ເຈົ້າເບິ່ງປະຕູທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າ ແລະສົງໄສວ່າການເດີນທາງໄວໆໄປຮ້ານຮາດແວສາມາດແກ້ໄຂມັນໄດ້ບໍ. ການລໍ້ລວງທີ່ຈະໃຊ້ການເຄືອບແບບດັ້ງເດີມລາຄາຖືກກວ່າແມ່ນແຂງແຮງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ເປັນຫຍັງຕ້ອງຈ່າຍຫລາຍພັນໂດລາສໍາລັບວັດສະດຸພິເສດໃນເວລາທີ່ enamels ສະຖາປັດຕະຍະກໍາມາດຕະຖານຫຼືອຸດສາຫະກໍາມີລາຄາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາຄາ?
ຍານພາຫະນະປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ຮ້າຍແຮງ. ຫົວຂໍ້ການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນເຮັດໃຫ້ແຜງດ້ານນອກຂອງອຸນຫະພູມເຢັນ, ແດດຮ້ອນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຄົງທີ່. ການເຄືອບທີ່ບໍ່ແມ່ນພິເສດພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຢູ່ລອດເງື່ອນໄຂທີ່ເປັນສັດຕູເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຂາດວິສະວະກໍາເຄມີທີ່ຈໍາເປັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແຕກ, ປອກເປືອກ, ແລະມະລາຍຫາຍໄປເກືອບທັນທີທີ່ສໍາຜັດກັບອົງປະກອບ.
ພວກເຮົາຈະ ທຳ ລາຍເຄມີທີ່ແນ່ນອນທີ່ແຍກສີມາດຕະຖານອອກຈາກຕົວເລືອກລົດຍົນລະດັບມືອາຊີບ. ທ່ານຈະເຫັນວິທີການເຄືອບຂອງແຫຼວເຫຼົ່ານີ້ປຽບທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: ຫໍ່ vinyl. ໃນທີ່ສຸດ, ເຈົ້າຈະມີຄວາມເຂັ້ມງວດ, ອີງໃສ່ຫຼັກຖານສໍາລັບການເລືອກການເຄືອບທີ່ເຫມາະສົມ. ທ່ານສາມາດເລືອກການແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈໂດຍອີງໃສ່ງົບປະມານຂອງທ່ານ, ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະປະຈໍາວັນ, ແລະອາຍຸຍືນທີ່ຕ້ອງການ.
Key Takeaways
- ສີພື້ນເມືອງຂາດຄຸນສົມບັດ elastomeric ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຈັດການກັບການຂະຫຍາຍໂລຫະແຜ່ນລົດຍົນ, ນໍາໄປສູ່ການແຕກແລະ flaking ຢ່າງໄວວາ.
- ລະບົບ urethane ແລະ acrylic ເກຣດຂອງລົດຍົນໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາທາງເຄມີສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ UV ສູງ, ຄວາມທົນທານຂອງສານເຄມີ (ຕໍ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເກືອຖະຫນົນ), ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຄວາມຮ້ອນ.
- ການຫຸ້ມຫໍ່ Vinyl ສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້, ປ່ຽນຄືນໄດ້ສໍາລັບການທາສີອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄືອບທີ່ຊັດເຈນທີ່ຕິດພັນກັບພື້ນຖານທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສີອັດຕະໂນມັດທີ່ແທ້ຈິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງເຂັ້ມງວດ (ອຸນຫະພູມ, ຝຸ່ນ, ການລະບາຍອາກາດ) ທີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ.
ຄວາມເປັນຈິງທາງເຄມີ: ເປັນຫຍັງສີພື້ນເມືອງຈຶ່ງລົ້ມເຫລວໃນຍານພາຫະນະ
ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວ
ແຜ່ນໂລຫະ ແລະແຜ່ນຢາງລົດຍົນບໍ່ຄົງທີ່. ພວກມັນປ່ຽນຂະໜາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ເມື່ອລົດມືດນັ່ງຢູ່ໃນແສງແດດໃນລະດູຮ້ອນໂດຍກົງ, ອຸນຫະພູມພື້ນຜິວຈະເກີນ 150°F (65°C). ໂລຫະຂະຫຍາຍ. ເມື່ອເວລາກາງຄືນຫຼຸດລົງແລະອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ໂລຫະດຽວກັນເຢັນແລະເຮັດສັນຍາຢ່າງໄວວາ.
ທາສີພື້ນເມືອງຮັກສາເປັນເປືອກແຂງ, ບໍ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ພວກເຂົາຂາດສານເສີມ elastomeric. ເມື່ອໂລຫະລົດຍົນທີ່ຕິດພັນຂະຫຍາຍອອກ, ສີເຮືອນທີ່ແຂງກະດ້າງເຫຼົ່ານີ້ຫຼືສີອຸດສາຫະກໍາບໍ່ສາມາດຍືດໄດ້ເພື່ອຮອງຮັບການເຄື່ອນໄຫວຈຸນລະພາກ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກະດູກຫັກ. ມືອາຊີບ ສູດ ສີອັດຕະໂນມັດ ມີສານຜູກເຄມີສະເພາະ. binders ເຫຼົ່າ ນີ້ ອະ ນຸ ຍາດ ໃຫ້ ສໍາ ເລັດ ຮູບ ທີ່ ປິ່ນ ປົວ flex seamlessly ຄຽງ ຄູ່ ກັບ substrate ໂລ ຫະ.
UV ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ
ແສງແດດທໍາລາຍພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນ. ສີສະຖາປັດຕະຍະກໍາມາດຕະຖານພາຍນອກອາດຈະຢູ່ລອດໃນເຮືອນ, ແຕ່ເຮືອນບໍ່ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວ 70 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງຜ່ານສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຂັດ. ທາສີມາດຕະຖານ, ຈາງລົງ, ແລະປອກເປືອກເມື່ອສໍາຜັດກັບຄວາມໄວທາງດ່ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະລັງສີ UV ທີ່ຮຸນແຮງ.
ລະບົບຍານຍົນຕໍ່ສູ້ກັບມັນຜ່ານເສື້ອຄຸມທີ່ຊັດເຈນ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ sunscreen ເຄມີ. ມັນມີສານຍັບຍັ້ງ UV ພິເສດທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສິ່ງກີດຂວາງການເສຍສະລະ. ຊັ້ນໂປ່ງໃສນີ້ດູດຊຶມລັງສີ ultraviolet ກ່ອນທີ່ມັນຈະສາມາດບັນລຸແລະຟອກສີພື້ນຖານຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກ. ສີແບບດັ້ງເດີມປະສົມປະສານສີແລະການປົກປ້ອງຫນ້ອຍລົງເປັນຊັ້ນຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ.
ຊ່ອງໂຫວ່ການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ
ລົດຢູ່ໃນລະບົບນິເວດທີ່ເປັນສັດຕູກັນທາງເຄມີ. ເຈົ້າເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າມີນໍ້າໃນລົດຍົນທີ່ມີສານກັດກ່ອນສູງເປັນປະຈຳ. ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ drips ຈາກ nozzles ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນ້ຳມັນເບຣກກະແຈກກະຈາຍໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະສະສົມຢູ່ຝາຂ້າງລຸ່ມ. ໃນລະດູຫນາວ, ພະແນກທາງດ່ວນໄດ້ເຄືອບຖະຫນົນຫົນທາງໃນເກືອ corrosive ສູງແລະການແກ້ໄຂ brine.
ສີພື້ນເມືອງທໍາລາຍຢ່າງໄວວາເມື່ອຖືກສານເຄມີເຫຼົ່ານີ້. ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສານລະລາຍ, ເຈືອປົນມາດຕະຖານໄດ້ທັນທີ. ນໍ້າມັນເບຣກເອົາຮາດແວສີອອກເປັນໂລຫະເປົ່າໃນນາທີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເຄືອບລົດຍົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເຕັມສ່ວນຕ້ານກັບສານເຄມີເຫຼົ່ານີ້. ເມື່ອພວກເຂົາປິ່ນປົວ, ພວກມັນປະກອບເປັນໄສ້ເຄມີທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້ເພື່ອປົກປ້ອງເຫລໍກທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ.
ການປະເມີນສູດສີອັດຕະໂນມັດ: ການເລືອກເຄມີທີ່ຖືກຕ້ອງ
ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຄືອບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຕ້ອງເລືອກສູດເຄມີທີ່ຖືກຕ້ອງ. ອຸດສາຫະກໍາສະຫນອງສາມປະເພດຕົ້ນຕໍ. ແຕ່ລະຄົນນໍາເອົາຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສິ່ງທ້າທາຍສະເພາະຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ການປຽບທຽບສູດສີລົດຍົນ ສູດ
| ການທາສີ |
ປະໂຫຍດເບື້ອງຕົ້ນ |
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຕົ້ນຕໍ |
ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ |
| ຢູຣີເທນ |
ຄວາມທົນທານແລະເງົາສູງສຸດ |
ຄວາມເປັນພິດສູງ, ຕ້ອງການ PPE ເຕັມ |
ການສ້ອມແປງ collision ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນ |
| ອະຄິລິກ Enamel |
ເປືອກແຂງ, ຖືກຕ້ອງທາງປະຫວັດສາດ |
ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍ, ຍາກທີ່ຈະແຕະຂຶ້ນ |
ການຟື້ນຟູລົດຄລາສສິກ |
| ນ້ຳຕົກ |
ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຈັບຄູ່ສີທີ່ສົມບູນແບບ |
ຕ້ອງການອຸປະກອນການອົບແຫ້ງພິເສດ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໂຮງງານຜະລິດ OEM ແລະຮ້ານຢັ້ງຢືນ |
ທາສີລົດຢູເຣເທນ (ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ)
ລະບົບ Urethane ຄອບງໍາການສ້ອມແປງ collision ທີ່ທັນສະໄຫມ. ພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ທາງເຄມີກັບເຄື່ອງແຂງ, ສ້າງຄວາມທົນທານພິເສດ. ພວກມັນຕ້ານທານກັບກ້ອນຫີນ, ປ້ອງກັນລັງສີ UV, ແລະຈັດການກັບເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສະເພາະ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມທົນທານນີ້ມາພ້ອມກັບອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສີ Urethane ມີ isocyanates. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທາດປະສົມທີ່ເປັນພິດສູງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດສີດພວກມັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ຫນ້າກາກຂີ້ຝຸ່ນເຈ້ຍ. ການໃຊ້ urethane ຕ້ອງການອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນຢ່າງເຕັມທີ່ (PPE), ລວມທັງເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທາງອາກາດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂັ້ນຕອນການສະ ໝັກ ພິສູດບໍ່ໄດ້ໃຫ້ອະໄພ. ຖ້າເຈົ້າເຮັດຜິດ, ເຈົ້າຕ້ອງຂັດມັນອອກ ແລ້ວເລີ່ມໃໝ່.
Acrylic Enamel (ວິທີການຄລາສສິກ)
ກ່ອນທີ່ urethane ກາຍເປັນມາດຕະຖານ, ນັກສີໄດ້ອີງໃສ່ enamel acrylic. ເປັນ acrylic ຄຸນນະພາບສູງ ທາສີອັດຕະໂນ ມັດ ຮັກສາການສໍາເລັດຮູບທີ່ແຂງ, ເປັນແກ້ວ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຟື້ນຟູຍັງໃຊ້ມັນໃນມື້ນີ້ເພື່ອເຮັດສໍາເນົາລັກສະນະທີ່ຖືກຕ້ອງທາງປະຫວັດສາດຂອງລົດຄລາສສິກຈາກ 1960s ແລະ 1970s.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸໂດຍທົ່ວໄປນັ່ງຕ່ໍາກວ່າ urethanes ທີ່ນິຍົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, enamel acrylic ແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍ. ມັນບໍ່ສາມາດຢືດຕົວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນກະເປົ໋າພາດສະຕິກທີ່ທັນສະໄຫມ. ການສໍາຜັດກັບຮອຍຂີດຂ່ວນພິສູດໄດ້ຍາກເພາະວ່າເປືອກແຂງຕ້ານການຜະສົມຜະສານ. ເພື່ອບັນລຸຄວາມແຂງສູງສຸດແລະອາຍຸຍືນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານມັກຈະອົບ acrylic enamel ໃນຕູ້ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.
Waterborne Paint (ຜູ້ນໍາ OEM & ການປະຕິບັດຕາມ)
ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມນໍາໃຊ້ລະບົບນ້ໍາໃນໂຮງງານທົ່ວໄປ. ສີເຫຼົ່ານີ້ທົດແທນສານລະລາຍສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງດ້ວຍນ້ໍາເປັນຕົວນໍາສົ່ງຕົ້ນຕໍ. ພວກມັນສະເໜີການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອໂດຍການຫຼຸດທາດປະສົມອິນຊີທີ່ລະລາຍ (VOCs). ພວກເຂົາຍັງສະຫນອງການຈັບຄູ່ສີທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບໂລຫະແລະໄຂ່ມຸກທີ່ທັນສະໄຫມ.
ເຖິງວ່າຈະມີຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້, ລະບົບນ້ໍາບໍ່ຄ່ອຍເຫມາະສົມກັບໂຄງການ DIY. ພວກມັນບໍ່ແຫ້ງພຽງແຕ່ນັ່ງຢູ່ໃນອາກາດເປີດ. ພວກເຂົາຕ້ອງການອຸປະກອນການອົບແຫ້ງແບບເລັ່ງລັດພິເສດ, ລວມທັງເຄື່ອງຍ້າຍອາກາດທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະຕູ້ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. ຖ້າບໍ່ມີອຸປະກອນນີ້, ສີຍັງຄົງຊຸ່ມແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປົນເປື້ອນຂອງຝຸ່ນ.
Auto Paint ທຽບກັບ Vinyl Wraps: ການຊັ່ງນໍ້າໜັກທາງເລືອກທີ່ທັນສະໄຫມ
ອັດຕາດອກເບ້ຍທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ອັດຕາສ່ວນຊີວິດ
ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນເບິ່ງຜ້າຫໍ່ vinyl ເປັນການທົດແທນໂດຍກົງສໍາລັບການເຄືອບຂອງແຫຼວແບບດັ້ງເດີມ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່ກັບອາຍຸທີ່ຄາດໄວ້. ວຽກທາສີລົດແບບມືອາຊີບມີລາຄາລະຫວ່າງ $3,000 ຫາ $8,000 ຂຶ້ນກັບຂະໜາດລົດ ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນສີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຮງງານຜະລິດສໍາເລັດຮູບທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະແກ່ຍາວເຖິງ 10 ຫາ 20 ປີ.
ໃນທາງກັບກັນ, ການຫໍ່ vinyl ມືອາຊີບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ $ 2,500 ແລະ $ 5,000. ມັນສະຫນອງການຫັນເປັນຄວາມງາມທັນທີທັນໃດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, wraps ສະເຫນີຊີວິດສັ້ນກວ່າຫຼາຍ. ອີງຕາມການສໍາຜັດກັບແສງ UV ແລະສະພາບອາກາດ, ການຫໍ່ໂດຍປົກກະຕິຈະແກ່ຍາວເຖິງ 3 ຫາ 5 ປີກ່ອນທີ່ vinyl ເລີ່ມແຫ້ງ, ຫົດຕົວ, ຫຼືແຕກ.
Substrate Dependency
ຜູ້ບໍລິໂພກມັກຈະເຂົ້າໃຈຜິດໃນຄວາມເປັນຈິງການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນ. ຫໍ່ບໍ່ເຊື່ອງຄວາມເສຍຫາຍ. ພວກມັນບໍ່ປົກຄຸມເປັນສະໝຸນ, ຮອຍແຕກເລິກ, ຫຼືເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ. Vinyl ແມ່ນບາງທີ່ສຸດ. ມັນສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ມັນ.
ຖ້າທ່ານໃຊ້ vinyl ໃນໄລຍະການເຄືອບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ການຫໍ່ຈະຟອງ. ເມື່ອທ່ານເອົາຜ້າຫໍ່ອອກໃນທີ່ສຸດ, ກາວຈະຈີກສີທີ່ເຫລືອຢູ່. ການຫຸ້ມຫໍ່ Vinyl ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນຜິວທີ່ລຽບ, ມີໂຄງສ້າງສຽງເພື່ອຍຶດຕິດກັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງສໍາອາງ overlay, ບໍ່ແມ່ນກົນໄກການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງ.
Reversibility ແລະມູນຄ່າການຂາຍຄືນ
Wraps excel ໃນການປີ້ນກັບກັນ. ພວກເຂົາຂໍອຸທອນຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ເຈົ້າຂອງທີ່ຊອກຫາການປ່ຽນແປງທາງດ້ານຄວາມງາມໃນໄລຍະສັ້ນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດສີດໍາ matte ສໍາລັບສອງປີ, ທ່ານສາມາດຫໍ່ມັນໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດມູນຄ່າຊັບສິນຕົ້ນສະບັບຂອງຍານພາຫະນະ. ຕົວຈິງແລ້ວ vinyl ປົກປ້ອງສີຂອງໂຮງງານທີ່ຕິດພັນຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງແສງ ແລະ ແສງ UV ເລັກນ້ອຍ.
ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂາຍຍານພາຫະນະ, ທ່ານພຽງແຕ່ປອກເປືອກອອກ. ສີຕົ້ນສະບັບຂອງໂຮງງານຍັງຄົງ pristine ພາຍໃຕ້ມັນ. ການທາສີລົດຄືນໃນປ່າທໍາມະຊາດ, ສີທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານມັກຈະທໍາລາຍມູນຄ່າການຂາຍຄືນໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຫໍ່ຢ່າງສົມບູນຂ້າມການລົງໂທດທາງດ້ານການເງິນນີ້.
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບ
ການກະກຽມດ້ານແລະແຮງງານ
ນັກສມັກເລ່ນມັກຈະສຸມໃສ່ການເຄືອບສີສຸດທ້າຍທັງຫມົດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຮູ້ດີກວ່າ. ສຳເລັດ 80% ຂອງວຽກທາສີອັດຕະໂນມັດແມ່ນຂຶ້ນກັບການກະກຽມພື້ນຜິວ. ທ່ານຕ້ອງລ້າງ, degrease, ດິນຊາຍ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່, ແລະ primer ພື້ນຜິວຢ່າງສົມບູນ.
ຖ້າທ່ານຕັດມຸມໃນລະຫວ່າງການກະກຽມ, ທ່ານຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫລວ. ຄຸນະພາບສູງສຸດ ທາສີອັດຕະໂນມັດ ຈະແຕກອອກທັນທີຖ້າທາໃສ່ຂີ້ເຜີ້ງ, ນໍ້າມັນ, ຫຼືໂລຫະເປົ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັດ. ແຮງງານກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໃບເກັບເງິນຂອງຮ້ານມືອາຊີບ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາຫຼາຍສິບຊົ່ວໂມງຕໍ່ການຕັນ ແລະເຮັດດ້ວຍດິນຊາຍເພື່ອບັນລຸຜ້າໃບຄ້າຍຄືແກ້ວຮາບພຽງພໍດີ ກ່ອນສີໜຶ່ງສີຕົກໃສ່ລົດ.
ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະອຸປະກອນ
ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ຖູຫຼືມ້ວນການເຄືອບຍານຍົນໃສ່ລົດ. ແອັບພລິເຄຊັ່ນຕ້ອງການປືນສີດລະດັບຄວາມດັນຕໍ່າສູງ (HVLP). ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ປະລໍາມະນູຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຫມອກກ້ອງຈຸລະທັດ. ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານປືນ HVLP ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງອັດອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດສົ່ງກະແສລົມໄດ້ສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແມ່ນບັງຄັບ. 'ການທາສີໃນບ່ອນຈອດລົດ' ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຂື້ນມາ. ຝຸ່ນ, ແມງໄມ້, ແລະຂີ້ຝຸ່ນຈະລົງໄປໃນເປືອກຫຸ້ມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງແນ່ນອນ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ບໍ່ມີລະບຽບເຮັດໃຫ້ສີ 'ໜ້າຕາ' ຫຼືກາຍເປັນເມກ. ຕູ້ສີມືອາຊີບການກັ່ນຕອງອາກາດ, ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແລະອົບສໍາເລັດຮູບສຸດທ້າຍສໍາລັບການຮັກສາສານເຄມີທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະບົບທີ່ເຊື່ອງໄວ້
ຢ່າຄິດໄລ່ງົບປະມານຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ລາຄາຂອງກາລອນຂອງສີເທົ່ານັ້ນ. ການເຄືອບລົດຍົນດໍາເນີນການເປັນລະບົບນິເວດເຄມີທີ່ຊັບຊ້ອນ. ພວກເຂົາຕ້ອງການອົງປະກອບການໂຕ້ຕອບຫຼາຍອັນ.
- primers ແລະ sealers: ມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນ rust ແລະສະຫນອງພື້ນຖານກາວ.
- ຕົວຫຼຸດຜ່ອນ: ຕ້ອງການຄວາມຫນືດບາງໆສໍາລັບການປະລໍາມະນູສີດພົ່ນທີ່ເຫມາະສົມ.
- Hardeners ແລະ Catalysts: ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການລິເລີ່ມຂະບວນການປິ່ນປົວຂ້າມເຊື່ອມຕໍ່.
- Clear Coats: ບັງຄັບສໍາລັບການປ້ອງກັນ UV ແລະຄວາມເງົາສຸດທ້າຍ.
ສານເຄມີທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າສີພື້ນຖານຕົວຈິງ. ເມື່ອທ່ານເພີ່ມລະບົບນິເວດທີ່ຕ້ອງການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸປະສົມປະສານຢ່າງໄວວາເກີນກວ່າການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນ.
ກອບການຕັດສິນໃຈ: ເສັ້ນທາງໃດທີ່ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບໂຄງການຂອງເຈົ້າ?
ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຄວາມຊື່ສັດ. ທ່ານຕ້ອງຈັດວາງທາງເລືອກການເຄືອບຂອງທ່ານກັບຈຸດປະສົງຂອງຍານພາຫະນະ. ທົບທວນສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອກໍານົດວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.
- ສໍາລັບຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນແລະແບບຊ້າ: ອີງໃສ່ OEM ທີ່ກົງກັບ urethane ຫຼືລະບົບນ້ໍາ. ເອົາຍານພາຫະນະໄປສູນ collision ເປັນມືອາຊີບ. ພວກມັນມີເທກໂນໂລຍີໃນການຜະສົມສີ ໃໝ່ ເຂົ້າໄປໃນແຖບທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ເສັ້ນທາງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານສູງສຸດ, ຮູບລັກສະນະຂອງໂຮງງານທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະມູນຄ່າການຂາຍຄືນທີ່ຍືນຍົງ.
- ສໍາລັບ Beaters, ລົດກະສິກອນ, ຫຼືການກໍ່ສ້າງງົບປະມານ: Aesthetics ໃຊ້ backseat ເພື່ອປ້ອງກັນ rust ພື້ນຖານທີ່ນີ້. ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາ enamels ອຸດສາຫະກໍາຂັ້ນຕອນດຽວຫຼືຊຸດ acrylic acrylic. ຂັ້ນຕອນດຽວ Auto Paint ລວມສີແລະຄວາມເງົາເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນດຽວ. ມັນປະຫຍັດເວລາແລະເງິນ. ໃນຂະນະທີ່ມັນຈະບໍ່ຊະນະການສະແດງລົດ, ມັນປົກປ້ອງເຫຼັກຈາກການ rusting ໄປໃນພາກສະຫນາມ.
- ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ເຊົ່າຫຼືການປ່ຽນສີຊົ່ວຄາວ: ສະເຫມີເລືອກ wraps vinyl cast ຄຸນນະພາບສູງ. ຍານພາຫະນະທີ່ເຊົ່າປະຕິບັດຄໍາແນະນໍາຄືນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານປ່ຽນແປງສີໂຮງງານຜະລິດ, ຜູ້ຈໍາຫນ່າຍຈະຕີທ່ານມີການລົງໂທດສໍາລັບການເຊົ່າທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ. ຜ້າຫໍ່ຮັກສາການສໍາເລັດຮູບ OEM, ຕອບສະຫນອງຄວາມຢາກຂອງເຈົ້າສໍາລັບການເບິ່ງທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ແລະປອກເປືອກອອກຢ່າງປອດໄພກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເອົາກະແຈຄືນ.
ສະຫຼຸບ
ການທົດແທນການເຄືອບຍານຍົນທີ່ເຫມາະສົມກັບສີຮ້ານຮາດແວແບບດັ້ງເດີມແມ່ນເປັນເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນອາດຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານສອງສາມໂດລາໃນມື້ນີ້, ແຕ່ມັນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່ໃນມື້ອື່ນ. ນະໂຍບາຍດ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ລັງສີ UV, ແລະການສໍາຜັດກັບສານເຄມີຢູ່ຕາມຖະຫນົນຈະທໍາລາຍສີທີ່ບໍ່ແມ່ນພິເສດຢ່າງໄວວາ.
ທ່ານຕ້ອງເຄົາລົບວິສະວະກໍາເຄມີທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປົກປ້ອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານໃນທັນທີແມ່ນຂຶ້ນກັບເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຖາວອນ, ຮັບປະກັນສາມຄໍາອ້າງອີງຈາກຮ້ານ autobody ທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ຖ້າທ່ານເລືອກເສັ້ນທາງ DIY ສໍາລັບໂຄງການງົບປະມານ, ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຊອກຫາ urethane ເກຣດລົດໃຫຍ່ທີ່ແທ້ຈິງ. ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ໄດ້ຮັບອຸປະກອນຫາຍໃຈທີ່ເຫມາະສົມແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງທ່ານມີລະບາຍອາກາດໄດ້ດີກ່ອນທີ່ຈະເປີດກະປ໋ອງດຽວຂອງສານເຄມີ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ສີໂລຫະປ້ອງກັນ rust ມາດຕະຖານໃສ່ພາຍນອກລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍ?
A: ທ່ານຄວນຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ chassis ຫຼືຮາດແວ rust ສີໃສ່ກະດານກ່ຽວກັບຄວາມງາມ. ໃນຂະນະທີ່ດີເລີດສໍາລັບ undercarriages ແລະກອບລົດໄຖນາ, enamels ຫນາເຫຼົ່ານີ້ຂາດການຕໍ່ຕ້ານ UV. ພວກມັນຈະຖົມ ແລະຈາງລົງຢ່າງໄວວາໃນແສງແດດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງແຫ້ງແຂງຫມົດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຈະແຕກໃນທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງໂລຫະແຜ່ນລົດຍົນ.
ຖາມ: ສີລົດຍົນຂອງໂຮງງານມີຄວາມໜາຫຼາຍປານໃດເມື່ອທຽບກັບການທາສີຫຼັງການຂາຍ?
A: ສີໂຮງງານແມ່ນບາງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ໂດຍປົກກະຕິການວັດແທກລະຫວ່າງ 4 ຫາ 6 mils ທັງຫມົດ (primer, ສີ, ແລະເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງ). ການທາສີຫຼັງການຂາຍຄືນມັກຈະເຮັດໃຫ້ໜາຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກມະນຸດສີດໜັກກວ່າຫຸ່ນຍົນໂຮງງານ. ການອົບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດສ້າງຊັ້ນບາງໆທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ຍາກສໍາລັບຮ້ານຮ່າງກາຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ຈະເຮັດຊ້ໍາກັນຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີບູດອົບ.
Q: ການທາສີອັດຕະໂນມັດຂັ້ນຕອນດຽວຕ້ອງການການເຄືອບທີ່ຊັດເຈນບໍ?
A: ບໍ່. ລະບົບຂັ້ນຕອນດຽວປະສົມປະສານເມັດສີແລະຄວາມເງົາປ້ອງກັນເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບດຽວ. ເຈົ້າສີດມັນ, ແລະມັນແຫ້ງເປັນເງົາ. ລະບົບພື້ນຖານ / ທີ່ຈະແຈ້ງແຍກອອກຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້: ທ່ານສີດພື້ນຖານສີຈືດໆ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ໂປ່ງໃສ, ເປັນເງົາເປັນເງົາທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດທາສີລົດຍົນແທນສີພື້ນເມືອງໄດ້ບໍ?
A: ບໍ່, ທ່ານບໍ່ສາມາດປະສົມຄອບຄົວເຄມີເຫຼົ່ານີ້. ທາດລະລາຍລົດຍົນແມ່ນມີຄວາມຮຸກຮານທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານສີດພວກມັນໃສ່ສີຮາດແວແບບດັ້ງເດີມຫຼື aerosols ລາຄາຖືກ, ພວກມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຢາເຄມີທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສີເກົ່າຈະຍົກ, ຮອຍຫ່ຽວ, ແລະປອກເປືອກທັນທີ. ທ່ານຕ້ອງລອກເອົາກະດານລົງເປັນໂລຫະເປົ່າກ່ອນ.
