ການທາສີລົດຍົນແມ່ນລະບຽບວິໄນທີ່ຂອບສໍາລັບຄວາມຜິດພາດແມ່ນ razor ບາງ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກນິກຂອງທ່ານມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ຄຸນນະພາບສໍາເລັດຮູບແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸປະກອນທີ່ທ່ານເລືອກ. ວຽກທາສີທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານສາມາດຄ້າຍຄືການສໍາເລັດຮູບໃນຫ້ອງວາງສະແດງຖ້າເຄື່ອງມືຂອງທ່ານຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທ່ານສາມາດທໍາລາຍວັດສະດຸລາຄາແພງໃນວິນາທີຖ້າການສະຫນອງອາກາດຂອງທ່ານປ່ຽນແປງຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປໃນສາຍ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງຮາດແວແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນເຮັດຜິດພາດກັບປືນສີດສໍາລັບການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການແຕ້ມຮູບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງການຄຸ້ມຄອງອາກາດ, ການກອງ, ແລະການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມ. ຖ້າອົງປະກອບຫນຶ່ງລົ້ມເຫລວ, ລະບົບທັງຫມົດຈະລົ້ມລົງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ບັນຫາໂຄງສ້າງເຊັ່ນ: ເປືອກຫມາກກ້ຽງຫຼືການປົນເປື້ອນເຊັ່ນ fisheyes. ພວກເຮົາຂຽນຄູ່ມືນີ້ເພື່ອຊ່ວຍທ່ານນໍາທາງການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານລົງທຶນໃນອຸປະກອນທີ່ກົງກັບຂະຫນາດໂຄງການຂອງທ່ານ.
ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນການສ້ອມແປງຈຸດຫຼືການຟື້ນຟູຢ່າງເຕັມທີ່, ຄູ່ມືນີ້ກວມເອົາສະເພາະດ້ານວິຊາການທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້. ພວກເຮົາທໍາລາຍການຈັດອັນດັບ SCFM, ປະເພດປືນສີດ, ແລະການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງກອງປະຊຸມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ເຈົ້າຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ ເຄື່ອງມືທາສີລົດ ໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການລົງທຶນແລະວິທີການຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດໃນການຊື້ທົ່ວໄປ.
Key Takeaways
- Air Output is King: ການໃຫ້ຄະແນນ SCFM ຂອງເຄື່ອງອັດຂອງທ່ານມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຂະຫນາດຖັງ; ອາກາດທີ່ບໍ່ມີພະລັງງານເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໂຄງສ້າງ (ປອກເປືອກສີສົ້ມ).
- ການກະກຽມ > ສີ: 80% ຂອງແຮງງານແລະການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ trigger ປືນສີດໄດ້ຖືກດຶງ.
- ຄວາມປອດໄພແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້: ເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງລົດຍົນທີ່ຊັດເຈນ (ໂດຍສະເພາະ 2K) ປະກອບດ້ວຍ isocyanates; ໜ້າກາກຂີ້ຝຸ່ນມາດຕະຖານບໍ່ພຽງພໍ.
- ການປະເມີນປະລິມານ: ລົດເກັງຂະຫນາດກາງມາດຕະຖານຕ້ອງການ primer ປະມານ 1 ກາລອນ ແລະ 3 ກາລອນຂອງ topcoat—ຊື້ວັດສະດຸຕາມຄວາມເຫມາະສົມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂາດແຄນວຽກ.
ການສະຫນອງທາງອາກາດແລະການຄຸ້ມຄອງ: ຫົວໃຈຂອງລະບົບ
ເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນປອດຂອງການປະຕິບັດການແຕ້ມຮູບຂອງທ່ານ. ຖ້າບໍ່ມີປະລິມານອາກາດທີ່ສອດຄ່ອງ, ສະອາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າປືນສີດທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດກໍ່ຈະແຕກແລະລົ້ມເຫລວ. ເມື່ອເລືອກ ອຸປະກອນທາສີລົດ , ທ່ານຕ້ອງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງປະລິມານອາກາດຫຼາຍກວ່າຄວາມກົດດັນ.
ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກເຄື່ອງບີບອັດ
SCFM ທຽບກັບ PSI
ເຄື່ອງອັດລະດັບຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ໂຄສະນາ PSI ສູງ (ປອນຕໍ່ຕາແມັດ), ແຕ່ການແຕ້ມຮູບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະລິມານສູງ. ປືນຄວາມດັນຕ່ໍາປະລິມານສູງ (HVLP) ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຫິວໂຫຍ. ພວກມັນບໍລິໂພກອາກາດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອປະລໍາມະນູສີໃຫ້ເປັນຫມອກທີ່ດີ. ພວກເຮົາແນະນຳເຄື່ອງອັດທີ່ໃຫ້ຄວາມແຮງຢ່າງໜ້ອຍ 6–8 SCFM (Standard Cubic Feet per Minute) ທີ່ 40 PSI. ທ່ານຄວນຊອກຫາມໍເຕີໃຫ້ຄະແນນຢູ່ທີ່ 1.5-2 HP ແລ່ນ (ບໍ່ສູງສຸດ). ຖ້າ SCFM ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງປືນ, ຄວາມກວ້າງຂອງພັດລົມຫຼຸດລົງ, ແລະການປະລໍາມະນູຈະບໍ່ສອດຄ່ອງ.
ຂະໜາດຂອງຖັງ ແລະທິດທາງ
ຖັງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ buffer. ຖັງນໍ້າໜັກ 20 ກາລອນ ອາດຈະພຽງພໍສຳລັບການທາສີໃສ່ຝາຜະໜັງອັນດຽວ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນລົດຈັກ, ແຕ່ມັນຈະແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງວຽກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ສໍາລັບການສີດພົ່ນລົດເຕັມ, ຖັງຕັ້ງ 60 ກາລອນ ແມ່ນມາດຕະຖານ. ຂະຫນາດນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມໍເຕີແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ. ອາກາດຮ້ອນຖືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນສັດຕູຂອງສີທີ່ສະອາດ.
ແຮງດັນໄຟຟ້າ
ໃນຂະນະທີ່ລະບົບ 110V ແມ່ນທົ່ວໄປໃນ garages ໃນເຮືອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະຕໍ່ສູ້ເພື່ອຂັບປັ໊ມທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສີດພົ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາການຍົກລະດັບເປັນ ລະບົບ 220V ຖ້າເປັນໄປໄດ້. ອັນນີ້ປ້ອງກັນການເດີນທາງຂອງ breaker ໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນລະຫວ່າງກາງຂອງລະຫັດເຄືອບຈະແຈ້ງທີ່ສໍາຄັນ.
ສະຖາປັດຕະຍະກຳສາຍການບິນ
Hose Diameter
ທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງອັດຂອງທ່ານກັບປືນແມ່ນຈຸດຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນ. ທໍ່ຂະໜາດ ¼ ນິ້ວມາດຕະຖານສ້າງແຮງສຽດສີ, ເຮັດໃຫ້ປືນຫຼຸດລົງ. ທ່ານຄວນໃຊ້ທໍ່ທີ່ມີ ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນ 3/8 ນິ້ວ ຕໍ່າສຸດ . ນີ້ຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ທ່ານຕັ້ງຢູ່ເທິງກໍາແພງແມ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຢູ່ທີ່ nozzle, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະແລ່ນ 25 ຟຸດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ການກັ່ນຕອງ (ໃສ່ກັບດັກນ້ໍາ)
ໃນຂະນະທີ່ການບີບອັດອາກາດ, ມັນຈະຮ້ອນຂຶ້ນແລະປ່ອຍນ້ໍາ. ຖ້ານ້ໍານີ້ມາຮອດສີຂອງເຈົ້າ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມປາ - ຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ທໍາລາຍການສໍາເລັດຮູບ. ທ່ານຕ້ອງການຍຸດທະສາດການກັ່ນຕອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຕິດຕັ້ງຕົວແຍກນ້ຳ/ນ້ຳມັນຢູ່ບ່ອນສຽບປ້ຳເພື່ອຈັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສ່ວນໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕິດຕັ້ງຕົວກອງສານດູດຝຸ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໂດຍກົງຢູ່ຊ່ອງໃສ່ປືນເພື່ອປ້ອງກັນສາຍສຸດທ້າຍ.
Fittings
ມາດຕະຖານ couplers ສາມາດຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາກາດໄດ້ເຖິງ 30%. ລົງທຶນໃສ່ອຸປະກອນທີ່ມີກະແສສູງ. ພວກມັນມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບອຸປະກອນປະກອບມາດຕະຖານແຕ່ມີທໍ່ພາຍໃນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອຮັກສາປະລິມານອາກາດທີ່ສອດຄ່ອງ.
ປືນສີດ: HVLP ທຽບກັບ LVLP ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ການເລືອກປືນທີ່ຖືກຕ້ອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຄື່ອງອັດທີ່ເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງ. ຕະຫຼາດສະຫນອງສອງເຕັກໂນໂລຢີຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ລະຄົນຮັບໃຊ້ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການປຽບທຽບເຕັກໂນໂລຢີ
| ຄຸນນະສົມບັດ |
HVLP (ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາປະລິມານສູງ) |
LVLP (ຕ່ໍາຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ) |
| ຄວາມຕ້ອງການທາງອາກາດ |
ສູງ (10+ SCFM ທີ່ເຫມາະສົມ) |
ຕ່ຳ (4–6 SCFM) |
| ປະສິດທິພາບການໂອນ |
ສູງ (65%+) |
ປານກາງຫາສູງ |
| ຄວາມໄວ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄວ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຊ້າ |
| ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ |
ການສີດພົ່ນເຕັມຮູບແບບ, ການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບ |
DIYers ກັບເຄື່ອງອັດຂະຫນາດນ້ອຍ |
HVLP (Gravity Feed)
ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ. ປືນອາຫານກາວິທັດໃຊ້ຈອກຢູ່ເທິງ, ປ່ອຍໃຫ້ທຸກຢອດສີໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ. ເທກໂນໂລຍີ HVLP ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຖ່າຍໂອນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າດິນສີຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນລົດແລະຫນ້ອຍລົງຈາກຂີ້ຝຸ່ນ. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຕັມທີ່ຖ້າການສະຫນອງອາກາດຂອງທ່ານສາມາດສະຫນັບສະຫນູນມັນໄດ້.
LVLP (ປະລິມານຕ່ໍາ)
ຖ້າທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງອັດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, LVLP ແມ່ນຕົວຊ່ວຍຊີວິດ. ປືນເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ອາກາດຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອປະລໍາມະນູສີ. ພວກມັນສີດຊ້າກວ່າ HVLP, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວສາມາດເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມການຊ້ອນກັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
Gun Tiers & ຄຸນສົມບັດ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານຕ້ອງການສອງປືນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບວຽກທີ່ສົມບູນ. ການນໍາໃຊ້ປືນຫນຶ່ງສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປົນເປື້ອນຂ້າມ.
- Entry-Level (Primers): ຊອກຫາປືນທີ່ມີ ປາຍນ້ໍາ 1.8mm ຫາ 2.0mm . primers ທີ່ມີການກໍ່ສ້າງສູງແມ່ນຫນາແລະຕ້ອງການເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອໃຫ້ໄຫຼຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເນື່ອງຈາກ primer ໄດ້ຖືກ sanded ລົງ, ໂຄງສ້າງໃນທີ່ນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍ.
- Finish-Level (Base/Clear): ອັນນີ້ຕ້ອງການຄວາມຊັດເຈນ. ປາຍ ນ້ໍາ 1.3mm ຫາ 1.4mm ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບການເຄືອບພື້ນຖານແລະເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງ. ປືນເຫຼົ່ານີ້ສຸມໃສ່ການປັບປະລໍາມະນູອັນດີເພື່ອວາງລົງທີ່ຄ້າຍຄືແກ້ວ.
ກອບການຕັດສິນໃຈ
ຖ້າຖັງບີບອັດຂອງທ່ານມີນໍ້າໜັກຕໍ່າກວ່າ 30 ກາລອນ, ປືນ LVLP ຫຼືຮູບແບບ HVLP ທີ່ປັບແຕ່ງສະເພາະດ້ວຍ DIY ແມ່ນການວາງເດີມພັນທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງອັດ 60-gallon ຫຼືຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົງທຶນໃນປືນ HVLP ລະດັບກາງລະດັບມືອາຊີບ. ຄຸນນະພາບການສໍາເລັດຮູບທີ່ເຫນືອກວ່າແລະຮູບແບບພັດລົມກວ້າງກວ່າ justify ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ການກະກຽມພື້ນຜິວທີ່ສໍາຄັນແລະເຄື່ອງມືຂອງຮ່າງກາຍ
ຄວາມເຫຼື້ອມຂອງວຽກທາສີແມ່ນມາຈາກຄວາມຮາບພຽງຂອງການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ. ບໍ່ມີຈໍານວນເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນສາມາດເຊື່ອງກະດານເປັນຄື້ນ. ໄດ້ ເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນສຳລັບວຽກທາສີລົດ ມັກຈະມີການຂັດຊາຍ ແລະທຳຄວາມສະອາດຫຼາຍກວ່າການສີດ.
ການຂັດດ້ວຍກົນຈັກ
DA Sanders (Dual Action)
ການໂຄຈອນແບບສຸ່ມ ຫຼື Dual Action (DA) sander ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ. ບໍ່ຄືກັບ sander rotary ທີ່ຫມຸນເປັນວົງ, DA ປັ່ນໃນຂະນະທີ່ oscillating. ຮູບແບບແບບສຸ່ມນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີເຄື່ອງຫມາຍ swirl ເລິກແລະການສ້າງຄວາມຮ້ອນ. ມັນເລັ່ງຂະບວນການ sanding ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ sanding ດ້ວຍມື.
Blocking Tools
Machines ບໍ່ສາມາດ flatten ກະດານຢ່າງສົມບູນ; ພຽງແຕ່ການສະກັດດ້ວຍມືສາມາດເຮັດແນວນັ້ນ. ທ່ານຕ້ອງການທ່ອນໄມ້ຊາຍທີ່ແຂງ, ເຊັ່ນ: Dura-Blocks. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຊາຍດ້ວຍມືໂດຍບໍ່ມີການຕັນ, ນິ້ວມືຂອງທ່ານຂຸດເຂົ້າໄປໃນຫນ້າດິນ, ສ້າງ ripples. ຂົວຍາວເປັນຂົວຕໍ່ຈຸດຕ່ໍາແລະຕັດຈຸດສູງ, ຮັບປະກັນວ່າກະດານແມ່ນຮາບພຽງ.
ລະບົບນິເວດທີ່ຂັດ
ກະດາດຊາຍລາຄາຖືກຫຼົ່ນລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນ. ຕິດກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ 3M ຫຼື Norton. ການຟື້ນຟູແບບປົກກະຕິແມ່ນປະຕິບັດຕາມຄວາມຄືບຫນ້າ grit ຢ່າງເຂັ້ມງວດ:
- 80 Grit: ລອກສີເກົ່າອອກແລະຮູບຮ່າງຂອງ filler.
- 180–320 Grit: ພື້ນທີ່ສ້ອມແປງທີ່ມີຂອບຂົນ ແລະການກັ່ນຕອງຟອກ.
- 400–600 Grit: ການກະກຽມດ້ານສໍາລັບ primer ແລະ base coat.
- 1000-2000+ ຝຸ່ນ: ດິນຊາຍປຽກໃສ່ເປືອກຫຸ້ມທີ່ຊັດເຈນສຸດທ້າຍເພື່ອເອົາໂຄງສ້າງອອກ.
ການກະກຽມທາງເຄມີ
Wax & Grease Removers
ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງ ແລະເຄື່ອງກຳຈັດໄຂມັນກ່ອນ ທຸກ ຊັ້ນເຄືອບໃໝ່. ມັນເອົານໍ້າມັນນິ້ວມືທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ຊິລິໂຄນອອກຈາກຢາງລົດ, ແລະຢາງລົດຖະຫນົນ. ໂດຍບໍ່ມີການນີ້, ສີຈະແຍກອອກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ຊັກຜ້າກັ້ງ
ທັນທີກ່ອນທີ່ທ່ານຈະດຶງກະບອກ, ເຊັດແຜງດ້ວຍຜ້າເຊັດ. ຜ້າກັ້ງທີ່ໜຽວເຫຼົ່ານີ້ເອົາຂີ້ຝຸ່ນລະອຽດທີ່ຕົກລົງມາໃສ່ລົດໃນວິນາທີຫຼັງຈາກທຳຄວາມສະອາດ. ພວກມັນແມ່ນແມ່ເຫຼັກຂີ້ຝຸ່ນສຸດທ້າຍທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບວຽກທີ່ສະອາດ.
ເຄື່ອງມືຄວາມປອດໄພ (PPE) ແລະສະພາບແວດລ້ອມບ່ອນຈອດລົດ
ສານເຄມີສີລົດຍົນເປັນອັນຕະລາຍ. ເຄື່ອງມືຄວາມປອດໄພແບບມືອາຊີບບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ.
ປ້ອງກັນການຫາຍໃຈ (ສຳຄັນ)
ຫນ້າກາກປ້ອງກັນຝຸ່ນ N95 ມາດຕະຖານແມ່ນສໍາລັບການຂັດຂີ້ຝຸ່ນເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນ ບໍ່ ປ້ອງກັນອາຍພິດເຄມີ. ເປືອກຫຸ້ມນອກລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ (ຜະລິດຕະພັນ 2K) ປະກອບດ້ວຍ isocyanates, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທາງເດີນຫາຍໃຈທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານ (ເຄິ່ງໜ້າ ຫຼື ເຕັມໃບໜ້າ) ທີ່ມີຖັງລະບາຍອາຍພິດປອດສານພິດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຮັດການທົດສອບຄວາມດັນທາງລົບເພື່ອກວດສອບການປະທັບຕາ.
ປ້ອງກັນຜິວໜັງ ແລະຕາ
ສີທີ່ເຫມາະສົມກັບ
ຜິວຫນັງຂອງເຈົ້າຈະປ່ອຍນໍ້າມັນອອກ, ແລະເຄື່ອງນຸ່ງຂອງເຈົ້າຈະຫຼົ່ນລົງ. ຊຸດສີທີ່ອຸທິດຕົນໃຫ້ບໍລິການສອງຈຸດປະສົງ: ມັນປົກປ້ອງຜິວຫນັງຂອງທ່ານຈາກສານເຄມີແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ lint ຕົກເຂົ້າໄປໃນສີຊຸ່ມຂອງທ່ານ. ເລືອກຊຸດສັງເຄາະທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນດ່າງ.
Eye Gear
Solvents ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕາຖາວອນ. ໃສ່ແວ່ນຕາທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ມາດຕະຖານ EN166 ສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ. ພວກມັນຄວນປະທັບຕາໃສ່ໃບໜ້າຂອງເຈົ້າເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີໝອກທີ່ເປັນປະລໍາມະນູເຂົ້າມາ.
ການດັດແກ້ Garage
ການລະບາຍອາກາດ
ທ່ານບໍ່ສາມາດທາສີໃນຫ້ອງປິດ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກຫຼືລະບົບການສະກັດເອົາ. ພັດລົມຄວນລະບາຍອາກາດ ອອກ ຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ບໍ່ແມ່ນ ໃສ່ ລົດ. ພັດລົມໃສ່ລົດໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນຂຶ້ນ.
ແສງ
ໄຟບ່ອນຈອດລົດຢູ່ເທິງຫົວບໍ່ພຽງພໍ. ເພື່ອສີດເປືອກຫຸ້ມນອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງການສະທ້ອນຂອງຂອບປຽກ. ຕິດໄຟ LED ໃສ່ຝາຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂອງສະໂພກ ແລະໜ້າເອິກ. ແສງຂ້າມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງໂຄງສ້າງໃນຂະນະທີ່ທ່ານສີດ.
ເຄື່ອງບໍລິໂພກ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະການຜະສົມຜະສານ
ການແລ່ນອອກສີເຄິ່ງທາງໃນການເຮັດວຽກແມ່ນໄພພິບັດ. ມັນຢຸດເຊົາຂະບວນການຜູກມັດທາງເຄມີແລະທໍາລາຍການສໍາເລັດຮູບ. ການນໍາໃຊ້ ເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການທາສີລົດ ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າມີການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
ການຄາດຄະເນວັດສະດຸ (ຄູ່ມືການວາງແຜນ)
ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກ AutoBodyToolmart, ນີ້ແມ່ນການຄາດການຫຍາບຄາຍສຳລັບລົດເກັງຂະໜາດກາງມາດຕະຖານ:
- Primer: ~1 ກາລອນ (ປະສົມໄດ້)
- ເປືອກຫຸ້ມນອກ (Topcoat): ~3 ກາລອນ (ປະສົມໄດ້)
- ເປືອກຫຸ້ມນອກ: 2-3 ກາລອນ (ປະສົມໄດ້)
ສໍາລັບລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືລົດຕູ້, ຂະຫນາດຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 25-50%. ມັນສະເຫມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຊື້ quart ພິເສດລ່ວງຫນ້າກ່ວາການຢຸດເຊົາການຜະລິດ.
ຄວາມຊັດເຈນຂອງການປະສົມ
Calibrated Cups
ການປະສົມຕາບານແມ່ນສູດສໍາລັບສີອ່ອນໆທີ່ບໍ່ເຄີຍປິ່ນປົວ. ໃຊ້ຈອກປະສົມສໍາເລັດຮູບທີ່ມີອັດຕາສ່ວນພິມ (4: 1: 1, 2: 1, ແລະອື່ນໆ). ຖ້ວຍເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນຄວາມແຂງແລະຕົວຫຼຸດຜ່ອນຂອງທ່ານແມ່ນແນ່ນອນ.
Strainers
ເຖິງແມ່ນວ່າສີສົດສາມາດມີ clumps. ຖອກທຸກສ່ວນປະສົມຜ່ານເຄື່ອງຂັດກະດາດ 190 ໄມຄຣອນ ກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນຖ້ວຍປືນ. ອັນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປືນອຸດຕັນໃນກາງສີດ ແລະຖົ່ມນໍ້າລາຍໃສ່ກະດານ.
ລະບົບໜ້າກາກ
ຢ່າໃຊ້ເທບສີສີຟ້າມາດຕະຖານ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບສານລະລາຍໃນລົດຍົນ ແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ເລືອດໄຫຼຜ່ານ. ໃຊ້ tape ສະເພາະລົດຍົນ (ມັກຈະເປັນສີຂຽວຫຼືສີເຫຼືອງ) ທີ່ສະຫນອງເສັ້ນແຫຼມແລະທົນທານຕໍ່ solvent. ສົມທົບອັນນີ້ກັບຟິມໜ້າກາກທີ່ມີຄ່າຄົງທີ່. ບໍ່ເຫມືອນກັບຫນັງສືພິມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຫມຶກເລືອດອອກແລະປ່ອຍເສັ້ນໄຍ, ຮູບເງົາຫນ້າກາກຕິດກັບລົດແລະໃສ່ກັບດັກຂີ້ຝຸ່ນ.
ຄູ່ມືການຊື້: ການປະເມີນ ROI ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ
ເມື່ອປະກອບຊຸດເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງກໍານົດບ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍແລະບ່ອນທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດ.
ເກນທີ່ດີພໍ
ມີຜົນຕອບແທນຫຼຸດລົງສໍາລັບ DIYer ຊື້ $ 800+ SATA ຫຼືປືນ Iwata ສໍາລັບໂຄງການຫນຶ່ງຄັ້ງ. ປືນລະດັບກາງ (150-300 ໂດລາ) ມັກຈະພຽງພໍສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ງົບປະມານຫຼາຍຂຶ້ນໃນ ການສະໜອງອາກາດ ຂອງເຈົ້າ . ເຄື່ອງບີບອັດທີ່ດີແມ່ນເປັນຊັບສິນທີ່ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ທີ່ໃຫ້ພະລັງກັບເຄື່ອງມືອື່ນໆ. ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງໃນປືນເປືອກຫຸ້ມນອກ, ແຕ່ລົງທຶນໃນ ມີຄຸນນະພາບສູງ ວັດສະດຸເຄືອບທີ່ຊັດເຈນທີ່ .
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເພື່ອຄາດການ
ງົບປະມານເກີນເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍ. ຄາດການກະແສໄຟຟ້າຈາກເຄື່ອງອັດຂະໜາດໃຫຍ່. ປັດໄຈໃນ 2-3 ກາລອນຂອງສານລະລາຍທໍາຄວາມສະອາດເຊັ່ນ: Acetone ຫຼື lacquer Thinner. ນອກຈາກນີ້, ຊື້ hoods ການປະຕິບັດລາຄາຖືກຫຼື fenders ຈາກ junkyard ໄດ້. ການທົດສອບການຕັ້ງຄ່າປືນຂອງທ່ານໃນກະດານຂູດແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າການແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດໃນລົດຂອງທ່ານ.
ຂະໜາດຂອງໂຄງການທຽບກັບການລົງທຶນ
- ການສ້ອມແປງກະດານ: ສໍາລັບກັນຊົນຫຼືກັນກະທົບ, ກະປ໋ອງ aerosol 2K (ມີ hardener ພາຍໃນ) ຫຼືປືນ mini ແມ່ນປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຕ້ອງການການເຮັດຄວາມສະອາດສູນ.
- ການຟື້ນຟູຢ່າງເຕັມທີ່: ອັດສະລິຍະອັດຕະໂນມັດແລະການຕິດຕັ້ງປືນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຫນ້າແຕ່ຍັງຄົງມີຄຸນຄ່າ. ທ່ານມັກຈະສາມາດຂາຍອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບຫຼັງຈາກໂຄງການເພື່ອຟື້ນຟູຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ສະຫຼຸບ
ການສໍາເລັດຮູບຫ້ອງວາງສະແດງແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການກະກຽມ 80% ແລະພຽງແຕ່ 20% ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການທາສີລົດແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ສະຫນອງຄວາມກົດດັນອາກາດທີ່ສອດຄ່ອງ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ, ແລະການຄວບຄຸມນ້ໍາທີ່ຊັດເຈນ. ບໍ່ມີປືນສີດສາມາດຊົດເຊີຍສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ເປື້ອນຫຼືການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ດີ.
ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າເກັບອຸປະກອນຂອງເຈົ້າ, ຢ່າລື່ມໃສ່ຄວາມປອດໄພ ຫຼືການກັ່ນຕອງອາກາດ. ປືນລາຄາຖືກສາມາດຖືກປັບເພື່ອສີດໄດ້ດີ, ແຕ່ນ້ໍາໃນສາຍອາກາດຂອງເຈົ້າຫຼືຫົວໃຈທີ່ຢຸດບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປອດຂອງທ່ານຖືກປ້ອງກັນແລະອາກາດຂອງທ່ານແຫ້ງ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ກາລອນທໍາອິດຂອງການທາສີຂອງທ່ານ, ໄປທີ່ garage ຂອງທ່ານແລະກວດສອບການສະຫນອງອາກາດໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ. ຄອມຂອງທ່ານຕອບສະໜອງຕາມຄວາມຕ້ອງການ CFM ບໍ? ຖ້າບໍ່, ແກ້ໄຂບັນຫານັ້ນກ່ອນ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດທາສີລົດດ້ວຍເຄື່ອງອັດ 20 ກາລອນໄດ້ບໍ?
A: ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະທາສີລົດທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນກັບຖັງ 20 ກາລອນ. ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະທ່ານອາດຈະຫມົດປະລິມານອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນສໍາລັບການທາສີກະດານສ່ວນບຸກຄົນ (ເຊັ່ນ: fender ຫຼືປະຕູ) ຫນຶ່ງໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ຖັງຂະໜາດນ້ອຍ, ໃຫ້ທາສີເປັນສ່ວນຕ່າງໆ ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມສີດພົ່ນຮອບໆ.
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ HVLP ແລະ LVLP ແມ່ນຫຍັງ?
A: HVLP (High Volume Low Pressure) ໃຊ້ປະລິມານຫຼາຍຂອງອາກາດເພື່ອປະລໍາມະນູສີ, ສະຫນອງປະສິດທິພາບການໂອນສູງແຕ່ຕ້ອງການເຄື່ອງອັດທີ່ມີປະສິດທິພາບ (10+ CFM). LVLP (Low Volume Low Pressure) ເຮັດວຽກຢູ່ໃນປະລິມານອາກາດຫນ້ອຍ (4–6 CFM), ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງອັດ DIY ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະສີດຊ້າກວ່າ HVLP ເລັກນ້ອຍ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການສີເຕັມຊຸດສໍາລັບ DIY ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ຊຸດສີປົກປ້ອງທ່ານຈາກການດູດຊຶມສານເຄມີອັນຕະລາຍຜ່ານຜິວຫນັງຂອງທ່ານ. ມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ, ມັນປົກປ້ອງວຽກສີຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມມາດຕະຖານຫຼົ່ນລົງ lint, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະຜົມ, ຊຶ່ງຈະຕົກລົງໃນເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ຊຸ່ມຂອງທ່ານແລະທໍາລາຍສໍາເລັດຮູບ. ຊຸດສັງເຄາະເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມສະອາດ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການສີເທົ່າໃດສໍາລັບລົດເກັງ?
A: ສໍາລັບລົດເກັງຂະຫນາດກາງ, ທ່ານຄວນໃຊ້ງົບປະມານປະມານ 1 ກາລອນຂອງ primer, 3 ກາລອນຂອງ topcoat (ຖານ), ແລະ 2 ຫາ 3 ກາລອນຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກ. ຈໍານວນເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີຕົວຫຼຸດຜ່ອນແລະ hardeners ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປະສົມ. ສະເຫມີຊື້ເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາທີ່ທ່ານຄິດວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງບັນຊີສໍາລັບຄວາມຜິດພາດຫຼືການສໍາພັດ.
