?உங்கள் காருக்கு முத்து பெயிண்ட் தேர்வு செய்வதற்கான தொடக்க வழிகாட்டி

ஆரம்பநிலை மற்றும் DIY ஆர்வலர்கள் பல-நிலை வாகன முடிவின் கடுமையான தொழில்நுட்ப தேவைகளை அடிக்கடி தவறாக மதிப்பிடுகின்றனர். நீங்கள் ஒரு ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியை ஏற்றி, வண்ணத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான நேரடியான செயல்முறையை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம். அதற்குப் பதிலாக, மோசமான தயாரிப்பு மற்றும் பயன்பாட்டுப் பிழைகள் விலையுயர்ந்த பொருள் கழிவுகள், ஆவியாதல் கரைப்பான்களால் சிக்கிய மேகமூட்டமான மேலாடைகள் அல்லது முற்றிலும் கிழிந்துபோகக் கோரும் கடுமையாகப் பொருந்தாத வாகனப் பேனல்கள் ஆகியவற்றில் விரைவாக விளைகின்றன. குறைபாடற்ற ஒன்றைச் செயல்படுத்துதல் Pearl Paint வேலை உங்கள் வாகனத்திற்கு இணையற்ற ஆப்டிகல் ஆழம், மாறும் வண்ண மாற்றும் திறன்கள் மற்றும் மிக அதிக மறுவிற்பனை மதிப்பை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இது மிகவும் மன்னிக்க முடியாத, விலையுயர்ந்த மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக தேவைப்படும் வண்ணப்பூச்சு அமைப்புகளில் ஒன்றாக உள்ளது. இந்த வழிகாட்டி நீங்கள் பின்பற்ற வேண்டிய சரியான ஆப்டிகல் மெக்கானிக்ஸ், தேவையான பட்டறை உபகரணங்கள் மற்றும் துல்லியமான இரசாயன செயல்முறைகளை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. பொதுவான தொடக்க பொறிகளில் சிக்காமல் பல அடுக்கு பயன்பாட்டைச் செயல்படுத்துவதற்கான தொழில்முறை தர தொழில்நுட்ப வரைபடத்தை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

• ஒளியியல் இயற்பியல், ஒளிர்வது மட்டுமல்ல: முத்து முடிச்சுகள் ஒளியை ஒளிவிலகச் செய்ய பீங்கான் மைக்கா/ஜிராலிக் துகள்களைப் பயன்படுத்துகின்றன (அதை வண்ணங்களாகப் பிரிக்கின்றன), அதேசமயம் உலோக வண்ணப்பூச்சுகள் ஒளியைப் பிரதிபலிக்க அலுமினிய தூசியைப் பயன்படுத்துகின்றன .
• 3-நிலை யதார்த்தம்: உண்மையான முத்து முடிப்புகளுக்கு கடுமையான பல அடுக்கு அமைப்பு தேவைப்படுகிறது (ப்ரைமர் → சாலிட் பேஸ்கோட் → டிரான்ஸ்லூசண்ட் பேர்ல் மிட்-கோட் → கிளியர்கோட்). அதை அவசரப்படுத்தவோ அல்லது இணைக்கவோ முடியாது.
• TCO & பராமரிப்பு எச்சரிக்கை: முத்து வண்ணப்பூச்சு வாகன மதிப்பீட்டை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில், ஸ்பாட் ரிப்பேர் செய்வது மிகவும் கடினம். எதிர்காலத்தில் கீறல் பழுதுபார்ப்புகளில் 100% வண்ணப் பொருத்தத்தை அடைவது, அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாடி கடைகளில் கூட சாத்தியமற்றது.
• இரசாயனச் சார்புகள்: வெற்றியானது சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகளை பெரிதும் நம்பியுள்ளது, குறிப்பாக முத்துச் செதில்களை பெயின்ட் ஃபிலிமில் சரியாக திசைதிருப்ப மற்றும் 'பிளாட்' செய்ய போதுமான நேரத்தை அனுமதிக்க மெதுவாக குறைப்பவர்களின் கட்டாய பயன்பாடு.

பெர்ல் பெயிண்ட் வெர்சஸ் மெட்டாலிக் வெர்சஸ் சாலிட்: முடிவெடுத்தல்

ஒளியியல் இயற்பியல்: ஒளிவிலகல் எதிர் பிரதிபலிப்பு

வாகன வண்ணப்பூச்சுகள் ஒளியைக் கையாள வெவ்வேறு இயற்பியல் பொருட்களை நம்பியுள்ளன. உலோக வண்ணப்பூச்சு நுண்ணிய அலுமினிய தூளைப் பயன்படுத்துகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக இந்த அலுமினியத்தை 1:50 பவுடர்-க்கு-பெயிண்ட் விகிதத்தில் கலக்கிறார்கள். இந்த உலோக செதில்கள் பெயிண்ட் ஃபிலிமுக்குள் இடைநிறுத்தப்பட்ட சிறிய கண்ணாடிகளாக செயல்படுகின்றன. அவை சூரிய ஒளியை நேரடியாக உங்கள் கண்களுக்குத் திருப்பி விடுகின்றன. இது ஒரு பிரகாசமான, நிலையான பிரகாசத்தை உருவாக்குகிறது, இது சிறிய பற்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு கீறல்களை திறம்பட மறைக்கிறது. நீங்கள் எங்கு நிற்கிறீர்கள் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் காட்சி வெளியீடு நிலையானதாக இருக்கும்.

முத்து பூச்சுகள் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஆப்டிகல் இயற்பியலில் இயங்குகின்றன. ஒளிபுகா அலுமினிய தூசிக்கு பதிலாக, இந்த சூத்திரங்கள் ஒளிஊடுருவக்கூடிய செராமிக் படிகங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. வாகனத் தொழில் இந்த துகள்களை மைக்கா அல்லது ஜிராலிக் என்று குறிப்பிடுகிறது. சூரிய ஒளி ஒரு செராமிக் மைக்கா படிகத்தைத் தாக்கும் போது, ​​வெளிச்சம் குறைந்து வளைகிறது. இந்த ஒளிவிலகல் ஒளி நிறமாலையைப் பிரிக்கிறது. இது ஒரு ஆழமான, முப்பரிமாண, நிறத்தை மாற்றும் ப்ரிஸம் விளைவை உருவாக்குகிறது. உங்கள் பார்வைக் கோணம், ஒளி மூலத்தின் தீவிரம் மற்றும் வாகன உடலின் வளைவுகளைப் பொறுத்து நீங்கள் பார்க்கும் சரியான நிறம் மாறுகிறது. ஒரு ஃபெண்டர் ஆழமான ஊதா நிறத்தில் நேராகத் தோற்றமளிக்கலாம், ஆனால் வளைந்த விளிம்புகளில் துடிப்பான வெண்கலத்திற்கு மாறலாம்.

உரிமையின் மொத்த செலவு (TCO) மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வர்த்தகம்

தனிப்பயன் பூச்சுக்கு முன், உயர் ஆரம்ப பொருள் செலவுகளை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். முத்து நிறமிகள் பிரீமியம் விலைகளை கட்டளையிடுகின்றன. நீங்கள் ஒரு முழுமையான 3-நிலை இரசாயன தொகுப்பையும் வாங்க வேண்டும். இந்த தொகுப்பில் ப்ரைமர்கள், பேஸ்கோட்டுகள், வெளிப்படையான முத்து பைண்டர்கள் (இன்டர்கோட்கள்), உயர்-திட க்ளியர்கோட்டுகள், பல்வேறு குறைப்பான்கள் மற்றும் சிறப்பு கடினப்படுத்திகள் ஆகியவை அடங்கும். வெளிப்படையான முதலீடு, நிலையான திட வண்ண பயன்பாடுகளின் விலையை எளிதாக இரட்டிப்பாக்குகிறது அல்லது மூன்று மடங்காக அதிகரிக்கிறது.

ஆர்வமுள்ள சந்தையில் முதலீட்டில் குறிப்பிடத்தக்க வருவாயைப் பெறுவீர்கள். உயர்தர தனிப்பயன் அழகியல் இயற்கையாகவே வாகன மறுவிற்பனை மதிப்பை அதிகரிக்கும். ஒரு குறைபாடற்ற, மாற்றும் பூச்சு எந்த மறுசீரமைப்பு திட்டம் அல்லது ஷோ காரின் கௌரவத்தை உயர்த்துகிறது.

இருப்பினும், தினசரி பராமரிப்பு தொடர்பாக நீங்கள் கடுமையான வரம்பை எதிர்கொள்கிறீர்கள். டச்-அப்கள் மோதல் பழுதுபார்க்கும் துறையில் அறியப்பட்ட கனவாகும். தனிப்பயன் காரில் சேதமடைந்த பேனலைக் கலப்பது இரண்டு-பேக் (2K) திட நிறத்தைத் தொடுவதை விட அதிவேகமாக கடினமானது. ஒரு கீறல் மீது டச்-அப் பேனாவைத் தட்ட முடியாது. மாற்று அடுக்குகள் அசல் தொழிற்சாலையின் நடுப்பகுதியின் சரியான தடிமன், நிறமி சுமை மற்றும் செதில்களின் நோக்குநிலை ஆகியவற்றுடன் சரியாகப் பொருந்த வேண்டும். சிறிய ஃபெண்டர் வளைப்பவர்கள் கூட பெரும்பாலும் வாகனத்தின் முழுப் பக்கமும் வண்ணத்தை சரியாகக் கலப்பதற்காக அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாடி ஷாப்களுக்குத் தேவைப்படுகிறார்கள், இதனால் தினசரி ஓட்டுவது மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.

4-புள்ளி ரேடார் ஒப்பீடு மேட்ரிக்ஸ்

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத் திட்டத்தை சரியான பெயிண்ட் தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்த, பின்வரும் முறிவைப் பயன்படுத்தவும்.

பெயிண்ட் பினிஷ்	செலவு & பயன்பாடு சிரமம்	காட்சி வெளியீடு & இயக்கவியல்	ஸ்பாட்-ரிப்பேரபிலிட்டி
முத்து பெயிண்ட்	அதிக செலவு. நிபுணர் 3-நிலை மரணதண்டனை மற்றும் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டைக் கோருகிறார்.	தனித்துவமான ஒளிவிலகல். பார்க்கும் கோணம் மற்றும் உடல் வளைவுகளின் அடிப்படையில் மாறும் வண்ண-மாற்றம்.	ஏழை. ஸ்பாட் பொருத்தம் நம்பமுடியாத அளவிற்கு கடினம். முழு பேனல் கலவை தேவை.
மெட்டாலிக் பெயிண்ட்	மிதமான செலவு. மிதமான பயன்பாடு சிரமம். நல்ல துப்பாக்கி நுட்பம் தேவை.	உயர் பிரதிபலிப்பு. சிறிய கண்ணாடியாக செயல்படுகிறது. சிறிய பற்களை திறம்பட மறைக்கிறது.	மிதமான. அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓவியர்களுக்கு கலப்பு அடையக்கூடியது.
மேட் பெயிண்ட்	அதிக செலவு. மிகவும் கடினமான பயன்பாடு. உடனடி மாசுபடுதலுக்கு ஆளாகும்.	க்ளியர்கோட்டில் உயர்-பிவிசி தட்டையான முகவர்களைப் பயன்படுத்தி தட்டையான, பிரதிபலிப்பு இல்லாத பூச்சு.	சாத்தியமற்றது. நிரந்தர பளபளப்பான புள்ளிகளை உருவாக்காமல் மேட் பெயிண்ட் பாலிஷ் செய்ய முடியாது.
திடமான (உலோகம் அல்லாத)	குறைந்த செலவு. ஆரம்பநிலைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. மன்னிக்கும் விண்ணப்பம்.	தட்டையான, பணக்கார நிறம். ஐசோசயனேட் கடினப்படுத்திகள் மூலம் 2K அக்ரிலிக்ஸ் மூலம் வேகமாக குணப்படுத்துதல்.	சிறப்பானது. தொடுவதற்கு எளிதானது, ஈரமான மணல், மற்றும் அழுக்கு குறைபாடுகளை மெருகூட்டுகிறது.

3-நிலை முத்து முடிவின் தொழில்நுட்ப உடற்கூறியல்

அடுக்கு 1: ப்ரைமர் மற்றும் தயாரிப்பு

அடித்தள அடுக்கு வெற்று உலோகத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளது. ப்ரைமர்கள் பொதுவாக சாம்பல், வெள்ளை அல்லது கருப்பு போன்ற நடுநிலை நிழல்களில் வரும். வாகன ப்ரைமரின் முக்கிய நோக்கம் வெற்று உலோக ஒட்டுதல், துரு தடுப்பு மற்றும் மேற்பரப்பு சமன் செய்தல் ஆகும். பெயிண்ட் கடிக்க ஒரு நுண்துளை, பொறிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு பேஸ்கோட் அல்லது முத்து மிட்-கோட்டை நேரடியாக எஃகு, அலுமினியம் அல்லது பிளாஸ்டிக் மீது தெளிக்க முடியாது. உயர்தர 2K யூரேத்தேன் அல்லது எபோக்சி ப்ரைமர் லேயர் இல்லாமல், அடுத்தடுத்த இரசாயன அடுக்குகள் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் கீழ் வெறுமனே உதிர்ந்து, சிதைந்துவிடும் அல்லது விரிசல் ஏற்படும்.

அடுக்கு 2: பேஸ்கோட் (கலர் ஆங்கர்)

பேஸ்கோட் முழு திட்டத்திற்கும் மூல வண்ண நங்கூரத்தை வழங்குகிறது. இந்த அடுக்கில் கடினப்படுத்திகள் அல்லது கனமான பாதுகாப்புகள் எதுவும் இல்லை. சீல் வைக்கும் வரை இது இரசாயன ரீதியாக பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருக்கும். பேஸ்கோட் கண்டிப்பாக பின்னணி சாயலை கட்டளையிடுகிறது. ஒளிஊடுருவக்கூடிய முத்து அடுக்கு தொடர்பு கொள்ளும் கேன்வாஸாக இது செயல்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கருப்பு பேஸ் கோட்டின் மீது நீல குறுக்கீடு முத்து தெளிப்பது ஆழமான நள்ளிரவு ஊதா விளைவை உருவாக்குகிறது. அதே முத்தை அப்பட்டமான வெள்ளை நிற பேஸ் கோட்டின் மேல் தெளிப்பதன் மூலம், குளிர்ச்சியான, மாறுபட்ட குழந்தை நீலம் கிடைக்கும். இறுதி முடிவின் மூலம் ஒளி அல்லது இருண்ட திட்டுகள் தோன்றுவதைத் தவிர்க்க பேஸ்கோட் சமமாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

அடுக்கு 3: தி பேர்ல் மிட்-கோட் (பிக்மென்ட் சஸ்பென்ஷன்)

முத்து மிட்-கோட் ஒரு ஒளிஊடுருவக்கூடிய கேரியர் லேயராக செயல்படுகிறது. ஓவியர்கள் பெரும்பாலும் இந்த வெளிப்படையான பைண்டரை இன்டர்கோட் என்று குறிப்பிடுகின்றனர். இது இடைநிறுத்தப்பட்ட மைக்கா அல்லது ஜிராலிக் துகள்களை வைத்திருக்கிறது. திடமான பேஸ்கோட் போலல்லாமல், இந்த அடுக்கு பேனலை முழுவதுமாக மூடாது. இது பேஸ்கோட்டை மறைப்பதற்கு பதிலாக மாற்றுகிறது. இந்த மிட்-கோட்டின் தடிமன், வண்ண மாற்ற விளைவு எவ்வளவு கடுமையாக இருக்கும் என்பதை நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அதிகப்படியான பூச்சுகள் சேறும் சகதியுமாக இருக்கும், அடிப்படை நிறத்தை மூழ்கடிக்கும். மிகக் குறைவான பூச்சுகள் நிலையான, பலவீனமான உலோக வண்ணப்பூச்சு போல் இருக்கும்.

அடுக்கு 4: UV இன்ஹிபிட்டர்கள் மற்றும் எதிர்ப்பு அரிப்பைக் கொண்ட கிளியர்கோட்

இறுதி க்ளியர்கோட் உயர்-பளபளப்பான முடிவைக் காட்டிலும் அதிகமாக வழங்குகிறது. இந்த இரசாயன அடுக்கு தேவையான புற ஊதா (UV) தடுப்பான்களைக் கொண்டுள்ளது. சூரியனின் வெளிப்பாடு மூல நிறமிகளை தீவிரமாக சிதைக்கிறது. பிரீமியம் ஹை சாலிட்ஸ் (எச்எஸ்) கிளியர்கோட் இல்லாமல், அடிப்படை முத்து மற்றும் அடிப்படை அடுக்குகள் விரைவாக மங்கிவிடும், ஆக்ஸிஜனேற்றம் அல்லது சுண்ணாம்பு நிறமாக மாறும். கிளியர் கோட் இரசாயன கவசமாக செயல்படுகிறது. இது வளிமண்டல ஈரப்பதத்தை மூடுகிறது, சாலை உப்பைத் தடுக்கிறது, அரிப்பைத் தடுக்கிறது, மேலும் ஆரஞ்சு தோலை ஈரமாக்குவதற்கும், துடைப்பதற்கும் தேவையான உண்மையான உடல் பருமனை வழங்குகிறது.

பொருள் தேர்வு மற்றும் கலவை பொருளாதாரம்

பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் PPE அத்தியாவசியங்கள்

வாகன வண்ணப்பூச்சுகள் கடுமையான உடல்நலக் கேடுகளை ஏற்படுத்துகின்றன. நவீன டூ-பேக் (2K) க்ளியர்கோட்டுகள் ஐசோசயனேட் கடினப்படுத்திகளை அவற்றின் வேகமாக குணப்படுத்தும், நீடித்த முடிவை அடைய நம்பியுள்ளன. ஐசோசயனேட்டுகள் மிகவும் நச்சு இரசாயனங்கள். அணுக்கரு க்ளியர்கோட்டை உள்ளிழுப்பது நிரந்தர சுவாச பாதிப்பு மற்றும் கடுமையான ஒவ்வாமை உணர்திறனை ஏற்படுத்துகிறது. காகித தூசி முகமூடிகள் அல்லது மலிவான அறுவை சிகிச்சை முகமூடிகளை நீங்கள் நம்ப முடியாது.

உங்கள் பட்டறையில் கண்டிப்பான தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் (PPE) சரிபார்ப்புப் பட்டியலை நீங்கள் கட்டாயப்படுத்த வேண்டும். அனைத்து நேரங்களிலும் NIOSH-அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆர்கானிக் நீராவி சுவாசக் கருவியை அரை முகம் அல்லது முழு முகத்தை அணியுங்கள். P100 தோட்டாக்களை தவறாமல் மாற்றவும். சருமத்தை உறிஞ்சுவதைத் தடுக்கவும், மனித முடியை பெயிண்ட் ஃபிலிமிலிருந்து விலக்கி வைக்கவும் ஹூட்களுடன் கூடிய முழு-உடல் பாதுகாப்பு பெயிண்ட் சூட்களைப் பயன்படுத்தவும். கனரக நைட்ரைல் கையுறைகள் மற்றும் சீல் செய்யப்பட்ட பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளை அணியுங்கள். உங்கள் சுவாச மண்டலத்திலிருந்து அபாயகரமான புகைகளை இழுக்கும் திறன் கொண்ட சுறுசுறுப்பான வெளியேற்றப் பிரித்தெடுத்தல் மூலம் நன்கு காற்றோட்டமான தெளிப்பு சாவடி சூழலில் எப்போதும் செயல்படவும்.

உருவாக்கம் துல்லியத்திற்கான தேவையான கருவிகள்

யூகம் தனிப்பயன் பெயிண்ட் வேலைகளை அழிக்கிறது. இரசாயன உருவாக்கம் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த உங்களுக்கு குறிப்பிட்ட கருவிகள் தேவை. அச்சிடப்பட்ட அளவீட்டு விகிதங்களுடன் (4:1:1 அல்லது 2:1 போன்றவை) தரப்படுத்தப்பட்ட ஆட்டோமோட்டிவ் மிக்ஸிங் கோப்பைகளைப் பயன்படுத்தவும். எடை அடிப்படையிலான கலவைக்கு மிகவும் துல்லியமான டிஜிட்டல் அளவை வாங்கவும், துல்லியமான 0.1 கிராம். உற்பத்தியாளர் விவரக்குறிப்புத் தாள்கள் பெரும்பாலும் முழுமையான துல்லியத்திற்கான அளவைக் காட்டிலும் எடையின் அடிப்படையில் சூத்திரங்களை பட்டியலிடுகின்றன, குறிப்பாக சிறிய அளவு உலர் முத்து பொடியை கலக்கும்போது.

காற்று விநியோகம் சமமாக முக்கியமானது. 60-கேலன் தொட்டியுடன் இணைக்கப்பட்ட 40 PSI இல் குறைந்தது 15 CFM ஐ வெளியிடும் திறன் கொண்ட கம்ப்ரசர் உங்களுக்குத் தேவை. இன்லைன் டெசிகாண்ட் உலர்த்திகள் மற்றும் நீர் பிரிப்பான்களை நிறுவவும். விமானத்தின் ஊடாக வீசும் எந்த ஈரப்பதமும் ஒரு ஒளிஊடுருவக்கூடிய முடிவை உடனடியாக அழித்துவிடும்.

பயன்பாட்டிற்கு உயர் தரமான உயர் வால்யூம் லோ பிரஷர் (HVLP) ஸ்ப்ரே துப்பாக்கி தேவை. 1.3 மிமீ அல்லது 1.4 மிமீ திரவ முனை நடுத்தர-பாகுத்தன்மை பேஸ்கோட்டுகள் மற்றும் மெல்லிய முத்து பைண்டர்களுக்கு சிறந்த அணுவாக்கத்தை வழங்குகிறது. பிரீமியம் ஜிராலிக் ஃப்ளேக்குகளை தெளிக்க மலிவான, அகலமான முனை ப்ரைமர் துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

கலவை விகிதங்கள்: 5-10% விதி

உலர் முத்து பொடியை ஒரு ஒளிஊடுருவக்கூடிய இண்டர்கோட் பைண்டரில் கலக்கும்போது, ​​தொழில்துறை அடிப்படை மெட்ரிக்கைப் பின்பற்றவும். முத்து நிறமிகளுக்கு பொதுவாக தெளிவான பைண்டர் தளத்திற்கு 5% முதல் 10% தொகுதி விகிதம் தேவைப்படுகிறது. விலையுயர்ந்த பொருட்களை வீணாக்குவதைத் தவிர்க்க ஆரம்பநிலையாளர்கள் எப்போதும் மிகச் சிறிய தொகுதிகளில் கலக்கத் தொடங்க வேண்டும்.

பேஸ்கோட் வண்ணம்	பரிந்துரைக்கப்பட்ட முத்து நிறமி ஏற்றம்	எதிர்பார்க்கப்படும் காட்சி தொடர்பு
வெள்ளை அல்லது வெளிர் சாம்பல்	8% முதல் 10% (அதிக சுமை)	உயர் ஒளி பிரதிபலிப்பைக் கடக்க அதிக நிறமி தேவைப்படுகிறது. உறைபனி, மாறுபட்ட சாயல்களை உருவாக்குகிறது.
நடுத்தர நிறங்கள் (நீலம், சிவப்பு)	5% முதல் 7% (நிலையான சுமை)	ஏற்கனவே இருக்கும் வண்ண ஆழத்தை மேம்படுத்துகிறது. துடிப்பான, ஒளிரும் சிறப்பம்சங்களை உருவாக்குகிறது.
ஜெட் கருப்பு அல்லது அடர் நீலம்	3% முதல் 5% (குறைந்த சுமை)	தீவிர மாறுபாடு. பின்னணி ஒளியை உறிஞ்சும். அதிக நிறமி சுமைகள் இருண்ட அடித்தளத்தை சேறும்.

ஸ்ப்ரே-அவுட் சோதனைகள் ஏன் பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டவை அல்ல

உங்கள் இரசாயன செய்முறையை முதலில் சோதிக்காமல் முழு வாகனத்தையும் தெளிக்காதீர்கள். ஒரு ஸ்ப்ரே-அவுட் சோதனை ஒரு கட்டாய செயல்முறை ஆகும். உங்கள் சரியான ப்ரைமர், பேஸ், மிட்-கோட் மற்றும் கிளியர் கோட் ஃபார்முலாக்களை ஒரு சிறிய, வளைந்த உலோக சோதனைப் பலகத்தில் (பெரும்பாலும் லெட்-டவுன் பேனல் என்று அழைக்கப்படுகிறது) தெளிக்கிறீர்கள்.

இந்த சோதனை அத்தியாவசிய மதிப்பீட்டு அளவுகோல்களை வழங்குகிறது. நீங்கள் வண்ண செறிவூட்டலை சரிபார்க்கவும். வெவ்வேறு ஒளி மூலங்களின் கீழ் முத்து விளைவு தீவிரத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கிறீர்கள். எல்இடி கடை விளக்குகளை விட இயற்கையான சூரிய ஒளி மிகவும் வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. மிக முக்கியமாக, ஸ்ப்ரே-அவுட் சோதனையானது உங்கள் இலக்கு தோற்றத்தை அடையத் தேவையான மிட்-கோட்டுகளின் சரியான எண்ணிக்கையை சரிபார்க்கிறது. உங்கள் பாஸ்களை கவனமாக எண்ணுங்கள். பேனல்கள் சோதனைத் துண்டுடன் பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய, உண்மையான வாகனத்தில் இந்த துல்லியமான எண்ணிக்கையிலான கோட்டுகளைப் பிரதியெடுப்பீர்கள்.

தொழில்நுட்ப செயலாக்கம்: 3-நிலை பயன்பாட்டு ப்ளூபிரிண்ட்

மேற்பரப்பு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் நிலையான தணிப்பு

குறைபாடற்ற பெயிண்ட் குறைபாடற்ற தயாரிப்பு வேலைகளுடன் தொடங்குகிறது. முத்து வண்ணப்பூச்சு மறைப்பதற்குப் பதிலாக அடிப்படை குறைபாடுகளை பெரிதாக்குகிறது. உங்கள் இறுதி ப்ரைமர் சாண்டிங் 600 முதல் 800 கிரிட் பேப்பரில் முடிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு முறையான முன்னேற்றத்தைப் பயன்படுத்தவும்: P320 உடன் மணலைத் தடுக்கவும், P400 உடன் சுத்திகரிக்கவும் மற்றும் P600 ஈரமான மணல் அள்ளுதலை முடிக்கவும். P600 ஐ விட கரடுமுரடான எதுவும், ஒளிஊடுருவக்கூடிய நடுப்பகுதியின் வழியாக நேராகக் காட்டக்கூடிய மணல் கீறல்களை விட்டுவிடும்.

நிலையான மின்சாரம் மற்றும் மேற்பரப்பு அசுத்தங்கள் பாரிய பயன்பாட்டு தோல்விகளை ஏற்படுத்துகின்றன. முழு வாகனத்தின் மீதும் வாகன தர மெழுகு மற்றும் கிரீஸ் ரிமூவர்களைப் பயன்படுத்தவும். உப்புகளை அகற்ற முதலில் நீர் சார்ந்த டிக்ரீசரைப் பயன்படுத்தவும், அதைத் தொடர்ந்து எண்ணெய்களை அகற்ற கரைப்பான் அடிப்படையிலான டிக்ரீசரைப் பயன்படுத்தவும். தெளிப்பதற்கு சற்று முன், ஒவ்வொரு சதுர அங்குலத்தையும் துணியால் துடைக்கவும். இது நிலையான தூசி ஈர்ப்பைத் தடுக்கிறது. இது 'மீன்களை' ஏற்படுத்தும் நுண்ணிய சிலிகான் தடயங்களையும் நீக்குகிறது—பெயிண்ட் ஃபிலிமை வன்முறையில் தடுக்கும் சிறிய பள்ளங்கள்.

நிலை 1: பேஸ்கோட் மெக்கானிக்ஸ்

உங்கள் HVLP ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியை கண்டிப்பாக உள்ளமைக்கவும். துப்பாக்கி நுழைவு அழுத்தத்தை 18 முதல் 22 psi வரை அமைக்கவும். உங்கள் 1.3 மிமீ திரவ முனையை சித்தப்படுத்துங்கள். வாகனப் பேனலில் இருந்து சரியாக 6 முதல் 7 அங்குல தூரத்தில் துப்பாக்கியைப் பிடிக்கவும். இந்த தூரத்தை ஒரு ரோபோ போல பராமரிக்கவும்; விலகிச் செல்வது உலர் தெளிப்பை ஏற்படுத்தும், அதே சமயம் மிக அருகில் செல்வது அதிக ஓட்டங்களை ஏற்படுத்தும்.

அரை-வெளிப்படையான டஸ்ட் கோட் மூலம் வரிசையைத் தொடங்கவும். இது ஒரு இறுக்கமான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது. 5 நிமிடங்களுக்கு ப்ளாஷ் (சற்று உலர) விடவும். 2 முதல் 3 நடுத்தர-ஈரமான கோட்டுகளுடன் இதைப் பின்பற்றவும். ஒவ்வொரு பக்கவாதத்தையும் சரியாக 50% மேலெழுதவும். உங்கள் மணிக்கட்டை விறைப்பாக வைத்து, துப்பாக்கியை பேனலுக்கு செங்குத்தாக வைக்க உங்கள் முழு கையையும் நகர்த்தவும். ஒவ்வொரு கோட்டுக்கும் இடையில் 10 முதல் 15 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும். அடுத்த லேயரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், மேற்பரப்பு ஒரு பளபளப்பான, ஈரமான தோற்றத்திலிருந்து ஒரே மாதிரியான மந்தமான, மேட் பூச்சுக்கு ஒளிரும் வரை நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.

நிலை 2: பேர்ல் மிட்-கோட் பயன்பாட்டின் அபாயங்கள்

ஒளிஊடுருவக்கூடிய மிட்-கோட் சரியான துப்பாக்கி கட்டுப்பாட்டைக் கோருகிறது. ஒவ்வொரு பாஸிலும் கண்டிப்பாக 45% முதல் 50% வரை ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்க வேண்டும். துப்பாக்கியை மிக வேகமாக நகர்த்துவது மெல்லிய, சீரற்ற கோடுகளை ஏற்படுத்துகிறது. துப்பாக்கியை மிக மெதுவாக நகர்த்துவதால், கனமான பீங்கான் நிறமிகள் குவிந்து, கதவு பேனல்களில் கருமையான கோடுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

இந்த கட்டத்தில் '45-டிகிரி லைட் சோதனை' செயல்படுத்தவும். அதிக தீவிரம் கொண்ட எல்இடி கடை விளக்கைப் பிடித்து, ஒவ்வொரு பாஸுக்கும் பிறகு 45 டிகிரி கோணத்தில் ஈரமான பேனலைப் பரிசோதிக்கவும். கனமான நிறமி உருவாக்கம், கரும்புள்ளிகள் அல்லது உலர் ஸ்ப்ரேக்களைப் பாருங்கள். அடுத்த பாஸில் துப்பாக்கி வேக முரண்பாடுகளை உடனடியாக நிவர்த்தி செய்யவும்.

மேகமூட்டமான முத்து எச்சரிக்கையைக் கவனியுங்கள். தொடக்கநிலையாளர்கள் அடிக்கடி இடை-கோட்டுகளுக்கு இடையே ஃபிளாஷ் நேரத்தை விரைகிறார்கள். முந்தைய லேயர் சரியாக ஒளிரும் முன் ஒரு புதிய லேயரை நீங்கள் தெளித்தால், படத்தின் அடியில் தப்பிக்கும் இரசாயன கரைப்பான்களைப் பிடிக்கலாம். இந்த சிக்கிய கரைப்பான் பைண்டருடன் வினைபுரிகிறது, இதன் விளைவாக பால், மேகமூட்டமான பூச்சு நிரந்தரமாக நிறத்தின் ஆழத்தை அழிக்கிறது. துல்லியமான ஃபிளாஷ் நேரங்களுக்கு எப்போதும் தொழில்நுட்ப தரவுத் தாளை (TDS) பின்பற்றவும்.

நிலை 3: கிளியர்கோட் மற்றும் க்யூரிங்

Clearcoat பயன்பாட்டிற்கு கவனமாக நேரம் தேவை. உங்கள் முதல் கோட் நடுத்தர-ஈரத்தை தெளிக்கவும். இது பாதுகாப்பான நங்கூரத்தை வழங்குகிறது. தெளிவானது வெளியேறி, கண்ணாடி போன்ற பூச்சுக்கு தட்டையாக வைக்க அனுமதிக்கும் வகையில், இரண்டாவது கோட்டை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் ஈரமாக தெளிக்கவும்.

பளபளப்பு தக்கவைப்பை கவனமாக கண்காணிக்கவும். பேனலுக்கு அருகில் உள்ள மறைக்கும் டேப்பில் 'ஸ்ட்ரிங் டெஸ்ட்' ஐப் பயன்படுத்தவும்: டேப்பில் உள்ள ஓவர்ஸ்ப்ரேயை உங்கள் கையுறை விரலால் தொடவும். இது தெளிவான கோட்டின் மெல்லிய சரங்களை இழுத்தால், அது அடுத்த கோட்டுக்கு தயாராக உள்ளது. அடுத்த லேயரைச் சேர்ப்பதற்கு முன், முதல் கோட் சுமார் 80% பளபளப்பான தக்கவைப்பு வரை குறையும் வரை காத்திருக்கவும். சீக்கிரம் தெளிப்பது கரைப்பான்களை பொறிக்கிறது, இதனால் 'கரைப்பான் பாப்' (நூற்றுக்கணக்கான சிறிய வெடிப்பு குமிழ்கள்) ஏற்படுகிறது. மிகவும் தாமதமாக தெளிப்பது இரசாயன ஒட்டுதலைத் தடுக்கிறது, இதன் விளைவாக கடுமையான ஆரஞ்சு தோல் அமைப்பு ஏற்படுகிறது.

சரியான குணப்படுத்துதல் முடிவின் வலிமையை இறுதி செய்கிறது. சரியாக 30 நிமிடங்களுக்கு 140°F வெப்பநிலையில் சூடாக்கப்பட்ட சாவடியில் வாகனத்தை சுடவும். சூடான சாவடி கிடைக்கவில்லை என்றால், ஈரமான மணல் அள்ளுதல், வெட்டுதல் அல்லது மெருகூட்டுதல் ஆகியவற்றை முயற்சிக்கும் முன் வாகனத்தை குறைந்தபட்சம் 24 மணிநேரம் தூசி இல்லாத சூழலில் காற்றில் உலர அனுமதிக்கவும்.

நிபுணர் இடர் தணிப்பு: பொதுவான முத்து பெயிண்ட் தோல்விகளைத் தடுப்பது

ஃப்ளேக் நோக்குநிலைக்கான 'மெதுவான குறைப்பான்' ஆணை

புதிய ஓவியர்கள், சுற்றுப்புற கடை வெப்பநிலை அல்லது பொறுமையின்மையின் அடிப்படையில் வேகமாக உலர்த்தும் குறைப்பான்களை அடிக்கடி தேர்ந்தெடுக்கின்றனர். ஈரமான படத்தில் தூசி துகள்கள் இறங்குவதைத் தவிர்க்க வண்ணப்பூச்சு விரைவாக உலர வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்புகிறார்கள். இந்த அணுகுமுறை தனிப்பயன் வேலைகளை அழிக்கிறது.

முத்து துகள்கள் சரியாகத் தோற்றமளிக்க ஒரு குறிப்பிட்ட இயற்பியல் சூழல் தேவைப்படுகிறது. கனமான மைக்கா செதில்களுக்கு 'பிளாட் போட' உடல் நேரம் தேவை மற்றும் ஈரமான படலத்திற்குள் தங்களை ஒரே மாதிரியாக நோக்குநிலைப்படுத்துகிறது. வேகமான குறைப்பான்கள் பெயிண்ட் ஃபிலிமை மிக விரைவாக பூட்டுகின்றன. இது குழப்பமான, துண்டிக்கப்பட்ட கோணங்களில் முத்து துகள்களை உறைய வைக்கிறது. இதன் விளைவாக பூச்சு கடுமையாக மச்சமாகவும், கறையாகவும், சீரற்றதாகவும் தெரிகிறது. சரியான செதில்களின் நோக்குநிலையை உறுதிசெய்ய, முத்துக்களை தெளிக்கும் போது மெதுவாக குறைக்கும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதை நீங்கள் கட்டாயப்படுத்த வேண்டும்.

குறைப்பான் வகை	சிறந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலை வரம்பு	விளைவு முத்து ஃபிளேக் நோக்குநிலையில்
வேகமான குறைப்பான்	60°F - 70°F	ஏழை. மிக விரைவாக ஒளிரும். குழப்பமான கோணங்களில் செதில்களைப் பொறித்து, மச்சத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
நடுத்தர குறைப்பான்	70°F - 80°F	சிறிய பேனல்களுக்கு (மோட்டார் சைக்கிள் தொட்டிகள்) ஏற்கத்தக்கது, ஆனால் முழு வாகனப் பக்கங்களுக்கும் ஆபத்தானது.
மெதுவான குறைப்பான்	80°F - 90°F	சிறப்பானது. செதில்கள் தட்டையாகவும் ஒரே மாதிரியாகவும் இருக்க அதிகபட்ச நேரத்தை அனுமதிக்கிறது. மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பேனல் பெயிண்டிங் எதிராக அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட வாகனம் தெளித்தல்

வாகனத்தை எவ்வாறு உடைப்பது என்பதை தீர்மானிப்பது வண்ணப் போட்டியின் வெற்றியைத் தீர்மானிக்கிறது. புதியவர்களுக்கு, தொழில்முறை தீர்ப்பு தெளிவாக உள்ளது: உள்துறை கதவு ஜாம்கள், கீழ்-ஹூட் பகுதிகள் மற்றும் பேனல் விளிம்புகளை முதலில் தெளிக்கவும். பின்னர், வாகனத்தை முழுமையாக மீண்டும் இணைக்கவும். புதிதாக வர்ணம் பூசப்பட்ட ஜாம்பை மாஸ்க் செய்து, வெளிப்புறத்தில் ஒற்றை, தொடர்ச்சியான அலகு என தெளிக்கவும்.

பிரித்தெடுக்கப்பட்ட காரை பேனல்-பெயிண்டிங் (கதவுகள், ஃபெண்டர்கள் மற்றும் ஹூட் ஆகியவற்றை தனித்தனி ஸ்டாண்டுகளில் தெளித்தல்) முழுமையான ரோபோ நிலைத்தன்மை தேவைப்படுகிறது. ஒவ்வொரு துண்டிலும் சரியான காற்றழுத்தம், துப்பாக்கி தூரம், நடை வேகம் மற்றும் திரவ கலவையை நீங்கள் பிரதிபலிக்க வேண்டும். நுட்பத்தில் உள்ள நுண்ணிய மாறுபாடுகள் கூட செதில்கள் எவ்வாறு கீழே கிடக்கின்றன என்பதை மாற்றும். இது அருகில் உள்ள பேனல்கள் ஒளியை வித்தியாசமாகப் பிரதிபலிக்கச் செய்து, ஒட்டுமொத்தப் பொருத்தத்தையும் அழிக்கிறது. அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட காரைத் தெளிப்பதன் மூலம், அனைத்து பேனல்களும் ஒரே நேரத்தில் ஒரே கோட் தடிமனைப் பெறுவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

எட்ஜ் மாற்றங்கள் மற்றும் டேப் லைன் மேனேஜ்மென்ட்

கடுமையான மாஸ்க்கிங் டேப் கோடுகள் தொழில்சார்ந்ததாகத் தோன்றி, முன்கூட்டிய பெயிண்ட் சிப்பிங்கை அழைக்கின்றன. கதவு நெரிசல்கள், என்ஜின் விரிகுடாக்கள் மற்றும் பேனல் இடைவெளிகளை மறைக்கும்போது, ​​விளிம்பு மாற்றங்களை உன்னிப்பாக நிர்வகிக்க வேண்டும்.

தெரியும் இடைவெளிக்கு எதிராக நிலையான முகமூடி நாடாவை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம். அதற்கு பதிலாக, உருட்டப்பட்ட மாஸ்க்கிங் டேப் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தவும். வட்டமான, மென்மையான சிலிண்டரை உருவாக்க டேப்பின் ஒட்டும் விளிம்பை மீண்டும் அதன் மீது மடியுங்கள். இதை கதவு இடைவெளியில் வைக்கவும். மாற்றாக, சிறப்பு வாகன நுரை விளிம்பு நாடாவை வாங்கவும். இந்த தயாரிப்புகள் புதிய பெயிண்ட் மற்றும் முகமூடிப் பகுதிகளுக்கு இடையே மென்மையான, இறகுகள் கொண்ட மாற்றங்களை உருவாக்குகின்றன. மென்மையான விளிம்புகள் நடைமுறையில் கண்ணுக்கு தெரியாதவை, தொழிற்சாலை முடித்தல் போல் இருக்கும், மேலும் கடினமான வண்ணப்பூச்சு படிகளை விட சிப்பிங் செய்வதை எதிர்க்கும்.

முடிவுரை

• உங்கள் வாகனத்தை பிரிப்பதற்கு முன் 3-நிலை இரசாயன தொகுப்பு, பாதுகாப்பு PPE மற்றும் சரியான காற்று விநியோக அமைப்புகளின் முழுமையான நிதிச் செலவைக் கணக்கிடுங்கள்.
• மொத்தப் பொருட்களை வாங்கும் முன் வெவ்வேறு பேஸ் கோட்களில் வண்ணக் கோட்பாட்டைப் பரிசோதிக்க நீங்கள் விரும்பிய நிறமியின் 5-கிராம் சோதனைக் கருவியை ஆதாரமாகக் கொள்ளுங்கள்.
• உங்கள் சரியான கலவை விகிதங்கள் மற்றும் தேவையான மிட்-கோட் லேயர் எண்ணிக்கையைப் பூட்ட, வளைந்த உலோகப் பலகத்தில் கண்டிப்பான 3-நிலை ஸ்ப்ரே-அவுட் சோதனையைச் செய்யவும்.
• ஈரப்பதம் மாசுபடுவதைத் தடுக்க உங்கள் வொர்க்ஷாப் ஏர் கம்ப்ரசரை இன்லைன் டெசிகாண்ட் ட்ரையர்களுடன் குறைந்தபட்சம் 60-கேலன் டேங்கிற்கு மேம்படுத்தவும்.
• கார் முழுவதும் ஒரே மாதிரியான செதில்களுக்கு உத்திரவாதம் அளிக்க, வெளிப்புற முத்து அடுக்குகளை தெளிப்பதற்கு முன், உங்கள் வாகனத்தின் பாடி பேனல்களை மீண்டும் இணைக்கவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: எனது முத்து வண்ணப்பூச்சு ஏன் மேகமூட்டமாகவோ அல்லது பால் நிறமாகவோ தெரிகிறது?

ப: பெயிண்ட் ஃபிலிமில் கரைப்பான்களைப் பிடிக்கும்போது மேகமூட்டமான பூச்சு ஏற்படுகிறது. பேஸ்கோட் மற்றும் முத்து நடுப்பகுதிக்கு இடையில் போதுமான ஃபிளாஷ் நேரங்கள் இல்லாததால் இது பொதுவாக நிகழ்கிறது. அதிக ஈரப்பதத்தில் தெளிப்பது விமானத்தில் ஈரப்பதத்தை அறிமுகப்படுத்தலாம், இது ஒளிஊடுருவக்கூடிய பைண்டரை பாலாக மாற்றுகிறது. உற்பத்தியாளர்களின் ஃபிளாஷ் நேரங்களை எப்போதும் கடைபிடிக்கவும்.

கே: முத்து கார் வண்ணப்பூச்சில் கீறல்களைத் தொட முடியுமா?

ப: சிறிய கிளியர் கோட் கீறல்கள் ஈரமாக மணல் அள்ளப்பட்டு மெருகூட்டப்படலாம். இருப்பினும், புதிய நிறமி தேவைப்படும் ஆழமான கீறல்கள் பொருந்துவது மிகவும் கடினம். அசல் பயன்பாட்டின் குறிப்பிட்ட ஒளி-ஒளிவிலகல் தன்மை சரியான கோட் தடிமன் சார்ந்துள்ளது. எளிமையான ஸ்பாட் பழுது எப்போதும் தனித்து நிற்கிறது; உடல் கடைகள் பொதுவாக முழு பேனலையும் கலக்கின்றன.

கே: எனது பெயிண்டில் நான் எவ்வளவு முத்து நிறமி கலக்க வேண்டும்?

ப: தொழிற்துறையின் நிலையான தொடக்க புள்ளியானது 5% முதல் 10% வரை வெளிப்படையான அடிப்படை அல்லது பைண்டரில் இருக்கும். இந்த விகிதம் அடிப்படை நிறத்தைப் பொறுத்தது. ஒரு கருப்பு தளத்திற்கு குறைவான தூள் தேவைப்படுகிறது, அதே சமயம் ஒரு வெள்ளை தளத்திற்கு பெரும்பாலும் அதிகமாக தேவைப்படுகிறது. எப்பொழுதும் ஸ்ப்ரே-அவுட் சோதனைகளை முதலில் சிறிய தொகுதிகளாகச் செய்யவும்.

கே: முத்து வண்ணப்பூச்சுக்கு எனக்கு ஒரு சிறப்பு ஸ்ப்ரே துப்பாக்கி தேவையா?

ப: உங்களுக்கு கண்டிப்பாக சிறப்பு துப்பாக்கி தேவையில்லை, ஆனால் நீங்கள் உயர்தர HVLP துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கடுமையான காற்று அழுத்த ஒழுங்குமுறையுடன் (18 முதல் 22 பிஎஸ்ஐ) இணைக்கப்பட்ட 1.3மிமீ திரவ முனை கட்டாயம். இது செதில்களின் சீரான விநியோகத்தை உறுதிசெய்து, கனமான மைக்கா துகள்கள் பூல் அல்லது ஸ்ட்ரைப்பிங்கிலிருந்து தடுக்கிறது.

கே: முத்து வண்ணப்பூச்சைப் பயன்படுத்தும் போது எனது காரை துண்டுகளாக அல்லது முழுமையாக அசெம்பிள் செய்ய வேண்டுமா?

ப: உங்களுக்கு பல ஆண்டுகள் தொழில் அனுபவம் இல்லையென்றால், வெளிப்புறத்தை முழுமையாக அசெம்பிள் செய்து வரையவும். தனித்தனி பேனல்களை தனித்தனியாக ஸ்டாண்டுகளில் தெளிப்பது பெரும்பாலும் சீரற்ற ஃப்ளேக் நோக்குநிலைக்கு வழிவகுக்கிறது. ஒன்றாக போல்ட் செய்தவுடன், அருகில் உள்ள பேனல்கள் ஒளியை வித்தியாசமாக பிரதிபலிக்கும் மற்றும் முற்றிலும் பொருந்தாத வண்ணங்கள் போல் இருக்கும்.

கே: கார் பெயிண்டில் உள்ள மைக்கா மற்றும் அலுமினியம் ஃப்ளேக்கிற்கு என்ன வித்தியாசம்?

ப: அலுமினியம் செதில்கள் உலோக வண்ணப்பூச்சில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஒளிபுகா மற்றும் நுண்ணிய கண்ணாடிகள் போன்ற ஒளியைப் பிரதிபலிக்கின்றன. மைக்கா அல்லது ஜிராலிக் செதில்கள் முத்து வண்ணத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஒளிஊடுருவக்கூடிய பீங்கான் படிகங்களாகும், அவை ஒளியை மெதுவாக்குகின்றன மற்றும் வளைந்து (ஒளிவிலகுகின்றன), ஆழமான, வண்ணத்தை மாற்றும் ப்ரிஸம் விளைவை உருவாக்குகின்றன.