puhastusvahendid sobivad suurepäraselt soolade ja inimrasude eemaldamiseks. Parimaks ettevalmistuseks kasutage esmalt veepõhist puhastusvahendit ja seejärel lahustipõhist rasvaeemaldajat.
Infrastruktuur ja seadmed: defektide väljatöötamine
Isegi täiusliku keemia korral võib teie õhuvarustus töö rikkuda. Suruõhu füüsika määrab, et õhu kokkusurumine tekitab soojust ja kuum õhk hoiab niiskust. Kui õhk liigub läbi vooliku ja jahtub, kondenseerub see niiskus vedelaks veeks.
Õhujuhtimise strateegia
Selle vastu võitlemiseks vajate 50 jala reeglit. Õhutorustik peab olema vähemalt 50 jala kaugusel kompressoripea ja esimese regulaatori/filtri vahel. Metallist torustik (vask või alumiinium) on parim, kuna see toimib radiaatorina, jahutades õhku. See jahutus sunnib veeauru kondenseeruma vedelikuks, enne kui see filtrit tabab, võimaldades veepüüduril selle kinni püüda. Kui õhk on filtrit tabades endiselt kuum, läheb niiskus otse auruna läbi, et hiljem teie pihustuspüstolis kondenseeruda.
Teie filtreerimine peaks järgima mitmetasandilist lähenemisviisi: kõigepealt veeseparaator, seejärel õliliitja (õliaerosoolide eemaldamiseks hädavajalik) ja lõpuks kuivatuskuivati niiskuse eemaldamiseks.
Aerosooli distsipliin
Kehtestage poes silikoonil põhinevate aerosoolpihustite range keeld. Tooteid nagu WD-40 või silikoonpihustusmäärdeid ei tohiks kunagi lubada värvikabiini või segamisruumi lähedusse. Need aerosoolid tekitavad õhus lendlevaid silikoonipilvi, mis on nähtamatud, kuid hävitavad värvipinna ettevalmistamiseks . jõupingutused
IKV kui saastekontroll
Lõpuks on teie keha saasteallikas. Inimese nahk toodab õlisid, mis põhjustavad kalasilmi. Nitriilkindad on kohustuslikud – mitte ainult ohutuse, vaid ka kvaliteedikontrolli huvides. Neid tuleks kanda kogu teipimise, maskeerimise ja puhastamise etapi jooksul, et vältida sõrmejälgede kandumist paneelile.
Järeldus
Üheksakümmend protsenti värvi riketest juhtub enne päästiku vajutamist. Kalasilmade ilmumise hetk on peaaegu alati ebaõnnestunud ettevalmistuses või infrastruktuuris. Kuigi kvaliteetsete rasvaeemaldusvahendite, korralike vasktorude ja filtreerimissüsteemide maksumus võib tunduda kõrge, on see vaid murdosa auto eemaldamise ja ülevärvimise kuludest.
Investeerige õigesse keemiasse – tehes vahet vedeldajatel ja rasvaeemaldajatel – ning austage oma õhuvarustuse füüsikat. Enne sõiduki puudutamist püstoliga tehke alati maskeeritud paberiosale testpihusti. See lõplik kontroll kinnitab, et teie õhk on puhas ja värv voolab õigesti, tagades, et teie raske töö tulemuseks on klaasitaoline viimistlus, mitte kraatriline katastroof.
KKK
K: Kas ma saan kasutada tavalist autovärvi vedeldit, et autot enne värvimist maha pühkida?
V: Ei. Tavalised vedeldid aurustuvad sageli liiga kiiresti, et eemaldada tõhusalt rasked õlid ja saasteained. Need on mõeldud viskoossuse reguleerimiseks, mitte sügavpuhastamiseks. Lisaks võivad mõned madala kvaliteediga vedeldid jätta endast maha oma jäägid. Peate kasutama spetsiaalset vaha- ja rasvaeemaldajat (paneelipuhasti), mis on ette nähtud saasteainete hõljumiseks, et neid saaks puhta lapiga ära pühkida.
K: Kas kalasilma eemaldaja mõjutab läbipaistva karva pikaealisust?
V: Üldiselt ei, kui seda kasutatakse säästlikult. See aga muudab värvi voolavusomadusi. Selle liigne kasutamine võib põhjustada jooksmist või longust. Suurem probleem on see, et see saastab teie seadmeid. Pärast kasutamist vajab teie relv tõenäoliselt tulevaste tööde jaoks lisandit, et vältida reaktsioone jääkidega. See peaks alati olema viimane abinõu.
K: Miks mulle tekivad kalasilmad isegi pärast kleepuva lapi kasutamist?
V: Võib-olla vajutate liiga kõvasti. Kleepuvad lapid sisaldavad tolmu haaramiseks kleepuvat vaiku. Kui vajutate pühkimise ajal alla, saate selle vaigu paneelile kanda, tekitades just selle saaste, mida proovite eemaldada. Samuti vältige säästlikke kleepuvaid lappe, mis võivad kasutada madalama kvaliteediga liime, mis kergesti kanduvad. Kasutage ainult kerget survet.
K: Kuidas ma saan silikooni töökoja keskkonnast jäädavalt eemaldada?
V: Seda on raske täielikult eemaldada. Seinu ja põrandaid tuleb pesta tugevate tööstuslike pesuvahenditega. Vahetage kõik õhuvoolikud, mis võisid õliga kokku puutuda. Kõige olulisem on silikooni sisaldavad tooted (rehviläige, armatuurlauale mõeldud pihustid, silikoonmäärded) poekeskkonnas täielikult keelata, et vältida uuesti saastumist.
K: Kas lahustipop on sama mis kalasilmad?
V: Ei. Kalasilmad on kraatrid, mis on põhjustatud värvi tõrjuvast saastumisest (tavaliselt on need kohe nähtavad). Lahustipauk ilmneb väikeste aukude või mullidena, mille on tekitanud kinnijäänud gaas, mis üritab läbi kuivanud nahapinna välja pääseda (tavaliselt on nähtav pärast läbipaistva kattekihi mõnda aega tardumist). Need nõuavad erinevaid parandusi.
