ນັກທາສີລົດຍົນສະແຫວງຫາຄວາມສົມດູນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງການສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງແລະການສະຫມັກທີ່ໄວ. ລະບົບສີທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະສີດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ສໍາລັບໂຄງການທີ່ລວດໄວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບັນລຸຄວາມທົນທານໃນລະດັບ OEM ຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ DIY ແລະຜູ້ຟື້ນຟູລົດຄລາສສິກປະເຊີນກັບການແບ່ງແຍກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ພວກເຂົາຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຕໍ່ກັບຄວາມສ່ຽງຂອງການລົ້ມເຫຼວໃນໄລຍະຍາວ.
ການເລືອກລະບົບການເຄືອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການປອກເປືອກຢ່າງຮຸນແຮງ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງເຄມີ, ຫຼືການຟື້ນຟູທີ່ເສຍຫາຍ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາເຮັດວຽກໃໝ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ພວກເຮົາຈະທໍາລາຍການຄ້າທາງດ້ານວິຊາການທີ່ຊັດເຈນຂອງສີອົງປະກອບດຽວ. ເຈົ້າຈະຄົ້ນພົບຢ່າງແນ່ນອນເມື່ອການເຄືອບທີ່ສະດວກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ.
ທ່ານຕ້ອງການຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຍາກກວ່າ hype ການຕະຫຼາດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສໍາເລັດຂອງໂຄງການຢ່າງແທ້ຈິງ. ອ່ານຕໍ່ໄປເພື່ອກໍານົດວ່າການແກ້ໄຂສະເພາະນີ້ສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງທ່ານແລະເປົ້າຫມາຍຄວາມທົນທານສຸດທ້າຍ.
Key Takeaways
- 1K ການ ແກ້ໄຂສີລົດ 1K ຜ່ານການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍແທນທີ່ຈະເປັນການເຊື່ອມໂຍງທາງເຄມີ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້ແຕ່ໃນຕົວຈິງແລ້ວ softer ກວ່າສອງອົງປະກອບ (2K) ທາງເລືອກ.
- Pros ຕົ້ນຕໍ: ຊີວິດຫມໍ້ທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ, ຄວາມເປັນພິດຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ມັກຈະບໍ່ມີ isocyanates), ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.
- ຂໍ້ເສຍຕົ້ນຕໍ: ຄວາມອ່ອນແອຕໍ່ກັບສານລະລາຍທີ່ຮຸນແຮງ (ເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ), ຄວາມຕ້ານທານຂອງ UV ຕ່ໍາ, ແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະເວລາ.
- ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ: ແຜງພາຍໃນ, ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ການສ້ອມແປງຈຸດ, ຄວາມງາມແບບຊັ້ນດຽວຂອງລົດຄລາສສິກ, ແລະໂຄງການ hobbyist ທີ່ມີຈໍາກັດ PPE / ລະບາຍອາກາດ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈ 1K Paint: Curing Mechanics vs. Performance
ສີອົງປະກອບດຽວດໍາເນີນການໃນລະດັບເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານສອງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກມັນແຫ້ງທັງຫມົດໂດຍຜ່ານການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວພຽງແຕ່ evaporate ເຂົ້າໄປໃນອາກາດລ້ອມຮອບ. ຢາງທາງກາຍະພາບ ແລະເມັດສີຍັງຄົງຖືກລັອກໃສ່ໜ້າກະດານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບອົງປະກອບສອງແມ່ນອີງໃສ່ການເຊື່ອມໂຍງທາງເຄມີ. ການເພີ່ມຕົວກະຕຸ້ນສະເພາະເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາເຄມີທີ່ບໍ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້. ມັນ locks ໂມເລກຸນຮ່ວມກັນເຂົ້າໄປໃນເປືອກແຂງ, impenetrable.
ເນື່ອງຈາກວ່າທ່ານບໍ່ເຄີຍເພີ່ມ hardener, ຮູບເງົາຜົນໄດ້ຮັບ behaves ແຕກຕ່າງກັນ. ພື້ນຜິວທີ່ຖືກທາສີຍັງຄົງສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້ຕາມທິດສະດີ. ຖ້າທ່ານເອົາສານລະລາຍທີ່ຮຸກຮານໄປໃສ່ແຜ່ນດຽວຂັ້ນຕອນທີ່ແຫ້ງເຕັມທີ່, ຢາງສາມາດລະບາຍອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເຈົ້າອາດຈະເຫັນຮອຍຍ່ຽວທັນທີ ຫຼືການຍົກໜັກ. ພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດການສໍາເລັດຮູບ softer ເຫຼົ່ານີ້ມີການດູແລອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ເບື້ອງຕົ້ນ.
ຜູ້ຜະລິດສີໄດ້ປັບປຸງສູດທີ່ທັນສະໄຫມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນນໍາໃຊ້ acrylics ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານສູງແລະ urethanes ດັດແປງ. ການອັບເກຣດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການຮັກສາຄວາມເງົາໄດ້ດີກວ່າ ແລະເວລາແຟດໄວຂຶ້ນຫຼາຍ. ການນໍາໃຊ້ທີ່ທັນສະໄຫມ 1K ທາສີທາສີລົດ ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບຕາເບື້ອງຕົ້ນທີ່ໜ້າປະຫລາດໃຈ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຂໍ້ຈໍາກັດທາງເຄມີພື້ນຖານຍັງຄົງມີ. ຖ້າບໍ່ມີ isocyanate cross-linker, ພັນທະບັດໂມເລກຸນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມແຂງທາງດ້ານຮ່າງກາຍສູງສຸດ.
ແຜນວາດປຽບທຽບກົນໄກການບຳບັດ
| ຄຸນສົມບັດ |
ອົງປະກອບດຽວ (1K) |
ອົງປະກອບຄູ່ (2K) |
| ວິທີການປິ່ນປົວ |
ການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍ (ເຮັດໃຫ້ແຫ້ງ) |
ການເຊື່ອມໂຍງທາງເຄມີ |
| ຕ້ອງການຕົວກະຕຸ້ນ |
ບໍ່ |
ແມ່ນແລ້ວ |
| ການປີ້ນກັບກັນ |
ສູງ (ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສານລະລາຍ) |
ບໍ່ມີ (ພັນທະບັດທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນຄືນໄດ້) |
| ຄວາມໄວແຂງ |
ຊ້າ (ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ອຍອາຍພິດເລິກ) |
ໄວ (ການປິ່ນປົວແບບບັງຄັບທາງເຄມີ) |
ຂໍ້ດີເດັ່ນຂອງການໃຊ້ສີລົດ 1K Refinish
ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການດໍາເນີນງານແລະປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຄວາມສະດວກສະບາຍເຮັດໃຫ້ຄວາມນິຍົມຂອງການສໍາເລັດຮູບອົງປະກອບດຽວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ່ານກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະວັດແທກອັດຕາສ່ວນ activator-to-base ທີ່ຊັດເຈນ. ນີ້ເອົາແຫຼ່ງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດອອກຈາກຫ້ອງສີ. painters ຫຼີກລ້ຽງຄວາມສ່ຽງຄວາມກົດດັນຂອງ under-catalyzing ຫຼື over-catalyzing ປະສົມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານຖອກນ້ໍາໂດຍກົງໃສ່ຈອກປືນສີດຂອງທ່ານ. ເຈົ້າເລີ່ມສີດທັນທີ.
ທ່ານຍັງໄດ້ຮັບຊີວິດຫມໍ້ທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ. ສີທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃດໆທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນຈອກແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຈົ້າສາມາດກັບຄືນເຂົ້າໄປໃນຖັງເກັບມ້ຽນໄດ້. ເຈົ້າປະທັບຝາຝາໃຫ້ແຫນ້ນແລະປະຫຍັດມັນສໍາລັບຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ນີ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸໂດຍລວມ. ລະບົບສອງສ່ວນຈະແຂງເປັນກ້ອນຢາງແຂງພາຍໃນຖ້ວຍຖ້ານັ່ງດົນເກີນໄປ.
ຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນຂອງເຈົ້າຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊັ່ນກັນ. ການເຄືອບສີມ້ານເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍໃນເຄື່ອງອັດອາກາດແລະອຸປະກອນສີດມາດຕະຖານ. ການເຮັດຄວາມສະອາດປືນສີດຂອງທ່ານໃຊ້ເວລາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເວລາປົກກະຕິ. ການຟອກໄວດ້ວຍເຄື່ອງບາງໆມາດຕະຖານຈະລະລາຍນ້ຳຢາງທີ່ບໍ່ແຂງຢູ່ໃນທໍ່ນ້ຳນ້ອຍໆ.
ສຸຂະພາບ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບການປະຕິບັດຕາມ
ຄວາມປອດໄພຍັງເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສຸດໃນໂຄງການປັບປຸງລົດຍົນໃດໆ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນສອງສ່ວນແລະ primers ເກືອບທົ່ວໂລກມີ isocyanates ທີ່ເປັນພິດສູງ. ສານເຄມີທີ່ຮຸກຮານເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກທາງເດີນຫາຍໃຈຮ້າຍແຮງ. ການຈັດການກັບພວກມັນຢ່າງປອດໄພຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທີ່ມີລາຄາແພງແລະຫ້ອງສະກັດຊັ້ນນໍາທາງການຄ້າ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສ່ວນປະກອບດຽວມັກຈະຂ້າມອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບສະເພາະນີ້ທັງໝົດ.
quarts ພ້ອມທີ່ຈະສີດໃນຂັ້ນຕອນດຽວສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍສູນ isocyanates. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຈົ້າສາມາດສີດພວກມັນໄດ້ໂດຍໃຊ້ຜ້າອັດດັງ VOC ທີ່ເປັນຝຸ່ນຊີວະພາບທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ. ກວດສອບແຜ່ນຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພສະເພາະ (SDS) ສະເຫມີກ່ອນທີ່ຈະດຶງກະຕຸ້ນ.
ລະດັບຄວາມເປັນພິດຕ່ໍານີ້ເຮັດໃຫ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ garage ເຮືອນເປັນໄປໄດ້ສູງ. ນັກອະດິເລກຂອງລົດຍົນສາມາດບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບດ້ານຄວາມງາມທີ່ດີເລີດໃນພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີບູດ downdraft ການຄ້າພິເສດຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງປອດໄພ.
ຂໍ້ເສຍທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການຄ້າຂາອອກ
ຄວາມທົນທານແລະການຂາດດຸນການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານການຄ້າສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງໂຄງສ້າງ. ພວກເຮົາວັດແທກຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຄືອບໂດຍຜ່ານການຕ້ານສານເຄມີແລະການຕໍ່ຕ້ານກົນຈັກ. ອົງປະກອບດຽວຈົບການຕໍ່ສູ້ຢ່າງໜັກໜ່ວງໃນທັງສອງປະເພດການວິເຄາະ.
ພິຈາລະນາການທົດສອບການລະລາຍຂັ້ນພື້ນຖານ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຮົ່ວນ້ໍາລົດຍົນຢ່າງຮຸນແຮງກ່ຽວກັບສີນີ້, ມັນຈະເປັນການຊຸດໂຊມໄວ. ພື້ນຜິວອາດມີຮອຍຍ່ຽວ, ຟອງ, ຫຼືເຊັດອອກຫມົດໄປໃສ່ຜ້າກັ້ງຂອງທ່ານ. ການຂາດສານພັນທະນາເຄມີທີ່ສົມບູນເຮັດໃຫ້ຢາງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຖືກເປີດເຜີຍ.
ສັດຕູເຄມີທົ່ວໄປທີ່ຄວນລະວັງປະກອບມີ:
- ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດຍົນໜັກ ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງສູງ.
- ນໍ້າມັນເບກສັງເຄາະ corrosive.
- ເຄື່ອງ degreasers ອຸດສາຫະກໍາຮຸກຮານ.
- ມາດຕະຖານສີບາງໆ ແລະ acetone ບໍລິສຸດ.
ຄວາມແຂງຂອງກົນຈັກນໍາສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍປະຈໍາວັນອື່ນ. ການສໍາເລັດຮູບທີ່ປິ່ນປົວຍັງຄົງອ່ອນກວ່າໂດຍປົກກະຕິກ່ວາການເຄືອບທີ່ຊັດເຈນທີ່ທັນສະໄຫມ. ມັນພິສູດໄດ້ວ່າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກະທົບກະເທືອນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທາງຖະໜົນ ແລະແຜ່ນຫີນແຫຼມ. ການລ້າງການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳສາມາດນຳເອົາການລ້າງຮອຍແຕກແລະການຂູດຈຸລະພາກໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ຜ້າຂົນຫນູ microfiber ທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ສຸດແລະສະບູທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງເພື່ອຮັກສາຄວາມເງົາງາມຂອງພື້ນຜິວ.
ສະພາບອາກາດ ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອາຍຸຍືນ
ການສໍາຜັດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນລົດຍົນທີ່ອ່ອນລົງ. ແສງແດດໂດຍກົງເປັນເວລາດົນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສັດຕູທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ຖ້າບໍ່ມີຕົວຍັບຍັ້ງ UV ຂັ້ນສູງທີ່ລັອກໄວ້ພາຍໃນເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ, ແຜງເຫຼົ່ານີ້ຈະອອກຊີເຈນໄວຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ເມັດສີທີ່ອຸດົມສົມບູນຈະເລີ່ມຈາງລົງ ຫຼືປ່ຽນເປັນສີຈາງໝົດ ຫຼັງຈາກຈອດລົດກາງແຈ້ງບໍ່ພໍເທົ່າໃດປີ.
ນັກແຕ້ມຍັງຕົກຢູ່ໃນພາບລວງຕາ 'ແຫ້ງເພື່ອສໍາຜັດ' ເລື້ອຍໆ. ພື້ນຜິວອາດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກແຫ້ງຫມົດແລະບໍ່ມີຝຸ່ນພາຍໃນຊາວນາທີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການອອກທາດລະລາຍເລິກແມ່ນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ການແຂງໂຄງສ້າງຢ່າງເຕັມທີ່ສາມາດຕ້ອງການຫຼາຍອາທິດໂດຍອີງຕາມອຸນຫະພູມ garage ambient.
ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມປະສົມຮຸກຮານຫຼືດິນຊາຍປຽກໄວເກີນໄປ, ໄພພິບັດຈະເກີດຂື້ນ. ສີອ່ອນຈະມ້ວນເຂົ້າໄປໃນລູກຢາງນ້ອຍໆພາຍໃຕ້ແຜ່ນຂັດຂອງເຈົ້າ. ທ່ານສິ້ນສຸດເຖິງການທໍາລາຍການສໍາເລັດຮູບທັງຫມົດແລະຊັກຊ້າຂັ້ນຕອນການລາຍລະອຽດສຸດທ້າຍທັງຫມົດ.
ກອບການຕັດສິນໃຈ: ເມື່ອໃດທີ່ຈະລະບຸ 1K ຫຼາຍກວ່າ 2K
ໂດຍຂອບເຂດໂຄງການ
ການເລືອກວັດສະດຸຂອງແຫຼວທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຂອບເຂດໂຄງການສະເພາະຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີອົງປະກອບດຽວສໍາລັບການສີດພົ່ນລົດພາຍນອກຢ່າງເຕັມທີ່. ການຂາດການຕໍ່ຕ້ານ UV ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສານເຄມີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຄົນຂັບລົດປະຈຳວັນປະເຊີນກັບໄພອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເກີນໄປຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ.
ການສ້ອມແປງຈຸດສະເຫນີເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການສໍາຜັດໄວກ່ຽວກັບການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອເລັກນ້ອຍ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ດີເລີດ. ການປະສົມຂອບການສ້ອມແປງກາຍເປັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອຄວາມແຂງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຮຸນແຮງບໍ່ແມ່ນເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຢ່າງແທ້ຈິງຂອງທ່ານ.
ພື້ນທີ່ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃຫ້ບໍລິການເປັນກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບຢ່າງແທ້ຈິງ. ອ່າວເຄື່ອງຈັກ, ພາຍໃນຂອງລໍາຕົ້ນ, ແລະອົງປະກອບ undercarriage ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນແສງແດດໂດຍກົງ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ປະສົບກັບການຂັດກົນຢ່າງໜັກຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຖະໜົນ. ກຳລັງນຳໃຊ້ ການທາສີລົດ 1K ໃນເຂດສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາການສະຫມັກຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະຄວາມພະຍາຍາມໃນການປິດບັງ.
ເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຫມາະສົມປະກອບມີ:
- ພື້ນລຳຕົ້ນພາຍໃນແລະນ້ຳຢາງສຳຮອງ.
- Engine bay firewalls ແລະ fenders ພາຍໃນ.
- ວົງເລັບ suspension undercarriage ແລະ mounts custom.
- ກະດານ dashboard ໂລຫະພາຍໃນແລະແກະປະຕູຄລາສສິກ.
ໂດຍປະເພດຜູ້ໃຊ້
ກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີພາລະຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສູນກາງການປະທະກັນທີ່ມີລະດັບສູງທີ່ເປັນມືອາຊີບຫລີກລ້ຽງການເຄືອບເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບແຜງດ້ານນອກ. ການຮຽກຮ້ອງການຄໍ້າປະກັນຂອງລູກຄ້າກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ເສື່ອມເສຍ ຫຼື ປອກເປືອກສ້າງຄວາມສ່ຽງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ຮ້ານຄ້າທີ່ມີປະລິມານສູງຕ້ອງການການຮັບປະກັນອາຍຸຍືນເພື່ອປົກປ້ອງຊື່ສຽງຂອງພວກເຂົາ.
ຜູ້ສ້ອມແປງລົດ Vintage ເບິ່ງສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນແຕກຕ່າງກັນ. ເຈົ້າຂອງລົດຄລາສສິກຫຼາຍຄົນຕ້ອງການເຮັດຊ້ໍາກັນຄວາມງາມຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ. ຍານຍົນຄລາສສິກໃນຊຸມປີ 1960 ເບື້ອງຕົ້ນມີຈຸດຈົບຊັ້ນດຽວທີ່ອ່ອນນຸ້ມ. ການໃຊ້ຜ້າຄຸມທີ່ສະອາດທີ່ມີທາດແຂງສູງທີ່ທັນສະ ໄໝ ເບິ່ງຄືວ່າຫນາເກີນໄປແລະຄ້າຍຄືພລາສຕິກ ສຳ ລັບການຟື້ນຟູຫໍພິພິທະພັນທີ່ແທ້ຈິງ. enamels ອົງປະກອບດຽວ intuitively recreate ທີ່ແທ້ຈິງ, ໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງຄວາມເລິກຢ່າງສົມບູນ.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການນໍາໃຊ້
ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການພິເສດເຫຼົ່ານີ້ສົບຜົນສໍາເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບວິໄນຂອງບູດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ລະບົບອົງປະກອບດຽວປະຕິບັດຢ່າງບໍ່ມີຊື່ສຽງຕໍ່ກັບພື້ນຜິວທີ່ຖືກກະກຽມບໍ່ດີ. ທ່ານຕ້ອງເນັ້ນໃສ່ໂປຣໂຕຄອນ degreasing ທີ່ເຂັ້ມງວດສູງ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານການຕິດຕາມກ້ອງຈຸລະທັດຂອງຊິລິໂຄນຫຼືນ້ໍາມັນນິ້ວມືຂອງມະນຸດກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕາປາໃຫຍ່ແລະການປອກເປືອກຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມກໍານົດເວລາ flash ຕົວລະລາຍຂອງທ່ານໂດຍກົງ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງສະພາບແວດລ້ອມ ແລະອຸນຫະພູມຫ້ອງຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າສານລະເຫີຍໄວເທົ່າໃດ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນ, ຊຸ່ມຊື້ນມີຄວາມສ່ຽງຮ້າຍແຮງຕໍ່ການຈັບຕົວຂອງສານລະລາຍເລິກ. ຊ່າງທາສີເອີ້ນຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປນີ້ວ່າ 'ຕາຍຄືນ.' ຜິວໜັງຈະຜ່ານໄວເກີນໄປ, ຈັບສານລະລາຍປຽກຢູ່ລຸ່ມ. ການຄາດເດົານີ້ເຮັດໃຫ້ການສໍາເລັດຮູບຈືດໆ, ເປັນຕາບອດຫຼາຍເດືອນຕໍ່ມາ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕາຕະລາງ
| Parameters |
ແນະນໍາການຕັ້ງຄ່າ / ການປະຕິບັດ |
| ຂະໜາດຂອງທໍ່ນ້ຳ |
1.3mm ຫາ 1.4mm |
| ເຕັກນິກການສີດ |
ເສື້ອຄຸມບາງໆເຖິງປານກາງຫາຊຸ່ມ |
| ເວລາ Flash ລະຫວ່າງເສື້ອຄຸມ |
10 ຫາ 15 ນາທີ (ຕາມອຸນຫະພູມ) |
| ການກະກຽມດ້ານ |
ຂີ້ເຜີ້ງ ແລະເຄື່ອງກຳຈັດໄຂມັນຢ່າງລະອຽດ ເຊັດລົງ |
ການຕັ້ງຄ່າປືນສີດຂອງເຈົ້າມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ພວກເຮົາແນະນຳປືນສີດ HVLP ມາດຕະຖານໂດຍໃຊ້ຫົວສີດນ້ຳ 1.3 ມມ ຫຼື 1.4 ມມ. ຮັກສາຄວາມດັນອາກາດ inlet ຂອງທ່ານ dialed ກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ການວາງເສື້ອທີ່ປຽກຫຼາຍເກີນໄປຈະຕິດສານລະລາຍຂອງແຫຼວ ແລະ ຊັກເວລາການແຫ້ງຢ່າງບໍ່ມີຂອບເຂດ. ໃຊ້ສີອ່ອນ, ທັບຊ້ອນກັນແທນ.
ໃຫ້ພວກເຮົາແກ້ໄຂຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສູງ. ນັກອະດິເລກຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດສີດເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ມີອົງປະກອບສອງຢ່າງໃສ່ເທິງພື້ນຖານອົງປະກອບດຽວທີ່ແຫ້ງ. ພວກເຂົາຄິດວ່ານີ້ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານສູງສຸດໃນລະດັບສູງສຸດ. ອັນນີ້ມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດໄພພິບັດຢ່າງແທ້ຈິງ. ທາດລະລາຍປິ່ນປົວທີ່ຮຸກຮານຢູ່ໃນຊັ້ນເຄືອບທາດເລັ່ງລັດຈະກັດເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ບໍ່ມີທາດເລັ່ງລັດທັນທີ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຫ່ຽວຍ່ອງຂອງພື້ນຜິວຢ່າງໃຫຍ່, ປະກົດຕົວລະລາຍຮ້າຍແຮງ, ຫຼືການຍົກທັງໝົດ. ຖ້າຊັ້ນພື້ນຖານບໍ່ໄດ້ລະບາຍອາຍແກັສຢ່າງສົມບູນເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ, ເປືອກຫຸ້ມນອກແຂງຈະປິດປະທັບຕາຂອງທາດອາຍພິດເຫຼົ່ານັ້ນພາຍໃນຢ່າງຖາວອນ.
ສະຫຼຸບ
ການເຄືອບອົງປະກອບດຽວເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສູງແທນທີ່ຈະເປັນການທົດແທນສີດທົ່ວໄປ. ພວກເຂົາເຈດຕະນາການຄ້າຄວາມທົນທານດ້ານນອກສູງສຸດສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ຄວາມປອດໄພຂອງກອງປະຊຸມ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການດໍາເນີນງານ. ທ່ານໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກທີ່ງ່າຍຂຶ້ນຢ່າງເລິກຊຶ້ງ ແຕ່ສູນເສຍການ invulnerability ທາງເຄມີທີ່ສຸດ.
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມກອງປະຊຸມສີດຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ, ກວດສອບຕົວກໍານົດໂຄງການຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ. ປະເມີນການສໍາຜັດກັບແສງແດດໂດຍກົງ, ນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອານາຄົດ, ແລະການຂັດກາຍະພາບ. ກວດເບິ່ງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າຢ່າງຊື່ສັດ.
ຖ້າທ່ານຂາດເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທາງອາກາດທີ່ມີລາຄາແພງ, ການແກ້ໄຂຂັ້ນຕອນດຽວອາດຈະສະແດງເຖິງເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ສ້າງທາງເລືອກສຸດທ້າຍຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງການສໍາເລັດຮູບໃນໄລຍະຍາວທີ່ແທ້ຈິງ.
FAQ
ຖາມ: ທ່ານສາມາດສີດ 2K ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນກວ່າສີ 1K?
A: ພວກເຮົາແນະນໍາໂດຍທົ່ວໄປຕໍ່ກັບມັນ. ທາດລະລາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ໃນເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ມີອົງປະກອບສອງຢ່າງຈະກັດເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ອ່ອນກວ່າ. ປະຕິສໍາພັນນີ້ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດໃຫ້ wrinkling ໃນທັນທີ, ຟອງ, ຫຼືຍົກ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງພະຍາຍາມອັນນີ້, ເຈົ້າຕ້ອງລໍຖ້າຫຼາຍອາທິດເພື່ອໃຫ້ຊັ້ນພື້ນມີອາຍແກັສເຕັມ ແລະແຂງຕົວ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທົດສອບພື້ນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ກ່ອນ.
ຖາມ: ສີລົດ 1K ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອປິ່ນປົວຢ່າງເຕັມທີ່?
A: ມັນຮູ້ສຶກແຫ້ງໃນການສໍາພັດພາຍໃນຊາວຫາສາມສິບນາທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປິ່ນປົວຢ່າງເຕັມທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ສານລະລາຍເລິກຕ້ອງລະເຫີຍອອກຈາກການສ້າງຮູບເງົາ. ຂະບວນການປ່ອຍອາຍແກັສນີ້ຕ້ອງການບ່ອນໃດກໍ່ຕາມຈາກສອງອາທິດຫາເດືອນເຕັມ. ລໍຖ້າຈົນກ່ວາມັນຢຸດເຊົາມີກິ່ນຫອມຄືກັບສານລະລາຍກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມຂັດເຄື່ອງຈັກ.
ຖາມ: ສີ 1K ຕ້ອງການ primer ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ primer ຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບການຍຶດຕິດກັບໂລຫະເປົ່າຫຼືພາດສະຕິກ. ເຄືອບຊັ້ນດຽວທີ່ມີສ່ວນປະກອບດຽວຂາດສານເຄມີທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຈັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ໄດ້ລອກອອກ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ epoxy ຫຼື primer etching ທີ່ເຫມາະສົມກ່ອນ. scuff primer ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ topcoat ຂອງທ່ານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຜູກພັນກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
Q: 1K ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ?
A: ບໍ່, ໂດຍທົ່ວໄປມັນບໍ່ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນປິ່ນປົວຜ່ານການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍທີ່ງ່າຍດາຍແທນທີ່ຈະເປັນການເຊື່ອມໂຍງທາງເຄມີ, ສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງສາມາດ relique ຢາງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຖ້າເຈົ້າຮົ່ວນ້ຳມັນອາຍແກັສໄປໃກ້ປະຕູຕື່ມນ້ຳມັນທີ່ທາສີດ້ວຍອົງປະກອບດຽວ, ໃຫ້ເຊັດມັນອອກທັນທີ. ການປະໄວ້ຈະເຮັດໃຫ້ສີມີຮອຍຍັບ ຫຼືລອກອອກຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
