ការសម្រេចបាននូវគុណភាពនៃបន្ទប់តាំងបង្ហាញដែលមិនល្អឥតខ្ចោះ មានជាប់ពាក់ព័ន្ធច្រើនជាងការបាញ់កាំភ្លើងទៅលើយានជំនិះ។ តាមពិតទៅ ជិត 90% នៃការងារលាបពណ៌ដែលជោគជ័យកើតឡើងយូរមុនពេលអ្នកទាញគន្លឹះ។ អ្នកចូលចិត្តជាច្រើនបានយល់ច្រឡំលើការគូរគំនូររថយន្តសម្រាប់កម្មវិធីផលិតផលតែមួយ ប៉ុន្តែតាមពិតវាគឺជាជង់ទំនាក់ទំនងគីមីដ៏ស្មុគស្មាញដែលគេស្គាល់ថាជាប្រព័ន្ធ។ ជង់នេះពឹងផ្អែកលើអន្តរកម្មច្បាស់លាស់រវាងស្រទាប់ខាងក្រោម ស្រទាប់ទ្រនាប់ ស្រទាប់ការពារ និងស្រទាប់ការពារចុងក្រោយ។ ប្រសិនបើតំណមួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់នេះបរាជ័យ ការបញ្ចប់ទាំងមូលប្រឈមនឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬច្រេះមុនអាយុ។
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះរំកិលហួសពីការណែនាំអំពីវិធីជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីស្វែងយល់ពីគីមីសាស្ត្រនៃការកែលម្អទំនើប។ យើងនឹងបំបែកលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសសំខាន់ៗ ដូចជាភាពខុសគ្នារវាងផលិតផល 1K និង 2K និងយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងហានិភ័យដែលអាចធ្វើសកម្មភាពបាន។ ដោយការយល់ដឹងពីរបៀប Automotive Primer ធ្វើអន្តរកម្មជាមួយស្រទាប់ជាបន្តបន្ទាប់ អ្នកអាចធានាបាននូវលទ្ធផលជាប់លាប់ដែលប្រជែងនឹងហាងរាងកាយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ ពីភាពឆបគ្នានៃសារធាតុគីមីត្រឹមត្រូវដល់ពិធីការសុវត្ថិភាព យើងគ្របដណ្តប់ចំណេះដឹងសំខាន់ៗដែលត្រូវការសម្រាប់ការបញ្ចប់យូរអង្វែង។
គន្លឹះយក
- តក្កវិជ្ជា Sandwich: ហេតុអ្វីបានជា primer រថយន្ត ត្រូវតែផ្គូផ្គងទៅនឹងលក្ខខណ្ឌលោហៈ (Epoxy សម្រាប់ច្រែះ / ដែកទទេធៀបនឹង Urethane សម្រាប់បំពេញ) ។
- 2K Imperative: ភាពខុសគ្នានៃភាពធន់ដ៏សំខាន់រវាងផលិតផល 1K (ការរំហួត) និង 2K (ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងគីមី) សម្រាប់ទាំង primers និង clear coats។
- ការពិត Basecoat: ការយល់ដឹងថាស្រទាប់ពណ៌គួរតែមើលទៅ Matt (រិល) មុនពេល រថយន្ត ។ លាបថ្នាំពណ៌ gloss គឺជាមុខងារនៃភាពច្បាស់លាស់ មិនមែនពណ៌ទេ។
- ធ្មេញមេកានិកៈ ហេតុអ្វីបានជាការវិវត្តនៃថ្មក្រាស (ឈប់ត្រឹម 600 សម្រាប់ការស្អិតជាប់) កំណត់ថាតើថ្នាំលាបរបស់អ្នករបូត ឬស្អិត។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យតម្រូវការស្រទាប់ខាងក្រោម៖ ការជ្រើសរើសស្រទាប់ខាងក្រោមរថយន្តត្រឹមត្រូវ។
នៅក្នុងអាជីវកម្មជួសជុលរថយន្ត ការជ្រើសរើសគ្រឹះត្រឹមត្រូវគឺការពារការ corrosion និងធានានូវភាពស្អិតជាប់។ អ្នកមិនអាចគ្រាន់តែយកកំប៉ុងណាមួយចេញពីធ្នើ ហើយរំពឹងថាវានឹងកាន់នោះទេ។ យើងត្រូវតែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពនៃបន្ទះដើម្បីកំណត់ថាតើភ្នាក់ងារគីមីណាមួយនឹងដំណើរការល្អបំផុត។
ក្របខ័ណ្ឌការវាយតម្លៃ៖ លក្ខខណ្ឌធៀបនឹងផលិតផល
លក្ខខណ្ឌនៃលោហៈរបស់អ្នកកំណត់ជម្រើសផលិតផលរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើការជាមួយដែកទទេ ឬអាលុយមីញ៉ូម ច្រែះគឺជាសត្រូវចម្បងរបស់អ្នក។ Epoxy Primer បម្រើជាស្តង់ដារដែលមិនអាចចរចារបាននៅទីនេះ។ មិនដូចថ្នាំ primers etch ចាស់ទេ epoxy បង្កើតរបាំងការពារទឹកជ្រាបដែលបិទលោហៈទាំងស្រុងដោយផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការ corrosion ដ៏ប្រសើរសម្រាប់គម្រោងជួសជុល។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើបន្ទះមានស្នាមប្រេះ កោសជ្រៅ ឬការងារបំពេញរាងកាយថ្មីៗនេះ អ្នកត្រូវការផលិតផលដែលមានសារធាតុរឹងខ្ពស់។ នេះគឺជាកន្លែងដែល Urethane Primer Surfacer (High-Build) ក្លាយជាចាំបាច់។ យើងប្រើវាដើម្បីបំពេញភាពមិនល្អឥតខ្ចោះដោយមេកានិច។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបែងចែកសមត្ថភាពបំពេញពីសមត្ថភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់។ គ្រឿងផ្សាភ្ជាប់នឹងបង្កើតកំរាស់ដែលត្រូវបូមខ្សាច់ចុះ ចំណែកអ្នកផ្សាភ្ជាប់ផ្តល់នូវរបាំងរលោង និងមិនខ្សាច់។
សម្រាប់ការជួសជុលតូចតាច ឬបន្ទះជាមួយនឹងថ្នាំលាបដែលមានស្រាប់ដែលមានរូបរាងល្អ យើងតែងតែប្រើ ឧបករណ៍បិទជិត Urethane ។ ទាំងនេះបង្កើតរបាំងពណ៌ឯកសណ្ឋាន ដែលធានាឱ្យអាវទ្រនាប់របស់អ្នកគ្របបានស្មើៗគ្នា ដោយមិនចាំបាច់បន្ថែមកម្រាស់ខ្សែភាពយន្តដែលមិនចាំបាច់ ដែលអាចនាំឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ។
| លក្ខខណ្ឌស្រទាប់ខាងក្រោម |
ផលិតផលដែលបានណែនាំ |
អនុគមន៍ចម្បង |
| ដែកទទេ / ច្រែះ |
ជ័រអេផូស៊ី |
ការស្អិតជាប់ជាតិគីមី និងការផ្សាភ្ជាប់មិនជ្រាបទឹក។ |
| ឧបករណ៍បំពេញរាងកាយ / ធ្មេញ |
អ៊ុយរ៉េតាន Primer Surfacer |
ការបំពេញសំណង់ខ្ពស់ (ត្រូវតែបូមខ្សាច់) |
| ថ្នាំលាបដែលមានស្រាប់ / ស្ថានភាពល្អ។ |
ឧបករណ៍បិទភ្ជាប់អ៊ុយរ៉េទីន |
របាំងពណ៌ឯកសណ្ឋាន (មិនខ្សាច់) |
ចំណុចបរាជ័យទូទៅ
វិចិត្រករថ្មីថ្មោងតែងតែជួបប្រទះ Solvent Pop ។ វាកើតឡើងនៅពេលសាងសង់ខ្ពស់។ ថ្នាំ primer លាបថ្នាំរថយន្ត ត្រូវលាបខ្លាំងពេក ដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានពន្លឺភ្លើងត្រឹមត្រូវរវាងថ្នាំកូត។ ស្បែកកំពូលគ្របលើជាប់នឹងសារធាតុរំលាយនៅពីក្រោម ដែលនៅទីបំផុតបានផ្ទុះចេញជាប្រហោង។ ជាងនេះទៅទៀត គម្រោងស្តារឡើងវិញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ត្រូវតែជៀសវាងការបាញ់ថ្នាំ primers 1K ។ ផលិតផលទាំងនេះខ្វះភាពធន់នឹងសារធាតុរំលាយ ហើយជារឿយៗរួញទៅតាមពេលវេលា ដែលបណ្តាលឱ្យស្លាកស្នាមខ្សាច់លេចឡើងម្តងទៀតជាច្រើនខែបន្ទាប់ពីរថយន្តត្រូវបានលាបពណ៌។
គីមីវិទ្យានៃភាពឆបគ្នា៖ ប្រព័ន្ធ 1K ទល់នឹង 2K
ការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នារវាងប្រព័ន្ធ 1K និង 2K គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ភាពធន់ ការធ្វើផែនការឧបករណ៍ និងសុវត្ថិភាពសុខភាព។ ការសម្រេចចិត្តនេះប៉ះពាល់ដល់រយៈពេលដែលការបញ្ចប់របស់អ្នកមានរយៈពេលយូរ និងអ្វីដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីអនុវត្តវាដោយសុវត្ថិភាព។
ការកំណត់បច្ចេកវិទ្យា
ផលិតផល 1K (ដំណាក់កាលតែមួយ) ពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការហួតសារធាតុរំលាយដើម្បីស្ងួត។ ពួកគេផ្តល់នូវរបាំងទាបសម្រាប់ការចូល ព្រោះវាមានតម្លៃថោក និងងាយស្រួលប្រើ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវានៅតែងាយទទួលរងការរិចរិលនៃកាំរស្មីយូវី និងស្នាមប្រឡាក់គីមីពីប្រេងសាំង ឬដំណក់បក្សី។
ប្រព័ន្ធ 2K (Two Component) ប្រើប្រាស់ activator ឬ hardener ដែលមាន isocyanates ។ នៅពេលលាយបញ្ចូលគ្នា សមាសធាតុទាំងនេះឆ្លងកាត់ប្រតិកម្មគីមី។ ដំណើរការនេះបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូលេគុលដែលពិបាក និងធន់នឹងសារធាតុរំលាយ។ វាជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការរក្សាភាពរឹង និងរលោង។
TCO & ការពិចារណាអំពីសុវត្ថិភាព
ការត្រឡប់មកវិញលើការវិនិយោគ (ROI) សម្រាប់សុខភាពគឺជាការគណនាដ៏សំខាន់បំផុតដែលអ្នកនឹងធ្វើ។ ដោយសារតែផលិតផល 2K មានផ្ទុកសារធាតុ isocyanates ការការពារផ្លូវដង្ហើមត្រឹមត្រូវគឺជាការចាំបាច់បំផុត។ របាំងធូលីស្តង់ដារមិនគ្រប់គ្រាន់; អ្នកត្រូវការឧបករណ៍ដកដង្ហើមចំហាយសរីរាង្គត្រឹមត្រូវ ឬតាមឧត្ដមគតិ ប្រព័ន្ធខ្យល់ស្រស់។ Isocyanates អាចបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មផ្លូវដង្ហើមធ្ងន់ធ្ងរ។
ទាក់ទងនឹងការធ្វើមាត្រដ្ឋានឧបករណ៍ ផលិតផល 1K មានការអភ័យទោស ហើយអាចត្រូវបានបាញ់ដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ CFM ទាប។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រព័ន្ធ 2K ជាទូទៅទាមទារឱ្យមានលំហូរខ្យល់ស្របគ្នា និងកាំភ្លើង HVLP (High Volume Low Pressure) ដើម្បីបំប្លែងអាតូមនៃសារធាតុរឹងដែលមាននៅក្នុងប្រអប់ និងសារធាតុ primers ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។
ម៉ាទ្រីសការសម្រេចចិត្ត
- ជ្រើសរើស 1K សម្រាប់៖ ផ្នែកតុបតែងខាងក្នុងតូច ប្រអប់ម៉ាស៊ីន ឬការជួសជុលបណ្តោះអាសន្ន ដែលការប៉ះពាល់នឹងកាំរស្មីយូវីរយៈពេលវែងមានតិចតួចបំផុត។
- ជ្រើសរើស 2K សម្រាប់៖ បន្ទះផ្នែកខាងក្រៅ កន្លែងពាក់ខ្ពស់ និងការស្ដារឡើងវិញពេញលេញ ដែលភាពធន់គឺសំខាន់បំផុត។
ការអនុវត្តលំហូរការងារ៖ ពីការរៀបចំរហូតដល់ Basecoat
វិន័យដំណើរការកំណត់គុណភាពនៃទិន្នផល។ សូម្បីតែថ្នាំលាបថ្លៃបំផុតក៏មើលទៅគួរឱ្យភ័យខ្លាចជាងការរៀបចំមិនល្អ។ ការអនុវត្ត SOP ដ៏តឹងរឹង (នីតិវិធីប្រតិបត្តិការស្តង់ដារ) ធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។
ការរៀបចំ SOP
ការប្រកាន់ខ្ជាប់ទៅនឹងបង្អួច adhesion មេកានិចគឺមិនអាចចរចាបាន។ យើងធ្វើតាមជាក់លាក់ ជំហានថ្នាំលាបរថយន្ត ដើម្បីធានាថាស្រទាប់ខាងក្រោមមានធ្មេញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ថ្នាំលាបដោយមិនបង្ហាញការកោស។
កាលវិភាគនៃការបូមខ្សាច់៖
ជាធម្មតាយើងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹង 80 គ្រើម សម្រាប់ច្រូតសម្ភារៈចាស់។ នៅពេលដែលដំណើរការរាងកាយរួចរាល់ យើងផ្លាស់ទីទៅ 320 គ្រើម សម្រាប់ផ្ទៃ។ សំខាន់ យើងឈប់នៅ 600 គ្រើម មុនពេលលាប basecoat ។ ភាពល្អិតល្អន់ជាង 600 grit ពិតជាអាចកាត់បន្ថយភាពស្អិតជាប់បាន ខណៈពេលដែលការបញ្ឈប់ coarser លើសពី 400 grit អាចបន្សល់នូវស្នាមដែលអាចមើលឃើញ។
ពិធីការសម្អាត៖
ភាពកខ្វក់គឺជាសត្រូវ។ ជៀសវាងអ្នកសម្អាតក្នុងផ្ទះ ព្រោះពួកគេតែងតែបន្សល់ទុកនូវសំណល់ស៊ីលីកូនដែលបណ្តាលឱ្យភ្នែកត្រី។ លំដាប់ត្រឹមត្រូវគឺ៖
- សាប៊ូនិងទឹកលាងសម្អាត។
- ការផ្លុំខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ (ដើម្បីស្ងួតស្នាមប្រេះ) ។
- Wax & Grease Remover (ជូតសារធាតុរំលាយ)។
- ចងក្រណាត់ (ភ្លាមៗមុនពេលបាញ់ថ្នាំ) ។
ថាមវន្តកម្មវិធី Basecoat
ការយល់ខុសជាទូទៅទាក់ទងនឹងការបញ្ចប់ដែលមើលឃើញនៃ basecoat ។ ផ្ទុយពីទេវកថាដែលជាញឹកញាប់បានមកពីគំនូរគំរូ អាវទ្រនាប់រថយន្តគួរតែស្ងួតរិល។ Matte Finish គឺជាគោល។ ប្រសិនបើអាវទ្រនាប់របស់អ្នកមើលទៅរលោង វាទំនងជានៅតែសើម ឬលាបខ្លាំងពេក មានន័យថាវាមិនរួចរាល់សម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់។
នៅពេលបាញ់ថ្នាំ សូមដាក់គោលដៅឱ្យ 50% ត្រួតលើគ្នាលើជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់អ្នក ដើម្បីធានាបាននូវការគ្របដណ្តប់។ សម្រាប់ថ្នាំលាបលោហធាតុ បច្ចេកទេសគឺសំខាន់ជាង។ ជាញឹកញាប់យើងប្រើអាវរងារទម្លាក់ - ជាច្រកចុងក្រោយនៅសម្ពាធទាបបន្តិច - ដើម្បីតំរង់ទិសលោហៈធាតុឱ្យស្មើគ្នា។ នេះរារាំងឥទ្ធិពលឆ្នូតខ្លាដែលឃើញជាញឹកញាប់នៅលើយានជំនិះប្រាក់ ឬមាស។
ស្រទាប់ចុងក្រោយ៖ យុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់អាវរងារសម្អាតរថយន្ត
ថ្នាំកូតច្បាស់លាស់ផ្តល់នូវភាពរលោង លំហូរចេញ និងការការពារកាំរស្មី UV ដែលកំណត់រូបរាងចុងក្រោយរបស់រថយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏ជាស្រទាប់ដែលងាយរងគ្រោះបំផុតចំពោះកំហុសកម្មវិធី។
ជម្រះលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសអាវធំ
ជាទូទៅ អ្នកនឹងជួបប្រទះជម្រើស High Solids (HS) និង Medium Solids (MS)។ HS Automotive Clear Coat ផ្តល់នូវជម្រៅកាន់តែល្អ ហើយត្រូវការថ្នាំកូតតិចជាងមុន ដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្រាស់នៃខ្សែភាពយន្តដែលចង់បាន ប៉ុន្តែវាកាន់តែមានជាតិ viscous និងពិបាកក្នុងការបាញ់រាបស្មើ។ MS clears គឺស្តើងជាង និងអត់ទោសសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ប៉ុន្តែអាចត្រូវការថ្នាំកូតបន្ថែម។
សារៈសំខាន់ស្មើគ្នាគឺការផ្គូផ្គងល្បឿនរឹងទៅនឹងសីតុណ្ហភាពហាងរបស់អ្នក។ ការប្រើឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាពលឿនក្នុងកំដៅខ្ពស់បណ្តាលឱ្យបាញ់ស្ងួតព្រោះដំណក់ទឹកស្ងួតមុនពេលប៉ះបន្ទះ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការប្រើឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាពយឺតក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់អាចនាំឱ្យរត់បាន។ តែងតែពិគ្រោះជាមួយសន្លឹកទិន្នន័យបច្ចេកទេសសម្រាប់ជួរសីតុណ្ហភាព។
ហានិភ័យកម្មវិធី និងការគ្រប់គ្រងការជ្រៀតចូល
ដើម្បីគ្រប់គ្រងភាពស្អិតជាប់ដោយមិនបង្កការរត់ យើងប្រើតក្កវិជ្ជា Tack Coat ។ នេះពាក់ព័ន្ធនឹងការលាបអាវទីមួយសើមមធ្យម។ វាមិនមែនជាការបញ្ចប់ចុងក្រោយទេ។ វាផ្តល់នូវផ្ទៃស្អិតមួយសម្រាប់ថ្នាំកូតសើមធ្ងន់ជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីព្យួរនៅលើ។
ការគ្រប់គ្រងគែមគឺជាសញ្ញាមួយផ្សេងទៀតនៃអ្នកជំនាញ។ បន្ទាត់រឹងដែលបណ្តាលមកពីកាសែតបិទបាំងគឺពិបាកក្នុងការយកចេញ។ យើងការពារ Clear Coat Creep ដោយការបិទខាងក្រោយ ឬប្រើកាសែត Foam គែមទន់ នៅក្នុងការបិទទ្វារ។ ជាចុងក្រោយ ភ្លើងបំភ្លឺគឺជាឧបករណ៍ចម្បងរបស់អ្នក។ អ្នកត្រូវការការឆ្លុះបញ្ចាំងពីពន្លឺលីនេអ៊ែរ ដើម្បីមើលវាយនភាពសំបកក្រូចនៅពេលបាញ់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលៃតម្រូវល្បឿនកាំភ្លើងភ្លាមៗ ជាជាងជួសជុលវានៅពេលក្រោយ។
ក្រោយពេលដាក់ពាក្យ៖ កាត់ បិត និងថែទាំ
ការងារមិនទាន់ចប់ទេពេលដកកាំភ្លើង។ ដំណាក់កាល Cut and Buff គឺជាកន្លែងដែលយើងបញ្ចប់ការបញ្ចប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដោយជំរុញ ROI ដោយលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការលាបពណ៌ឡើងវិញដោយសារតែពិការភាពតិចតួច។
យុទ្ធសាស្ត្រលុបបំបាត់កំហុស
ធូលីគឺជៀសមិនរួច។ យើងប្រើដំណើរការមួយហៅថា De-Nibbing ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើក្រដាសខ្សាច់សើម 1500-2000 គ្រើម ដើម្បីយកធូលីដីដែលជាប់ក្នុងផ្ទៃចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការយល់ដឹងអំពីដែនកំណត់នៃការកែតម្រូវ។ អ្នកអាចបូមខ្សាច់ ស្រោបពណ៌ទឹកក្រូចសម្រាប់រថយន្ត ដើម្បីយកសំបកចេញ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចលុបបំបាត់បញ្ហាដែលមាននៅក្នុងអាវទ្រនាប់បានឡើយ។ ជាងនេះទៅទៀត ការបូមខ្សាច់ដែលឈ្លានពានអាចស្តើងស្រទាប់ថ្លាខ្លាំងពេក ដែលនាំទៅដល់ការបរាជ័យកាំរស្មីយូវីដំបូង ( delamination)។
ពេលវេលាព្យាបាល
ត្រូវដឹងថាស្ងួតទៅប៉ះមិនមែនមានន័យថាព្យាបាលទេ។ ថ្នាំលាបស្រស់បញ្ចេញសារធាតុរំលាយជាច្រើនសប្តាហ៍។ ការលាបថ្នាំ ឬបិទភ្ជាប់ថ្នាំលាបថ្មីឆាប់ពេក រារាំងសារធាតុរំលាយទាំងនេះ ដែលអាចធ្វើឲ្យផ្ទៃរលោង ឬធ្វើឱ្យវាទន់។ ជាធម្មតា យើងសូមណែនាំឱ្យរង់ចាំយ៉ាងហោចណាស់ 30 ទៅ 60 ថ្ងៃ មុនពេលលាបក្រមួន ឬថ្នាំកូតសេរ៉ាមិច។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការកែលម្អរថយន្តគឺជាប្រព័ន្ធអេកូដែលខ្សែសង្វាក់គឺខ្លាំងដូចតំណភ្ជាប់ខ្សោយបំផុតរបស់វា។ ខណៈពេលដែលថ្នាំកូតច្បាស់លាស់ផ្តល់នូវភាពរុងរឿងនិងភាពរលោងនោះ primer ផ្តល់នូវភាពជាប់បានយូរនិងការស្អិត។ ការបរាជ័យក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំ ឬការប្រើប្រាស់ថ្នាំ primers ថោកមិនឆបគ្នានឹងនាំទៅរកការបរាជ័យដោយជៀសមិនរួច មិនថាអាវទ្រនាប់របស់អ្នកមានតម្លៃប៉ុន្មាននោះទេ។
យើងជំរុញឱ្យអ្នកផ្តល់អាទិភាពដល់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព ជាពិសេសនៅពេលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍រឹង 2K និងត្រូវបិទប្រព័ន្ធគីមីតែមួយ។ ការលាយម៉ាកយីហោអាចនាំឱ្យមានប្រតិកម្មគីមីដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ដោយគោរពប្រព័ន្ធ និងគីមីសាស្ត្រ អ្នកធានាការបញ្ចប់ដែលមានរយៈពេលរាប់ទសវត្សរ៍ជាជាងខែ។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចលាបថ្នាំរថយន្តដោយផ្ទាល់លើដែកទទេបានទេ?
ចម្លើយ៖ ទេ ថ្នាំកូតដែលស្អាត ទាមទារស្រទាប់ខាងក្រោម ឬស្រទាប់ខាងក្រោមច្បាស់លាស់។ ការអនុវត្តដោយផ្ទាល់នឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យ adhesion និងការ corrosion ។
សំណួរ៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង Primer Sealer និង Primer Surfacer?
A: Surfacer គឺជាផលិតផលសាងសង់ខ្ពស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញស្នាមឆ្កូត និងស្នាមប្រលាក់តូចៗ។ វាទាមទារការបូមខ្សាច់។ Sealer ។ គឺជារបាំងដែលមិនមានខ្សាច់ត្រូវបានអនុវត្តនៅខាងស្ដាំមុនពេលថ្នាំលាបដើម្បីធានាឱ្យមានពណ៌ឯកសណ្ឋាននិងបិទស្រទាប់ខាងក្រោម
Q: តើខ្ញុំត្រូវរង់ចាំរយៈពេលប៉ុន្មានរវាង basecoat និង clear coat?
ចម្លើយ៖ វាអាស្រ័យទៅលើផ្ទាំងពន្លឺនៃផលិតផលជាក់លាក់របស់អ្នក (ជាធម្មតា 15-60 នាទី)។ ប្រសិនបើអ្នករង់ចាំយូរពេក (ឧទាហរណ៍ 24 ម៉ោង) អ្នកប្រហែលជាត្រូវកោសអាវទ្រនាប់ ដើម្បីធានាបាននូវបន្ទះថ្នាំកូតច្បាស់លាស់។ បើមិនដូច្នេះទេ វាអាចធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំពិតជាត្រូវការម៉ាស៊ីនបង្ហាប់សម្រាប់ primer 2K មែនទេ?
A: ខណៈពេលដែលមានកំប៉ុង aerosol 2K (មានប៊ូតុងដើម្បីបញ្ចេញសារធាតុរឹង) ពួកវាមានតម្លៃថ្លៃសម្រាប់តំបន់ធំ។ សម្រាប់បន្ទះពេញ ឬរថយន្ត ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងកាំភ្លើងបាញ់គឺមានប្រសិទ្ធភាពជាង និងផ្តល់នូវការបញ្ចប់កាន់តែប្រសើរ។
សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាអាវទ្រនាប់របស់ខ្ញុំមើលទៅរិល និងម៉ាត់?
A: នេះជារឿងធម្មតាសម្រាប់ប្រព័ន្ធរថយន្ត។ Basecoat ផ្តល់នូវពណ៌ ខណៈពេលដែល ថ្នាំកូតច្បាស់នៃរថយន្ត ផ្តល់នូវភាពរលោង និងការការពារកាំរស្មី UV ។ កុំព្យាយាមបាញ់ថ្នាំ basecoat រហូតទាល់តែវាភ្លឺ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកនឹងធ្វើឱ្យមានការរត់ និងសារធាតុរំលាយ។
