ໃນໂລກຂອງການແຕ້ມຮູບລົດຍົນ, ມີປະກອບອາຊີບກົດລະບຽບທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຽນຢູ່ໂດຍ: the '90/10' ກົດລະບຽບ. ມັນກໍານົດວ່າ 90% ຂອງຄວາມສໍາເລັດຂອງວຽກສີທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການກະກຽມຫນ້າດິນຢ່າງລະມັດລະວັງທີ່ປະຕິບັດເປັນເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ປືນສີດຈະຖືກເກັບຂຶ້ນ. 10% ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົວມັນເອງ. ການຂ້າມຫຼືເລັ່ງວຽກພື້ນຖານນີ້ແມ່ນສູດສໍາລັບໄພພິບັດ. ມັນນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເຊັ່ນ: ການຫົດຕົວຂອງ primer, ການຂ້າ adhesion 'ຕາປາ,' ແລະການ delamination ໄພພິບັດ. ການສໍາເລັດຮູບ pristine ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສີ; ມັນກ່ຽວກັບແຮງງານທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນທີ່ຮັບປະກັນວ່າມັນຄົງທົນ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງແຜນທີ່ຖະຫນົນລະດັບມືອາຊີບ, ເອົາທ່ານຈາກໂລຫະເປົ່າຫຼືສໍາເລັດຮູບເກົ່າກັບຫນ້າດິນທີ່ໄດ້ຖືກກະກຽມຢ່າງສົມບູນສໍາລັບ primer ແລະ, ໃນທີ່ສຸດ, ການສະແດງຄຸນນະພາບຂອງສີ.
Key Takeaways
- ການປົນເປື້ອນແມ່ນສັດຕູ: ເຖິງແມ່ນວ່ານໍ້າມັນກ້ອງຈຸລະທັດຫຼືການຕິດຕໍ່ຜິວຫນັງກໍ່ສາມາດທໍາລາຍການຍຶດຕິດໄດ້.
- ເລື່ອງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງ Grit: ການຂ້າມຂັ້ນຕອນໃນກະດາດຊາຍເຮັດໃຫ້ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເຫັນໄດ້ຫຼັງຈາກ primer ຫຼຸດລົງ.
- ການເລືອກ primer ແມ່ນວຽກງານສະເພາະ: ໃຊ້ Epoxy ສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ແລະ Urethane ສໍາລັບລະດັບ / ການຕື່ມ.
- Mechanical vs. Chemical Prep: ຕ້ອງການທັງສອງ; ຫນຶ່ງບໍ່ສາມາດທົດແທນການອື່ນໆ.
1. Decontamination: ຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ສໍາຄັນ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຄິດກ່ຽວກັບການຂັດດິນຊາຍ, ທ່ານຕ້ອງສ້າງຫນ້າດິນທີ່ສະອາດໃນການຜ່າຕັດ. ການປົນເປື້ອນແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຂັດສີ, ແລະພວກມັນມາຈາກທຸກບ່ອນ: ຂີ້ຝຸ່ນຕາມຖະຫນົນ, ຊິລິໂຄນຈາກຢາງລົດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງນໍ້າມັນທໍາມະຊາດຢູ່ໃນມືຂອງທ່ານ. ການປົນເປື້ອນຢ່າງຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າ primer ຂອງທ່ານມີພື້ນຖານທີ່ບໍລິສຸດ, ຫມັ້ນຄົງທີ່ຈະຜູກມັດກັບ.
ການລ້າງເບື້ອງຕົ້ນ
ສິ່ງກີດຂວາງທໍາອິດທີ່ຈະທໍາລາຍແມ່ນຝຸ່ນລະດັບຫນ້າດິນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະເກືອຖະຫນົນ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການລ້າງຢ່າງລະອຽດໂດຍໃຊ້ສະບູລົດຍົນຄຸນນະພາບສູງ ບໍ່ມີຂີ້ເຜີ້ງ ແລະ ນໍ້າສະອາດ. ຫຼີກລ້ຽງການຊັກຜ້າໃນຄົວເຮືອນຫຼື 'ລ້າງແລະຂີ້ເຜີ້ງຜະລິດຕະພັນ', ເພາະວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດປະຖິ້ມສານຕົກຄ້າງທີ່ລົບກວນການຕິດ. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງຂອງກະດານ, trim edges, ແລະພື້ນທີ່ອື່ນໆທີ່ມີຝຸ່ນສະສົມ. ລ້າງລົດໃຫ້ໝົດແລ້ວເຊັດໃຫ້ແຫ້ງດ້ວຍຜ້າເຊັດໄມໂຄໄຟເບີທີ່ສະອາດ, ບໍ່ມີເຈັ້ຍ ຫຼື ແອ.
ຂັ້ນຕອນການເຊັດດ້ວຍສານລະລາຍ
ຫຼັງຈາກການລ້າງເບື້ອງຕົ້ນ, ທ່ານຕ້ອງແກ້ໄຂສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນເຊັ່ນ: ຂີ້ເຜີ້ງ, ນໍ້າມັນ, ແລະຊິລິໂຄນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຂີ້ເຜີ້ງພິເສດແລະເຄື່ອງກໍາຈັດໄຂມັນແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ສານລະລາຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອລະລາຍສານຕົກຄ້າງທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ສະບູ ແລະ ນໍ້າບໍ່ສາມາດແຕະຕ້ອງໄດ້. ຂັ້ນຕອນການທໍາຄວາມສະອາດສານເຄມີນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ປ້ອງກັນ 'ຕາປາ'—ຂໍ້ບົກພ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄ້າຍຄືຂຸມທີ່ເກີດຈາກຊິລິໂຄນຂັບໄລ່ສີ.
ວິທີການສອງຜ້າ
ພຽງແຕ່ເຊັດຕົວລະລາຍໃສ່ກະດານແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ; ເຈົ້າອາດຈະພຽງແຕ່ຍ້າຍສິ່ງປົນເປື້ອນໄປມາ. ມາດຕະຖານວິຊາຊີບແມ່ນວິທີການສອງຜ້າ.
- ເອົາຜ້າທີ່ສະອາດແລະບໍ່ມີສານເຄັມແລະເຮັດໃຫ້ມັນອີ່ມຕົວດ້ວຍຂີ້ເຜີ້ງແລະການໂຍກຍ້າຍມັນ.
- ເຊັດສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ (ຕົວຢ່າງ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ fender) ໃນທິດທາງດຽວ. ນີ້ຈະຍົກສິ່ງປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນສານລະລາຍ.
- ທັນທີ, ກ່ອນທີ່ສານລະລາຍຈະລະເຫີຍ, ໃຫ້ໃຊ້ຜ້າເຊັດທີສອງ, ແຫ້ງຫມົດ, ແລະສະອາດເພື່ອເຊັດສານລະລາຍແລະສິ່ງປົນເປື້ອນອອກຈາກຫນ້າດິນ.
ເຮັດວຽກຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ, ສາມາດຈັດການໄດ້, ເລື້ອຍໆປ່ຽນສ່ວນທີ່ສະອາດຂອງຜ້າຂອງທ່ານ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານກໍາລັງເອົາສິ່ງປົນເປື້ອນອອກຈາກກະດານແທນທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາຕັ້ງຖິ່ນຖານໃຫມ່.
ການກໍານົດຄວາມສ່ຽງ 'ຕາປາ'
ລະວັງວ່າສິ່ງປົນເປື້ອນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຈາກບ່ອນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້. ຊິລິໂຄນຈາກຜະລິດຕະພັນ shine ຢາງລົດເປັນ culprit ທີ່ສໍາຄັນ; ມັນກາຍເປັນທາງອາກາດແລະສາມາດຕົກລົງໃນທຸກໆກະດານຂອງລົດ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜະລິດຕະພັນລາຍລະອຽດພາຍໃນເຊັ່ນ: Armor All ສາມາດໂອນໄປຫາມືຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປສູ່ພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະ. ໃສ່ຖົງມື nitrile ທີ່ສະອາດຢູ່ສະເໝີໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການກະກຽມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂອນນໍ້າມັນໃສ່ຜິວໜັງ.
2. ການກະກຽມກົນຈັກແລະການຄັດເລືອກ Abrasive
ເມື່ອພື້ນຜິວຖືກປົນເປື້ອນ, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບການກະກຽມກົນຈັກ. ໄລຍະນີ້ສ້າງ microscopic 'ແຂ້ວ' ຫຼືຮູບແບບຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ primer ຈັບໄດ້ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ເຄື່ອງມືແລະເຄື່ອງຂັດທີ່ທ່ານເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນທັງຫມົດ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະລອກເອົາໂລຫະເປົ່າຫຼືພຽງແຕ່ຂູດສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
Stripping to Bare Metal vs. Scuffing
ເປົ້າຫມາຍໂຄງການຂອງທ່ານກໍານົດວິທີການ. ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລອກເອົາເປັນໂລຫະທີ່ເປົ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງປະຕິບັດກັບ rust ທີ່ສໍາຄັນ, ຮອຍແຕກຂອງຮ່າງກາຍ, ຫຼືລະບົບການທາສີທີ່ລົ້ມເຫຼວທີ່ມີຫຼາຍຊັ້ນ. ສໍາລັບການນີ້, ແຜ່ນຂັດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.
- ແຜ່ນຕິດຂັດ: ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ມີການອອກແບບທີ່ເປີດ, ບໍ່ແສ່ວທີ່ເອົາສີ ແລະ ຂີ້ໝ້ຽງອອກຢ່າງແຮງໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນໃນແຜ່ນບາງໆເຊັ່ນ: hood ແລະມຸງ.
- Flap Discs: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮຸກຮານຫຼາຍ. ແຜ່ນແຜ່ນ T29 (ມຸມ) ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການໂຍກຍ້າຍວັດສະດຸຫນັກແລະການເຊື່ອມໂລຫະ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນ T27 (ແປ) ດີກວ່າສໍາລັບການຜະສົມແລະກ້ຽງ. ໃຊ້ພວກມັນດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງແລະໃນ RPM ທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍໂລຫະ.
ຖ້າສີທີ່ມີຢູ່ແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຍຶດຫມັ້ນໄດ້ດີ, ທ່ານສາມາດຂູດມັນເພື່ອກະກຽມສໍາລັບ primer. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັດຫນ້າດິນທັງຫມົດເພື່ອກໍາຈັດຄວາມເງົາແລະສ້າງຮູບແບບຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເປັນເອກະພາບສໍາລັບການເຄືອບໃຫມ່ທີ່ຈະຍຶດຫມັ້ນ.
ຂອບຄວາມຄືບໜ້າຂອງ Grit
ວິທີທີ່ມີລະບຽບວິໄນຕໍ່ກັບກະດາດຊາຍແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ການຂ້າມຮອຍຂີດຂ່ວນແມ່ນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ຮອຍຂີດຂ່ວນເລິກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ. ຮອຍແປ້ວທີ່ລະອຽດກວ່າຕໍ່ມາບໍ່ສາມາດເອົາຮ່ອມພູເລິກເຫຼົ່ານີ້ອອກໄດ້, ແລະໃນຂະນະທີ່ primer ອາດຈະປິດບັງພວກມັນໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ, ພວກມັນຈະປາກົດເປັນ 'ຮອຍຜີວ' ເມື່ອ primer ປິ່ນປົວຢ່າງສົມບູນແລະຫົດຕົວ. ປະຕິບັດຕາມຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງມີເຫດຜົນ.
ຄູ່ມືການຄັດເລືອກ Abrasive Grit
| ຊ່ວງ Grit |
ການນໍາໃຊ້ຂັ້ນຕົ້ນ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ |
| 40–80 Grit |
ການໂຍກຍ້າຍຢ່າງຮຸນແຮງ |
ການຂັດສີ, ຮູບຮ່າງຂອງ filler, ກໍາຈັດ rust. |
| 180–220 Grit |
Smoothing & Leveling |
ກໍາຈັດຮອຍຂີດຂ່ວນ 40-80 grit, ເບື້ອງຕົ້ນ sanding ຕັນຂອງ filler. |
| 320-400 Grit |
ການກະກຽມຂັ້ນສຸດທ້າຍ |
ການສ້າງຮູບແບບຮອຍຂີດຂ່ວນສຸດທ້າຍສຳລັບລະບົບ Primer ຂອງລົດຍົນ ສ່ວນໃຫຍ່. |
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ
ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງມືພະລັງງານເຊັ່ນເຄື່ອງຂັດສອງກະຕິກາ (DA) ຫຼືເຄື່ອງປັ່ນໃສ່ແຜ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຮາບພຽງ, ການສ້າງຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໂລຫະຂະຫຍາຍອອກເມື່ອຮ້ອນ, ແລະຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ warping ຖາວອນ. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຮັກສາເຄື່ອງມືເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການຢູ່ບ່ອນດຽວ. ສະຫຼັບລະຫວ່າງພື້ນທີ່ຕ່າງໆຂອງກະດານເພື່ອໃຫ້ພາກສ່ວນຕ່າງໆເຢັນລົງ. ປະຕິບັດເຄື່ອງມືຂອງທ່ານຢູ່ໃນຂອບເຂດ RPM ທີ່ແນະນໍາສໍາລັບເຄື່ອງຂັດສະເພາະທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້.
3. Feather Edging ແລະການກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງ
ການແກ້ໄຂຊິບສີຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຮອຍຂີດຂ່ວນເລິກແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ພຽງແຕ່ຕື່ມພວກມັນດ້ວຍ primer ແມ່ນສູດສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງການຫັນປ່ຽນ seamless, tapered ຈາກຈຸດຕ່ໍາສຸດຂອງການສ້ອມແປງ (ໂລຫະເປົ່າ) ກັບຈຸດສູງສຸດ (ການ topcoat ອ້ອມຂ້າງ).
'ການທົດສອບເລັບມື'
ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືການວິນິດໄສທີ່ງ່າຍດາຍ, ມີປະສິດທິພາບ. ແລ່ນເລັບມືຂອງເຈົ້າຂ້າມຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼືຂອບຂອງຊິບສີ. ຖ້າເລັບຂອງເຈົ້າຈັບແຂບ, primer ຈະບໍ່ເຊື່ອງມັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍ້ອນວ່າ primer ຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປິ່ນປົວ, ມັນຈະດຶງເຂົ້າໄປໃນແຫຼມ, ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນໃນວຽກສີສຸດທ້າຍ. ທຸກໆຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບເລັບມືຕ້ອງໄດ້ຮັບການ feathered ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
Tapering ຂອບ
Feathering ແມ່ນຂະບວນການຂອງການຂັດຊັ້ນຂອງຊິບສີເພື່ອສ້າງຄວາມລຽບ, ຄ່ອຍໆ. ທ່ານເລີ່ມຂັດດ້ວຍດິນຊາຍທີ່ລະອຽດກວ່າ (ຄື 180) ໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍປະມານໂລຫະເປົ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນ grit ລະອຽດ (220, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 320) ແລະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ດິນຊາຍໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຂອບຂອງຕົວຕື່ມຂໍ້ມູນຂອງຮ່າງກາຍ, primer ເກົ່າ, ແລະ topcoat ຕົ້ນສະບັບ, ກໍາຈັດເສັ້ນແຂງໃດໆ. ຂອບທີ່ມີຂົນສັດຢ່າງເໝາະສົມຈະຮູ້ສຶກກ້ຽງຢ່າງສົມບູນກັບການສຳພັດ ແລະຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີ 'mapping' ຫຼືວົງແຫວນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈະສະແດງຜ່ານຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ.
ການກໍານົດຈຸດສູງ / ຕ່ໍາ
ຕາຂອງທ່ານສາມາດຫລອກລວງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການເຮັດໃຫ້ມີແສງໃນກອງປະຊຸມ. ເພື່ອຊອກຫາຄື້ນຟອງເລັກນ້ອຍ, ຮອຍແຕກ, ແລະຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງພື້ນຜິວອື່ນໆ, ໃຫ້ໃຊ້ເປືອກຫຸ້ມນອກຄູ່ມື. ນີ້ແມ່ນຊັ້ນບາງໆຂອງສີທີ່ກົງກັນຂ້າມ (ມັກຈະເປັນຝຸ່ນສີດສີດໍາ) ທີ່ໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ດິນຊາຍ. ເມື່ອທ່ານຕັນດິນຊາຍ, ເປືອກຫຸ້ມນອກຄູ່ມືຈະຖືກລຶບອອກຈາກຈຸດສູງກ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນຈຸດຕ່ໍາ. ແຜນທີ່ພາບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານແນ່ນອນວ່າບ່ອນທີ່ຕ້ອງການການດິນຊາຍຫຼາຍຫຼືການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເພື່ອບັນລຸໄດ້ກະດານຮາບພຽງທີ່ສົມບູນ.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງການຫົດຕົວ
primers ທີ່ມີການກໍ່ສ້າງສູງແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ແມ່ນການທົດແທນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເຫມາະສົມ. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນການວາງໃສ່ຜ້າປູພື້ນໜາເພື່ອຕື່ມຮອຍຂີດຂ່ວນ 80-grit. ໃນຂະນະທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຮາບພຽງຢູ່ເບື້ອງຕົ້ນ, primer ຈະສືບຕໍ່ປິ່ນປົວແລະຫົດຕົວສໍາລັບອາທິດ. ໃນຂະນະທີ່ມັນເຮັດ, ມັນຈະຈົມລົງໃນຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງຈະປາກົດຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກລົດໄດ້ຖືກທາສີ. ສະເຫມີຂັດຮອຍຂີດຂ່ວນເລິກດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງ grit ທີ່ເຫມາະສົມກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ primer ໃດ.
4. ເລືອກ Primer ຍານຍົນທີ່ເໝາະສົມກັບວຽກ
ບໍ່ແມ່ນ primers ທັງຫມົດຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ. ການເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນເປັນພຽງແຕ່ສໍາຄັນເປັນການເຮັດວຽກ prep ຕົວຂອງມັນເອງ. primers ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບວຽກງານສະເພາະ, ຈາກການປ້ອງກັນ corrosion ໃນໂລຫະເປົ່າເພື່ອປັບລະດັບຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານເລັກນ້ອຍ. ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດປະນີປະນອມກັບວຽກສີທັງຫມົດ.
Epoxy Primer
ຄິດວ່າ primer epoxy ເປັນພື້ນຖານສຸດທ້າຍສໍາລັບໂລຫະເປົ່າ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຍຶດເກາະພິເສດແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ໃນໄລຍະຍາວ. ມັນສ້າງສິ່ງກີດຂວາງທີ່ບໍ່ແມ່ນ porous, ກັນນ້ໍາທີ່ປະທັບຕາໂລຫະຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະ rust. Epoxies ມີ 'ສ້າງ' ຫຼືຄວາມສາມາດໃນການຕື່ມຂໍ້ມູນຫນ້ອຍຫຼາຍ; ວຽກງານຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະທັບຕາແລະປົກປັກຮັກສາ, ບໍ່ແມ່ນໃນລະດັບ. ມັນແມ່ນມາດຕະຖານຄໍາສໍາລັບການຟື້ນຟູແລະການສ້ອມແປງໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫຼັກກ້າຫຼືອາລູມິນຽມ.
Urethane Surfacer (2K Primer)
ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມ primer ທີ່ມີການກໍ່ສ້າງສູງ 2K, ພື້ນຜິວ urethane ຖືກອອກແບບມາເພື່ອນໍາໃຊ້ກັບ primer epoxy ຫຼືເຄື່ອງສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຄວາມບໍ່ສົມບູນເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: 320-grit sanding scratches ແລະພື້ນທີ່ແຂບຂົນ. ມັນມີຄຸນສົມບັດ 'ສ້າງ' ທີ່ດີເລີດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເປືອກຫຸ້ມນອກຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອສ້າງເປັນຊັ້ນ sandable ຫນາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊັ້ນນີ້ແມ່ນຖືກຂັດກັບດິນຊາຍເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສົມບູນແບບ, ສ້າງຫນ້າດິນທີ່ກົງແລະລະດັບທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອສໍາລັບ topcoat.
Polyester Primer
ຜ້າປູພື້ນໂພລີເອສເຕີແມ່ນເປັນ 'ຕົວຕື່ມໃສ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ສາມາດສີດໄດ້.' ມັນມີຄຸນສົມບັດສ້າງສູງສຸດຂອງ primer ໃດ ໜຶ່ງ ແລະຖືກ ນຳ ໃຊ້ ສຳ ລັບການປັບລະດັບຄວາມໜັກໜ່ວງໃນການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍຫຼືກະດານເປັນຄື້ນໃນໂຄງການຟື້ນຟູ. ມັນສາມາດຕື່ມຮອຍຂີດຂ່ວນ 80-grit ແລະ dings ເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຫນາຫຼາຍ, ມັນສາມາດເປັນ brittle ຫຼາຍກ່ວາ primers urethane ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບດິນຊາຍ. ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນພິເສດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ, ການຕື່ມຂໍ້ມູນສູງ.
ການປຽບທຽບປະເພດ primer
| ປະເພດ primer |
ຟັງຊັນປະຖົມ |
ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ |
ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນ |
| Epoxy Primer |
ການຍຶດຕິດ & ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ |
ໂລຫະເປົ່າ (ເຫຼັກກ້າ, ອາລູມິນຽມ) |
ຄວາມສາມາດໃນການຕື່ມ / ການກໍ່ສ້າງຕ່ໍາຫຼາຍ. |
| Urethane Surfacer (2K) |
ການຕື່ມ ແລະລະດັບ |
ກວມເອົາຄວາມບໍ່ສົມບູນເລັກນ້ອຍ, ຂັດຂວາງການຂັດ. |
ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປ້ອງກັນ corrosion ໂດຍກົງກັບໂລຫະ. |
| Polyester Primer |
ການຕື່ມຫນັກ |
ກະດານເປັນຄື້ນ, bodywork custom. |
ສາມາດ brittle; ຍາກກວ່າທີ່ຈະດິນຊາຍ. |
Substrate-Specific Prep
ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະກຽມພິເສດ.
- ອະລູມິນຽມ: ໂລຫະນີ້ oxidizes ທັນທີເມື່ອຖືກອາກາດ, ສ້າງຊັ້ນທີ່ສີບໍ່ສາມາດຍຶດຕິດກັບ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍ primer ຂັດກົດຫຼື etching ຕົນເອງກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ primer epoxy.
- ພາດສະຕິກ/ກັນກະທົບ: ພລາສຕິກດິບ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕ້ອງການຕົວສົ່ງເສີມການຍຶດຕິດສະເພາະ. ນີ້ແມ່ນການເຄືອບບາງໆທີ່ຊັດເຈນແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊັ້ນໃນການໂຕ້ຕອບ, ຊ່ວຍໃຫ້ primer ໄດ້ຮັບການຜູກມັດທາງເຄມີທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນດ້ານທີ່ມັນບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະປອກເປືອກອອກ.
ປຶກສາກັບເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເຫມີສໍາລັບລະບົບ primer ທີ່ທ່ານເລືອກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ substrate.
5. ການກະກຽມສຸດທ້າຍ ແລະການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມ
ທ່ານໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກຂອງການ decontamination ແລະ sanding. ຊ່ວງເວລາສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສີດ primer ແມ່ນກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຂີ້ຝຸ່ນແລະສະພາບແວດລ້ອມເພື່ອຮັບປະກັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ອະນຸສັນຍາ Tack Cloth
ຫຼັງຈາກການຂັດດິນຊາຍຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານແລະເຊັດລົງດ້ວຍຂີ້ເຜີ້ງແລະການກໍາຈັດໄຂມັນ, ເປົ່າພື້ນຜິວດ້ວຍອາກາດທີ່ສະອາດ, ແຫ້ງ. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະສີດແມ່ນໃຊ້ຜ້າ tack. ນີ້ແມ່ນຜ້າແພທີ່ມີຄວາມພິເສດທີ່ມີຢາງອ່ອນໆທີ່ມີນ້ຳຢາງແຂງ. ຄ່ອຍໆເຊັດພື້ນຜິວໃນທິດທາງດຽວດ້ວຍຜ້າ tack, ໂດຍໃຊ້ຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍຫຼາຍ. ມັນຈະເກັບເອົາຝຸ່ນຈຸລະທັດສຸດທ້າຍທີ່ສາມາດສ້າງ nibs ໃນເປືອກຫຸ້ມນອກ primer ຂອງທ່ານ. ໝຸນ ແລະ ພັບຜ້າເລື້ອຍໆເພື່ອໃຫ້ພື້ນຜິວທີ່ສົດຊື່ນ, ສະອາດ.
ການປົກປິດໜ້າກາກ ແລະ ການສີດຊ້ອນກັນ
ໃຊ້ເທບແລະກະດາດຜ້າອັດດັງລົດຍົນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອປົກປ້ອງພື້ນທີ່ທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການ primer. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນການໃຊ້ tape ລາຄາຖືກ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ອຍໃຫ້ສານຕົກຄ້າງຂອງກາວຫຼືເຮັດໃຫ້ສີມີເລືອດອອກຂ້າງລຸ່ມນີ້. ເມື່ອຕິດເທບ, ກົດແຂບລົງຢ່າງແຫນ້ນຫນາເພື່ອສ້າງເສັ້ນແຫຼມ. ຫຼີກເວັ້ນການ 'bridging,' ບ່ອນທີ່ tape ແມ່ນ stretched ໃນໄລຍະຊ່ອງຫວ່າງຂອງ panels ແທນທີ່ຈະຖືກ tucked ເຂົ້າໄປໃນມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້າງຂອບຫນາ, unsighted.
ການພິຈາລະນາສະພາບອາກາດ
ສະພາບແວດລ້ອມການສີດພົ່ນຂອງເຈົ້າມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ. ປົກກະຕິເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 65-80 ° F (18-27 ° C) ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕ່ໍາກວ່າ 50%. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງສາມາດຈັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນ primer ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີເມກຫຼືເປັນຕາບອດທີ່ເອີ້ນວ່າ 'blushing.' ອຸນຫະພູມເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍແລະຂະບວນການຮັກສາຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແລ່ນ. ສະເຫມີອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະແລະຜະລິດຕະພັນສີຂອງທ່ານ acclimate ກັບອຸນຫະພູມດຽວກັນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພ
primers ຍານຍົນປະກອບດ້ວຍ isocyanates ແລະສານເຄມີອັນຕະລາຍອື່ນໆທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ inhalation. ສຸຂະພາບຂອງທ່ານແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ (PPE) ທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ລວມມີ:
- ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ NIOSH ທີ່ມີຖັງລະບາຍອາກາດສົດ. ຫນ້າກາກຂີ້ຝຸ່ນແບບງ່າຍໆແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.
- ຖົງມື Nitrile ເພື່ອປົກປ້ອງຜິວຫນັງຂອງທ່ານຈາກການດູດຊຶມສານເຄມີ.
- ແວ່ນຕານິລະໄພ ຫຼືແວ່ນຕາເພື່ອປົກປ້ອງດວງຕາຂອງທ່ານຈາກການຖືກກະແທກ ແລະສີດເກີນ.
6. ຄວາມສ່ຽງຂອງການປະຕິບັດແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ
ເຖິງແມ່ນວ່າມີການກະກຽມທີ່ສົມບູນແບບ, ຄວາມຜິດພາດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສາມາດປະນີປະນອມຜົນໄດ້ຮັບຂອງທ່ານ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບບັນຫາທົ່ວໄປສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນພວກມັນໄດ້.
Flash Times
ແຕ່ລະ primer ມີ 'flash time.' ທີ່ກໍານົດໄວ້ນີ້ແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າລະຫວ່າງເຄືອບເພື່ອໃຫ້ສານລະເຫີຍ. ຖ້າເຈົ້າສີດເສື້ອຊັ້ນຕໍ່ໄປໄວເກີນໄປ, ເຈົ້າຈະດັກສານລະລາຍເຫຼົ່ານັ້ນໄວ້ໃຕ້ຊັ້ນໃໝ່. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຕ່າງໆ, ລວມທັງເວລາການປິ່ນປົວຊ້າ, ການແກ້ໄຂ 'popping' (ຮູຂຸມຂົນຢູ່ໃນຫນ້າດິນ), ແລະການສູນເສຍການຍຶດຕິດ. ປະຕິບັດຕາມເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດສະເຫມີສໍາລັບເວລາ flash ທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຈຸບັນຂອງທ່ານ.
ການໂຫຼດເຈ້ຍຊາຍ
ເມື່ອທ່ານທາສີ primer 2K ທີ່ມີການກໍ່ສ້າງສູງ, ບາງຄັ້ງຂີ້ຝຸ່ນສາມາດລະລາຍຈາກຄວາມແຕກຫັກແລະສ້າງຂື້ນເທິງແຜ່ນກະດາດຊາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດ 'ຢາເມັດ'. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນີ້, ສະເຫມີໃຊ້ດິນຊາຍແຂງເພື່ອແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ. ເຮັດຄວາມສະອາດເຈ້ຍຊາຍຂອງເຈົ້າເລື້ອຍໆດ້ວຍອາກາດບີບອັດ. ຖ້າທ່ານຂັດດິນຊາຍປຽກ, ໃຊ້ນ້ໍາຫຼາຍໆເພື່ອລ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອອອກໄປແລະຮັກສາຄວາມສະອາດຂອງເຈ້ຍ.
ເທກນິກ 'ຂົນນົກປີ້ນ'
ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງຈຸດ, ເຕັກນິກວິຊາຊີບທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນ 'ຂົນປີກກັບຄືນ.' ແທນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະເປືອກຫຸ້ມນອກຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່ານເຮັດກົງກັນຂ້າມ.
- ໃຊ້ primer ຊັ້ນທໍາອິດຂອງທ່ານໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຕ້ອງການປົກຄຸມ.
- ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ flash off.
- ທາເສື້ອຄຸມທີສອງຂອງເຈົ້າໃສ່ພື້ນທີ່ນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ, ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງເສື້ອຄຸມທໍາອິດ.
- ທາເສື້ອທີສາມຂອງເຈົ້າໃສ່ບໍລິເວນທີ່ນ້ອຍກວ່າ.
ວິທີການນີ້ສຸມໃສ່ການສ້າງ primer ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງການສ້ອມແປງແລະສ້າງຂອບ tapered ຕາມທໍາມະຊາດ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງ primer ຕາມເສັ້ນຫນ້າກາກແລະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການ sanding block ສຸດທ້າຍໄວແລະງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.
ສະຫຼຸບ
ການບັນລຸການສໍາເລັດຮູບສີທີ່ມີຄຸນນະພາບເປັນມືອາຊີບແມ່ນຫຼັກຖານຂອງລະບຽບວິໄນແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດ. ຄວາມສໍາເລັດຂອງໂຄງການທັງຫມົດຂອງເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບຂັ້ນຕອນທີ່ທ່ານເຮັດກ່ອນການປະສົມສີຂອງເຈົ້າ. ຄວາມຊໍານິຊໍານານທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມສໍາເລັດແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນສາມເສົາຫຼັກຄື: ຄວາມສະອາດຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອຮັບປະກັນການຍຶດຫມັ້ນ, ການກ້າວຫນ້າທາງດ້ານວິທີການເພື່ອສ້າງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະການຄັດເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ primer ລົດຍົນ ສໍາລັບວຽກງານສະເພາະຢູ່ໃນມື. ເມື່ອ primer ຂອງທ່ານຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປິ່ນປົວ, ແລະ block-sanded ຢ່າງສົມບູນ, ທ່ານໄດ້ສ້າງຜ້າໃບສຸດທ້າຍ. ພື້ນຜິວໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກຽມພ້ອມຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການປະທັບຕາຫຼື basecoat ສຸດທ້າຍ, ແລະທ່ານສາມາດດໍາເນີນການກັບຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າການເຮັດວຽກຫນັກຂອງເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບລາງວັນດ້ວຍຄວາມທົນທານ, ສໍາເລັດຮູບທີ່ສວຍງາມ. ຈືຂໍ້ມູນການ, ເວລາທີ່ທ່ານລົງທຶນໃນການກະກຽມໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເງິນແລະຄວາມອຸກອັ່ງທີ່ທ່ານປະຫຍັດຈາກການຕ້ອງເຮັດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນພາຍຫຼັງ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດສີດ primer ໃສ່ສີເກົ່າໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າສີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຍຶດຫມັ້ນດີ, ແລະກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຈົ້າຕ້ອງທຳຄວາມສະອາດຜິວໜ້າໃຫ້ສະອາດ ແລະ ລ້າງນໍ້າມັນອອກ, ຈາກນັ້ນທາແຜ່ນທັງໝົດດ້ວຍກະດາດຊາຍ 320-400 grit ເພື່ອເອົາຄວາມເງົາງາມອອກ ແລະສ້າງໂຄງສ້າງກົນຈັກສຳລັບ primer ໃໝ່ທີ່ຕິດຢູ່. ຫ້າມທາສີຂັດຜິວ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືສີບໍ່ສຳເລັດ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນລໍຖ້າດົນປານໃດເພື່ອ sand primer ຫຼັງຈາກສະຫມັກ?
A: ເວລາການປິ່ນປົວແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນ. primer aerosol 1K ແບບງ່າຍໆອາດຈະສາມາດ sandable ໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ primer urethane 2K ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງຫນັກອາດຈະຕ້ອງການ 4-6 ຊົ່ວໂມງຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄືນໃນຄືນຢູ່ທີ່ 70 ° F (21 ° C). ສະເຫມີອ້າງອີງໃສ່ເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງຜະລິດຕະພັນ (TDS) ສໍາລັບເວລາແຫ້ງແລ້ງກັບດິນຊາຍສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຂ້ອຍຂ້າມຂີ້ເຜີ້ງ ແລະເຄື່ອງກຳຈັດໄຂມັນ?
A: ການຂ້າມຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສີ. ສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນເຊັ່ນຊິລິໂຄນ, ຂີ້ເຜີ້ງ, ແລະນໍ້າມັນຈະຍັງຄົງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວ. ເມື່ອທ່ານສີດ primer ໃສ່ພວກມັນ, primer ຈະຖືກໄລ່ອອກ, ສ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງຄ້າຍຄື crater ເອີ້ນວ່າ 'ຕາປາ.' ມັນຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຍຶດເກາະທີ່ບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ primer ປອກເປືອກຫຼື delaminate ຕໍ່ມາ.
ຖາມ: ການໃສ່ຊາຍປຽກແມ່ນດີກ່ວາດິນຊາຍແຫ້ງສໍາລັບ primer ບໍ?
A: ທັງສອງມີສະຖານທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດິນຊາຍປຽກ, ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍເຈ້ຍ 400-600 grit, ກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແລະສາມາດຜະລິດສໍາເລັດຮູບກ້ຽງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແນະນໍານ້ໍາ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຕາກໃຫ້ແຫ້ງຢ່າງລະອຽດເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ການຂັດດິນຊາຍແຫ້ງດ້ວຍ DA sander ແລະສູນຍາກາດແມ່ນໄວກວ່າແລະສະອາດ, ແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດສ້າງຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນເຮັດໃຫ້ດິນຊາຍແຫ້ງສໍາລັບລະດັບເບື້ອງຕົ້ນແລະດິນຊາຍຊຸ່ມສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບສຸດທ້າຍ.
