Në botën e lyerjes së automobilave, ekziston një rregull i pashkruar nga profesionistët: rregulli '90/10'. Ai dikton që 90% e suksesit të një ngjyrosjeje pa të meta përcaktohet nga përgatitja e përpiktë e sipërfaqes e kryer shumë kohë përpara se të merret ndonjëherë një armë spërkatës. 10% e mbetur është vetë aplikacioni. Kapërcimi ose nxitimi i kësaj pune themelore është një recetë për katastrofë. Ajo çon në dështime të kushtueshme dhe që kërkojnë kohë, si tkurrja e primerit, 'sytë e peshkut' që vrasin ngjitjen dhe delamination katastrofike. Një përfundim i pacenuar nuk ka të bëjë vetëm me ngjyrën; ka të bëjë me punën e padukshme që e siguron atë të zgjasë. Ky udhëzues ofron një udhërrëfyes të nivelit profesional, duke ju çuar nga metali i zhveshur ose një përfundim i vjetër në një sipërfaqe që është e përgatitur në mënyrë të përkryer për astar dhe, në fund të fundit, një bojë me cilësi të lartë.
Merr kryesore
- Kontaminimi është armiku: Edhe vajrat mikroskopikë ose kontakti me lëkurën mund të prishin ngjitjen.
- Rritja e zhavorrit ka rëndësi: Kalimi i hapave në zhavorrin e letrës zmerile çon në gërvishtje të dukshme pas tkurrjes së abetares.
- Përzgjedhja e primerit është specifike për detyrën: Përdorni epoksid për rezistencë ndaj korrozionit dhe Uretan për nivelim/mbushje.
- Përgatitja mekanike kundër kimike: Kërkohen të dyja; njëra nuk mund të zëvendësojë tjetrën.
1. Dekontaminimi: Hapi i parë kritik
Para se të mendoni për lëmimin, duhet të krijoni një sipërfaqe të pastër kirurgjikale. Ndotësit janë shkaku kryesor i dështimeve të bojës dhe ato vijnë nga kudo: papastërtia e rrugës, silikoni nga shkëlqimi i gomave, madje edhe vajrat natyralë në duart tuaja. Dekontaminimi i duhur siguron që abetarja juaj të ketë një bazë të pastër dhe të qëndrueshme për t'u lidhur.
Larja fillestare
Pengesa e parë për t'u depërtuar është papastërtia në nivelin e sipërfaqes, pluhuri dhe kripa e rrugës. Filloni me një larje të plotë duke përdorur një sapun automobilistik të cilësisë së lartë, pa dyll dhe ujë të pastër. Shmangni detergjentët shtëpiake ose produktet 'larë dhe dyll', pasi ato mund të lënë pas mbetje që ndërhyjnë në ngjitjen. Kushtojini vëmendje të veçantë boshllëqeve të paneleve, skajeve të zbukurimit dhe zonave të tjera ku grumbullohen papastërtitë. Shpëlajeni makinën plotësisht dhe thajeni me peshqir mikrofibër pa garzë ose ajër të kompresuar.
Procedurat e fshirjes së tretësit
Pas larjes fillestare, duhet të trajtoni ndotësit e padukshëm si dylli, yndyrat dhe silikoni. Kjo është ajo ku një heqës i specializuar i dyllit dhe yndyrës është i panegociueshëm. Këta tretës janë formuluar për të tretur mbetjet kokëforta që sapuni dhe uji nuk mund t'i prekin. Ky hap i pastrimit kimik është ai që parandalon 'sytë e peshkut'—defekte të vogla, si krateri, të shkaktuara nga silikoni që largon bojën.
Metoda me dy rroba
Thjesht fshirja e një tretësi në panel nuk është e mjaftueshme; ju thjesht mund të lëvizni ndotës përreth. Standardi profesional është metoda me dy rroba.
- Merrni një leckë të pastër, pa garzë dhe ngopeni me dyll dhe heqës yndyre.
- Fshijeni një pjesë të vogël (p.sh., gjysmë parafango) në një drejtim. Kjo i ngre ndotësit në tretës.
- Menjëherë, përpara se tretësi të avullojë, përdorni një leckë të dytë, plotësisht të thatë dhe të pastër pa garzë për të fshirë tretësin dhe ndotësit nga sipërfaqja.
Punoni në seksione të vogla, të menaxhueshme, duke ndryshuar shpesh në pjesë të pastra të rrobave tuaja. Kjo siguron që ju po i hiqni fizikisht ndotësit nga paneli në vend që t'i lini të rivendosen.
Identifikimi i rreziqeve të 'Fish-Eye'.
Kini parasysh se ndotësit mund të migrojnë nga vende të papritura. Silikoni nga produktet e shkëlqimit të gomave është një fajtor kryesor; bëhet në ajër dhe mund të vendoset në çdo panel të makinës. Po kështu, produktet me detaje të brendshme si Armor All mund të transferohen lehtësisht në duart tuaja dhe më pas në pjesën e jashtme të automjetit. Mbani gjithmonë doreza të pastra nitrili gjatë procesit të përgatitjes për të shmangur transferimin e vajrave të lëkurës në sipërfaqen e pastër.
2. Përgatitja mekanike dhe përzgjedhja gërryese
Me sipërfaqen e dekontaminuar, është koha për përgatitje mekanike. Kjo fazë krijon modelin mikroskopik të 'dhëmbit' ose gërvishtjes mbi të cilin mbërthen fizikisht abetarja. Mjetet dhe lëndët gërryese që zgjidhni varen tërësisht nga gjendja e nënshtresës, nëse jeni duke u zhveshur në metal të zhveshur ose thjesht duke gërvishtur një përfundim ekzistues.
Zhveshja në metal të zhveshur kundër gërvishtjes
Qëllimet e projektit tuaj përcaktojnë qasjen. Do t'ju duhet të zhvisheni metalin e zhveshur nëse keni të bëni me ndryshk të konsiderueshëm, mbushës të plasaritur të trupit ose një sistem bojë të dështuar me shtresa të shumta. Për këtë, disqet gërryes janë thelbësore.
- Disqe me shirita: Këta kanë një dizajn me rrjetë të hapur dhe jo të endura që heq në mënyrë agresive bojën dhe ndryshkun pa gjeneruar nxehtësi të tepërt. Kjo është thelbësore për parandalimin e shtrembërimit të nxehtësisë në panele të hollë si kapuçët dhe çatitë.
- Disqet e përplasjes: Këto janë më agresive. Një disk me përplasje T29 (me kënd) është i shkëlqyeshëm për heqjen e materialeve të rënda dhe bluarjen e saldimeve, ndërsa një disk T27 (i sheshtë) është më i mirë për përzierjen dhe zbutjen. Përdorini ato me kujdes dhe me rpm të saktë për të shmangur dëmtimin e metalit.
Nëse boja ekzistuese është e qëndrueshme dhe e ngjitur mirë, mund ta grisni për t'u përgatitur për primer. Kjo përfshin lëmimin e të gjithë sipërfaqes për të hequr shkëlqimin dhe për të krijuar një model të njëtrajtshëm gërvishtjeje që veshja e re të ngjitet.
Korniza e Përparimit të Grit
Një qasje e disiplinuar ndaj grirës së letrës zmerile është e panegociueshme. Kapërcimi i grilave është një gabim i zakonshëm që lë pas vetes gërvishtje të thella. Gruri më i imët i mëvonshëm nuk mund t'i heqë këto lugina të thella dhe ndërsa abetarja mund t'i fshehë ato fillimisht, ato do të rishfaqen si 'gërvishtje fantazmë' pasi abetarja të shërohet dhe tkurret plotësisht. Ndiqni një përparim logjik.
Udhëzues për përzgjedhjen e grimcave gërryese
| Gama e zhavorrit |
Përdorimi parësor |
Aplikim i përbashkët |
| 40–80 Grit |
Heqja e rëndë |
Heqja e bojës, formësimi i mbushësit të trupit, heqja e ndryshkut. |
| 180–220 Grit |
Zbutje & Nivelim |
Heqja e 40-80 gërvishtjeve të zhavorrit, lëmimi fillestar i bllokut të mbushësit. |
| 320–400 Grit |
Përgatitja e Abetares përfundimtare |
Krijimi i modelit përfundimtar të gërvishtjeve për shumicën e sistemeve Automotive Primer . |
Menaxhimi i nxehtësisë
Kur përdorni vegla elektrike si një lëmues ose bluar me veprim të dyfishtë (DA) në panele të mëdha e të sheshta, akumulimi i nxehtësisë është një rrezik serioz. Metali zgjerohet kur nxehet dhe nxehtësia e tepërt mund të shkaktojë deformime të përhershme. Për ta parandaluar këtë, punoni në seksione të vogla, mbajeni mjetin në lëvizje dhe shmangni qëndrimin në një vend. Alternoni midis zonave të ndryshme të panelit për të lejuar që seksionet të ftohen. Përdorni gjithmonë veglat tuaja brenda intervalit të rekomanduar të RPM për gërryesin specifik që po përdorni.
3. Identifikimi i skajeve të pendëve dhe defekteve
Trajtimi i duhur i copave të bojës dhe gërvishtjeve të thella është thelbësor për një riparim të padukshëm. Thjesht mbushja e tyre me abetare është një recetë dështimi. Qëllimi është të krijohet një tranzicion i qetë dhe i ngushtuar nga pika më e ulët e riparimit (metal i zhveshur) në pikën më të lartë (mbulesa e sipërme përreth).
'Testi i thonjve'
Këtu është një mjet i thjeshtë dhe efektiv diagnostik. Kaloni thoin tuaj nëpër një gërvishtje ose buzë të një çipi boje. Nëse thoi juaj kap në buzë, abetarja nuk do ta fshehë atë. Në fakt, ndërsa abetarja tkurret gjatë procesit të pjekjes, ajo do të tërhiqet në skajin e mprehtë, duke e bërë defektin edhe më të dukshëm në bojën përfundimtare. Çdo defekt që dështon në testin e thonjve duhet të mbulohet siç duhet.
Zvogëlimi i skajit
Pupla është procesi i lëmimit të shtresave të një çipi boje për të krijuar një pjerrësi të qetë dhe graduale. Ju filloni të lëmoni me një zhavorr më të trashë (si 180) në një zonë të vogël rreth metalit të zhveshur, më pas kaloni në një grilë më të imët (220, më pas 320) dhe zgjeroni zonën e lëmimit me çdo hap. Kjo zvogëlon skajet e mbushësit të trupit, primerit të vjetër dhe shtresës së sipërme origjinale, duke eliminuar çdo vijë të fortë. Një skaj me pendë siç duhet ndihet krejtësisht i lëmuar në prekje dhe siguron që asnjë 'hartë' ose unaza të dukshme nuk do të shfaqen në përfundimin përfundimtar.
Identifikimi i pikave të larta/të ulëta
Sytë mund t'ju mashtrojnë, veçanërisht nën ndriçimin e punishtes. Për të gjetur valë delikate, zhurma dhe parregullsi të tjera sipërfaqësore, përdorni një shtresë udhëzuese. Kjo është një shtresë e hollë e një ngjyre të kundërta (shpesh pluhur me spërkatje të zezë) e aplikuar mbi zonën e lëmuar. Kur bllokoni sipërfaqen me rërë, shtresa udhëzuese do të hiqet fillimisht nga pikat e larta, ndërsa do të mbetet në pikat e ulëta. Kjo hartë vizuale ju tregon saktësisht se ku nevojitet më shumë lëmim ose mbushje për të arritur një panel krejtësisht të sheshtë.
Realiteti i tkurrjes
Primerët me ndërtim të lartë janë të shkëlqyeshëm për plotësimin e papërsosmërive të vogla, por ato nuk janë një zëvendësim për trupin e duhur. Një gabim i zakonshëm është grumbullimi i shtresave të trasha të abetares për të mbushur një gërvishtje të thellë 80 grimcash. Ndërsa mund të duket i sheshtë fillimisht, abetarja do të vazhdojë të kurohet dhe të tkurret për javë të tëra. Ndërsa ndodh, ajo do të zhytet në gërvishtjen e thellë dhe defekti do të rishfaqet shumë kohë pasi makina të jetë lyer. Gjithmonë pastroni gërvishtjet e thella me progresionin e duhur të zhavorrit përpara se të aplikoni ndonjë primer.
4. Zgjedhja e abetares së duhur të automobilave për punën
Jo të gjithë abetaret janë krijuar të barabartë. Zgjedhja e produktit të duhur është po aq e rëndësishme sa vetë puna përgatitore. Primerët janë projektuar për detyra specifike, nga mbrojtja nga korrozioni në metal të zhveshur deri te nivelimi i defekteve të vogla të sipërfaqes. Përdorimi i gabuar mund të komprometojë të gjithë punën e bojës.
Primer epoksi
Mendoni për primerin epoksi si themelin përfundimtar për metalin e zhveshur. Funksionet e tij kryesore janë ngjitja e jashtëzakonshme dhe rezistenca afatgjatë ndaj korrozionit. Krijon një barrierë jo poroze, të papërshkueshme nga uji që mbyll metalin nga lagështia dhe ndryshku. Epoksitë kanë shumë pak aftësi 'ndërtimi' ose mbushjeje; puna e tyre është të vulosin dhe mbrojnë, jo të nivelojnë. Është standardi i arit për restaurimet dhe çdo riparim që përfshin çelik ose alumin të ekspozuar.
Uretani Surfacer (2K Primer)
I njohur gjithashtu si një primer me ndërtim të lartë 2K, një sipërfaqe uretani është projektuar për t'u aplikuar mbi një primer epoksid ose një fund ekzistues të gërvishtur siç duhet. Qëllimi i tij kryesor është të plotësojë papërsosmëritë e vogla, të tilla si gërvishtjet e lëmimit me 320 grimca dhe zonat me tehe të puplave. Ka veti të shkëlqyera 'ndërtimi', që do të thotë se mund të aplikoni disa shtresa për të krijuar një shtresë të trashë dhe të rërë. Kjo shtresë më pas lyhet me rërë blloku deri në perfeksion, duke krijuar një sipërfaqe tepër të drejtë dhe të niveluar për shtresën e sipërme.
Primer poliesteri
Primeri poliestër është në thelb një 'mbushës trupi i spërkatur'. Ka vetitë më të larta të ndërtimit nga çdo abetare dhe përdoret për nivelim të rëndë në karrocat me porosi ose panele me onde në projektet e restaurimit. Mund të mbushë gërvishtjet me 80 grimca dhe gërvishtjet e vogla. Megjithatë, për shkak se është kaq i trashë, mund të jetë më i brishtë se abetaret uretani dhe kërkon më shumë përpjekje për t'u rërë. Është një produkt i specializuar për aplikime specifike, me mbushje të lartë.
Krahasimi i llojit të abetares
| Lloji i Abetares |
Funksioni Primar |
Më e mira për |
Kufizimi kyç |
| Primer epoksi |
Rezistenca ndaj ngjitjes dhe korrozionit |
Metal i zhveshur (çelik, alumin) |
Aftësi shumë e ulët mbushjeje/ndërtimi. |
| Uretani Surfacer (2K) |
Mbushje & Nivelim |
Mbulimi i papërsosmërive të vogla, lëmimi i bllokut. |
Jo ideale për mbrojtje nga korrozioni direkt në metal. |
| Primer poliesteri |
Mbushje e rëndë |
Panele me onde, karrocë me porosi. |
Mund të jetë i brishtë; më e vështirë për t'u rërë. |
Përgatitja specifike e substratit
Materialet e ndryshme kërkojnë përgatitje të veçantë.
- Alumini: Ky metal oksidohet menjëherë pas ekspozimit ndaj ajrit, duke krijuar një shtresë që boja nuk mund të ngjitet. Duhet të trajtohet me një primer acid-gravues ose vetë-gravues përpara se të aplikohet një primer epoksid.
- Plastika/parakolpët: Plastika e papërpunuar dhe fleksibël kërkon një promovues të specializuar ngjitjeje. Kjo është një shtresë e qartë dhe e hollë që vepron si një shtresë ndërfaqe, duke i lejuar abetares të marrë një lidhje të fortë kimike në një sipërfaqe nga e cila përndryshe do të zhvishej.
Gjithmonë konsultohuni me fletën e të dhënave teknike për sistemin tuaj të primerit të zgjedhur për të siguruar përputhshmërinë me nënshtresën.
5. Përgatitja përfundimtare dhe kontrollet mjedisore
Ju keni bërë punën e vështirë të dekontaminimit dhe lëmimit. Momentet e fundit përpara se të spërkatni abetaren kanë të bëjnë me kontrollin e pluhurit dhe mjedisit për të siguruar një aplikim të përsosur.
Protokolli Tack Cloth
Pas lëmimit përfundimtar dhe fshirjes me dyll dhe heqës yndyre, fryni sipërfaqen me ajër të kompresuar të pastër dhe të thatë. Hapi i fundit para spërkatjes është përdorimi i një lecke ngjitëse. Kjo është një napë e specializuar e mbushur pak me një rrëshirë ngjitëse. Fshijeni butësisht sipërfaqen në një drejtim me leckë ngjitëse, duke përdorur shumë pak presion. Ai do të mbledhë çdo grimcë përfundimtare mikroskopike të pluhurit që mund të krijojë gishta në shtresën tuaj të primerit. Shpalosni dhe ripalosni leckën shpesh për të ekspozuar një sipërfaqe të freskët dhe të pastër.
Mbrojtja nga maskimi dhe spërkatja e tepërt
Përdorni shirit dhe letër maskuese të automobilave me cilësi të lartë për të mbrojtur zonat ku nuk dëshironi t'i vendosni abetare. Një gabim i zakonshëm është përdorimi i shiritit të lirë, i cili mund të lërë mbetje ngjitëse ose të lejojë që boja të rrjedhë poshtë. Kur vendosni shiritin, shtypni skajin fort poshtë për të krijuar një vijë të mprehtë. Shmangni 'kalimin', ku shiriti shtrihet mbi një boshllëk paneli në vend që të futet në të, pasi kjo mund të çojë në një grumbullim të trashë dhe të shëmtuar të skajit.
Konsideratat e Klimës
Mjedisi juaj i spërkatjes ndikon në mënyrë dramatike në rezultatin. Kushtet ideale janë zakonisht ndërmjet 65-80°F (18-27°C) me lagështirë nën 50%. Lagështia e lartë mund të bllokojë lagështinë në abetare, duke shkaktuar një pamje të turbullt ose të turbullt të njohur si 'skuqje'. Temperaturat e ftohta do të ngadalësojnë ndjeshëm avullimin e tretësit dhe procesin e kurimit, duke rritur rrezikun e vrapimeve. Gjithmonë lejoni që automjeti dhe produktet tuaja të bojës të përshtaten në të njëjtën temperaturë përpara se të filloni.
Kërkesat e Sigurisë
Primerët e automobilave përmbajnë izocianate dhe kimikate të tjera të rrezikshme që janë jashtëzakonisht të dëmshme kur thithen. Shëndeti juaj është parësor. Pajisjet mbrojtëse personale të panegociueshme (PPE) përfshijnë:
- Një respirator i miratuar nga NIOSH me fishekë të freskët të avullit organik. Një maskë e thjeshtë pluhuri nuk është e mjaftueshme.
- Doreza nitrili për të mbrojtur lëkurën tuaj nga përthithja kimike.
- Syze sigurie ose syze për të mbrojtur sytë tuaj nga spërkatjet dhe spërkatjet e tepërta.
6. Rreziqet e zbatimit dhe zgjidhja e problemeve
Edhe me përgatitje të përsosur, gabimet e aplikimit mund të komprometojnë rezultatet tuaja. Kuptimi i kurtheve të zakonshme mund t'ju ndihmojë t'i shmangni ato.
Flash Times
Çdo primer ka një 'kohë ndezjeje' të caktuar. Kjo është periudha që duhet të prisni ndërmjet shtresave për të lejuar që tretësit të avullojnë. Nëse e spërkatni shtresën tjetër shumë shpejt, i kapni ata tretës nën shtresën e re. Kjo mund të çojë në një sërë problemesh, duke përfshirë kohët e ngadalta të ngurtësimit, 'shpërthjen' e tretësit (vrima në sipërfaqe) dhe një humbje të ngjitjes. Ndiqni gjithmonë fletën e të dhënave teknike të prodhuesit për kohën e duhur të ndezjes në temperaturën tuaj aktuale.
Ngarkimi i letrës zmerile
Kur lëmoni një abetare 2K me ndërtim të lartë, pluhuri ndonjëherë mund të shkrihet nga fërkimi dhe të grumbullohet në letër zmerile, duke krijuar 'pilula' të forta. Nëse vazhdoni të lyeni me lëmim, këto pilula mund të shkëputen dhe të gërryejnë sipërfaqen, duke krijuar gërvishtje të thella që do t'ju duhet t'i rregulloni. Për të shmangur këtë, përdorni gjithmonë një bllok të fortë lëmues për të shpërndarë presionin në mënyrë të barabartë. Pastroni shpesh letrën zmerile me ajër të kompresuar. Nëse jeni duke bërë lëmim të lagësht, përdorni shumë ujë për të shpëlarë mbetjet dhe për ta mbajtur letrën të pastër.
Teknika 'Reverse Feathering'.
Kur përgatitni një riparim në vend, një teknikë e dobishme profesionale është 'pupla e kundërt'. Në vend që të filloni të vogla dhe ta bëni çdo shtresë më të madhe, bëni të kundërtën.
- Aplikoni shtresën tuaj të parë të primerit në zonën më të madhe që duhet të mbuloni.
- Lëreni të ndizet.
- Aplikoni shtresën tuaj të dytë në një zonë pak më të vogël, brenda kufirit të shtresës së parë.
- Aplikoni shtresën tuaj të tretë në një zonë edhe më të vogël.
Kjo metodë përqendron strukturën e primerit në qendër të riparimit dhe krijon një skaj të ngushtuar natyrshëm, i cili minimizon grumbullimin e primerit përgjatë vijës së maskimit dhe e bën procesin përfundimtar të lëmimit të bllokut shumë më të shpejtë dhe më të lehtë.
konkluzioni
Arritja e një ngjyreje me cilësi profesionale është një dëshmi e disiplinës dhe vëmendjes ndaj detajeve. Suksesi i të gjithë projektit tuaj varet nga hapat që ndërmerrni përpara se të përzieni ndonjëherë ngjyrën tuaj. Mjeshtëria e vërtetë qëndron në të kuptuarit se suksesi bazohet në tre shtylla: pastërtia absolute për të siguruar ngjitjen, një përparim metodik i zhavorrit për të krijuar një sipërfaqe të përsosur dhe përzgjedhja e saktë e një Primer Automobilistik për detyrën specifike në fjalë. Pasi abetarja juaj të jetë aplikuar siç duhet, të kurohet dhe të lyhet me rërë në përsosmëri, ju keni krijuar kanavacën përfundimtare. Sipërfaqja tani është me të vërtetë gati për mbylljen përfundimtare ose shtresën bazë, dhe ju mund të vazhdoni me besimin se puna juaj e palodhur do të shpërblehet me një përfundim të qëndrueshëm dhe të shkëlqyeshëm. Mbani mend, koha që investoni në përgatitje tani janë paratë dhe zhgënjimi që kurseni nga detyrimi për ta bërë atë përsëri më vonë.
FAQ
Pyetje: A mund të spërkat abetaren mbi bojën e vjetër?
Përgjigje: Po, por vetëm nëse boja ekzistuese është e qëndrueshme, e ngjitur mirë dhe e përgatitur siç duhet. Duhet të pastroni tërësisht dhe të hiqni yndyrën e sipërfaqes, më pas të lëmoni të gjithë panelin me letër zmerile 320-400 grish për të hequr shkëlqimin dhe për të krijuar një profil mekanik për ngjitjen e astarit të ri. Asnjëherë mos lyejeni bojën e qëruar, plasaritur ose defekt.
Pyetje: Sa kohë duhet të pres për të rërë abetare pas aplikimit?
Përgjigje: Kohët e kurimit ndryshojnë ndjeshëm ndërmjet produkteve. Një primer i thjeshtë aerosol 1K mund të jetë i lëmueshëm brenda një ore, ndërsa një abetare uretani 2K me ndërtim të rëndë mund të kërkojë 4-6 orë ose edhe pjekje gjatë natës në 70°F (21°C). Gjithmonë referojuni fletës së të dhënave teknike të produktit (TDS) për kohë specifike të tharjes në rërë bazuar në temperaturën dhe lagështinë.
Pyetje: Çfarë ndodh nëse e anashkaloj pastruesin e dyllit dhe yndyrës?
Përgjigje: Kalimi i këtij hapi kritik është një nga shkaqet më të zakonshme të dështimit të bojës. Ndotësit e padukshëm si silikoni, dylli dhe vajrat do të mbeten në sipërfaqe. Kur spërkatni abetare mbi to, abetarja do të zmbrapset, duke krijuar defekte të ngjashme me kraterin të quajtur 'sytë e peshkut'. Mund të çojë gjithashtu në ngjitje të dobët, duke shkaktuar që abetarja të zhvishet ose delaminohet më vonë.
Pyetje: A është lëmimi i lagësht më i mirë se lëmimi i thatë për primer?
Përgjigje: Të dyja kanë vendin e tyre. Lëmimi i lagësht, i bërë zakonisht me letër 400-600 grish, eliminon pluhurin dhe mund të prodhojë një përfundim shumë të butë. Megjithatë, ai fut ujë, i cili duhet të thahet plotësisht për të parandaluar problemet e lagështisë. Lëmimi i thatë me skalim dhe fshesë me korrent DA është më i shpejtë dhe më i pastër, por mund të krijojë më shumë pluhur nëse nuk menaxhohet siç duhet. Shumë profesionistë thajnë rërë për nivelim fillestar dhe rërë të lagësht për përfundimin përfundimtar.
