Samm-sammult juhis auto kodus värvimiseks

Professionaalne näitusekvaliteediga värvimistöö maksab 5000–10 000 dollarit, mis sunnib paljusid autohuvilisi oma garaažis projektiga tegelema. Kuigi rahaline kokkuhoid meeldib paljudele, on autode värvimine endiselt andestamatu ja keemiliselt keeruline protsess. Üksik viga pinna ettevalmistamisel, ümbritseva õhu temperatuuri arvutamisel, valgustuse seadistamisel või pihustuspüstoli häälestamisel rikub viimistluse. Nende vigade tulemuseks on kattekihtide koorumine, tugevad apelsinikoore tekstuurid ja need nõuavad kulukat ümbertöötamist.

See andmepõhine juhend dekonstrueerib täpsed parameetrid, mis on vajalikud autovärvi edukaks pealekandmiseks kodus. See katab seadmete kogu omamise maksumuse, jäikade liivakihtide, spetsiifiliste HVLP pihustustehnikate ning kaasaegsete alusvärvide ja läbipaistvate lakkide keemilised omadused. Neid tehnilisi protsesse tükeldades saate täpselt hinnata, kas DIY rakendus sobib teie restaureerimisprojektiga.

Võtmed kaasavõtmiseks

• Ettevalmistus on 90% tööst: Veatu viimistluse saavutamiseks on vaja põhjalikku mahavõtmist, 60-sekundilisi rasvaärastusintervalle ja mitut 'täitke ja lihvige' tsüklit, kasutades ristviirutusega pika ploki tehnikat.
• Keskkonnakontroll ja -ohutus ei ole läbiräägitavad: pihustatud autovärvi pihustamine elamugaraažis kujutab endast tõsist tulekahju- ja terviseriski. Nõuetekohane ventilatsioon, mitme nurga all olev valgustus, kogu keha katvad isikukaitsevahendid (sealhulgas isotsüanaatide jaoks mõeldud respiraatorid) ja kõigi märgutulede kõrvaldamine on kriitilise tähtsusega.
• Andmepõhine rakendus: edu sõltub tehniliste kirjelduste, sealhulgas täpsete välguaegade, 50% kattuva pihustusmustri ja 90-kraadise 15 cm kauguse hoidmisest paneelist, rangest järgimisest.
• 'Junkyardi paneel' praktikastrateegia: esmakordsed värvijad ei tohiks kunagi oma tegeliku sõidukiga alustada; pihustusmustrite ja tasandustehnikate testimine 50-dollarilisel vanarauaga kapotil on kohustuslik riskide vähendamise samm.

DIY lähenemisviisi hindamine: kulud, aeg ja ohutus

Probleemi kujundamine (edukriteeriumid)

Enne materjalide ostmist määrake oma lõplik eesmärk. '15-jalase' (auto, mis näeb hea välja 15 jala kauguselt) ja esinduskvaliteediga peegli viimistluse vahel on tohutu töövahe. Tavaline 15-jalgne klapp võib võimaldada teil ukse käepidemed teibiga maha tõmmata ja piserdada väiksematele puudustele. Esitluskvaliteediga viimistlus nõuab iga detaili eemaldamist, paneelide blokeerimist absoluutse mikroskoopilise tasasuse saavutamiseks ning kümnete tundide kulutamist rangelt värvilihvimisse ja poleerimisse.

Värvisüsteemi valik: alusvärv vs. üheastmeline

Värvikeemia mõistmine määrab teie seadmed ja töövoo. Tavaliselt on garaažiprojekti jaoks kaks elujõulist võimalust:

• Üheastmeline email: see süsteem ühendab värvipigmendi ja kaitsva läike üheks pihustatavaks kihiks. Tehniliselt on see täiesti algajatele lihtsam, kuna vähendab vajalike kihtide arvu. Sellel puudub aga visuaalne sügavus ja see laguneb UV-kiirguse mõjul kiiremini.
• Kaheastmeline (aluslakk/Clearcoat): see on autode taasviimistluse kaasaegne standard. Esmalt pihustate tasase värvikihi, millele järgneb eraldi läbipaistev kiht katalüüsitud läbipaistvat lakki. See pakub suurepärast UV-kaitset, silmatorkavat sügavust ja võimaldab ohutult märjalt lihvida läbipaistvast lakist mustuse nippe ilma alusvärvi pigmenti hävitamata.

TCO ja ROI draiverid

Ise värvimine nõuab tööriistade jaoks märkimisväärset esialgset kapitali. Kui teil on juba piisav õhukompressor, suureneb teie ROI järsult. Alavõimsusega kompressor põhjustab aga rõhulangusi, mille tulemuseks on ebaühtlane värvi pihustamine ja katastroofiline värvitekstuur. Enne sõiduki lammutamist peate hindama omamise kogumaksumust.

Nõude	hinnanguline isetegemise maksumus,	märkused ja spetsifikatsioonid
Õhukompressor	$500 - $800+	Miinimumnõue on 4 CFM 1 HP kohta. Väiksemad mahutid kuumenevad üle ja toodavad õhuliinidesse niiskust.
HVLP pihustuspüstoli seadistamine	150-300 dollarit	Teil on vaja spetsiaalseid relvi: üks 1,8 mm otsaga kruntvärvi jaoks ja teine ​​1,3 mm/1,4 mm otsaga põhja ja läbipaistva värvi jaoks.
Värvimaterjalid ja kulumaterjalid	800–1500 dollarit	Sisaldab 2K läbipaistvat lakki, kruntaineid, kehatäiteainet, redutseerijaid, maalriteipi ja erinevaid liivapaberiterasid.
Ohutuskaitsevahendid	75-150 dollarit	Täielik Tyveki ülikond, nitriilkindad ja spetsiaalselt isotsüanaatide jaoks mõeldud orgaanilise auru respiraator.
Aja investeering	60–80+ tundi	Rangelt 10–20 tundi eemaldamiseks ja hõõrumiseks ning 40+ tundi keretöödeks, maskeerimiseks ja kõvenemiseks.

Rakendamise riskid ja leevendamine

Pihustatud lahustite pihustamine kinnises elamugaraažis toob kaasa eluohtlikke ohte.

• Plahvatusoht: lahustid on väga tuleohtlikud. Peate kõik läheduses olevad veesoojendi ja kuivati ​​märgutuled välja lülitama. Üksainus seadmest tulenev säde võib värviauru süüdata.
• Tolmu ja staatilise elektri juhtimine: ühendage auto aku lahti. Staatilise elektri maandamiseks riputage metallraami külge raudkett nii, et see puudutaks betoonpõrandat. Peske oma garaažipõrand põhjalikult 24 tundi enne värvimispäeva. Ärge kunagi peske põrandat vahetult enne pihustamist, kuna vee aurumine suurendab ruumi niiskust ja muudab läbipaistva lakki häguseks.
• Valgustusnõue: Standardne garaaži ülavalgustus on tõsiselt ebapiisav. Mitme nurga all olev LED-valgustus on kohustuslik. Täpse kattumise protsendi tagamiseks peate suutma visuaalselt jälgida oma pihustuspüstoli ventilaatori mustri märga serva vertikaalsetel paneelidel.

Praktika protokoll

Esmakordsed värvijad ei tohiks kunagi hakata pihustama oma tegelikule projektisõidukile. Hankige vanad poritiivad või kapuuts kohalikust prügimäest. Kasutage seda vanametalli segamissuhete, püstoli häälestamise ja materjalivoo harjutamiseks. 50-dollarise vanaraua kapotiga vea tegemine on odav õppimiskogemus; Värskelt ettevalmistatud veerandpaneeli massiivse läbipaistva lakki pealekandmine maksab päevade kaupa ümbertööd.

1. samm: rebimine, eemaldamine ja pinna ettevalmistamine

Kvaliteetne rebimine ja kere joondamine

Õmblusteta viimistluse saamiseks eemaldage kõik kroom, kaitserauad, viimistlus, klaasipuhastid ja väliskäepidemed. Käepidemete ümber olevad teibid kooruvad aja jooksul alati maha. Pildistage kõik kinnitusdetailid uuesti kokkupanekuks.

Asjatundlik tehnika: enne kapoti või uste eemaldamist puurige kaks pisikest 1/8-tollist joondusauku otse läbi hingede korpuse konstruktsiooni. Auto kokkupanemisel sisestage nendesse aukudesse puurid, et kinnitada hinged täpselt nende asukohta. See tagab täiuslikud paneelivahed ja hoiab ära servade lõhenemise tüütu ümberjoondamise ajal.

Sügava puhastamise eeltingimus

Teevaha eemaldamiseks peske autot põhjalikult pehme nõudepesuvahendiga. Autode pesu- ja vahaseebid jätavad värvi nakkumist takistava jäägi. Kasutage suruõhku, et kuivatada kõik paneelipraod, õmblused ja aknakatte kanalid. Kinnijäänud vesi tilgub lõpuks maskeerimis- või pihustusfaasis välja, hävitades koheselt teie uue värvi nakkuvuse.

Vana viimistluse hindamine ja eemaldamine

Peate otsustama, kas kriimustada olemasolev läbipaistev lakk või eemaldada see paljaks metalliks. Kui praegune tehasevärv on struktuurselt terve, tagab lihtsalt läbipaistva laki hõõrumine P320/P500 sõmerusega suurepärase mehaanilise nakke. Kui värv koorub, kortsub või varjab halba varasemat keretööd, peate eemaldama metallist lahti.

• Keemiline eemaldamine: kiire materjali eemaldamine, kuid väga riskantne algajatele. Kui kemikaal leostub paneeliõmblustesse ja seda ei neutraliseerita ideaalselt, mullitab see nädalaid hiljem välja ja rikub uue pealiskihi.
• Abrasiivne lõhkamine: kiire eemaldamine, kuid lõhkamismaterjalist tulenev hõõrdesoojus kujutab endast suurt ohtu õhukese auto lehtmetalli väänamiseks.
• DA Sander (kahetoimeline): kõige turvalisem isetegemise meetod. Alustage 36-karedusega kettaga, et murda läbi vana läbipaistva lakki ja alusvärvi, seejärel lõpetage 80-teralisusega otse metallile, et luua krundi jaoks ideaalne profiil.

60-sekundiline rasvaärastuse reegel

Pinnasaasteained, nagu autovahadest saadud silikoon, põhjustavad teie värvis mikroskoopilisi kraatreid, mida nimetatakse 'kalasilmadeks'. Kandke paneelile spetsiaalne silikoonivastane rasvaeemaldusvahend. Peate selle käsitsi puhta, ebemevaba paberrätikuga täielikult kuivaks pühkima täpselt 60 sekundi jooksul. Kui lasete lahustil paneelil loomulikul teel aurustuda, ei eemaldata õlisid; see lihtsalt jaotab saasteained metallile tagasi.

2. samm: kere ja täiteaine pealekandmine

Metalli korrigeeriv ja kruntvärv

Ärge lootke massiivsete mõlkide ületamiseks kere täiteainele. Masseerige metalli ettevaatlikult haamriga ja nukuga võimalikult algsele kujule. Täiteaine paksuse minimeerimine hoiab ära edaspidise kokkutõmbumise ja pragunemise päikese kuumuse käes.

Kui metall on sirge, kandke spetsiaalne söövituskrunt või kaks kihti epoksüpraimerit otse palja metalli peale. Peate seda tegema enne kehatäiteaine pealekandmist. Epoksiid tihendab metalli, tagades maksimaalse nakkuvuse ja takistades mikroskoopilise rooste tekkimist täiteaine alla.

Kehatäiteaine segamine ja pealekandmine

Enne alustamist kasutage täiteainelaoturi plastikserva teritamiseks 600-teralist liivapaberit. Täiesti sile serv tagab sujuvama pealekandmise.

Segage oma kerge täiteaine ja koorekõvendi puhtal, mittepoorsel segamisplaadil. Standardne suhe on tavaliselt golfipalli suurune kogus täiteainet ühe tollise kõvendiriba kohta. Õhumullide kinnijäämise vältimiseks segage hoolikalt kaks minutit, kasutades voltimisliigutust. Kandke mõlgile tugeva survega tihe õhuke kiht. Enne lihvimist laske täiteainel kõvasti 15 minutit kõveneda.

Pikkade plokkide lihvimise tehnika

Ärge kunagi lihvige korpuse täiteainet paljaste käte või väikese lihvimisplokiga. See kaevab täiteainesse kaevikud ja loob lainelised paneelid, mis peegeldavad halvasti valgust. Peate kasutama 12-tollise kuni 18-tollise pikkust plokki, et ületada kogu kontuuri.

Tehke ranged ristviirutusega lihvimisliigutused. Liigutage plokki X-kujuliselt 45-kraadise nurga all üle paranduse. Võtke omaks korduv silmus. Enne kui paneel on tõeliselt tasane, peaksite täielikult läbi viima kolm kuni neli erinevat täitmise, lihvimise ja madalate kohtade füüsilise palja käega katsumise tsüklit.

3. samm: kruntimine ja 'Juhtkatte' metoodika

Õige praimeri valimine

Kruntvärvi pinnakate on väga vajalik kehatäiteainega parandatud aladele, ebaühtlaste alusvärvide korral või alati, kui pihustatakse poolläbipaistvaid pärlmuttervärve. See moodustab paksu kihi, mis peidab sügavad lihvimiskriimud.

Müüdi ümberlükkamine: tipptasemel autode restaureerimisel pole sellist asja nagu isetasanduv krunt. Kõik tugeva ehitusega kruntvärvid on teatud tekstuuriga ja vajavad käsitsi tasandamist.

Vigade tuvastamine: juhtkatte tehnika

Täiuslikult lamedate paneelide saamiseks kasutage juhtkatet. Pihustage väga kerget kontrastset odavat musta aerosoolvärvi udu oma kõvastunud helehallile kõrge ehitusega kruntvärvile. Teise võimalusena kasutage halli kruntvärvi ja kollast kruntvärvi.

Kui alustate paneeli plokilihvimist, muutuvad kõrged kohad kohe halliks, kui must juhtkate on ära raseeritud. Kõik pinnale jäävad tumedad täpid tuvastavad mikroskoopilised madalad laigud, augud või sügavad kriimustused. Jätkake blokeerimist, kuni kõik mustad täpid kaovad.

Strict Grit Progression Framework

Liivapaberi tera vahelejätmine on kõige levinum põhjus, miks lihvimisjäljed pärast värvimist läbi tulevad. Peate liikuma järjestikku läbi kruupide, kusjuures iga samm kustutab konkreetselt eelmise paberi kriimustusjäljed.

Kasutusfaas	Liivapaberi sõmerusmeetod	Esmane	eesmärk
Eemaldamine / Paljas metall	36 kuni 80 Grit	DA Sander	Eemaldab ebaõnnestunud läbipaistva lakki; loob epoksükrundile agressiivse profiili.
Keha täiteaine vormimine	Grit 80 kuni 180	Pikk plokk (kuiv)	Tasandab täiteainet mööda mõlgikontuure ja lööb kõrged kohad maha.
Pre-Primer Prep	320 grit	DA lihvimismasin / käsi (kuiv)	Kustutab rasked 180-teralised kriimud enne tugeva kruntvärvi pealekandmist.
Praimeri blokeerimine	Grit 400-600	Plokk (märg või kuiv)	Tasandab kruntvärvi, kasutades juhtkihti; 600-grit valmistab pinna ette aluslaki jaoks.

Tugeva kruntvärviga pinnakatte pealekandmisel pihustage kolm märga kihti. Järgige iga kihi vahel 15-minutilist välguaega, et lahustid saaksid ohutult välja pääseda.

4. samm: täpsemate servade täiustatud maskeerimistehnikad

Materjali valik

Ärge kasutage majapidamises odavat maalriteipi; autovärvides olevad lahustid sulatavad liimi, jättes teie autole püsiva kleepuva jäägi. Ostke eri laiusega (24 mm, 48 mm ja 96 mm) autotööstusele mõeldud teipi, et tulla toime erinevate kerekontuuridega.

Kasutage suurte, katkematute pindade, näiteks katuse katmiseks staatilist plastkilet. Kasutage alumise osa jaoks rasket 18-tollist automaskipaberit. Kui teie tuuleklaas on eemaldatud, kasutage salongi avale teibiga paksu pappi; kerge paber rebeneb HVLP-püstoli õhurõhu all. Hoidke käepärast skalpelli ja peenikest PVC-teipi, et kummist aknatihendite ümber tihedalt kõverduda.

Topelt- ja tagantteipimine

Keerukate servade jaoks koos ilmastiku eemaldamisega kasutage topeltteipimist. Kandke ülitäpne õhukese lindi aluskiht otse kummiserva vastu. Seejärel kandke laiem paberiga kaetud teip otse esimese kihi peale. See tagab absoluutse kaitse täpsust kahjustamata.

Lenkide tagumine teipimine: välisilme värvimisel ilma uksi eemaldamata tuleb vältida kõva teibi jooni. Kandke maalriteip ukseava siseservale, nii et pool teibist jääks õhku rippuma. Pöörake kleepuv pool tagasi enda külge, et luua pehme ümar serv. Kui sulgete ukse õrnalt vastu seda rulli, tihendab see ideaalselt siseraami pihustatud ülepihustuse eest, jätmata teravat nähtavat joont.

5. samm: segamine, püstoli häälestamine ja autovärvi värvi pealekandmine

Mõõdikute segamine ja vedeldaja valik

Valmistades ette oma Car Color Paint , materjalikulu arvutamine hoiab ära keskmise paneeli otsa saamast. Üks liiter segatud alusvärvi katab üldjuhul ligikaudu 5 ruutmeetrit, millest piisab täpselt kahele täiskihile keskmise suurusega autol.

Reguleerige lahusti reduktoreid vastavalt garaažis olevale ümbritsevale temperatuurile (optimaalne on 70–85 °F). Lahustipõhised värvid nõuavad tavaliselt 50% kuni 70% redutseerimissuhet. Kiiresti kuivavat lahustit tuleks kasutada ainult kruntvärvide jaoks või eriti külma ilmaga. Pealisvärvide puhul kasutage alati sobiva temperatuuriga keskmist või aeglast vedeldit. Kiire lahusti soojas garaažis kuivab õhus värvipiisad, mille tulemuseks on kareda tekstuuriga kuivpihustus paneelile. Kasutage läbipaistvas tassis kalibreeritud segamispulka, et arvutada reduktori protsendid veatult mahu järgi.

HVLP pihustuspüstoli häälestamine

Kinnitage kvaliteetne miniregulaator otse pihustuspüstoli käepideme alusele. Seadke läbipaistva lakipüstoli rõhk täpselt 35–40 PSI-le, kui päästik on täielikult tõmmatud.

Tehke 'Kassisilma' test: kleepige seinale tükk maskeerimispaberit. Hoidke relva 8–10 tolli kaugusel ja tõmmake päästik kaheks sekundiks täielikult alla. Saadud muster peab olema umbes 8 tolli pikkune kindel, ühtlaselt jaotunud ovaal. Kui näete poolitatud pihustust – see tähendab, et värv on üla- ja alaosas tugevalt kontsentreeritud, kuid keskel hele –, on teie õhurõhk liiga kõrge või vedelikudüüs on osaliselt ummistunud.

Standardne pihustamistehnika (50% reegel)

Pühkige kogu ettevalmistatud maskeeritud sõiduk kleepuva lapiga vahetult enne esimest läbimist, et eemaldada õhust settinud mikroskoopiline tolm.

Alustage värvimist alati katuse keskelt ja liikuge metoodiliselt allapoole. Säilitage pinna suhtes jäik 90-kraadine nurk. Lukustage oma kaugus paneelist täpselt 15 cm (6 tolli) kaugusele. Üle ukse liikudes liigutage kogu oma käsi õlast. Ärge kunagi murdke ega nipsutage randme söödu lõpus, kuna see muudab relva kaugust ja värvitihedust.

Kattuvad iga horisontaalse käiguga täpselt 50%. Suunake püstoli pihustusmustri keskosa otse äsja loodud märja joone alumisse serva. See tagab täiesti ühtlase paksuse ja hoiab ära kuivade triipude teket.

Spetsiaalne rakendus: metallik ja pärlmutter

Metallvärvid nõuavad täpsust, et vältida helveste kogunemist. Tehke kolm keskmiselt märga aluslaki kihti, kasutades standardset 50% kattuvust. Kui viimane kiht vilgub, käivitage 'Drop Coat' (paigutusloor). Tõmmake pihustuspüstol umbes 30 cm (12 tolli) kaugusele ja langetage õhurõhku veidi. Udutage viimane üliõhuke kuiv kiht üle kogu auto. See tehnika sunnib metallhelbed ideaalselt tasaseks jääma ja kõrvaldab täielikult horisontaalsed 'tiigritriibu' kattumise jäljed.

6. samm: läbipaistva laki pealekandmine ja vigade leevendamine

Keemilised adhesiooni- ja nakkumiskatted

Teie läbipaistev lakk tagab tegeliku läike ja UV-barjääri. Segage kvaliteetne UHS (Ultra High Solid) 2K läbipaistev lakk sellele määratud kõvendiga (tavaliselt vahekorras 3:1). Laske segul enne pihustamist 5 minutit indutseerida (puhata tassis), et algaks keemiline ristsidumine.

Alustuseks pihustage esialgne poolkuiv kleepuv kate. See kerge kiht loob kleepuva keemilise silla. Kui see vilgub, toimib see nagu liim, vältides järgnevate raskemate ja niiskemate kihtide libisemist ja vertikaalsetelt paneelidelt alla jooksmist.

Mil paksus ja välguajad

Kannatlikkus läbipaistva lakki faasis eraldab amatöörid professionaalidest. Peate kihtide vahel ootama täpset tootja määratud sähvatusaega. Katsetage auto kõrval olevat maskeerimispaberit; läbipaistev lakk on järgmise kihi jaoks valmis, kui see tundub puudutamisel kleepuv, kuid ei tõmba kleepuvaid nööre teie kindas sõrmelt ära.

Valige optimaalne märja kile paksus umbes 100 μm, mis kõveneb loomulikult kuni 50 μm kuiva kile. Ärge andke järele kiusatusele pihustada viis kihti läbipaistvat lakki, et saada sügavust. Liigne läbipaistev lakk vähendab läike selgust ja nõrgestab oluliselt struktuuri terviklikkust, mille tulemuseks on rabe, kergesti purunev värv.

Protsessi käigus vigade käsitlemine

Vigu juhtub. Kui märkate, et jätsite märja läbisõidu ajal väikese koha vahele, ärge minge kohe tagasi, et seda parandada. Kihutamine, et aktiivselt kõvenevale servale rohkem materjali puhuda, häirib pindpinevust ja põhjustab koheselt tohutu värvijooksu. Tunnistage vahelejäänud kohta, oodake ära kohustuslik 15-minutiline välguaeg ja veenduge, et katate selle ala põhjalikult järgmisel täiskäigul.

Defekti tüüp	Visuaalne välimus	Algpõhjus	Ennetusstrateegia
Apelsinikoor	Tekstuurne, konarlik pind, mis meenutab viljakoort.	Madal õhurõhk, paks vedeliku kohaletoimetamine või kiire reduktor kuuma ilmaga.	Suurendage PSI-d, kasutage temperatuurile sobivat reduktorit ja hoidke 15 cm vahemaad.
Lahusti Pop	Kuivanud läbipaistvas lakis mikroskoopilised augud või pisikesed mullid.	Katte liiga palju pihustamine või kohustuslike välguaegade vahelejätmine.	Kandke peale keskmised kihid ja oodake enne uuesti värvimist, kuni pind on kleepuv, kuid mitte nööritu.
Kalasilmad	Väikesed kraatrid, kus värv tõrjub aktiivselt keskpunktist.	Paneeli pinnal on saastunud silikoon, vaha või õli.	Jõustage 60-sekundilise rasvaärastuse pühkimise reegel ja paigaldage sisemised õhuniiskuse filtrid.

7. samm: värviline lihvimine, lõikamine ja poleerimine (peegli viimistlus)

Märglihvimine (apelsinikoore tasandamine)

Isegi suurepärase relva häälestuse korral on koduse garaaži värvimistöödel tavaliselt apelsinikoore tekstuur. Laske läbipaistval lakil tehnilise andmelehe alusel täielikult kõveneda (sageli 48 tundi kuni nädal). Kasutage DA-lihvmasinat, mis on varustatud pehme vahtliidesega. Liidespadi on vajalik, kuna see on paneeli kontuuridega, vältides lihvketta karmide servade põlemist läbi värske läbipaistva värvikihi.

Alustage märglihvimist 1500-teralise liivapaberi ja rohke seebiveega. Hoidke rangelt eemal teravatest kerejoontest, paneeli servadest ja stiilikurrudest; käsitsi lihvige neid õrnu kohti õrnalt. Kui pind on ühtlaselt tuhm ja tasane, kasutage 2000-teralisusega märja liivapaberiga, et täpsustada ja kustutada 1500-teralisusega kriimustusi.

3-astmeline pöörlev poleerimisraamistik

Läike taastamiseks kasutage spetsiaalset pöörlevat või kahetoimelist poleerit.

• 1. samm (lõikamine): varustage raske villapadi ja kasutage agressiivset lõikeainet. Käivitage masinal 1000–1200 p/min väikestel 2x2 jalaosadel. See tasandab läbipaistva lakki füüsiliselt ja eemaldab tuhmid 2000-lihvimisjäljed.
• 2. samm (poola): lülituge keskmise vahuga padja ja keerise eemaldava glasuuri segule. See samm kõrvaldab agressiivsest villapadjandist maha jäänud mikrokahjustused ja udused hologrammid.
• 3. samm (kaitsmine): paigaldage peen viimistlusvahtpadi. Kandke kõrgkvaliteetset karnaubavaha või sünteetilist hermeetikut ristviirutusega (kas käsitsi või umbes 2500 p/min DA-masinal), et lukustada lõplik peegli viimistlus.

Järeldus

1. Enne värvimaterjalide ostmist ostke rämpsu kapuuts ja korralikult hinnatud orgaanilise auru respiraator, et saaksite protsessi ohutult käsitseda.
2. Hankige HVLP-püstoli seadistus ja harjutage 50% kattumise tehnikat, vedelat häälestamist ja 60-sekundilist rasvaeemalduslappi vanametallil, kuni saavutate jooksva viimistluse.
3. Kinnitage õhukompressor, mille võimsus on vähemalt 4 CFM HP kohta, ja paigaldage sisemised niiskusfiltrid, et tagada kasutamise ajal ühtlane ja kuiv õhurõhk.
4. Teostage oma projektisõiduk täielik lammutamine, puurides hingedesse joondusavad ja kataloogides kõik välisviimistluse kinnitusdetailid enne lihvimist.
5. Katsetage olemasolevaid värvikihte P320 sõmerusega, et teha kindlaks, kas peate auto puhastama metallist või lihtsalt kulutama tervet läbipaistvat lakki.

KKK

K: Kas ma pean oma auto enne värvimist paljaks lihvima?

V: Mitte alati. Kui olemasolev läbipaistev lakk on struktuurselt terve ja ei kooru, võite pinda mehhaanilise nakke tekitamiseks lihtsalt hõõruda P320/P500 sõmerusega ja värvida. Paljast metallist eemaldamine on vajalik ainult värvitõrke, tugeva rooste või kehva kere korral.

K: Mida tähendab 'Flash Time' autovärvi värvimisel?

V: Leekaeg on kohustuslik ooteaeg pihustuskihtide vahel, mis võimaldab lahustitel aurustuda. Järgmise kihi pihustamine enne, kui eelmine kiht on 'sähvatatud' püüab kinni lahustid, mis põhjustab lahusti eraldumist, tuhmumist või tugevat värvikulu.

K: Kas vanemate/paremate autode jaoks on HVLP seadistusele madala eelarvega alternatiivi?

V: Jah. Absoluutselt minimaalse eelarve (~ 200 dollarit) jaoks kasutavad mõned isetegijad vedeldatud roostevastast emaili (nagu Rust-Oleum või Tremclad), mis on segatud kõvendiga ja kantakse peale suure tihedusega vahtrullikute kaudu. See nõuab ulatuslikku märglihvimist ja kihtide vahel poleerimist, et see näeks läbitav, kuid see on mõistlik valik maastikusõidukite või tugevalt amortiseerunud sõidukite jaoks.

K: Miks mu värvimistöö nägi välja tuhm ja tekstuur nagu oranž?

V: 'Apelsinikoore' põhjustab tavaliselt vale vedeliku ja õhu rõhu suhe pihustuspüstolis, püstoli hoidmine paneelist liiga kaugel või kuuma ilmaga kiiresti kuivava lahusti kasutamine (mis põhjustab värvipiiskade kuivamist enne, kui nad saavad paneelil tasaseks voolata).

K: Kas ma saan kasutada 'isetasanduvat' krunti, et plokkide lihvimine vahele jätta?

V: Ei. Professionaalses autovärvimises pole sellist asja nagu tõeline 'isetasanduv' krunt, mis välistaks käsitsi tasandamise. Täiuslikult sirge paneeli tagamiseks tuleb kõik kõrge ehitusega kruntvärvid plokklihvida juhtkattega.

K: Mis on 'Tack Coat'?

V: Nakkekiht on paneelile kantud väga kerge poolkuiv esialgne värvi- või läbipaistva lakikihi kiht. Sellel on lubatud osaliselt vilkuda, et muutuda kleepuvaks ('kleepuvaks'), toimides kleepuva vundamendina, mis takistab järgnevatel raskematel ja niiskematel kihtidel vertikaalsetelt paneelidelt alla libisemast või alla jooksmist.