வீட்டிலேயே உங்கள் காரை ஓவியம் வரைவதற்கான படிப்படியான வழிகாட்டி

ஒரு தொழில்முறை ஷோ-தரமான பெயிண்ட் வேலைக்கு $5,000 முதல் $10,000 வரை செலவாகும், இது பல வாகன ஆர்வலர்களை தங்கள் சொந்த கேரேஜில் திட்டத்தை சமாளிக்க தூண்டுகிறது. நிதி சேமிப்பு பலரை ஈர்க்கும் அதே வேளையில், வாகன ஓவியம் மன்னிக்க முடியாத, இரசாயன ரீதியாக சிக்கலான செயல்முறையாக உள்ளது. மேற்பரப்பு தயாரிப்பு, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை கணக்கீடு, லைட்டிங் அமைப்பு அல்லது ஸ்ப்ரே கன் ட்யூனிங் ஆகியவற்றில் ஒரு ஒற்றைப் பிழையானது முடிவை சிதைக்கிறது. இந்த தவறுகள் பூச்சுகள் உரிக்கப்படுவதற்கும், கடுமையான ஆரஞ்சு தோலை உருவாக்குவதற்கும், விலையுயர்ந்த மறுவேலை தேவைப்படுகிறது.

இந்த தரவு ஆதரவு வழிகாட்டி வீட்டில் வாகன வண்ணப்பூச்சுகளை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்துவதற்குத் தேவையான சரியான அளவுருக்களை மறுகட்டமைக்கிறது. இது உபகரணங்களின் மொத்த உரிமையின் விலை, கடுமையான கட்டம் முன்னேற்றங்கள், குறிப்பிட்ட HVLP ஸ்ப்ரே நுட்பங்கள் மற்றும் நவீன பேஸ்கோட்கள் மற்றும் கிளியர்கோட்களின் இரசாயன உண்மைகளை உள்ளடக்கியது. இந்த தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளை உடைப்பதன் மூலம், DIY பயன்பாடு உங்கள் மறுசீரமைப்பு திட்டத்திற்கு பொருந்துமா என்பதை நீங்கள் துல்லியமாக மதிப்பீடு செய்யலாம்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• தயாரிப்பில் 90% வேலை உள்ளது: குறைபாடற்ற பூச்சுகளை அடைவதற்கு நுணுக்கமான டியர்டவுன், 60-வினாடி டிக்ரீசிங் இடைவெளிகள் மற்றும் கிராஸ்ஹாட்ச் லாங்-பிளாக் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பல 'நிரப்பு மற்றும் மணல்' சுழற்சிகள் தேவை.
• சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவை பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டவை அல்ல: குடியிருப்பு கேரேஜில் அணுவாயுத கார் வண்ண பெயிண்ட் தெளிப்பது கடுமையான தீ மற்றும் உடல்நல அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது. சரியான காற்றோட்டம், மல்டி-ஆங்கிள் லைட்டிங், ஃபுல்-பாடி பிபிஇ (ஐசோசயனேட்டுகளுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட சுவாசக் கருவிகள் உட்பட) மற்றும் அனைத்து பைலட் விளக்குகளையும் நீக்குதல் ஆகியவை முக்கியமானவை.
• தரவு-உந்துதல் பயன்பாடு: துல்லியமான ஃபிளாஷ் நேரம், 50% ஒன்றுடன் ஒன்று தெளிப்பு முறை மற்றும் பேனலில் இருந்து 90 டிகிரி, 15 செமீ தூரத்தை பராமரிப்பது உள்ளிட்ட தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளை கடுமையாகப் பின்பற்றுவதன் மூலம் வெற்றி தங்கியுள்ளது.
• 'Junkyard Panel' பயிற்சி உத்தி: முதல் முறை ஓவியர்கள் தங்கள் உண்மையான வாகனத்தை ஒருபோதும் தொடங்கக்கூடாது; $50 ஸ்க்ராப் ஹூட்டில் ஸ்ப்ரே பேட்டர்ன்கள் மற்றும் லெவலிங் நுட்பங்களைச் சோதிப்பது ஒரு கட்டாய ஆபத்து-தணிப்பு படியாகும்.

DIY அணுகுமுறையை மதிப்பீடு செய்தல்: செலவு, நேரம் மற்றும் பாதுகாப்பு உண்மைகள்

சிக்கலை உருவாக்குதல் (வெற்றி அளவுகோல்)

பொருட்களை வாங்குவதற்கு முன், உங்கள் இறுதி இலக்கை வரையறுக்கவும். ஒரு '15-அடி' (15 அடி தூரத்தில் இருந்து நன்றாக இருக்கும் ஒரு கார்) மற்றும் ஷோ-தரமான கண்ணாடி பூச்சு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு பெரிய செயல்பாட்டு இடைவெளி உள்ளது. ஒரு அடிப்படை 15-அடி நீங்கள் கதவு கைப்பிடிகளை டேப் செய்து சிறிய குறைபாடுகள் மீது தெளிக்க அனுமதிக்கலாம். ஷோ-தரமான முடிவானது ஒவ்வொரு டிரிம் பகுதியையும் அகற்றுவது, முழுமையான மைக்ரோஸ்கோபிக் பிளாட்னெஸ் பேனல்களைத் தடுப்பது மற்றும் வண்ண மணல் அள்ளுதல் மற்றும் மெருகூட்டல் ஆகியவற்றில் கண்டிப்பாக டஜன் கணக்கான மணிநேரங்களை முதலீடு செய்வது.

பெயிண்ட் சிஸ்டம் தேர்வு: பேஸ்கோட் எதிராக ஒற்றை-நிலை

பெயிண்ட் வேதியியலைப் புரிந்துகொள்வது உங்கள் உபகரணங்கள் மற்றும் பணிப்பாய்வுகளை ஆணையிடுகிறது. கேரேஜ் திட்டத்திற்கு பொதுவாக இரண்டு சாத்தியமான விருப்பங்கள் உள்ளன:

• ஒற்றை-நிலை பற்சிப்பி: இந்த அமைப்பு வண்ண நிறமி மற்றும் பாதுகாப்பு பளபளப்பை ஒரு ஒற்றை தெளிக்கக்கூடிய அடுக்காக இணைக்கிறது. இது முழுமையான ஆரம்பநிலைக்கு தொழில்நுட்ப ரீதியாக எளிதானது, ஏனெனில் இது தேவையான பூச்சுகளின் எண்ணிக்கையை குறைக்கிறது. இருப்பினும், இது பார்வை ஆழம் இல்லை மற்றும் புற ஊதா வெளிப்பாட்டின் கீழ் வேகமாக சிதைகிறது.
• இரண்டு-நிலை (பேஸ்கோட்/கிளியர்கோட்): இது வாகன சுத்திகரிப்புக்கான நவீன தரநிலையாகும். நீங்கள் முதலில் ஒரு தட்டையான வண்ண அடுக்கைத் தெளிக்கிறீர்கள், அதைத் தொடர்ந்து வினையூக்கிய தெளிவான கோட்டின் ஒரு தனி வெளிப்படையான அடுக்கு. இது உயர்ந்த UV பாதுகாப்பு, தாக்கும் ஆழம் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது, மேலும் அடிப்படை வண்ண நிறமியை அழிக்காமல், தெளிவான கோட்டில் இருந்து ஈரமான-மணல் அழுக்குகளை பாதுகாப்பாக வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது.

TCO மற்றும் ROI இயக்கிகள்

நீங்களே ஓவியம் வரைவதற்கு கருவிகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க முன் மூலதனம் தேவைப்படுகிறது. உங்களிடம் ஏற்கனவே போதுமான காற்று அமுக்கி இருந்தால், உங்கள் ROI வியத்தகு அளவில் அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு சக்தியற்ற அமுக்கி அழுத்தம் வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக சீரற்ற வண்ணப்பூச்சு அணுவாக்கம் மற்றும் பேரழிவு தரும் வண்ணப்பூச்சு அமைப்பு ஏற்படுகிறது. உங்கள் வாகனத்தை கிழிக்கும் முன், உரிமையின் மொத்தச் செலவை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

தேவை	மதிப்பிடப்பட்ட DIY செலவுக்	குறிப்புகள் & விவரக்குறிப்புகள்
காற்று அமுக்கி	$500 - $800+	குறைந்தபட்சத் தேவை 1 ஹெச்பிக்கு 4 CFM ஆகும். சிறிய தொட்டிகள் அதிக வெப்பம் மற்றும் காற்றுக் கோடுகளில் ஈரப்பதத்தை உருவாக்கும்.
HVLP ஸ்ப்ரே கன் அமைப்பு	$150 - $300	உங்களுக்கு பிரத்யேக துப்பாக்கிகள் தேவை: ஒன்று ப்ரைமருக்கு 1.8 மிமீ முனையுடன், மற்றும் பேஸ் மற்றும் கிளியர் கோட்டிற்கு 1.3 மிமீ/1.4 மிமீ முனையுடன் ஒன்று.
பெயிண்ட் பொருட்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள்	$800 - $1,500	2K க்ளியர்கோட், ப்ரைமர்கள், பாடி ஃபில்லர், ரிடூசர்கள், மாஸ்கிங் டேப் மற்றும் பல்வேறு மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கட்டங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.
பாதுகாப்பு PPE	$75 - $150	முழு டைவெக் சூட், நைட்ரைல் கையுறைகள் மற்றும் ஐசோசயனேட்டுகளுக்கு குறிப்பாக மதிப்பிடப்பட்ட ஆர்கானிக் நீராவி சுவாசக் கருவி.
நேர முதலீடு	60 - 80+ மணிநேரம்	10-20 மணிநேரம் கழற்றுதல் மற்றும் துடைத்தல் மற்றும் உடல் உழைப்பு, முகமூடி மற்றும் குணப்படுத்துதல் ஆகியவற்றிற்கு 40+ மணிநேரங்களை எதிர்பார்க்கலாம்.

நடைமுறைப்படுத்தல் அபாயங்கள் மற்றும் தணிப்பு

ஒரு மூடப்பட்ட குடியிருப்பு கேரேஜில் அணுக்கரு கரைப்பான்களை தெளிப்பது உயிருக்கு ஆபத்தான அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

• வெடிப்பு அபாயம்: கரைப்பான்கள் மிகவும் எரியக்கூடியவை. அருகிலுள்ள அனைத்து வாட்டர் ஹீட்டர் மற்றும் ட்ரையர் பைலட் விளக்குகளையும் நீங்கள் அணைக்க வேண்டும். ஒரு சாதனத்திலிருந்து ஒரு தீப்பொறி பெயிண்ட் நீராவியை பற்றவைக்கும்.
• தூசி மற்றும் நிலையான கட்டுப்பாடு: கார் பேட்டரியை துண்டிக்கவும். நிலையான மின்சாரத்தை தரையிறக்க, உலோக சேஸில் இருந்து இரும்புச் சங்கிலியைத் தொங்கவிடவும், அது கான்கிரீட் தரையைத் தொடும். வர்ணம் பூசுவதற்கு 24 மணி நேரத்திற்கு முன்பு உங்கள் கேரேஜ் தரையை நன்கு கழுவுங்கள். தெளிப்பதற்கு முன் உடனடியாக தரையைக் கழுவ வேண்டாம், ஏனெனில் ஆவியாகும் நீர் அறையின் ஈரப்பதத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் கிளியர்கோட்டை மேகமாக்குகிறது.
• வெளிச்சம் தேவை: நிலையான மேல்நிலை கேரேஜ் விளக்குகள் போதுமானதாக இல்லை. மல்டி-ஆங்கிள் எல்இடி விளக்குகள் கட்டாயம். துல்லியமான ஒன்றுடன் ஒன்று சதவீதங்களை உறுதிப்படுத்த, செங்குத்து பேனல்களில் உங்கள் ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியின் விசிறி வடிவத்தின் ஈரமான விளிம்பை நீங்கள் பார்வைக்குக் கண்காணிக்க முடியும்.

பயிற்சி நெறிமுறை

முதல் முறை ஓவியர்கள் தங்கள் உண்மையான திட்ட வாகனத்தின் மீது தெளிப்பதை ஒருபோதும் தொடங்கக்கூடாது. உள்ளூர் குப்பைக் கிடங்கில் இருந்து ஸ்கிராப் ஃபெண்டர் அல்லது பேட்டை வாங்கவும். கலவை விகிதங்கள், துப்பாக்கி டியூனிங் மற்றும் பொருள் ஓட்டம் ஆகியவற்றைப் பயிற்சி செய்ய இந்த ஸ்கிராப் உலோகத்தைப் பயன்படுத்தவும். $50 ஸ்கிராப் ஹூட்டில் தவறு செய்வது மலிவான கற்றல் அனுபவமாகும்; உங்கள் புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட காலாண்டு பேனலில் ஒரு பெரிய கிளியர் கோட் ஓட்டத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

படி 1: கிழித்தல், அகற்றுதல் மற்றும் மேற்பரப்பு தயாரிப்பு

ஷோ-தரமான டியர்டவுன் மற்றும் உடல் சீரமைப்பு

தடையற்ற பூச்சுக்கு, அனைத்து குரோம், பம்ப்பர்கள், டிரிம், வைப்பர்கள் மற்றும் வெளிப்புற கைப்பிடிகளை அகற்றவும். கைப்பிடிகளைச் சுற்றியுள்ள டேப் கோடுகள் எப்போதும் காலப்போக்கில் உரிக்கப்படுகின்றன. மறுசீரமைப்புக்கான ஒவ்வொரு ஃபாஸ்டெனரையும் புகைப்படம் எடுக்கவும்.

நிபுணர் நுட்பம்: பேட்டை அல்லது கதவுகளை அகற்றுவதற்கு முன், இரண்டு சிறிய 1/8-இன்ச் சீரமைப்பு துளைகளை கீல்கள் வழியாக நேராக உடல் அமைப்பிற்குள் துளைக்கவும். காரை மீண்டும் இணைக்கும்போது, ​​கீல்கள் இருந்த இடத்தில் சரியாகப் பொருத்துவதற்கு இந்த துளைகளில் டிரில் பிட்களை செருகவும். இது சரியான பேனல் இடைவெளிகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் கடினமான மறுசீரமைப்பின் போது துண்டிக்கப்பட்ட விளிம்புகளைத் தடுக்கிறது.

ஆழமான சுத்தம் முன் தேவை

சாலை மெழுகுகளை அகற்ற லேசான பாத்திர சோப்பைக் கொண்டு வாகனத்தை நன்றாகக் கழுவவும். வாகன கழுவும் மற்றும் மெழுகு சோப்புகள் வண்ணப்பூச்சு ஒட்டுதலைத் தடுக்கும் எச்சத்தை விட்டுச் செல்கின்றன. அனைத்து பேனல் பிளவுகள், சீம்கள் மற்றும் சாளர டிரிம் சேனல்களை உலர்த்துவதற்கு சுருக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தவும். மறைக்கும் அல்லது தெளிக்கும் கட்டத்தில் சிக்கிய நீர் இறுதியில் வெளியேறி, உங்கள் புதிய வண்ணப்பூச்சின் ஒட்டுதலை உடனடியாக அழித்துவிடும்.

பழைய முடிவை மதிப்பீடு செய்தல் மற்றும் அகற்றுதல்

தற்போதுள்ள க்ளியர்கோட்டை துடைப்பதா அல்லது வெறும் உலோகமாக கழற்ற வேண்டுமா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். தற்போதைய தொழிற்சாலை வண்ணப்பூச்சு கட்டமைப்பு ரீதியாக அப்படியே இருந்தால், P320/P500 கிரிட் மூலம் கிளியர் கோட்டைத் துடைப்பது சிறந்த இயந்திர ஒட்டுதலை வழங்குகிறது. பெயிண்ட் உரிந்து, சுருக்கமாக அல்லது மோசமான முந்தைய உடல் உழைப்பை மறைத்து இருந்தால், நீங்கள் உலோகத்தை அகற்ற வேண்டும்.

• கெமிக்கல் ஸ்டிரிப்பிங்: பொருட்களை விரைவாக அகற்றுவது, ஆனால் ஆரம்பநிலைக்கு மிகவும் ஆபத்தானது. ரசாயனம் பேனல் சீம்களில் கசிந்து, முழுமையாக நடுநிலைப்படுத்தப்படாவிட்டால், அது வாரங்களுக்குப் பிறகு குமிழிகளாக வெளியேறி, புதிய மேலாடையை அழித்துவிடும்.
• சிராய்ப்பு வெடிப்பு: விரைவான நீக்கம், ஆனால் வெடிக்கும் ஊடகத்திலிருந்து உராய்வு வெப்பம் மெல்லிய வாகனத் தாள் உலோகத்தை சிதைக்கும் அதிக ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
• டிஏ சாண்டர் (இரட்டை நடவடிக்கை): பாதுகாப்பான DIY முறை. பழைய க்ளியர்கோட் மற்றும் பேஸ்கோட்டை உடைக்க 36-கிரிட் டிஸ்க்குடன் தொடங்கவும், பின்னர் ப்ரைமருக்கான சிறந்த சுயவிவரத்தை உருவாக்க வெறும் உலோகத்தில் நேரடியாக 80-கிரிட்டுடன் முடிக்கவும்.

60-வினாடி டிக்ரீசிங் விதி

கார் மெழுகுகளிலிருந்து சிலிகான் போன்ற மேற்பரப்பு அசுத்தங்கள் உங்கள் வண்ணப்பூச்சில் 'மீன்-கண்கள்' எனப்படும் நுண்ணிய பள்ளங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. பேனலில் பிரத்யேக சிலிகான் எதிர்ப்பு டிகிரீசரைப் பயன்படுத்துங்கள். சரியாக 60 வினாடிகளுக்குள் சுத்தமான, பஞ்சு இல்லாத காகித துண்டுகள் மூலம் அதை கைமுறையாக துடைக்க வேண்டும். பேனலில் இயற்கையாகவே கரைப்பான் ஆவியாக மாற அனுமதிப்பது எண்ணெய்களை அகற்றாது; அது வெறுமனே அசுத்தங்களை மீண்டும் உலோகத்தில் மறுபகிர்வு செய்கிறது.

படி 2: உடல் வேலை மற்றும் நிரப்பு பயன்பாடு

உலோக திருத்தம் மற்றும் ப்ரைமர் அறக்கட்டளை

பாரிய பற்களைக் குறைக்க உடல் நிரப்பியை நம்ப வேண்டாம். உலோகத்தை அதன் அசல் வடிவத்திற்கு முடிந்தவரை கவனமாக மசாஜ் செய்ய ஒரு சுத்தியல் மற்றும் டோலியைப் பயன்படுத்தவும். நிரப்பு தடிமனைக் குறைப்பது சூரியனின் வெப்பத்தின் கீழ் எதிர்கால சுருக்கம் மற்றும் விரிசல்களைத் தடுக்கிறது.

உலோகம் நேராக வந்ததும், ஒரு பிரத்யேக எச்சிங் ப்ரைமரை அல்லது எபோக்சி ப்ரைமரின் இரண்டு அடுக்குகளை வெற்று உலோகத்தின் மீது நேரடியாகப் பயன்படுத்துங்கள். பாடி ஃபில்லரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு இதைச் செய்ய வேண்டும். எபோக்சி உலோகத்தை மூடுகிறது, அதிகபட்ச ஒட்டுதலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் நிரப்பியின் அடியில் நுண்ணிய துரு உருவாவதைத் தடுக்கிறது.

பாடி ஃபில்லரை கலந்து பயன்படுத்துதல்

தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் ஃபில்லர் ஸ்ப்ரெடரின் பிளாஸ்டிக் விளிம்பைக் கூர்மைப்படுத்த 600-கிரிட் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தைப் பயன்படுத்தவும். ஒரு முழுமையான மென்மையான விளிம்பு ஒரு மென்மையான பயன்பாட்டை அளிக்கிறது.

உங்கள் இலகுரக ஃபில்லர் மற்றும் கிரீம் கடினப்படுத்தியை சுத்தமான, நுண்துளை இல்லாத கலவைப் பலகையில் கலக்கவும். நிலையான விகிதமானது பொதுவாக கோல்ஃப்-பால் அளவிலான ஃபில்லர் மற்றும் ஒரு அங்குல துண்டு கடினப்படுத்துதல் ஆகும். காற்று குமிழ்கள் சிக்காமல் இருக்க மடிப்பு இயக்கத்தைப் பயன்படுத்தி இரண்டு நிமிடங்கள் நன்கு கலக்கவும். இறுக்கமான, மெல்லிய ஸ்கிம் கோட் ஒன்றை உறுதியான அழுத்தத்துடன் பற்களின் மேல் தடவவும். மணல் அள்ள முயற்சிக்கும் முன் ஃபில்லருக்கு ஒரு கடினமான 15 நிமிட குணப்படுத்தும் நேரத்தை அனுமதிக்கவும்.

லாங் பிளாக் சாண்டிங் டெக்னிக்

வெறும் கைகள் அல்லது ஒரு சிறிய மணல் பிளாக் கொண்ட உடல் நிரப்பியை ஒருபோதும் மணல் அள்ள வேண்டாம். இது நிரப்பிக்குள் அகழிகளை தோண்டி ஒளியை மோசமாக பிரதிபலிக்கும் அலை அலையான பேனல்களை உருவாக்குகிறது. விளிம்பின் குறுக்கே உள்ள இடைவெளியைக் குறைக்க, 12-இன்ச் முதல் 18-அங்குல நீளமான பிளாக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

கண்டிப்பான குறுக்குவெட்டு மணல் அசைவுகளை இயக்கவும். பழுதுபார்ப்பு முழுவதும் 45 டிகிரி கோணத்தில் X-வடிவத்தில் தொகுதியை நகர்த்தவும். மீண்டும் மீண்டும் வரும் வளையத்தைத் தழுவுங்கள். பேனல் உண்மையிலேயே தட்டையாக இருக்கும் முன் உங்கள் வெறும் கையால் நிரப்புதல், மணல் அள்ளுதல் மற்றும் உடல் ரீதியாக உணர்தல் ஆகியவற்றின் மூன்று முதல் நான்கு வெவ்வேறு சுழற்சிகளைச் செயல்படுத்துவதை நீங்கள் முழுமையாக எதிர்பார்க்க வேண்டும்.

படி 3: ப்ரைமிங் மற்றும் 'கைடு கோட்' முறை

சரியான ப்ரைமரைத் தேர்ந்தெடுப்பது

பாடி ஃபில்லர் மூலம் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதிகள், சீரற்ற அடிப்படை வண்ணங்கள் அல்லது ஒளிஊடுருவக்கூடிய பியர்லெசென்ட் டாப்கோட்களை தெளிக்கும் போதெல்லாம் ப்ரைமர் சர்ஃபரஸர் தேவைப்படுகிறது. இது ஆழமான மணல் கீறல்களை மறைக்கும் ஒரு தடிமனான அடுக்கை உருவாக்குகிறது.

கட்டுக்கதையை நீக்குதல்: உயர்நிலை வாகன மறுசீரமைப்பில் சுய-நிலை ப்ரைமர் என எதுவும் இல்லை. அனைத்து உயர்-கட்டமைக்கப்பட்ட ப்ரைமர்களும் ஓரளவு அமைப்புடன் கிடக்கின்றன மற்றும் கைமுறையாக தட்டையாக்குதல் தேவைப்படுகிறது.

குறைபாடு கண்டறிதல்: வழிகாட்டி கோட் நுட்பம்

முற்றிலும் தட்டையான பேனல்களை அடைய, வழிகாட்டி கோட் பயன்படுத்தவும். உங்கள் குணப்படுத்தப்பட்ட, வெளிர் சாம்பல் உயர்-கட்டமைக்கப்பட்ட ப்ரைமரின் மீது மலிவான கருப்பு ஏரோசல் வண்ணப்பூச்சின் மிகவும் லேசான, மாறுபட்ட மூடுபனியை தெளிக்கவும். மாற்றாக, சாம்பல் நிற ப்ரைமர் கோட் மற்றும் மஞ்சள் நிற ப்ரைமர் கோட் ஆகியவற்றுக்கு இடையே மாறி மாறி வைக்கவும்.

நீங்கள் பேனலில் பிளாக் மணல் அள்ளத் தொடங்கும் போது, ​​கருப்பு வழிகாட்டி கோட் மொட்டையடிக்கப்படுவதால் உயர் புள்ளிகள் உடனடியாக சாம்பல் நிறமாக மாறும். மேற்பரப்பில் உட்பொதிக்கப்பட்ட எந்த இருண்ட புள்ளிகளும் நுண்ணிய குறைந்த புள்ளிகள், துளைகள் அல்லது ஆழமான கீறல்களை அடையாளம் காணும். கருப்பு நிறத்தின் ஒவ்வொரு புள்ளியும் மறையும் வரை தடுப்பதைத் தொடரவும்.

கடுமையான கிரிட் முன்னேற்றக் கட்டமைப்பு

மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கட்டங்களைத் தவிர்ப்பது, முடிக்கப்பட்ட வண்ணப்பூச்சு வேலையின் மூலம் மணல் அள்ளும் மதிப்பெண்களைக் காட்டுவதற்கு மிகவும் பொதுவான காரணம். ஒவ்வொரு அடியும் குறிப்பாக முந்தைய தாளின் கீறல் மதிப்பெண்களை அழிப்பதன் மூலம், நீங்கள் கிரிட்ஸ் மூலம் தொடர்ச்சியாக நகர்த்த வேண்டும்.

விண்ணப்ப கட்டம்	மணர்த்துளிகள் கட்டும்	முறை	முதன்மை நோக்கம்
ஸ்டிரிப்பிங் / வெற்று உலோகம்	36 முதல் 80 கிரிட்	டிஏ சாண்டர்	தோல்வியுற்ற கிளியர் கோட் நீக்குகிறது; எபோக்சி ப்ரைமருக்கான ஆக்கிரமிப்பு சுயவிவரத்தை உருவாக்குகிறது.
பாடி ஃபில்லர் ஷேப்பிங்	80 முதல் 180 வரை	லாங் பிளாக் (உலர்ந்த)	லெவல்ஸ் ஃபில்லர் முழுவதும் டெண்ட் வரையறைகளை மற்றும் உயர் புள்ளிகளை கீழே தட்டுகிறது.
ப்ரீ-ப்ரைமர் தயாரிப்பு	320 கட்டம்	டிஏ சாண்டர் / கை (உலர்ந்த)	ஹை-பில்ட் ப்ரைமர் பயன்பாட்டிற்கு முன் கனமான 180-கிரிட் கீறல்களை அழிக்கிறது.
ப்ரைமர் தடுப்பு	400 முதல் 600 கிரிட்	தொகுதி (ஈரமான அல்லது உலர்)	வழிகாட்டி கோட் பயன்படுத்தி ப்ரைமரைத் தட்டையாக்குகிறது; 600-கிரிட் பேஸ்கோட்டுக்கான மேற்பரப்பை தயார் செய்கிறது.

ஹை-பில்ட் ப்ரைமர் சர்ஃபரரைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​மூன்று ஈரமான பூச்சுகளை தெளிக்கவும். கரைப்பான்கள் பாதுகாப்பாக வெளியேற அனுமதிக்க ஒவ்வொரு கோட்டுக்கும் இடையே கண்டிப்பாக 15 நிமிட ஃபிளாஷ் நேரத்தைக் கவனிக்கவும்.

படி 4: துல்லியமான விளிம்புகளுக்கான மேம்பட்ட முகமூடி நுட்பங்கள்

பொருள் தேர்வு

மலிவான வீட்டு முகமூடி நாடாவைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்; வாகன வண்ணப்பூச்சில் உள்ள கரைப்பான்கள் பிசின்களை உருக்கி, உங்கள் காரில் நிரந்தர ஒட்டும் எச்சத்தை விட்டுச் செல்கின்றன. பல்வேறு அகலங்களில் (24 மிமீ, 48 மிமீ மற்றும் 96 மிமீ) பிரத்யேக வாகன டேப்பை வாங்கவும்.

கூரை போன்ற பெரிய, உடைக்கப்படாத மேற்பரப்புகளை மறைக்க நிலையான ஒட்டிக்கொண்ட பிளாஸ்டிக் படத்தைப் பயன்படுத்தவும். கீழ் பகுதிகளுக்கு கனமான 18 அங்குல வாகன முகமூடி காகிதத்தைப் பயன்படுத்தவும். உங்கள் விண்ட்ஷீல்ட் அகற்றப்பட்டால், கேபின் திறப்புக்கு மேல் ஒட்டப்பட்ட தடிமனான அட்டையைப் பயன்படுத்தவும்; HVLP துப்பாக்கியிலிருந்து வெளிப்படும் சுத்த காற்றழுத்தத்தின் கீழ் இலகுரக காகிதம் கிழிகிறது. ரப்பர் ஜன்னல் முத்திரைகளைச் சுற்றி இறுக்கமாக வளைக்க ஒரு ஸ்கால்பெல் மற்றும் சிறந்த PVC ஃபைன்-லைன் டேப்பை கையில் வைத்திருங்கள்.

டபுள் டேப்பிங் மற்றும் பேக் டேப்பிங்

வானிலை நீக்குதலுடன் சிக்கலான விளிம்புகளுக்கு, இரட்டை-தட்டுதலைப் பயன்படுத்தவும். ரப்பர் விளிம்பிற்கு எதிராக மெல்லிய டேப்பின் மிகவும் துல்லியமான அடிப்படை அடுக்கைப் பயன்படுத்துங்கள். பின்னர், முதல் அடுக்கின் மேல் நேரடியாக பரந்த காகித ஆதரவு டேப்பைப் பயன்படுத்துங்கள். இது துல்லியமான விளிம்பில் சமரசம் செய்யாமல் முழுமையான பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

ஜம்ப்களுக்கான பேக்-டேப்பிங்: கதவுகளை அகற்றாமல் வெளிப்புறத்தை ஓவியம் தீட்டும்போது, ​​​​கடினமான டேப் கோடுகளைத் தடுக்க வேண்டும். கதவு திறப்பின் உள் விளிம்பில் முகமூடி நாடாவைப் பயன்படுத்துங்கள், இதனால் டேப்பின் பாதி காற்றில் தொங்குகிறது. மென்மையான, வட்டமான விளிம்பை உருவாக்க ஒட்டும் பக்கத்தை மீண்டும் அதன் மீது மடியுங்கள். இந்த ரோலுக்கு எதிராக நீங்கள் மெதுவாக கதவை மூடும்போது, ​​​​அது ஒரு கூர்மையான, புலப்படும் கோடுகளை விட்டு வெளியேறாமல், அணுக்கரு ஓவர்ஸ்ப்ரேயிலிருந்து உட்புற சட்டத்தை சரியாக மூடுகிறது.

படி 5: மிக்ஸிங், கன் ட்யூனிங் மற்றும் கார் கலர் பெயிண்ட் பயன்படுத்துதல்

கலவை அளவீடுகள் மற்றும் மெல்லிய தேர்வு

உங்கள் தயார் செய்யும் போது கார் கலர் பெயிண்ட் , பொருள் நுகர்வு கணக்கிடுவது நடு பேனலில் இயங்குவதைத் தடுக்கிறது. ஒரு லிட்டர் கலப்பு பேஸ்கோட் பொதுவாக தோராயமாக 5 சதுர மீட்டர்களை உள்ளடக்கியது, இது சராசரி அளவிலான காரில் இரண்டு முழுமையான கோட்டுகளுக்கு போதுமானது.

உங்கள் கேரேஜுக்குள் இருக்கும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் கரைப்பான் குறைப்பான்களைச் சரிசெய்யவும் (70-85°F உகந்தது). கரைப்பான் அடிப்படையிலான வண்ணப்பூச்சுகளுக்கு பொதுவாக 50% முதல் 70% குறைப்பு விகிதம் தேவைப்படுகிறது. வேகமாக உலர்த்தும் மெல்லியவை ப்ரைமர்களுக்கு அல்லது மிகவும் குளிர்ந்த காலநிலையில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். மேல் பூச்சுகளுக்கு, எப்போதும் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ற நடுத்தர அல்லது மெதுவான மெல்லியதைப் பயன்படுத்தவும். வெதுவெதுப்பான கேரேஜில் வேகமாக மெலிவது பெயிண்ட் துளிகளை நடுக் காற்றில் உலர வைக்கிறது, இதன் விளைவாக பேனலில் கரடுமுரடான, கடினமான உலர் தெளிப்பு ஏற்படுகிறது. ஒரு தெளிவான கோப்பையில் அளவீடு செய்யப்பட்ட கலவை குச்சியைப் பயன்படுத்தி, குறைப்பான் சதவீதத்தை அளவின்படி குறையில்லாமல் கணக்கிடவும்.

HVLP ஸ்ப்ரே கன் டியூனிங்

ஸ்ப்ரே துப்பாக்கி கைப்பிடியின் அடிப்பகுதியில் நேரடியாக உயர்தர மினி-ரெகுலேட்டரை இணைக்கவும். கிளியர்கோட் துப்பாக்கி அழுத்தத்தை சரியாக 35-40 PSI க்கு தூண்டியை முழுமையாக இழுத்து அமைக்கவும்.

'பூனையின் கண்' சோதனையைச் செய்யவும்: ஒரு துண்டு முகமூடி காகிதத்தை சுவரில் டேப் செய்யவும். துப்பாக்கியை 8 முதல் 10 அங்குல தூரத்தில் பிடித்து இரண்டு வினாடிகளுக்கு தூண்டுதலை முழுமையாக இழுக்கவும். இதன் விளைவாக உருவாகும் வடிவம் திடமான, சமமாக விநியோகிக்கப்படும் ஓவல் தோராயமாக 8 அங்குல உயரமாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் ஒரு பிளவு-ஸ்ப்ரேயைக் கண்டால் - வண்ணப்பூச்சு மேல் மற்றும் கீழ் பெரிதும் குவிந்துள்ளது, ஆனால் நடுவில் லேசானது - உங்கள் காற்றழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது அல்லது உங்கள் திரவ முனை ஓரளவு அடைக்கப்பட்டுள்ளது.

நிலையான தெளித்தல் நுட்பம் (50% விதி)

காற்றில் இருந்து படியும் நுண்ணிய தூசியை எடுக்க உங்கள் முதல் பாஸ் செய்யும் முன், தயார் செய்யப்பட்ட, முகமூடி அணிந்த வாகனத்தை ஒட்டும் துணியால் உடனடியாக துடைக்கவும்.

எப்பொழுதும் கூரையின் மையத்தில் ஓவியம் வரையத் தொடங்கி, முறைப்படி கீழ்நோக்கிச் செல்லுங்கள். மேற்பரப்பில் ஒரு கடினமான 90 டிகிரி கோணத்தை பராமரிக்கவும். பேனலில் இருந்து சரியாக 15cm (6 அங்குலம்) தூரத்தில் உங்கள் தூரத்தை பூட்டவும். கதவின் குறுக்கே நகரும் போது, ​​உங்கள் முழு கையையும் தோளில் இருந்து நகர்த்தவும். ஒரு பாஸின் முடிவில் உங்கள் மணிக்கட்டை உடைக்கவோ அல்லது படபடக்கவோ வேண்டாம், ஏனெனில் இது துப்பாக்கி தூரத்தை மாற்றுகிறது மற்றும் வண்ண அடர்த்தியை மாற்றுகிறது.

ஒவ்வொரு கிடைமட்ட பாஸையும் சரியாக 50% மேலெழுதவும். நீங்கள் இப்போது உருவாக்கிய ஈரக் கோட்டின் கீழ் விளிம்பில் நேரடியாக உங்கள் துப்பாக்கியின் தெளிப்பு வடிவத்தின் மையத்தை குறிவைக்கவும். இது முற்றிலும் சமமான தடிமன் மற்றும் வறண்ட கோடுகளைத் தடுக்கிறது.

சிறப்பு பயன்பாடு: உலோகம் மற்றும் முத்துக்கள்

உலோக நிறங்கள் செதில்களாக கொத்துவதைத் தடுக்க துல்லியம் தேவை. நிலையான 50% ஒன்றுடன் ஒன்று பேஸ்கோட்டின் மூன்று நடுத்தர-ஈரமான கோட்டுகளை சுடவும். இறுதி கோட் ஒளிர்ந்ததும், 'டிராப் கோட்' (வேலையிடும் முக்காடு) ஐ இயக்கவும். ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியை தோராயமாக 30cm (12 அங்குலம்) தூரத்திற்கு பின்வாக்கி காற்றழுத்தத்தை சிறிது குறைக்கவும். முழு காரின் மீதும் ஒரு இறுதி, மிக மெல்லிய, உலர்ந்த அடுக்கு. இந்த நுட்பம் உலோக செதில்களை முற்றிலும் தட்டையாக வைக்க தூண்டுகிறது மற்றும் கிடைமட்ட 'புலி பட்டை' ஒன்றுடன் ஒன்று குறிகளை முற்றிலும் நீக்குகிறது.

படி 6: க்ளியர்கோட் பயன்பாடு மற்றும் குறைபாடுகளை குறைத்தல்

இரசாயன ஒட்டுதல் மற்றும் டாக் பூச்சுகள்

உங்கள் கிளியர் கோட் உண்மையான பளபளப்பு மற்றும் UV தடையை வழங்குகிறது. உயர்தர UHS (அல்ட்ரா ஹை சாலிட்) 2K க்ளியர்கோட்டை அதன் நியமிக்கப்பட்ட கடினப்படுத்தியுடன் கலக்கவும் (பொதுவாக 3:1 விகிதம்). தெளிப்பதற்கு முன் 5 நிமிடங்களுக்கு கலவையை உட்செலுத்த அனுமதிக்கவும் (கோப்பையில் ஓய்வெடுக்கவும்) அதனால் இரசாயன குறுக்கு இணைப்பு தொடங்குகிறது.

ஆரம்ப, அரை உலர்ந்த டாக் கோட் தெளிப்பதன் மூலம் தொடங்கவும். இந்த ஒளி அடுக்கு ஒரு ஒட்டும் இரசாயன பாலத்தை உருவாக்குகிறது. அது ஃப்ளாஷ் ஆனதும், அது பசை போல் செயல்படுகிறது, அடுத்தடுத்த கனமான, ஈரமான பூச்சுகள் சறுக்குவதையும் செங்குத்து பேனல்கள் கீழே ஓடுவதையும் தடுக்கிறது.

மில் தடிமன் மற்றும் ஃப்ளாஷ் டைம்ஸ்

கிளியர் கோட் கட்டத்தின் போது பொறுமை அமெச்சூர்களை நிபுணர்களிடமிருந்து பிரிக்கிறது. கோட்டுகளுக்கு இடையே சரியான உற்பத்தியாளர்-குறிப்பிட்ட ஃபிளாஷ் நேரத்திற்காக நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும். காருக்கு அருகில் உள்ள முகமூடி காகிதத்தை சோதிக்கவும்; க்ளியர் கோட் தொடுவதற்கு ஒட்டியதாக உணரும் போது அடுத்த லேயருக்கு தயாராக இருக்கும், ஆனால் உங்கள் கையுறை விரலில் ஒட்டும் சரங்களை இழுக்காது.

தோராயமாக 100μm ஒரு உகந்த ஈரமான பட தடிமன் இலக்கு, இது இயற்கையாக 50μm உலர் படமாக குறைக்கிறது. கூடுதல் ஆழத்திற்கு ஐந்து அடுக்கு க்ளியர்கோட்டை தெளிப்பதற்கான சோதனைக்கு அடிபணிய வேண்டாம். அதிகப்படியான கிளியர் கோட் பளபளப்பான தெளிவைக் குறைக்கிறது மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை கடுமையாக பலவீனப்படுத்துகிறது, இது உடையக்கூடிய, எளிதில் சில்லு செய்யப்பட்ட வண்ணப்பூச்சுக்கு வழிவகுக்கிறது.

செயல்பாட்டில் பிழை கையாளுதல்

தவறுகள் நடக்கும். ஈரமான பயணத்தின் போது நீங்கள் ஒரு சிறிய இடத்தை தவறவிட்டதாக உணர்ந்தால், உடனடியாக அதை சரிசெய்ய திரும்பிச் செல்ல வேண்டாம். சுறுசுறுப்பாக குணப்படுத்தும் விளிம்பில் அதிக பொருட்களை வெடிக்க விரைவது மேற்பரப்பு பதற்றத்தை சீர்குலைத்து, உடனடியாக ஒரு பெரிய பெயிண்ட் ஓட்டத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தவறவிட்ட இடத்தை ஒப்புக்கொள்ளவும், கட்டாயமாக 15 நிமிட ஃபிளாஷ் நேரத்தைக் காத்திருக்கவும், மேலும் உங்களின் அடுத்த முழுப் பாஸில் அந்தப் பகுதியை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்தவும்.

குறைபாடு வகை	காட்சி தோற்றம்	மூல காரணம்	தடுப்பு உத்தி
ஆரஞ்சு தோல்	பழத்தோலைப் போன்ற கடினமான, சமதளமான மேற்பரப்பு.	குறைந்த காற்றழுத்தம், தடிமனான திரவ விநியோகம் அல்லது வெப்பமான காலநிலையில் வேகமாக குறைக்கும்.	PSI ஐ அதிகரிக்கவும், வெப்பநிலைக்கு ஏற்ற குறைப்பானை பயன்படுத்தவும் மற்றும் 15cm தூரத்தை பராமரிக்கவும்.
கரைப்பான் பாப்	குணப்படுத்தப்பட்ட கிளியர் கோட்டில் மைக்ரோஸ்கோபிக் பின்ஹோல்கள் அல்லது சிறிய குமிழ்கள்.	பூச்சுகளை அதிக அளவில் தெளித்தல் அல்லது கட்டாய ஃபிளாஷ் நேரங்களைத் தவிர்ப்பது.	மீடியம் கோட்டுகளைப் போட்டு, மீண்டும் பூசுவதற்கு முன் மேற்பரப்பு இறுக்கமாக இருக்கும் வரை காத்திருக்கவும்.
மீன்-கண்கள்	ஒரு மையப் புள்ளியில் இருந்து வண்ணப்பூச்சு தீவிரமாக விரட்டும் சிறிய பள்ளங்கள்.	பேனல் மேற்பரப்பில் சிலிகான், மெழுகு அல்லது எண்ணெய் மாசுபாடு.	60-வினாடி டிக்ரீசிங் வைப் விதியை அமல்படுத்தி, இன்லைன் ஏர் ஈரப்பதம் வடிகட்டிகளை நிறுவவும்.

படி 7: கலர் சாண்டிங், கட்டிங் மற்றும் பஃபிங் (தி மிரர் பினிஷ்)

வெட் சாண்டிங் (ஆரஞ்சு தோலை சமன் செய்தல்)

சிறந்த துப்பாக்கி டியூனிங்குடன் கூட, வீட்டு கேரேஜ் பெயிண்ட் வேலைகள் பொதுவாக சில ஆரஞ்சு தோல் அமைப்பை வெளிப்படுத்துகின்றன. தொழில்நுட்ப தரவுத் தாளின் அடிப்படையில் (பெரும்பாலும் 48 மணிநேரம் முதல் ஒரு வாரம் வரை) கிளியர் கோட் முழுமையாக குணமடையட்டும். மென்மையான நுரை இடைமுகத் திண்டு பொருத்தப்பட்ட டிஏ சாண்டரைப் பயன்படுத்தவும். இடைமுகத் திண்டு அவசியமாகிறது, ஏனெனில் இது பேனலுடன் இணைகிறது, புதிய கிளியர் கோட் மூலம் மணல் வட்டின் கடுமையான விளிம்புகள் எரிவதைத் தடுக்கிறது.

1500-கிரிட் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மற்றும் ஏராளமான சோப்பு தண்ணீருடன் ஈரமான மணல் அள்ளத் தொடங்குங்கள். கூர்மையான உடல் கோடுகள், பேனல் விளிம்புகள் மற்றும் ஸ்டைலிங் மடிப்புகளிலிருந்து கண்டிப்பாக விலகி இருங்கள்; இந்த மென்மையான பகுதிகளில் மெதுவாக மணல் அள்ளுங்கள். மேற்பரப்பு ஒரே மாதிரியான மந்தமான மற்றும் தட்டையானதும், 1500-கிரிட் கீறல்களைச் செம்மைப்படுத்தவும் அழிக்கவும் 2000-கிரிட் ஈரமான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தைப் பின்தொடரவும்.

3-படி ரோட்டரி பாலிஷிங் கட்டமைப்பு

பளபளப்பை மீட்டெடுக்க, பிரத்யேக ரோட்டரி அல்லது டூயல் ஆக்ஷன் பாலிஷரைப் பயன்படுத்தவும்.

• படி 1 (வெட்டு): ஒரு கனமான கம்பளி திண்டு மற்றும் ஒரு ஆக்கிரமிப்பு வெட்டு கலவை பயன்படுத்தவும். சிறிய, 2x2 அடி பிரிவுகளில் 1000-1200 ஆர்பிஎம்மில் இயந்திரத்தை இயக்கவும். இது உடல் ரீதியாக கிளியர்கோட்டை சமன் செய்கிறது மற்றும் மந்தமான 2000-கிரிட் சாண்டிங் மதிப்பெண்களை நீக்குகிறது.
• படி 2 (போலந்து): ஒரு நடுத்தர நுரை திண்டு மற்றும் ஒரு சுழல்-நீக்கி படிந்து உறைந்த கலவைக்கு மாறவும். இந்த படியானது ஆக்ரோஷமான கம்பளி திண்டு விட்டுச் செல்லும் மைக்ரோ-மார்ரிங் மற்றும் மங்கலான ஹாலோகிராம்களை நீக்குகிறது.
• படி 3 (பாதுகாக்கவும்): நன்றாக முடித்த நுரை திண்டு ஏற்றவும். இறுதி மிரர் ஃபினிஷில் பூட்ட, உயர்தர கார்னாபா மெழுகு அல்லது செயற்கை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை சீலண்டை (கையால் அல்லது DA இயந்திரத்தில் சுமார் 2500 RPM இல்) பயன்படுத்தவும்.

முடிவுரை

1. எந்தவொரு பெயிண்ட் பொருட்களையும் வாங்குவதற்கு முன், இந்த செயல்முறையை நீங்கள் பாதுகாப்பாக கையாள முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த, குப்பைத் தொட்டி மற்றும் ஒழுங்காக மதிப்பிடப்பட்ட ஆர்கானிக் நீராவி சுவாசக் கருவியை வாங்கவும்.
2. ஒரு HVLP துப்பாக்கி அமைப்பைப் பெற்று, 50% ஓவர்லேப் டெக்னிக், ஃப்ளூயட் ட்யூனிங் மற்றும் 60-வினாடி டிக்ரீசிங் வைப் ஆகியவற்றை ஸ்கிராப் மெட்டலில் ரன்-ஃப்ரீ ஃபினிஷ் அடையும் வரை பயிற்சி செய்யுங்கள்.
3. ஒரு ஹெச்பிக்கு குறைந்தபட்சம் 4 CFM என மதிப்பிடப்பட்ட ஏர் கம்ப்ரஸரைப் பாதுகாத்து, பயன்பாட்டின் போது நிலையான, வறண்ட காற்றழுத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க இன்லைன் ஈரப்பதம் வடிகட்டிகளை நிறுவவும்.
4. கீல்களில் சீரமைப்பு துளைகளை துளைத்து, மணல் அள்ளுவதற்கு முன் அனைத்து வெளிப்புற டிரிம் ஃபாஸ்டென்சர்களையும் பட்டியலிட்டு, உங்கள் திட்ட வாகனத்தின் முழுமையான கிழிப்பை இயக்கவும்.
5. தற்போதுள்ள பெயிண்ட் லேயர்களை P320 க்ரிட் மூலம் சோதிக்கவும், நீங்கள் காரை வெறும் உலோகமாக அகற்ற வேண்டுமா அல்லது அப்படியே க்ளியர்கோட்டை துடைக்க வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ஓவியம் வரைவதற்கு முன் எனது காரை வெறும் உலோகத்தில் மணல் அள்ள வேண்டுமா?

ப: எப்போதும் இல்லை. தற்போதுள்ள க்ளியர்கோட் கட்டமைப்பு ரீதியாக நல்லதாகவும், உரிக்கப்படாமலும் இருந்தால், நீங்கள் P320/P500 கிரிட் மூலம் மேற்பரப்பை ஸ்கஃப் செய்து இயந்திர ஒட்டுதலை உருவாக்கி அதன் மேல் வண்ணம் தீட்டலாம். பெயிண்ட் தோல்வி, கடுமையான துரு அல்லது மோசமான முந்தைய உடல் உழைப்புக்கு மட்டுமே உலோகத்தை அகற்றுவது அவசியம்.

கே: காரின் கலர் பெயிண்ட்டைப் பயன்படுத்தும்போது 'ஃப்ளாஷ் டைம்' என்றால் என்ன?

ப: ஃபிளாஷ் நேரம் என்பது பூச்சுகளை தெளிப்பதற்கு இடையே உள்ள கட்டாய காத்திருப்பு காலம், கரைப்பான்கள் ஆவியாகிவிடும். முந்தைய பூச்சுக்கு முன் அடுத்த கோட் தெளிப்பது 'பளிச்சிடும்' கரைப்பான்களைப் பிடிக்கிறது, இது கரைப்பான் பாப், மந்தமான அல்லது கடுமையான பெயிண்ட் ஓட்டங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

கே: பழைய/பீட்டர் கார்களுக்கான HVLP அமைப்பிற்கு குறைந்த பட்ஜெட் மாற்று உள்ளதா?

ப: ஆம். முழுமையான குறைந்தபட்ச பட்ஜெட்டுகளுக்கு (~$200), சில DIYers மெல்லிய துரு-தடுப்பு பற்சிப்பி (ரஸ்ட்-ஓலியம் அல்லது ட்ரெம்கிளாட் போன்றவை) கடினப்படுத்துபவருடன் கலந்து, அதிக அடர்த்தி கொண்ட நுரை உருளைகள் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது செல்லக்கூடியதாகத் தோன்றுவதற்கு விரிவான ஈரமான மணல் அள்ளுதல் மற்றும் கோட்டுகளுக்கு இடையில் பஃபிங் தேவை, ஆனால் சாலைக்கு வெளியே அல்லது அதிக மதிப்பிலான வாகனங்களுக்கு இது ஒரு சாத்தியமான விருப்பமாகும்.

கே: எனது பெயிண்ட் வேலை மந்தமாகவும், ஆரஞ்சு நிறத்தைப் போலவும் இருப்பது ஏன்?

ப: 'ஆரஞ்சு தலாம்' பொதுவாக ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியில் உள்ள தவறான திரவ-காற்று அழுத்த விகிதங்கள், பேனலில் இருந்து துப்பாக்கியை வெகு தொலைவில் வைத்திருப்பது அல்லது வெப்பமான காலநிலையில் வேகமாக உலர்த்தும் மெல்லியதைப் பயன்படுத்துதல் (பேனலில் தட்டையாகப் பாயும் முன் பெயிண்ட் துளிகள் உலர்ந்து போகும்) ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.

கே: பிளாக் சாண்டிங்கைத் தவிர்க்க நான் 'சுய-நிலைமை' ப்ரைமரைப் பயன்படுத்தலாமா?

ப: இல்லை. தொழில்முறை வாகன ஓவியத்தில், கைமுறையாக தட்டையாக்குவதை நீக்கும் உண்மையான 'சுய-நிலைமை' ப்ரைமர் என எதுவும் இல்லை. அனைத்து ஹை-பில்ட் ப்ரைமர்களும் ஒரு வழிகாட்டி கோட் மூலம் பிளாக் மணல் அள்ளப்பட வேண்டும்.

கே: 'டாக் கோட்' என்றால் என்ன?

ப: ஒரு டாக் கோட் என்பது பேனலில் பயன்படுத்தப்படும் பெயிண்ட் அல்லது கிளியர் கோட்டின் மிகவும் லேசான, அரை உலர்ந்த ஆரம்ப அடுக்கு ஆகும். ஒட்டும் ('tacky') ஆக இது ஓரளவு ப்ளாஷ் செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு பிசின் அடித்தளமாக செயல்படுகிறது, இது அடுத்தடுத்த கனமான, ஈரமான பூச்சுகளை சறுக்குவதை அல்லது செங்குத்து பேனல்கள் கீழே ஓடுவதைத் தடுக்கிறது.