பல வாகன உரிமையாளர்கள் மற்றும் சில அனுபவமற்ற தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கூட ஒரு சரியான பாடி ஷாப் பழுது ஒரு கண்ணாடி கண்ணாடி போன்ற தட்டையான மற்றும் பிரதிபலிப்பு முடிவடைகிறது என்று நம்புகின்றனர். இது ஒரு பொதுவான தவறான கருத்து. உண்மையில், மற்ற வாகனங்களை விட குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தட்டையான பழுது, கரடுமுரடான அல்லது மந்தமான ஒன்றைப் போலவே மோசமாக உள்ளது. தொழிற்சாலை ரோபோக்கள் எலக்ட்ரோஸ்டேடிக் பெயிண்டிங் செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை வேண்டுமென்றே ஒரு குறிப்பிட்ட மேற்பரப்பு அமைப்பை-பொதுவாக ஆரஞ்சு தலாம் என அழைக்கப்படுகின்றன-தாள் உலோகத்தில் சிறிய முத்திரையிடும் குறைபாடுகளை மறைக்கின்றன.
தொழில்முறை மோதல் பழுதுபார்ப்பின் உண்மையான குறிக்கோள் கண்ணுக்குத் தெரியாதது. தினசரி ஓட்டுநருக்கு ஷோ கார் ஃபினிஷ் உருவாக்க நீங்கள் முயற்சிக்கவில்லை; நீங்கள் பழுது நீக்க முயற்சிக்கிறீர்கள். காட்சி தொடர்ச்சியே வெற்றியின் தரநிலை. இதை அடைவதற்கு, அருகில் உள்ள பேனல்களை பொருத்துதல், கட்டுப்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் தொழில்நுட்ப தேர்ச்சி தேவை தெளிவான கோட் பயன்பாடு, மற்றும் OEM தரநிலையை மீறுவதற்குப் பதிலாக அதை பிரதிபலிக்கும் துல்லியமான மெருகூட்டல் படிகளை செயல்படுத்துதல். இந்த வழிகாட்டி தடையற்ற கலவையை அடைய தேவையான பணிப்பாய்வுகளை உள்ளடக்கியது.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
- அமைப்பு நிலைத்தன்மை > முழுமையான பளபளப்பு: ஒரு வெற்றிகரமான பழுது, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆரஞ்சு தோல் உட்பட, தற்போதுள்ள தொழிற்சாலை வண்ணப்பூச்சின் மைக்ரோ சுயவிவரத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
- தெளிவான கோட் தேர்வு விஷயங்கள்: உயர்-திட மற்றும் நடுத்தர-திட தெளிவான பூச்சுகள் மணல் அள்ளுவதற்கும் மெருகூட்டுவதற்கும் வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன; தேர்வு வாகனத்தின் தோற்றத்துடன் ஒத்துப்போக வேண்டும் (எ.கா., ஐரோப்பிய vs. உள்நாட்டு).
- டைபேக்கைத் தடுத்தல்: டைபேக் (பிரசவத்திற்குப் பிறகு பளபளப்பு இழப்பு) என்பது கூட்டுப் படி அல்லது முறையற்ற கரைப்பான் ஃபிளாஷ் நேரங்களை விரைவுபடுத்துவதால் ஏற்படும் லாபக் கொல்லியாகும்.
- விளக்கு மிகவும் முக்கியமானது: நிலையான மேல்நிலை ஒளிரும் விளக்குகளின் கீழ் நீங்கள் இறுதி பளபளப்பு அல்லது ஹாலோகிராம்களை ஆய்வு செய்ய முடியாது; வண்ண-சரியான உருவகப்படுத்துதல் விளக்குகள் கட்டாயமாகும்.
இலக்கை வரையறுத்தல்: ஏன் OEM ஆரஞ்சு தோல் அமைப்புப் பொருத்தம் முக்கியமானது
அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வாகனம் உருளும் போது, பெயிண்ட் பூச்சு அரிதாகவே ஒளியியல் ரீதியாக தட்டையாக இருக்கும். வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வேகம் மற்றும் பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர். வெகுஜன உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் மின்னியல் மணிகள், மேற்பரப்பில் ஒரு தனித்துவமான அலை வடிவத்தை உருவாக்கும் விதத்தில் வண்ணப்பூச்சுகளை அணுவாக்குகிறது. உயர்நிலை சொகுசு கார்களில் இதை சரிசெய்வதற்கு விவரிப்பவர்கள் பெரும்பாலும் மணிநேரம் செலவிடும்போது, பாடி ஷாப் டெக்னீஷியன் வேறு சவாலை எதிர்கொள்கிறார்: OEM ஆரஞ்சு தோல் அமைப்பு பொருத்தம்.
தி ஃபேக்டரி ரியாலிட்டி வெர்சஸ் தி ஷோ கார்
ஷோ கார் ஃபினிஷ் மற்றும் ஃபேக்டரி ஃபினிஷிங் இடையே ஒரு பெரிய வித்தியாசம் உள்ளது. ஒரு ஷோ கார் ஃபினிஷ் என்பது தெளிவான கோட் சரியாக தட்டையாக இருக்கும் வரை பிளாக் மணல் அள்ளுவதை உள்ளடக்கியது, ஒவ்வொரு சிகரத்தையும் பள்ளத்தாக்கையும் அகற்றி ஆழமான, திரவ பளபளப்பை உருவாக்குகிறது. இது 1969 கமரோ மறுசீரமைப்புக்கு விரும்பத்தக்கது ஆனால் 2024 டொயோட்டா கேம்ரி ஃபெண்டர் மாற்றீட்டிற்கு பேரழிவு தரக்கூடியது.
நீங்கள் ஒரு ஃபெண்டரை சரியாக தட்டையாக வரைந்து, நடுத்தர ஆரஞ்சு தோலைக் கொண்ட தொழிற்சாலை கதவுக்கு அடுத்ததாக நிறுவினால், பழுது ஒரு மாற்றுப் பகுதியாக இருக்கும். ஒளி பிரதிபலிப்பு ஃபெண்டரில் மிருதுவாகவும், கதவில் அலை அலையாகவும் இருக்கும், உடனடியாக சீரற்ற தன்மைக்கு கண்களை ஈர்க்கும். தொழிற்சாலை யதார்த்தத்தை நாம் மதிக்க வேண்டும்: அமைப்பு ஒரு அம்சம், ஒரு பிழை அல்ல.
கடைகளுக்கான மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள்
வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் காப்பீடு சரிசெய்தவர்கள் குறிப்பிட்ட அளவுகோல்களின் அடிப்படையில் பழுதுபார்ப்புகளை தீர்மானிக்கிறார்கள். இவற்றைப் புரிந்துகொள்வது தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தங்கள் முயற்சிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க உதவுகிறது:
- காட்சித் தொடர்ச்சி: பழுதுபார்க்கும் குழு, அருகிலுள்ள பேனலைப் போலவே சுற்றுச்சூழலைப் பிரதிபலிக்கிறதா? ஃப்ளோரசன்ட் டியூப் லைட்டின் பிரதிபலிப்பு கதவில் துண்டிக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஃபெண்டரில் நேராக இருந்தால், போட்டி தோல்வியடைந்தது.
- மறுவிற்பனை மதிப்பு பாதுகாப்பு: மிகவும் அழகாக இருக்கும் பேனல் மதிப்பீட்டாளர்களுக்கு சிவப்புக் கொடியாகும். கார் சிதைந்து, மீண்டும் பெயின்ட் செய்யப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது, அதன் மதிப்பு குறையும். ஒரு கண்ணுக்கு தெரியாத பழுது உரிமையாளரின் முதலீட்டைப் பாதுகாக்கிறது.
அமைப்பு பொருத்துதல் நுட்பங்கள்
நீங்கள் பெயிண்ட் கலப்பதற்கு முன்பே சரியான அமைப்பை அடைவது தொடங்குகிறது. அருகிலுள்ள பேனல்களின் தானியத்தை நீங்கள் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். தொழிற்சாலை பீல் இறுக்கமாகவும் உலர்ந்ததாகவும் உள்ளதா அல்லது கனமாகவும் ஈரமாகவும் உள்ளதா? கண்டறியப்பட்டதும், உங்கள் உபகரணங்களைச் சரிசெய்வதன் மூலம் இதைப் பிரதிபலிக்கிறீர்கள்:
- துப்பாக்கி தூரம்: சற்றே நெருக்கமாக நகர்த்துவது பூச்சுக்கு சமமானதாக இருக்கும், அதே சமயம் பின்வாங்குவது நீர்த்துளிகள் தாக்கத்திற்கு முன் சிறிது உலர அனுமதிக்கிறது, அமைப்பை அதிகரிக்கிறது.
- காற்றழுத்தம்: காற்றழுத்தத்தைக் குறைப்பது அணுவாற்றலைக் குறைக்கிறது, பெரிய நீர்த்துளிகள் மற்றும் கனமான தோலை உருவாக்குகிறது.
- வேகம்: ஒரு வேகமான பாஸ் குறைவான பொருளை டெபாசிட் செய்கிறது, இது அதிகமாக வெளியேறாது, அதிக அமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும்.
மாஸ்டரிங் பயன்பாடு: மெருகூட்டல் வெற்றிக்கான தெளிவான கோட் போடுதல்
மெருகூட்டல் ஒரு சுத்திகரிப்பு நடவடிக்கையாக இருக்க வேண்டும், மீட்பு பணி அல்ல. தெளிவான கோட் மோசமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், எந்த அளவு பஃபிங் செய்தாலும், படத்தின் தடிமனை சமரசம் செய்யாமல் அடிப்படை கட்டமைப்பை சரிசெய்ய முடியாது. ஒரு நல்ல முடிவின் அடித்தளம் பொருள் தேர்வு மற்றும் பயன்பாட்டு உத்தியில் உள்ளது.
கோட் தேர்வு தர்க்கத்தை அழி
அனைத்து தெளிவுகளும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை. உயர் திடப்பொருள்கள் (HS) மற்றும் மீடியம் சாலிட்ஸ் (MS) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வு, பயன்பாட்டின் தோற்றம் மற்றும் பிந்தைய பெயிண்ட் பணிப்பாய்வு இரண்டையும் பாதிக்கிறது.
| அம்சம் |
உயர் திடப்பொருள்கள் (HS) |
மீடியம் சாலிட்ஸ் (MS) |
| பாகுத்தன்மை |
தடிமனாக, நல்ல அணுவாக்கம் தேவைப்படுகிறது. |
மெல்லிய, எளிதாக வெளியேறும். |
| அமைப்பு பிடி |
சிறப்பானது. துப்பாக்கி அமைப்பை நன்றாக வைத்திருக்கிறது. |
குணமடையும்போது தட்டையாகப் பாயும். |
| விண்ணப்பம் |
ஐரோப்பிய & சொகுசு வாகனங்கள். |
ஆசிய மற்றும் உள்நாட்டு கடற்படை வாகனங்கள். |
| மெருகூட்டல் |
பஃப் செய்ய கடினமாக உள்ளது; ஆக்கிரமிப்பு கலவைகள் தேவை. |
பஃப் செய்ய எளிதானது; மென்மையான பூச்சு. |
ஐரோப்பிய வாகனங்கள் பெரும்பாலும் கீறல்-எதிர்ப்பு செராமிக் கிளியர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை மிகவும் கடினமானவை. மென்மையான MS க்ளியரைப் பயன்படுத்தி இவற்றைப் பொருத்த முயற்சிப்பதால், மிக எளிதாக கீறல்கள் மற்றும் காலப்போக்கில் வித்தியாசமாகத் தோற்றமளிக்கும் பூச்சு கிடைக்கும். மாறாக, ஒரு உள்நாட்டு வாகனத்தில் ராக்-ஹார்ட் HS க்ளியர் உபயோகிக்கலாம் அமைப்பு பொருத்தும் நுட்பங்கள் கடினமாக இருக்கும். தொழிற்சாலை பூச்சு மென்மையாகவும் தட்டையாகவும் இருந்தால்,
பயன்பாட்டு மாறிகள்
சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள் ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பநிலை பேனலைத் தாக்கிய பிறகு எவ்வளவு நேரம் தெளிவான திரவமாக இருக்கும் என்பதை ஆணையிடுகிறது. அதிக வெப்பத்தில், கரைப்பான்கள் விரைவாக ஆவியாகி, அமைப்பை உறைய வைக்கும். குளிர்ந்த அல்லது ஈரப்பதமான சூழ்நிலையில், தெளிவானது சில நிமிடங்களுக்கு வெளியே பாய்ந்து, உத்தேசித்ததை விட ஆழமாக தட்டையானது.
துப்பாக்கி அமைப்பு சமமாக முக்கியமானது. ஒரு 1.3 மிமீ முனை பொதுவாக ஒரு தட்டையான பூச்சுக்கு சிறந்த அணுவாக்கத்தை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் 1.4 மிமீ முனை அதிக பொருட்களை வெளியிடுகிறது, இது கனமான OEM அமைப்புகளை எளிதாக்குகிறது.
ஃப்ளோ கோட் நுட்பம்
அனுபவம் வாய்ந்த ஓவியர்கள் பெரும்பாலும் இறுதிப் பயணத்திற்கு ஓட்ட கோட் உத்தியைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இது தெளிவானதை சற்று அதிகமாகக் குறைப்பது அல்லது ஒரு கண்ணாடி இறுதி அடுக்கை அமைக்க விசிறி வடிவத்தை சரிசெய்வதை உள்ளடக்குகிறது. ஆக்கிரமிப்புக்கான தேவையைக் குறைப்பதே குறிக்கோள் தெளிவான பூச்சுக்குப் பிறகு மெருகூட்டல் . அங்கு 90% துப்பாக்கியை முடிப்பதன் மூலம், நீங்கள் மணிநேர உழைப்பை மிச்சப்படுத்துகிறீர்கள், இல்லையெனில் அதிக யூரேத்தேன் அலைகளை மணல் அள்ளுவதற்கு செலவிடுவீர்கள்.
வெட்டும் கட்டம்: மேற்பரப்பு தயாரிப்பு மற்றும் கலவை மற்றும் போலிஷ் படிகள்
வாகனம் சாவடிக்கு வெளியே வந்து குணமடைந்தவுடன், வெட்டும் கட்டம் தொடங்குகிறது. இங்குதான் அமைப்பு முழுமையடைகிறது அல்லது அழிக்கப்படுகிறது. மிகவும் பொதுவான தவறு பேனலை முற்றிலும் தட்டையானது, இது புற ஊதா பாதுகாப்பு அடுக்கை அழித்து, பொருந்தக்கூடிய அமைப்பை நீக்குகிறது.
டி-நிப்பிங் எதிராக டெக்ஸ்ச்சர் லெவலிங்
திறமையானது நாம் சரிசெய்ய வேண்டியதை மட்டுமே தொட வேண்டும் என்று ஆணையிடுகிறது.
- ஸ்பாட் கரெக்ஷன்: பினிஷ் நன்றாக இருந்தாலும், சில தூசுகள் இருந்தால், தூசித் துணியில் மட்டும் சாண்டிங் பிளாக் அல்லது டி-நிப்பிங் கருவியைப் பயன்படுத்தவும். சுற்றியுள்ள பகுதியில் மணல் அள்ள வேண்டாம்.
- கிராஜுவேட் சாண்டிங்: நீங்கள் தொய்வு அல்லது ரன் இல்லாத வரை 1000 போன்ற கரடுமுரடான கட்டத்துடன் தொடங்கும் ஆசையைத் தவிர்க்கவும். 1500 அல்லது 2000 க்ரிட்டில் தொடங்குவது பாதுகாப்பானது. ஆரஞ்சு தோலை நீங்கள் இழக்கும் அளவுக்கு ஆழமாக வெட்டாமல் இது குறைபாடுகளை நீக்குகிறது.
அமைப்புத் தக்கவைப்புக்காக மணல் அள்ளுதல்
மோதலை சரிசெய்வதற்காக மணல் அள்ளும் கலை மறுசீரமைப்பிலிருந்து வேறுபடுகிறது. அழுக்கை அகற்றவும், ஆரஞ்சு தோலின் சிகரங்களை சிறிது குறைக்கவும் போதுமான ஈரமான மணலை நாங்கள் விரும்புகிறோம், ஆனால் பள்ளத்தாக்குகளைத் தொடுவதற்கு முன்பு நாம் நிறுத்த வேண்டும்.
வழிகாட்டி கோட்-பொதுவாக உலர் கார்பன் பவுடர் அல்லது ஏரோசல் ஸ்ப்ரேயைப் பயன்படுத்துவது இங்கே அவசியம். குணப்படுத்தப்பட்ட தெளிவின் மீது வழிகாட்டி கோட்டைப் பயன்படுத்துங்கள். நீங்கள் மணல் அள்ளும்போது, வழிகாட்டி கோட் தாழ்வான இடங்களில் (அமைப்பின் பள்ளத்தாக்குகள்) இருக்கும் மற்றும் உயரமான இடங்களிலிருந்து மறைந்துவிடும். வழிகாட்டி கோட் வரை நீங்கள் மணல் அள்ளினால் அனைத்தும் மறையும் , நீங்கள் பேனலை முழுவதுமாக சமன் செய்துவிட்டீர்கள். அமைப்பைத் தக்கவைக்க, வழிகாட்டி கோட்டின் புள்ளிகள் குறைந்த இடங்களில் இன்னும் தெரியும் போது நீங்கள் மணல் அள்ளுவதை நிறுத்த வேண்டும்.
கலவை தேர்வு மற்றும் இடர் குறைப்பு
மணல் அள்ளிய பிறகு, நீங்கள் கீறல்களை அகற்ற வேண்டும். சரியானதைத் தேர்ந்தெடுப்பது கலவை மற்றும் மெருகூட்டப்பட்ட படிகள் முக்கியம்.
- குறையும் சிராய்ப்புகள்: நீங்கள் வேலை செய்யும் போது இவை உடைந்து, ஆக்ரோஷமாக ஆரம்பித்து நன்றாக முடிவடையும். அவை புதிய வண்ணப்பூச்சுக்கு சிறந்தவை.
- பொறிக்கப்பட்ட மட்பாண்டங்கள்: இவை அவற்றின் வெட்டுத் திறனை நீண்ட காலம் பராமரிக்கின்றன மற்றும் கடினமான, கீறல்-எதிர்ப்புத் துடைப்பிற்கு அவசியமானவை.
விளிம்புகள் மற்றும் உடல் ரேகைகள் குறித்து அதிக விழிப்புணர்வுடன் இருங்கள். தெளிவான கோட் விளிம்புகளில் மெல்லியதாக இருக்கும். ரோட்டரி பஃபர் மூலம் கவனச்சிதறல் ஒரு கணம் பேஸ்கோட் மூலம் எரிக்க முடியும், ஒரு முழுமையான மறுபெயிண்ட் தேவைப்படுகிறது. இந்த ஆபத்தைத் தணிக்க கலவை செய்வதற்கு முன் விளிம்புகளை டேப் செய்யவும்.
பினிஷைச் செம்மைப்படுத்துதல்: மெருகூட்டுதல் மற்றும் சுழல் அகற்றுதல்
கலவை மணல் கீறல்களை நீக்குகிறது, ஆனால் அதன் சொந்த அடையாளங்களை-மூட்டம் மற்றும் சுழல்களை விட்டுச்செல்கிறது. சுத்திகரிப்பு நிலை ஒளியியல் தெளிவை மீட்டெடுக்கிறது மற்றும் நிறத்தை ஆழமாக்குகிறது.
மெருகூட்டல் படிநிலை
பெரும்பாலான பணிப்பாய்வுகள் நிலையான படிநிலையைப் பின்பற்றுகின்றன:
- கம்பளி/மைக்ரோஃபைபர் கட்டிங் பேட்: மணல் கீறல்களை அகற்ற கனமான கலவையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- ஃபோம் பாலிஷிங் பேட்: கலவை மூடுபனியை அகற்ற நடுத்தர பாலிஷுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- ஃபினிஷிங் ஃபோம் பேட்: அடர் நிறங்களுக்கு அல்ட்ராஃபைன் பாலிஷுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இரண்டாம் நிலை நகைக்கட்டுப்பாடு அவசியமா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். வெள்ளி அல்லது வெள்ளை காரில், இரண்டு-படி செயல்முறை (கட் + போலிஷ்) பொதுவாக போதுமானது. கறுப்பு அல்லது அடர் நீல நிற வாகனத்தில், இறுதி ஆபரணப் படியைத் தவிர்த்தால், நேரடி சூரிய ஒளியில் மூடுபனி தோன்றும்.
ஹாலோகிராம்களை நீக்குதல்
ரோட்டரி பஃபர்கள் சக்தி வாய்ந்தவை, ஆனால் பெரும்பாலும் ஹாலோகிராம்கள் அல்லது பஃபர் டிரெயில்களை விட்டுச் செல்கின்றன-மங்கலான, 3டி-தோற்றம் கொண்ட கோடுகள் ஒளி மூலத்தைப் பின்பற்றுகின்றன. இவை தொழில்சார்ந்தவை அல்ல மற்றும் வாடிக்கையாளர் வருமானத்திற்கு முக்கிய காரணமாகும்.
குறைபாடற்ற டெலிவரியை உறுதிசெய்ய, இறுதிப் படிக்கு டூயல் ஆக்ஷன் (டிஏ) பாலிஷருக்கு மாறவும். டிஏவின் சீரற்ற சுற்றுப்பாதை இயக்கமானது சுழலும் இயந்திரங்கள் விட்டுச் செல்லும் வட்ட வடிவத்தை நீக்குகிறது. அல்ட்ராஃபைன் பாலிஷுடன் இதை இணைப்பது, மேற்பரப்பு ஒளியியல் ரீதியாக தெளிவாகவும், இயந்திரப் பாதைகள் இல்லாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்கிறது.
இரசாயன பரிசீலனைகள்
பாடி ஷாப் சூழலில் ஃபில்லர்கள் அல்லது கனமான சிலிகான்கள் கொண்ட பொருட்களை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம். நிரப்பிகள் கீறல்களை அகற்றுவதை விட தற்காலிகமாக மறைத்துவிடும். சில கார் கழுவுதல்களுக்குப் பிறகு, ஃபில்லர்கள் கழுவி, கீறல்களை வெளிப்படுத்தி வாடிக்கையாளரை வருத்தமடையச் செய்கின்றன. நீங்கள் பார்க்கும் பளபளப்பானது உண்மையானது மற்றும் நிரந்தரமானது என்பதை உறுதிப்படுத்த, பாடி-ஷாப்-பாதுகாப்பான, சிலிகான் இல்லாத பாலிஷ்களை ஒட்டிக்கொள்ளுங்கள்.
இறுதி பளபளப்பு ஆய்வு மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு
ரிப்பேர் விவரம் விரிகுடாவில் நன்றாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இரண்டு வாரங்களில் வாடிக்கையாளரின் டிரைவ்வேயில் இது நன்றாகத் தோன்றுமா? படத்தின் எதிர்கால நிலையைக் கணிப்பதுதான் தரக் கட்டுப்பாடு.
டைபேக் நிகழ்வு
பிரசவத்தின்போது பளபளப்பாகத் தெரிந்த ஒரு பூச்சு, சில நாட்களுக்குப் பிறகு மந்தமாகவும் மங்கலாகவும் மாறும்போது இறக்கம் ஏற்படுகிறது. இது பெரும்பாலும் ஏற்படுகிறது இறுதி பளபளப்பு ஆய்வு தோல்விகள் அல்லது செயல்முறை அவசரம். க்ளியர் கோட் முழுவதுமாக வாயு வெளியேறும் முன் அதை மெருகூட்டினால் (அதன் கரைப்பான்களை வெளியிட்டது), பெயிண்ட் இன்னும் சுருங்குகிறது. அது சுருங்கும்போது, முக்கியமாக வெப்பம் மற்றும் கரைப்பான்களால் வீங்கிய மணல் கீறல்கள் மீண்டும் திறக்கப்படுகின்றன.
தடுப்பு: குணப்படுத்தும் நேரம் தொடர்பான தொழில்நுட்ப தரவுத் தாளை (TDS) எப்போதும் கடைபிடிக்கவும். காரை பேக்கிங் செய்தால், பாலிஷ் செய்வதற்கு முன் பேனலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு முழுமையாக குளிர்விக்க அனுமதிக்கவும். ஹாட் பேனலை மெருகூட்டுவது இறக்கத்திற்கு உத்தரவாதம்.
விளக்கு மற்றும் சரிபார்ப்பு
நிலையான மேல்நிலை ஒளிரும் விளக்குகள் ஆய்வுக்கு பயங்கரமானவை. அவை ஒளியைப் பரப்புகின்றன, மணல் கீறல்கள் மற்றும் ஹாலோகிராம்களை மறைக்கின்றன. நேரடி சூரிய ஒளியை உருவகப்படுத்தும் 3M சன் கன் அல்லது ஸ்கேன்கிரிப் லைட் போன்ற உயர் CRI (கலர் ரெண்டரிங் இன்டெக்ஸ்) விளக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த விளக்குகள் உண்மையான வண்ணப் பொருத்தம் மற்றும் மேற்பரப்பு நிலையை வெளிப்படுத்துகின்றன.
கூடுதலாக, ஒரு பிரத்யேக ஆய்வு தெளிப்பைப் பயன்படுத்தி கரைப்பான் துடைப்பான் சோதனையைச் செய்யவும் (பொதுவாக ஆல்கஹால்-தண்ணீர் கலவை). இது நுண்ணிய கீறல்களை நிரப்பி, நிர்வாண மேற்பரப்பை வெளிப்படுத்தும் எஞ்சிய பாலிஷ் எண்ணெய்களை அகற்றும். துடைத்த பிறகு கீறல்கள் தோன்றினால், நீங்கள் இன்னும் மெருகூட்ட வேண்டும்.
தடிமன் சரிபார்ப்பு
இறுதியாக, உங்கள் வேலையைச் சரிபார்க்க டிஜிட்டல் மில்-கேஜைப் பயன்படுத்தவும். OEM தெளிவான பூச்சுகள் மெல்லியதாக இருக்கும். நீண்ட கால UV பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, நீங்கள் பொதுவாக குறைந்தபட்சம் 2.0 மில் தெளிவான கோட் பராமரிக்க வேண்டும். நீங்கள் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக ஒன்றிணைந்து, இந்த வரம்புக்குக் கீழே விழுந்தால், ஒரு வருடம் அல்லது இரண்டு வருடங்கள் சூரிய வெளிச்சத்திற்குப் பிறகு தெளிவானது இறுதியில் சிதைந்துவிடும் அல்லது வெண்மையாக மாறும் (தெளிவான கோட் தோல்வி).
முடிவுரை
ஒரு அமெச்சூர் பழுது மற்றும் ஒரு தொழில்முறை மறுசீரமைப்பு இடையே உள்ள வேறுபாடு மனநிலையில் உள்ளது. நாம் அதை வெறுமனே பளபளப்பதில் இருந்து அதை பொருத்தமாக மாற்ற வேண்டும். சிறந்த பாடி ஷாப் டெக்னீஷியன்கள் பாலிஷ் செய்பவர்கள் மட்டுமல்ல; அவர்கள் அமைப்புக் கட்டுப்பாட்டில் வல்லவர்கள். துப்பாக்கி அமைப்பு, தெளிவான கோட் தேர்வு மற்றும் மணல் அள்ளும் கட்டங்கள் அனைத்தும் இறுதி கண்ணுக்கு தெரியாத பழுதுக்கு பங்களிக்கின்றன என்பதை அவர்கள் புரிந்துகொள்கிறார்கள்.
தொழிற்சாலை ஆரஞ்சு தோலை மதிப்பதன் மூலமும், சரியான சிராய்ப்பு கலவைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், மதிப்பீட்டாளர்கள் மற்றும் ஆர்வலர்களின் ஆய்வுக்கு உட்பட்ட வாகனங்களை நாங்கள் வழங்க முடியும். நிலையான இயக்க நடைமுறைகள் (SOPs) மூலம் செயல்முறை நிலைத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள். ஒவ்வொரு தொழில்நுட்ப வல்லுநரும் பயன்படுத்துவதற்கும் மெருகூட்டுவதற்கும் ஒரே மாதிரியான வழிமுறைகளைப் பின்பற்றும்போது, நீங்கள் உழைப்புச் செலவுகளைக் குறைப்பீர்கள், டெலிபேக்கை நீக்கிவிடுவீர்கள் மற்றும் டெலிவரி நாள் ஆச்சரியங்களை நிறுத்துவீர்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: புதிய தெளிவான கோட் பாலிஷ் செய்வதற்கு முன் நான் எவ்வளவு நேரம் காத்திருக்க வேண்டும்?
ப: இது தெளிவான கோட் வகையைச் சார்ந்தது (காற்று உலர் vs. பேக்). வேகவைத்த பூச்சுகள் பெரும்பாலும் குளிர்ந்தவுடன் மெருகூட்டப்படலாம், காற்று-உலர்ந்த தெளிவுகள் இறக்கம் மற்றும் இழுப்பதைத் தடுக்க 12-24 மணிநேரம் தேவைப்படலாம். தயாரிப்பின் டிடிஎஸ்ஸை எப்போதும் பார்க்கவும்.
கே: நான் உடனடியாக புதிய தெளிவான கோட் மெழுகு செய்யலாமா?
A: இல்லை. புதிய பெயிண்ட் 30 முதல் 90 நாட்களுக்கு கரைப்பான்களை (வெளியேற்றுதல்) வெளியிடுகிறது. மெழுகு முத்திரைகள் இந்த கரைப்பான்கள் விண்ணப்பிக்கும், பூச்சு மேகம் முடியும். உடனடி பாதுகாப்பு தேவைப்பட்டால், பாடி ஷாப் பாதுகாப்பான மெருகூட்டலைப் பயன்படுத்தவும்.
கே: என் பழுதுபார்ப்பு தொழிற்சாலை பெயிண்ட்டை விட தட்டையானது ஏன்?
ப: நீங்கள் அதிகமாக மணல் அள்ளியிருக்கலாம் (ஈரமாக மணல் அள்ளியிருப்பது மிகவும் தட்டையானது) அல்லது அதிகமாக வெளியேறும் தெளிவான கோட்டைப் பயன்படுத்தியிருக்கலாம். இதை சரிசெய்ய, நீங்கள் ஸ்கஃப் செய்து மீண்டும் அழிக்க வேண்டும், அமைப்பை அறிமுகப்படுத்த துப்பாக்கி அமைப்புகளை சரிசெய்ய வேண்டும்.
கே: டெக்ஸ்ச்சர் மேட்சிங்கிற்குத் தொடங்குவதற்கு சிறந்த கிரிட் எது?
ப: ரன் சமன் செய்யாத வரை 1000 அல்லது 1200 போன்ற ஆக்ரோஷமான கட்டங்களைத் தவிர்க்கவும். 1500 அல்லது 2000 க்ரிட்டுடன் தொடங்கவும், அதே சமயம் அடிப்படை அமைப்பை (ஆரஞ்சு தலாம்) பாதுகாக்கும் போது தூசி நுனிகளை அகற்றவும்.
