ஒவ்வொரு வாகன உரிமையாளரும் இறுதியில் ஒரு வெறுப்பூட்டும் மோதலை எதிர்கொள்கிறார்கள்: ஒரு அழகிய கதவு அல்லது பேட்டையில் ஒரு சிறிய கீறல் அல்லது பள்ளம் தோன்றும். சேதம் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டது, மூன்று அங்குல அகலம் உள்ளது, இருப்பினும் பாடி ஷாப் மேற்கோள் முழு பேனலுக்கும் மீண்டும் வண்ணம் பூச பரிந்துரைக்கிறது. இந்த இக்கட்டான நிலை, பழுதுபார்க்கும் கண்ணுக்குத் தெரியாத தேவைக்கு எதிராக செலவு-செயல்திறனுக்கான விருப்பத்தைத் தூண்டுகிறது. சேதம் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும்போது, முழு சுத்திகரிப்புக்கு ஏன் பணம் செலுத்த வேண்டும்? நவீன வாகன முடிவுகளின் சிக்கலான வேதியியலில் பதில் உள்ளது.
ஸ்பாட் ரிப்பேர் என்பது ஒரு சிறிய வட்டத்தை ஓவியம் வரைவதைக் குறிக்கிறது என்றாலும், ஒரு தொழில்முறை முடிவை அடைவதற்கு உண்மையில் ஒரு கலப்பின அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் வண்ணத்தை உள்ளூர்மயமாக்கலாம், ஆனால் பாதுகாப்பு மேலாடைக்கு ஒரு பரந்த நோக்கம் தேவைப்படுகிறது. பழுதுபார்ப்பதை நீங்கள் மிகவும் இறுக்கமாக கட்டுப்படுத்தினால், தெரியும் மோதிரங்கள், உரித்தல் விளிம்புகள் மற்றும் பொருந்தாத அமைப்புகளை நீங்கள் ஆபத்தில் வைக்கலாம். இந்த வழிகாட்டி ஸ்பாட் ரிப்பேர் மற்றும் ஃபுல் பேனல் ரிஃபினிஷ்களுக்கு இடையே உள்ள முக்கியமான வேறுபாடுகளை வரையறுக்கிறது. நாங்கள் குறிப்பாக கவனம் செலுத்துவோம் பேஸ்கோட் கலப்பு நுட்பங்கள், உலோகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் கிளியர்கோட் மிட்-பேனலைக் கலப்பதற்கும் முழு உறுப்பையும் சுத்தம் செய்வதற்கும் இடையே உள்ள முக்கிய முடிவு.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
- புரோ ஹைப்ரிட் தரநிலை: மிகவும் நீடித்த பழுது என்பது உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட பேஸ்கோட் கலவையை உள்ளடக்கியது, அதைத் தொடர்ந்து முழு-பேனல் கிளியர்கோட் பயன்பாடு.
- ஒளிவட்டம் காரணம்: காணக்கூடிய ஒளிவட்டம் அரிதாகவே நிறப் பொருத்தமின்மைகள்; அவை பொதுவாக வறண்ட விளிம்புகளில் உலோக செதில்களின் திசைதிருப்பலினால் ஏற்படும் அமைப்பு வேறுபாடுகள்.
- மெட்டீரியல் மேட்டர்: 1K ஏரோசல் க்ளியர்ஸ் UV நிலைத்தன்மை மற்றும் கலப்பு விளிம்பை வைத்திருக்க கடினத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை; 2K யூரேத்தேன் என்பது குறைந்தபட்ச சாத்தியமான தரநிலையாகும்.
- கோல்டன் ரூல்: உயர் தெரிவுநிலை பேனலின் (ஹூட்/கதவு) நடுவில் க்ளியர்கோட் விளிம்பை ஒருபோதும் முடிக்காதீர்கள்; எப்போதும் ஒரு இயற்கையான உடல் கோடு அல்லது விளிம்பிற்கு நீட்டவும்.
அணுகுமுறையை வரையறுத்தல்: ஸ்பாட் ரிப்பேர் vs. ஃபுல் ரிஃபினிஷ்
எந்த வண்ணப்பூச்சையும் கலக்கும் முன், நீங்கள் பழுதுபார்க்கும் நோக்கத்தை வரையறுக்க வேண்டும். ஆட்டோ பாடி துறையில் உள்ள சொற்கள் குழப்பமானதாக இருக்கலாம். ஸ்பாட் ரிப்பேர் என்பது டிரைவ்வேயில் ஸ்ப்ரே கேனைப் பயன்படுத்துவதைக் குறிக்குமா அல்லது சாவடியில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில் நுட்பத்தைக் குறிக்குமா? மூன்று முக்கிய அணுகுமுறைகளைப் புரிந்துகொள்வது வணிகச் சிக்கலை வடிவமைக்கவும் வெற்றிக்கான அளவுகோல்களை வரையறுக்கவும் உதவுகிறது.
விருப்பம் A: ப்ளோ-இன் (ஸ்பாட் ரிப்பேர்)
இந்த முறை பேஸ்கோட் (நிறம்) மற்றும் கிளியர் கோட் இரண்டையும் சேதமடைந்த பகுதிக்கு கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்துவதை உள்ளடக்குகிறது. பேனலின் நடுவில் ஒரு சிறிய பேட்சை வரைந்து புதிய க்ளியர்கோட்டின் விளிம்புகளை பழைய தொழிற்சாலை பூச்சுக்குள் உருக முயற்சிக்கிறீர்கள்.
ஆபத்து விவரம்: அதிக. இந்த நுட்பம் புதிய பொருள் பழையதை சந்திக்கும் ஒரு உலர்ந்த விளிம்பை உருவாக்குகிறது. ஆக்கிரமிப்பு மெருகூட்டலுடன் கூட, இந்த மாற்றம் வரி ஒரு பலவீனமான புள்ளியை உருவாக்குகிறது. UV வெளிப்பாடு இறுதியில் புதிய கிளியர் கோட் பழைய வண்ணப்பூச்சிலிருந்து வித்தியாசமாக சுருங்குகிறது, இது ஒரு வளையம் அல்லது உரித்தல் விளிம்பை விட்டுவிடும்.
வழக்கைப் பயன்படுத்தவும்: இது பம்ப்பர்கள், ராக்கர் பேனல்கள் அல்லது குறைந்த மதிப்புள்ள ஃப்ளீட் வாகனங்களுக்குச் சிறப்பாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு அழகு சாதனப் பரிபூரணமானது துருப்பிடிப்பதைத் தடுப்பதற்கு இரண்டாம் நிலை. ஹூட்கள் அல்லது கதவுகள் போன்ற அதிக தெரிவுநிலை பகுதிகளுக்கு இது அரிதாகவே பொருத்தமானது.
விருப்பம் B: முழு பேனல் ரீஃபினிஷ் (எட்ஜ்-டு-எட்ஜ்)
இந்த சூழ்நிலையில், பேனலின் முழு மேற்பரப்பிற்கும் வண்ணத்தைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள், அதை விளிம்பிலிருந்து விளிம்பிற்கு மூடுகிறீர்கள்.
ஆபத்து விவரம்: மிதமான. இது ஸ்பாட் ரிப்பேர்களுடன் தொடர்புடைய டெக்ஸ்சர் கலப்பு அபாயங்களை நீக்கும் அதே வேளையில், இது நிற பொருத்தமின்மை அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. புதிய பெயிண்ட் தொழிற்சாலை நிழலில் இருந்து சற்று வித்தியாசமாக இருந்தால், மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்ட ஃபெண்டருக்கும் அருகிலுள்ள கதவுக்கும் இடையே உள்ள கடினமான கோடு தெளிவாக இருக்கும்.
விருப்பம் சி: கலவை (தொழில் தரநிலை)
தொழில்முறை தரநிலையானது இரு உலகங்களிலும் சிறந்ததை ஒருங்கிணைக்கிறது. பேஸ் கோட்டில் ஸ்பாட் ரிப்பேர் செய்து, சேதத்தை மூடி, பேனலுக்குள் நிறத்தை மங்கச் செய்கிறீர்கள். பின்னர், நீங்கள் கிளியர்கோட்டைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் முழு பேனலுக்கும் .
வெற்றிக்கான அளவுகோல்: இந்த அணுகுமுறை கண்ணுக்குத் தெரியாத வண்ண மாற்றத்தை அளிக்கிறது, ஏனெனில் படிப்படியாக மங்குவதை கண்ணால் கண்டறிய முடியாது. கிளியர் கோட் விளிம்புகள் வரை நீட்டிக்கப்படுவதால், நடு-பேனல் அமைப்பு வேறுபாடு இல்லை, இது OEM-நிலை நீடித்த தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
| முறை |
வண்ண உத்தி |
Clearcoat மூலோபாயம் |
நீண்ட ஆயுள் |
| ப்ளோ-இன் |
உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டது |
உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டது (கலந்த நடு பேனல்) |
குறைந்த (உரித்தல்/மோதிரங்கள்) |
| எட்ஜ்-டு-எட்ஜ் |
முழு பேனல் |
முழு பேனல் |
அதிக (நிறம் பொருந்தாத ஆபத்து) |
| கலவை |
மங்கியது/கலந்தது |
முழு பேனல் |
உயர் (சிறந்த காட்சி பொருத்தம்) |
பேஸ்கோட் கலவை மாஸ்டரிங்: ஹாலோயிங் தடுப்பு
உலோக வண்ணப்பூச்சு பழுதுபார்ப்புகளில் மிகவும் பொதுவான குறைபாடு ஒளிவட்டம் ஆகும் - பழுதுபார்க்கும் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள இருண்ட அல்லது மேகமூட்டமான வளையம். பல ஓவியர்கள் இது ஒரு வண்ண பொருத்தமின்மை என்று தவறாக நம்புகிறார்கள். உண்மையில், இது தவறான காரணத்தால் ஏற்படும் அமைப்புச் சிக்கல் ஒளிவட்ட விளிம்பு தடுப்பு நுட்பங்கள்.
ஒளிவட்டத்தின் இயற்பியல்
உலோக வண்ணப்பூச்சு ஒரு பைண்டரில் இடைநிறுத்தப்பட்ட சிறிய அலுமினிய செதில்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த செதில்கள் ஈரமான மேற்பரப்பில் தரையிறங்கும்போது, அவை நீந்தி மற்றும் தட்டையாக இருக்கும், ஒளியை பிரகாசமாக பிரதிபலிக்கின்றன (முகத்தின் தொனி). இருப்பினும், ஒரு ஸ்பாட் பழுதுபார்ப்பின் வெளிப்புற விளிம்புகளில், ஓவர்ஸ்ப்ரே பெரும்பாலும் உலர்ந்த மேற்பரப்பில் இறங்குகிறது. இந்த உலர்ந்த செதில்கள் தட்டையாக வைப்பதை விட அவற்றின் முனைகளில் நிற்கின்றன. இந்த திசைதிருப்பல் ஒளியைப் பிடிக்கிறது, இதனால் பழுதுபார்ப்பின் விளிம்பு இருட்டாக, மேகமூட்டமாக அல்லது அழுக்காக இருக்கும்.
வெட் பெட் டெக்னிக் (இன்டர்கோட்)
உலர்ந்த தரையில் செதில்கள் இறங்குவதைத் தடுக்க, வல்லுநர்கள் ஈரமான படுக்கையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். எந்தவொரு நிறத்தையும் பயன்படுத்துவதற்கு முன், பழுதுபார்க்கும் பகுதி மற்றும் உடனடியாக சுற்றியுள்ள கலப்பு மண்டலத்தின் மீது வெளிப்படையான அடித்தளம் அல்லது பைண்டர் (பெரும்பாலும் இண்டர்கோட் தெளிவானது) ஒரு அடுக்கைப் பயன்படுத்துவதை இந்த செயல்முறை உள்ளடக்கியது.
நன்மை: இந்த வெளிப்படையான அடுக்கு உலோக பேஸ்கோட் தரையிறங்குவதற்கு ஈரமான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது. இது ஸ்ப்ரே வடிவத்தின் விளிம்பில் உள்ள செதில்களை மூழ்கடித்து, தங்களை சரியாக திசைதிருப்ப அனுமதிக்கிறது, உலர் தெளிப்பு ஒளிவட்டத்தை திறம்பட நீக்குகிறது.
தடுமாறிய விண்ணப்பம் (வெளியேறுதல்)
வெற்றியடைந்தது ஸ்பாட் ரிப்பேர் கலவை குறிப்புகள் எப்போதும் உங்கள் நிறத்தை வெளியேற்றும் கருத்தை உள்ளடக்கியது. ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியை ஒரே இடத்தில் இரண்டு முறை நிறுத்த வேண்டாம். ஒவ்வொரு கோட் வண்ணமும் முந்தையதை விட சற்று அதிகமாக நீட்டிக்க வேண்டும்.
இறுதி நோக்குநிலை பூச்சுக்கு, நீங்கள் அதை வெள்ளம் விட விளிம்பில் மூடுபனி வேண்டும். ஒரு பொதுவான தந்திரம் துப்பாக்கியில் காற்றழுத்தத்தைக் குறைத்து a ஐப் பயன்படுத்துவதாகும் மறைதல் மெல்லிய நுட்பம் . இறுதிக் கோப்பை பெயிண்ட்டை சற்று அதிகமாகக் குறைப்பதன் மூலம், கரைப்பான் உலோக ஓவர் ஸ்ப்ரேயை கலவைப் பகுதியில் உருக உதவுகிறது, இது தடையற்ற மாற்றத்தை உருவாக்குகிறது.
மேற்பரப்பு தயாரிப்பு கட்டங்கள்
கண்ணுக்குத் தெரியாத கலவையை உருவாக்குவது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்துடன் தொடங்குகிறது. கீறல்கள் மிகவும் கரடுமுரடானதாக இருந்தால், அவை மெல்லிய கலவையான விளிம்பில் தோன்றும். கீறல்கள் மிகவும் நன்றாக இருந்தால், கிளியர் கோட் உரிக்கப்படலாம்.
- பழுதுபார்க்கும் பகுதி: 600-கிரிட் ஈரமான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தவும். இது ப்ரைமர் மற்றும் ஃபுல் கவரேஜ் பேஸ்கோட்டுக்கான மெக்கானிக்கல் ஒட்டுதலை வழங்குகிறது.
- கலப்பு பகுதி: 800-கிரிட் அல்லது கிரே ஸ்காட்ச்பிரைட் பேடைப் பயன்படுத்தவும். இந்த படி முக்கியமானது; ஒளிஊடுருவக்கூடிய கலப்பு விளிம்பில் தெரியும் ஆழமான கீறல்களை உருவாக்காமல் இது ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் சாலைப் படலத்தை நீக்குகிறது.
க்ளியர்கோட் உத்தி: பிளெண்ட் க்ளியர் எதிராக ஃபுல் க்ளியர்
வண்ணம் வெற்றிகரமாக கலந்தவுடன், ஸ்பாட் பழுதுபார்ப்பில் நீங்கள் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய முடிவை எதிர்கொள்கிறீர்கள்: கிளியர்கோட்டை எவ்வாறு கையாள்வது. நீண்ட கால ஆயுளுக்கு எதிராக உடனடி பொருள் செலவுகளை நீங்கள் எடைபோட வேண்டும். இது தான் இதன் மையக்கரு தெளிவான vs முழு தெளிவான விவாதம் கலக்கவும்.
ஸ்பாட் கிளியரிங் பற்றிய கடினமான உண்மை
தொழில்நுட்ப ரீதியாக, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு கலப்பான் கரைப்பானைப் பயன்படுத்தி ஒரு பேனலின் நடுவில் கிளியர்கோட்டை உருக்கலாம். இந்த கரைப்பான் புதிய கிளியர்கோட்டின் விளிம்பை பழைய தொழிற்சாலை கிளியர்கோட்டில் கரைக்கிறது. பஃப் செய்த உடனேயே, அது சரியானதாகத் தெரிகிறது.
தோல்வி முறை: இந்த பிணைப்பின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு பலவீனமாக உள்ளது. கரைப்பான் இரண்டு அடுக்குகளையும் ஒன்றாக உருகச் செய்கிறது, ஆனால் கரைப்பான் வாரங்கள் அல்லது மாதங்களில் ஆவியாகும்போது, பொருள் சுருங்குகிறது. மேப்பிங் எனப்படும் ஒரு புலப்படும் கோடு, அடிக்கடி மீண்டும் தோன்றும். மேலும், இந்த மெல்லிய விளிம்பு UV சிதைவு மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு மெருகூட்டலுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது.
முழு பேனல் கிளியர்கோட் (பரிந்துரைக்கப்படுகிறது)
தொழில்முறை பழுதுபார்ப்புக்கான தொழில் ஒருமித்த கருத்து முழு பேனலையும் அழிக்க வேண்டும். ஒரு பேனலுக்குப் பொதுவாக $30 முதல் $50 வரை கூடுதல் செலவாகும்.
அளவிடுதல்: முழு பேனலையும் அழிப்பது இறுதி மெருகூட்டல் செயல்முறையை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. நுண்ணிய மாற்றம் விளிம்பில் எரிவதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. இதன் விளைவாக ஒரு சீரான பளபளப்பானது மற்ற வாகனங்களுடன் சரியாக பொருந்துகிறது.
முடிவு மேட்ரிக்ஸ்
விதிகளை மீறுவது எப்போது பாதுகாப்பானது? இந்த முடிவு மேட்ரிக்ஸைப் பயன்படுத்தவும்:
- ஸ்பாட் கிளியர் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது: பிரேக் லைன் ஒரு தனித்துவமான பாடி லைன், குறுகிய சி-பில்லர் அல்லது குறைந்த ராக்கர் பேனலில் ஒளி பிரதிபலிப்பு குறைவாக இருந்தால்.
- முழு தெளிவு கட்டாயம்: பேட்டை, கூரை அல்லது கதவின் நடுப்பகுதி போன்ற பெரிய தட்டையான மேற்பரப்பில் சேதம் ஏற்பட்டால். இந்த உயர் தெரிவுநிலை விமானங்களில் உள்ள அமைப்பு மாற்றங்களை மனிதக் கண் எளிதாகப் பிடிக்கிறது.
கடினமான வண்ணங்களுக்கான மேம்பட்ட கலவை குறிப்புகள்
சில வண்ணங்கள் பழுதுபார்ப்பதைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம். உயர் உலோக வெள்ளி, தங்கம் மற்றும் முத்துக்கள் மேம்பட்டவை தேவை கலர் மேட்ச் ஸ்பாட் பழுதுபார்க்கும் உத்திகள். மாற்றத்தை மறைப்பதற்கான
3-நிலை முத்துக்கள் (ட்ரை-கோட்)
சவால்: ட்ரை-கோட் நிறங்கள் திடமான தரை கோட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு ஒளிஊடுருவக்கூடிய முத்து நடுப்பகுதியை பயன்படுத்துகின்றன. இறுதி வண்ண ஆழம் அந்த முத்து அடுக்கின் தடிமனைப் பொறுத்தது.
தீர்வு: இறுக்கமான 6 அங்குல பகுதியில் முத்து பழுது பார்க்க முடியாது. ஒரு பெரிய கலப்பு மண்டலம் தேவை. பள்ளம் சிறியதாக இருந்தால், முத்து அடுக்கிலிருந்து படிப்படியாக வெளியேற உங்களுக்கு 12-18 அங்குல அறை தேவைப்படலாம். இது முத்து பிரகாசத்தின் அடர்த்தி தொழிற்சாலை வண்ணப்பூச்சுக்குள் கண்ணுக்கு தெரியாத வகையில் சிதறுவதை உறுதி செய்கிறது.
தலைகீழ் மறைத்தல் (மென்மையான விளிம்பு)
ஹார்ட் டேப் கோடுகள் கண்ணுக்கு தெரியாத பழுதுபார்க்கும் எதிரி. நீங்கள் அகற்றாத மோல்டிங் அல்லது தூண் அருகே ஓவியம் தீட்டினால், தலைகீழ் முகமூடியைப் பயன்படுத்தவும். இது முகமூடி நாடாவை மீண்டும் உருட்டுவது அல்லது ஜாம்களில் சிறப்பு நுரை நாடாவைப் பயன்படுத்துகிறது.
விளைவு: இந்த நுட்பம் பெயிண்ட் மூடுபனி டேப்பின் சுருண்ட விளிம்பின் கீழ் பயணிக்க அனுமதிக்கிறது, கடினமான படிக்கு பதிலாக மென்மையான, இறகுகள் கொண்ட விளிம்பை உருவாக்குகிறது. ஒரு மென்மையான விளிம்பை மென்மையாக மெருகூட்டலாம்; ஒரு கடினமான முகடுக்கு பொதுவாக மணல் அள்ளுதல் மற்றும் வண்ணம் பூசுதல் தேவைப்படுகிறது.
விளக்கு மற்றும் சரிபார்ப்பு
நீங்கள் கலவையை சரிபார்க்கும் வரை கிளியர்கோட்டை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம். பேஸ்கோட் ஒரு மேட் பூச்சுக்கு காய்ந்துவிடும், இது வண்ணப் பொருத்தத்தை கடினமாக்கும். உலோக சீரமைப்பை ஆய்வு செய்ய சன் கன் அல்லது வண்ண-திருத்தும் ஒளியைப் பயன்படுத்தவும்.
ஸ்ப்ரே-அவுட் கார்டுகளைப் பயன்படுத்துவதும் அவசியம். காரைத் தொடும் முன், ஃப்ளாப் (கோணத்தில் காணப்படும் பக்கத் தொனி) வாகனத்துடன் பொருந்துகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க ஒரு சோதனை அட்டையை தெளிக்கவும். ஃபேஸ் டோன் பொருந்தினாலும், பக்க டோன் மிகவும் இருட்டாக இருந்தால், பேனலுக்குச் செல்வதற்கு முன், உங்கள் அழுத்தம் அல்லது நுட்பத்தை சரிசெய்ய வேண்டும்.
செயல்படுத்தும் அபாயங்கள் மற்றும் தேவையான உபகரணங்கள்
சிறந்த நுட்பத்துடன் கூட, சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் மற்றும் உபகரணங்கள் தேர்வுகள் ஒரு கலவையை அழிக்க முடியும். நடைமுறை உண்மைகள் பெரும்பாலும் இறுதி முடிவின் தரத்தை ஆணையிடுகின்றன.
காற்று வழங்கல் தரம்
கலவைக்கு மெல்லிய, அணுவாக்கப்பட்ட பூச்சுகள் தேவை. உங்கள் காற்று அமுக்கி வரிகளில் ஈரப்பதம் அல்லது எண்ணெய் இருந்தால், அது பேனலில் துப்பிவிடும். இந்த அசுத்தங்கள் மீன்கண்களை உருவாக்குகின்றன - வண்ணப்பூச்சு ஒட்ட மறுக்கும் சிறிய பள்ளங்கள். ஒரு முழு பேனல் ஸ்ப்ரேயில், நீங்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டை மறைக்கலாம், ஆனால் ஒரு மென்மையான கலவை பகுதியில், ஒரு மீன் கண்ணி பேரழிவை ஏற்படுத்தும்.
பொருள் தேர்வு (1K எதிராக 2K)
சந்தை பல்வேறு தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது, ஆனால் அனைத்தும் தொழில்முறை கலவைக்கு ஏற்றது அல்ல.
- 1K (ஏரோசல்): இந்த பொருட்கள் கரைப்பான் ஆவியாதல் மூலம் உலர்த்தப்படுகின்றன. அவை அதிக கரைப்பான் உள்ளடக்கம் மற்றும் குறைந்த திடப்பொருட்களைக் கொண்டுள்ளன, இது குறிப்பிடத்தக்க சுருக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. அவை பொதுவாக தடையற்ற கலவைக்கு பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் விளிம்பு இறுதியில் காண்பிக்கப்படும்.
- 2K (யூரேத்தேன் + ஹார்டனர்): இந்த பொருட்கள் இரசாயன குறுக்கு-இணைப்பு எதிர்வினை மூலம் குணப்படுத்துகின்றன. இது ஒரு கலவையை வறுக்காமல் அல்லது விளிம்பை உயர்த்தாமல் வைத்திருக்க தேவையான நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது. 2K யூரேத்தேன் என்பது நீடித்த பழுதுபார்ப்பிற்கான குறைந்தபட்ச தரநிலையாகும்.
மெருகூட்டல் ஆபத்துகள்
க்ளியர்கோட் குணமடைந்த பிறகு, புதிய பெயிண்டின் அமைப்பை (ஆரஞ்சுத் தோல்) பழைய வண்ணத்துடன் பொருத்த பாலிஷ் தேவைப்படுகிறது. ஸ்பாட் பழுதுபார்ப்பதற்கு இது மிகவும் ஆபத்தான கட்டமாகும். புதிய தெளிவு பழையதாக உருகும் இடமாற்றப் பகுதி நுண்ணோக்கி மெல்லியதாக இருக்கும். இந்த லேயரை ஒரு தாங்கல் மூலம் எரிப்பது மிகவும் எளிதானது, கீழே உள்ள ஒளிவட்டக் கோட்டை வெளிப்படுத்துகிறது.
பரிந்துரை: ஒரு கலவை பகுதியில் ஈரமான மணல் அள்ளுவதற்கு முன் நீட்டிக்கப்பட்ட குணப்படுத்தும் நேரத்தை (24-48 மணிநேரம்) அனுமதிக்கவும். கிளியர் கோட் எவ்வளவு கடினமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு பாதுகாப்பானது பாலிஷ் செய்வது.
முடிவுரை
ஸ்பாட் ரிப்பேர் என்ற சொல் பெரும்பாலும் உயர்தர ஆட்டோ பாடி வேலைகளில் தவறான பெயராகும். வண்ணத்தின் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட பயன்பாட்டை இது துல்லியமாக விவரிக்கிறது, முக்கிய உடல் பேனல்களில் உள்ள கிளியர் கோட் செயல்முறைக்கு இது அரிதாகவே பொருந்தும். உண்மையான கண்ணுக்குத் தெரியாதது ஒரு கலப்பின மூலோபாயத்திலிருந்து வருகிறது: நிறத்தை சிறியதாக வைத்திருங்கள், ஆனால் பாதுகாப்பை பெரிதாக்குங்கள்.
ஒளிவட்டம் இல்லாமல் பேஸ்கோட்டை கலக்க, ஈரமான படுக்கை மற்றும் தடுமாறிய கோட்டுகளைப் பயன்படுத்தி உலோக நோக்குநிலையைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். இருப்பினும், பழுதுபார்ப்பு உறுப்புகளைத் தக்கவைக்க, முழு பேனலையும் அழிப்பது சிறந்த தேர்வாகும். பழுதுபார்ப்பை மதிப்பிடும்போது, பேனல் அளவைக் கவனியுங்கள். இது ஒரு நிலையான கதவு அல்லது ஃபெண்டராக இருந்தால், ஸ்பாட் கலவை தோல்வியடையும் போது, ஆறு மாதங்களில் வேலையை மீண்டும் செய்வதற்கான செலவை விட, கிளியர் கோட் மெட்டீரியலில் கூடுதல் $40 மலிவானது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: கதவின் நடுவில் க்ளியர்கோட்டை கலக்க ஃபேட்-அவுட் தைன்னரைப் பயன்படுத்தலாமா?
ப: உங்களால் முடியும், ஆனால் நீண்ட கால ஆயுளுக்கு இது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. ஆரம்பத்தில் அது நன்றாகத் தோன்றினாலும், மெல்லிய ஆவியாகி, தெளிவான கோட் அடுத்த வாரங்களில் சுருங்கும்போது விளிம்பு தெரியும். இந்த முறையானது பெரிய தட்டையான பரப்புகளை விட சி-பில்லர்கள் போன்ற குறுகிய பகுதிகளுக்கு சிறப்பாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
கே: பேஸ்கோட்டை கலப்பதற்கும் கிளியர்கோட்டை கலப்பதற்கும் என்ன வித்தியாசம்?
ப: பேஸ்கோட் கலப்பது நிற பொருத்தமின்மையை மறைக்க செய்யப்படுகிறது மற்றும் இது ஒரு நிலையான தொழில் நடைமுறையாகும். பொருள் மற்றும் நேரத்தை மிச்சப்படுத்த க்ளியர்கோட் கலப்பது முதன்மையாக செய்யப்படுகிறது. முந்தையது காட்சி முழுமையை உறுதி செய்கிறது; பிந்தையது பெரும்பாலும் ஒரு குறுக்குவழியாகும், இது உரித்தல் அல்லது காணக்கூடிய மேப்பிங் போன்ற குறிப்பிடத்தக்க ஆயுள் அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது.
கே: கிளியர் கோட் காய்ந்த பிறகு ஒளிவட்டத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது?
ப: உள்ள உலோகக் கோடுகளால் ஒளிவட்டம் ஏற்பட்டால் பேஸ்கோட்டில் , அதைத் தடுக்க முடியாது, ஏனெனில் அந்தக் குறைபாடு தெளிவாகப் புதைக்கப்பட்டுள்ளது. செதில்கள் மீண்டும் நிற்பதைத் தடுக்க, சரியான நோக்குநிலை கோட்டுகள் அல்லது ஈரமான படுக்கையைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்து, பேனலை மணல் அள்ளி, வண்ணத்தை மீண்டும் படமெடுக்க வேண்டும்.
கே: நான் ஒரு இடத்தில் மட்டும் ஓவியம் தீட்டினால், முழு பேனலையும் மணல் அள்ள வேண்டுமா?
ப: ஆம். பொதுவாக 800-1000 க்ரிட் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் அல்லது சாம்பல் நிற ஸ்கஃப் பேட் மூலம் முழு பேனலையும் துடைக்க வேண்டும். வண்ண பேஸ்கோட் மையத்தில் ஒரு சிறிய இடத்தை மட்டுமே உள்ளடக்கியிருந்தாலும், கிளியர் கோட் பேனலின் விளிம்புகளில் இயந்திரத்தனமாக ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
கே: எனது வெள்ளி உலோக பழுதுபார்ப்பு ஏன் விளிம்புகளில் கருமையாகத் தெரிகிறது?
ப: இது ஹாலோ எஃபெக்ட். உலோக செதில்கள் மாற்றம் பகுதியில் உலர்ந்து, அவை முடிவில் நின்று ஒளியைப் பிடிக்கும். இதை சரிசெய்ய, வண்ணத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் ஈரமான படுக்கை அல்லது இன்டர்கோட் கிளியரைப் பயன்படுத்தவும். இந்த திரவ அடுக்கு செதில்களை தட்டையாக வைக்க அனுமதிக்கிறது, ஒளியை சரியாக பிரதிபலிக்கிறது.
