Lyerja e automobilave përfaqëson një nga ndërmarrjet me rrezikun më të lartë dhe me shpërblimin më të lartë në restaurimin e automjeteve. Një përfundim i përsosur mund të rrisë në mënyrë eksponenciale vlerën dhe tërheqjen estetike të një automjeti, ndërsa gabimet e thjeshta shpesh kërkojnë që të zhveshni të gjithë panelin në metal të zhveshur për të filluar nga e para. Ky mjedis me aksione të larta funksionon në një realitet të rreptë të industrisë të njohur si rregulli 90/10: 90% e një boje të suksesshme përcaktohet nga përgatitja e përpiktë dhe kontrolli mjedisor, ndërsa vetëm 10% përfshin aktin aktual të spërkatjes së armës. Për teknikët dhe ata që bëjnë DIY serioz, të kuptuarit e këtij raporti është kritik për suksesin.
Shumica e dështimeve të pikturës nuk janë fat i keq i rastësishëm; ato janë rezultate të parashikueshme të fizikës dhe kimisë. Ky udhëzues shërben si një burim diagnostikues dhe parandalues, duke shkuar përtej një liste të thjeshtë defektesh për të eksploruar shkaqet rrënjësore të dështimit. Duke u fokusuar në kiminë, mjedisin dhe teknikën, ne mund të identifikojmë saktësisht se ku gjërat shkojnë keq. Pavarësisht nëse jeni duke luftuar me lagështinë e lartë ose duke luftuar me cilësimet e armës, të kuptuarit e këtyre parimeve themelore është mënyra e vetme për të arritur një përfundim cilësor të sallës së ekspozimit.
Marrëveshje kryesore
- Përgatitja është e panegociueshme: Ndotja e sipërfaqes dhe zhavorri i papërshtatshëm i lëmimit janë shkaqet kryesore të delaminimit dhe syve të peshkut.
- Respektoni kiminë: raportet e përzierjes së syrit ose injorimi i diapazoneve të temperaturës siguron dështim kimik (tretës të bllokuar, dështim për t'u kuruar).
- Rezultati i kontrolleve të mjedisit: Lagështia, temperatura dhe rrjedha e ajrit diktojnë cilësinë e shtresës së pastër më shumë se markën e pistoletës së bojës.
- Kostoja e nxitimit: Injorimi i kohërave të ndezjes krijon dobësim dhe shfaqjen e tretësit, duke çuar në ripunim të shtrenjtë që mohon çdo kohë të kursyer.
Dështimet e përgatitjes së sipërfaqes: Rrënja e çështjeve të ngjitjes
Jetëgjatësia e çdo ngjyrosjeje diktohet nga puna e padukshme e kryer shumë përpara se tifozët e kabinës së spërkatjes të ndizen. Përgatitja e sipërfaqes nuk ka të bëjë vetëm me bërjen e një paneli të lëmuar; ka të bëjë me krijimin e një lidhjeje kimike dhe mekanike që parandalon katastrofat Gabimet e bojës së makinës si qërimi ose delamination. Kapërcimi i hapave këtu garanton dështim, pavarësisht se sa e shtrenjtë është veshja juaj e sipërme.
Dallimi i pastër kundër kimikisht i pastër
Një nga keqkuptimet më të zakonshme është të supozohet se një makinë që është larë me sapun dhe ujë është gati për bojë. nuk është. Larja standarde heq papastërtitë e lirshme, por shpesh lë pas mbeturina të ngulitura në rrugë, katrani dhe mbetje silikoni që janë të padukshme për syrin e lirë.
Për të siguruar që një sipërfaqe të jetë kimikisht e pastër, duhet të zbatoni një proces dekontaminimi me shumë faza:
- Larës me sapun: Largon papastërtitë dhe baltën e rëndë.
- Trajtimi me shirit balte: Tërheq ndotësit fizikë të ngulitur (si pluhuri i frenave dhe rrjedhjet industriale) nga shtresa e pastër ose abetarja.
- Heqja e dyllit dhe yndyrës: Tretës të krijuar posaçërisht për të tretur ndotësit kimikë si silikoni, i cili shkakton sytë e peshkut.
Për më tepër, mjetet që përdorni për të pastruar lëndën. Përdorimi i leckave standarde të dyqaneve fut garzë në mjedis. Ne rekomandojmë gjithmonë përdorimin e pecetave të specializuara pa garzë të ndjekura menjëherë nga një leckë ngjitëse vetëm disa sekonda para spërkatjes. Lecka ngjitëse mbledh pluhurin mikroskopik që vendoset në panel ndërmjet pastrimit dhe lyerjes.
Gabimet e mbushjes specifike të nënshtresës
Një qasje universale ndaj mbushjes është një recetë për fatkeqësi. Materialet e ndryshme reagojnë ndryshe ndaj tretësve dhe kërkojnë agjentë të veçantë lidhës. Një gabim i shpeshtë përfshin trajtimin e parakolpëve plastikë tamam si parakolpët e çelikut.
Plastika e papërpunuar është jo poroze dhe fleksibël. Nëse spërkatni abetaren standarde direkt mbi të, boja përfundimisht do të shkrihet në fletë. Ju duhet të përdorni një promovues ngjitjeje (shpesh i quajtur bull-dogging) në plastikë të papërpunuar për të krijuar një pickim kimik. Në mënyrë të ngjashme, mbushësi i trupit paraqet një rrezik unik. Mbushësi është poroz dhe vepron si një sfungjer. Lyerja direkt mbi mbushësin e trupit pa e vulosur atë çon në probleme të përthithjes. Ju duhet një Primer 2K me ndërtim të lartë për të vulosur atë porozitet, duke parandaluar që shtresa e sipërme të zhytet dhe të zbulojë hartën e riparimit më vonë.
Përparimi i zhavorrit me lëmues
Lëmimi është ngjitje mekanike. Gërvishtjet që vendosni në panel i japin bojës diçka për të mbajtur. Megjithatë, kërcimi i hapave të zhavorrit - për shembull, lëmimi me zhavorr 80 dhe kalimi menjëherë në 400 zhavorr - shkakton dy probleme kryesore. Së pari, zhavorri 400 nuk mund të heqë luginat e thella të krijuara nga zhavorri 80. Këto gërvishtje të thella do të shfaqen përfundimisht përmes shtresës bazë ndërsa tretësit avullojnë dhe filmi tkurret.
Së dyti, ndalimi shumë i imët mund ta lëmojë sipërfaqen aq të lëmuar sa që boja të rrëshqasë. Në të kundërt, ndalimi i tepërt i trashë lë cilësi të dukshme. Standardi është i thjeshtë: ndiqni TDS të Prodhuesit të Bojës (Fleta e të Dhënave Teknike). Ai do të specifikojë saktësisht se çfarë zhavorri kërkon sipërfaqja për ngjitjen optimale për atë specifik Produkti i bojës së makinave .
Gabimet kimike dhe të përzierjes: Pse mbarimi i syrit shkatërron
Boja e automobilave shërohet përmes polimerizimit, një reaksion kimik që lidh molekulat së bashku për të formuar një guaskë të fortë. Ky proces bazohet në raporte të sakta. Kur teknikët përpiqen t'i mbulojnë këto përzierje, ata paraqesin variabla që shkenca nuk mund t'i falë, duke çuar në probleme të zakonshme të bojës së makinave si bojë e butë ose rrudhosje.
Rreziku i injorimit të TDS (Fleta e të Dhënave Teknike)
Nëse nuk mund të prodhoni Fletën e të Dhënave Teknike (TDS) për shtresën e pastër që do të spërkatni, në fakt po e hamendësoni. TDS është bibla për atë produkt specifik. Ai përmban pika të të dhënave të panegociueshme si jetëgjatësia në tenxhere (sa kohë bojë spërkatet pas përzierjes), viskoziteti (sa i trashë duhet të jetë) dhe madhësia e rekomanduar e majës së lëngut për armën tuaj.
Injorimi i këtyre parametrave çon në rezultate jokonsistente. Një produkt i krijuar për një majë 1,3 mm do të spërkat dhe do të thahet nëse futet me forcë përmes një maje 1,2 mm ose do të funksionojë në mënyrë të pakontrolluar nëse shtyhet përmes një maje 1,5 mm. Leximi i TDS zgjat pesë minuta, por kursen orë të tëra të lëmimit me ngjyra më vonë.
Mospërputhja e aktivizuesit dhe forcuesit
Zgjedhja e ngurtësuesit nuk ka të bëjë me shpejtësinë; bëhet fjalë për menaxhimin e temperaturës. Prodhuesit ofrojnë forcues të ndryshëm - zakonisht të kategorizuar si të shpejtë, të mesëm dhe të ngadaltë - për të kontrolluar shkallën e pjekjes në lidhje me temperaturën e ambientit.
Mospërputhjet e zakonshme përfshijnë:
- Përdorimi i ngurtësuesit të shpejtë në nxehtësi: Nëse është 90°F (32°C) dhe përdorni një aktivizues të shpejtë, tretësit avullojnë përpara se boja të godasë panelin ose menjëherë pas kontaktit. Bojë nuk mund të rrjedhë jashtë, duke rezultuar në spërkatje të thatë dhe lëkurë të rëndë portokalli.
- Përdorimi i ngurtësuesit të ngadalshëm në të ftohtë: Nëse është 60°F (15°C) dhe përdorni një aktivizues të ngadaltë, bojëja mbetet e lëngshme për një kohë të gjatë. Graviteti merr përsipër, duke shkaktuar vrapime dhe rënie përpara se filmi të fillojë.
Zgjidhja është të zgjidhni aktivizuesin bazuar në temperaturën aktuale në kabinën ose garazhin tuaj në momentin e spërkatjes, jo nga parashikimi për ditën.
Saktësia e raportit
Kupat e përzierjes ekzistojnë për një arsye. Përzierja sipas vëllimit në një enë të pakalibruar (si një kanaçe e vjetër kafeje) shkakton fatkeqësi. Veshjet e automobilave janë të ndjeshme; një devijim prej vetëm 5% në përqendrimin e ngurtësuesit mund të shkatërrojë strukturën kimike.
Shumë pak ngurtësues çon në bojë të butë që mbetet gomë dhe nuk shërohet kurrë plotësisht. Shumë ngurtësues mund të bëjë që sipërfaqja të shërohet më shpejt se shtresat e poshtme, duke rezultuar në lëkurë krokodili ose në tkurrje të defekteve. Përdorni gjithmonë gota përzierjeje të kalibruar ose një peshore dixhitale për të siguruar që raporti të jetë i saktë.
Kontrolli i mjedisit: Parandalimi i syve të peshkut dhe kontaminimit
Në një kabinë profesionale të tërheqjes, mjedisi kontrollohet. Në një garazh shtëpie ose organizim DIY, mjedisi po përpiqet në mënyrë aktive të shkatërrojë punën tuaj. Zbutja e këtyre rreziqeve të jashtme është thelbësore kur duke shmangur gabimet e bojës me spërkatje.
Lagështia dhe vaji në linjat ajrore
Kompresorët e ajrit punojnë duke kompresuar ajrin, i cili gjeneron nxehtësi të konsiderueshme. Kur ky ajër i nxehtë ftohet në linjat tuaja, formohet kondensimi. Nëse ky ujë arrin pistoletën tuaj të bojës, ai shpërthen në panel, duke shkaktuar menjëherë fshikëza ose sy peshku. Vaji nga motori i kompresorit gjithashtu mund të kontaminojë furnizimin me ajër.
Zgjidhjet e harduerit janë të detyrueshme këtu. Një kurth i thjeshtë uji në kompresor është i rrallë i mjaftueshëm. Ju duhet një sistem që ftoh ajrin dhe ndan ujin përpara se të arrijë në zorrë. Sistemet e gjarpërinjve tharëse ose tharëset e ajrit në frigorifer janë standarde në dyqane. Për ata që bëjnë vetë, një seri kurthe uji dhe një filtër i pikës së përdorimit në bazën e pistoletës spërkatës veprojnë si linja e fundit e mbrojtjes. Nëse shihni defekte të ngjashme me kraterin që shfaqen ndërsa spërkatni, ajri juaj ka të ngjarë të jetë i ndotur.
Menaxhimi i temperaturës dhe lagështisë
Lagështia është një vrasës i heshtur i veshjeve të qarta. Kur nivelet e lagështisë janë të larta, lagështia varet në ajër. Nëse spërkatni bojëra me bazë tretës në këtë mjedis, lagështia mund të bllokohet në film ndërsa tretësit avullojnë, duke ftohur sipërfaqen. Ky fenomen, i njohur si skuqje, krijon një mjegull të bardhë qumështi brenda shtresës së pastër.
Kufiri i funksionimit për shumicën e bojrave standarde është rreth 70-75% lagështia. Nëse duhet të lyeni me lagështi më të lartë, kontrolloni nëse prodhuesi ofron një ngadalësues ose aditiv specifik për të ngadalësuar procesin e tharjes, duke lejuar që lagështia të largohet. Megjithatë, basti më i sigurt është të presësh që moti të prishet.
Ndriçimi dhe Dukshmëria
Ju nuk mund të rregulloni atë që nuk mund ta shihni. Duke u mbështetur vetëm në dritat e sipërme të garazhit krijon hije dhe ndriçim të sheshtë që fsheh cilësi. Ju duhet të shihni skajin e lagësht të bojës për t'u siguruar që jeni mbivendosur saktë.
Përdorni ndriçimin anësor sipas ngjyrës në stendë. Këto drita duhet të pozicionohen për të reflektuar nga paneli, duke ju lejuar të monitoroni strukturën (lëvozhgën e portokallit) në kohë reale. Nëse reflektimi duket kokrra gjatë spërkatjes, mund të rregulloni shpejtësinë ose distancën menjëherë. Nëse prisni derisa pastrimi të thahet për ta vërejtur atë, opsioni juaj i vetëm është lëmimi.
Teknika e aplikimit: Përvetësimi i kontrollit dhe cilësimeve të armëve
Pasi përgatitja të jetë bërë dhe kabina të jetë vendosur, arma është në dorën tuaj. Mekanika fizike se si e lëvizni trupin tuaj përcakton uniformitetin e filmit. Shumica e vrapimeve, njollave të thata dhe çështjeve të vijave zbresin në teknikë jokonsistente.
Ekuacioni i distancës dhe shpejtësisë
Ekziston një vend i ëmbël për distancën e armës, zakonisht 8-10 inç nga paneli. Devijimi nga kjo shkakton probleme të menjëhershme:
- Zorra (shumë afër/ngadalë): Nëse afroheni shumë ose lëvizni shumë ngadalë, e mbushni panelin me material. Bojë grumbullohet dhe rrjedh ose ulet për shkak të gravitetit.
- Pluhurimi (Shumë Larg/Shpejtë): Nëse qëndroni prapa shumë larg, pikat e atomizuara thahen në ajër përpara se të arrijnë në sipërfaqe. Kjo krijon një përfundim të ashpër, të ngjashëm me letër zmerile, i njohur si spërkatje e thatë.
Harta e defekteve gjithashtu ndihmon në diagnostikimin e teknikës. Tiger Striping zakonisht ndodh kur piktori e anon armën në një hark në fund të një kalimi në vend që ta mbajë armën pingul me sipërfaqen. Kjo vendos më shumë bojë në mes të goditjes dhe më pak në skajet.
Konsistenca e mbivendosjes
Për të marrë një ndërtim të barabartë filmi, duhet t'i përmbaheni rregullit të mbivendosjes 50-75%. Kjo do të thotë që qendra e modelit tuaj të spërkatjes për lejimin tuaj aktual duhet të synojë në skajin e poshtëm të lejes suaj të mëparshme. Në mënyrë efektive, ju po lyeni makinën dy herë për të marrë një shtresë të plotë të lagur. Pa mbivendosje të qëndrueshme, ju merrni vija të lehta ku mbulimi është i hollë dhe vija të rënda ku dyfishohet.
Kontrolli i këmbëzës
Amatorët shpesh tërheqin këmbëzën ndërsa arma është drejtuar në panel. Kjo rezulton në një shpërthim të fortë boje në pikën e fillimit. Teknika e saktë përfshin një tërheqje të plotë të këmbëzës përpara se arma të hyjë në zonën e panelit, duke lëvizur nëpër panel dhe duke e lëshuar këmbëzën vetëm pasi arma të ketë pastruar anën tjetër. Kjo siguron që rrjedha e lëngut të stabilizohet përpara se të prekë makinën.
Taksa e nxituar: Kohët e ndezjes dhe shërimi
Durimi është një mjet për sigurimin e cilësisë. Nxitimi i procesit takson në mënyrë efektive projektin tuaj me ripunim. Reaksionet kimike në Car Paint kërkon kohë për të përfunduar, dhe ndërprerja e tyre shkatërron përfundimin.
Respektimi i Flash Times
Koha e ndezjes është periudha e pritjes midis shtresave që lejon që tretësit të largohen nga gazi ose të avullojnë. Nëse spërkatni një shtresë të dytë të rëndë të pastër, ndërsa shtresa e parë është ende e lagur dhe e lagur, ju i kapni ata tretës nën shtresën e re. Ata do të përpiqen të shpëtojnë përfundimisht, duke çuar në Solvent Pop (flluska të vogla) ose Dieback, ku shkëlqimi zhduket ditë më vonë ndërsa tretësit e bllokuar më në fund dalin.
Mos e merrni me mend kohën e ndezjes. Përdorni Testin e vargut ose prekni një zonë të maskuar (si shiriti maskues në një dritare), jo vetë panelin. Nëse boja tërheq fije, ajo është ende shumë e lagur. Nëse është ngjitëse, por nuk kalon në gishtin tuaj, zakonisht është gati për veshjen tjetër.
Montimi ose lustrim i parakohshëm
Vetëm për shkak se një makinë ndihet e thatë në prekje nuk do të thotë se ajo është shëruar. Lidhja e kryqëzuar mund të zgjasë ditë ose javë në varësi të produktit. Trajtimi i makinës shumë herët rrezikon të nguliten gjurmët e gishtërinjve në shtresën e butë të pastër. Për më tepër, heqja e shiritit maskues shumë vonë mund të jetë katastrofike. Nëse shtresa e pastër është e fortë, tërheqja e shiritit mund të copëtojë skajin e dhëmbëzuar të bojës. Është më mirë të hiqni shiritin ndërsa pasta është ende gome ose ngjitëse për të siguruar një vijë të pastër.
Analiza TCO: Kostoja e lirë kundrejt korrektesës
Kur planifikoni një punë me bojë, është e lehtë të fiksoni koston fillestare të materialeve. Megjithatë, një analizë e kostos totale të pronësisë (TCO) zbulon se blerja e materialeve cilësore shpesh kursen para duke parandaluar dështimin.
Gabimi i ekonomisë materiale
Blerja e një pallto të pastër buxhetore për të kursyer 50 dollarë është një kurth i zakonshëm. Veshjet e lira të qarta shpesh kanë përmbajtje të ulët të lëndëve të ngurta, që do të thotë se ato janë kryesisht tretës. Mund t'ju nevojiten katër shtresa të një transparenti të lirë për të marrë të njëjtin ndërtim filmi dhe mbrojtje ndaj rrezeve ultraviolet si dy shtresa të një pastrimi premium me soliditet të lartë. Për më tepër, pastrimet e lira dështojnë më shpejt nën ekspozimin UV, duke çuar në lëkurë në një ose dy vjet.
Kostoja e ripërpunimit (The 2x Factor)
Rregullimi i një gabimi zakonisht kushton dyfishin e përpjekjes origjinale. Nëse ju merrni një vrapim masiv ose shpërthyes tretës, duhet të prisni që të shërohet, ta zbutni atë (punën), të blini më shumë materiale (kosto) dhe ta spërkatni përsëri (koha e kabinës). Grafiku më poshtë ilustron kostot e fshehura të prerjes së qosheve.
| faktorin e kostos |
Qasja e buxhetit me |
Qasja e saktë |
| Materialet |
Kosto e ulët (150 dollarë) |
Kosto mesatare/ e lartë (300 dollarë) |
| Puna përgatitore |
Nxituar (5 orë) |
I plotë (15 orë) |
| Rreziku i Dështimit |
E lartë (Qërimi, Dieback) |
E ulët |
| Kostoja e ripërpunimit |
Me gjasë (+ 200 dollarë materiale + 10 orë punë) |
Nuk ka gjasa (0$) |
| Vlera afatgjatë |
E ulët (vlera e rishitjes bie) |
E lartë (vlera e rishitjes rritet) |
ROI e Mbrojtjes
Investimi në një kostum bojë njëpërdorimshe, një respirator cilësor dhe plastikë e duhur maskuese jep një kthim të lartë nga investimi (ROI). Një kostum bojë (15 dollarë) parandalon që flokët dhe vajrat e trupit të bien mbi bojën e lagur. Maskimi i plastikës parandalon spërkatjen e tepërt nga prishja e xhamit dhe veshjes. Këto investime të vogla parandalojnë orë të tëra pastrimi dhe lustrimi më vonë.
konkluzioni
Lyerja e suksesshme e makinave është një sekuencë hapash të disiplinuar, jo një ngjarje e vetme artistike. Dallimi midis një përfundimi të makinës së shfaqjes dhe një dhjetëkëmbëshi rrallë zbret në çmimin e armës me spërkatje. Në vend të kësaj, ajo përcaktohet nga vendimet e marra shumë kohë përpara se të tërhiqet këmbëza: pastërtia e panelit, saktësia e raportit të përzierjes dhe kontrolli i mjedisit.
Pavarësisht nëse jeni një profesionist apo një entuziast DIY, respektimi i TDS dhe durimi gjatë punës përgatitore janë mjetet tuaja më të vlefshme. Shumica e gabimeve janë në të vërtetë zgjedhje për të nxituar ose injoruar kiminë. Përpara se të hapni kutinë tuaj të ardhshme të bojës, kontrolloni konfigurimin tuaj. Kontrolloni sistemin tuaj të tharjes së ajrit, përmirësoni ndriçimin dhe sigurohuni që të keni pajisjet e duhura të sigurisë. Përpjekja që investoni në proces do të reflektohet në thellësinë dhe qëndrueshmërinë e përfundimit.
FAQ
Pyetje: Si ta rregulloj lëvozhgën e portokallit pa e rilyer?
Përgjigje: Nëse shtresa e pastër është mjaft e trashë, mund ta rregulloni lëvozhgën e portokallit përmes lëmimit me ngjyra ose lëmimit të lagësht. Filloni me një letër zmerile të imët (1500 ose 2000 grimca) për të niveluar strukturën derisa sipërfaqja të jetë e sheshtë dhe e shurdhër. Ndiqeni këtë me një lustrues makinerie duke përdorur përbërjen fërkuese, pastaj mbaroni lustrimin për të rivendosur shkëlqimin. Kini kujdes që të mos digjen përmes shtresës së pastër.
Pyetje: Pse boja e makinës sime është e turbullt (skuqur)?
Përgjigje: Rrëshqitja ose skuqja shkaktohet nga ngecja e lagështirës brenda shtresës së pastër ose shtresës bazë. Kjo zakonisht ndodh kur pikturoni në lagështi të lartë. Ndërsa tretësit avullojnë, ata ftohin sipërfaqen, duke kondensuar lagështinë nga ajri në filmin e bojës. Për ta rregulluar, mund t'ju duhet të prisni që të thahet dhe të lustrohet, ose në raste të rënda, rërë dhe spërkatje me lagështi më të ulët.
Pyetje: A mund të pikturoj mbi shtresën e vjetër të pastër?
Përgjigje: Po, por vetëm nëse shtresa e vjetër e pastër është e qëndrueshme (nuk qërohet) dhe përgatitet siç duhet. Ju nuk mund të lyeni mbi shtresë të pastër me shkëlqim; duhet të gërvishtet ose të lyhet me rërë (zakonisht me zhavorr 600-800) për të krijuar ngjitje mekanike. Nëse pastruesi i vjetër po qërohet ose dështon, duhet të pastrohet plotësisht përpara se të aplikoni bojë të re.
Pyetje: Çfarë i shkakton sytë e peshkut në bojën e makinës?
Përgjigje: Sytë e peshkut janë defekte të vogla, të ngjashme me krateret, të shkaktuara nga ndotja e sipërfaqes që pengon bojën të rrjedhë jashtë. Fajtorët më të zakonshëm janë silikoni (nga shkëlqimi i gomave ose spërkatjet e detajeve të brendshme), vaji, dylli ose yndyrat. Parandalimi i tyre kërkon heqjen e plotë të yndyrës me Wax & Grease Remover dhe sigurimin e furnizimit me ajër pa vaj dhe ujë.
Pyetje: Sa kohë duhet të pres midis shtresave të bazës dhe pastrimit?
Përgjigje: Gjithmonë referojuni Fletës së të Dhënave Teknike (TDS) për produktin tuaj specifik. Në përgjithësi, shtresat bazë duhet të thahen derisa të bëhen mat (zakonisht 15-30 minuta), dhe veshjet e qarta duhet të thahen 10-20 minuta ndërmjet shtresave. Pritja shumë pak kurth tretës; pritja shumë e gjatë (p.sh. mbi 24 orë) mund të kërkojë gërvishtje të shtresës bazë përpara se të pastrohet për të siguruar ngjitjen.
