آٹوموٹو پینٹنگ گاڑیوں کی بحالی میں سب سے زیادہ خطرہ ، سب سے زیادہ معاوضہ کے اقدامات کی نمائندگی کرتی ہے۔ بے عیب ختم گاڑی کی قیمت اور جمالیاتی اپیل میں تیزی سے اضافہ کرسکتا ہے ، جبکہ سادہ نگرانی میں اکثر پورے پینل کو ننگے دھات پر اتارنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ اعلی داؤ پر لگنے والا ماحول ایک سخت صنعت کی حقیقت پر کام کرتا ہے جسے 90/10 اصول کے نام سے جانا جاتا ہے: ایک کامیاب پینٹ ملازمت کا 90 ٪ پیچیدہ تیاری اور ماحولیاتی کنٹرول کے ذریعہ طے کیا جاتا ہے ، جبکہ صرف 10 ٪ بندوق کو چھڑکنے کا اصل عمل شامل کرتا ہے۔ تکنیکی ماہرین اور سنجیدہ Diyers کے ل this ، اس تناسب کو سمجھنا کامیابی کے لئے اہم ہے۔
زیادہ تر پینٹنگ کی ناکامی بے ترتیب بد قسمتی نہیں ہے۔ وہ طبیعیات اور کیمسٹری کے پیش قیاسی نتائج ہیں۔ یہ گائیڈ تشخیصی اور روک تھام کے وسائل کے طور پر کام کرتا ہے ، ناکامی کی بنیادی وجوہات کو تلاش کرنے کے لئے نقائص کی ایک سادہ فہرست سے آگے بڑھتا ہے۔ کیمسٹری ، ماحولیات اور تکنیک پر توجہ مرکوز کرکے ، ہم بالکل اس بات کی نشاندہی کرسکتے ہیں کہ معاملات کہاں غلط ہیں۔ چاہے آپ اعلی نمی سے لڑ رہے ہو یا بندوق کی ترتیبات کے ساتھ جدوجہد کر رہے ہو ، ان بنیادی اصولوں کو سمجھنا ہی شوروم کے معیار کو ختم کرنے کا واحد راستہ ہے۔
کلیدی راستہ
- پریپ غیر گفت و شنید ہے: سطح کی آلودگی اور نامناسب سینڈنگ گرٹ ڈیلیمینیشن اور فشیز کی بنیادی وجوہات ہیں۔
- کیمسٹری کا احترام کریں: چشم کشا مکس تناسب یا درجہ حرارت کی حدود کو نظرانداز کرنا کیمیائی ناکامی کو یقینی بناتا ہے (سالوینٹس پھنسے ، علاج میں ناکامی)۔
- ماحولیات کے نتائج کو کنٹرول کرتا ہے: نمی ، درجہ حرارت ، اور ہوا کا بہاؤ پینٹ گن کے برانڈ سے زیادہ واضح کوٹ کے معیار کا حکم دیتا ہے۔
- جلدی کی لاگت: فلیش ٹائمز کو نظرانداز کرنے سے ڈائی بیک اور سالوینٹ پاپ پیدا ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے مہنگا کام ہوتا ہے جو کسی بھی وقت کی بچت کی نفی کرتا ہے۔
سطح کی تیاری میں ناکامی: آسنجن کے مسائل کی جڑ
کسی بھی پینٹ ملازمت کی لمبی عمر سپرے بوتھ کے شائقین کے آن ہونے سے بہت پہلے ہی پوشیدہ کام کے ذریعہ طے کی جاتی ہے۔ سطح کی تیاری محض پینل کو ہموار بنانے کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ ایک کیمیائی اور مکینیکل بانڈ بنانے کے بارے میں ہے جو تباہ کن کو روکتا ہے کار پینٹ کی غلطیاں جیسے چھیلنے یا پھیلاؤ۔ یہاں کے اقدامات کو چھوڑنا ناکامی کی ضمانت دیتا ہے ، اس سے قطع نظر کہ آپ کا ٹاپ کوٹ کتنا مہنگا ہے۔
صاف بمقابلہ کیمیائی طور پر صاف امتیاز
سب سے عام غلط فہمیوں میں سے ایک ایسی کار فرض کرنا ہے جو صابن سے دھویا گیا ہے اور پانی پینٹ کے لئے تیار ہے۔ یہ نہیں ہے۔ معیاری دھونے سے ڈھیلی گندگی ہٹ جاتی ہے ، لیکن یہ اکثر سرایت شدہ سڑک کے گرائم ، ٹار ، اور سلیکون اوشیشوں کے پیچھے رہ جاتا ہے جو ننگی آنکھ کے لئے پوشیدہ ہیں۔
یہ یقینی بنانے کے لئے کہ سطح کیمیائی طور پر صاف ہے ، آپ کو ملٹی مرحلے سے پاک کرنے کے عمل کو نافذ کرنا ہوگا۔
- صابن واش: بھاری گندگی اور کیچڑ کو ہٹا دیتا ہے۔
- مٹی بار کا علاج: صاف کوٹ یا پرائمر سے باہر سرایت شدہ جسمانی آلودگی (جیسے بریک دھول اور صنعتی نتیجہ) کھینچتا ہے۔
- موم اور چکنائی کا ہٹانے والا: سلیکون جیسے کیمیائی آلودگیوں کو تحلیل کرنے کے لئے خاص طور پر ڈیزائن کردہ سالوینٹس ، جس کی وجہ سے فشیز کا سبب بنتا ہے۔
مزید برآں ، وہ ٹولز جو آپ مادے کو صاف کرنے کے لئے استعمال کرتے ہیں۔ معیاری شاپ راگوں کا استعمال ماحول میں لنٹ کو متعارف کراتا ہے۔ ہم ہمیشہ اسپرے کرنے سے محض ایک سیکنڈ پہلے ٹیک چیتھڑے کے بعد فوری طور پر لنٹ فری وائپس استعمال کرنے کی سفارش کرتے ہیں۔ ٹیک چیتھڑی نے مائکروسکوپک دھول کو اٹھایا ہے جو صفائی اور پینٹنگ کے درمیان پینل پر آباد ہوتا ہے۔
سبسٹریٹ سے متعلق مخصوص پرائمنگ کی غلطیاں
پرائمنگ کے لئے ایک آفاقی نقطہ نظر تباہی کا ایک نسخہ ہے۔ مختلف مواد سالوینٹس پر مختلف ردعمل کا اظہار کرتے ہیں اور مخصوص بانڈنگ ایجنٹوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ بار بار غلطی میں پلاسٹک کے بمپروں کا علاج کرنا بالکل اسٹیل فینڈرز کی طرح شامل ہوتا ہے۔
خام پلاسٹک غیر غیر محفوظ اور لچکدار ہے۔ اگر آپ اس پر براہ راست معیاری پرائمر سپرے کرتے ہیں تو ، پینٹ آخر کار چادروں میں پھسل جائے گا۔ کیمیائی کاٹنے کو بنانے کے ل You آپ کو کچے پلاسٹک پر آسنجن پروموٹر (جسے اکثر بل ڈاگنگ کہا جاتا ہے) استعمال کرنا چاہئے۔ اسی طرح ، باڈی فلر ایک انوکھا خطرہ لاحق ہے۔ فلر غیر محفوظ ہے اور سپنج کی طرح کام کرتا ہے۔ بغیر کسی مہر کے براہ راست جسمانی فلر پر پینٹنگ جذب کے مسائل کا باعث بنتی ہے۔ آپ کو ایک اعلی بلڈ 2K پرائمر کی ضرورت ہے تاکہ اس پر مہر لگائیں ، جس سے ٹاپ کوٹ کو ڈوبنے اور بعد میں مرمت کا نقشہ ظاہر کرنے سے روکا جائے۔
سینڈنگ گرٹ ترقی
سینڈنگ مکینیکل آسنجن ہے۔ پینل میں آپ نے جو خروںچ لگائے وہ پینٹ کو کچھ رکھنے کے ل. دیتے ہیں۔ تاہم ، اچھلنے والے مراحل - مثال کے طور پر ، 80 گرٹ کے ساتھ سینڈنگ اور فوری طور پر 400 گرٹ پر سوئچ کرنا - دو بڑے مسائل کی وجہ سے۔ سب سے پہلے ، 400 گرت 80 گرٹ کے ذریعہ پیدا کردہ گہری وادیوں کو نہیں ہٹا سکتی ہے۔ یہ گہری خروںچ بالآخر بیسکوٹ کے ذریعے دکھائے گی جب سالوینٹس بخارات بن جاتے ہیں اور فلم سکڑ جاتی ہے۔
دوسرا ، بہت ٹھیک رکنا سطح کو اتنا ہموار پالش کرسکتا ہے کہ پینٹ سلائیڈ ہوجاتا ہے۔ اس کے برعکس ، بہت زیادہ موٹے پتے رکنے کی ساخت کو روکنا۔ معیار آسان ہے: پینٹ کارخانہ دار کے ٹی ڈی ایس (تکنیکی ڈیٹا شیٹ) پر عمل کریں۔ اس کی وضاحت کی جائے گی کار پینٹ پروڈکٹ۔
کیمیائی اور اختلاط کی غلطیاں: کیوں چشم کشا ختم ہونے کو ختم کرتا ہے
آٹوموٹو پینٹ پولیمرائزیشن کے ذریعے علاج کرتا ہے ، ایک ایسا کیمیائی رد عمل جو انووں کو ایک دوسرے سے جوڑتا ہے جس سے سخت خول بن جاتا ہے۔ یہ عمل عین مطابق تناسب پر انحصار کرتا ہے۔ جب تکنیکی ماہرین ان مرکب کو چشم کشا کرنے کی کوشش کرتے ہیں تو ، وہ متغیرات کو متعارف کراتے ہیں جسے سائنس معاف نہیں کرسکتا ، جس کی وجہ سے عام ہوجاتا ہے عام کار پینٹ کے مسائل جیسے نرم پینٹ یا جھریاں۔
ٹی ڈی ایس کو نظرانداز کرنے کا خطرہ (تکنیکی ڈیٹا شیٹ)
اگر آپ اسپرے کرنے والے واضح کوٹ کے لئے تکنیکی ڈیٹا شیٹ (ٹی ڈی ایس) تیار نہیں کرسکتے ہیں تو ، آپ مؤثر انداز میں اندازہ لگارہے ہیں۔ ٹی ڈی ایس اس مخصوص مصنوعات کے لئے بائبل ہے۔ اس میں غیر گفت و شنید ڈیٹا پوائنٹس پر مشتمل ہے جیسے پوٹ لائف (اختلاط کے بعد پینٹ کتنی دیر تک اسپرے کے قابل ہے) ، واسکاسیٹی (کتنا موٹا ہونا چاہئے) ، اور آپ کی بندوق کے لئے تجویز کردہ سیال ٹپ سائز۔
ان پیرامیٹرز کو نظرانداز کرنا متضاد نتائج کا باعث بنتا ہے۔ 1.3 ملی میٹر کے نوک کے لئے تیار کردہ ایک پروڈکٹ اگر 1.2 ملی میٹر کے نوک کے ذریعے مجبور کیا گیا ہو ، یا اگر 1.5 ملی میٹر کے نوک کے ذریعے دھکیل دیا گیا تو بے قابو ہوکر چل جائے گا۔ ٹی ڈی ایس کو پڑھنے میں پانچ منٹ لگتے ہیں لیکن بعد میں رنگ سینڈنگ کے گھنٹوں کی بچت ہوتی ہے۔
ایکٹیویٹر اور ہارڈنر مماثل
ہارڈنر کا انتخاب رفتار کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ درجہ حرارت کے انتظام کے بارے میں ہے۔ محیطی درجہ حرارت کے لحاظ سے علاج کی شرح کو کنٹرول کرنے کے لئے مینوفیکچررز مختلف ہارڈنرز مہیا کرتے ہیں - عام طور پر تیز ، درمیانے اور سست کے طور پر درجہ بندی کرتے ہیں۔
عام مماثلتوں میں شامل ہیں:
- گرمی میں تیز ہارڈنر کا استعمال کرتے ہوئے: اگر یہ 90 ° F (32 ° C) ہے اور آپ تیز رفتار ایکٹیویٹر استعمال کرتے ہیں تو ، سالوینٹس پینل سے ٹکرا جانے سے پہلے یا فوری طور پر رابطے پر بخار ہوجاتے ہیں۔ پینٹ نہیں بہہ سکتا ہے ، جس کے نتیجے میں خشک سپرے اور نارنجی رنگ کا بھاری چھلکا ہوتا ہے۔
- سردی میں سست ہارڈنر کا استعمال کرتے ہوئے: اگر یہ 60 ° F (15 ° C) ہے اور آپ سست ایکٹیویٹر استعمال کرتے ہیں تو ، پینٹ بہت لمبے عرصے تک مائع رہتا ہے۔ فلم کے سیٹ ہونے سے پہلے کشش ثقل کا اقتدار سنبھالتا ہے ، جس کی وجہ سے رنز اور سیگ ہوتے ہیں۔
اس کا حل یہ ہے کہ کی بنیاد پر ایکٹیویٹر کا انتخاب کیا جائے ، دن کی پیش گوئی نہیں۔ اصل درجہ حرارت اسپرے کے وقت آپ کے بوتھ یا گیراج میں
تناسب کی صحت سے متعلق
اختلاط کپ ایک وجہ کے لئے موجود ہیں۔ کسی غیر منقولہ کنٹینر (جیسے پرانے کافی ٹن کی طرح) میں حجم کے ذریعہ اختلاط تباہی کی دعوت دیتا ہے۔ آٹوموٹو کوٹنگز حساس ہیں۔ سخت حراستی میں صرف 5 ٪ کا انحراف کیمیائی ڈھانچے کو برباد کرسکتا ہے۔
بہت کم ہارڈنر نرم پینٹ کی طرف جاتا ہے جو چپچپا رہتا ہے اور کبھی بھی مکمل طور پر علاج نہیں کرتا ہے۔ بہت زیادہ ہارڈنر سطح کو بنیادی تہوں سے زیادہ تیزی سے علاج کر سکتا ہے ، جس کے نتیجے میں مگرمچھ کی جلد یا سکڑنے والے نقائص ہوتے ہیں۔ تناسب کو قطعی طور پر یقینی بنانے کے لئے ہمیشہ کیلیبریٹڈ مکسنگ کپ یا ڈیجیٹل اسکیل کا استعمال کریں۔
ماحولیاتی کنٹرول: فشیز اور آلودگی کی روک تھام
ایک پیشہ ور ڈاون ڈرافٹ بوتھ میں ، ماحول کو کنٹرول کیا جاتا ہے۔ گھر کے گیراج یا DIY سیٹ اپ میں ، ماحول آپ کے کام کو برباد کرنے کی فعال طور پر کوشش کر رہا ہے۔ جب ان بیرونی خطرات کو کم کرنا ضروری ہے سپرے پینٹ کی غلطیوں سے گریز کرنا.
ہوا کی لکیروں میں نمی اور تیل
ایئر کمپریسرز ہوا کو کمپریس کرکے کام کرتے ہیں ، جو نمایاں گرمی پیدا کرتا ہے۔ جب یہ گرم ہوا آپ کی لکیروں میں ٹھنڈا ہوجاتی ہے تو ، گاڑھاپن کی شکلیں۔ اگر یہ پانی آپ کی پینٹ گن تک پہنچ جاتا ہے تو ، یہ پینل پر پھٹ جاتا ہے ، جس کی وجہ سے فوری طور پر چھالے یا فشیز کا سبب بنتا ہے۔ کمپریسر موٹر کا تیل ہوا کی فراہمی کو بھی آلودہ کرسکتا ہے۔
یہاں ہارڈ ویئر کے حل لازمی ہیں۔ کمپریسر میں پانی کا ایک سادہ جال شاذ و نادر ہی کافی ہوتا ہے۔ آپ کو ایک ایسے نظام کی ضرورت ہے جو ہوا کو ٹھنڈا کرے اور نلی تک پہنچنے سے پہلے پانی کو الگ کردے۔ ڈیسیکینٹ سانپ کے نظام یا ریفریجریٹڈ ایئر ڈرائر دکانوں میں معیاری ہیں۔ DIYERS کے لئے ، اسپرے گن کی بنیاد پر پانی کے جالوں کی ایک سیریز اور ایک پوائنٹ آف استعمال فلٹر دفاع کی آخری سطر کے طور پر کام کرتا ہے۔ اگر آپ کو سپرے کرتے وقت گڑھے کی طرح نقائص نظر آتے ہیں تو ، آپ کی ہوا کا امکان گندا ہے۔
درجہ حرارت اور نمی کا انتظام
نمی واضح کوٹ کا خاموش قاتل ہے۔ جب نمی کی سطح زیادہ ہوتی ہے تو ، ہوا میں نمی لٹکتی ہے۔ اگر آپ اس ماحول میں سالوینٹ پر مبنی پینٹوں کو چھڑکیں تو ، نمی فلم میں پھنس سکتی ہے جب سالوینٹس بخارات بن جاتے ہیں ، سطح کو ٹھنڈا کرتے ہیں۔ یہ رجحان ، جسے شرمندہ تعبیر کے نام سے جانا جاتا ہے ، صاف کوٹ کے اندر دودھ دار سفید دوبد پیدا کرتا ہے۔
زیادہ تر معیاری پینٹوں کے لئے آپریشنل حد 70-75 ٪ نمی کے لگ بھگ ہے۔ اگر آپ کو زیادہ نمی میں رنگ لانا ہوگا تو ، چیک کریں کہ آیا کارخانہ دار خشک کرنے والے عمل کو سست کرنے کے ل a کوئی retarder یا مخصوص اضافی پیش کرتا ہے ، جس سے نمی فرار ہونے کی اجازت دیتا ہے۔ تاہم ، سب سے محفوظ شرط یہ ہے کہ موسم کے ٹوٹنے کا انتظار کریں۔
لائٹنگ اور مرئیت
آپ اسے ٹھیک نہیں کرسکتے جو آپ نہیں دیکھ سکتے ہیں۔ مکمل طور پر اوور ہیڈ گیراج لائٹس پر انحصار کرنے سے سائے اور فلیٹ لائٹنگ پیدا ہوتی ہے جو ساخت کو چھپاتی ہے۔ آپ کو پینٹ کے گیلے کنارے کو دیکھنے کی ضرورت ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ آپ صحیح طریقے سے اوور لیپنگ کر رہے ہیں۔
اسٹینڈز پر رنگ درست سائیڈ لائٹنگ کا استعمال کریں۔ ان لائٹس کو پینل کی عکاسی کرنے کے لئے پوزیشن میں رکھنا چاہئے ، جس سے آپ کو اصل وقت میں ساخت (سنتری کے چھلکے) کی نگرانی کی جاسکتی ہے۔ اگر آپ چھڑکنے کے دوران عکاسی دانے دار لگتی ہیں تو ، آپ اپنی رفتار یا فاصلے کو فوری طور پر ایڈجسٹ کرسکتے ہیں۔ اگر آپ اس وقت تک انتظار کرتے ہیں جب تک کہ اس کو نوٹ کرنے کے لئے صاف خشک نہ ہو تو ، آپ کا واحد آپشن سینڈنگ ہے۔
درخواست کی تکنیک: بندوق کنٹرول اور ترتیبات میں مہارت حاصل کرنا
ایک بار جب پریپ ہوجائے اور بوتھ سیٹ ہوجائے تو ، بندوق آپ کے ہاتھ میں ہے۔ آپ اپنے جسم کو کس طرح منتقل کرتے ہیں اس کے جسمانی میکانکس فلم کی یکسانیت کا تعین کرتے ہیں۔ زیادہ تر رنز ، خشک پیچ اور سٹرپنگ کے مسائل متضاد تکنیک پر آتے ہیں۔
فاصلہ اور رفتار مساوات
بندوق کی دوری کے لئے ایک میٹھی جگہ ہے ، عام طور پر پینل سے 8-10 انچ۔ اس سے انحراف کرنا فوری طور پر پریشانیوں کا سبب بنتا ہے:
- ہوسنگ (بہت قریب/سست): اگر آپ بہت قریب آجاتے ہیں یا بہت آہستہ آہستہ چلتے ہیں تو ، آپ پینل کو مواد سے سیلاب کرتے ہیں۔ کشش ثقل کی وجہ سے پینٹ ڈھیر ہوجاتا ہے اور چلتا ہے یا سیگس۔
- ڈسٹنگ (بہت دور/تیز): اگر آپ بہت دور کھڑے ہیں تو ، سطح تک پہنچنے سے پہلے ایٹمائزڈ بوندیں وسط ہوا میں خشک ہوجاتی ہیں۔ اس سے ایک کھردرا ، سینڈ پیپر نما ختم پیدا ہوتا ہے جسے خشک سپرے کہا جاتا ہے۔
عیب نقشہ سازی تکنیک کی تشخیص میں بھی مدد کرتی ہے۔ ٹائیگر کی پٹی عام طور پر اس وقت ہوتی ہے جب پینٹر بندوق کو سطح پر کھڑا رکھنے کے بجائے کسی پاس کے اختتام پر کسی آرک میں بندوق جھکا دیتا ہے۔ اس سے فالج کے وسط میں زیادہ پینٹ اور کناروں پر کم ہوتا ہے۔
اوورلیپ مستقل مزاجی
یہاں تک کہ فلم کی تعمیر کے ل you ، آپ کو 50-75 ٪ اوورلیپ رول پر عمل کرنا ہوگا۔ اس کا مطلب ہے کہ آپ کے موجودہ پاس کے ل your آپ کے سپرے پیٹرن کا مرکز آپ کے پچھلے پاس کے نیچے والے کنارے پر ہونا چاہئے۔ مؤثر طریقے سے ، آپ ایک مکمل گیلے کوٹ حاصل کرنے کے لئے دو بار کار پینٹ کر رہے ہیں۔ مستقل اوورلیپ کے بغیر ، آپ کو ہلکی سی لکیریں ملتی ہیں جہاں کوریج پتلی اور بھاری لکیریں ہوتی ہیں جہاں اسے دوگنا ہوجاتا ہے۔
ٹرگر کنٹرول
شوقیہ اکثر ٹرگر کو کھینچتے ہیں جبکہ بندوق پینل کی طرف اشارہ کرتی ہے۔ اس کے نتیجے میں اسٹارٹ پوائنٹ پر پینٹ کا بھاری دھماکہ ہوتا ہے۔ صحیح تکنیک میں سے پہلے ایک مکمل ٹرگر پل شامل ہوتا ہے ، پینل کے اس پار منتقل ہوتا ہے ، اور پین پینل کے علاقے میں داخل ہونے کے بعد ہی ٹرگر کو جاری کرتا ہے۔ بندوق کو دوسری طرف صاف کرنے یہ یقینی بناتا ہے کہ کار کو چھونے سے پہلے سیال کا بہاؤ مستحکم ہوجاتا ہے۔
رشنگ ٹیکس: فلیش ٹائمز اور کیورنگ
صبر ایک کوالٹی اشورینس ٹول ہے۔ عمل میں جلدی کرنا آپ کے منصوبے کو مؤثر طریقے سے دوبارہ کام سے ٹیکس لگاتا ہے۔ میں کیمیائی رد عمل کار پینٹ کو مکمل کرنے کے لئے وقت درکار ہوتا ہے ، اور ان میں خلل ڈالنے سے ختم ہوجاتا ہے۔
فلیش اوقات کا احترام کرنا
فلیش ٹائم کوٹ کے درمیان انتظار کا دورانیہ ہے جو سالوینٹس کو آف گیس یا بخارات میں جانے کی اجازت دیتا ہے۔ اگر آپ صاف کا دوسرا بھاری کوٹ اسپرے کرتے ہیں جبکہ پہلا کوٹ ابھی بھی گیلے گیلے ہے ، تو آپ ان سالوینٹس کو نئی پرت کے نیچے پھنساتے ہیں۔ وہ آخر کار فرار ہونے کی کوشش کریں گے ، جس سے سالوینٹ پاپ (چھوٹے بلبلوں) یا ڈائی بیک کا باعث بنے ، جہاں پھنسے ہوئے سالوینٹس کے آخر میں باہر نکلتے ہی ٹیکہ کچھ دن بعد غائب ہوجاتا ہے۔
فلیش ٹائم کا اندازہ نہ لگائیں۔ سٹرنگ ٹیسٹ کا استعمال کریں یا نقاب پوش علاقے (جیسے ونڈو پر ماسکنگ ٹیپ) کو ٹچ کریں ، خود پینل نہیں۔ اگر پینٹ تار کھینچتا ہے تو ، یہ اب بھی بہت گیلے ہے۔ اگر یہ مشکل ہے لیکن آپ کی انگلی میں منتقل نہیں ہوتا ہے تو ، یہ عام طور پر اگلے کوٹ کے لئے تیار ہوتا ہے۔
قبل از وقت اسمبلی یا پالش
صرف اس وجہ سے کہ ایک کار رابطے میں خشک محسوس ہوتی ہے اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ ٹھیک ہے۔ مصنوعات کے لحاظ سے کراس لنکنگ میں دن یا ہفتوں کا وقت لگ سکتا ہے۔ نرم صاف کوٹ میں فنگر پرنٹس کو امپریٹ کرنے کے لئے کار کو بہت جلدی خطرات سے نمٹنے کے لئے۔ مزید برآں ، ماسکنگ ٹیپ کو بہت دیر سے ہٹانا تباہ کن ہوسکتا ہے۔ اگر واضح کوٹ سخت چٹان ہے تو ، ٹیپ کھینچنے سے پینٹ کے جھنڈے والے کنارے چپ سکتے ہیں۔ ٹیپ کو ہٹانا بہتر ہے جبکہ صاف ستھرا لائن کو یقینی بنانے کے ل the صاف ہے۔
ٹی سی او تجزیہ: سستے بمقابلہ درست
جب کسی پینٹ کی نوکری کی منصوبہ بندی کی جا رہی ہے تو ، مواد کی لاگت لاگت پر طے کرنا آسان ہے۔ تاہم ، ملکیت کی کل لاگت (ٹی سی او) تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ معیاری مواد خریدنے سے اکثر ناکامی کو روکنے کے ذریعہ رقم کی بچت ہوتی ہے۔
مادی معیشت کی غلطی
$ 50 کو بچانے کے لئے بجٹ صاف کوٹ خریدنا ایک عام جال ہے۔ سستے واضح کوٹ میں اکثر کم ٹھوس مواد ہوتا ہے ، یعنی وہ زیادہ تر سالوینٹ ہوتے ہیں۔ ایک ہی فلم کی تعمیر اور UV تحفظ حاصل کرنے کے ل You آپ کو ایک سستے صاف کے چار کوٹ کی ضرورت ہوسکتی ہے جیسا کہ ایک اعلی ٹھوس پریمیم کلیئر کے دو کوٹ صاف ہیں۔ مزید برآں ، یووی کی نمائش کے تحت سستے کلیئرز تیزی سے ناکام ہوجاتے ہیں ، جس کی وجہ سے ایک یا دو سال میں چھل جاتا ہے۔
دوبارہ کام کرنے کی لاگت (2x عنصر)
کسی غلطی کو ٹھیک کرنے میں عام طور پر اصل کوشش سے دوگنا ہوتا ہے۔ اگر آپ کو بڑے پیمانے پر رن یا سالوینٹ پاپ مل جاتا ہے تو ، آپ کو اس کا علاج کرنے ، اسے نیچے (لیبر) کو نیچے کرنے ، مزید مواد (لاگت) خریدنے ، اور اسے دوبارہ اسپرے کرنے کا انتظار کرنا ہوگا (بوتھ ٹائم)۔ مندرجہ ذیل چارٹ کونے کونے کاٹنے کے پوشیدہ اخراجات کی وضاحت کرتا ہے۔
| لاگت کا عنصر |
بجٹ نقطہ نظر |
صحیح نقطہ نظر |
| مواد |
کم لاگت ($ 150) |
درمیانے/اعلی لاگت ($ 300) |
| پری لیبر |
جلدی (5 گھنٹے) |
مکمل (15 گھنٹے) |
| ناکامی کا خطرہ |
اعلی (چھیلنا ، ڈائی بیک) |
کم |
| دوبارہ کام لاگت |
امکان ( + $ 200 مواد + 10 گھنٹے مزدوری) |
امکان نہیں ($ 0) |
| طویل مدتی قدر |
کم (فروخت کی قیمت کے قطرے) |
اعلی (فروخت کی قیمت میں اضافہ) |
تحفظ کی ROI
ڈسپوز ایبل پینٹ سوٹ ، ایک معیاری سانس لینے والے ، اور مناسب ماسکنگ پلاسٹک میں سرمایہ کاری سے سرمایہ کاری (آر اوآئ) پر زیادہ واپسی ہوتی ہے۔ ایک پینٹ سوٹ ($ 15) بالوں اور جسمانی تیل کو گیلے پینٹ پر گرنے سے روکتا ہے۔ ماسکنگ پلاسٹک اوور اسپرے کو شیشے اور ٹرم کو برباد کرنے سے روکتا ہے۔ یہ چھوٹی چھوٹی سرمایہ کاری بعد میں صفائی ستھرائی اور پالش کے گھنٹوں کو روکتی ہے۔
نتیجہ
کامیاب کار پینٹنگ نظم و ضبط کے اقدامات کا ایک سلسلہ ہے ، نہ کہ ایک فنکارانہ واقعہ۔ شو کار ختم اور دس فوٹر کے درمیان فرق شاذ و نادر ہی سپرے گن کی قیمت پر آتا ہے۔ اس کے بجائے ، اس کا تعین ٹرگر کو کھینچنے سے بہت پہلے کے فیصلوں سے کیا جاتا ہے: پینل کی صفائی ، مکس تناسب کی صحت سے متعلق ، اور ماحول پر قابو۔
چاہے آپ پیشہ ور ہوں یا DIY شائقین ، پریپ ورک کے دوران ٹی ڈی ایس اور صبر کی پابندی آپ کے سب سے قیمتی ٹولز ہیں۔ زیادہ تر غلطیاں دراصل کیمسٹری کو جلدی یا نظرانداز کرنے کے انتخاب ہیں۔ اس سے پہلے کہ آپ اپنی اگلی پینٹ کو کھولیں ، اپنا سیٹ اپ آڈٹ کریں۔ اپنے ایئر خشک کرنے والے نظام کو چیک کریں ، اپنی لائٹنگ کو اپ گریڈ کریں ، اور یقینی بنائیں کہ آپ کے پاس حفاظتی گیئر صحیح ہے۔ اس عمل میں آپ جو کوشش کرتے ہیں اس کی عکاسی ختم کی گہرائی اور استحکام سے ہوگی۔
سوالات
س: میں بغیر کسی رنگ کے نارنجی چھلکے کو کیسے ٹھیک کروں؟
ج: اگر صاف کوٹ کافی گاڑھا ہو تو ، آپ سنتری کے چھلکے کو رنگ ریت یا گیلے سینڈنگ کے ذریعے ٹھیک کرسکتے ہیں۔ سطح کو فلیٹ اور مدھم ہونے تک ساخت کی سطح کے ل a ایک عمدہ گرٹ سینڈ پیپر (1500 یا 2000 گرٹ) سے شروع کریں۔ رگنگ کمپاؤنڈ کا استعمال کرتے ہوئے مشین پولشیر کے ساتھ اس کی پیروی کریں ، پھر ٹیکہ بحال کرنے کے لئے پولش کو ختم کریں۔ ہوشیار رہیں کہ صاف کوٹ کے ذریعے نہ جلیں۔
س: میری کار پینٹ ابر آلود (شرمندہ) کیوں ہے؟
A: بادل ، یا شرمناک ، صاف کوٹ یا بیس کوٹ کے اندر نمی پھنس جانے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ یہ عام طور پر جب اعلی نمی میں پینٹنگ کرتے ہیں تو ایسا ہوتا ہے۔ جب سالوینٹس بخارات بن جاتے ہیں تو ، وہ سطح کو ٹھنڈا کرتے ہیں ، اور ہوا سے نمی کو پینٹ فلم میں گھساتے ہیں۔ اسے ٹھیک کرنے کے ل you ، آپ کو اس کے خشک ہونے اور پالش کرنے کا انتظار کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے ، یا شدید معاملات میں ، نمی میں نمی میں ریت اور ریسپری۔
س: کیا میں پرانے صاف کوٹ پر پینٹ کرسکتا ہوں؟
A: ہاں ، لیکن صرف اس صورت میں جب پرانا صاف کوٹ مستحکم (چھلکا نہیں) اور مناسب طریقے سے تیار ہو۔ آپ چمقدار صاف کوٹ پر پینٹ نہیں کرسکتے ہیں۔ مکینیکل آسنجن بنانے کے ل It اسے جھگڑا یا سینڈیڈ (عام طور پر 600-800 گرٹ کے ساتھ) ہونا چاہئے۔ اگر پرانا صاف ستھرا چھیل رہا ہے یا ناکام ہو رہا ہے تو ، نیا پینٹ لگانے سے پہلے اسے مکمل طور پر سینڈ کیا جانا چاہئے۔
س: کار پینٹ میں مچھلی کی آنکھوں کا کیا سبب ہے؟
ج: مچھلی کی آنکھیں چھوٹی ، گڑھے کی طرح نقائص ہیں جس کی وجہ سے سطح کی آلودگی سے پینٹ کو بہنے سے روکتا ہے۔ سب سے عام مجرم سلیکون ہیں (ٹائر شائن یا اندرونی تفصیل سے سپرے سے) ، تیل ، موم یا چکنائی۔ ان کی روک تھام کے لئے موم اور چکنائی کے ہٹانے والے کے ساتھ مکمل طور پر انحطاط کی ضرورت ہے اور یہ یقینی بنانا کہ آپ کی ہوا کی فراہمی تیل اور پانی سے پاک ہے۔
س: مجھے بیس کے کوٹ اور صاف کے درمیان کب تک انتظار کرنا چاہئے؟
A: اپنی مخصوص مصنوعات کے لئے ہمیشہ تکنیکی ڈیٹا شیٹ (ٹی ڈی ایس) سے رجوع کریں۔ عام طور پر ، بیس کوٹس کو خشک ہونے کی ضرورت ہوتی ہے جب تک کہ وہ دھندلا نہ ہوں (عام طور پر 15-30 منٹ) ، اور واضح کوٹ کو کوٹ کے درمیان 10-20 منٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ بہت کم پھنسے ہوئے سالوینٹس کا انتظار کرنا ؛ بہت لمبا انتظار کرنا (جیسے ، 24 گھنٹوں سے زیادہ) آسنجن کو یقینی بنانے کے لئے کلیئرنگ سے پہلے بیسکوٹ کو کچلنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔
