Autode värvimine on distsipliin, kus veapiir on žileti õhuke. Kuigi teie tehnika on oluline, sõltub viimistluse kvaliteet suuresti teie valitud seadmetest. Kui teie tööriistad on õigesti kalibreeritud, võib eelarvesõbralik värvimistöö välja näha nagu müügisalongi viimistlus. Vastupidi, võite kallid materjalid sekunditega rikkuda, kui teie õhuvarustus kõigub või niiskus satub torusse. Riistvaranõuete mõistmine on esimene samm veatu tulemuse poole.
Paljud algajad peavad pihustuspüstolit ekslikult kogu toimingu jaoks. Tegelikkuses tugineb edukas värvimine õhu juhtimise, filtreerimise ja keskkonnakontrolli varjatud süsteemile. Kui üks komponent ebaõnnestub, variseb kogu süsteem kokku, põhjustades tekstuuriprobleeme, nagu apelsinikoor, või saastumist, nagu kalasilmad. Kirjutasime selle juhendi, et aidata teil nendes otsustes navigeerida, tagades, et investeerite seadmetesse, mis vastavad teie projekti ulatusele.
Olenemata sellest, kas plaanite kohapealset remonti või täielikku taastamist, see juhend hõlmab tehnilisi näitajaid, mida peate teadma. Jagame SCFM-i reitingud, pihustuspüstoli tüübid ja ohutusnõuete järgimise, et aidata teil luua usaldusväärne töökoda. Saate täpselt teada, milline Autode värvimistööriistad pakuvad parimat investeeringutasuvust ja seda, kuidas vältida levinud ostuvigu.
Võtmed kaasavõtmiseks
- Õhuväljund on kuningas: teie kompressori SCFM-reiting on olulisem kui paagi suurus; alavõimsusega õhk põhjustab tekstuuriprobleeme (apelsinikoor).
- Ettevalmistus > Värv: 80% töö- ja tööriistakasutusest kulub enne pihustuspüstoli päästiku vajutamist.
- Ohutus on vaieldamatu: autode läbipaistvad lakid (eriti 2K) sisaldavad isotsüanaate; standardsed tolmumaskid on ebapiisavad.
- Mahuprognoos: tavaline keskmise suurusega sedaan vajab ligikaudu 1 gallonit krunti ja 3 gallonit pealisvärvi – ostke materjale vastavalt, et vältida keskmise töökoha puudust.
Õhuvarustus ja juhtimine: süsteemi süda
Õhukompressor on teie värvimisoperatsiooni kops. Ilma ühtlase ja puhta õhuhulgata pritsib ja ebaõnnestub isegi kõige kallim pihustuspüstol. Valides Autode värvimisseadmed , peate eelistama õhuhulka rõhule.
Kompressori valiku kriteeriumid
SCFM vs. PSI
Enamik tarbijatele mõeldud kompressoreid reklaamib kõrget PSI-d (naela ruuttolli kohta), kuid värvimine nõuab suurt helitugevust. Suure mahuga madalrõhu (HVLP) relvad on näljased tööriistad. Nad tarbivad tohutul hulgal õhku, et pihustada värv peeneks uduks. Soovitame kompressorit, mis annab 40 PSI juures vähemalt 6–8 SCFM-i (standardkuupjalga minutis). Peaksite otsima mootorit, mille võimsus on 1,5–2 hj (mitte tippvõimsus). Kui SCFM langeb allapoole püstoli nõuet, väheneb ventilaatori laius ja pihustamine muutub ebajärjekindlaks.
Paagi suurus ja suund
Paak toimib puhvrina. Ühe poritiiva või mootorratta osade värvimiseks võib piisata 20-gallonist paagist, kuid suuremate tööde ajal töötab see pidevalt. Sõiduki täispihustamiseks 60-gallonine vertikaalpaak . on standardvarustuses See suurus ei lase mootoril pidevalt töötada, mis vähendab kuumust. Kuum õhk hoiab rohkem niiskust ja niiskus on puhta värvimistöö vaenlane.
Pinge
Kuigi 110 V süsteemid on kodugaraažides tavalised, on neil sageli raskusi pidevaks pihustamiseks vajalike pumpade käitamisega. Ekspertide konsensus soovitab 220 V süsteemile . võimalusel üle minna See hoiab ära kaitselüliti väljalülitumise, kui olete keset kriitilist läbipaistvat lakki.
Lennuliini arhitektuur
Vooliku läbimõõt
Kompressorit püstoliga ühendav voolik on peamine piirangupunkt. Tavalised ¼-tollised voolikud tekitavad märkimisväärset hõõrdumist, mis põhjustab püstoli rõhulanguse. Peaksite kasutama vähemalt voolikut 3/8-tollise sisediameetriga . See tagab, et seinale seatud rõhk on rõhk, mis tekib düüsi juures, isegi 25 jala või enama jooksu korral.
Filtreerimine (veelõksud)
Õhk kokkusurumisel kuumeneb ja vabastab vett. Kui see vesi jõuab teie värvini, põhjustab see kalasilmi – väikseid kraatreid, mis rikuvad viimistluse. Teil on vaja tugevat filtreerimisstrateegiat. Suurema osa niiskusest kinni püüdmiseks paigaldage kompressori väljalaskeava juurde vee/õli eraldaja. Lisaks paigaldage viimase kaitseliinina väiksem kuivatusfilter otse püstoli sisselaskeava juurde.
Liitmikud
Tavalised liitmikud võivad õhuvoolu piirata kuni 30%. Investeerige suure vooluga liitmikesse. Need näevad välja sarnased tavaliste liitmikega, kuid neil on suurem sisemine ava, et säilitada ühtlane õhuhulk.
Pihustuspüstolid: HVLP vs LVLP erinevatele vajadustele
Õige püstoli valimine sõltub suuresti teie kompressorist. Turg pakub kahte peamist tehnoloogiat, millest igaüks täidab erinevaid piiranguid.
Tehnoloogia võrdlusfunktsioon
| HVLP |
(suure mahuga madalrõhkkond) |
LVLP (madalamahuline madalrõhkkond) |
| Õhuvajadus |
Kõrge (10+ SCFM ideaalne) |
Madal (4–6 SCFM) |
| Ülekandmise tõhusus |
Kõrge (65%+) |
Mõõdukas kuni kõrge |
| Kiirus |
Kiire rakendus |
Aeglasem pealekandmine |
| Parim jaoks |
Täielikud pritsimised, professionaalsed seadistused |
Väikeste kompressoritega isetegijad |
HVLP (Gravity Feed)
See on tööstusharu standard. Gravitatsiooniga etteandepüstolitel on peal tass, mis võimaldab igal värvitilgal kambrisse voolata. HVLP-tehnoloogia maksimeerib ülekande efektiivsust, mis tähendab, et autole satub rohkem värvi ja vähem hõljub uduna. See on parim valik täielikuks katmiseks, kui teie õhuvarustus seda toetab.
LVLP (madal helitugevus)
Kui töötate väiksema kompressoriga, on LVLP elupäästja. Need relvad kasutavad värvi pihustamiseks oluliselt vähem õhku. Need pihustavad aeglasemalt kui HVLP, mis võib tegelikult olla eeliseks algajatele, kes õpivad oma kattumist kontrollima.
Püstolitasemed ja omadused
Üldjuhul on täielikuks tööks vaja kahte erinevat relva. Ühe relva kasutamine kõige jaoks on ristsaastumise oht.
- Algtase (praimerid): otsige 1,8–2,0 mm vedeliku otsaga relva . Kõrge ehitusega kruntvärvid on paksud ja vajavad korrektseks voolamiseks suuremat ava. Kuna krunt lihvitakse maha, on siinne tekstuur vähem kriitiline.
- Viimistlustase (alus/puhas): see nõuab täpsust. 1,3–1,4 mm vedel otsik . Alusvärvide ja läbipaistvate lakkide standardvarustuses on Need relvad keskenduvad peenele pihustamisele, et luua klaasitaoline viimistlus.
Otsuste raamistik
Kui teie kompressori paak on alla 30 galloni, on teie kindlaim valik LVLP-püstol või spetsiaalselt isetegemise jaoks optimeeritud HVLP-mudel. Kui teil on 60-gallonine või suurem kompressor, investeerige keskklassi professionaalsesse HVLP-püstolisse. Suurepärane viimistluskvaliteet ja laiem ventilaatorimuster õigustavad kulusid.
Peamised pinna ettevalmistus- ja keretööriistad
Värvimistöö sära tuleneb selle all oleva kere tasasest pinnast. Ükski läbipaistev lakk ei suuda varjata lainelist paneeli. The Autode värvimistööde olulised tööriistad hõlmavad sageli lihvimist ja puhastamist, mitte pihustamist.
Mehaaniline lihvimine
DA-lihvimismasin (kahetoimeline)
Juhusliku orbiidi või kahetoimelise (DA) lihvimismasin on ülioluline. Erinevalt pöörlevast lihvmasinast, mis pöörleb ringis, pöörleb DA võnkumisel. See juhuslik muster hoiab ära sügavate keerisejälgede ja kuumuse kogunemise. See kiirendab lihvimisprotsessi oluliselt võrreldes käsitsi lihvimisega.
Blokeerimistööriistad
Masinad ei suuda paneeli ideaalselt tasandada; seda saab teha ainult käsitsi blokeerimine. Vaja läheb jäiku lihvimisplokke, näiteks Dura-Blocks. Kui lihvite käsitsi ilma klotsita, süvenevad teie sõrmed pinna sisse, tekitades lainetust. Pikk plokk sillutab madalaid kohti ja lõikab kõrgeid kohti, tagades paneeli tõeliselt tasase oleku.
Abrasiivne ökosüsteem
Odav liivapaber heidab liiva, mis põhjustab ebaausaid kriimustusi. Pidage kinni mainekatest kaubamärkidest, nagu 3M või Norton. Tüüpiline taastamine järgib ranget liivaprogressiooni:
- 80 Grit: Vana värvi eemaldamine ja kere täiteaine vormimine.
- 180–320 liivatera: sulgede servade paranduspiirkonnad ja täiteaine puhastamine.
- 400–600 Grit: Pinna ettevalmistamine kruntvärvi ja alusvärvi jaoks.
- 1000–2000+ karedus: lõpliku läbipaistva kihi märglihvimine tekstuuri eemaldamiseks.
Keemiline ettevalmistus
Vaha- ja rasvaeemaldusvahendid
See on algajate poolt enim vahele jäetud samm. Enne pealekandmist peate kasutama spetsiaalset vaha- ja rasvaeemaldajat . iga uue kihi See eemaldab nähtamatud sõrmeõlid, silikooni rehviläigest ja teetõrva. Ilma selleta värv eraldub, põhjustades defekte.
Kleeplapid
Vahetult enne päästiku vajutamist pühkige paneel kleepuva lapiga. Need kleepuvad kaltsud korjavad endasse peentolmu, mis sekund pärast puhastamist autole settib. Need on puhta töö jaoks hädavajalik tolmumagnet.
Turvavarustus (PPE) ja garaažikeskkond
Autovärvide kemikaalid on ohtlikud. Professionaalne turvavarustus ei ole valikuline.
Hingamisteede kaitse (kriitiline)
Standardsed N95 tolmumaskid on mõeldud ainult tolmu lihvimiseks. Need ei kaitse keemiliste aurude eest. Kaasaegsed autode läbipaistvad lakid (2K tooted) sisaldavad isotsüanaate, mis on tugevad hingamisteede sensibilisaatorid. Orgaanilise auru padruniga peate kasutama aktiivsöega respiraatorit (pool- või täisnägu). Veenduge, et teete tihendi kontrollimiseks alarõhu sobivuse testi.
Naha ja silmade kaitse
Värviülikonnad
Teie nahk eraldab õlisid ja teie riided ajavad ebemeid. Spetsiaalsel värviülikonnal on kaks eesmärki: see kaitseb teie nahka kemikaalide eest ja hoiab ära kiu sattumise teie märja värvi sisse. Valige ebemevaba, puhtalt sünteetilisest materjalist ülikond.
Eye Gear
Solvents võivad põhjustada püsivaid silmakahjustusi. Kandke kaitseprille, mis vastavad standardile EN166 kemikaalide pritsmekindluse kohta. Need peaksid tihenduma vastu teie nägu, et vältida pihustatud udu sisenemist.
Garaaži muutmine
Ventilatsioon
Suletud ruumis ei saa värvida. Peate looma positiivse rõhu või väljatõmbesüsteemi. Ventilaatorid peaksid puhuma õhku välja , mitte garaažist autosse . Otse sõidukile puhumine ajab tolmu üles.
Valgustus
Garaaži ülavalgustitest ei piisa. Läbipaistva lakki tõhusaks pihustamiseks peate nägema märja serva peegeldust. Paigaldage LED-valgustid seintele puusade ja rinna kõrgusele. See ristvalgustus paljastab pritsimise ajal tekstuuri ebaühtluse.
Kulumaterjalid, logistika ja segamine
Värvi lõppemine poole töö pealt on katastroof. See peatab keemilise sidumise protsessi ja rikub viimistluse. Kasutades Parimad tööriistad autode värvimiseks tähendavad ka õiget logistikat.
Materjali hinnang (planeerimisjuhend)
AutoBodyToolmarti andmete põhjal on siin standardse keskmise suurusega sedaani ligikaudsed hinnangud:
- Krunt: ~1 gallon (segatav)
- Aluskiht (pealiskiht): ~3 gallonit (segatav)
- Läbipaistev kate: 2–3 gallonit (segatav)
Suurte veoautode või kaubikute puhul suurendage neid numbreid 25–50%. Alati on odavam osta lisakvart ette, kui lõpetada tootmine.
Segamise täpsus
Kalibreeritud tassid
Silma löövad segud on pehme värvi retsept, mis ei kõvene kunagi. Kasutage gradueeritud segamistopse, mille vahekord on trükitud (4:1:1, 2:1 jne). Need tassid tagavad, et kõvendid ja reduktorid on täpsed.
Kurnad
Isegi värskel värvil võib olla tükke. Valage iga segu läbi 190-mikronilise paberkoonuse sõela, enne kui see siseneb püstoli tassi. See hoiab ära püstoli ummistumise pihusti keskel ja plekkide paneelile sülitamist.
Maskeerimissüsteemid
Ärge kasutage tavalist sinist maalriteipi. See ei ole mõeldud autode lahustite jaoks ja võimaldab läbivoolu. Kasutage autospetsiifilist teipi (sageli rohelist või kollast), mis tagab terava joone ja on lahustile vastupidav. Kombineerige see staatilise laenguga maskeeriva kilega. Erinevalt ajalehest, mis võib tinti välja voolata ja kiude eraldada, kleepub maskekile auto külge ja püüab tolmu kinni.
Ostujuhend: ROI ja kogukulude hindamine
Tööriistakomplekti kokkupanemisel peate määrama, kuhu kulutada ja kus säästa.
Piisavalt hea lävi
Isetegija, kes ostab ühekordseks projektiks rohkem kui 800 dollari suuruse SATA- või Iwata-püstoli, on vähenemas. Suurepäraste tulemuste saavutamiseks piisab sageli keskklassi relvast (150–300 dollarit). Soovitame kulutada rohkem eelarvet õhuvarustusele . Hea kompressor on korduvkasutatav vara, mis toidab teisi tööriistu. Kulutage vähem alusvärvipüstolile, kuid investeerige kvaliteetsetesse läbipaistvatesse lakkide materjalidesse.
Varjatud kulud, mida ette näha
Eelarve väljaspool peamisi tööriistu. Ennustage suure kompressori töötamise tõttu elektrienergia hüppeid. Kasutage 2–3 gallonit puhastuslahusteid, nagu atsetoon või lakivedeldi. Samuti ostke rämpsujaamast odavaid treeninguid või poritiibasid. Relvaseadete testimine vanaraua paneelil on odavam kui autol vea parandamine.
Projekti mastaap vs investeeringud
- Paneeli remont: kaitseraua või poritiiva puhul on 2K aerosoolpurgid (sees kõvendiga) või minipüstolid kulutõhusad ja vajavad nullpuhastust.
- Täielik taastamine: spetsiaalne kompressori ja püstoli seadistus on kõrge esialgse maksumusega, kuid säilitab väärtuse. Sageli saate pärast projekti lõppu kvaliteetseid seadmeid edasi müüa, et kulusid tagasi saada.
Järeldus
Näidissaali viimistlus saavutatakse 80% ettevalmistusega ja ainult 20% pealekandmisega. Parimad vahendid autode värvimiseks on need, mis tagavad ühtlase õhurõhu, puhta keskkonna ja täpse vedelikukontrolli. Ükski pihustuspüstol ei suuda kompenseerida määrdunud lennuliini või kehva kere.
Seadmeid kokku korjates ärge koonerdage ohutuse ega õhufiltreerimisega. Odava relva saab häälestada hästi pihustama, kuid õhutorus olevat vett või seiskunud südant ei saa parandada. Veenduge, et teie kopsud on kaitstud ja teie õhk on kuiv.
Enne esimese galloni värvi ostmist minge oma garaaži ja kontrollige oma praegust õhuvarustust. Kas teie kompressor vastab CFM-i nõuetele? Kui ei, siis lahendage see probleem kõigepealt.
KKK
K: Kas ma saan 20-gallonise kompressoriga autot värvida?
V: 20-gallonise paagiga on raske tervet autot korraga värvida. Kompressor töötab pidevalt, tekitades soojust ja niiskust ning õhuhulk võib lõppeda, mistõttu rõhk langeb. Siiski on see täiesti piisav üksikute paneelide (nt poritiiba või ukse) ükshaaval värvimiseks. Kui peate kasutama väikest paaki, värvige osade kaupa, mitte proovige täielikku ümbervärvimist.
K: Mis vahe on HVLP ja LVLP vahel?
V: HVLP (High Volume Low Pressure) kasutab värvi pihustamiseks suurt hulka õhku, pakkudes kõrget ülekandetõhusust, kuid nõuab võimsat kompressorit (10+ CFM). LVLP (Low Volume Low Pressure) töötab väiksema õhuhulgaga (4–6 CFM), mistõttu sobib see väiksematele isetehtud kompressoritele, kuigi pihustab veidi aeglasemalt kui HVLP.
K: Kas ma tõesti vajan isetegemiseks täielikku värviülikonda?
V: Jah. Värviülikond kaitseb teid ohtlike kemikaalide imendumise eest läbi naha. Sama oluline on see, et see kaitseb teie värvitööd. Tavarõivad ajavad maha kiudu, tolmu ja juukseid, mis ladestuvad teie märja läbipaistva mantli sisse ja rikuvad viimistluse. Sünteetiline ülikond hoiab keskkonna puhtana.
K: Kui palju värvi vajan sedaani jaoks?
V: Keskmise suurusega sedaani jaoks peaksite kulutama umbes 1 gallonit kruntvärvi, 3 gallonit pealiskihti (aluskihti) ja 2–3 gallonit läbipaistvat lakki. Need kogused sisaldavad segamiseks vajalikke redutseerijaid ja kõvendeid. Ostke alati veidi rohkem, kui arvate, et vigade või paranduste tõttu vajate.
