ለመኪናዎ የእንቁ ቀለምን ለመምረጥ የጀማሪ መመሪያ

ጀማሪዎች እና DIY አድናቂዎች ብዙውን ጊዜ የብዝሃ-ደረጃ አውቶሞቲቭ ማጠናቀቂያዎችን ጥብቅ ቴክኒካዊ መስፈርቶች ያታልላሉ። የሚረጭ ሽጉጥ ብቻ የሚጭኑበት እና ቀለሙን የሚተገብሩበት ቀጥተኛ ሂደት ሊጠብቁ ይችላሉ። በምትኩ ደካማ የዝግጅት እና የአተገባበር ስህተቶች በፍጥነት ውድ የሆነ የቁሳቁስ ብክነትን ያስከትላሉ፣ በፈሳሾች የታሰሩ ደመናማ ኮት ወይም ሙሉ በሙሉ እንቦጭ የሚሹ የተሽከርካሪ ፓነሎች በጣም የተሳሳቱ ናቸው። እንከን የለሽ መፈጸም የፐርል ቀለም ሥራ ወደር የለሽ የኦፕቲካል ጥልቀት፣ ተለዋዋጭ ቀለም የመቀየር ችሎታዎች እና ለተሽከርካሪዎ እጅግ በጣም ከፍተኛ የዳግም ሽያጭ ዋጋን ይሰጣል። ነገር ግን፣ ለማመልከት ወይም ለመጠገን በጣም ይቅር ከማለት፣ ውድ እና ቴክኒካል ከሚፈልጉ የቀለም ስርዓቶች አንዱ ሆኖ ይቆያል። ይህ መመሪያ ሊከተሏቸው የሚገቡትን ትክክለኛ የኦፕቲካል መካኒኮች፣ አስፈላጊ አውደ ጥናቶች እና ትክክለኛ ኬሚካላዊ ሂደቶችን ይዘረዝራል። የጋራ ጀማሪ ወጥመዶች ውስጥ ሳንወድቅ ባለብዙ-ንብርብር መተግበሪያን ለማስፈጸም ሙያዊ ደረጃ ያለው የቴክኒክ ንድፍ እናቀርባለን።

• ኦፕቲካል ፊዚክስ፣ አንፀባራቂ ብቻ አይደለም ፡ የፐርል አጨራረስ ሴራሚክ ሚካ/Xirallic ቅንጣቶችን ይጠቀማሉ ፣ ሜታልሊክ ቀለሞች ግን ለማንፀባረቅ ብርሃንን ለማንፀባረቅ ብቻ የአሉሚኒየም አቧራ ይጠቀማሉ። ብርሃንን
• ባለ 3-ደረጃ እውነታ ፡ እውነተኛ ዕንቁ ማጠናቀቂያ ጥብቅ ባለ ብዙ ሽፋን ስርዓት (Primer → Solid Basecoat → Translucent Pearl Mid-Coat → Clearcoat) ይጠይቃል። ሊጣደፍ ወይም ሊጣመር አይችልም.
• TCO እና የጥገና ማስጠንቀቂያ ፡ የእንቁ ቀለም የተሸከርካሪ ዋጋን ሲጨምር፣ የቦታ ጥገና በጣም አስቸጋሪ ነው። ለወደፊቱ የጭረት ጥገና 100% የቀለም ግጥሚያ ማሳካት በማይቻል ላይ ድንበሮች፣ ለተፈቀደላቸው የሰውነት ሱቆችም ቢሆን።
• ኬሚካላዊ ጥገኞች ፡ ስኬት በአካባቢ ጥበቃ ላይ የተመሰረተ ነው፡ በተለይም ቀስ በቀስ የሚቀንሱትን የግዴታ አጠቃቀም የእንቁ ፍንጣቂዎች በቂ ጊዜ እንዲኖራቸው ለማድረግ እና በቀለም ፊልሙ ውስጥ 'ጠፍጣፋ' እንዲይዙ ያስችላቸዋል።

የፐርል ቀለም ከብረታ ብረት ጋር ሲነጻጸር: ውሳኔ ማድረግ

ኦፕቲካል ፊዚክስ፡ ነጸብራቅ vs. ነጸብራቅ

አውቶሞቲቭ ማቅለሚያዎች ብርሃንን ለመቆጣጠር በተለያዩ አካላዊ ቁሳቁሶች ላይ ይመረኮዛሉ. የብረታ ብረት ቀለም በአጉሊ መነጽር የአሉሚኒየም ዱቄት ይጠቀማል. አምራቾች በተለምዶ ይህን አልሙኒየም በ1፡50 የዱቄት-ቀለም ጥምርታ ያዋህዳሉ። እነዚህ የብረት ቅርፊቶች በቀለም ፊልም ውስጥ እንደተንጠለጠሉ ጥቃቅን መስተዋቶች ይሠራሉ. የፀሐይ ብርሃን በቀጥታ ወደ ዓይኖችዎ ይመለሳሉ. ይህ ትንንሽ ጥርሶችን እና የገጽታ ጭረቶችን በብቃት የሚደብቅ ብሩህ፣ ወጥ የሆነ ብልጭታ ይፈጥራል። የቆሙበት ቦታ ምንም ይሁን ምን የእይታ ውፅዓት ቋሚ ነው።

የፐርል ማጠናቀቂያዎች ሙሉ ለሙሉ በተለያየ የኦፕቲካል ፊዚክስ ደረጃ ላይ ይሰራሉ. ግልጽ ያልሆነ የአሉሚኒየም ብናኝ ሳይሆን፣ እነዚህ ቀመሮች ገላጭ የሆኑ የሴራሚክ ክሪስታሎችን ይጠቀማሉ። የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው እነዚን ቅንጣቶች ሚካ ወይም ዢራሊክን ይላቸዋል። የፀሐይ ብርሃን የሴራሚክ ሚካ ክሪስታል ሲመታ ብርሃኑ ፍጥነቱን ይቀንሳል እና ይንበረከካል። ይህ ነጸብራቅ የብርሃን ስፔክትረም ይከፍላል። ጥልቀት ያለው, ባለ ሶስት አቅጣጫዊ, ቀለም የሚቀይር የፕሪዝም ተጽእኖ ይፈጥራል. የሚያዩት ትክክለኛ ቀለም እንደ የመመልከቻ አንግልዎ፣ የብርሃን ምንጭ ጥንካሬ እና የተሽከርካሪው አካል ኩርባዎች ይለያያል። መከለያው ቀጥ ብሎ የሚመለከት ጥልቅ ሐምራዊ ሊመስል ይችላል ነገር ግን በተጠማዘዙ ጠርዞች በኩል ወደ ደማቅ ነሐስ ይቀይሩ።

ጠቅላላ የባለቤትነት ዋጋ (TCO) እና የመጠገጃ ግብይቶች

ብጁ ማጠናቀቅን ከማድረግዎ በፊት ከፍተኛውን የመነሻ ቁሳቁስ ወጪዎችን መገምገም አለብዎት። የፐርል ቀለሞች ፕሪሚየም ዋጋዎችን ያዛሉ። እንዲሁም የተሟላ ባለ 3-ደረጃ የኬሚካል ስብስብ መግዛት አለቦት። ይህ ክፍል ፕሪመር፣ ቤዝኮት፣ ግልጽ የእንቁ ማያያዣዎች (ኢንተርኮት)፣ ከፍተኛ-ጠንካራ ኮት ኮት፣ የተለያዩ መቀነሻዎች እና ልዩ ማጠንከሪያዎችን ያካትታል። የቅድሚያ ኢንቨስትመንት በቀላሉ መደበኛ ጠንካራ ቀለም መተግበሪያዎችን በእጥፍ ወይም በሦስት እጥፍ ይጨምራል።

በአድናቂው ገበያ ላይ በኢንቨስትመንት ላይ ጉልህ የሆነ ትርፍ ያገኛሉ። ከፍተኛ-ደረጃ ብጁ ውበት በተፈጥሮ የተሽከርካሪ ዳግም መሸጥ ዋጋን ያሳድጋል። እንከን የለሽ፣ የሚቀያየር አጨራረስ የማንኛውንም የመልሶ ማቋቋም ፕሮጀክት ወይም የማሳያ መኪና ክብር ከፍ ያደርገዋል።

ይሁን እንጂ የዕለት ተዕለት እንክብካቤን በተመለከተ ከባድ ገደብ ያጋጥምዎታል. ንክኪዎች በግጭት ጥገና ኢንዱስትሪ ውስጥ የታወቀ ቅዠትን ይወክላሉ። በብጁ መኪና ላይ የተበላሸ ፓኔል መቀላቀል ባለ ሁለት ጥቅል (2K) ድፍን ቀለም ከመንካት በጣም ከባድ ነው። በቀላሉ የመዳሰሻ ብዕርን በጭረት መጠቅለል አይችሉም። ተተኪዎቹ ንብርብሮች ከመጀመሪያው የፋብሪካው መሃከለኛ ኮት ትክክለኛ ውፍረት፣ የቀለም ጭነት እና የፍላጭ አቅጣጫ በትክክል መዛመድ አለባቸው። ትንንሽ የፌንደር ማጠፊያዎች እንኳን ብዙ ጊዜ የተፈቀደላቸው የሰውነት መሸጫዎች የተሽከርካሪውን አጠቃላይ ገጽታ ቀለም በትክክል ለመቀላቀል ብቻ ይጠይቃሉ፣ ይህም በየቀኑ መንዳት አስጨናቂ ስራ ያደርገዋል።

4-ነጥብ ራዳር ንጽጽር ማትሪክስ

የእርስዎን ልዩ የተሽከርካሪ ፕሮጀክት ከትክክለኛው የቀለም ቴክኖሎጂ ጋር ለማዛመድ የሚከተለውን ዝርዝር ይጠቀሙ።

የቀለም ማጠናቀቂያ	ዋጋ እና የመተግበሪያ ችግር	የእይታ ውፅዓት እና መካኒክስ	ቦታ-ጥገና
የፐርል ቀለም	ከፍተኛ ወጪ. ባለ 3-ደረጃ አፈፃፀም እና ጥብቅ የአካባቢ ቁጥጥርን ይጠይቃል።	የተለየ ነጸብራቅ። በእይታ አንግል እና በሰውነት ኩርባዎች ላይ የተመሰረተ ተለዋዋጭ ቀለም መቀየር.	ድሆች. ስፖት ማዛመድ በማይታመን ሁኔታ ከባድ ነው። ሙሉ የፓነል ማደባለቅ ያስፈልገዋል.
የብረት ቀለም	መጠነኛ ወጪ። መጠነኛ የመተግበሪያ ችግር። ጥሩ የጠመንጃ ቴክኒክ ይጠይቃል።	ከፍተኛ ነጸብራቅ. እንደ ጥቃቅን መስተዋቶች ይሠራል. ጥቃቅን ድፍረቶችን በተሳካ ሁኔታ ይደብቃል.	መጠነኛ። ልምድ ላላቸው አውቶሞቲቭ ቀቢዎች መቀላቀል ይቻላል።
Matte Paint	ከፍተኛ ወጪ. በጣም አስቸጋሪ መተግበሪያ. ወዲያውኑ ለመበከል የተጋለጠ.	በጠራራ ኮት ውስጥ ባለ ከፍተኛ-PVC ጠፍጣፋ ወኪሎችን በመጠቀም ጠፍጣፋ፣ አንጸባራቂ ያልሆነ አጨራረስ።	የማይቻል። ቋሚ የሚያብረቀርቁ ቦታዎችን ሳይፈጥሩ ማት ቀለም መቀባት አይችሉም።
ድፍን (ብረት ያልሆነ)	ዝቅተኛው ወጪ. ለጀማሪዎች በጣም ተስማሚ። ይቅር ባይ ማመልከቻ።	ጠፍጣፋ ፣ የበለፀገ ቀለም። ፈጣን ማከሚያ በ 2K acrylics በ isocyanate hardeners።	በጣም ጥሩ። ለመንካት ቀላል፣ እርጥብ-አሸዋ እና የቆሻሻ ጉድለቶችን ያጸዳል።

ባለ 3-ደረጃ ዕንቁ አጨራረስ ቴክኒካል አናቶሚ

ንብርብር 1: ፕሪመር እና ዝግጅት

የመሠረቱ ንብርብር ከባዶ ብረት ጋር በጣም ቅርብ ነው. ፕሪመርስ ብዙውን ጊዜ እንደ ግራጫ, ነጭ ወይም ጥቁር ባሉ ገለልተኛ ጥላዎች ይመጣሉ. የአውቶሞቲቭ ፕሪመር ዋና ዓላማ ባዶ የብረት ማጣበቂያ፣ ዝገት መከላከል እና የገጽታ ደረጃ ነው። ቀለም ለመንከስ የተቦረቦረ፣ የተቀረጸ ገጽ ያስፈልገዋል። የመሠረት ኮት ወይም የእንቁ መሃከለኛ ካፖርት በቀጥታ ባዶ ብረት፣ አልሙኒየም ወይም ፕላስቲክ ላይ መርጨት አይችሉም። ከፍተኛ ጥራት ያለው 2K urethane ወይም epoxy primer ንብርብር ከሌለ ተከታይ ኬሚካላዊ ንጣፎች በቀላሉ በሙቀት መስፋፋት ይገለላሉ፣ ይገለላሉ ወይም ይሰነጠቃሉ።

ንብርብር 2፡ ቤዝኮት (የቀለም መልሕቅ)

ቤዝኮት ለጠቅላላው ፕሮጀክት የጥሬ ቀለም መልህቅን ይሰጣል። ይህ ንብርብር በራሱ ምንም ማጠንከሪያዎች ወይም ከባድ መከላከያዎችን አልያዘም. እስኪዘጋ ድረስ በኬሚካላዊ ሁኔታ ተጋላጭ ነው. የመሠረት ኮት የጀርባውን ቀለም በጥብቅ ያዛል. አሳላፊው የእንቁ ሽፋን መስተጋብር የሚፈጥርበት ሸራ ሆኖ ይሰራል። ለምሳሌ, ሰማያዊ ጣልቃገብ ዕንቁን በጥቁር ቤዝኮት ላይ በመርጨት ጥልቅ የሆነ የእኩለ ሌሊት ወይን ጠጅ ተጽእኖ ይፈጥራል. ያንኑ ዕንቁ በጠራራ ነጭ ባዝ ኮት ላይ በመርጨት ውርጭ፣ ዓይናፋር የሆነ ሕፃን ሰማያዊ ይሰጣል። በመጨረሻው ማብቂያ ላይ ምንም ዓይነት ብርሃን ወይም ጨለማ እንዳይታዩ የመሠረት ኮቱ በእኩል መጠን መተግበር አለበት።

ንብርብር 3፡ የእንቁ መሃከለኛ ኮት (የቀለም እገዳ)

የእንቁው መሃከለኛ ሽፋን እንደ አስተላላፊ ተሸካሚ ንብርብር ሆኖ ያገለግላል. ቀቢዎች ብዙውን ጊዜ ይህንን ግልጽ ማያያዣ እንደ ኢንተርኮት አድርገው ይጠቅሳሉ። የተንጠለጠሉትን ሚካ ወይም የ Xirallic ቅንጣቶችን ይይዛል. ከጠንካራው ቤዝኮት በተለየ ይህ ንብርብር ፓነሉን ሙሉ በሙሉ አይሸፍነውም. ከመደበቅ ይልቅ ቤዝኮቱን ይለውጠዋል። የዚህ የመሃል ካፖርት ውፍረት በቀጥታ የሚቆጣጠረው የቀለም ለውጥ ውጤቱ ምን ያህል ከባድ እንደሆነ ነው። በጣም ብዙ መደረቢያዎች ጭቃማ የሚመስሉ የመሠረቱን ቀለም ያጠጣሉ. በጣም ጥቂት ቀሚሶች መደበኛ, ደካማ የብረት ቀለም ይመስላሉ.

ንብርብር 4፡ Clearcoat ከ UV አጋቾች እና ፀረ-ሙስና ጋር

የመጨረሻው ግልጽ ኮት ከከፍተኛ አንጸባራቂ አጨራረስ የበለጠ ይሰጣል። ይህ የኬሚካል ንብርብር አስፈላጊ የሆኑ አልትራቫዮሌት (UV) መከላከያዎችን ይይዛል. የፀሐይ መጋለጥ ጥሬ ቀለሞችን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. ያለ ፕሪሚየም High Solids (HS) ግልጽ ኮት ከስር ያለው የእንቁ እና የመሠረት ሽፋኖች በፍጥነት ደብዝዘዋል፣ ኦክሳይድ ያደርጋሉ ወይም ወደ ጠመኔ ይሆናሉ። ግልጽ ኮት እንደ ኬሚካዊ ጋሻ ሆኖ ያገለግላል። የከባቢ አየር እርጥበትን ይዘጋዋል፣የመንገዱን ጨው ይከለክላል፣ዝገትን ይከላከላል፣እና ለእርጥብ-አሸዋ እና ብርቱካን ልጣጭ ለመፈልፈል የሚፈለገውን ትክክለኛ አካላዊ ውፍረት ይሰጣል።

የቁሳቁስ ምርጫ እና ቅልቅል ኢኮኖሚክስ

የደህንነት ፕሮቶኮሎች እና PPE አስፈላጊ ነገሮች

አውቶሞቲቭ ቀለሞች ከባድ የጤና አደጋዎችን ያመጣሉ. ዘመናዊ ባለ ሁለት ጥቅል (2ኬ) ማጽጃ ኮት ፈጣን ፈውስ እና ዘላቂ አጨራረስ ለመድረስ በ isocyyanate እልከኞች ላይ ይተማመናሉ። Isocyanates በጣም መርዛማ ኬሚካሎች ናቸው. የአቶሚዝድ ክሊፕ ኮት ወደ ውስጥ መተንፈስ ዘላቂ የአተነፋፈስ ጉዳት እና ከባድ የአለርጂ ስሜትን ያስከትላል። በወረቀት አቧራ ጭምብል ወይም ርካሽ የቀዶ ጥገና ጭምብሎች ላይ መተማመን አይችሉም።

በዎርክሾፕዎ ውስጥ ጥብቅ የግል መከላከያ መሳሪያዎችን (PPE) ማረጋገጫ ዝርዝር ማዘዝ አለብዎት። ሁል ጊዜ ግማሽ ፊት ወይም ሙሉ ፊት በ NIOSH የተፈቀደ ኦርጋኒክ ትነት መተንፈሻ ይልበሱ። የ P100 ካርቶሪዎችን በመደበኛነት ይለውጡ. የቆዳ መምጠጥን ለመከላከል እና የሰው ፀጉርን ከቀለም ፊልም ውስጥ ለማስወገድ ሙሉ ሰውነት መከላከያ ቀለም ኮፍያዎችን ይጠቀሙ። ከባድ የኒትሪል ጓንቶችን እና የታሸገ የደህንነት መነጽሮችን ይልበሱ። አደገኛ ጭስ ከመተንፈሻ ዞንዎ ለመሳብ በሚያስችል የጢስ ማውጫ ውስጥ ሁል ጊዜ በደንብ በሚተነፍሰው የሚረጭ ዳስ ውስጥ ይስሩ።

ለፎርሙላ ትክክለኛነት የሚያስፈልጉ መሳሪያዎች

የግምት ስራ ብጁ የቀለም ስራዎችን ያበላሻል። የኬሚካላዊ አሠራር ትክክለኛነት ለማረጋገጥ ልዩ መሣሪያዎች ያስፈልጉዎታል. ደረጃቸውን የጠበቁ አውቶሞቲቭ ማደባለቅ ኩባያዎችን በጎን በኩል በታተሙ የድምጽ መጠን (እንደ 4፡1፡1 ወይም 2፡1) ይጠቀሙ። ለክብደት-ተኮር ማደባለቅ በጣም ትክክለኛ የሆነ ዲጂታል ሚዛን ይግዙ፣ በትክክል እስከ 0.1 ግራም። የአምራች ዝርዝር ሉሆች ብዙውን ጊዜ ቀመሮችን ፍጹም ትክክለኛነት ከድምጽ ይልቅ በክብደት ይዘረዝራሉ፣ በተለይም ትንሽ መጠን ያለው ደረቅ የእንቁ ዱቄት ሲቀላቀሉ።

የአየር አቅርቦትም እንዲሁ አስፈላጊ ነው. ቢያንስ 15 CFM በ 40 PSI, ከ60-ጋሎን ታንክ ጋር ተጣምሮ ለማውጣት የሚችል መጭመቂያ ያስፈልግዎታል. የመስመር ውስጥ ማድረቂያ ማድረቂያዎችን እና የውሃ መለያዎችን ይጫኑ። በአየር መንገዱ ውስጥ የሚነፍስ ማንኛውም እርጥበት ወዲያውኑ ግልጽ የሆነ አጨራረስን ያበላሻል.

ትግበራ ከፍተኛ ጥራት ያለው ከፍተኛ መጠን ዝቅተኛ ግፊት (HVLP) የሚረጭ ሽጉጥ ያስፈልገዋል። የ1.3ሚሜ ወይም 1.4ሚሜ የፈሳሽ አፍንጫ ለመካከለኛ viscosity basecoats እና ስስ ዕንቁ ማያያዣዎች ተስማሚ የሆነ አተሚዜሽን ይሰጣል። ፕሪሚየም የ Xirallic flakes ለመርጨት ርካሽ፣ ሰፊ-አፍንጫ-ማፍያ ጠመንጃዎችን አይጠቀሙ።

የማደባለቅ ሬሾዎች፡ ከ5-10% ደንብ

የደረቀ የእንቁ ዱቄትን ወደ ገላጭ ኢንተርኮት ማሰሪያ ሲቀላቀሉ፣ የኢንዱስትሪውን የመነሻ መለኪያን ይከተሉ። የፐርል ቀለሞች በአጠቃላይ ከ 5% እስከ 10% የድምጽ ሬሾን ከጠራ ማያያዣው መሰረት ያስፈልጋቸዋል. ጀማሪዎች ውድ የሆኑ ቁሳቁሶችን ላለማባከን ሁል ጊዜ በጣም ትንሽ በሆነ መጠን መቀላቀል መጀመር አለባቸው።

Basecoat ቀለም	የሚመከር የእንቁ ቀለም ጭነት	የሚጠበቀው የእይታ መስተጋብር
ነጭ ወይም ቀላል ግራጫ	ከ 8% እስከ 10% (ከፍተኛ ጭነት)	ከፍተኛ የብርሃን ነጸብራቅን ለማሸነፍ ተጨማሪ ቀለም ያስፈልገዋል። ውርጭ፣ አይሪዲሰንት ቀለሞችን ይፈጥራል።
መካከለኛ ቀለሞች (ሰማያዊ ፣ ቀይ)	ከ 5% እስከ 7% (መደበኛ ጭነት)	አሁን ያለውን የቀለም ጥልቀት ያሻሽላል. የሚያበሩ፣ የሚያበሩ ድምቀቶችን ይፈጥራል።
ጄት ጥቁር ወይም ጥቁር ሰማያዊ	ከ 3% እስከ 5% (ዝቅተኛ ጭነት)	እጅግ በጣም ንፅፅር። የበስተጀርባ ብርሃንን ይስባል. ከፍተኛ የቀለም ሸክሞች የጨለማውን መሠረት ያጨቁታል.

ለምንድነው የሚረጭ-ውጭ ሙከራዎች ለድርድር የማይቀርቡት።

መጀመሪያ የኬሚካል የምግብ አዘገጃጀት መመሪያዎን ሳይሞክሩ ሙሉ ተሽከርካሪን በጭራሽ አይረጩ። የመርጨት ሙከራ የግዴታ ሂደት ነው. ትክክለኛውን ፕሪመር፣ ቤዝ፣ መሃከለኛ ኮት እና የጠራ ኮት ቀመሮች በትንሽ፣ በተጣመመ የብረት መሞከሪያ ፓኔል ላይ ይረጫሉ (ብዙውን ጊዜ ወደ ታች ፓነል ይባላል)።

ይህ ፈተና አስፈላጊ የግምገማ መስፈርቶችን ያቀርባል. የቀለም ሙሌትን ይፈትሹ. በተለያዩ የብርሃን ምንጮች ውስጥ የእንቁውን ተፅእኖ ጥንካሬ ያረጋግጣሉ. የተፈጥሮ የፀሐይ ብርሃን ከ LED ሱቅ መብራቶች በጣም የተለየ ይመስላል። ከሁሉም በላይ፣ የመርጨት ሙከራው የዒላማዎን እይታ ለማሳካት የሚያስፈልጉትን የመሃል ካፖርት ትክክለኛ ብዛት ያረጋግጣል። ማለፊያዎችዎን በጥንቃቄ ይቁጠሩ. ፓነሎች ከሙከራው ክፍል ጋር የሚዛመዱ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ይህንን ትክክለኛ የኮት ቁጥር በእውነተኛው ተሽከርካሪ ላይ ይደግማሉ።

ቴክኒካል አተገባበር፡ ባለ 3-ደረጃ መተግበሪያ ንድፍ

የገጽታ መቻቻል እና የማይንቀሳቀስ ቅነሳ

እንከን የለሽ ቀለም የሚጀምረው እንከን በሌለው የዝግጅት ስራ ነው. የእንቁ ቀለም እነሱን ከመደበቅ ይልቅ መሰረታዊ ጉድለቶችን ያጎላል. የመጨረሻው የፕሪመር ማጠሪያ ከ600 እስከ 800 በጥራጥሬ ወረቀት ማለቅ አለበት። ስልታዊ እድገትን ተጠቀም፡ አሸዋን በP320 አግድ፣ በP400 አጥራ እና በP600 እርጥብ ማጠሪያ ጨርስ። ከP600 በላይ የሆነ ማንኛውም ነገር ግልጽ በሆነው መካከለኛ ካፖርት ውስጥ በቀጥታ የሚያሳዩ የሚታዩ የአሸዋ ጭረቶችን ያስቀምጣል።

የማይንቀሳቀስ ኤሌትሪክ እና የገጽታ ብክለት ከፍተኛ የትግበራ ውድቀቶችን ያስከትላሉ። በአውቶሞቲቭ ደረጃ የሰም እና የቅባት ማስወገጃዎችን በጠቅላላው ተሽከርካሪ ላይ ይጠቀሙ። ጨዎችን ለማስወገድ በመጀመሪያ በውሃ ላይ የተመሰረተ ማራገፊያ ይጠቀሙ, ከዚያም ዘይቶችን ለማስወገድ በሟሟ ላይ የተመሰረተ ማራገፊያ ይጠቀሙ. ከመርጨትዎ በፊት እያንዳንዱን ካሬ ኢንች በታክ-ጨርቅ ይጥረጉ። ይህ የማይንቀሳቀስ አቧራ መሳብን ይከላከላል። እንዲሁም 'የዓሣ ዝርያዎችን' የሚያስከትሉ ጥቃቅን የሲሊኮን ዱካዎችን ያስወግዳል - የቀለም ፊልሙን በኃይል የሚመልሱ ትናንሽ ጉድጓዶች።

ደረጃ 1: ቤዝኮት ሜካኒክስ

የእርስዎን HVLP የሚረጭ ጠመንጃ በጥብቅ ያዋቅሩ። የጠመንጃ መግቢያውን ግፊት ከ 18 እስከ 22 psi ያዘጋጁ። የ 1.3 ሚሜ ፈሳሽ ጫፍዎን ያስታጥቁ። ሽጉጡን ከተሽከርካሪው ፓነል በትክክል ከ6 እስከ 7 ኢንች ያርቁ። ይህንን ርቀት እንደ ሮቦት ጠብቅ; መንሳፈፍ ደረቅ ርጭትን ያስከትላል፣ በጣም መቅረብ ደግሞ ከባድ ሩጫን ያስከትላል።

ቅደም ተከተሎችን በከፊል ግልጽ በሆነ የአቧራ ሽፋን ይጀምሩ. ይህ ጠንካራ መሠረት ይሰጣል። ለ 5 ደቂቃዎች ብልጭ ድርግም (ትንሽ ይደርቅ). ይህንን ከ 2 እስከ 3 መካከለኛ እርጥብ ካፖርትዎችን ይከተሉ. እያንዳንዱን ምት በትክክል 50% መደራረብ። የእጅ አንጓዎን ጠንካራ ያድርጉት እና ሽጉጡን ከፓነሉ ጋር በትክክል እንዲይዝ ለማድረግ ሙሉ ክንድዎን ያንቀሳቅሱ። በእያንዳንዱ ሽፋን መካከል ከ 10 እስከ 15 ደቂቃዎች ይጠብቁ. የሚቀጥለውን ንብርብር ከመተግበሩ በፊት መሬቱ ከሚያብረቀርቅ ፣ እርጥብ እይታ ወደ አንድ ወጥ የሆነ ደብዛዛ ፣ ንጣፍ እስኪያበራ ድረስ መጠበቅ አለብዎት።

ደረጃ 2፡ የፐርል መካከለኛ ኮት መተግበሪያ ስጋቶች

ገላጭ የሆነው መካከለኛ ካፖርት ፍጹም የጠመንጃ ቁጥጥርን ይፈልጋል። በእያንዳንዱ ማለፊያ ላይ ከ45% እስከ 50% መደራረብን ይጠብቁ። ሽጉጡን በፍጥነት ማንቀሳቀስ ቀጭን እና ያልተስተካከሉ ጭረቶችን ያስከትላል። ሽጉጡን በጣም ቀርፋፋ ማንቀሳቀስ ከበድ ያሉ የሴራሚክ ቀለሞች እንዲዋሃዱ ያደርጋል፣ በዚህም በበሩ መከለያዎች ላይ ጨለማ መግጠም ያስከትላል።

በዚህ ደረጃ የ '45-ዲግሪ ብርሃን ፍተሻ' ተግብር። ከፍተኛ ኃይለኛ የ LED ሱቅ መብራት ይያዙ እና ከእያንዳንዱ ማለፊያ በኋላ በ 45 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ያለውን እርጥብ ፓነል ይፈትሹ. የከባድ ቀለም መከማቸቶችን፣ ጥቁር ነጠብጣቦችን ወይም ደረቅ የሚረጩን ይፈልጉ። በሚቀጥለው ማለፊያ ላይ የሽጉጥ ፍጥነት አለመግባባቶችን ወዲያውኑ ያስተካክሉ።

የደመናውን የእንቁ ማስጠንቀቂያ አድምጡ። ጀማሪዎች በመሃል ካፖርት መካከል ያለውን የፍላሽ ጊዜ በተደጋጋሚ ያፋጥኑታል። የቀደመው ንብርብር በትክክል ከመብረቁ በፊት አዲስ ንብርብር ከረጩ፣ ከፊልሙ ስር የሚያመልጡትን ኬሚካላዊ አሟሚዎች ያጠምዳሉ። ይህ የታሰረ ሟሟ ከመያዣው ጋር ምላሽ ይሰጣል፣ በዚህም ምክንያት የቀለማትን ጥልቀት በቋሚነት የሚያጠፋ ወተት እና ደመናማ አጨራረስ ያስከትላል። ለትክክለኛ የፍላሽ ጊዜዎች ሁል ጊዜ የቴክኒካል ዳታ ሉህ (TDS) ይከተሉ።

ደረጃ 3: Clearcoat እና ማከም

የ Clearcoat መተግበሪያ ጥንቃቄ የተሞላበት ጊዜ ይፈልጋል። የመጀመሪያውን ካፖርትዎን መካከለኛ-እርጥብ ይረጩ። ይህ አስተማማኝ መልህቅን ያቀርባል. ንፁህ ወደ ውጭ እንዲፈስ እና ወደ መስታወት መሰል አጨራረስ እንዲገባ ለማድረግ ሁለተኛውን ኮት በደንብ እርጥብ ይረጩ።

የ gloss ማቆየትን በጥንቃቄ ይከታተሉ. ከፓነሉ አጠገብ ያለውን መሸፈኛ ቴፕ ላይ 'የሕብረቁምፊ ሙከራን' ተጠቀም፡ በጓንት ጣትህ በቴፕ ላይ ያለውን ከመጠን በላይ የሚረጭ ንካ። የተጣራ ኮት ቀጭን ሕብረቁምፊዎችን የሚጎትት ከሆነ, ለቀጣዩ ሽፋን ዝግጁ ነው. ቀጣዩን ንብርብር ከመጨመራቸው በፊት የመጀመሪያው ሽፋን ወደ 80% የሚያብረቀርቅ መያዣ እስኪቀንስ ድረስ ይጠብቁ. በጣም ቀደም ብሎ መርጨት ፈሳሾችን ይይዛል፣ ይህም 'ሟሟ ፖፕ' (በመቶ የሚቆጠሩ ጥቃቅን ፍንዳታ አረፋዎች) ያስከትላል። በጣም ዘግይቶ መርጨት ኬሚካላዊ ማጣበቂያን ይከላከላል፣ በዚህም ምክንያት ብርቱካናማ ልጣጩን ያስከትላል።

በትክክል ማከም የማጠናቀቂያውን ጥንካሬ ያጠናቅቃል. ተሽከርካሪውን በ 140 ዲግሪ ፋራናይት ውስጥ በሚሞቅ ዳስ ውስጥ በትክክል ለ 30 ደቂቃዎች መጋገር ። የጦፈ ዳስ ከሌለ ተሽከርካሪው ምንም አይነት እርጥብ-ማሽነሪ፣ መቁረጥ ወይም መጥረግ ከመሞከርዎ በፊት አቧራ በሌለበት አካባቢ ቢያንስ ለ24 ሰአታት አየር እንዲደርቅ ይፍቀዱለት።

የባለሙያ ስጋት ቅነሳ፡- የጋራ የእንቁ ቀለም አለመሳካቶችን መከላከል

የ'ቀርፋፋ መቀነሻ' የፍላክ አቀማመጥ ትእዛዝ

ጀማሪ ሰዓሊዎች በፍጥነት የሚደርቁ መቀነሻዎችን በአካባቢያዊ የሱቅ ሙቀት ወይም ትዕግስት ማጣት ላይ ብቻ ይመርጣሉ። በእርጥብ ፊልም ውስጥ የአቧራ ንክሻዎችን ለማስወገድ ቀለሙ በፍጥነት እንዲደርቅ ይፈልጋሉ. ይህ አካሄድ ብጁ ሥራዎችን ያበላሻል።

የእንቁ ቅንጣቶች ትክክለኛ ለመምሰል የተወሰነ አካላዊ አካባቢ ያስፈልጋቸዋል። የከባድ ሚካ ፍላይዎች 'ጠፍጣፋ' ለመደርደር እና በወጥ ፊልሙ ውስጥ እራሳቸውን ለማቅናት አካላዊ ጊዜ ያስፈልጋቸዋል። ፈጣን መቀነሻዎች የቀለም ፊልም በፍጥነት ይቆልፋሉ. ይህ የእንቁ ቅንጣቶችን በተዘበራረቀ፣ በተሰነጣጠቁ ማዕዘኖች ያቀዘቅዘዋል። የውጤቱ አጨራረስ በጣም የተበላሸ፣ የደበዘዘ እና ያልተስተካከለ ይመስላል። ትክክለኛውን የፍላክ አቅጣጫ ለማረጋገጥ ዕንቁዎችን በሚረጭበት ጊዜ ዘገምተኛ ቅነሳዎችን እንዲጠቀሙ ማዘዝ አለብዎት።

የቀነሰው ዓይነት	ተስማሚ የአካባቢ ሙቀት መጠን	በፐርል ፍሌክ አቀማመጥ ላይ
ፈጣን መቀነሻ	60°F - 70°F	ድሆች. በጣም በፍጥነት ብልጭ ድርግም ይላል. በተዘበራረቀ ማዕዘኖች ላይ ወጥመዶችን ይይዛል ፣ ይህም መንቀጥቀጥ ያስከትላል።
መካከለኛ ቅነሳ	70°F - 80°ፋ	ለአነስተኛ ፓነሎች (የሞተርሳይክል ታንኮች) ተቀባይነት ያለው, ነገር ግን ለሙሉ ተሽከርካሪ ጎኖች አደገኛ ነው.
ቀርፋፋ መቀነሻ	80°F - 90°F	በጣም ጥሩ። ፍሌኮች ጠፍጣፋ እና ወጥ በሆነ መልኩ እንዲቀመጡ ለማድረግ ከፍተኛውን ጊዜ ይፈቅዳል። በጣም የሚመከር።

የፓነል ሥዕል እና የተገጣጠሙ ተሽከርካሪ መርጨት

ተሽከርካሪውን እንዴት ማፍረስ እንደሚቻል መወሰን የቀለም ግጥሚያውን ስኬት ይወስናል. ለጀማሪዎች የባለሙያው ብይን ግልጽ ነው፡ የውስጠኛውን የበር መጨናነቅ፣ ከኮድ ስር ያሉ ቦታዎችን እና የፓነል ጠርዞችን በቅድሚያ ይረጩ። ከዚያም ተሽከርካሪውን ሙሉ በሙሉ እንደገና ያገናኙ. አዲስ ቀለም የተቀቡትን ጃምቦችን ጭንብል ያድርጉ እና ውጫዊውን እንደ አንድ ነጠላ ቀጣይ ክፍል ይረጩ።

የተበታተነ መኪናን (በሮችን፣ መከላከያዎችን እና ኮፈኑን በተለያየ መቆሚያ ላይ በመርጨት) ፓነልን መቀባት ፍፁም የሮቦት ወጥነት ይጠይቃል። ትክክለኛውን የአየር ግፊት፣ የጠመንጃ ርቀት፣ የእግር ጉዞ ፍጥነት እና የፈሳሽ ድብልቅን በእያንዳንዱ ቁራጭ ላይ ማባዛት አለቦት። በቴክኒክ ውስጥ በአጉሊ መነጽር ብቻ የሚታዩ ልዩነቶች እንኳን ፍላሹ እንዴት እንደሚቀመጡ ይለውጣሉ። ይህ አጎራባች ፓነሎች ብርሃንን በተለየ መንገድ እንዲያንጸባርቁ ያደርጋል, አጠቃላይ ግጥሚያውን ያበላሻል. የተሰበሰበውን መኪና መርጨት ሁሉም ፓነሎች በተመሳሳይ ጊዜ አንድ አይነት የኮት ውፍረት ይቀበላሉ ።

የጠርዝ ሽግግሮች እና የቴፕ መስመር አስተዳደር

ጠንከር ያለ ጭምብል የሚሸፍኑ የቴፕ መስመሮች ሙያዊ ያልሆኑ ይመስላሉ እና ያለጊዜው የቀለም መቆራረጥን ይጋብዙ። የበር መጨናነቅን፣ የሞተር ጓሮዎችን እና የፓነል ክፍተቶችን ሲሸፍኑ፣ የጠርዝ ሽግግሮችን በጥንቃቄ ማስተዳደር አለብዎት።

ደረጃውን የጠበቀ መሸፈኛ ቴፕ ከሚታየው ክፍተት ጋር ጠፍጣፋ አታድርጉ። በምትኩ፣ የታሸገ ቴፕ ቴክኒኮችን ይጠቀሙ። ክብ ለስላሳ ሲሊንደር ለመፍጠር የተጣበቀውን የቴፕ ጠርዝ ወደ ራሱ አጣጥፈው። ይህንን በበሩ ክፍተት ውስጥ ያስቀምጡት. በአማራጭ፣ ልዩ አውቶሞቲቭ የአረፋ ጠርዝ ቴፕ ይግዙ። እነዚህ ምርቶች በአዲሱ ቀለም እና በተሸፈኑ ቦታዎች መካከል ለስላሳ, ላባ ሽግግሮች ይፈጥራሉ. ለስላሳ ጠርዞች በተግባር የማይታዩ ናቸው, የፋብሪካው አጨራረስ ይመስላሉ, እና ከጠንካራ የቀለም ደረጃዎች ይልቅ መቆራረጥን ይቃወማሉ.

ማጠቃለያ

• ተሽከርካሪዎን ከመገጣጠምዎ በፊት ባለ 3-ደረጃ ኬሚካላዊ ስብስብ፣ የደህንነት PPE እና ትክክለኛ የአየር ማስተላለፊያ ስርዓቶች ሙሉ የፋይናንስ ወጪን ያስሉ።
• የጅምላ ቁሳቁሶችን ከመግዛትዎ በፊት በተለያዩ የመሠረት ኮቶች ላይ የቀለም ንድፈ ሐሳብ ለመሞከር የፈለጉትን ቀለም 5-ግራም የሙከራ ኪት ያግኙ።
• ትክክለኛውን የመቀላቀል ምጥጥነቶን እና አስፈላጊ የመሃል ኮት ንብርብር ቆጠራዎችን ለመቆለፍ በተጣመመ የብረት ፓነል ላይ ጥብቅ ባለ 3-ደረጃ የሚረጭ ሙከራ ያድርጉ።
• የእርጥበት ብክለትን ለመከላከል የዎርክሾፕ አየር መጭመቂያዎን በትንሹ ወደ 60-ጋሎን ታንከር በመስመር ውስጥ ማድረቂያ ማድረቂያ ያሻሽሉ።
• በጠቅላላው መኪና ላይ አንድ ወጥ የሆነ የፍላክ ዝንባሌን ለማረጋገጥ የውጪውን የእንቁ ሽፋኖችን ከመርጨትዎ በፊት የተሽከርካሪዎን የሰውነት ፓነሎች እንደገና ያሰባስቡ።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ: የእኔ የእንቁ ቀለም ለምን ደመናማ ወይም ወተት ይመስላል?

መ: በቀለም ፊልም ውስጥ ፈሳሾችን ሲይዙ ደመናማ አጨራረስ ይከሰታል። ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በመሠረት ኮት እና በእንቁ መሃከል ኮት መካከል በቂ ያልሆነ ብልጭታ ጊዜ በመኖሩ ነው። ከመጠን በላይ ከፍተኛ እርጥበት ውስጥ በመርጨት እርጥበት ወደ አየር መንገዱ እንዲገባ ሊያደርግ ይችላል, ይህም ገላጭ ማያያዣውን ወተት ያደርገዋል. ሁልጊዜ የአምራች ብልጭታ ጊዜዎችን ያክብሩ።

ጥ: በእንቁ የመኪና ቀለም ላይ ጭረቶችን መንካት ይችላሉ?

መ: ትንሽ ግልጽ ኮት ቧጨራዎች እርጥብ-አሸዋ እና ሊሰላቁ ይችላሉ። ይሁን እንጂ አዲስ ቀለም የሚያስፈልጋቸው ጥልቅ ጭረቶች ለመገጣጠም አስቸጋሪ ናቸው. የዋናው አተገባበር ልዩ ብርሃን-አንጸባራቂ ተፈጥሮ በትክክለኛ የኮት ውፍረት ላይ የተመሰረተ ነው። ቀላል ቦታ ጥገና ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ጎልቶ ይታያል; የሰውነት መሸጫ ሱቆች አብዛኛውን ጊዜ ሙሉውን ፓነል ያዋህዳሉ.

ጥ: - ከቀለም ውስጥ ምን ያህል የእንቁ ቀለም መቀላቀል አለብኝ?

መ: የኢንደስትሪ ደረጃ መነሻ ነጥብ ከ 5% እስከ 10% በድምጽ ወደ ግልፅ መሠረት ወይም ማያያዣ። ይህ ጥምርታ በመሠረቱ በመሠረቱ ቀለም ላይ የተመሰረተ ነው. ጥቁር መሠረት አነስተኛ ዱቄት ያስፈልገዋል, ነጭ መሠረት ብዙ ጊዜ ብዙ ያስፈልገዋል. ሁልጊዜ በመጀመሪያ በትንሽ ክፍሎች ውስጥ የሚረጭ ሙከራዎችን ያድርጉ።

ጥ: ለዕንቁ ቀለም ልዩ የሚረጭ ሽጉጥ ያስፈልገኛል?

መ: ጥብቅ ልዩ ሽጉጥ አያስፈልግዎትም፣ ነገር ግን ከፍተኛ ጥራት ያለው HVLP ሽጉጥ መጠቀም አለብዎት። የ 1.3 ሚሜ ፈሳሽ አፍንጫ ከጠንካራ የአየር ግፊት ደንብ (ከ 18 እስከ 22 psi) የተጣመረ ግዴታ ነው. ይህ የፍላክ ስርጭትን እንኳን ያረጋግጣል እና የከባድ ሚካ ቅንጣቶች እንዳይሰበሰቡ ወይም እንዳይነጠቁ ይከላከላል።

ጥ፡- የእንቁ ቀለም ስጠቀም መኪናዬን በቁራጭ መቀባት አለብኝ ወይንስ ሙሉ በሙሉ ተሰብስባለሁ?

መ: የዓመታት ሙያዊ ልምድ ከሌለዎት በስተቀር ሙሉ ለሙሉ የተሰበሰበውን ውጫዊ ክፍል ይሳሉ። በተናጥል ፓነሎችን በቋሚዎች ላይ መርጨት ብዙውን ጊዜ ወደ ወጥነት የለሽ የፍላክ አቅጣጫ ይመራል። አንድ ላይ ከተጣበቁ፣ አጎራባች ፓነሎች ብርሃንን በተለየ መንገድ ያንፀባርቃሉ እና ሙሉ ለሙሉ የማይዛመዱ ቀለሞች ይመስላሉ።

ጥ: - በመኪና ቀለም ውስጥ በሚካ እና በአሉሚኒየም ፍላይ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

መ: የአሉሚኒየም ፍሌክስ በብረት ቀለም ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. እነሱ ግልጽ ያልሆኑ እና በቀላሉ እንደ ጥቃቅን መስተዋቶች ብርሃንን ያንፀባርቃሉ. Mica ወይም Xirallic flakes በእንቁ ቀለም ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ብርሃንን የሚቀንሱ እና የሚታጠፉ (የሚቀያየሩ) ብርሃንን የሚቀንሱ፣ ጥልቅ የሆነ ቀለም የሚቀይር የፕሪዝም ውጤት የሚፈጥሩ አሳላፊ የሴራሚክ ክሪስታሎች ናቸው።