ທຸກໆການຟື້ນຟູລົດຍົນ, ການສ້ອມແປງການປະທະກັນ, ຫຼືໂຄງການ DIY ປະເຊີນກັບຈຸດຕັດສິນທີ່ສໍາຄັນ. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄວຕໍ່ກັບຄວາມທົນທານສໍາເລັດຮູບໃນໄລຍະຍາວ. ເລື້ອຍໆ, ທາງເລືອກນີ້ຕິດຢູ່ກັບເຄມີສາດສີທີ່ທ່ານເລືອກ. ລະບົບອົງປະກອບດຽວບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະຕຸ້ນຫຼື hardener. ມັນແຫ້ງໂດຍສະເພາະຜ່ານການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍ. ນີ້ສ້າງຂະບວນການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລະບົບສອງສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວທາງເຄມີ.
ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ ສີລົດ 1K ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຈັດລຽງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນໄລຍະເວລາທີ່ມີ, ງົບປະມານ, ແລະອຸປະກອນສີດຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າຫນັກປັດໃຈເຫຼົ່ານັ້ນຕໍ່ກັບຂໍ້ຈໍາກັດທາງເຄມີແລະທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລະບົບອົງປະກອບດຽວ. ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາວິທີການທີ່ສີອົງປະກອບດຽວເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບໂມເລກຸນ. ພວກເຮົາຍັງຈະກວດເບິ່ງບ່ອນທີ່ພວກເຂົາດີເລີດໃນການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດແລະວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຫລີກລ້ຽງຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ.
Key Takeaways
- ສີລົດ 1K ແຫ້ງຜ່ານການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຕົວກະຕຸ້ນຫຼືເຄື່ອງແຂງແຍກຕ່າງຫາກ.
- ມັນສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີກວ່າແລະອາຍຸຂອງຫມໍ້ທີ່ຍາວກວ່າແຕ່ເສຍສະລະການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີແລະ UV ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນສີ 2K.
- ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຫມາະສົມປະກອບມີການສໍາຜັດເລັກນ້ອຍ, ອົງປະກອບພາຍໃນ, ປະຕູຮົ້ວ, ແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ມີງົບປະມານ.
- ຜູ້ຊື້ຕ້ອງປະເມີນຂໍ້ມູນສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການເຊັ່ນ: ເວລາແຟດ, ການປະຕິບັດຕາມ VOC, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ topcoat ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກັບລະບົບ 1K.
- ການກະກຽມດ້ານທີ່ເຫມາະສົມແລະການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບປ່ອງຢ້ຽມ recoat ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ wrinkling ແລະຍົກ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈສີລົດ 1K: ເຄມີແລະກົນຈັກ
ຂະບວນການ Evaporation
ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນຈາກຂອງແຫຼວໄປສູ່ຄວາມແຂງໄດ້ແນວໃດ. ສີອົງປະກອບດຽວບໍ່ໄດ້ຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງຂ້າມ. ການເຊື່ອມໂຍງຂ້າມແມ່ນປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີ. ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານປະສົມຢາງແລະສານແຂງ. ແທນທີ່ຈະ, ລະບົບອົງປະກອບດຽວແມ່ນອີງໃສ່ການລະເຫີຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຜູ້ຜະລິດລະງັບເມັດສີຂອງສີແຂງແລະຕົວຍຶດຢູ່ໃນສານລະລາຍຂອງແຫຼວ. ເມື່ອທ່ານສີດວັດສະດຸ, ບາງໆ ແລະສານລະລາຍເຫຼົ່ານັ້ນກະພິບອອກສູ່ອາກາດ. ຂອງແຂງທີ່ຍັງເຫຼືອ interlock ຢູ່ໃນກະດານ. ອັນນີ້ອອກຈາກເປືອກຫຸ້ມນອກສີສຸດທ້າຍ. ເວລາແຫ້ງແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງອາກາດ ແລະ ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມທັງໝົດ.
ຮູບແບບທີ່ມີຢູ່
ຜູ້ຜະລິດສົ່ງສີເຫຼົ່ານີ້ໃນຮູບແບບທີ່ສະດວກສະບາຍສູງ. ຮ້ານຄ້າຮ່າງກາຍທີ່ເປັນມືອາຊີບມັກຈະຊື້ quarts ຫຼືກາລອນທີ່ພ້ອມທີ່ຈະສີດ (RTS). ທ່ານສາມາດຖອກຜະລິດຕະພັນ RTS ໂດຍກົງໃສ່ປືນສີດ HVLP (High Volume Low Pressure). ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງວັດແທກການຫຼຸດຜ່ອນ. ຫລາຍຍີ່ຫໍ້ຍັງຫຸ້ມຫໍ່ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນກະປ໋ອງ aerosol ກ່ອນປະສົມ. Aerosols ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ດີເລີດສໍາລັບຊ່າງສ້ອມແປງມືຖື. ພວກເຂົາຍັງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ນັກອະດິເລກໃນບ້ານທີ່ຂາດເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ອຸທິດຕົນ. ທັງສອງຮູບແບບນໍາໃຊ້ກົນໄກການລະເຫີຍດຽວກັນຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ.
ປັດໄຈການລະລາຍຄືນ
ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນອັນຫນຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຂອງທ່ານ. ການສໍາເລັດຮູບຫນຶ່ງອົງປະກອບຍັງຄົງລະລາຍໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີກໍານົດ. ມັນບໍ່ເຄີຍບັນລຸການປິ່ນປົວເຄມີຖາວອນ. ຖ້າທ່ານເຊັດກະດານແຫ້ງຢ່າງສົມບູນໂດຍໃຊ້ຕົວລະລາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງເຊັ່ນ lacquer thinner, ພື້ນຜິວຈະເປີດໃຊ້ຄືນໃຫມ່. ທາດລະລາຍເຮັດໃຫ້ສານລະລາຍ. ສີຈະເຊັດອອກໃສ່ rag ຂອງທ່ານ. ການລະລາຍຄືນໃໝ່ນີ້ກຳນົດວິທີທີ່ທ່ານຮັກສາລົດໃນພາຍຫຼັງ. ທ່ານຕ້ອງຮັກສາສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ຫ່າງຈາກອົງປະກອບດຽວທີ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການເຄືອບຈະທໍາລາຍຢ່າງໄວວາ.
![ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສີລົດ 1K ແລະເຕັກນິກການສໍາຜັດລົດຍົນມືອາຊີບ]()
1K ທຽບກັບ 2K ສີລົດຍົນ: ການປະເມີນລາຄາການຄ້າ
ຄວາມທົນທານແລະຄວາມແຂງ
ທ່ານຕ້ອງປຽບທຽບຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກກ່ອນທີ່ຈະເລືອກວັດສະດຸຂອງທ່ານ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສ່ວນປະກອບດຽວແມ່ນອ່ອນກວ່າ. ພວກເຂົາເຈົ້າທົນທຸກຈາກການ chipping ແລະ scratching ຫຼາຍໄວກ່ວາ catalyzed ລະບົບສອງສ່ວນ. ຜະລິດຕະພັນ 2K ໃຊ້ເຄື່ອງແຂງ. ອັນນີ້ສ້າງມາຕຣິກເບື້ອງໂພລີເມີທີ່ແໜ້ນໜາ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ມັນ deflects debris ຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສີທີ່ອີງໃສ່ການລະເຫີຍເຮັດໃຫ້ເປັນຮູບເງົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ພວກມັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຜົນກະທົບສູງເຊັ່ນ: ກັນກະທົບດ້ານຫນ້າເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຍອມຮັບການສໍາຜັດເລື້ອຍໆ.
ການຕໍ່ຕ້ານທາງເຄມີ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມ
ປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມມັກຈະໂຈມຕີການສໍາເລັດຮູບຂອງລົດຍົນ. ສີອົງປະກອບດຽວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດອ່ອນທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃກ້ກັບປະຕູນໍ້າມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສໍາເລັດຮູບເປັນຮອຍເປື້ອນຫຼືລະລາຍ. ສະບູ່ລ້າງລົດທີ່ເປັນດ່າງທີ່ຮຸນແຮງສາມາດເຮັດໃຫ້ເງົາງາມຈືດຈາງໄປຕາມເວລາ. ການຮັບແສງ UV ເປັນເວລາດົນເຮັດໃຫ້ໄພຂົ່ມຂູ່ອັນໃຫຍ່ອີກອັນໜຶ່ງ. ໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນ UV-ສະກັດເປືອກຫຸ້ມນອກສອງສ່ວນ, ສີພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະ oxidize. ພວກມັນຫາຍໄປໄວກວ່າທາງເລືອກທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັນທາງເຄມີ.
ຂະບວນການເຮັດວຽກແລະປະສິດທິພາບ
ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມທົນທານ, ລະບົບອົງປະກອບດຽວປົກຄອງປະສິດທິພາບຂອງຮ້ານ. ທ່ານບໍ່ເຄີຍຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນປະສົມທີ່ສັບສົນ. ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການຄວາມກົດດັນຂອງຊີວິດຫມໍ້ສັ້ນ. ໃນລະບົບສອງສ່ວນ, ວັດສະດຸປະສົມແຂງຢູ່ໃນປືນສີດຂອງທ່ານຖ້າທ່ານຢຸດເຮັດວຽກ. ວັດສະດຸທີ່ມີສ່ວນປະກອບດຽວຄົງເປັນຂອງແຫຼວໃນຖ້ວຍທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ. ທ່ານພຽງແຕ່ຖອກວັດສະດຸທີ່ເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນກົ່ວ. ນີ້ ກຳ ຈັດສີທີ່ເສຍໄປ. ມັນຊ່ວຍປະຢັດເງິນທີ່ສໍາຄັນໃນວຽກເລັກນ້ອຍ. ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັນທີຈາກເວລາທີ່ທ່ານເປີດກະປ໋ອງ.
ການປະຕິບັດຕາມສຸຂະພາບ ແລະຄວາມປອດໄພ
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເປັນພິດມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການເລືອກຜະລິດຕະພັນ. ເຄື່ອງແຂງສອງສ່ວນປະກອບດ້ວຍ isocyanates. ສານເຄມີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນພິດສູງ. ພວກມັນໂຈມຕີລະບົບຫາຍໃຈ ແລະຕ້ອງການເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທາງອາກາດ. ຜະລິດຕະພັນອົງປະກອບດຽວໂດຍທົ່ວໄປຂາດສານ isocyanates ອັນຕະລາຍເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງປອດໄພກວ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ garage ເຮືອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຍັງຕ້ອງໃສ່ PPE ທີ່ເຫມາະສົມ. ສານລະລາຍທີ່ລະເຫີຍຍັງຕ້ອງການເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈອາຍພິດອິນຊີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການລະບາຍອາກາດທີ່ດີຍັງຄົງບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ຕາຕະລາງການປຽບທຽບ: ລັກສະນະລະບົບສີ
| 1K |
Paint System |
2K Paint System |
| ວິທີການປິ່ນປົວ |
ການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍ |
ທາດເລັ່ງເຄມີ (Hardener) |
| ຕ້ອງການການປະສົມ |
ບໍ່ມີ (ພ້ອມໃຊ້) |
ແມ່ນແລ້ວ (ຕ້ອງການອັດຕາສ່ວນທີ່ຊັດເຈນ) |
| ຊີວິດຫມໍ້ |
ບໍ່ມີກຳນົດ (ຢູ່ໃນຖັງປິດ) |
ຈຳກັດ (ປົກກະຕິ 2 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງ) |
| ຄວາມແຂງຂອງກົນຈັກ |
ຕໍ່າຫາປານກາງ |
ສູງຫຼາຍ |
| ການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ |
ບໍ່ດີ (ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສານລະລາຍ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) |
ເລີດ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງສີລົດ 1K ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຊື້
ເວລາແຫ້ງ ແລະເວລາແຟດ
Mastering ເວ ລາ flash ໄດ້ ຮັບ ປະ ກັນ ການ ສໍາ ເລັດ ຮູບ flawless. ທ່ານບໍ່ສາມາດເລັ່ງໄລຍະເວລາການລະເຫີຍໄດ້. ສະເພາະໂດຍທົ່ວໄປຈະແບ່ງອອກເປັນສາມໄລຍະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- ເວລາທີ່ບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ: ພື້ນຜິວມັກຈະແຫ້ງໃນການສໍາພັດໃນ 10 ຫາ 15 ນາທີ. ຝຸ່ນລະອອງຈະບໍ່ຕິດກັບກະດານອີກຕໍ່ໄປ.
- ເວລາຈັດການ: ນີ້ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໂດຍອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ. ໂດຍປົກກະຕິ, ທ່ານສາມາດຈັດການສ່ວນດັ່ງກ່າວຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼັງຈາກ 30 ຫາ 60 ນາທີ.
- ການປິ່ນປົວຢ່າງເຕັມທີ່: ມັນສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດສໍາລັບສານລະລາຍເລິກທັງຫມົດທີ່ຈະຫນີ. ຮູບເງົາຍັງສືບຕໍ່ຫົດຕົວເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປນີ້.
ການຄຸ້ມຄອງແລະການກໍ່ສ້າງ
ຄວາມສາມາດຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຜະລິດຕະພັນ catalyzed. ສູດອົງປະກອບດຽວມີປະລິມານສານລະລາຍສູງ. ເມື່ອສານລະລາຍນັ້ນລະເຫີຍໄປ, ວັດສະດຸແຂງໜ້ອຍຫຼາຍຍັງຄົງຢູ່ເທິງກະດານ. ໂດຍປົກກະຕິທ່ານຕ້ອງການເປືອກຫຸ້ມນອກຫຼາຍເພື່ອບັນລຸຄວາມຫນາ mill ເທົ່າກັບຜະລິດຕະພັນສອງສ່ວນທີ່ສ້າງສູງ. ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມສີດເປືອກຫນາຫນຶ່ງ, ທ່ານເຊື້ອເຊີນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂະຫນາດໃຫຍ່. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເສື້ອຄຸມບາງໆຫຼາຍ. ຍຸດທະສາດນີ້ສ້າງການຄຸ້ມຄອງຢ່າງປອດໄພ.
ການປະຕິບັດຕາມ VOC
ທ່ານຕ້ອງກວດສອບກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນກ່ອນທີ່ຈະຊື້ວັດສະດຸລະລາຍ-ໜັກ. ທາດປະສົມອິນຊີທີ່ລະເຫີຍ (VOCs) ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນມົນລະພິດທາງອາກາດ. ອົງການຈັດຕັ້ງກົດລະບຽບເຊັ່ນ EPA ກໍານົດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ. ອົງການໃນພາກພື້ນ, ເຊັ່ນ: CARB ໃນຄາລິຟໍເນຍ, ບັງຄັບໃຊ້ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ. ສູດອົງປະກອບດຽວແບບດັ້ງເດີມຈໍານວນຫຼາຍລົ້ມເຫລວການທົດສອບ VOC ທີ່ທັນສະໄຫມ. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ທາງເລືອກທາງນ້ໍາຂຶ້ນຢູ່ກັບສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ກວດເບິ່ງແຜ່ນຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພສະເໝີ. ຢືນຢັນວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດ VOC ກົງກັບກົດຫມາຍທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບ
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ primer ແລະເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດປະສົມເຄມີສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍ blindly. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ສານລະອຽດ 2K ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບພື້ນຖານອົງປະກອບດຽວທີ່ບໍ່ໄດ້ປິ່ນປົວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄພພິບັດ. ສານລະລາຍທີ່ຮຸກຮານຢູ່ໃນເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນຈະໂຈມຕີຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ອ່ອນນຸ່ມຢູ່ລຸ່ມມັນ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ລໍຖ້າການລະເຫີຍທີ່ສົມບູນ. ອະນຸຍາດໃຫ້ພື້ນຖານກະພິບຢ່າງເຕັມສ່ວນກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ topcoats ໃດໆ.
ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ: ເມື່ອໃດທີ່ຈະລະບຸ 1K ສີ
ການສໍາຜັດເລັກນ້ອຍແລະການຜະສົມຜະສານ
ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ດີເລີດໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງທ້ອງຖິ່ນ. ເຈົ້າມັກຈະພົບກັບກ້ອນຫີນ ຫຼືຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ. ການແກ້ໄຂທີ່ໄວ, ຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການມີອາຍຸຍືນເຕັມແຜງໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານສາມາດຜະສົມສານ aerosol ອົງປະກອບດຽວເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຂອບຮູບເງົາບາງໆ melts ງາມເຂົ້າໄປໃນສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ມັນສະຫນອງການສ້ອມແປງເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສູງສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີງົບປະມານ.
ອົງປະກອບລົດຍົນທີ່ມີຜົນກະທົບຕ່ໍາ
ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ສີເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບພື້ນທີ່ປ້ອງກັນ. ຊິ້ນສ່ວນການຕັດພາຍໃນປະເຊີນກັບການລ່ວງລະເມີດຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ການອອກສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໄດ້ຢ່າງສວຍງາມຖ້າທ່ານເລືອກສູດຄວາມຮ້ອນ. ວົງເລັບ, ປະຕູຮົ້ວ, ແລະພາຍໃນລໍາຕົ້ນບໍ່ຄ່ອຍເຫັນແສງແດດໂດຍກົງ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍໄດ້ພົບເຫັນເສດຖະຫນົນຫົນທາງ harsh. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມງ່າຍຂອງການສີດພົ່ນອົງປະກອບດຽວໄກເກີນຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບແກະພາຍນອກແຂງເພັດ.
ຄລາສິກ undercarriages
ຜູ້ຟື້ນຟູມັກຈະໃຊ້ການສໍາເລັດຮູບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງຕົວຖັງ. ລົດຄລາສສິກປົກກະຕິນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. ອົງປະກອບຂອງ undercarriage ຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍການຂັບລົດປະຈໍາວັນ. ອົງປະກອບດຽວຂອງ chassis ສີສີດໍາເບິ່ງທີ່ແທ້ຈິງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມງ່າຍຂອງການສະຫມັກຄືນຍັງບໍ່ກົງກັນ. ຖ້າແຂນ suspension ໄດ້ຮັບຮອຍຂີດຂ່ວນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກກົນຈັກ, ທ່ານພຽງແຕ່ເຮັດຄວາມສະອາດແລະສີດມັນ. ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການປະສົມ batches ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງສີ catalyzed.
DIY ແລະສ້ອມແປງມືຖື
ວຽກເຮັດອະດິເລກໃນບ້ານມັກວິຊາເຄມີນີ້ຫຼາຍ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການລະບົບລະບາຍອາກາດການຄ້າລາຄາແພງ. ທ່ານຂ້າມການຕັ້ງຄ່າອາກາດອັດແໜ້ນໜາ. ຊ່າງສ້ອມແປງເຄື່ອງຂູດມືຖືຍັງອີງໃສ່ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາເດີນທາງຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ພວກເຂົາສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍໃນນາທີ. aerosols ອົງປະກອບດຽວແລະຂວດສໍາຜັດເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຢ່າງໄວວານີ້ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ.
ຄວາມສ່ຽງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະຄວາມເປັນຈິງຂອງການປະຕິບັດ
ກັບດັກຕົວລະລາຍແລະການຫົດຕົວ
ເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດສານລະລາຍ ຖ້າເຈົ້າໃສ່ເສື້ອຄຸມໜັກເກີນໄປ. ເມື່ອທ່ານສີດຊັ້ນຫນາ, ດ້ານເທິງຈະແຫ້ງຢ່າງໄວວາ. ມັນປະກອບເປັນຜິວຫນັງ. ສານລະລາຍທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມບໍ່ສາມາດຫລົບໜີໄດ້ງ່າຍ. ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ບັງຄັບທາງອອກໃນໄລຍະຫຼາຍອາທິດຫຼືຫຼາຍເດືອນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຮູບເງົາສີທັງຫມົດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກເຮົາເອີ້ນປະກົດການນີ້ວ່າຕາຍຄືນ. Die-back ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮອຍຂີດຂ່ວນ sanding ເລິກ. ມັນທໍາລາຍຄວາມເງົາລຽບທີ່ທ່ານປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ຜົນກະທົບ 'Wrinkle' (ຍົກ)
ການຂາດປ່ອງຢ້ຽມ recoat ຂອງທ່ານນໍາເອົາຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ. ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນກໍານົດເວລາ recoat ທີ່ແນ່ນອນ. ທ່ານຕ້ອງສີດເສື້ອຄຸມຕໍ່ໄປພາຍໃນນາທີ, ຫຼືລໍຖ້າຫຼາຍໆມື້. ຖ້າທ່ານໃຊ້ເສື້ອຄຸມເພີ່ມເຕີມໃນເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສານລະລາຍສົດແຊ່ລົງ. ພວກມັນເປີດໃຊ້ຊັ້ນເຄິ່ງແຫ້ງຢູ່ລຸ່ມພວກມັນຄືນໃຫມ່. ຊັ້ນຕ່າງໆບວມຢູ່ໃນອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການສໍາເລັດຮູບທັງຫມົດໃນທັນທີທັນໃດ wrinkles ຄື prune ໄດ້. ທ່ານຕ້ອງລອກເອົາກະດານເປັນໂລຫະເປົ່າຖ້າຫາກວ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຍຶດຕິດ
ການຍຶດຕິດກົນຈັກເຮັດໃຫ້ການເຄືອບຕິດກັບລົດຂອງທ່ານ. ສີເຫຼົ່ານີ້ຂາດການກັດສານເຄມີທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ primers epoxy catalyzed. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດ etch ຕົນເອງເຂົ້າໄປໃນເຫຼັກເປົ່າ. ທ່ານຕ້ອງໃຫ້ໂປຣໄຟລ໌ຮອຍຂີດຂ່ວນ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຂັດທີ່ຊັດເຈນໂດຍໃຊ້ເຈ້ຍຊາຍ 400 ຫາ 600 grit. ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນການຂັດ, ການຖອກນ້ໍາຢ່າງລະອຽດກາຍເປັນສິ່ງບັງຄັບ. ຂີ້ເຜີ້ງຫຼືນໍ້າມັນທີ່ຕິດຢູ່ໃນນິ້ວມືຈະຂັດຂວາງການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງສົມບູນ. ສີຈະລອກອອກເປັນແຜ່ນໃຫຍ່ຕໍ່ມາ.
ສະຫຼຸບ
ລະບົບອົງປະກອບດຽວສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບການແຕ້ມຮູບລົດຍົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ຂະບວນການງ່າຍດາຍທັງຫມົດ. ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການປະສົມອັດຕາສ່ວນ, ແຂງທີ່ເປັນພິດ, ແລະວັດສະດຸເສຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງຍອມຮັບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຄວາມແຂງຂອງກົນຈັກແລະການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກ flawlessly ສໍາລັບອົງປະກອບປ້ອງກັນແລະການສໍາພັດເຄື່ອງສໍາອາງຢ່າງໄວວາ.
ອີງໃສ່ການຕັດສິນໃຈຊື້ສຸດທ້າຍຂອງທ່ານໃນພາລາມິເຕີຢ່າງມີເຫດຜົນ. ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການຄວາມທົນທານຂອງທ່ານກ່ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເບິ່ງລະດັບອຸປະກອນ applicator ຂອງທ່ານ. ສຸດທ້າຍ, ກວດເບິ່ງກົດໝາຍ VOC ທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າ. ຖ້າໂຄງການຕ້ອງການການປົກປ້ອງ UV ສູງສຸດໃນຝາປິດພາຍນອກ, ພິຈາລະນາທາງເລືອກຂອງເຈົ້າຄືນໃຫມ່. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການລາຍລະອຽດພາຍໃນລໍາຕົ້ນ, ເຄມີນີ້ເຫມາະຢ່າງສົມບູນ.
ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປກ່ອນທີ່ຈະສີດພົ່ນໂຄງການຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຊື້ primer 1K ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກ່ອນ. ກະກຽມຊິ້ນສ່ວນເສດຂອງໂລຫະ. ທົດສອບສີຂອງທ່ານໃນແຜງຕົວຢ່າງນີ້. ການປະຕິບັດນີ້ຢືນຢັນເວລາ flash ຂອງທ່ານໃນອຸນຫະພູມ garage ສະເພາະຂອງທ່ານ. ມັນຍັງຢືນຢັນການຈັບຄູ່ສີຂອງທ່ານ. ມັນຮັບປະກັນວ່າທ່ານເຂົ້າໃຈກົນໄກການລະເຫີຍກ່ອນທີ່ຈະສໍາຜັດກັບຍານພາຫະນະຕົວຈິງຂອງທ່ານ.
FAQ
ຖາມ: ເຈົ້າສາມາດໃສ່ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ 2K ເທິງເປືອກຫຸ້ມນອກ 1K ໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານໃນຫຼາຍລະບົບພື້ນຖານ / ທີ່ຊັດເຈນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພື້ນຖານຕ້ອງໄດ້ຮັບການ flashed ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ສານລະລາຍທັງໝົດຕ້ອງລະເຫີຍໄປໝົດ. ຖ້າທ່ານຟ້າວ, ສານລະລາຍທີ່ຮຸກຮານຢູ່ໃນຄວາມຊັດເຈນ 2K ຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານທີ່ອ່ອນລົງພາຍໃຕ້ມັນ.
ຖາມ: ສີລົດ 1K ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
A: ອາຍຸຍືນແມ່ນຂຶ້ນກັບການສໍາຜັດ UV ແລະການປົກປ້ອງເປືອກຫຸ້ມນອກຢ່າງຈະແຈ້ງ. ການສໍາເລັດຮູບອົງປະກອບດຽວແບບສະແຕນອະໂລນໃນແຜງດ້ານນອກອາດຈະຈາງລົງຫຼືຫຼຸດລົງພາຍໃນ 2 ຫາ 4 ປີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາຍໃນສາມາດທົນທານຕໍ່ຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ຖາມ: ສີ 1K ຕ້ອງການ primer ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບໂລຫະເປົ່າຫຼືພາດສະຕິກ. ເຄມີຂອງສີນີ້ຕ້ອງການພື້ນຜິວທີ່ຖືກກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ primer ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນການຍຶດຕິດກັບກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ມັນຂາດພະລັງງານ etching ສານເຄມີທີ່ຈະຜູກພັນໂດຍກົງກັບ substrates slick.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງສີ 1K ຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຂັດໄດ້ງ່າຍ?
A: ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການກະກຽມພື້ນຜິວບໍ່ພຽງພໍ. ເຈົ້າອາດຈະຂ້າມການຂັດດິນຊາຍ ຫຼືການລ້າງນໍ້າມັນ. ມັນຍັງເກີດຂື້ນຖ້າທ່ານໃຊ້ມັນຢູ່ເທິງຊັ້ນຍ່ອຍທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ອີກທາງເລືອກ, ສີຍັງບໍ່ທັນແຫ້ງຫມົດແລະອອກ, ເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນລົງຊົ່ວຄາວ.
Q: 1K ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ?
A: ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼືນໍ້າມັນເບຣກໃສ່ເຄື່ອງສໍາເລັດຮູບນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເປັນຮອຍດ່າງ, ອ່ອນລົງ, ຫຼືລະລາຍມັນທັງໝົດ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນ dries ຜ່ານ evaporation ແລະຂາດການປິ່ນປົວເຄມີ, solvents ຮຸກຮານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ reactivate binders.
