कई वाहन मालिकों और यहां तक कि कुछ अनुभवहीन तकनीशियनों का मानना है कि एक आदर्श बॉडी शॉप मरम्मत का परिणाम कांच के दर्पण के समान सपाट और प्रतिबिंबित होता है। यह एक आम धारणा है। वास्तव में, एक मरम्मत जो वाहन के बाकी हिस्सों की तुलना में काफी अच्छी होती है, उतनी ही खराब होती है जितनी कि खुरदरी या सुस्त मरम्मत। फ़ैक्टरी रोबोट इलेक्ट्रोस्टैटिक पेंटिंग प्रक्रियाओं का उपयोग करते हैं जो जानबूझकर शीट धातु में मामूली मुद्रांकन खामियों को छिपाने के लिए एक विशिष्ट सतह बनावट - जिसे आमतौर पर संतरे के छिलके के रूप में जाना जाता है - छोड़ देते हैं।
पेशेवर टकराव की मरम्मत का असली लक्ष्य अदृश्यता है। आप एक दैनिक ड्राइवर के लिए शो कार फ़िनिश बनाने का प्रयास नहीं कर रहे हैं; आप मरम्मत को गायब करने का प्रयास कर रहे हैं। दृश्य निरंतरता ही सफलता का मानक है। इसे प्राप्त करने के लिए आसन्न पैनलों के मिलान, नियंत्रण की तकनीकी महारत की आवश्यकता होती है स्पष्ट कोट अनुप्रयोग, और सटीक पॉलिशिंग चरणों को निष्पादित करना जो ओईएम मानक को पार करने के बजाय उसे दोहराते हैं। यह मार्गदर्शिका उस निर्बाध मिश्रण को प्राप्त करने के लिए आवश्यक वर्कफ़्लो को कवर करती है।
चाबी छीनना
- बनावट संगति> पूर्ण चमक: एक सफल मरम्मत नियंत्रित संतरे के छिलके सहित मौजूदा फैक्ट्री पेंट की माइक्रो-प्रोफाइल की नकल करती है।
- स्पष्ट कोट चयन के मामले: उच्च-ठोस बनाम मध्यम-ठोस स्पष्ट कोट सैंडिंग और पॉलिशिंग पर अलग-अलग प्रतिक्रिया करते हैं; विकल्प को वाहन की उत्पत्ति (उदाहरण के लिए, यूरोपीय बनाम घरेलू) के अनुरूप होना चाहिए।
- डाइबैक को रोकना: डाइबैक (डिलीवरी के बाद चमक का नुकसान) एक लाभप्रदता हत्यारा है जो कंपाउंडिंग चरण में जल्दबाजी या अनुचित विलायक फ़्लैश समय के कारण होता है।
- प्रकाश व्यवस्था महत्वपूर्ण है: आप मानक ओवरहेड फ्लोरोसेंट रोशनी के तहत अंतिम चमक या होलोग्राम का निरीक्षण नहीं कर सकते हैं; रंग-सही सिमुलेशन रोशनी अनिवार्य है।
लक्ष्य को परिभाषित करना: ओईएम संतरे के छिलके की बनावट का मिलान क्यों मायने रखता है
जब कोई वाहन असेंबली लाइन से लुढ़कता है, तो पेंट फिनिश शायद ही कभी ऑप्टिकली फ़्लैट होती है। ऑटोमोटिव निर्माता गति और कवरेज को प्राथमिकता देते हैं। बड़े पैमाने पर उत्पादन में उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रोस्टैटिक घंटियाँ पेंट को इस तरह परमाणु बनाती हैं कि सतह पर एक अलग तरंग पैटर्न बनाती हैं। जबकि विवरणकर्ता अक्सर उच्च-स्तरीय लक्जरी कारों पर इसे ठीक करने में घंटों बिताते हैं, बॉडी शॉप तकनीशियन को एक अलग चुनौती का सामना करना पड़ता है: OEM संतरे के छिलके की बनावट का मिलान.
फ़ैक्टरी रियलिटी बनाम द शो कार
शो कार फ़िनिश और फ़ैक्टरी फ़िनिश के बीच बहुत बड़ा अंतर है। शो कार फ़िनिश में स्पष्ट कोट को ब्लॉक सैंडिंग करना शामिल है जब तक कि यह पूरी तरह से सपाट न हो जाए, एक गहरी, तरल चमक बनाने के लिए हर चोटी और घाटी को हटा दें। यह 1969 केमेरो बहाली के लिए वांछनीय है लेकिन 2024 टोयोटा कैमरी फेंडर प्रतिस्थापन के लिए विनाशकारी है।
यदि आप एक फेंडर को पूरी तरह से सपाट पेंट करते हैं और इसे किसी फैक्ट्री के दरवाजे के बगल में स्थापित करते हैं जिसमें मध्यम नारंगी छिलका होता है, तो मरम्मत एक प्रतिस्थापन भाग की तरह दिखाई देगी। प्रकाश का प्रतिबिंब फेंडर पर स्पष्ट होगा और दरवाजे पर लहरदार होगा, तुरंत आंख को असंगतता की ओर आकर्षित करेगा। हमें फ़ैक्टरी वास्तविकता का सम्मान करना चाहिए: बनावट एक विशेषता है, बग नहीं।
दुकानों के लिए मूल्यांकन मानदंड
ग्राहक और बीमा समायोजक विशिष्ट मानदंडों के आधार पर मरम्मत का निर्णय लेते हैं। इन्हें समझने से तकनीशियनों को अपने प्रयासों को प्राथमिकता देने में मदद मिलती है:
- दृश्य निरंतरता: क्या मरम्मत पैनल निकटवर्ती पैनल की तरह ही पर्यावरण को प्रतिबिंबित करता है? यदि फ्लोरोसेंट ट्यूब लाइट का प्रतिबिंब दरवाज़े पर टेढ़ा है, लेकिन सीधे फेंडर पर है, तो माचिस विफल हो गई है।
- पुनर्विक्रय मूल्य संरक्षण: एक पैनल जो बहुत अच्छा है वह मूल्यांकनकर्ताओं के लिए एक खतरे का संकेत है। यह संकेत देता है कि कार क्षतिग्रस्त हो गई है और उसे दोबारा रंग दिया गया है, जिससे संभावित रूप से उसका मूल्य कम हो जाएगा। एक अदृश्य मरम्मत मालिक के निवेश को सुरक्षित रखती है।
बनावट मिलान तकनीक
सही बनावट प्राप्त करना आपके पेंट को मिलाने से पहले ही शुरू हो जाता है। आपको आसन्न पैनलों के ग्रेन का विश्लेषण करना चाहिए। क्या फैक्ट्री का छिलका कड़ा और सूखा है, या भारी और गीला है? एक बार पहचान लेने के बाद, आप अपने उपकरण को समायोजित करके इसे दोहराते हैं:
- गन दूरी: थोड़ा करीब जाने से फिनिश समतल हो जाती है, जबकि पीछे खींचने से बूंदें प्रभाव से पहले थोड़ी सूख जाती हैं, जिससे बनावट बढ़ जाती है।
- हवा का दबाव: हवा का दबाव कम होने से परमाणुकरण कम हो जाता है, जिससे बड़ी बूंदें और भारी छिलका बनता है।
- गति: तेज़ पास कम सामग्री जमा करता है, जो अधिक बनावट बनाए रखते हुए उतना बाहर नहीं बह सकता है।
अनुप्रयोग में महारत हासिल करना: पॉलिशिंग की सफलता के लिए स्पष्ट कोट बिछाना
पॉलिश करना एक सुधार कदम होना चाहिए, बचाव मिशन नहीं। यदि स्पष्ट कोट खराब तरीके से लगाया जाता है, तो कोई भी बफ़िंग फिल्म की मोटाई से समझौता किए बिना अंतर्निहित संरचना को ठीक नहीं करेगी। एक अच्छे फिनिश की नींव सामग्री चयन और अनुप्रयोग रणनीति में निहित है।
कोट चयन तर्क साफ़ करें
सभी क्लीयर समान नहीं बनाए गए हैं। हाई सॉलिड्स (एचएस) और मीडियम सॉलिड्स (एमएस) के बीच का चुनाव एप्लिकेशन लुक और पोस्ट-पेंट वर्कफ़्लो दोनों को प्रभावित करता है।
| फ़ीचर |
उच्च ठोस (एचएस) |
मध्यम ठोस (एमएस) |
| चिपचिपाहट |
मोटा होने के लिए अच्छे परमाणुकरण की आवश्यकता होती है। |
पतला, आसानी से बह जाता है। |
| बनावट पकड़ो |
उत्कृष्ट। बंदूक की बनावट को अच्छी तरह से पकड़ता है। |
ठीक होने पर यह सपाट बहने लगता है। |
| आवेदन |
यूरोपीय और लक्जरी वाहन। |
एशियाई और घरेलू बेड़े के वाहन। |
| चमकाने |
बफ़ करना कठिन; आक्रामक यौगिकों की आवश्यकता है। |
बफ़ करना आसान; नरम फ़िनिश. |
यूरोपीय वाहन अक्सर खरोंच-प्रतिरोधी सिरेमिक क्लीयर का उपयोग करते हैं जो बेहद कठोर होते हैं। सॉफ्ट एमएस क्लियर का उपयोग करके इनका मिलान करने का प्रयास करने पर एक ऐसी फिनिश मिलेगी जो बहुत आसानी से खरोंचती है और समय के साथ अलग दिखती है। इसके विपरीत, घरेलू वाहन पर रॉक-हार्ड एचएस क्लियर का उपयोग करना संभव हो सकता है बनावट मिलान तकनीक मुश्किल है। यदि फ़ैक्टरी फिनिश नरम और सपाट है तो
अनुप्रयोग चर
पर्यावरण नियंत्रण एक बड़ी भूमिका निभाता है। आर्द्रता और तापमान यह निर्धारित करते हैं कि पैनल से टकराने के बाद क्लियर कितनी देर तक तरल बना रहता है। तेज़ गर्मी में, सॉल्वैंट्स तेज़ी से वाष्पित हो जाते हैं, जिससे बनावट अपनी जगह पर जम जाती है। ठंड या आर्द्र स्थितियों में, पारदर्शी पदार्थ कुछ मिनटों के लिए बाहर निकल सकता है, और अपेक्षा से अधिक गहराई तक चपटा हो सकता है।
गन सेटअप भी उतना ही महत्वपूर्ण है। 1.3 मिमी टिप आम तौर पर एक सपाट फिनिश के लिए बेहतर परमाणुकरण प्रदान करती है, जबकि 1.4 मिमी टिप अधिक सामग्री डालती है, जिससे भारी ओईएम बनावट को दोहराना आसान हो जाता है।
फ्लो कोट तकनीक
अनुभवी चित्रकार अक्सर अंतिम पास के लिए फ्लो कोट रणनीति का उपयोग करते हैं। इसमें कांच की अंतिम परत बिछाने के लिए स्पष्ट को थोड़ा अधिक कम करना या पंखे के पैटर्न को समायोजित करना शामिल है। लक्ष्य आक्रामकता की आवश्यकता को कम करना है स्पष्ट कोट के बाद पॉलिश करना । बंदूक को 90% तक ख़त्म करके, आप श्रम के घंटों को बचाते हैं जो अन्यथा भारी यूरेथेन लहर को रेतने में खर्च हो जाते।
काटने का चरण: सतह की तैयारी और यौगिक तथा पॉलिश चरण
एक बार जब वाहन बूथ से बाहर आ जाता है और ठीक हो जाता है, तो काटने का चरण शुरू हो जाता है। यहीं पर बनावट या तो पूर्ण हो जाती है या बर्बाद हो जाती है। सबसे आम गलती पैनल को पूरी तरह से समतल करना है, जो यूवी सुरक्षा परत को नष्ट कर देता है और मेल खाने वाली बनावट को हटा देता है।
डी-निबिंग बनाम टेक्सचर लेवलिंग
दक्षता निर्देश देती है कि हमें केवल वही छूना चाहिए जिसे ठीक करने की आवश्यकता है।
- स्पॉट सुधार: यदि फिनिश अच्छी है लेकिन कुछ धूल शामिल है, तो केवल धूल निब पर सैंडिंग ब्लॉक या डी-निबिंग टूल का उपयोग करें। आसपास के क्षेत्र में रेत न डालें।
- ग्रेजुएटेड सैंडिंग: 1000 जैसे मोटे ग्रिट के साथ शुरुआत करने के प्रलोभन से बचें, जब तक कि आपके पास शिथिलता या दौड़ न हो। 1500 या 2000 ग्रिट से शुरुआत करना अधिक सुरक्षित है। यह इतनी गहराई तक काटे बिना खामियों को दूर करता है कि आप संतरे के छिलके की प्रोफ़ाइल खो देते हैं।
बनावट बनाए रखने के लिए सैंडिंग
टक्कर की मरम्मत के लिए सैंडिंग की कला पुनर्स्थापना से भिन्न होती है। हम गंदगी को हटाने और संतरे के छिलके की चोटियों को थोड़ा कम करने के लिए रेत को पर्याप्त गीला करना चाहते हैं, लेकिन घाटियों को छूने से पहले हमें रुकना होगा।
गाइड कोट का उपयोग करना - आमतौर पर सूखा कार्बन पाउडर या एरोसोल स्प्रे - यहां आवश्यक है। ठीक हो चुके क्लीयर के ऊपर गाइड कोट लगाएं। जैसे ही आप रेतते हैं, गाइड कोट निचले स्थानों (बनावट की घाटियों) में रहेगा और ऊंचे स्थानों से गायब हो जाएगा। यदि आप तब तक रेत करते हैं जब तक कि सारा गाइड कोट खत्म न हो जाए, तो आपने पैनल को पूरी तरह से चपटा कर दिया है। बनावट बनाए रखने के लिए, आपको सैंड करना बंद कर देना चाहिए जबकि गाइड कोट के धब्बे अभी भी निचले स्थानों में दिखाई दे रहे हैं।
यौगिक चयन और जोखिम शमन
रेतने के बाद, आपको खरोंचें हटा देनी चाहिए। सही का चयन करना कंपाउंड और पॉलिश चरण महत्वपूर्ण हैं।
- घटते अपघर्षक: जैसे-जैसे आप इन पर काम करते हैं, ये टूटते जाते हैं, शुरुआत आक्रामक होती है और ठीक खत्म होती है। वे ताज़ा पेंट के लिए उत्कृष्ट हैं।
- इंजीनियर्ड सिरेमिक: ये अपनी काटने की क्षमता को लंबे समय तक बनाए रखते हैं और कठोर, खरोंच प्रतिरोधी सफाई के लिए आवश्यक हैं।
किनारों और शरीर रेखाओं के प्रति अत्यधिक जागरूक रहें। साफ़ कोट किनारों पर सबसे पतला होता है। रोटरी बफ़र के साथ व्याकुलता का एक क्षण बेसकोट को जला सकता है, जिससे पूर्ण पुनर्रंग की आवश्यकता होती है। इस जोखिम को कम करने के लिए संयोजन से पहले किनारों को टेप कर दें।
फ़िनिश को परिष्कृत करना: पॉलिश करना और घुमाव हटाना
कंपाउंडिंग रेत की खरोंचें हटा देती है लेकिन अपने निशान छोड़ देती है - धुंध और घूमती है। शोधन चरण ऑप्टिकल स्पष्टता बहाल करता है और रंग को गहरा करता है।
चमकाने वाला पदानुक्रम
अधिकांश वर्कफ़्लो एक मानक पदानुक्रम का पालन करते हैं:
- ऊन/माइक्रोफाइबर कटिंग पैड: रेत की खरोंच को हटाने के लिए भारी यौगिक के साथ जोड़ा गया।
- फोम पॉलिशिंग पैड: कंपाउंडिंग धुंध को हटाने के लिए एक मध्यम पॉलिश के साथ जोड़ा गया।
- फिनिशिंग फोम पैड: गहरे रंगों के लिए अल्ट्राफाइन पॉलिश के साथ जोड़ा गया।
आपको यह तय करना होगा कि क्या द्वितीयक आभूषणीकरण कदम आवश्यक है। चांदी या सफेद कार पर, आमतौर पर दो-चरणीय प्रक्रिया (कट + पॉलिश) पर्याप्त होती है। काले या गहरे नीले रंग के वाहन पर, अंतिम आभूषण चरण को छोड़ने से सीधे सूर्य की रोशनी में धुंध दिखाई देने की संभावना होगी।
होलोग्राम हटाना
रोटरी बफ़र्स शक्तिशाली होते हैं लेकिन अक्सर होलोग्राम या बफ़र ट्रेल्स छोड़ते हैं - हल्की, 3D-दिखने वाली धारियाँ जो प्रकाश स्रोत का अनुसरण करती हैं। ये गैर-पेशेवर हैं और ग्राहकों के रिटर्न का एक प्रमुख कारण हैं।
दोषरहित डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए, अंतिम चरण के लिए डुअल एक्शन (डीए) पॉलिशर पर स्विच करें। डीए की यादृच्छिक कक्षीय गति रोटरी मशीनों द्वारा छोड़े गए गोलाकार पैटर्न को समाप्त कर देती है। इसे अल्ट्राफाइन पॉलिश के साथ जोड़ने से यह सुनिश्चित होता है कि सतह ऑप्टिकली स्पष्ट है और मशीन के निशानों से मुक्त है।
रासायनिक विचार
बॉडी शॉप वातावरण में कभी भी फिलर्स या भारी सिलिकोन वाले उत्पादों का उपयोग न करें। फिलर्स खरोंचों को हटाने के बजाय उन्हें अस्थायी रूप से छिपा देते हैं। कुछ कार धोने के बाद, फिलर्स धुल जाते हैं, जिससे खरोंचें दिखने लगती हैं और ग्राहक परेशान हो जाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप जो चमक देख रहे हैं वह वास्तविक और स्थायी है, बॉडी-शॉप-सुरक्षित, सिलिकॉन-मुक्त पॉलिश का उपयोग करें।
अंतिम चमक निरीक्षण और गुणवत्ता नियंत्रण
मरम्मत विस्तार क्षेत्र में बहुत अच्छी लगती है, लेकिन क्या यह अब से दो सप्ताह बाद ग्राहक के रास्ते में अच्छी लगेगी? गुणवत्ता नियंत्रण फिल्म की भविष्य की स्थिति की भविष्यवाणी करने के बारे में है।
डाइबैक घटना
डाइबैक तब होता है जब डिलीवरी के समय चमकदार दिखने वाली फिनिश कुछ दिनों बाद फीकी और धुंधली हो जाती है। यह अक्सर इसके कारण होता है अंतिम चमक निरीक्षण विफलता या प्रक्रिया में जल्दबाजी। यदि आप स्पष्ट कोट को पूरी तरह से गैस निकलने (इसके विलायक जारी करने) से पहले पॉलिश करते हैं, तो पेंट अभी भी सिकुड़ रहा है। जैसे-जैसे यह सिकुड़ता है, रेत की खरोंचें जो अनिवार्य रूप से गर्मी और सॉल्वैंट्स द्वारा सूजकर बंद हो गई थीं, वापस खुल जाती हैं।
रोकथाम: इलाज के समय के संबंध में हमेशा तकनीकी डेटा शीट (टीडीएस) का पालन करें। यदि कार को बेक कर रहे हैं, तो पॉलिश करने से पहले पैनल को परिवेश के तापमान तक पूरी तरह से ठंडा होने दें। हॉट पैनल को पॉलिश करना डाइबैक की गारंटी है।
प्रकाश एवं सत्यापन
मानक ओवरहेड फ्लोरोसेंट रोशनी निरीक्षण के लिए भयानक हैं। वे प्रकाश फैलाते हैं, रेत की खरोंचें और होलोग्राम छिपाते हैं। आपको हाई-सीआरआई (कलर रेंडरिंग इंडेक्स) लाइटिंग का उपयोग करना चाहिए, जैसे कि 3एम सन गन या स्कैनग्रिप लाइट, जो सीधी धूप का अनुकरण करती है। ये लाइटें वास्तविक रंग मिलान और सतह की स्थिति को प्रकट करती हैं।
इसके अतिरिक्त, एक समर्पित निरीक्षण स्प्रे (आमतौर पर अल्कोहल-पानी का मिश्रण) का उपयोग करके सॉल्वेंट वाइप परीक्षण करें। यह किसी भी अवशिष्ट पॉलिशिंग तेल को हटा देता है जो सूक्ष्म खरोंचों में भर सकता है, और नग्न सतह को प्रकट करता है। यदि पोंछने के बाद खरोंचें दिखाई देती हैं, तो आपको और अधिक पॉलिश करने की आवश्यकता है।
मोटाई सत्यापन
अंत में, अपने काम की जांच के लिए एक डिजिटल मिल-गेज का उपयोग करें। ओईएम स्पष्ट कोट पतले हैं। लंबे समय तक यूवी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आपको आमतौर पर कम से कम 2.0 मिलियन स्पष्ट कोट बनाए रखने की आवश्यकता होती है। यदि आप बहुत आक्रामक तरीके से कंपाउंड करते हैं और इस सीमा से नीचे गिर जाते हैं, तो एक या दो साल के सूरज के संपर्क के बाद अंततः पारदर्शी परत नष्ट हो जाएगी या सफेद हो जाएगी (स्पष्ट कोट विफलता)।
निष्कर्ष
शौकिया मरम्मत और पेशेवर मरम्मत के बीच अंतर मानसिकता में निहित है। हमें इसे केवल चमकाने से हटकर इसे उपयुक्त बनाने की ओर बढ़ना चाहिए। सर्वश्रेष्ठ बॉडी शॉप तकनीशियन केवल पॉलिश करने वाले नहीं होते; वे बनावट नियंत्रण के उस्ताद हैं। वे समझते हैं कि बंदूक सेटअप, स्पष्ट कोट चयन, और सैंडिंग ग्रिट्स सभी अंतिम अदृश्य मरम्मत में योगदान करते हैं।
फैक्टरी संतरे के छिलके का सम्मान करके और सही अपघर्षक संयोजनों का उपयोग करके, हम ऐसे वाहन प्रदान कर सकते हैं जो मूल्यांककों और उत्साही लोगों की जांच में समान रूप से उत्तीर्ण होते हैं। मानक संचालन प्रक्रियाओं (एसओपी) के माध्यम से प्रक्रिया की निरंतरता को प्राथमिकता दें। जब प्रत्येक तकनीशियन आवेदन और पॉलिशिंग के लिए समान चरणों का पालन करता है, तो आप श्रम लागत को कम करते हैं, डाइबैक को खत्म करते हैं, और डिलीवरी-डे आश्चर्य को रोकते हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: नए स्पष्ट कोट को पॉलिश करने से पहले मुझे कितने समय तक इंतजार करना चाहिए?
उत्तर: यह स्पष्ट कोट प्रकार (हवा में सुखाना बनाम बेक करना) पर निर्भर करता है। जबकि पके हुए फ़िनिश को अक्सर ठंडा होने के बाद पॉलिश किया जा सकता है, हवा में सूखने वाले क्लीयर को मरने और खींचने से रोकने के लिए 12-24 घंटों की आवश्यकता हो सकती है। हमेशा उत्पाद के टीडीएस से परामर्श लें।
प्रश्न: क्या मैं तुरंत ताज़ा साफ़ कोट वैक्स कर सकता हूँ?
उत्तर: नहीं, ताजा पेंट 30 से 90 दिनों तक सॉल्वैंट्स (आउटगैसिंग) छोड़ता है। मोम लगाने से ये सॉल्वैंट्स सील हो जाते हैं, जो फिनिश को धुंधला कर सकते हैं। यदि तत्काल सुरक्षा की आवश्यकता हो तो बॉडी शॉप सेफ ग्लेज़ का उपयोग करें।
प्रश्न: मेरी मरम्मत फ़ैक्टरी पेंट की तुलना में अधिक आकर्षक क्यों दिखती है?
उत्तर: आपने संभवतः अधिक रेतयुक्त (गीली रेतयुक्त, अत्यधिक सपाट) या पारदर्शी कोट का उपयोग किया है जो बहुत अधिक बहता है। इसे ठीक करने के लिए, आपको बनावट लाने के लिए गन सेटिंग्स को समायोजित करते हुए, खरोंचने और फिर से साफ करने की आवश्यकता हो सकती है।
प्रश्न: बनावट मिलान के लिए शुरुआत करने के लिए सबसे अच्छा ग्रिट कौन सा है?
उत्तर: 1000 या 1200 जैसे आक्रामक ग्रिट्स से बचें जब तक कि एक रन बराबर न हो जाए। अंतर्निहित बनावट (संतरे के छिलके) को संरक्षित करते हुए धूल के निशान हटाने के लिए 1500 या 2000 ग्रिट से शुरुआत करें।
