மறுசீரமைப்பு அல்லது பழுதுபார்க்க திட்டமிடும் போது வாகன உரிமையாளர்கள் மற்றும் உடல் கடைகள் பெரும்பாலும் கடினமான நிதி சமநிலைச் செயலை எதிர்கொள்கின்றனர். முடிவிலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் நீண்ட ஆயுளுக்கு எதிராக நீங்கள் மறுசீரமைப்பு பட்ஜெட்டை எடைபோட வேண்டும். இந்த முடிவின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வண்ணப்பூச்சு அமைப்பை நம்பியுள்ளது. விரைவு ரெஸ்ப்ரே மற்றும் ஷோரூம் முடிவிற்கும் இடையேயான விலை இடைவெளி ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களாக இருக்கலாம், மேலும் அடிப்படை வேதியியல் இந்த செலவு வேறுபாட்டை இயக்குகிறது.
இந்த ஒப்பீடு பாரம்பரிய ஒற்றை நிலை (SS) யூரேத்தேன் அமைப்புகள் மற்றும் நவீன பேஸ்கோட்/கிளியர்கோட் (BC/CC) அமைப்புகளுக்கு இடையேயான தொழில்நுட்பப் பிரிவை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான நவீன மோதல் மையங்கள் பிரத்தியேகமாக இரண்டு-நிலை அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஒற்றை நிலை வேதியியல் குறிப்பிட்ட துறைகளுக்கு பொருத்தமானதாகவே உள்ளது. எங்கள் ஆய்வறிக்கை நேரடியானது: அதே நேரத்தில் பேஸ்கோட் தொழில்நுட்பம் என்பது ஆயுள் மற்றும் உலோகக் கட்டுப்பாட்டிற்கான தொழில்துறை தரமாகும், உலோகம் அல்லாத விண்டேஜ் மறுசீரமைப்புகள் மற்றும் கடற்படை வாகனங்கள் போன்ற குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு ஒற்றை நிலை சிறந்த தொழில்நுட்ப தேர்வாக உள்ளது.
இந்த வழிகாட்டியில், கணினி கட்டமைப்பு, காட்சி நம்பகத்தன்மை மற்றும் இரண்டு விருப்பங்களின் பொருளாதார தாக்கங்களையும் நாங்கள் பிரிப்போம். நாங்கள் உங்களுக்கு உதவுவோம் . பாடி ஷாப் பெயிண்ட் தேர்வுக்கு உங்கள் வாகனத்தின் தேவைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
- உலோகங்களின் கோல்டன் ரூல்: நிறத்தில் உலோக செதில் அல்லது முத்து இருந்தால், பேஸ்கோட்/கிளியர்கோட் துகள் விநியோகத்திற்கு கட்டாயமாகும்; ஒற்றை நிலை மச்சத்தை திறம்பட கட்டுப்படுத்த முடியாது.
- கருப்பு விதிவிலக்கு: உலோகம் அல்லாத கருப்பு (மற்றும் சில வெள்ளையர்களுக்கு), உயர்தர ஒற்றை நிலை பெரும்பாலும் தெளிவான பூசப்பட்ட பதிப்புகளை விட ஆழமான, பணக்கார ஜெட்-கருப்பு பூச்சுகளை உருவாக்குகிறது.
- செலவு உண்மை: ஒற்றை நிலை பொருட்கள் 20-30% மலிவானவை, ஆனால் உண்மையான சேமிப்பு உழைப்பில் உள்ளது (குறைவான ஸ்ப்ரே பாஸ்கள்). எவ்வாறாயினும், SS உடன் ஷோ கார் ஃபினிஷிப்பை அடைவதற்கு, இந்த சேமிப்புகளை மறுக்கும் உழைப்பு-தீவிர வெட்டு மற்றும் பஃப் வேலை தேவைப்படுகிறது.
- பழுதுபார்க்கும் தன்மை: பேஸ்கோட் அமைப்புகள் பேனல்களுக்குள் கண்ணுக்குத் தெரியாத கலவையை அனுமதிக்கின்றன; சிங்கிள் ஸ்டேஜ் ரிப்பேர்களுக்கு பொதுவாகக் காணக்கூடிய ஒளிவட்டத்தைத் தவிர்க்க முழு பேனலையும் வரைய வேண்டும்.
கணினி கட்டமைப்பு: SS மற்றும் BC/CC இடையே தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகள்
தகவலறிந்த முடிவை எடுக்க, இந்த இரண்டு தனித்துவமான தொழில்நுட்பங்களின் வேதியியல் கட்டமைப்பை நீங்கள் முதலில் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அவை அடிப்படையில் வேறுபட்ட வழிமுறைகள் மூலம் கவரேஜ் மற்றும் பளபளப்பை அடைகின்றன.
ஒற்றை நிலை (SS) இயக்கவியல்
ஒற்றை நிலை வண்ணப்பூச்சு இரண்டு தொழில்நுட்பங்களில் பழமையானது, இருப்பினும் நவீன சூத்திரங்கள் கடந்த கால அல்கைட் பற்சிப்பிகளிலிருந்து கணிசமாக உருவாகியுள்ளன. இன்று, நாங்கள் முதன்மையாக 2K யூரேத்தேன் ஒற்றை நிலை பயன்படுத்துகிறோம்.
கலவை: இந்த அமைப்பில், நிறமி (நிறம்), பிசின் (பைண்டர்) மற்றும் பாதுகாப்பு இரசாயனங்கள் ஒரு திரவமாக இணைக்கப்படுகின்றன. நீங்கள் ஒரு தனி பளபளப்பான அடுக்கு தெளிக்க வேண்டாம்; பெயிண்ட் தன்னை அதிக பளபளப்பாக குணப்படுத்துகிறது.
பயன்பாடு: தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பொதுவாக இதை 2 முதல் 3 ஈரமான பூச்சுகளில் தெளிப்பார்கள். இறுதி கோட் மேற்பரப்பு அமைப்பை தீர்மானிக்கிறது என்பதால் இதற்கு கவனமாக நுட்பம் தேவைப்படுகிறது. ஒரு தெளிவான அடுக்குடன் குறைபாடுகளை மறைக்க இரண்டாவது வாய்ப்பு இல்லை.
இரசாயனப் பிணைப்பு: 1K மற்றும் 2K அமைப்புகளை வேறுபடுத்துவது இன்றியமையாதது. 1K வண்ணப்பூச்சுகள் காற்று ஆவியாதல் மூலம் உலர்த்தப்படுகின்றன மற்றும் பொதுவாக தொழில்முறை வாகன பயன்பாட்டிற்கு போதுமான நீடித்தவை அல்ல. இரசாயன குறுக்கு இணைப்பை உருவாக்க ஆக்டிவேட்டரை (கடினப்படுத்தி) பயன்படுத்தும் 2K யூரேத்தேன் மீது நாங்கள் இங்கு கவனம் செலுத்துகிறோம். இது எரிபொருள் மற்றும் இரசாயனங்களுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது.
பேஸ்கோட்/கிளியர்கோட் (BC/CC) மெக்கானிக்ஸ்
தி பேஸ்கோட் vs ஒற்றை நிலை வேறுபாடு இங்கே கூர்மையாகிறது. BC/CC அமைப்பு வேலையை இரண்டு சிறப்புப் படிகளாகப் பிரிக்கிறது.
கலவை: இது இரண்டு-படி அமைப்பு. முதல் படி பேஸ்கோட் ஆகும். இது வண்ணம் மற்றும் உலோக செதில்கள் போன்ற எந்த சிறப்பு விளைவுகளையும் வழங்குகிறது. சுவாரஸ்யமாக, இது ஒரு மந்தமான, மேட் பூச்சுக்கு காய்ந்துவிடும். இரண்டாவது படி Clearcoat ஆகும். இந்த வெளிப்படையான அடுக்கு பளபளப்பு, ஆழம் மற்றும் UV கவசம் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.
ஃபிலிம் பில்ட்: இந்தப் பிரிப்பு மிகவும் மெல்லிய வண்ண அடுக்கை அனுமதிக்கிறது. ஒரு மெல்லிய வண்ண அடுக்கு உலோக செதில்களை கட்டுப்படுத்த வேதியியல் ரீதியாக சாதகமானது. சுற்றுச்சூழலின் துஷ்பிரயோகத்தை எடுக்கும் ஒரு தடிமனான தியாகம் தெளிவான அடுக்கு மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
உபகரணங்கள் தாக்கங்கள்
கணினியைப் பொறுத்து கடைகள் தங்கள் உபகரணங்களை சரிசெய்ய வேண்டும். ஒற்றை நிலை வண்ணப்பூச்சுகள் பொதுவாக அதிக பாகுத்தன்மை (தடிமன்) கொண்டிருக்கும். கனரக திரவத்தை சரியாக அணுவாக்க, அவர்களுக்கு பெரும்பாலும் 1.4 மிமீ முதல் 1.5 மிமீ திரவ முனை கொண்ட ஸ்ப்ரே துப்பாக்கி தேவைப்படுகிறது. மாறாக, ஒரு நவீன பேஸ்கோட் பெரும்பாலும் மெல்லியதாக இருக்கும் மற்றும் 1.3 மிமீ அல்லது 1.4 மிமீ முனையுடன் சிறப்பாக தெளிக்கப்படுகிறது. தவறான அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது கனமான ஆரஞ்சு தோல் அல்லது உலர்ந்த, கடினமான அமைப்புகளை ஏற்படுத்தும்.
மதிப்பீடு பரிமாணம் 1: காட்சி நம்பகத்தன்மை மற்றும் உலோகக் கட்டுப்பாடு
அமைப்புகளுக்கு இடையேயான தேர்வு பெரும்பாலும் விரும்பிய வண்ணத்தை முழுமையாக சார்ந்துள்ளது. பெயிண்ட் ஃபிலிமுடன் ஒளி எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறது என்பதற்கான இயற்பியல் ஒரு கிளியர் கோட் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்து மாறுகிறது.
திட நிறங்கள் (போர்க்களம்)
சிக்னல் ரெட், ஆல்பைன் ஒயிட் அல்லது ஜெட் பிளாக் போன்ற திட நிறங்களுக்கு ஒற்றை நிலை, குறிப்பாக கிளாசிக் கார் சமூகத்தில் வலுவான போட்டியாளராக உள்ளது.
ஆழத்தின் பகுப்பாய்வு: பல மீட்டெடுப்பாளர்கள் விண்டேஜ் திட நிறங்களுக்கு SS ஐ விரும்புகிறார்கள். ஒரு கிளியர் கோட் நிறமியின் மேல் வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக் அடுக்கை வைக்கிறது. பளபளப்பாக இருக்கும் போது, சில சமயங்களில் கண்ணாடியில் தோய்த்துத் தோற்றமளிக்கலாம், இது 1960களின் வாகனத்தின் காலகட்டம் சரியாக இருக்காது. ஒற்றை நிலை நிறமியை மேற்பரப்பில் வைக்கிறது. மெருகூட்டப்படும் போது, அது சகாப்தத்திற்கு உண்மையானதாக உணரும் ஆழமான, கரிம பளபளப்பை வழங்குகிறது.
லென்ஸ் விளைவு: கிளியர் கோட் ஒரு லென்ஸாக செயல்படுகிறது. பல வண்ணங்களுக்கு, இது அதிர்வை சேர்க்கிறது. இருப்பினும், தூய கருப்பு நிறத்தில், கிளியர் கோட் சில நேரங்களில் வெள்ளை ஒளியை பிரதிபலிக்கும், நிறமியின் முழுமையான கருமையை சிறிது நீர்த்துப்போகச் செய்யும். உயர்தர ஒற்றை நிலை கறுப்பு நிறமானது ஒளியை வித்தியாசமாக உள்வாங்கிக் கொள்கிறது.
உலோகம் மற்றும் முத்து செயல்திறன்
நீங்கள் ஒரு உலோக நிறத்தைக் கருத்தில் கொண்டால், விவாதம் திறம்பட இங்கே முடிகிறது. மெட்டாலிக் பேஸ்கோட் கட்டுப்பாடு என்பது தொழில்துறை இரண்டு-நிலை அமைப்புகளுக்கு மாறுவதற்கு முதன்மைக் காரணம்.
வரம்பு: ஒற்றை நிலை அமைப்பில், பெயிண்ட் ஃபிலிம் தடிமனாக இருக்கும் மற்றும் பளபளப்பாக வெளியேற நீண்ட நேரம் ஈரமாக இருக்கும். உலோக செதில்களுக்கு இது பேரழிவு தரும். புவியீர்ப்பு மற்றும் திரவ இயக்கவியல் கனமான செதில்களை நீந்தவோ அல்லது படத்தில் ஆழமாக மூழ்கவோ செய்கிறது. அவை சீரற்ற கோணங்களில் சாய்கின்றன. இதன் விளைவாக, வண்ணப்பூச்சு மழுப்பலாகவும், சில இடங்களில் கருமையாகவும், சில இடங்களில் வெளிச்சமாகவும் இருக்கும்.
BC/CC நன்மை: பேஸ்கோட் மிக விரைவாக உலர வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (ஃபிளாஷ் ஆஃப்). இந்த விரைவான உலர்த்துதல் உலோக செதில்களை ஒரு துல்லியமான, தட்டையான நோக்குநிலையில் நகர்த்துவதற்கு முன் பூட்டுகிறது. நிறம் சீரானவுடன், கிளியர் கோட் பளபளப்பாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு சமமான, பிரகாசமான முடிவை உறுதி செய்கிறது.
முடிவு வாயில்: விரும்பிய பூச்சு உலோகம் அல்லது முத்து எனில், முடிவு செய்யப்படுகிறது: பேஸ்கோட்/கிளியர்கோட்.
மதிப்பீடு பரிமாணம் 2: ஆயுள், புற ஊதா எதிர்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பு
பெயிண்ட் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்? இது புற ஊதா (UV) கதிர்வீச்சு மற்றும் உடல் தேய்மானத்தை வேதியியல் எவ்வாறு கையாளுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.
UV சமன்பாடு
அனைத்து வாகன பூச்சுகளுக்கும் சூரியன் எதிரி. இந்த அமைப்புகள் UV சேதத்தை எதிர்த்துப் போராடும் விதம் பெரிதும் வேறுபடுகிறது.
- BC/CC: கிளியர் கோட்டில் UV இன்ஹிபிட்டர்களின் பெரும்பகுதி உள்ளது. இது நிறத்தின் மீது ஒரு கவசமாக செயல்படுகிறது. கிளியர் கோட் அப்படியே இருக்கும் வரை, கீழே உள்ள நிறம் மங்காமல் பாதுகாப்பாக இருக்கும். நீண்ட ஆயுட்காலம் பொதுவாக சரியான பராமரிப்புடன் 10+ ஆண்டுகளுக்கு மேல் இருக்கும். பேஸ்கோட் க்ளியர்கோட் நன்மைகளில் இந்த பிரத்யேக பாதுகாப்பு அடுக்கு அடங்கும்.
- SS: ஒரு ஒற்றை நிலை வண்ணப்பூச்சில், UV தடுப்பான்கள் முழு பட தடிமன் முழுவதும் கலக்கப்படுகின்றன. காலப்போக்கில், வண்ணப்பூச்சு ஆக்சிஜனேற்றம் (சுண்ணாம்புகள்) மற்றும் நீங்கள் அதை மெருகூட்டுவதால், நீங்கள் உண்மையில் சில UV பாதுகாப்பை அகற்றுகிறீர்கள். படம் மிகவும் மெல்லியதாக மாறியவுடன், பாதுகாப்பு குறைகிறது. வெளியில் சேமிக்கப்படும் தினசரி ஓட்டுநர்களில் குறிப்பிடத்தக்க சுண்ணாம்பு ஏற்படுவதற்கு 3-7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம்.
கடினத்தன்மை எதிராக சிப் எதிர்ப்பு
கடினத்தன்மைக்கும் நெகிழ்வுத்தன்மைக்கும் இடையே ஒரு பரிமாற்றம் உள்ளது.
SS யூரேத்தேன்: இந்த அமைப்புகள் பெரும்பாலும் கடினமான, அதிக ஒத்திசைவான ஷெல்லுக்குள் குணப்படுத்துகின்றன. இது ஒரு ஒற்றை ஒற்றை அடுக்கு என்பதால், இது பல அடுக்கு அமைப்பை விட ராக் சில்லுகளை எதிர்க்கும்.
டீலமினேஷன் அபாயங்கள்: BC/CC க்கு ஒரு முக்கிய தோல்வி முறை delamination ஆகும். க்ளியர்கோட் பேஸ்கோட்டுடன் அதன் வேதியியல் பிணைப்பை இழந்து தாள்களில் உரிக்கத் தொடங்கும் போது இது நிகழ்கிறது. இது பொதுவாக மோசமான தயாரிப்பு அல்லது UV தோல்வி காரணமாக ஏற்படுகிறது. சிங்கிள் ஸ்டேஜ் கோட்டுகளுக்கு இடையில் உரிக்க முடியாது, ஏனெனில் இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த அடுக்கு.
பராமரிப்பு பணிச்சுமை
உரிமையாளர்கள் வெவ்வேறு பராமரிப்பு அட்டவணைகளுக்கு உறுதியளிக்க வேண்டும்.
SS: இந்த வண்ணப்பூச்சுக்கு செயலில் பங்கு தேவை. இது ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் காலப்போக்கில் மந்தமான (சுண்ணாம்பு) மாறும். இந்த டெட் பெயிண்ட்டை அகற்றவும், கீழே உள்ள புதிய பளபளப்பை வெளிப்படுத்தவும் நீங்கள் தொடர்ந்து மெழுகு மற்றும் பாலிஷ் செய்ய வேண்டும்.
BC/CC: இந்த அமைப்பு ஆரம்பத்தில் குறைந்த பராமரிப்பு ஆகும். எளிமையான சலவை மூலம் பளபளப்பாக இருக்கும். இருப்பினும், ஒருமுறை கிளியர் கோட் தோல்வியுற்றால் - வெண்மையாக்குதல் அல்லது உரித்தல் மூலம் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது-அதைத் தடுக்க முடியாது. ஒரே பழுது மீண்டும் ஒரு பெயிண்ட்.
பொருளாதார பகுப்பாய்வு: பொருள் எதிராக தொழிலாளர் செலவு காரணிகள்
$2,000 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மேற்கோள் வித்தியாசத்தை நீங்கள் காணும்போது, அது பொருட்களின் விலை அரிதாகவே இருக்கும். இது நேரத்தின் செலவு.
பொருள் செலவுகள்
பேஸ்கோட்/கிளியர்கோட் அமைப்புகள் பொதுவாக அதிக முன்பணம் செலவாகும். நீங்கள் பேஸ்கோட், குறைப்பான், கிளியர் கோட் மற்றும் ஆக்டிவேட்டர் ஆகியவற்றை வாங்குகிறீர்கள். உயர்தர கிளியர்களுக்கு பிரீமியம் வரி உள்ளது. இருப்பினும், பட்ஜெட் அடிப்படை/தெளிவான கருவியை விட உயர்நிலை ஒற்றை நிலை வாங்குவது பெரும்பாலும் சிறந்த முதலீடாகும். மலிவான க்ளியர்கோட்டுகள் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் மஞ்சள் மற்றும் உரிக்கப்படுவதற்கு பெயர் பெற்றவை.
தொழிலாளர் மாறி (மறைக்கப்பட்ட செலவு)
தொழிலாளர் செலவு திட்டத்தின் இலக்கை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது.
| விண்ணப்ப வகை |
ஒற்றை நிலை உத்தி |
பேஸ்கோட்/கிளியர்கோட் உத்தி |
| வணிக கடற்படை |
குறைந்த செலவு. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பளபளப்புக்காக தெளிக்கப்பட்டது. மணல் அள்ளுதல் அல்லது பஃபிங் இல்லை. வேலை செய்யும் டிரக்குகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. |
அதிக செலவு. கூடுதல் படிகள் மற்றும் தெளிப்பு சாவடி நேரம் தேவை. |
| கார் / மறுசீரமைப்பைக் காட்டு |
அதிக செலவு. ஒரு கண்ணாடி முடிவை அடைவதற்கு ஈரமான மணல் தேவை. நிறம் கடினமாக இருப்பதால், இது உழைப்புச் செலவாகும் (40+ மணிநேரம்). |
அதிக செலவு. பல நிலைகளில் தெளித்தல் தேவைப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து விரிவான வெட்டு மற்றும் அமைப்பை அகற்ற பஃப். |
கட் மற்றும் பஃப் காரணி: ஒற்றை கட்டத்தில் ஒரு அமைப்பு இல்லாத கண்ணாடியின் முடிவை அடைவது ஆபத்தானது. ஆரஞ்சு தோலை அகற்ற, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வண்ணப்பூச்சின் மணலை ஈரப்படுத்த வேண்டும். தெளிவான அடுக்கு இல்லாததால், அவை நிறமியையே மணல் அள்ளுகின்றன. மணல் திண்டு மீது நிறம் வருகிறது. அவை மிகவும் ஆழமாக மணல் அள்ளினால், கவரேஜ் வெளிப்படையானதாக மாறும். இந்த உழைப்பு-தீவிர செயல்முறை (பெரும்பாலும் 40-60 மணிநேரம்) BC/CC வேலையைப் போலவே ஒரு சரியான SS வண்ணப்பூச்சு வேலையைச் செய்ய முடியும்.
$2,000 மேற்கோள் வித்தியாசம்
ஒரு கடை சிங்கிள் ஸ்டேஜிற்கு மிகவும் குறைவான விலையை உங்களுக்கு மேற்கோள் காட்டினால், ஃபினிஷ் பற்றி குறிப்பாகக் கேளுங்கள். வழக்கமாக, குறைந்த விலை அவர்கள் தெளித்து வெளியிட விரும்புவதைக் குறிக்கிறது. அவர்கள் பூச்சுக்கு வண்ணம்-மணல் அல்லது பஃப் செய்ய மாட்டார்கள். காரில் சில ஆரஞ்சு தோல் அமைப்பு இருக்கும். நீங்கள் தட்டையான, கண்ணாடி போன்ற மேற்பரப்பை விரும்பினால், வண்ணப்பூச்சு வகையைப் பொருட்படுத்தாமல் தொழிலாளர் விலை உயர்ந்துவிடும்.
பழுதுபார்ப்பு மற்றும் எதிர்கால-உறுதிப்படுத்துதல்
விபத்துகள் நடக்கின்றன. சாலையில் ஐந்து வருடங்களாக ஒரு கீறல் அல்லது ஃபெண்டர் வளைவை சரிசெய்வது எவ்வளவு எளிது?
ஸ்பாட் பழுது
பேஸ்கோட்: இந்த அமைப்பு மிகவும் கலக்கக்கூடியது. ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் பழுதுபார்க்கப்பட்ட இடத்திற்கு வண்ணத்தைப் பயன்படுத்த முடியும் மற்றும் பேனலுக்குள் அதை மங்கச் செய்யலாம். பின்னர், அவர்கள் முழு பேனலையும் அழிக்கிறார்கள். பழுது பொதுவாக கண்ணுக்கு தெரியாதது.
ஒற்றை நிலை: ஒற்றை நிலை வண்ணப்பூச்சு பழுதுபார்ப்பது கடினம். கண்ணுக்குத் தெரியாமல் கலப்பது கடினம். புதிய வண்ணப்பூச்சு பழைய, குணப்படுத்தப்பட்ட பற்சிப்பிக்குள் அரிதாகவே உருகும். இது புதிய வண்ணப்பூச்சு பழையதை சந்திக்கும் இடத்தில் ஒரு ஒளிவட்டம் அல்லது வளையத்தை விட்டுச்செல்கிறது. ஒரு கதவில் ஒரு பள்ளத்தை சரிசெய்ய, மாற்றத்தை மறைக்க நீங்கள் முழு கதவையும் வண்ணம் தீட்ட வேண்டும்.
திருத்த சகிப்புத்தன்மை
BC/CC: கீறல்களை அகற்றுவதற்கு இது அதிக சகிப்புத்தன்மை கொண்டது. நீங்கள் ஒரு கீறலைத் தடுக்கும்போது, தெளிவான பிளாஸ்டிக்கின் நுண்ணிய அடுக்கை அகற்றுகிறீர்கள். நிறம் தீண்டப்படாமல் உள்ளது.
எஸ்எஸ்: இது குறைந்த சகிப்புத்தன்மை கொண்டது. ஆக்கிரமிப்பு பஃபிங் நிறமியை நீக்குகிறது. இது வண்ண ஒளிபுகாவை மெல்லியதாக்குகிறது. காலப்போக்கில், நீங்கள் வண்ணத்தின் மூலம் பஃப் செய்யலாம், கீழே உள்ள ப்ரைமரை வெளிப்படுத்தலாம்.
கலப்பின அணுகுமுறை (நிபுணர் நிலை)
சில உயர்நிலை மறுசீரமைப்பு கடைகள் ஒரு கலப்பின நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவர்கள் ஒரு சிங்கிள் ஸ்டேஜ் நிறத்தை (கருப்பு போன்றது) தெளித்து, அதன் மேல் ஒரு க்ளியர்கோட் மூலம் தெளிப்பார்கள். இது இரு உலகங்களிலும் சிறந்ததை வழங்குகிறது: UV பாதுகாப்பு மற்றும் நவீன தெளிவான அமைப்பின் பஃப்பிலிட்டியுடன் கூடிய ஒற்றை நிலையின் பணக்கார நிற அடர்த்தி. ஆழம் மிக முக்கியமான உயர்நிலை கருப்பு வண்ணப்பூச்சு வேலைகளுக்கு இது பிரபலமானது.
முடிவுரை
சரியான வண்ணப்பூச்சு அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது, வாகனத்தின் பயன்பாடு மற்றும் உங்கள் பட்ஜெட்டுடன் தொழில்நுட்பத்தைப் பொருத்துவதாகும்.
சுருக்கப் பரிந்துரை
- பேஸ்கோட்/கிளியர்கோட்டைத் தேர்ந்தெடு
- என்றால் ஒற்றை நிலையைத் தேர்வுசெய்யவும் . 1980களுக்கு முந்தைய திட வண்ண கிளாசிக்கை மீட்டெடுக்கிறீர்கள், வேலை செய்யும் டிரக் அல்லது ஃப்ளீட் வாகனத்தை பெயிண்டிங் செய்கிறீர்கள் அல்லது உலோகம் அல்லாத திட்டத்தில் கடுமையான பட்ஜெட்டுடன் பணிபுரிகிறீர்கள்
இறுதி தீர்ப்பு: சிஸ்டம் எதுவாக இருந்தாலும் பிராண்ட் தரத்தில் சமரசம் செய்து கொள்ளாதீர்கள். ஒரு பிரீமியம் ஒற்றை நிலை ஒரு பேரம்-பின் பேஸ்கோட் அமைப்பை விஞ்சும். உங்கள் உடல் கடையுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும்போது, ஆச்சரியங்களைத் தவிர்க்க, அமைப்பு மற்றும் பஃபிங் தொடர்பான உங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை தெளிவுபடுத்துங்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: சிங்கிள் ஸ்டேஜ் பெயிண்ட் மீது கிளியர் கோட் தெளிக்கலாமா?
ப: ஆம், இது ஹைப்ரிட் டெக்னிக் என்று அழைக்கப்படுகிறது. திட நிறங்களுக்கு ஆழம் மற்றும் UV பாதுகாப்பைச் சேர்க்க இது பெரும்பாலும் செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், இரசாயனப் பிணைப்பை உறுதிப்படுத்த, ஒற்றை நிலை மறு-கோட் சாளரத்தில் (வழக்கமாக பிராண்டைப் பொறுத்து 1-24 மணிநேரத்திற்குள்) கிளியர்கோட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் அதிக நேரம் காத்திருந்தால், தெளிவு பின்னர் உரிக்கப்படும்.
கே: DIY ஆரம்பநிலைக்கு ஒற்றை நிலை வண்ணப்பூச்சு எளிதானதா?
ப: இது குறைவான படிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது எளிதானது அல்ல. இரண்டு வெவ்வேறு அமைப்புகளை கலக்காமல் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும்போது, ஒற்றை நிலை மன்னிக்க முடியாதது. வண்ணப்பூச்சில் ஓட்டம் அல்லது பிழை ஏற்பட்டால், பேஸ்கோட் மூலம் உங்களால் முடிந்ததைப் போல நீங்கள் அதை மணல் அள்ள முடியாது. நீங்கள் அடிக்கடி பேனலை மீண்டும் பூச வேண்டும்.
கே: எனது ஒற்றை நிலை மெட்டாலிக் பெயிண்ட் ஏன் மழுப்பலாக இருக்கிறது?
ப: இது மோட்லிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒற்றை நிலை வண்ணப்பூச்சு ஈரமாகவும் தடிமனாகவும் இருக்கும், கனரக உலோக செதில்களை மூழ்கடிக்க அல்லது சமமாக மிதக்க அனுமதிக்கிறது. பேஸ்கோட் விரைவாக உலர்வதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, செதில்களை பூட்டுகிறது. நிபுணத்துவம் இல்லாமல் ஒற்றை மேடையில் சரியான உலோக பூச்சு பெறுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.
கே: ஒற்றை நிலை வண்ணப்பூச்சு வேகமாக மங்குகிறதா?
ப: பொதுவாக, ஆம். ஒற்றை நிலை வண்ணப்பூச்சில், புற ஊதா தடுப்பான்கள் நிறத்துடன் கலக்கப்படுகின்றன. பெயிண்ட் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் சுண்ணாம்பு மேற்பரப்பு உருவாக்கும் போது, நீங்கள் அதை மெருகூட்ட, சில பாதுகாப்பு நீக்குகிறது. பேஸ்கோட் அமைப்புகள் ஒரு பிரத்யேக தெளிவான லேயரைக் கொண்டுள்ளன, அவை செறிவூட்டப்பட்ட புற ஊதாக் கவசமாகச் செயல்படுகின்றன, தினசரி இயக்கிகளில் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.
கே: தினசரி டிரைவர் வேலை செய்யும் டிரக்கிற்கு சிறந்த பெயிண்ட் எது?
ப: சிங்கிள் ஸ்டேஜ் ஒயிட் என்பது வேலை செய்யும் டிரக்குகளுக்கான தொழில் தரநிலை. இது மிகவும் நீடித்த, செலவு குறைந்த விருப்பமாகும். வெள்ளை நிறம் உடலின் குறைபாடுகளை நன்றாக மறைக்கிறது, இருண்ட நிறங்களை விட மங்குவதைத் தடுக்கிறது, மேலும் ஒற்றை நிலை யூரேதேன் ஒரு கடினமான ஷெல்லை வழங்குகிறது, இது நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதலில் இருந்து ராக் சில்லுகளை எதிர்க்கிறது.
