ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງສີລົດຍົນບໍ່ເຄີຍເປັນລາຄາຕໍ່ລິດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບແຈ້ງຫນີ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງປະກົດວ່າຫົກເດືອນຕໍ່ມາໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຂອງເຮືອປອກເປືອກໃນແສງແດດ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ການຟື້ນຟູ custom ສະແດງໃຫ້ເຫັນເສືອ striped ພາຍໃຕ້ແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນ. ສໍາລັບຮ້ານຄ້າແລະຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຮ່າງກາຍ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສີເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາລາຄາແພງ: ການຮັບປະກັນຄືນໃຫມ່, ສາຍການຜະລິດຖືກຢຸດ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຊື່ສຽງທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການສ້ອມແປງ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານວັດຖຸແມ່ນສໍາຄັນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕ່ໍາຂອງຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີແມ່ນສູງຂຶ້ນຫຼາຍ.
ທຸກໆຜູ້ສະຫນອງຈະສັນຍາ 'ຄຸນະພາບສູງສຸດ' ແລະ 'ການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີເລີດ' ໃນການຂາຍຂອງພວກເຂົາ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການອ້າງສິດ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຜູ້ຂາຍທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງແມ່ນຢູ່ໃນຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການແລະບັນທຶກການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ທ່ານບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ແຜ່ນພັບການຕະຫຼາດເພື່ອປົກປ້ອງທຸລະກິດຂອງທ່ານ. ເຈົ້າຕ້ອງເບິ່ງຕົວເລກທີ່ຍາກ.
ຄູ່ມືນີ້ປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວຈາກການຊື້ແບບ passive ໄປສູ່ການກວດສອບການເຄື່ອນໄຫວ. ມັນສະຫນອງກອບດ້ານວິຊາການສໍາລັບຜູ້ຕັດສິນໃຈປະເມີນ a ຜູ້ຜະລິດສີລົດທີ່ກໍາຫນົດເອງ . ໂດຍການຖາມຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນການທົດສອບແລະເອກະສານ, ທ່ານໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນວິທະຍາສາດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຂາຍ.
Key Takeaways
- ເອກະສານແມ່ນຂໍ້ມູນ: A Technical Data Sheet (TDS) ໂດຍບໍ່ມີການອ້າງອິງ ASTM/ISO ແມ່ນຫຼັກຊັບດ້ານການຕະຫຼາດ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານວິຊາການ.
- ຄວາມປອດໄພທຽບກັບການປະຕິບັດ: MSDS (SDS) ຢືນຢັນການປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍແລະຄວາມປອດໄພ, ໃນຂະນະທີ່ TDS ຢືນຢັນຄວາມເຫມາະສົມຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ; ທ່ານບໍ່ສາມາດ vet ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ.
- ກົດລະບຽບ 'Batch 10': ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜູ້ຜະລິດບໍ່ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ສົ່ງສໍາລັບການປະເມີນຜົນ, ແຕ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊຸດການຜະລິດທີ 10.
- Red Flag Radar: ໃບຢັ້ງຢືນທົ່ວໄປຂອງການວິເຄາະ (COA) ແລະຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພທີ່ລ້າສະໄຫມແມ່ນບໍ່ມີເງື່ອນໄຂໃນທັນທີສໍາລັບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລົດຍົນມືອາຊີບ.
ການກວດສອບ 'ຄວາມປອດໄພທຽບກັບຄວາມເໝາະສົມ': ການຖອດລະຫັດ TDS ແລະ MSDS
ໃນອຸດສາຫະກໍາການຫລອມໂລຫະລົດຍົນ, ເອກະສານມັກຈະຖືກຍື່ນໄປໂດຍບໍ່ມີການເບິ່ງທີສອງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ. ເອກະສານສະເພາະສອງອັນໃຊ້ເປັນແຜນຜັງສໍາລັບຄວາມສົມບູນຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ: ເອກະສານຄວາມປອດໄພວັດສະດຸ (MSDS ຫຼື SDS) ແລະເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ (TDS). conflating ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ຫຼືຍອມຮັບສະບັບທົ່ວໄປແມ່ນເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົ້ມເຫຼວ.
ຄວາມຕ້ອງການເອກະສານຄູ່
ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈບົດບາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຕ່ລະເອກະສານ. MSDS ເນັ້ນໃສ່ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ, ອັນຕະລາຍທາງເຄມີ ແລະການຈັດການທີ່ປອດໄພ. ມັນບອກທີມງານຂອງເຈົ້າແນວໃດບໍ່ໃຫ້ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. A TDS ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ, ວິທີການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແລະຄຸນສົມບັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ມັນບອກທີມງານຂອງເຈົ້າໃຫ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ສະໜອງແຜ່ນ 'ທັງໝົດໃນໜຶ່ງດຽວ' ກຳລັງຕັດມຸມ. ທ່ານຕ້ອງການທັງສອງເພື່ອສ້າງຮູບພາບທີ່ສົມບູນຂອງຜະລິດຕະພັນ.
| ເອກະສານ |
ຫຼັກຈຸດປະສົງຫຼັກ |
ຂໍ້ມູນການຢືນຢັນ |
ຂອງທຸງສີແດງ |
| MSDS (SDS) |
ຄວາມປອດໄພ & ການປະຕິບັດຕາມ |
Flashpoint, ຕົວເລກ CAS, ອັນຕະລາຍ GHS |
'N/A' ຢູ່ໃນພາກສ່ວນອັນຕະລາຍ |
| TDS |
ການປະຕິບັດ & ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ |
ຄວາມຫນືດ, ຊີວິດຫມໍ້, recoat Windows |
ບໍ່ມີມາດຕະຖານ ASTM ໃນລາຍການ |
ການສອບສວນ MSDS ທີ່ສຳຄັນ (ວິທີການ 'ຜູ້ປົກຄອງ')
ເມື່ອກວດເບິ່ງເອກະສານຄວາມປອດໄພ, ຮັບຮອງເອົາແນວຄິດ 'ຜູ້ປົກຄອງ'. ທ່ານກໍາລັງປົກປ້ອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານແລະພະນັກງານຂອງທ່ານ. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບວັນທີ. ມາດຕະຖານພັດທະນາ. ຖ້າ SDS ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງພາຍໃນສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, ມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ GHS ຫຼື OSHA ໃນປະຈຸບັນ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບ.
ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງວິທີການ flashpoint. ເອກະສານລະບຸການທົດສອບ 'Closed Cup' ບໍ? ລາຍລະອຽດນີ້ແມ່ນສໍາຄັນ. ການທົດສອບຈອກປິດຈະເຮັດຕາມເງື່ອນໄຂພາຍໃນຖັງປິດ ຫຼືຕູ້ເກັບມ້ຽນ. ວິທີການ Open Cup ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການອ່ານຈຸດ flashpoint ສູງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດການປະກັນໄພການເກັບຮັກສາແລະການປະຕິບັດຕາມການຂົນສົ່ງ.
ສຸດທ້າຍ, ສືບສວນຄວາມໂປ່ງໃສທາງການຄ້າ. ຜູ້ຜະລິດມັກຈະລາຍຊື່ສ່ວນປະກອບເປັນ 'ເປັນເຈົ້າຂອງ' ເພື່ອປົກປ້ອງສູດ. ນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດມາດຕະຖານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຕ້ອງມີໝາຍເລກການຮ້ອງຂໍທີ່ລົງທະບຽນ (ເຊັ່ນ: ໝາຍເລກ HMIRA ໃນການາດາ/ອາເມລິກາເໜືອ) ເພື່ອສຳຮອງມັນໄວ້. ຖ້າພວກເຂົາລາຍຊື່ 'ເປັນເຈົ້າຂອງ' ໂດຍບໍ່ມີເລກທະບຽນ, ພວກເຂົາພຽງແຕ່ອາດຈະເຊື່ອງຕົວຕື່ມລາຄາຖືກຫຼືຕົວລະລາຍທີ່ຖືກຈໍາກັດ.
ການກວດສອບຄວາມເປັນຈິງ TDS
A Technical Data Sheet ແມ່ນສັນຍາປະສິດທິພາບຂອງທ່ານ. ລະວັງຕົວອະທິບາຍ 'Universal'. TDS ຄຸນນະພາບສູງກໍານົດ substrates ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ມັນຄວນຈະລາຍຊື່ອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກກ້າ galvanized, ຫຼືພາດສະຕິກສະເພາະ. ຖ້າມັນພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າ 'ໂລຫະ' ຜູ້ຜະລິດຄົງຈະບໍ່ເຮັດການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ຊອກຫາຂໍ້ມູນປະລິມານແທນທີ່ຈະເປັນຄໍາຄຸນນາມ. ຄໍາສັບຕ່າງໆເຊັ່ນ 'ທົນທານ,' 'ເຫຼື້ອມ,' ຫຼື 'ແຫ້ງໄວ' ແມ່ນຄໍາສັບການຕະຫຼາດ. TDS ທີ່ຖືກຕ້ອງລະບຸຄວາມໜຽວໃນວິນາທີ (DIN/Ford cup), ຊີວິດຂອງໝໍ້ໃນຊົ່ວໂມງທີ່ອຸນຫະພູມສະເພາະ, ແລະລະດັບຄວາມເງົາໃນໜ່ວຍຄວາມເງົາ (GU). ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສ້າງ a ລາຍການກວດສອບ TDS MSDS COA ເພື່ອກວດສອບການຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າມາໃນພາຍຫຼັງ.
ການກວດສອບປະສິດທິພາບ: ການທົດສອບ QC ສີລົດທີ່ຈໍາເປັນ
ຜູ້ສະຫນອງສາມາດອ້າງວ່າເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງພວກເຂົາມີ 'ການຍຶດຕິດທີ່ດີ.' ແຕ່ 'ດີ' ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ໂດຍບໍ່ມີວິທີການທົດສອບມາດຕະຖານ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງ. ການຈັດຊື້ແບບມືອາຊີບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຍ້າຍອອກໄປນອກເໜືອຈາກການຮຽກຮ້ອງດ້ວຍວາຈາ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຜົນໄດ້ຮັບໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານສາກົນ.
ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະຖານການທົດສອບ
ໃນເວລາທີ່ທ່ານຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຂໍ້ມູນການທົດສອບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຊອກຫາຄໍານໍາຫນ້າ 'ASTM' ຫຼື 'ISO' ຖັດຈາກຜົນໄດ້ຮັບ. ອົງການຈັດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ - ASTM International ແລະອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນສໍາລັບການມາດຕະຖານ - ສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທັງຫມົດອີງໃສ່. ຖ້າຜູ້ຜະລິດທົດສອບໂດຍໃຊ້ 'ວິທີການພາຍໃນ' ເທົ່ານັ້ນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດປຽບທຽບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາກັບຄູ່ແຂ່ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ມາດຕະຖານຫ້ອງທົດລອງ 'ສາມໃຫຍ່' ທີ່ຈະຮ້ອງຂໍ
ເພື່ອກວດສອບຄວາມທົນທານຫຼັກຂອງລະບົບສີ, ຂໍຂໍ້ມູນສະເພາະສາມຢ່າງນີ້ ການທົດສອບ QC ສີລົດ :
- ການຍຶດຕິດ (ASTM D3359 / ISO 2409): ຂໍຜົນການທົດສອບ 'Cross-Cut'. ໃນການທົດສອບນີ້, ນັກວິຊາການໄດ້ຕັດຮູບແບບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນສີທີ່ປິ່ນປົວແລ້ວແລະນໍາໃຊ້ tape ໄດ້ມາດຕະຖານ. ເມື່ອ tape ໄດ້ຖືກ ripped ອອກ, ຈໍານວນຂອງສີອອກໄດ້ກໍານົດຊັ້ນຮຽນ. ທ່ານຕ້ອງການການຈັດອັນດັບຂອງ 5B (ASTM) ຫຼື 0 (ISO), ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການໂຍກຍ້າຍ 0%. ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ມີຄວາມຫມາຍຫນ້ອຍກວ່າສີແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງການກະກຽມດ້ານຫນ້າແລະອາດຈະປອກເປືອກໃນພາກສະຫນາມ.
- ຄວາມແຂງ (ASTM D3363): ຂໍຂໍ້ມູນ 'ຄວາມແຂງຂອງສໍ'. ນັກວິຊາການຍູ້ດິນສໍຂອງຄວາມແຂງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ຈາກ 6B ຫາ 9H) ໃນທົ່ວຫນ້າດິນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນດິນສໍທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ສາມາດຂູດຮູບເງົາໄດ້. metric ນີ້ຄາດຄະເນການຕໍ່ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນໃນໄລຍະຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມທົນທານໃນການຈັດການໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການປະກອບ.
- ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ (ASTM B117 / ISO 12944): ຖາມຊົ່ວໂມງທົດສອບການສີດເກືອ. ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານຄໍາສໍາລັບການປ້ອງກັນ rust. ສະພາບການແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຢູ່ທີ່ນີ້. ຜົນຂອງ 500 ຊົ່ວໂມງອາດຈະເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບພາກສ່ວນພາຍໃນ, ແຕ່ລະບົບສີລົດຍົນພາຍນອກໂດຍປົກກະຕິຕ້ອງການຄວາມອົດທົນສູງຫຼາຍເພື່ອຄວາມທົນທານຂອງເກືອໃນລະດູຫນາວແລະສະພາບແວດລ້ອມແຄມຝັ່ງທະເລ.
ການຈຳລອງສິ່ງແວດລ້ອມ
ລົດບໍ່ມີຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. ພວກມັນມີຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ໜາວເຢັນ ແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ຮ້ອນແຮງ. ຖາມວ່າຜູ້ຜະລິດເຮັດການທົດສອບ Thermal Shock ບໍ. ອັນນີ້ຈຳລອງການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວາ, ເຊັ່ນ: ການສີດນ້ຳເຢັນໃສ່ກະເປົ໋າຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການລ້າງລົດ. ສີທີ່ຂາດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈະແຕກເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນນີ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບສີທີ່ກໍາຫນົດເອງ, UV / Xenon Arc Weathering ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ການທົດສອບນີ້ລະເບີດຕົວຢ່າງດ້ວຍລັງສີ UV ທີ່ຮຸນແຮງເພື່ອຈໍາລອງການຖືກແສງແດດຫຼາຍປີໃນອາທິດ. ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ມູນນີ້, ທ່ານບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າສີແດງທີ່ສົດໃສຈະບໍ່ປ່ຽນເປັນສີບົວພາຍໃນສອງປີ.
ການປະເມີນຜູ້ຜະລິດສີລົດທີ່ກໍາຫນົດເອງ: The Formulation Deep Dive
ສີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ໃນ beaker ບໍ່ໄດ້ແປເປັນສີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ໃນ drum ໄດ້. ຂະບວນການຂະຫຍາຍການຜະລິດແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍລົ້ມເຫລວ. ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຜູ້ສະຫນອງຄຸ້ມຄອງການຫັນປ່ຽນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະເມີນການເຕີບໂຕຂອງການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ.
ການຂະຫຍາຍຈາກຫ້ອງທົດລອງການຜະລິດ
ຕົວຢ່າງຫ້ອງທົດລອງ 100ml ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສົມບູນແບບ. ນັກວິຊາການສາມາດຊັ່ງນໍ້າຫນັກທຸກກຼາມດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ. A batch ການຜະລິດ 500L ແມ່ນສັດເດຍລະສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຄວາມໄວຂອງການປະສົມ, ແລະອັດຕາການລະເຫີຍຂອງ solvent ການປ່ຽນແປງໃນຂະຫນາດ. ຖາມຜູ້ສະຫນອງ: 'ໂປໂຕຄອນການເພີ່ມຂະຫນາດຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງເພື່ອຮັບປະກັນການຜະລິດທີ່ກົງກັບຕົວຢ່າງຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ?' ຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ດໍາເນີນການທົດລອງແລະເກັບຕົວຢ່າງລະດັບກາງເພື່ອກວດສອບວ່າເຄມີບັນຈຸຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດ.
ການຄວບຄຸມວັດຖຸດິບ
ຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍແມ່ນພຽງແຕ່ສອດຄ່ອງຕາມສ່ວນປະກອບທີ່ເຂົ້າໄປໃນມັນ. ການຄວບຄຸມວັດຖຸດິບ ແມ່ນປັດໃຈຄວາມສ່ຽງທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ຖາມວ່າຜູ້ຜະລິດມີແຫຼ່ງຢາງ ແລະເມັດສີຈາກຜູ້ສະໜອງ Tier-1 ຫຼືວ່າເຂົາເຈົ້າຊື້ຈາກຜູ້ຊຳລະໜີ້ໃນຕະຫຼາດຈຸດ. ການຊື້ຕະຫຼາດຈຸດຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ແນະນໍາການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່.
ວັດຖຸດິບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນເລື້ອຍໆເຮັດໃຫ້ 'metamerism.' ນີ້ແມ່ນປະກົດການທີ່ສີສ້ອມແປງກົງກັບລົດຕົ້ນສະບັບຢ່າງສົມບູນໃນແສງແດດແຕ່ເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫມົດພາຍໃຕ້ໄຟຖະຫນົນຫຼື LEDs ປໍ້ານໍ້າມັນ. ພຽງແຕ່ການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ແຫຼ່ງເມັດສີເທົ່ານັ້ນທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝັນຮ້າຍນີ້ສໍາລັບຮ້ານຄ້າຂອງຮ່າງກາຍ.
ຮວບຮວມສີແບບກຳນົດເອງ
ນະໂຍບາຍການເກັບຮັກສາທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການສ້ອມແປງເຮືອແລະຄວາມສອດຄ່ອງໃນໄລຍະຍາວ. ຜູ້ຜະລິດເກັບຮັກສາ 'ຕົວຢ່າງປຽກ' ຂອງທຸກໆຊຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງບໍ? ຖ້າລູກຄ້າຂອງເຮືອໄດ້ຂັດກັບລົດບັນທຸກສາມປີຈາກນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າສີໃຫມ່ຈະກົງກັບສີເກົ່າ. ສູດດິຈິຕອລແມ່ນດີ, ແຕ່ຕົວຢ່າງທີ່ຊຸ່ມຊື່ນທາງກາຍະພາບທີ່ເກັບໄວ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມແມ່ນນະໂຍບາຍການປະກັນໄພສູງສຸດຕໍ່ກັບການລອຍນ້ໍາ.
Batch Consistency Checks ແລະລາຍການກວດສອບ COA
ໃບຢັ້ງຢືນການວິເຄາະ (COA) ແມ່ນການໄດ້ຮັບຄຸນນະພາບຂອງທ່ານ. ມັນຄວນຈະມາພ້ອມກັບ ການຂົນສົ່ງ ທຸກໆ , ບໍ່ພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງເບື້ອງຕົ້ນທີ່ທ່ານອະນຸມັດ. ຖ້າການຂົນສົ່ງມາຮອດໂດຍບໍ່ມີ COA, ມັນແມ່ນຕົວແປທີ່ບໍ່ໄດ້ກວດກາເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງທ່ານ.
COA ທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງມີຫຍັງແດ່
COA ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຖ້າມັນເປັນທົ່ວໄປ. ເພື່ອຮັບໃຊ້ເປັນເຄື່ອງມືສໍາລັບ batch ການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງ , ມັນຕ້ອງມີຈຸດຂໍ້ມູນສະເພາະ:
- ຈໍານວນຊຸດສະເພາະ: ຕົວເລກນີ້ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບປ້າຍຊື່ໃນກະປ໋ອງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບ. ມັນສ້າງ traceability.
- Delta E (ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີ): ຂໍຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດ. ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຕາຂອງມະນຸດສາມາດກວດພົບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີ (Delta E) ຫຼາຍກວ່າ 1.0. ຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບຄວນຕັ້ງເປົ້າໝາຍ Delta E ຂອງ <1.0. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ວັດແທກຫຼືລາຍຊື່ Delta E, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ໃນມາດຕະຖານລົດຍົນ.
- ຕົວຈິງທຽບກັບ Spec: ເອກະສານຄວນບອກ ມູນຄ່າ ເປົ້າໝາຍ ແລະ ມູນຄ່າ ການວັດແທກຕົວຈິງ ສໍາລັບຊຸດສະເພາະນັ້ນ. ຕົວຢ່າງ, 'ຄວາມຫນືດຂອງເປົ້າໝາຍ: 20ວິ, ຕົວຈິງ: 21ວິ.'
ລະວັງຖັນ 'Pass/Fail' ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ມູນຕົວເລກ. ເຄື່ອງໝາຍຖືກຢູ່ໃນຖັນ 'Pass' ສະແດງເຖິງຜູ້ຜະລິດພຽງແຕ່ຕ້ອງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ. ຂໍ້ມູນຕົວເລກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຕິດຕາມຂະບວນການ.
Supplier Audit ທຸງແດງ: ເວລາທີ່ຈະຍ່າງຫນີ
ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການກວດສອບຂອງທ່ານ, ສັນຍານທີ່ແນ່ນອນຄວນກະຕຸ້ນໃຫ້ຢຸດເຊົາໃນທັນທີ. ການກໍານົດທຸງສີແດງເຫຼົ່ານີ້ໃນຕອນຕົ້ນຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກການເຊັນສັນຍາກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ບໍ່ສາມາດສະຫນອງຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ.
TDS 'Copy-Paste'
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຂໍ້ຄວາມດ້ານວິຊາການທີ່ຄືກັນສໍາລັບສອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມມຸດວ່າແຕກຕ່າງກັນ, ຍ່າງຫນີ. ບາງຜູ້ຜະລິດພຽງແຕ່ຄັດລອກແລະວາງຄໍາອະທິບາຍສໍາລັບ primer ແລະເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ, ປ່ຽນພຽງແຕ່ຊື່ຜະລິດຕະພັນ. ຄວາມຂີ້ຄ້ານນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈຄຸນສົມບັດທາງເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຕົນເອງ.
'N/A' MSDS
ແຜ່ນຄວາມປອດໄພທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ 'ບໍ່ມີ' (N/A) ຢູ່ໃນພາກສ່ວນອັນຕະລາຍທີ່ສໍາຄັນແມ່ນອັນຕະລາຍ. ໃນຂະນະທີ່ບາງຂໍ້ມູນອາດຈະບໍ່ມີຢູ່ຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບທາດປະສົມທົດລອງໃຫມ່, ຕົວເຮັດລະລາຍລົດຍົນແລະຢາງຢາງທີ່ສ້າງຂຶ້ນມີເອກະສານທີ່ມີເອກະສານດີ. ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງລາຍການ 'N/A' ມັກຈະສະແດງເຖິງການຂາດການທົດສອບ ຫຼືການປິດບັງຂໍ້ມູນຄວາມເປັນພິດໂດຍເຈດຕະນາ.
ຂາດການສະຫນັບສະຫນູນການແກ້ໄຂບັນຫາ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສີແມ່ນສິລະປະທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະອຸປະກອນ. ບັນຫາຈະເກີດຂຶ້ນ. ຖ້າຜູ້ສະຫນອງບໍ່ສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາມາດຕະຖານສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປ - ເຊັ່ນ: ເປືອກຫມາກກ້ຽງ, ນ້ໍາ solvent, ຫຼືຕາປາ - ພວກເຂົາຂາດຄວາມເລິກດ້ານວິຊາການ. ທ່ານຕ້ອງການ ຄໍາຖາມການກວດສອບຜູ້ສະຫນອງ ທີ່ທົດສອບທີມງານສະຫນັບສະຫນູນຂອງພວກເຂົາ. ຖາມພວກເຂົາວ່າ, 'ຂ້ອຍຈະແກ້ໄຂປ໊ອບປັອບໃນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງໄດ້ແນວໃດ?' ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ກຽມພ້ອມ, ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດຊ່ວຍລູກຄ້າຂອງເຈົ້າໄດ້.
ບໍ່ມີເອກະສານ VOC
ສໍາລັບຮ້ານຄ້າທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນເຂດທີ່ຖືກຄວບຄຸມເຊັ່ນຄາລິຟໍເນຍ, ການາດາ, ຫຼືບາງສ່ວນຂອງ EU, ເນື້ອໃນ VOC (Volatile Organic Compound) ຊັດເຈນບໍ່ແມ່ນສະເພາະ; ມັນເປັນຂໍ້ກໍານົດທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ການຂາດຂອບເຂດຈໍາກັດ VOC ທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບເອກະສານສ້າງຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດຫມາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ປະຕິບັດຕາມຈະລະບຸເນື້ອໃນ VOC ເປັນກຼາມຕໍ່ລິດຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ໃນ TDS.
ສະຫຼຸບ
ສີທີ່ກໍາຫນົດເອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຂໍ້ມູນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເງົາຢູ່ໃນກະດານຕົວຢ່າງອາດຈະຫນ້າປະທັບໃຈ, ມັນແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊຸດທີສິບແລະຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງມາດຕະຖານການທົດສອບທີ່ກໍານົດຜົນສໍາເລັດໃນໄລຍະຍາວ. ການປ່ຽນແນວຄິດຂອງທ່ານຈາກການຊື້ໄປສູ່ການກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກັ່ນຕອງອອກເຄື່ອງປັ່ນຊັ້ນຕ່ໍາແລະຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງ.
ໃຊ້ກອບທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ. ເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສະເຫນີຄວາມໂປ່ງໃສໃນໂປໂຕຄອນແລະຄວາມສອດຄ່ອງໃນເອກະສານຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມສາມາດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຜູ້ສະຫນອງແມ່ນຄວາມພ້ອມ ບວກກັບ ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຖືກພິສູດໂດຍຜ່ານການທົດສອບການຍຶດຕິດຂ້າມຕັດ, ຊົ່ວໂມງສີດເກືອ, ແລະໃບຢັ້ງຢືນການວິເຄາະທີ່ສົມບູນແບບ.
ຢ່າລໍຖ້າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜະລິດຕະພັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຖາມຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້. ຂໍຕົວຢ່າງ COA ແລະ TDS ຈາກຜູ້ຜະລິດປັດຈຸບັນ ຫຼືອະນາຄົດຂອງເຈົ້າໃນມື້ນີ້. ປະຕິບັດການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງທັນທີຕໍ່ກັບມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ. ຖ້າຂໍ້ມູນຂາດຫາຍໄປ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານໃຫມ່.
FAQ
ຖາມ: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ SDS ແລະ TDS ແມ່ນຫຍັງ?
A: A SDS (Safety Data Sheet) ເນັ້ນໃສ່ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະຄວາມປອດໄພ, ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍ, ການຈັດການ ແລະຄວາມຕ້ອງການການເກັບຮັກສາ. A TDS (Technical Data Sheet) ເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບ ແລະການນໍາໃຊ້, ລາຍລະອຽດວິທີການປະສົມ, ສີດ, ແລະການປິ່ນປົວຜະລິດຕະພັນ. ທ່ານຕ້ອງການທັງສອງຢ່າງປອດໄພແລະປະສິດທິຜົນການນໍາໃຊ້ສີ.
Q: ການປະເມີນ Delta E ທີ່ດີສໍາລັບສີລົດທີ່ກໍາຫນົດເອງແມ່ນຫຍັງ?
A: ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນ, ການປະເມີນ Delta E ຕ່ໍາກວ່າ 1.0 ແມ່ນມາດຕະຖານ. ໂດຍປົກກະຕິຕາຂອງມະນຸດສາມາດຮັບຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີທີ່ສູງກວ່າ 1.0. ລະດັບຕໍ່າກວ່າເກນນີ້ຮັບປະກັນວ່າແຜງສ້ອມແປງຈະຜະສົມຜະສານກັບສີຈາກໂຮງງານເດີມ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຈຶ່ງສຳຄັນໃນສີ COA?
A: ກາວິທັດສະເພາະວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ໍາ. ມັນຊ່ວຍກວດສອບວ່າອັດຕາສ່ວນເນື້ອໃນຂອງສານລະລາຍແລະແຂງແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຖ້າແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະເຈາະຈົງຈາກເປົ້າໝາຍ, ມັນສະແດງວ່າ batch ອາດຈະມີຕົວລະລາຍຫຼາຍເກີນໄປ (ການປົກຄຸມຕໍ່າ) ຫຼືຂອງແຂງຫຼາຍເກີນໄປ (ບັນຫາຄວາມໜຽວ).
ຖາມ: ຜູ້ຜະລິດສີລົດຄວນປັບປຸງ MSDS ຂອງເຂົາເຈົ້າເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?
A: ຜູ້ຜະລິດຄວນປັບປຸງ MSDS ຂອງພວກເຂົາທຸກໆສາມປີຫຼືທັນທີເມື່ອມີການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນຫຼືການປັບຮູບແບບ. MSDS ທີ່ລ້າສະໄຫມແມ່ນທຸງສີແດງທີ່ຜູ້ສະຫນອງບໍ່ໄດ້ຮັກສາການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ GHS ຫຼື OSHA ໃນປະຈຸບັນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໄວ້ວາງໃຈຜູ້ຜະລິດທີ່ບໍ່ໃຊ້ມາດຕະຖານ ASTM ໄດ້ບໍ?
A: ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີ. ຖ້າບໍ່ມີມາດຕະຖານ ASTM ຫຼື ISO, ທ່ານບໍ່ສາມາດປຽບທຽບປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຕໍ່ກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາໄດ້. 'ວິທີການທົດສອບພາຍໃນ' ມັກຈະມີຄວາມເຄັ່ງຄັດໜ້ອຍກວ່າ ແລະຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນສິນຄ້າຜ່ານ, ແທນທີ່ຈະທົດສອບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນ.
