ລະບົບສີອົງປະກອບດຽວສະຫນອງຄວາມສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດຍົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາຈັດອັດຕາສ່ວນການປະສົມທີ່ຊັບຊ້ອນແລະຊີວິດຂອງຫມໍ້ສັ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງເຄືອບທີ່ຊັດເຈນແບບດັ້ງເດີມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບັນລຸການສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຊັດເຈນແລະເຕັກນິກການສະຫມັກຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມມັກຈະນໍາໄປສູ່ການຈືດໆ, matte ສໍາເລັດຮູບຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຕິດຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ທ່ານອາດຈະພົບກັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈເຊັ່ນ: ປອກເປືອກຫມາກກ້ຽງຫຼືຮອຍຍ່ຽວຖ້າທ່ານຂ້າມຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ. ຄວາມຜິດພາດທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ງ່າຍເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການສໍາຜັດທ້າຍອາທິດແບບງ່າຍດາຍໄປສູ່ການເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມອຸກອັ່ງແລະໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ.
ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການກະກຽມ, ສີດ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບອົງປະກອບດຽວເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານຈະຄົ້ນພົບເງື່ອນໄຂການປະເມີນແບບມືອາຊີບທີ່ຈັບຄູ່ກັບຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມບ່ອນຈອດລົດ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ໂປ່ງໃສນີ້ເພື່ອຊໍານິຊໍານານຂອງທ່ານ ໂຄງການ ທາສີລົດ 1K ແລະຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສວຍງາມ, ທົນທານ.
Key Takeaways
- ສີ 1K ອາໄສການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍເພື່ອປິ່ນປົວ; ການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ເວລາ flash ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສໍາລັບຄວາມທົນທານ.
- ການກະກຽມພື້ນຜິວກໍານົດ 90% ຂອງຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍ - ການຂ້າມ degreasing ຫຼືການນໍາໃຊ້ດິນຊາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
- ການສໍາເລັດຮູບ matte ຫຼືຈືດໆຫຼັງຈາກໃຊ້ basecoat 1K ແມ່ນປົກກະຕິ; ຄວາມເງົາສຸດທ້າຍແມ່ນບັນລຸໄດ້ສະເພາະໂດຍຜ່ານການເຄືອບທີ່ຊັດເຈນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແລະການຂັດຫລັງການປິ່ນປົວ.
- ລະບົບ 1K ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການສໍາຜັດ, ຕັດ, ແລະພື້ນທີ່ຂັດຕ່ໍາ, ບໍ່ແມ່ນການທາສີເຕັມຕົວ.
1K ທຽບກັບລະບົບສີສອງຂັ້ນຕອນ: ການກວດສອບທາງເລືອກຂອງເຈົ້າ
ເທັກໂນໂລຍີສີລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິຈະຕົກຢູ່ໃນສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ກົນໄກການປິ່ນປົວ. ພວກເຮົາກໍານົດ 1K ເປັນລະບົບອົງປະກອບດຽວ. ມັນບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສານເຄມີທາດເຄມີຫຼື hardener. ວັດສະດຸຂອງແຫຼວແຫ້ງແລະແຂງທັງຫມົດໂດຍຜ່ານການສໍາຜັດກັບອາກາດແລະການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບ 2K ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມ hardener ທີ່ອຸທິດຕົນເຂົ້າໄປໃນຢາງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງເຄມີສໍາລັບການປິ່ນປົວ.
ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາກໍານົດເງື່ອນໄຂຄວາມສໍາເລັດທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ 1K. ຜະລິດຕະພັນອົງປະກອບດຽວດີເລີດໃນສະຖານະການສະເພາະ. ກໍລະນີການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມລວມມີການທາສີໃສ່ຝາກະຈົກ, ແກ້ໄຂຮອຍແຕກ, ການຕັດແຕ່ງພາຍໃນໃຫ້ກົງກັບສີ, ແລະການຜະສົມກະດານຂະໜາດນ້ອຍ. ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ປະສົບກັບການເປີດເຜີຍທີ່ຮຸນແຮງໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຮັບຮູ້ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຊັດເຈນ. ສູດອົງປະກອບດຽວສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີແລະ UV ຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບການສໍາເລັດຮູບ 2K ແຂງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ພວກເຂົາສໍາລັບເຂດທີ່ມີຜົນກະທົບສູງ. ແຄມຝາອັດປາກຂຸມຊັ້ນນໍາ ຫຼືກັນກະທົບດ້ານໜ້າປະເຊີນກັບການຕີກ້ອນຫີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຖະໜົນ. ທ່ານຄວນຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ 1K ແບບດ່ຽວໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານປົກປ້ອງພວກມັນພາຍໃຕ້ເປືອກຫຸ້ມນອກຊັ້ນສູງ.
ກັບຄືນຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ 1K ສໍາລັບການສ້ອມແປງທ້ອງຖິ່ນ. ມັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການລ່ວງຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຈອກປະສົມທີ່ຊັດເຈນ, ເຄື່ອງແຂງລາຄາແພງ, ຫຼືອຸປະກອນສີດສະລັບສັບຊ້ອນ. ຜູ້ຜະລິດມັກຈະຫຸ້ມຫໍ່ສູດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ aerosols ທີ່ສະດວກຫຼືຖັງທີ່ພ້ອມທີ່ຈະສີດ. ພວກເຂົາປະຫຍັດເວລາການກະກຽມທັນທີແຕ່ຕ້ອງການຄວາມອົດທົນຫຼາຍໃນໄລຍະການປິ່ນປົວທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
| ຄຸນສົມບັດ |
1K Automotive Paint |
2K Automotive Paint |
| ກົນໄກການປິ່ນປົວ |
ການລະເຫີຍທາງອາກາດແລະສານລະລາຍ |
ການເຊື່ອມໂຍງທາງເຄມີ |
| ຕ້ອງການເຄື່ອງແຂງ |
ບໍ່ |
ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ |
ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນມິດ, ພ້ອມທີ່ຈະສີດ |
ຂັ້ນສູງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຜະສົມຜະສານທີ່ຊັດເຈນ |
| ສະຖານະການທີ່ເຫມາະສົມ |
ຕັດຊິ້ນສ່ວນ, ການສ້ອມແປງຈຸດ, ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນ |
ເຕັມຮ່າງກາຍ repaint, ແຜງຜົນກະທົບສູງ |
ການກະກຽມດ້ານ: ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດ
ຄວາມງາມສຸດທ້າຍຂອງເຈົ້າສະທ້ອນເຖິງຄວາມພະຍາຍາມໃນການກະກຽມຂອງເຈົ້າໂດຍກົງ. Decontamination ເປັນພື້ນຖານຂອງຂະບວນການນີ້. ແຜງເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຕາມຖະຫນົນ, ຂີ້ເຜີ້ງ, ແລະຊິລິໂຄນໃນໄລຍະເວລາ. ຊິລິໂຄນມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ສຸດຕໍ່ກັບສີສົດ. ມັນປ່ຽນແປງຄວາມຕຶງຄຽດຂອງພື້ນຜິວຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸປຽກແຕກແຍກອອກເປັນຮູຂຸມຂົນນ້ອຍໆ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເອີ້ນຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້ວ່າ 'ຕາປາ.'
ເຈົ້າຕ້ອງກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ໝົດ. ໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງສະເພາະແລະເຄື່ອງກໍາຈັດໄຂມັນ. ນໍາໃຊ້ວິທີການສອງຜ້າເຊັດຕົວສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຊັດຕົວລະລາຍໃສ່ກະດານໂດຍໃຊ້ຜ້າເຊັດ microfiber ປຽກ. ທັນທີເຊັດມັນອອກໂດຍໃຊ້ຜ້າເຊັດມືທີ່ສະອາດ, ແຫ້ງ. ການປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດລະເຫີຍຢູ່ເທິງພື້ນຜິວພຽງແຕ່ແຈກຢາຍນໍ້າມັນຄືນໃຫມ່.
ໂຄງຮ່າງການ sanding ຮັດກຸມຫຼັກຖານຮັບປະກັນການຍຶດຕິດກົນຈັກ. ສີຕ້ອງການຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງກ້ອງຈຸລະທັດເພື່ອລັອກໃສ່ພື້ນຜິວ. ຖ້າຮອຍຂີດຂ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເລິກເກີນໄປ, ພວກມັນຍັງຄົງເຫັນໄດ້. ຖ້າພວກເຂົານັ່ງຕື້ນເກີນໄປ, ເປືອກຫຸ້ມນອກຈະປອກເປືອກອອກໄປ.
- ໂລຫະເປົ່າ ຫຼືເຄື່ອງຕື່ມໃສ່ຮ່າງກາຍ: ໃຊ້ເຈ້ຍຊາຍ 320 ຫາ 400-grit. ໂຄງສ້າງທີ່ຮຸກຮານນີ້ສົ່ງເສີມການຍຶດຕິດກັບ primer ສູງສຸດ.
- ການກະກຽມການທາສີກ່ອນ: ປັບພື້ນຜິວໂດຍໃຊ້ເຈ້ຍຊາຍ 600 ຫາ 800-grit. ນີ້ສ້າງ 'ແຂ້ວ' ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ basecoat 1K.
- ຂອບການຜະສົມ: ໃຊ້ແຜ່ນຂູດ 1000-grit ໃສ່ພື້ນທີ່ເຄືອບຈະແຈ້ງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ ເມື່ອສີຈາງລົງໃນແຜງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ການໃສ່ໜ້າກາກປ້ອງກັນການສີດພົ່ນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ໃຊ້ເທບຜ້າອັດດັງລະດັບລົດຍົນທຸກຄັ້ງ. tapes ຫນ້າກາກເຮືອນໃຊ້ກາວທີ່ອ່ອນແອ. ຕົວລະລາຍສີເຮັດໃຫ້ກາວເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລະລາຍໄວ, ເຮັດໃຫ້ສານຕົກຄ້າງທີ່ຕິດຢູ່ກັບການຕັດຂອງທ່ານ. ມ້ວນຂອບເທບກັບຄືນໄປບ່ອນເລັກນ້ອຍເມື່ອໃສ່ຫນ້າກາກຢູ່ໃກ້ກັບເຂດການປ່ຽນແປງ. ເຕັກນິກນີ້ສ້າງຂອບອ່ອນແລະປ້ອງກັນການຮຸກຮານ, ສາຍ tape ແຂງ.
ຂັ້ນຕອນທີ: ການນໍາໃຊ້ 1K ລົດ Refinish ສີ
ການສ້າງພື້ນຖານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຖືກຕ້ອງກໍານົດຄວາມສໍາເລັດຂອງເຈົ້າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະດຶງຜົນກະທົບຕໍ່. ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນກໍານົດວິທີການທີ່ສານລະລາຍຫນີອອກຈາກຮູບເງົາປຽກໄດ້ໄວ. ການສີດຕ່ໍາກວ່າ 60 ° F (15 ° C) ມີຄວາມສ່ຽງຮ້າຍແຮງ. ກັບດັກອາກາດເຢັນສານລະລາຍເລິກເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງນໍາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປໃນສານລະເຫີຍ. ປະຕິກິລິຍານີ້ເຮັດໃຫ້ 'ໜ້າແດງ,' ບ່ອນທີ່ສຳເລັດຮູບສົດກາຍເປັນເມກ ຫຼື ມີນ້ຳນົມ.
ທ່ານຕ້ອງການຍຸດທະສາດການເຄືອບທີ່ມີລະບຽບວິໄນເພື່ອສ້າງສີທີ່ລຽບງ່າຍ. ພວກເຮົາສ້າງແຜນທີ່ລັກສະນະການນໍາໃຊ້ທາງກາຍະພາບເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງກັບຜົນໄດ້ຮັບທາງສາຍຕາ. ປະຕິບັດຕາມຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ມີໂຄງສ້າງນີ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແລ່ນແລະ sags.
- ເປືອກຫຸ້ມນອກ 1 (The Tack Coat): ໃຊ້ແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ, ຂີ້ຝຸ່ນຜ່ານ. ສູ້ຊົນໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງປະມານ 50%. ຢ່າພະຍາຍາມເຊື່ອງ primer ພາຍໃຕ້. ຊັ້ນເບື້ອງຕົ້ນນີ້ສ້າງພື້ນຜິວຜູກມັດທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ມັນເຮັດໃຫ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຫນັກແຫນ້ນຕໍ່ໆມາເພື່ອຈັບມື.
- ເສື້ອຄຸມ 2 ແລະ 3 (ເສື້ອຄຸມປຽກປານກາງ): ທາຊັ້ນຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າໜັກກວ່າເລັກນ້ອຍ. ທັບຊ້ອນຮູບແບບສີດຂອງທ່ານ 50% ໃນທຸກໆໃບຜ່ານ. ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງເຈົ້າໃຫ້ສອດຄ່ອງ. ຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ບັນລຸຄວາມເຂັ້ມສີເຕັມທີ່ ແລະເຊື່ອງຊັ້ນຍ່ອຍ.
- ເວລາແຟດ: ທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າ 10 ຫາ 15 ນາທີລະຫວ່າງແຕ່ລະເສື້ອ. ການຟ້າວແລ່ນປ່ອງຢ້ຽມນີ້ໃສ່ກັບດັກທາດປະສົມອິນຊີທີ່ລະເຫີຍຢູ່ໃຕ້ຜິວໜັງສົດ. ທາດລະລາຍທີ່ຕິດຢູ່ຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສີອ່ອນ, ຟອງ, ຫຼືຮອຍຍ່ຽວໃນພາຍຫຼັງ.
ທ່ານຕ້ອງປະສົມປະສານການເຄືອບທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ. ເສື້ອຢືດທີ່ມີອົງປະກອບດຽວແຫ້ງ ຮາບພຽງ ແລະ matte. ພວກມັນມີສານຜູກທີ່ເພີ່ມຄວາມເງົາເປັນສູນ. ການໃຊ້ຜ້າຄຸມທີ່ຊັດເຈນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຍັງຄົງເປັນຂໍ້ບັງຄັບ. ຊັ້ນທີ່ຊັດເຈນໃຫ້ຄວາມເງົາງາມສຸດທ້າຍ, ການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ, ແລະການປົກປ້ອງ UV ທີ່ສໍາຄັນ. ໃຊ້ topcoat ນີ້ພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມ recoat ສະເພາະທີ່ລາຍລະອຽດໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
ແກ້ໄຂບັນຫາການຂັດສີ 1K ທົ່ວໄປ
ເວທີສົນທະນາອັດຕະໂນມັດ DIY ພາກສະຫນາມຄໍາຖາມທີ່ຫນ້າຕົກໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບສີທີ່ໃຊ້ໃຫມ່ໆ. ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດ, ການວິນິດໄສ, ແລະແກ້ໄຂຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດໂດຍການວິເຄາະຂະບວນການແຫ້ງດ້ວຍສານເຄມີ. ຕາຕະ
ການແກ້ໄຂບັນຫາຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ
| ລາງ |
ອາການເບື້ອງຕົ້ນ |
ແນະນໍາວິທີແກ້ໄຂ |
| ສໍາເລັດຮູບ Matte ຫຼືຈືດໆ |
ລັກສະນະປົກກະຕິຂອງສູດ basecoat ຂາດຕົວຍຶດເງົາ. |
ສະຫມັກຂໍເອົາເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ; ປະຕິບັດການປະສົມຫຼັງການປິ່ນປົວແລະການຂັດ. |
| ສີສົ້ມປອກເປືອກ |
ຄວາມກົດດັນອາກາດຕໍ່າ, ຖືປືນໄກເກີນໄປ, ຫຼືສານລະລາຍກະພິບໄວເກີນໄປ. |
ລໍຖ້າການປິ່ນປົວຢ່າງເຕັມທີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນດິນຊາຍປຽກໂດຍນໍາໃຊ້ 1500-2000 grit ແລະ buff. |
| Wrinkling / ຍົກ |
ເສື້ອຢືດທີ່ປຽກໜາຫຼາຍທີ່ຕິດຕົວລະລາຍ, ຫຼືສານເຄມີບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້. |
ລອກພື້ນທີ່ທີ່ຖືກກະທົບ, ໃຊ້ primer barrier, ແລະ repaint ໂດຍໃຊ້ຜ້າບາງໆ. |
| ຕາປາ (Craters) |
ຊິລິໂຄນ, ຂີ້ເຜີ້ງ, ຫຼືນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນຢູ່ເທິງຫນ້າກະດານ. |
ເຊັດລົງຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງ ແລະເຄື່ອງກຳຈັດໄຂມັນກ່ອນສີດ. |
ບັນຫາ 'Matte Finish' ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ສຸດ. ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນສີດສີພື້ນຖານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເບິ່ງມັນແຫ້ງໃນໄລຍະ 30 ນາທີ, ແລະຕົກໃຈໃນເວລາທີ່ມັນຄ້າຍຄືກະດານ chalkboard. Basecoats matte ແຫ້ງຫມົດໂດຍການອອກແບບ. ຢ່າພະຍາຍາມສີດສີໃຫ້ໜັກກວ່າເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ເງົາງາມ. ເຈົ້າພຽງແຕ່ຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ແລ່ນ. Gloss ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄືອບທີ່ຈະແຈ້ງຂອງທ່ານແລະການປະສົມຕໍ່ມາ.
ໂຄງສ້າງປອກເປືອກສີສົ້ມເຮັດຕາມຜິວໜັງຂອງໝາກນາວ. ຄວາມຜິດພາດທາງກົນຈັກຫຼາຍອັນເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບນີ້. ເຈົ້າອາດຈະຖືຫົວສີດຢູ່ໄກຈາກກະດານ. ຄວາມກົດດັນອາກາດຂອງທ່ານອາດຈະຕໍ່າເກີນໄປສໍາລັບການປະລໍາມະນູທີ່ເຫມາະສົມ. ອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງປະຊຸມສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ໝອກແຫ້ງ ກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໃສ່ໂລຫະ. ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂເປືອກສີສົ້ມອ່ອນໆ. ປ່ອຍໃຫ້ພື້ນຜິວປິ່ນປົວຢ່າງສົມບູນ, ດິນຊາຍປຽກມັນໂດຍໃຊ້ເຈ້ຍ 1500 ຫາ 2000-grit, ແລະຂັດມັນ.
ການຍົກ ຫຼືຮອຍຫ່ຽວຍ່ອມສະແດງເຖິງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບໍ່ເຂົ້າກັນຂອງສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອທ່ານເອົາເສື້ອຢືດທີ່ໜາ, ແຊ່ນ້ຳໃສ່ enamels ທີ່ມີປະຕິກິລິຍາ. ທາດລະລາຍທີ່ຮຸກຮານກັດເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນເກົ່າ, ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂ້າງລຸ່ມນີ້. Wrinkling ຍັງເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ເຄົາລົບເວລາ flash. ການລອກເອົາສ່ວນທີ່ມີຮອຍຍັບກັບຄືນໄປບ່ອນພື້ນຖານທີ່ຫມັ້ນຄົງຍັງຄົງເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ເທົ່ານັ້ນ.
Post-Application: ການຖູ, ຂັດ, ແລະຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ
ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງເວລາແຫ້ງແລະເວລາປິ່ນປົວປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຄໍານິຍາມທີ່ໂປ່ງໃສມີຄວາມສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສ່ວນປະກອບດຽວມັກຈະຮູ້ສຶກວ່າ 'ແຫ້ງສໍາຜັດ' ພາຍໃນ 30 ນາທີ. ທ່ານສາມາດທານິ້ວມືເບົາໆທົ່ວພື້ນຜິວໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປິ່ນປົວຢ່າງສົມບູນໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.
Outgassing ເປັນຕົວແທນການປ່ອຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງສານລະລາຍຊັ້ນເລິກ. ຂະບວນການທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນນີ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ ຫຼືຫຼາຍອາທິດ ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງທ່ານ. ຮູບເງົາຍັງມີຄວາມສ່ຽງສູງໃນໄລຍະນີ້.
ທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າສໍາລັບການປິ່ນປົວຢ່າງສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມທໍາມະຊາດຊຸ່ມຫຼື buffing. ການໃສ່ buffer rotary ກັບສີສົດຮັບປະກັນໄພພິບັດ. friction ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ບໍ່ໄດ້ຮັກສາແລ້ວຈັບແຜ່ນຮອງທັນທີ. ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍຜ່ານຊັ້ນໃຫມ່ລົງໄປຫາ primer.
ເມື່ອທ່ານກວດສອບການປິ່ນປົວກ້ອນຫີນແຂງ, ປະຕິບັດຕາມຄວາມຄືບຫນ້າລະດັບມາດຕະຖານເພື່ອບັນລຸການສໍາເລັດຮູບກະຈົກ:
- ລະດັບຂີ້ຝຸ່ນທີ່ແຂງກະດ້າງແລະປອກເປືອກສີສົ້ມຢ່າງຮຸນແຮງໂດຍນໍາໃຊ້ເຈ້ຍຊາຍຊຸ່ມ 1500-grit.
- ປັບປຸງຮອຍຂີດຂ່ວນເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍໃຊ້ເຈ້ຍຊາຍປຽກ 2000-grit.
- ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວລຽບຕື່ມອີກໂດຍໃຊ້ແຜ່ນສໍາເລັດຮູບໂຟມ 3000-grit.
- ຟື້ນຟູຄວາມເງົາງາມໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍໃຊ້ສານປະສົມຕັດຢ່າງໜັກໃສ່ຜ້າຂົນສັດ ຫຼືແຜ່ນໂຟມທີ່ແໜ້ນໜາ.
- ບັນລຸໄດ້ຄວາມເງົາງາມຄືກັບເພັດພອຍອັນສຸດທ້າຍດ້ວຍການໃຊ້ຂັດສີທີ່ລະອຽດອ່ອນໆ.
ເລືອກລາຍການຄຳສັ່ງທັນທີຂອງທ່ານ. ກວດເບິ່ງການສໍາເລັດຮູບສຸດທ້າຍດ້ວຍສາຍຕາພາຍໃຕ້ແສງ LED ທີ່ຮຸນແຮງ. ກວດສອບຄວາມແຂງຂອງການປິ່ນປົວຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ບໍ່ເຫັນໄດ້ກ່ອນ. ກົດເລັບມືໃສ່ຂອບຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ຖ້າມັນອອກຈາກການຫຍໍ້ໜ້າທາງກາຍ, ຍ່າງອອກໄປແລ້ວລໍຖ້າອີກອາທິດໜຶ່ງ. ນໍາໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງ carnauba ປ້ອງກັນຫຼືການເຄືອບເຊລາມິກພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ 30 ມື້ເຕັມຂອງການ outgassing. ການຜະນຶກພື້ນຜິວໄວເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະລາຍສຸດທ້າຍ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການເກີດຟອງທີ່ຊັກຊ້າ.
ສະຫຼຸບ
ການບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໂດດເດັ່ນ, ລະດັບມືອາຊີບດ້ວຍສີລົດຍົນທີ່ມີອົງປະກອບດຽວແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດພາຍໃນຂໍ້ຈໍາກັດທາງເຄມີທີ່ຮູ້ຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການເອົາທາງລັດໃນລະຫວ່າງການປົນເປື້ອນຫຼືການຂັດດິນຊາຍຮັບປະກັນການຍຶດຕິດທີ່ອ່ອນແອ. ການສີດເສື້ອຄຸມໜັກເພື່ອປະຫຍັດເວລາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຍັບ ຫຼືຕົວລະລາຍ.
ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການກະກຽມອັນລະອຽດເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ. ປາດຂອບຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເຄົາລົບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາເວລາ flash ຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ຄວາມອົດທົນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການແຫ້ງແລ້ງໃນລະດັບປານກາງໃນທີ່ສຸດກໍານົດຄວາມສໍາເລັດຂອງເຈົ້າ. ສຸມໃສ່ເຕັກນິກທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະທ່ານຈະຮັບປະກັນການສໍາເລັດຮູບທີ່ທົນທານ, ມີຊີວິດຊີວາ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດສີດ 2K clear coat ໃສ່ 1K basecoat ໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ຍ້ອນວ່າ 1K basecoat ໄດ້ກະພິບອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແຕ່ສະເຫມີທົດສອບປະຕິກິລິຍາຂອງສານລະລາຍກ່ອນ. ການນໍາໃຊ້ຄວາມຊັດເຈນແຂງເພີ່ມທະວີການຕ້ານການ UV ແລະທົນທານ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງສີ 1K ຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຂັດໄດ້ງ່າຍ?
A: ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຍ້ອນການຂັດ/ຂັດບໍ່ພຽງພໍກ່ອນທີ່ຈະທາສີ, ຫຼືສີຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປິ່ນປົວຢ່າງສົມບູນ. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນ prep 600-800 grit ເອົາສີຈັບກົນຈັກຕ້ອງການ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການ primer ສໍາລັບສີສໍາຜັດ 1K ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າສີດໃສ່ໂລຫະເປົ່າ, ພາດສະຕິກ, ຫຼືຕົວຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຮ່າງກາຍ. ບໍ່, ຖ້າສີດໃສ່ເສື້ອຄຸມທີ່ຈະແຈ້ງ OEM ທີ່ມີຢູ່, ຖືກຂູດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. Primer ສ້າງຂົວຜູກມັດທີ່ສໍາຄັນກວ່າຊັ້ນຍ່ອຍດິບ.
