ການທາສີລົດຍົນເປັນຕົວແທນຂອງວຽກງານທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງສຸດ, ໄດ້ຮັບລາງວັນສູງສຸດໃນການຟື້ນຟູຍານພາຫະນະ. ການສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດເພີ່ມມູນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະແລະການດຶງດູດຄວາມງາມ, ໃນຂະນະທີ່ການກວດກາແບບງ່າຍດາຍມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລອກເອົາກະດານທັງຫມົດລົງເປັນໂລຫະເປົ່າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສະເຕກສູງນີ້ດໍາເນີນການຕາມຄວາມເປັນຈິງຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ເອີ້ນວ່າກົດລະບຽບ 90/10: 90% ຂອງວຽກສີທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຖືກກໍານົດໂດຍການກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງແລະການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມ, ໃນຂະນະທີ່ພຽງແຕ່ 10% ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງການສີດປືນ. ສໍາລັບນັກວິຊາການແລະ DIYers ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຄວາມເຂົ້າໃຈອັດຕາສ່ວນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄວາມສໍາເລັດ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການແຕ້ມຮູບສ່ວນຫຼາຍບໍ່ແມ່ນໂຊກຮ້າຍແບບສຸ່ມ; ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຂອງຟີຊິກແລະເຄມີສາດ. ຄູ່ມືນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊັບພະຍາກອນການວິນິດໄສແລະການປ້ອງກັນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍນອກເຫນືອຈາກບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ງ່າຍດາຍຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງເພື່ອຄົ້ນຫາສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ໂດຍການສຸມໃສ່ເຄມີ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະເຕັກນິກ, ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດສິ່ງທີ່ຜິດພາດ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງຫຼືຕໍ່ສູ້ກັບການຕັ້ງຄ່າປືນ, ການເຂົ້າໃຈຫຼັກການພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະບັນລຸການສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນຫ້ອງວາງສະແດງ.
Key Takeaways
- ການກະກຽມແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້: ການປົນເປື້ອນພື້ນຜິວແລະການຂັດດິນຊາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການ delamination ແລະ fisheyes.
- ເຄົາລົບເຄມີສາດ: ອັດຕາສ່ວນປະສົມຂອງລູກຕາຫຼືການລະເວັ້ນລະດັບອຸນຫະພູມຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສານເຄມີ (ສານລະລາຍຕິດຢູ່, ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການປິ່ນປົວ).
- ຜົນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມ: ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍກ່ວາຍີ່ຫໍ້ຂອງປືນສີ.
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຟ້າວຟັ່ງ: ການລະເລີຍເວລາ flash ສ້າງການຕາຍແລະການແກ້ໄຂປປ, ນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ລົບກວນທຸກເວລາທີ່ບັນທຶກໄວ້.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກະກຽມພື້ນຜິວ: ຮາກຂອງບັນຫາການຍຶດຕິດ
ອາຍຸຍືນຂອງວຽກສີໃດນຶ່ງແມ່ນກຳນົດໂດຍການເຮັດວຽກທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນທີ່ເຮັດມາດົນນານກ່ອນທີ່ພັດລົມຂອງຫ້ອງສີດຈະເປີດ. ການກະກຽມດ້ານບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການເຮັດໃຫ້ກະດານເບິ່ງລຽບ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການສ້າງພັນທະບັດທາງເຄມີແລະກົນຈັກທີ່ປ້ອງກັນໄພພິບັດ ຄວາມຜິດພາດຂອງສີລົດ ເຊັ່ນ: ການປອກເປືອກຫຼື delamination. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນຢູ່ທີ່ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫລວ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າເສື້ອຍືດຂອງເຈົ້າແພງເທົ່າໃດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສະອາດທຽບກັບຄວາມສະອາດທາງເຄມີ
ຫນຶ່ງໃນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນສົມມຸດວ່າລົດທີ່ລ້າງດ້ວຍສະບູແລະນ້ໍາແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການທາສີ. ມັນບໍ່ແມ່ນ. ການຊັກແບບມາດຕະຖານກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ວ່າງໄວ້, ແຕ່ມັນມັກຈະປ່ອຍໃຫ້ຂີ້ເຫຍື່ອຖະໜົນທີ່ຝັງຢູ່, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະຊິລິໂຄນຕົກຄ້າງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ.
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພື້ນຜິວແມ່ນສະອາດທາງເຄມີ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຂະບວນການ decontamination ຫຼາຍຂັ້ນຕອນ:
- ສະບູ່ລ້າງອອກ: ເອົາຝຸ່ນແລະຂີ້ຕົມ.
- Clay Bar Treatment: ດຶງເອົາສິ່ງປົນເປື້ອນທາງກາຍະພາບທີ່ຝັງຢູ່ (ເຊັ່ນ: ຝຸ່ນເບຣກ ແລະ ຝຸ່ນອຸດສາຫະກຳ) ອອກຈາກເປືອກ ຫຼື primer ທີ່ຈະແຈ້ງ.
- Wax & Grease Remover: ຕົວລະລາຍທີ່ອອກແບບມາໂດຍສະເພາະເພື່ອລະລາຍສານເຄມີທີ່ປົນເປື້ອນເຊັ່ນຊິລິໂຄນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມປາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງມືທີ່ທ່ານໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດບັນຫາ. ການນໍາໃຊ້ rags ຮ້ານຄ້າມາດຕະຖານແນະນໍາ lint ເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຜ້າເຊັດທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນດ່າງພິເສດຕາມຫຼັງດ້ວຍຜ້າເຊັດໜ້າພຽງບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະສີດ. ຜ້າກັ້ງເກັບເອົາຂີ້ຝຸ່ນກ້ອງຈຸລະທັດທີ່ຕົກລົງຢູ່ເທິງກະດານລະຫວ່າງການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການທາສີ.
ຄວາມຜິດພາດຂອງການໃສ່ຊັ້ນໃຕ້ດິນສະເພາະ
ວິທີການທົ່ວໄປໃນການ priming ເປັນສູດສໍາລັບໄພພິບັດ. ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ react ແຕກຕ່າງກັນກັບ solvents ແລະຕ້ອງການຕົວແທນຜູກພັນສະເພາະ. ຄວາມຜິດພາດເລື້ອຍໆກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຕໍ່ກັນກະທົບພາດສະຕິກຄືກັບຮົ້ວເຫຼັກ.
ພາດສະຕິກດິບແມ່ນບໍ່ມີ porous ແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຖ້າທ່ານສີດ primer ມາດຕະຖານໂດຍກົງໃສ່ມັນ, ສີໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະແຕກອອກເປັນແຜ່ນ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ຕົວສົ່ງເສີມການຍຶດຕິດ (ມັກເອີ້ນວ່າ bull-dogging) ໃສ່ຢາງດິບເພື່ອສ້າງສານເຄມີກັດ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, filler ຮ່າງກາຍມີຄວາມສ່ຽງເປັນເອກະລັກ. Filler ແມ່ນ porous ແລະເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄື sponge. ການທາສີໂດຍກົງໃສ່ຕົວຕື່ມໃສ່ຮ່າງກາຍໂດຍບໍ່ມີການຜະນຶກມັນນໍາໄປສູ່ບັນຫາການດູດຊຶມ. ທ່ານຕ້ອງການ primer 2K ທີ່ມີການກໍ່ສ້າງສູງເພື່ອຜະນຶກ porosity ນັ້ນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ topcoat ຈົມລົງໃນແລະເປີດເຜີຍແຜນທີ່ການສ້ອມແປງຕໍ່ມາ.
Sanding Grit Progression
Sanding ແມ່ນ adhesion ກົນຈັກ. ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເຈົ້າເອົາໃສ່ໃນກະດານເຮັດໃຫ້ສີທີ່ຕິດຢູ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການໂດດຂັ້ນກະທັນຫັນ - ຕົວຢ່າງ, ການຂັດດ້ວຍ 80 grit ແລະທັນທີປ່ຽນເປັນ 400 grit - ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່ສອງຢ່າງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, 400 grit ບໍ່ສາມາດເອົາຮ່ອມພູເລິກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ 80 grit. ຮອຍຂີດຂ່ວນເລິກເຫຼົ່ານີ້ໃນທີ່ສຸດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຜ່ານ basecoat ຍ້ອນວ່າສານລະລາຍລະເຫີຍແລະຮູບເງົາຫົດຕົວ.
ອັນທີສອງ, ການຢຸດເຊົາການດີເກີນໄປສາມາດຂັດຫນ້າກ້ຽງເພື່ອໃຫ້ສີເລື່ອນອອກໄປ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຢຸດເຊົາການຫຍາບເກີນໄປເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ມາດຕະຖານແມ່ນງ່າຍດາຍ: ປະຕິບັດຕາມ TDS ຂອງຜູ້ຜະລິດສີ (ເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ). ມັນຈະລະບຸສິ່ງທີ່ຫນ້າດິນຕ້ອງການສໍາລັບການຍຶດຕິດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສະເພາະນັ້ນ ຜະລິດຕະພັນ ສີລົດ .
ຄວາມຜິດພາດທາງເຄມີແລະການຜະສົມຜະສານ: ເປັນຫຍັງຕາບອດຈຶ່ງທໍາລາຍ
ສີລົດຍົນປິ່ນປົວໂດຍຜ່ານໂພລີເມີຊີຊັນ, ປະຕິກິລິຍາເຄມີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂມເລກຸນເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງເປັນເປືອກແຂງ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ຊັດເຈນ. ໃນເວລາທີ່ນັກວິຊາການພະຍາຍາມ eyeball ການປະສົມເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າແນະນໍາຕົວແປທີ່ວິທະຍາສາດບໍ່ສາມາດໃຫ້ອະໄພ, ນໍາໄປສູ່ການທົ່ວໄປ ບັນຫາການທາສີລົດທົ່ວໄປ ເຊັ່ນ: ສີອ່ອນ ຫຼື ການຍັບຍັ້ງ.
ອັນຕະລາຍຂອງການບໍ່ສົນໃຈ TDS (ເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ)
ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຜະລິດເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ (TDS) ສໍາລັບເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນທີ່ທ່ານກໍາລັງຈະສີດ, ທ່ານກໍາລັງຄາດເດົາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. TDS ແມ່ນພະຄໍາພີສໍາລັບຜະລິດຕະພັນສະເພາະນັ້ນ. ມັນມີຈຸດຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງກັນໄດ້ເຊັ່ນ: ອາຍຸຂອງຫມໍ້ (ດົນປານໃດສີສາມາດສີດຫຼັງຈາກປະສົມ), ຄວາມຫນືດ (ມັນຄວນຈະຫນາ), ແລະຂະຫນາດປາຍນ້ໍາທີ່ແນະນໍາສໍາລັບປືນຂອງທ່ານ.
ການບໍ່ສົນໃຈພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບປາຍ 1.3 ມມຈະ sputter ແລະສີດແຫ້ງຖ້າບັງຄັບຜ່ານປາຍ 1.2 ມມ, ຫຼືແລ່ນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຖ້າຍູ້ຜ່ານປາຍ 1.5 ມມ. ການອ່ານ TDS ໃຊ້ເວລາຫ້ານາທີແຕ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາການຂັດສີຕໍ່ມາ.
Activator ແລະ Hardener ບໍ່ກົງກັນ
ການຄັດເລືອກ hardener ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມໄວ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມ. ຜູ້ຜະລິດສະຫນອງເຄື່ອງແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ໂດຍປົກກະຕິຖືກຈັດປະເພດເປັນໄວ, ປານກາງ, ແລະຊ້າ - ເພື່ອຄວບຄຸມອັດຕາການປິ່ນປົວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ.
ຄວາມບໍ່ກົງກັນທົ່ວໄປປະກອບມີ:
- ການນໍາໃຊ້ Fast Hardener ໃນຄວາມຮ້ອນ: ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນ 90°F (32°C) ແລະທ່ານນໍາໃຊ້ການກະຕຸ້ນໄວ, ສານລະລາຍລະເຫີຍກ່ອນທີ່ສີເຂົ້າໄປໃນກະດານຫຼືທັນທີທັນໃດທີ່ຕິດ. ສີບໍ່ສາມາດໄຫຼອອກໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສີດແຫ້ງແລະປອກເປືອກສີສົ້ມຫນັກ.
- ການນໍາໃຊ້ Slow Hardener ໃນຄວາມເຢັນ: ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນ 60°F (15°C) ແລະທ່ານໃຊ້ການກະຕຸ້ນຊ້າ, ສີຍັງຄົງເປັນຂອງແຫຼວສໍາລັບການດົນເກີນໄປ. ກາວິທັດໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ແລ່ນແລະ sags ກ່ອນທີ່ຮູບເງົາສາມາດກໍານົດໄດ້.
ການແກ້ໄຂແມ່ນເລືອກຕົວກະຕຸ້ນໂດຍອີງໃສ່ ອຸນຫະພູມ ຕົວຈິງ ໃນບູດຫຼືບ່ອນຈອດລົດຂອງທ່ານໃນເວລາສີດ, ບໍ່ແມ່ນການຄາດຄະເນສໍາລັບມື້.
ຄວາມຊັດເຈນອັດຕາສ່ວນ
ຈອກປະສົມມີຢູ່ສໍາລັບເຫດຜົນ. ການປະສົມໂດຍປະລິມານໃນຖັງທີ່ບໍ່ມີການປັບຕົວ (ຄືກັບກົ່ວກາເຟເກົ່າ) ເຮັດໃຫ້ເກີດໄພພິບັດ. ການເຄືອບລົດຍົນມີຄວາມອ່ອນໄຫວ; ການບ່ຽງເບນຂອງພຽງແຕ່ 5% ໃນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ hardener ສາມາດທໍາລາຍໂຄງສ້າງທາງເຄມີ.
ເນື້ອແຂງໜ້ອຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ສີອ່ອນໆທີ່ຍັງຄົງມີກິ່ນເໝັນ ແລະບໍ່ເຄີຍປິ່ນປົວຢ່າງສົມບູນ. ການແຂງຕົວຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ຜິວຫນ້າຮັກສາໄວກວ່າຊັ້ນທີ່ຕິດພັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜິວຫນັງແຂ້ຫຼືຫົດຕົວຜິດປົກກະຕິ. ສະເຫມີໃຊ້ຈອກປະສົມທີ່ປັບທຽບຫຼືຂະຫນາດດິຈິຕອນເພື່ອຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນແມ່ນແນ່ນອນ.
ການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມ: ປ້ອງກັນປາ ແລະ ການປົນເປື້ອນ
ໃນບູດ downdraft ເປັນມືອາຊີບ, ສະພາບແວດລ້ອມໄດ້ຖືກຄວບຄຸມ. ໃນບ່ອນຈອດລົດເຮືອນຫຼືການຕິດຕັ້ງ DIY, ສະພາບແວດລ້ອມກໍາລັງພະຍາຍາມທໍາລາຍວຽກຂອງເຈົ້າຢ່າງຈິງຈັງ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງພາຍນອກເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ ຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດສີດພົ່ນ.
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະນໍ້າມັນໃນສາຍການບິນ
ເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກໂດຍການບີບອັດອາກາດ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນ. ໃນເວລາທີ່ອາກາດຮ້ອນນີ້ເຢັນລົງໃນສາຍຂອງທ່ານ, condensation ຮູບແບບ. ຖ້ານ້ໍານີ້ມາຮອດປືນສີຂອງເຈົ້າ, ມັນຈະລະເບີດໃສ່ກະດານ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຕາບອດຫຼືຕາໃນທັນທີ. ນ້ ຳ ມັນຈາກມໍເຕີ compressor ຍັງສາມາດປົນເປື້ອນການສະຫນອງອາກາດ.
ການແກ້ໄຂຮາດແວແມ່ນບັງຄັບຢູ່ທີ່ນີ້. ຈັ່ນຈັບນ້ໍາແບບງ່າຍໆຢູ່ທີ່ເຄື່ອງອັດແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍພຽງພໍ. ທ່ານຕ້ອງການລະບົບທີ່ເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນແລະແຍກນ້ໍາອອກກ່ອນທີ່ມັນຈະມາຮອດທໍ່. ລະບົບງູ Desiccant ຫຼືເຄື່ອງອົບແຫ້ງອາກາດໃນຕູ້ເຢັນແມ່ນມາດຕະຖານໃນຮ້ານຄ້າ. ສໍາລັບ DIYers, ຊຸດຂອງໃສ່ກັບດັກນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງຈຸດທີ່ໃຊ້ຢູ່ຖານຂອງປືນສີດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສາຍສຸດທ້າຍຂອງການປ້ອງກັນ. ຖ້າເຈົ້າເຫັນຄວາມບົກພ່ອງຄ້າຍຄືປາກຂຸມຝັງດິນປະກົດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າສີດ, ອາກາດຂອງເຈົ້າອາດຈະເປື້ອນ.
ການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເປັນ killer silent ຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງ. ເມື່ອລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຢູ່ໃນອາກາດ. ຖ້າທ່ານສີດສີທີ່ອີງໃສ່ສານລະລາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມນີ້, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສາມາດຕິດຢູ່ໃນຮູບເງົາຍ້ອນວ່າສານລະລາຍລະເຫີຍ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວເຢັນ. ປະກົດການນີ້, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າໜ້າຕາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີໝອກສີຂາວທີ່ມີນ້ຳນົມຢູ່ໃນເປືອກຫຸ້ມນອກຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ຂອບເຂດຈໍາກັດການດໍາເນີນງານສໍາລັບສີມາດຕະຖານຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນປະມານ 70-75% ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງທາສີໃນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຜູ້ຜະລິດສະຫນອງການຕ້ານການຫຼືສານເຕີມແຕ່ງສະເພາະເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການແຫ້ງແລ້ງຊ້າລົງ, ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫນີໄປ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເດີມພັນທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນການລໍຖ້າສະພາບອາກາດທີ່ຈະທໍາລາຍ.
ແສງແລະການເບິ່ງເຫັນ
ທ່ານບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂສິ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເບິ່ງໄດ້. ອາໄສແຕ່ໄຟບ່ອນຈອດລົດຢູ່ເທິງຫົວສ້າງເງົາ ແລະແສງສະຫວ່າງຮາບພຽງທີ່ເຊື່ອງໂຄງສ້າງ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຂອບປຽກຂອງສີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານກໍາລັງທັບຊ້ອນກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ໃຊ້ແສງດ້ານຂ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມສີຢູ່ເທິງຂາຕັ້ງ. ແສງສະຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະຖືກຈັດຕໍາແຫນ່ງເພື່ອສະທ້ອນອອກຈາກກະດານ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕາມກວດກາໂຄງສ້າງ (ປອກເປືອກສີສົ້ມ) ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າການສະທ້ອນເບິ່ງເປັນເມັດໃນຂະນະທີ່ທ່ານກໍາລັງສີດ, ທ່ານສາມາດປັບຄວາມໄວຫຼືໄລຍະທາງຂອງທ່ານທັນທີ. ຖ້າທ່ານລໍຖ້າຈົນກ່ວາຄວາມຊັດເຈນແຫ້ງເພື່ອສັງເກດເຫັນມັນ, ທາງເລືອກດຽວຂອງເຈົ້າແມ່ນການຂັດ.
ເຕັກນິກການນໍາໃຊ້: Mastering ການຄວບຄຸມປືນແລະການຕັ້ງຄ່າ
ເມື່ອການກະກຽມສໍາເລັດແລະບູດຖືກຕັ້ງ, ປືນຢູ່ໃນມືຂອງເຈົ້າ. ກົນຈັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງວິທີທີ່ທ່ານຍ້າຍຮ່າງກາຍຂອງທ່ານກໍານົດຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຮູບເງົາ. ການແລ່ນສ່ວນໃຫຍ່, ເສັ້ນດ່າງແຫ້ງ, ແລະບັນຫາເສັ້ນດ່າງແມ່ນມາຈາກເຕັກນິກທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.
ສົມຜົນທາງໄກ ແລະຄວາມໄວ
ມີຈຸດອ່ອນສໍາລັບໄລຍະຫ່າງຂອງປືນ, ໂດຍປົກກະຕິ 8-10 ນິ້ວຈາກກະດານ. ການຫັນປ່ຽນຈາກນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທັນທີທັນໃດ:
- Hosing (ໃກ້ເກີນໄປ / ຊ້າ): ຖ້າເຈົ້າເຂົ້າໃກ້ເກີນໄປຫຼືຍ້າຍຊ້າເກີນໄປ, ເຈົ້າຈະຖ້ວມກະດານດ້ວຍວັດສະດຸ. ສີຂີ້ເຫຍື້ອແລະແລ່ນຫຼື sags ເນື່ອງຈາກແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
- ຂີ້ຝຸ່ນ (ໄກເກີນໄປ/ໄວ): ຖ້າເຈົ້າຢືນຢູ່ໄກເກີນໄປ, ຝຸ່ນລະອອງປະລໍາມະນູຈະແຫ້ງໃນກາງອາກາດກ່ອນທີ່ຈະເຖິງພື້ນຜິວ. ອັນນີ້ສ້າງການສໍາເລັດຮູບທີ່ຫຍາບໆ, ຄ້າຍຄືເຈ້ຍຊາຍທີ່ເອີ້ນວ່າສີດແຫ້ງ.
ການສ້າງແຜນທີ່ຂໍ້ບົກພ່ອງຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຕັກນິກການວິນິດໄສ. Tiger Striping ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອຊ່າງທາສີ tilt ປືນຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງໃນຕອນທ້າຍຂອງທາງຜ່ານແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ປືນຕັ້ງສາກກັບພື້ນຜິວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ສີຫຼາຍຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະຫນ້ອຍລົງຢູ່ແຄມ.
ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຊ້ອນກັນ
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການສ້າງຮູບເງົາ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຊ້ອນກັນ 50-75%. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຈຸດໃຈກາງຂອງຮູບແບບສີດຂອງທ່ານ ສຳ ລັບບັດປະຈຸບັນຂອງທ່ານຄວນມຸ່ງ ໜ້າ ໄປທາງລຸ່ມຂອງໃບຜ່ານກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ປະສິດທິຜົນ, ທ່ານກໍາລັງທາສີລົດສອງຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຫນຶ່ງເປືອກຫຸ້ມນອກຊຸ່ມ. ໂດຍບໍ່ມີການຊ້ອນກັນທີ່ສອດຄ່ອງ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ streaks ແສງສະຫວ່າງບ່ອນທີ່ການຄຸ້ມຄອງແມ່ນບາງແລະ streaks ຫນັກບ່ອນທີ່ມັນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ.
ການຄວບຄຸມຜົນກະທົບຕໍ່
ນັກສມັກເລ່ນມັກຈະດຶງກະບອກສຽງໃນຂະນະທີ່ປືນຊີ້ໃສ່ກະດານ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການລະເບີດຢ່າງໜັກຂອງສີຢູ່ທີ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ເຕັກນິກທີ່ຖືກຕ້ອງປະກອບດ້ວຍການດຶງລູກປືນເຕັມທີ່ ກ່ອນທີ່ ປືນຈະເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຂອງກະດານ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຂ້າມກະດານ, ແລະປ່ອຍຕົວກະຕຸ້ນພຽງແຕ່ ຫຼັງຈາກ ປືນໄດ້ລ້າງອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການໄຫຼຂອງຂອງນ້ໍາມີຄວາມຫມັ້ນຄົງກ່ອນທີ່ມັນຈະສໍາຜັດກັບລົດ.
The Rushing Tax: Flash Times ແລະ Curing
ຄວາມອົດທົນເປັນເຄື່ອງມືການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ. ການເລັ່ງຂະບວນການຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈະເກັບພາສີໂຄງການຂອງທ່ານດ້ວຍການເຮັດຄືນໃໝ່. ປະຕິກິລິຍາເຄມີໃນ ສີລົດ ຕ້ອງການເວລາເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ, ແລະການຂັດຂວາງພວກມັນທໍາລາຍການສໍາເລັດຮູບ.
ເຄົາລົບເວລາ Flash
ເວລາແຟດແມ່ນໄລຍະເວລາລໍຖ້າລະຫວ່າງເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສານລະລາຍອອກຈາກອາຍແກັສ ຫຼືລະເຫີຍໄດ້. ຖ້າເຈົ້າສີດເສື້ອທີ 2 ທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນໃນຂະນະທີ່ເສື້ອທີ 1 ຍັງປຽກ - ປຽກ, ທ່ານຈະຕິດສານລະລາຍເຫຼົ່ານັ້ນພາຍໃຕ້ຊັ້ນໃຫມ່. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະພະຍາຍາມຫນີໃນທີ່ສຸດ, ນໍາໄປສູ່ການ Solvent Pop (ຟອງຂະຫນາດນ້ອຍ) ຫຼື Dieback, ບ່ອນທີ່ gloss ຫາຍໄປຫຼາຍມື້ຕໍ່ມາໃນຂະນະທີ່ສານລະລາຍ trapped ສຸດທ້າຍໄດ້ອອກ.
ຢ່າເດົາເວລາແຟດ. ໃຊ້ String Test ຫຼືແຕະພື້ນທີ່ປິດບັງ (ເຊັ່ນ: ເທບຜ້າອັດດັງຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມ), ບໍ່ແມ່ນແຜງຕົວມັນເອງ. ຖ້າສີດຶງເຊືອກ, ມັນຍັງປຽກເກີນໄປ. ຖ້າມັນເຄັ່ງຕຶງແຕ່ບໍ່ໄດ້ໂອນໄປຫານິ້ວມືຂອງເຈົ້າ, ມັນມັກຈະກຽມພ້ອມສໍາລັບການເຄືອບຕໍ່ໄປ.
ສະພາແຫ່ງກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼືຂັດ
ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າລົດຮູ້ສຶກແຫ້ງໃນການສໍາພັດບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນໄດ້ຮັບການຮັກສາ. ການເຊື່ອມໂຍງຂ້າມສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ຫຼືຫຼາຍອາທິດຂຶ້ນຢູ່ກັບຜະລິດຕະພັນ. ການຈັດການລົດໄວເກີນໄປມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະພິມລາຍນິ້ວມືເຂົ້າໄປໃນເປືອກຫຸ້ມນອກອ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເອົາເທບຜ້າອັດດັງອອກຊ້າເກີນໄປອາດເປັນອັນຕະລາຍ. ຖ້າເປືອກຫຸ້ມນອກແຂງ, ການດຶງ tape ອາດເຮັດໃຫ້ຂອບຂອງສີ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາ tape ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຊັດເຈນຍັງຄົງເປັນຢາງຫຼື tacky ເພື່ອຮັບປະກັນສາຍທີ່ສະອາດ.
ການວິເຄາະ TCO: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລາຄາຖືກທຽບກັບທີ່ຖືກຕ້ອງ
ເມື່ອວາງແຜນວຽກສີ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະແກ້ໄຂຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຊື້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບມັກຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໂດຍການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫລວ.
ຄວາມຫຼົງໄຫຼທາງດ້ານເສດຖະກິດວັດສະດຸ
ການຊື້ເສື້ອຄຸມທີ່ຊັດເຈນງົບປະມານເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດ $50 ແມ່ນດັກທົ່ວໄປ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ມີລາຄາຖືກມັກຈະມີເນື້ອໃນຂອງທາດລະລາຍຕ່ໍາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສານລະລາຍ. ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການເສື້ອກັນໜາວ 4 ຊັ້ນໃນລາຄາຖືກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຟິມດຽວກັນ ແລະ ການປົກປ້ອງ UV ເປັນເສື້ອຄຸມສອງຊັ້ນຂອງພຣີມຽມທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການລ້າງລາຄາຖືກລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ການຖືກແສງ UV, ນໍາໄປສູ່ການປອກເປືອກພາຍໃນຫນຶ່ງຫຼືສອງປີ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່ (ປັດໄຈ 2x)
ການແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດໂດຍປົກກະຕິຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສອງເທົ່າຂອງພະຍາຍາມຕົ້ນສະບັບ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການແລ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືນ້ໍາ solvent, ທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ມັນປິ່ນປົວ, ຂັດມັນລົງ (ແຮງງານ), ຊື້ວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ), ແລະສີດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ (ເວລາບູດ). ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງການຕັດມຸມ. ຄ່າໃຊ້
| ຈ່າຍປັດໄຈ |
ງົບປະມານ |
ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງ |
| ວັດສະດຸ |
ລາຄາຖືກ (150 ໂດລາ) |
ລາຄາປານກາງ/ສູງ ($300) |
| ການກະກຽມແຮງງານ |
ຮີບດ່ວນ (5 ຊົ່ວໂມງ) |
ລະອຽດ (15 ຊົ່ວໂມງ) |
| ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ |
ສູງ (ປອກເປືອກ, ຕາຍ) |
ຕໍ່າ |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ Rework |
ອາດຈະ (+ $200 ວັດສະດຸ + 10 ຊົ່ວໂມງແຮງງານ) |
ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ ($0) |
| ມູນຄ່າໄລຍະຍາວ |
ຕໍ່າ (ມູນຄ່າການຂາຍຄືນຫຼຸດລົງ) |
ສູງ (ເພີ່ມມູນຄ່າການຂາຍຄືນ) |
ROI ຂອງການປົກປ້ອງ
ການລົງທຶນໃສ່ຊຸດທາສີທີ່ໃຊ້ແລ້ວຖິ້ມໄດ້, ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແລະພລາສຕິກໃສ່ຜ້າອັດດັງທີ່ຖືກຕ້ອງໃຫ້ຜົນຕອບແທນສູງຈາກການລົງທຶນ (ROI). ຊຸດທາສີ (15 ໂດລາ) ປ້ອງກັນຜົມ ແລະ ນໍ້າມັນໃນຮ່າງກາຍບໍ່ໃຫ້ຕົກໃສ່ສີປຽກ. ການໃສ່ຖົງຢາງປ້ອງກັນການສີດພົ່ນຈາກການທໍາລາຍແກ້ວແລະການຕັດ. ການລົງທຶນຂະຫນາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການຂັດຫຼາຍຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ.
ສະຫຼຸບ
ການແຕ້ມຮູບລົດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນລໍາດັບຂອງຂັ້ນຕອນທີ່ມີລະບຽບວິໄນ, ບໍ່ແມ່ນເຫດການສິລະປະດຽວ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດສະແດງລົດແລະລົດສິບຕີນບໍ່ຄ່ອຍຈະລົງກັບລາຄາປືນສີດ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນຖືກກໍານົດໂດຍການຕັດສິນໃຈທີ່ເຮັດໄວ້ດົນນານກ່ອນທີ່ຈະດຶງຜົນກະທົບຕໍ່: ຄວາມສະອາດຂອງກະດານ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງອັດຕາສ່ວນປະສົມ, ແລະການຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນມືອາຊີບຫຼືຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ DIY, ການຍຶດຫມັ້ນກັບ TDS ແລະຄວາມອົດທົນໃນລະຫວ່າງການກະກຽມແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ຄວາມຜິດພາດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຈະຟ້າວ ຫຼືບໍ່ສົນໃຈວິຊາເຄມີ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເປີດກະປ໋ອງສີຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ, ກວດສອບການຕັ້ງຄ່າຂອງທ່ານ. ກວດເບິ່ງລະບົບອົບແຫ້ງອາກາດຂອງທ່ານ, ຍົກລະດັບແສງສະຫວ່າງຂອງທ່ານ, ແລະຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີເຄື່ອງມືຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ທ່ານລົງທຶນໃນຂະບວນການຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄວາມເລິກແລະຄວາມທົນທານຂອງການສໍາເລັດຮູບ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະແກ້ໄຂປອກເປືອກສີສົ້ມໄດ້ແນວໃດໂດຍບໍ່ຕ້ອງທາສີໃຫມ່?
A: ຖ້າເປືອກຫຸ້ມນອກມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂປອກເປືອກສີສົ້ມຜ່ານການຂັດສີຫຼືດິນຊາຍປຽກ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກະດາດຊາຍລະອຽດ (1500 ຫຼື 2000 grit) ເພື່ອປັບລະດັບໂຄງສ້າງຈົນກ່ວາພື້ນຜິວແປແລະຈືດໆ. ປະຕິບັດຕາມນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງຂັດເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ສານປະສົມ rubbing, ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາເລັດຮູບການຂັດເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມເງົາ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ໄຫມ້ຜ່ານເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງສີລົດຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງມີເມກ (ໜ້າແດງ)?
A: ຄວາມໝອງຄ້ຳ, ຫຼືໜ້າຕາ, ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຕິດຢູ່ພາຍໃນເປືອກຫຸ້ມນອກ ຫຼື ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ສີໃນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ. ໃນຂະນະທີ່ສານລະລາຍລະເຫີຍໄປ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດເຂົ້າໄປໃນຮູບເງົາສີ. ເພື່ອແກ້ໄຂມັນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ມັນແຫ້ງແລະຂັດມັນອອກ, ຫຼືໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ດິນຊາຍແລະສີດພົ່ນໃນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕ່ໍາ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດທາສີໃສ່ເສື້ອຍືດເກົ່າແກ່ໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຖ້າເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນເກົ່າມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ (ບໍ່ປອກເປືອກ) ແລະກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດທາສີເທິງເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງເປັນເງົາ; ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂັດຫຼື sanded (ໂດຍປົກກະຕິມີ 600-800 grit) ເພື່ອສ້າງການຍຶດເກາະ. ຖ້າສີເກົ່າແກ່ແມ່ນປອກເປືອກຫຼືລົ້ມເຫລວ, ມັນຕ້ອງຖືກຂັດອອກຫມົດກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ສີໃຫມ່.
ຖາມ: ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ຕາປາຢູ່ໃນສີລົດ?
A: ຕາປາມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜິດປົກກະຕິຄ້າຍຄື crater ທີ່ເກີດຈາກການປົນເປື້ອນພື້ນຜິວປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສີໄຫຼອອກ. ການກະທໍາຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຊິລິໂຄນ (ຈາກຢາງລົດຫຼືສີດລາຍລະອຽດພາຍໃນ), ນ້ໍາມັນ, ຂີ້ເຜີ້ງ, ຫຼືນໍ້າມັນ. ການປ້ອງກັນພວກມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ degreasing ຢ່າງລະອຽດດ້ວຍ Wax & Grease Remover ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການສະຫນອງອາກາດຂອງທ່ານບໍ່ມີນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນລໍຖ້າດົນປານໃດລະຫວ່າງເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງພື້ນຖານແລະຊັດເຈນ?
A: ສະເຫມີອ້າງອີງໃສ່ແຜ່ນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ (TDS) ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນສະເພາະຂອງທ່ານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, basecoats ຈໍາເປັນຕ້ອງແຫ້ງຈົນກ່ວາພວກເຂົາເປັນ matte (ປົກກະຕິແລ້ວ 15-30 ນາທີ), ແລະເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງຕ້ອງການ 10-20 ນາທີລະຫວ່າງເປືອກຫຸ້ມນອກ. ລໍຖ້າສານລະລາຍໃສ່ດັກໜ້ອຍເກີນໄປ; ລໍຖ້າດົນເກີນໄປ (ເຊັ່ນ: ເກີນ 24 ຊົ່ວໂມງ) ອາດຈະຕ້ອງຖູພື້ນເຮືອນກ່ອນລ້າງອອກ ເພື່ອຮັບປະກັນການຍຶດຕິດ.
