ချို့ယွင်းချက်မရှိသော ပြခန်းအရည်အသွေးကို ရရှိရန် မော်တော်ယာဥ်ကို မှုတ်သေနတ်ကို ချိန်ရွယ်ခြင်းထက် များစွာပိုပါသည်။ အမှန်တကယ်တွင်၊ အောင်မြင်သော ဆေးသုတ်ခြင်းလုပ်ငန်း၏ 90% နီးပါးသည် ခလုတ်မဆွဲမီ အချိန်အတော်ကြာ ဖြစ်ပွားသည်။ ဝါသနာရှင်အများစုသည် ထုတ်ကုန်တစ်ခုတည်းအတွက် မော်တော်ကားပန်းချီရေးဆွဲခြင်းကို အမှားလုပ်မိကြသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ၎င်းသည် ရှုပ်ထွေးသော ဓာတုပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုစနစ်တစ်ခုအဖြစ် လူသိများသည်။ ဤအစုအဝေးသည် အလွှာ၊ primer၊ basecoat နှင့် နောက်ဆုံးအကာအကွယ်အလွှာကြားတွင် တိကျသောအပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ် မူတည်သည်။ ဤကွင်းဆက်ရှိ လင့်ခ်တစ်ခုမှ အဆင်မပြေပါက၊ ပြီးစီးမှုတစ်ခုလုံးသည် ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်မတန်မီ သံချေးတက်ခြင်းကို အန္တရာယ်ရှိသည်။
ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ခေတ်မီပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၏ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ စူးစမ်းလေ့လာရန် အခြေခံလုပ်နည်းညွှန်ကြားချက်များထက် ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1K နှင့် 2K ထုတ်ကုန်များကြား ခြားနားချက်နှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော အန္တရာယ်စီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာများကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောရွေးချယ်မှုစံနှုန်းများကို ပိုင်းခြားပါမည်။ မည်ကဲ့သို့ နားလည်မှုဖြင့် Automotive Primer သည် နောက်ဆက်တွဲအလွှာများနှင့် အပြန်အလှန် သက်ရောက်မှုရှိပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကိုယ်ထည်ဆိုင်များကို ယှဉ်ပြိုင်မည့် တာရှည်ခံရလဒ်ကို သေချာစေနိုင်ပါသည်။ သင့်လျော်သော ဓာတုသဟဇာတဖြစ်မှုမှ ဘေးကင်းရေး ပရိုတိုကောများအထိ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တာရှည်ခံအောင်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သော မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အသိပညာများကို အကျုံးဝင်ပါသည်။
သော့သွားယူမှုများ
- Sandwich Logic- အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တော်ယာဥ် primer သည် သတ္တုအခြေအနေနှင့် ကိုက်ညီရပါမည် (အဖြည့်အတွက် သံချေးတက်ခြင်း/သတ္တုဗလာအတွက် Epoxy နှင့် Urethane)။
- 2K မရှိမဖြစ်- primer နှင့် clear coats နှစ်ခုလုံးအတွက် 1K (အငွေ့ပျံခြင်းကုထုံး) နှင့် 2K (ဓာတုဖြတ်ကျော်ချိတ်ဆက်ခြင်း) ထုတ်ကုန်များအကြား အရေးကြီးသောကြာရှည်ခံမှု ကွာခြားချက်။
- Basecoat Reality- မီ အရောင်အလွှာသည် matte (မှိုင်း) ဖြစ်သင့်သည်ကို နားလည်ခြင်း ၊ မော်တော်ကားရှင်းလင်းသောအင်္ကျီကို မလိမ်း gloss သည် အရောင်မဟုတ်ဘဲ ကြည်လင်သော လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။
- Mechanical Tooth- အဘယ်ကြောင့် အကြိတ်များ ပွတ်တိုက်ခြင်း (basecoat adhesion အတွက် 600 တွင် ရပ်နေသည်) သည် သင့်ဆေးသုတ်ထားသော အခွံများ သို့မဟုတ် ချောင်းများ ရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။
Substrate လိုအပ်ချက်များကို အဖြေရှာခြင်း- မှန်ကန်သော Automotive Primer ကို ရွေးချယ်ခြင်း။
မော်တော်ကား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းလုပ်ငန်းတွင် မှန်ကန်သောအခြေခံအုတ်မြစ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ကပ်တွယ်မှုကို သေချာစေမည့် အကြောင်းဖြစ်သည်။ စင်ပေါ်မှ မည်သည့်ပုံးကိုမဆို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဖမ်းပြီး ကိုင်ထားဖို့ မျှော်လင့်လို့မရပါဘူး။ မည်သည့်ဓာတုအေးဂျင့် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် အကန့်၏အခြေအနေကို အဖြေရှာရပါမည်။
အကဲဖြတ်မှု မူဘောင်- အခြေအနေနှင့် ထုတ်ကုန်
သင့်သတ္တု၏အခြေအနေသည် သင့်ထုတ်ကုန်ရွေးချယ်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ သံမဏိ (သို့) အလူမီနီယံနဲ့ အလုပ်လုပ်ရင် သံချေးက မင်းရဲ့ အဓိက ရန်သူပါ။ Epoxy Primer သည် ဤနေရာတွင် ညှိနှိုင်းမရသော စံနှုန်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ဟောင်းနွမ်းသော etch primers များနှင့်မတူဘဲ၊ epoxy သည် သတ္တုကို လုံးလုံးလျားလျား ဖုံးအုပ်ထားသည့် ရေစိုခံအတားအဆီးကို ဖန်တီးပေးကာ ပြန်လည်ထူထောင်ရေး ပရောဂျက်များအတွက် သာလွန်ကောင်းမွန်သော သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။
သို့သော်၊ အကန့်တွင် အစွန်းအထင်းများ၊ နက်နဲသောခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် မကြာသေးမီက ကိုယ်ထည်အဖြည့်ခံလုပ်ဆောင်မှုရှိပါက၊ အခဲပါဝင်မှုမြင့်မားသော ထုတ်ကုန်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် Urethane Primer Surfacer (High-Build) သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြည့်စွမ်းရန် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ အသုံးပြုပါသည်။ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းစွမ်းရည်နှင့် ဖြည့်စွမ်းနိုင်စွမ်းကို ပိုင်းခြားရန် အရေးကြီးပါသည်။ မျက်နှာပြင်အကာသည် သဲများကိုဖြိုဖျက်ရန် အထူကိုတည်ဆောက်ပေးသည်၊ တံဆိပ်ခတ်စက်သည် ချောမွေ့ပြီး သဲမဝင်သောအတားအဆီးကိုပေးသည်။
ပုံသဏ္ဍာန်ကောင်းမွန်သော ရှိပြီးသား ဆေးသုတ်ထားသော အသေးစား ပြုပြင်မှု သို့မဟုတ် အကန့်များအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Urethane Sealers ကို မကြာခဏ အသုံးပြုပါသည် ။ ၎င်းတို့သည် မလိုအပ်ဘဲ ဖလင်အထူထပ်မထည့်ဘဲ သင့်အောက်ခံအင်္ကျီကို အညီအမျှဖုံးအုပ်စေကာ တူညီသောအရောင်အတားအဆီးကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
| Substrate Condition |
Recommended Product |
Primary Function |
| Bare Metal / Rust Prone |
Epoxy Primer |
Chemical adhesion နှင့် ရေစိုခံ တံဆိပ်ခတ်ခြင်း။ |
| Body Filler/Dents |
Urethane Primer Surfacer |
မြင့်မားသောအဆာများ (သဲဖြင့်ပြုလုပ်ရမည်) |
| လက်ရှိ Paint/ Good Condition |
ယူရိန်းပိတ်ဆေး |
ယူနီဖောင်း အရောင်အတားအဆီး (မသဲမကွဲ) |
အဖြစ်များသော Failure Points
အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ပန်းချီဆရာများသည် Solvent Pop နှင့် ကြုံတွေ့ရတတ်သည်။ မြင့်လာသောအခါတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ကားဆေးသုတ်ခြင်း primer ကို အင်္ကျီများကြားတွင် သင့်လျော်သော flash time မပေးဘဲ အလွန်အမင်း လိမ်းသည်။ ထိပ်အရေခွံများ အပေါ်မှ အပေါက်များအဖြစ် ပေါက်ထွက်လာသည့် အောက်ခံအရည်များကို ဖမ်းမိပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လေးနက်သောပြန်လည်ထူထောင်ရေးပရောဂျက်များသည် 1K primers လုပ်နိုင်သော ပလုတ်တုတ်များကိုရှောင်ရပါမည်။ ဤထုတ်ကုန်များသည် သုတ်ရည်ခံနိုင်ရည်မရှိ၍ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မကြာခဏကျုံ့သွားကာ ကားဆေးခြယ်ပြီးနောက် လအတန်ကြာတွင် သဲသောအမှတ်အသားများ ပြန်ပေါ်လာတတ်ပါသည်။
လိုက်ဖက်ညီမှု၏ဓာတုဗေဒ- 1K နှင့် 2K စနစ်များ
1K နှင့် 2K စနစ်များကြား ခြားနားချက်ကို နားလည်ရန်မှာ တာရှည်ခံမှု၊ စက်ပစ္စည်းများ စီစဉ်ခြင်းနှင့် ကျန်းမာရေး ဘေးကင်းမှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည် သင်၏ ပြီးမြောက်မှု မည်မျှကြာရှည်ပြီး ၎င်းကို ဘေးကင်းစွာ အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည့် ဂီယာကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။
နည်းပညာကို သတ်မှတ်ခြင်း။
1K (Single Stage) ထုတ်ကုန်များသည် အခြောက်ခံရန်အတွက် အငွေ့ပျံခြင်းအပေါ် လုံး၀မှီခိုသည်။ ၎င်းတို့သည် စျေးသက်သက်သာသာနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူသောကြောင့် ဝင်ရောက်ရန် အတားအဆီးနည်းပါးသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ငှက်အမှုန်အမွှားများမှ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်နှင့် ဓာတုအစွန်းအထင်းများကို ခံနိုင်ရည်ရှိဆဲဖြစ်သည်။
2K (အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခု) စနစ်များသည် isocyanates ပါဝင်သော activator သို့မဟုတ် hardener ကိုအသုံးပြုသည်။ ရောစပ်လိုက်သောအခါ၊ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် ဓာတုအချိတ်အဆက်ရှိသော တုံ့ပြန်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပျော်ဝင်နိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာ ပိုမိုခက်ခဲပြီး ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသော မော်လီကျူးဖွဲ့စည်းပုံကို ဖန်တီးပေးသည်။ ၎င်းသည် မာကျောမှုနှင့် တောက်ပမှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းဖြစ်သည်။
TCO နှင့် ဘေးကင်းရေး ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ
ကျန်းမာရေးအတွက် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုပြန်အမ်းငွေ (ROI) သည် သင်ပြုလုပ်မည့် အရေးကြီးဆုံးသော တွက်ချက်မှုဖြစ်သည်။ 2K ထုတ်ကုန်များတွင် isocyanates ပါ၀င်သောကြောင့် သင့်လျော်သောအသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာကာကွယ်မှုမှာ မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်ဖုန်မှုန့်မျက်နှာဖုံးတစ်ခု မလုံလောက်ပါ။ သင့်တွင် သင့်လျော်သော အော်ဂဲနစ်အငွေ့အသက်ရှူစက် သို့မဟုတ် အကောင်းဆုံးလေကောင်းလေသန့်စနစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ Isocyanates သည် ပြင်းထန်သော အသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
စက်ပစ္စည်းများ ချဲ့ထွင်နိုင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ 1K ထုတ်ကုန်များသည် ခွင့်လွှတ်နိုင်ပြီး CFM ကွန်ပရက်ဆာများဖြင့် ဖျန်းနိုင်ပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ 2K စနစ်များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် တသမတ်တည်းရှိသော လေ၀င်လေထွက်နှင့် HVLP (High Volume Low Pressure) သေနတ်များကို အရည်အသွေးမြင့် သန့်စင်မှုများနှင့် primer များတွင် တွေ့ရသော လေးလံသောအခဲများကို ကောင်းစွာ အက်တမ်ဖြစ်စေရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဆုံးဖြတ်ချက် Matrix
- အတွက် 1K ကို ရွေးပါ- အတွင်းပိုင်း အပိုင်းအသေးများ၊ အင်ဂျင်အပေါက်များ သို့မဟုတ် ရေရှည် UV ထိတွေ့မှု အနည်းဆုံးဖြစ်သည့် ယာယီပြင်ဆင်မှုများ။
- အတွက် 2K ကို ရွေးပါ- အပြင်ပိုင်း ကိုယ်ထည်ပြားများ၊ ဝတ်ဆင်မှု မြင့်မားသော နေရာများနှင့် တာရှည်ခံမှု သည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည့် ပြီးပြည့်စုံသော ပြန်လည်ပြုပြင်မှုများ။
အလုပ်အသွားအလာကို လုပ်ဆောင်ခြင်း- Prep မှ Basecoat အထိ
လုပ်ငန်းစဉ်စည်းကမ်းသည် အထွက်၏ အရည်အသွေးကို သတ်မှတ်သည်။ ပြင်ဆင်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းထက် စျေးအကြီးဆုံး ဆေးသည်ပင် ကြောက်စရာကောင်းသည်။ တင်းကျပ်သော SOP (Standard Operating Procedure) ကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် ညီညွတ်မှုကို သေချာစေသည်။
ပြင်ဆင်ခြင်း SOP
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တွယ်တာမှုပြတင်းပေါက်ကို လိုက်နာခြင်းသည် ညှိနှိုင်းမရပါ။ အတိအကျလိုက်နာပါ။ ကားဆေးမှုတ် ကားဆေးသုတ်ခြင်း အဆင့်များ ။ ရာတွင် ခြစ်ရာများမပြဘဲ ဆပ်ပြာခံရန် သွားအလုံအလောက်ရှိစေရန်
Sanding Schedule-
ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 80 grit ဖြင့် စတင်ပါသည်။ ပစ္စည်းဟောင်းများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ကိုယ်ထည်လုပ်ဆောင်မှုပြီးသည်နှင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် grit 320 သို့ ရွှေ့သည်။ အရေးကြီးတာက မျက်နှာပြင်အတွက် မှာ ရပ်လိုက်ပါ ။ 600 grit basecoat မလိမ်းခင် ဂရမ် 600 ထက် ပိုနုသွားခြင်းသည် ကပ်ငြိမှုကို အမှန်တကယ် လျှော့ချနိုင်သော်လည်း 400 grit ထက် ပိုကြမ်းခြင်းကို ရပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် မြင်သာသော ခြစ်ရာများကို ချန်ထားနိုင်သည်။
သန့်ရှင်းရေးပရိုတိုကော-
ညစ်ညမ်းမှုများသည် ရန်သူဖြစ်သည်။ ငါးမျက်စိကိုဖြစ်စေသော ဆီလီကွန်အကြွင်းအကျန်များကို မကြာခဏ ချန်ထားခဲ့သောကြောင့် အိမ်သန့်ရှင်းရေးသမားများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ မှန်ကန်သော sequence မှာ-
- ဆပ်ပြာနဲ့ ရေဆေးပါ။
- Compressed Air blow-off (အခေါင်းပေါက်များ ခြောက်သွေ့စေရန်)။
- ဖယောင်းနှင့် အဆီပြန်ဆေး (Solvent wipe)။
- Tack Cloth (မဖြန်းခင် ချက်ခြင်း)။
Basecoat Application Dynamics
အများအားဖြင့် အထင်အမြင်လွဲမှားမှုတစ်ခုတွင် basecoat ၏ အမြင်အာရုံ ပြီးဆုံးခြင်း ပါဝင်သည်။ မော်ဒယ်ပန်းချီမှဆင်းသက်လာလေ့ရှိသော ဒဏ္ဍာရီများနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်၊ မော်တော်ကားအောက်ခံအင်္ကျီသည် ခြောက်သွေ့မွဲခြောက်နေသင့်သည်။ Matte Finish သည် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ သင့်အောက်ခံအင်္ကျီသည် တောက်ပြောင်နေပါက၊ ၎င်းသည် စိုစွတ်နေသေးသည် သို့မဟုတ် အလွန်လေးနက်စွာ လိမ်းထားနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရှင်းလင်းရန်အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ။
ပက်ဖျန်းသည့်အခါတွင်၊ သင့်လေဖြတ်ခြင်းအပေါ် 50% ထပ်နေစေရန် ရည်မှန်းပြီး လွှမ်းခြုံမှုသေချာစေရန်။ သတ္တုဆေးများအတွက်၊ နည်းစနစ်သည် ပို၍ပင် အရေးကြီးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် သတ္တုအမှုန်အမွှားများကို အညီအမျှ ချိန်ညှိရန် ဖိအားအနည်းငယ်နိမ့်သော နောက်ဆုံးဖြတ်သန်းမှု— drop coat ကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် ငွေရောင် သို့မဟုတ် ရွှေယာဉ်များတွင် တွေ့ရလေ့ရှိသော ကျားအစင်းကြောင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကို တားဆီးသည်။
နောက်ဆုံးအလွှာ- Automotive Clear Coat အတွက် ဗျူဟာများ
ရှင်းလင်းသောကုတ်အင်္ကျီသည် ယာဉ်၏နောက်ဆုံးအသွင်အပြင်ကို သတ်မှတ်ပေးသည့် တောက်ပမှု၊ စီးဆင်းမှုနှင့် UV ကာကွယ်မှုကို ပေးသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းသည် အပလီကေးရှင်းအမှားများအတွက် အခံရနိုင်ဆုံးအလွှာလည်းဖြစ်သည်။
ကုတ်အင်္ကျီရွေးချယ်မှု သတ်မှတ်ချက်များကို ရှင်းလင်းပါ။
ယေဘူယျအားဖြင့် သင်သည် High Solids (HS) နှင့် Medium Solids (MS) ရွေးချယ်စရာများကို တွေ့ရလိမ့်မည်။ HS Automotive Clear Coat သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအတိမ်အနက်ကိုပေးစွမ်းပြီး လိုချင်သောဖလင်အထူရရှိရန် အင်္ကျီအနည်းငယ်လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းသည် ပိုမိုပျစ်လာပြီး အပြားလိုက်ဖြန်းရန် ပိုမိုခက်ခဲသည်။ MS clears များသည် စတင်အသုံးပြုသူများအတွက် ပိုမိုပါးလွှာပြီး ခွင့်လွှတ်နိုင်သော်လည်း အပိုအင်္ကျီများ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
ထပ်တူထပ်မျှအရေးကြီးသည်မှာ သင့်ဆိုင်အပူချိန်နှင့် အမာခံအမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိခြင်းဖြစ်သည်။ အပူရှိန်မြင့်မြင့်တွင် အမြန်အသက်သွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းသည် အမှုန်အမွှားများကို ဘောင်မထိမီ ခြောက်သွားသောကြောင့် မှုန်ရေမွှားများကို ခြောက်သွေ့စေပါသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ အေးသောရာသီဥတုတွင် နှေးကွေးသော activator ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ပြေးခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။ အပူချိန်အပိုင်းအခြားများအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဒေတာစာရွက်ကို အမြဲတိုင်ပင်ပါ။
လျှောက်လွှာအန္တရာယ်များနှင့် Creep စီမံခန့်ခွဲမှု
ပြေးခြင်းမဖြစ်စေဘဲ ကပ်တွယ်မှုကို စီမံခန့်ခွဲရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Tack Coat ယုတ္တိကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းတွင်အလယ်အလတ်စိုစွတ်သောပထမအင်္ကျီကိုအသုံးပြုခြင်းပါဝင်သည်။ ဒါဟာ နောက်ဆုံး ပြီးဆုံးခြင်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် နောက်ဆက်တွဲ လေးလံသော စိုစွတ်သောအင်္ကျီကို တွဲချိတ်ရန် စေးကပ်သော မျက်နှာပြင်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။
Edge စီမံခန့်ခွဲမှုသည် လိုလားသူ၏ နောက်ထပ် အမှတ်အသားဖြစ်သည်။ တိပ်ဖုံးအုပ်ထားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မျဉ်းကြောင်းများသည် ဖယ်ရှားရန်ခက်ခဲသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တံခါးအချပ်များအတွင်း အမြှုပ်ပျော့တိပ်ကို နောက်သို့ပုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အပျော့စား အမြှုပ်တိပ်ဖြင့် အသုံးပြုခြင်းဖြင့် Clear Coat Creep ကို တားဆီးပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အလင်းရောင်သည် သင်၏အဓိကကိရိယာဖြစ်သည်။ ပက်ဖြန်းစဉ်တွင် လိမ္မော်ခွံ၏ အသွင်အပြင်ကို မြင်နိုင်ရန် လိုင်းတန်းအလင်းရောင်ပြန်ဟပ်မှု လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် နောက်ပိုင်းတွင် ပြုပြင်ခြင်းထက် သင်၏သေနတ်အမြန်နှုန်းကို ချက်ချင်းချိန်ညှိနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
လျှောက်လွှာတင်ပြီးနောက်- ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ ပွတ်သပ်ခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။
သေနတ်ကို ပစ်ထားရင် အလုပ်မပြီးသေးဘူး။ Cut and Buff အဆင့်သည် သေးငယ်သောချို့ယွင်းချက်များကြောင့် ပြန်လည်ဆေးကြောရန် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ROI ကို မောင်းနှင်ပေးပြီး ပြီးပြည့်စုံအောင် လုပ်ဆောင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။
ချွတ်ယွင်းချက်ဖယ်ရှားရေးမဟာဗျူဟာ
ဖုန်မရှောင်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် De-Nibbing ဟုခေါ်သော လုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုပြီး မျက်နှာပြင်တွင် ပိတ်မိနေသော ဖုန်မှုန့်များ (nibs) များကို ဂရုတစိုက် ဖယ်ရှားရန် 1500-2000 grit စိုစွတ်သော ကော်ဖတ်များ ပါဝင်ပါသည်။
ပြုပြင်ခြင်း၏ ကန့်သတ်ချက်များကို နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ သဲနဲ့ ပွတ်လို့ရတယ်။ မော်တော်ကားအကြည်အင်္ကျီ ၊ သို့သော် အောက်ခံအင်္ကျီတွင်ပါရှိသော ချို့ယွင်းချက်ကို သင် ဖယ်ထုတ်၍မရပါ။ လိမ္မော်ခွံကိုဖယ်ရှားရန် ထို့အပြင်၊ ပြင်းထန်သော သဲဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်းသည် ရှင်းလင်းသောအလွှာကို အလွန်ပါးလွှာစေပြီး ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည် စောစီးစွာ ပျက်စီးခြင်း (delamination) ကို ဖြစ်စေသည်။
ကုသချိန်များ
ခြောက်သွေ့သော အထိအတွေ့သည် ပျောက်ကင်းသည်ဟု မဆိုလိုကြောင်း သတိထားပါ။ လတ်ဆတ်သော သုတ်ဆေးသည် ရက်သတ္တပတ်များစွာကြာအောင် ဖျော်ရည်များကို ထုတ်လွှတ်သည်။ ဖယောင်းသုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လတ်ဆတ်သော သုတ်ဆေးများကို စောစီးစွာ ကပ်ပေးခြင်းသည် အဆိုပါ အညစ်အကြေးများကို ဖုံးအုပ်ထားနိုင်ပြီး ၎င်းကို ပျော့ပျောင်းသွားစေနိုင်သည်။ ဖယောင်း သို့မဟုတ် ကြွေထည်အလွှာကို မလိမ်းမီ အနည်းဆုံး ရက် 30 မှ 60 အထိ စောင့်ရန် အကြံပြုပါသည်။
နိဂုံး
မော်တော်ယာဥ်ပြန်လည်မွမ်းမံခြင်းသည် ကွင်းဆက်အား ၎င်း၏အပျော့ဆုံးလင့်ခ်အဖြစ်သာ ခိုင်မာသည့် ဂေဟစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အကြည်ရောင်အင်္ကျီသည် တောက်ပမှုနှင့် တောက်ပမှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း primer သည် တာရှည်ခံမှုနှင့် ကပ်ငြိမှုကို ပေးသည်။ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုအဆင့်တွင် ပျက်ကွက်ခြင်း သို့မဟုတ် စျေးပေါသော primers များအသုံးပြုခြင်းသည် သင်၏ topcoat မည်မျှစျေးကြီးသည်ဖြစ်စေ မလွဲမသွေ ပျက်ကွက်မှုဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။
အထူးသဖြင့် 2K hardeners များနှင့် လုပ်ဆောင်သည့်အခါတွင် ဘေးကင်းရေး ဂီယာကို ဦးစားပေးရန် သင့်အား ကျွန်ုပ်တို့ တိုက်တွန်းအပ်ပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ်များကို ရောစပ်ခြင်းသည် မှန်းဆ၍မရသော ဓာတုတုံ့ပြန်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ စနစ်နှင့် ဓာတုဗေဒကို လေးစားခြင်းဖြင့်၊ လများထက် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် ပြီးမြောက်ရန် အာမခံပါသည်။
အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ
မေး- သတ္တုမပါသော မော်တော်ကားအကြည်အင်္ကျီကို တိုက်ရိုက်လိမ်းနိုင်ပါသလား။
ဖြေ- မဟုတ်ဘူး၊ ကုတ်အင်္ကျီက ဘေ့စ်ကုတ်အင်္ကျီ ဒါမှမဟုတ် တိကျတဲ့ အကြည်- primer အလွှာတစ်ခု လိုအပ်တယ်။ တိုက်ရိုက်အသုံးချမှုသည် adhesion ချို့ယွင်းမှုနှင့် corrosion ကိုဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။
မေး- Primer Sealer နဲ့ Primer Surfacer ကွာခြားချက်ကဘာလဲ။
A- Surfacer သည် သဲခြစ်ရာများနှင့် သေးငယ်သော အစွန်းအထင်းများကို ဖြည့်စွက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် တည်ဆောက်မှု မြင့်မားသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ sanding လိုအပ်သည်။ Sealer သည် တူညီသောအရောင်ရှိစေရန်နှင့် အောက်အလွှာများကို တံဆိပ်ခတ်ရန် ဆေးမသုတ်မီတွင် ပွတ်တိုက်ခြင်းမရှိသော အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်သည်။
မေး- basecoat နဲ့ clear coat ကြားမှာ ဘယ်လောက်ကြာအောင် စောင့်ရမလဲ။
A- ၎င်းသည် သင်၏ သီးခြားထုတ်ကုန်၏ flash window ပေါ်တွင် မူတည်သည် (ပုံမှန်အားဖြင့် 15-60 မိနစ်)။ အကြာကြီးစောင့်ပါက (ဥပမာ- 24 နာရီ) ကြည်လင်သော coat sticks ကိုသေချာစေရန် basecoat ကို ပွတ်တိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ရင် ညစ်ညမ်းစေနိုင်ပါတယ်။
မေး- 2K primer အတွက် compressor တကယ်လိုအပ်ပါသလား။
A- 2K aerosol သံဘူးများ (အမာခံထုတ်ရန် ခလုတ်ပါရှိသော) ရရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကြီးမားသောနေရာများအတွက် စျေးကြီးပါသည်။ အကွက်များ သို့မဟုတ် ကားများအတွက်၊ ကွန်ပရက်ဆာနှင့် မှုတ်သေနတ်များသည် ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုသက်သာပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပြီးသတ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။
မေး- ကျွန်တော့ရဲ့ အောက်ခံအင်္ကျီက ဘာကြောင့် မွဲခြောက်ပြီး matte ဖြစ်နေတာလဲ။
ဖြေ- ဒါက မော်တော်ကားစနစ်တွေအတွက် ပုံမှန်ပါပဲ။ Basecoat သည် အရောင်ကို ပေးစွမ်းပြီး မော်တော်ကားအကြည်အင်္ကျီသည် တောက်ပမှုနှင့် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ကို ကာကွယ်ပေးသည်။ အောက်ခံအင်္ကျီကို တောက်ပလာသည်အထိ ဖြန်းရန် မကြိုးစားပါနှင့်၊ သို့မဟုတ် သင်သည် အပြေးအလွှားနှင့် ဆီးကျိုခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
