ስፖት ጥገና ከሙሉ ፓነል ማጠናቀቂያ ጋር፡- ያለ ሃሎንግ ቀለም እንዴት እንደሚዋሃድ

እያንዳንዱ የተሸከርካሪ ባለቤት በመጨረሻ የሚያበሳጭ ግጭት ያጋጥመዋል፡ ትንሽ ጭረት ወይም ጥርስ በንፁህ በር ወይም ኮፈያ ላይ ይታያል። ጉዳቱ በሦስት ኢንች ስፋት ብቻ የተተረጎመ ነው፣ ሆኖም የሰውነት መሸጫ ጥቅሱ መላውን ፓነል እንደገና መቀባትን ይጠቁማል። ይህ አጣብቂኝ የዋጋ-ውጤታማነትን ፍላጎት ከጥገና አለመታየት ፍላጎት ጋር ያጋጫል። ጉዳቱ በጣም ትንሽ በሚሆንበት ጊዜ ለሙሉ ማሻሻያ ለምን ይከፍላሉ? መልሱ በዘመናዊ አውቶሞቲቭ አጨራረስ ውስብስብ ኬሚስትሪ ውስጥ ነው።

ስፖት መጠገን ማለት ትንሽ ክብ መቀባትን የሚያመለክት ቢሆንም፣ ሙያዊ ውጤትን ለማግኘት ግን የተዳቀለ አካሄድ ይጠይቃል። ቀለሙን በአከባቢው ማቆየት ይችላሉ, ነገር ግን መከላከያው የላይኛው ኮት ብዙውን ጊዜ ሰፋ ያለ ወሰን ይፈልጋል. ጥገናውን በጣም አጥብቀው ከገደቡ፣ የሚታዩ ቀለበቶችን፣ የተላጠ ጠርዞችን እና ያልተዛመዱ ሸካራዎችን ለአደጋ ያጋልጣሉ። ይህ መመሪያ በቦታ ጥገና እና ሙሉ የፓነል ማሻሻያ መካከል ያለውን ወሳኝ ልዩነት ይገልጻል። በተለይ ትኩረት እናደርጋለን የመሠረት ኮት ማደባለቅ ቴክኒኮች፣ የብረታ ብረት ቁጥጥር እና የ clearcoat መሃከለኛ ፓነልን በማዋሃድ እና መላውን ንጥረ ነገር በማጽዳት መካከል ያለው ወሳኝ ውሳኔ።

ቁልፍ መቀበያዎች

• የፕሮ ዲቃላ ስታንዳርድ ፡ በጣም ዘላቂው ጥገና አካባቢያዊ የተደረገ የቤዝኮት ቅልቅል እና ሙሉ ፓነል ግልጽ ኮት መተግበሪያን ያካትታል።
• የ Halo መንስኤ ፡ የሚታዩት ሃሎዎች ከቀለም ጋር የሚዛመዱ እምብዛም አይደሉም። እነሱ ብዙውን ጊዜ በደረቁ ጠርዞች ላይ ባለው የብረታ ብረት ብልጭታ ግራ መጋባት ምክንያት የሚከሰቱ የሸካራነት ልዩነቶች ናቸው።
• የቁስ ቁስ: 1K aerosol clears የ UV መረጋጋት እና የተደባለቀ ጠርዝ ለመያዝ ጥንካሬ የላቸውም; 2K urethane ዝቅተኛው አዋጭ ደረጃ ነው።
• ወርቃማው ህግ ፡ ከፍተኛ ታይነት ባለው ፓነል (መከለያ/በር) መካከል የጠራ ኮት ጠርዝን በጭራሽ አታቋርጥ። ሁልጊዜ ወደ ተፈጥሯዊ የሰውነት መስመር ወይም ጠርዝ ይዘልቃል.

አቀራረቡን መግለፅ፡ ስፖት ጥገና ከሙሉ ማጠናቀቂያ ጋር

ማንኛውንም ቀለም ከመቀላቀልዎ በፊት የጥገናውን ስፋት መወሰን አለብዎት. በአውቶ ሰውነት ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለው የቃላት አነጋገር ግራ የሚያጋባ ሊሆን ይችላል። ስፖት መጠገን ማለት በጎዳና ላይ የሚረጭ ቆርቆሮ መጠቀም ማለት ነው ወይንስ በዳስ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለውን ሙያዊ ዘዴ ያመለክታል? ሦስቱን ዋና ዋና መንገዶችን መረዳቱ የንግዱን ችግር ለመቅረጽ እና የስኬት መስፈርቶችን ለመወሰን ይረዳል።

አማራጭ ሀ፡ ንፋቱ (ስፖት ጥገና)

ይህ ዘዴ ሁለቱንም የመሠረት ኮት (ቀለም) እና ንፁህ ኮት በተበላሸ ቦታ ላይ በጥብቅ እንዲቆይ ማድረግን ያካትታል። በፓነሉ መሃከል ላይ አንድ ትንሽ ፕላስተር ቀለም በመቀባት የአዲሱን ማጽጃ ጠርዞቹን ወደ አሮጌው ፋብሪካ አጨራረስ ለማቅለጥ ይሞክራሉ።

የአደጋ መገለጫ፡ ከፍተኛ። ይህ ዘዴ አዲሱ ቁሳቁስ ከአሮጌው ጋር የሚገናኝበት ደረቅ ጠርዝ ይፈጥራል. በአጥቂ ፖሊንግ እንኳን, ይህ የሽግግር መስመር ደካማ ነጥብ ይፈጥራል. የአልትራቫዮሌት ጨረር መጋለጥ ውሎ አድሮ አዲሱ ግልጽ ኮት ከአሮጌው ቀለም በተለየ መልኩ እንዲቀንስ ያደርገዋል፣ ይህም የሚታየው ቀለበት ወይም የተላጠ ጠርዝ ይቀራል።

የአጠቃቀም መያዣ፡- ይህ የተሻለ ለባምፐርስ፣ ለሮከር ፓነሎች ወይም ለዝቅተኛ ዋጋ ላላቸው መርከቦች ተሸከርካሪዎች የመዋቢያ ፍጹምነት ከዝገት መከላከል ሁለተኛ ደረጃ የተጠበቀ ነው። እንደ ኮፍያ ወይም በሮች ላሉ ከፍተኛ እይታ ቦታዎች እምብዛም ተስማሚ አይደለም።

አማራጭ ለ፡ የሙሉ ፓነል ማጠናቀቂያ (ከጫፍ እስከ ጠርዝ)

በዚህ ሁኔታ ከጫፍ እስከ ጫፍ ድረስ በመሸፈን በጠቅላላው የፓነሉ ገጽ ላይ ቀለም ይተገብራሉ.

የአደጋ መገለጫ፡ መጠነኛ። ይህ ከቦታ ጥገና ጋር የተዛመዱ የሸካራነት ድብልቅ ስጋቶችን ያስወግዳል, የቀለም አለመመጣጠን አደጋን ከፍ ያደርገዋል. አዲሱ ቀለም ከፋብሪካው ጥላ ትንሽ የተለየ ከሆነ, በእንደገና በተሸፈነው መጋረጃ እና በአቅራቢያው በር መካከል ያለው ጠንካራ መስመር ግልጽ ይሆናል.

አማራጭ ሐ፡ ውህዱ (የኢንዱስትሪ ደረጃ)

የባለሙያ ደረጃው ከሁለቱም ዓለማት ምርጡን ያጣምራል። ጉዳቱን በመሸፈን እና በፓነሉ ውስጥ ያለውን ቀለም እየደበዘዘ በመሠረት ኮት ላይ የቦታ ጥገና ታደርጋለህ። ከዚያ ላይ ግልጽ ኮት ይተግብሩ ። በጠቅላላው ፓነል

የስኬት መመዘኛዎች፡- ይህ አካሄድ የማይታይ የቀለም ሽግግር ያስገኛል ምክንያቱም ዓይን ቀስ በቀስ እየደበዘዘ መምጣቱን ማወቅ አይችልም። የ clearcoat እስከ ጫፎቹ ድረስ ስለሚዘረጋ፣ ምንም የመሃከለኛ ፓነል ሸካራነት ልዩነት የለም፣ ይህም የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ደረጃን ዘላቂነት ያረጋግጣል።

ዘዴ	የቀለም ስልት	Clearcoat ስትራቴጂ	ረጅም ዕድሜ
ንፉ-ውስጥ	አካባቢያዊ የተደረገ	አካባቢያዊ የተደረገ (የተዋሃደ መካከለኛ ፓነል)	ዝቅተኛ (ለመላጥ የተጋለጠ)
ከጫፍ እስከ ጠርዝ	ሙሉ ፓነል	ሙሉ ፓነል	ከፍተኛ (የቀለም አለመመጣጠን አደጋ)
ድብልቅው	የደበዘዘ/የተቀላቀለ	ሙሉ ፓነል	ከፍተኛ (ምርጥ የእይታ ግጥሚያ)

የBasecoat ድብልቅን መቆጣጠር፡- የ Haloing መከላከል

በብረታ ብረት ጥገና ውስጥ በጣም የተለመደው ጉድለት ሃሎ - በመጠገን አካባቢ ዙሪያ ጥቁር ወይም ደመናማ ቀለበት ነው። ብዙ ቀቢዎች ይህ የቀለም አለመመጣጠን ነው ብለው በስህተት ያምናሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ, በስህተት ምክንያት የሚፈጠር የሸካራነት ጉዳይ ነው የሃሎ ጠርዝ መከላከያ ዘዴዎች.

የሃሎ ፊዚክስ

የብረታ ብረት ቀለም በማጠራቀሚያ ውስጥ የተንጠለጠሉ ጥቃቅን የአሉሚኒየም ቅንፎችን ያካትታል. እነዚህ ፍንጣሪዎች እርጥብ መሬት ላይ ሲያርፉ ይዋኙና ጠፍጣፋ ይተኛሉ፣ በብርሃን ያንፀባርቃሉ (የፊት ቃና)። ነገር ግን, በቦታ ጥገና ውጫዊ ጠርዞች ላይ, ከመጠን በላይ የሚረጨው ብዙውን ጊዜ በደረቅ መሬት ላይ ይወርዳል. እነዚህ ደረቅ ቅርፊቶች ጠፍጣፋ ከመደርደር ይልቅ ጫፎቻቸው ላይ ይቆማሉ. ይህ ግራ መጋባት ብርሃንን ይይዛል፣ ይህም የጥገናው ጠርዝ ጨለማ፣ ደመናማ ወይም ቆሻሻ ይመስላል።

እርጥብ አልጋ ቴክኒክ (ኢንተርኮት)

ፍሌክስ በደረቅ መሬት ላይ እንዳይወርድ ለመከላከል ባለሙያዎች እርጥብ አልጋ ይጠቀማሉ. ይህ ሂደት ማንኛውንም ቀለም ከመተግበሩ በፊት ግልጽነት ያለው ቤዝ ወይም ማያያዣ (ብዙውን ጊዜ ኢንተርኮት ክሊፕ ተብሎ የሚጠራው) በመጠገን አካባቢ እና በአቅራቢያው ባለው ድብልቅ ዞን ላይ መተግበርን ያካትታል።

ጥቅማ ጥቅሞች፡- ይህ ግልጽነት ያለው ንብርብር የብረታ ብረት ቤዝኮት እንዲያርፍበት እርጥብ መሰረት ይሰጣል። በመርጫው ንድፉ ጠርዝ ላይ ያሉት ፍንጣሪዎች ወደ ውስጥ እንዲሰምጡ እና እራሳቸውን በትክክል እንዲያቀኑ ያስችላቸዋል፣ ይህም ደረቅ የሚረጨውን ሃሎ በተሳካ ሁኔታ ያስወግዳል።

የተደናገጠ መተግበሪያ (መውጣት)

ስኬታማ የቦታ ጥገና ድብልቅ ምክሮች ሁልጊዜ ቀለምዎን የመውጣት ጽንሰ-ሀሳብን ያካትታሉ. የሚረጨውን ሽጉጥ በተመሳሳይ ቦታ ሁለት ጊዜ አያቁሙ። እያንዳንዱ የቀለም ሽፋን ከቀዳሚው ትንሽ ትንሽ ማራዘም አለበት.

ለመጨረሻው የአቅጣጫ ካፖርት፣ ጎርፍ ከማጥለቅለቅ ይልቅ ጠርዙን መጨናነቅ አለብዎት። የተለመደው ዘዴ በጠመንጃ ላይ ያለውን የአየር ግፊት መቀነስ እና ሀ የደበዘዘ ቀጭን ቴክኒክ . የመጨረሻውን የቀለም ስኒ በመጠኑ በመቀነስ ፣ ሟሟው የብረታ ብረትን ከመጠን በላይ ወደ ድብልቅ ቦታ ለማቅለጥ ይረዳል ፣ ይህም እንከን የለሽ ሽግግርን ይፈጥራል።

Surface Prep Grits

የማይታይ ድብልቅ መፍጠር በአሸዋ ወረቀት ይጀምራል. ቧጨራዎቹ በጣም ወፍራም ከሆኑ በቀጭኑ ድብልቅ ጠርዝ በኩል ይታያሉ. ቧጨራዎቹ በጣም ጥሩ ከሆኑ ኮቱ ሊላጥ ይችላል።

• የመጠገን ቦታ ፡ ባለ 600-ግሪት እርጥብ የአሸዋ ወረቀት ይጠቀሙ። ይህ ለፕሪመር እና ለሙሉ ሽፋን ቤዝኮት ሜካኒካል ማጣበቅን ያቀርባል.
• ድብልቅ ቦታ ፡ 800-grit ወይም Gray Scotchbrite pad ይጠቀሙ። ይህ እርምጃ ወሳኝ ነው; በአስተላላፊው ድብልቅ ጠርዝ በኩል የሚታዩ ጥልቅ ጭረቶችን ሳይፈጥር ኦክሳይድ እና የመንገድ ፊልም ያስወግዳል.

Clearcoat ስትራተጂ፡ ከሙሉ ግልጽ ጋር ቀላቅል

ቀለሙ በተሳካ ሁኔታ ከተዋሃደ በኋላ, በስፖት ጥገና ላይ በጣም አወዛጋቢውን ውሳኔ ያጋጥሙዎታል-የጠራውን ኮት እንዴት እንደሚይዙ. ወዲያውኑ የቁሳቁስ ወጪዎችን ከረጅም ጊዜ ዘላቂነት ጋር ማመዛዘን አለብዎት። ይህ ዋናው የ ድብልቅ ግልጽ እና ሙሉ ግልጽ ክርክር።

ስለ ስፖት ማጽዳት ከባድ እውነት

በቴክኒካዊ መልኩ ልዩ የሆነ የመቀላቀያ መሟሟትን በመጠቀም በፓነል መሃል ላይ ግልጽ ኮት ማቅለጥ ይችላሉ. ይህ ሟሟ የአዲሱን የጠራ ኮት ጫፍ ወደ አሮጌው የፋብሪካ ማጽጃ ኮት ይቀልጣል። ወዲያውኑ ከተጣራ በኋላ, ፍጹም ይመስላል.

የውድቀቱ ሁኔታ ፡ የዚህ ትስስር መዋቅራዊ ታማኝነት ደካማ ነው። ፈሳሹ ሁለቱን ንብርብሮች አንድ ላይ ይቀልጣል, ነገር ግን ፈሳሹ በሳምንታት ወይም በወር ውስጥ ሲተን, ቁሱ ይቀንሳል. ካርታ መስራት በመባል የሚታወቀው የሚታየው መስመር ብዙ ጊዜ እንደገና ይታያል። በተጨማሪም ይህ ቀጭን ጠርዝ ለአልትራቫዮሌት መራቆት እና ለኃይለኛ ልስላሴ እጅግ በጣም ስሜታዊ ነው።

ሙሉ ፓነል Clearcoat (የሚመከር)

ለሙያዊ ጥገና የኢንዱስትሪው ስምምነት ሙሉውን ፓነል ማጽዳት ነው. ይህ በቁሳቁስ የበለጠ ወጪ -በተለምዶ በአንድ ፓኔል ከ30 እስከ 50 ዶላር ተጨማሪ - ይህ የጥገና ጠርዝ በኋላ ላይ የመታየት አደጋን ያስወግዳል።

መጠነ-ሰፊነት ፡ መላውን ፓኔል ማጽዳት የመጨረሻውን የማጥራት ሂደት በጣም ቀላል ያደርገዋል። በአጉሊ መነጽር ሽግግር ጠርዝ በኩል ስለ ማቃጠል መጨነቅ አያስፈልግዎትም. ውጤቱ ከተቀረው ተሽከርካሪ ጋር በትክክል የሚዛመድ አንድ ወጥ አንጸባራቂ ነው።

የውሳኔ ማትሪክስ

ደንቦቹን መጣስ ደህንነቱ የተጠበቀው መቼ ነው? ይህንን የውሳኔ ማትሪክስ ይጠቀሙ፡-

• ስፖት ማጽዳቱ ተቀባይነት ያለው ነው ፡ የመቋረጡ መስመር በተለየ የሰውነት መስመር፣ በጠባብ ሲ-አምድ ወይም በታችኛው ሮከር ፓነል ላይ ቢወድቅ የብርሃን ነጸብራቅ አነስተኛ ነው።
• ሙሉ ግልጽነት ግዴታ ነው ፡ ጉዳቱ እንደ ኮፈያ፣ ጣሪያ፣ ወይም የበር መሃል ባሉ ትልቅ ጠፍጣፋ ነገር ላይ ከሆነ። የሰው ዓይን በቀላሉ በእነዚህ ከፍተኛ ታይነት አውሮፕላኖች ላይ የሸካራነት ለውጦችን ይይዛል.

ለአስቸጋሪ ቀለሞች የላቀ የማዋሃድ ምክሮች

አንዳንድ ቀለሞች ጥገናን ለመለየት አስቸጋሪ ናቸው. ከፍተኛ ብረት ያላቸው ብሮች፣ ወርቅ እና ዕንቁዎች የላቀ ያስፈልጋቸዋል የቀለም ግጥሚያ ቦታ ጥገና ስልቶች። ሽግግርን ለመደበቅ

ባለ3-ደረጃ ዕንቁዎች (ትሪ-ኮት)

ተግዳሮቱ ፡ ባለ ሶስት ኮት ቀለሞች ጠንከር ያለ የከርሰ ምድር ካፖርት ይጠቀማሉ፣ ከዚያም ግልጽ የሆነ የእንቁ መሃከል ኮት። የመጨረሻው የቀለም ጥልቀት ሙሉ በሙሉ በእንቁ ንብርብር ውፍረት ላይ ይመረኮዛል.

መፍትሄው ፡ በጠባብ ባለ 6 ኢንች ቦታ ላይ የእንቁ ጥገናን ማየት አይችሉም። በጣም ትልቅ ድብልቅ ዞን ያስፈልጋል. ጥርሱ ትንሽ ከሆነ የእንቁውን ንብርብር ቀስ በቀስ ለመውጣት ከ12-18 ኢንች ክፍል ያስፈልግዎት ይሆናል። ይህ የእንቁው ብልጭታ ወደ ፋብሪካው ቀለም በማይታወቅ ሁኔታ መበታተንን ያረጋግጣል።

የተገላቢጦሽ ጭንብል (ለስላሳ ጠርዝ)

የሃርድ ቴፕ መስመሮች የማይታዩ ጥገናዎች ጠላት ናቸው. እርስዎ ካላስወገዱት የቅርጽ ስራ ወይም ምሰሶ አጠገብ ቀለም እየሳሉ ከሆነ፣ በግልባጭ ማስክ ይጠቀሙ። ይህ የማስታወሻውን ቴፕ ወደ እራሱ ማንከባለል ወይም ልዩ የሆነ የአረፋ ቴፕ በጃምቦች ውስጥ መጠቀምን ያካትታል።

ውጤት ፡ ይህ ዘዴ የቀለም ጭጋግ በቴፕ በተጠማዘዘው ጠርዝ ስር እንዲጓዝ ያስችለዋል፣ ይህም ከጠንካራ እርምጃ ይልቅ ለስላሳ፣ ላባ ያለው ጠርዝ ይፈጥራል። ለስላሳ ጠርዝ ለስላሳ ሊጸዳ ይችላል; ጠንካራ ሸንተረር ብዙውን ጊዜ አሸዋ እና እንደገና መቀባትን ይፈልጋል።

ማብራት እና ማረጋገጥ

ድብልቁን እስኪያረጋግጡ ድረስ ግልፅ ኮት በጭራሽ አይጠቀሙ። Basecoat ወደ ብስባሽ አጨራረስ ይደርቃል, ይህም ቀለም ማዛመድን አስቸጋሪ ያደርገዋል. የብረታ ብረት አሰላለፍን ለመመርመር የፀሐይ ሽጉጥ ወይም የቀለም ማስተካከያ ብርሃን ይጠቀሙ።

የሚረጩ ካርዶችን መጠቀምም አስፈላጊ ነው። መኪናውን ከመንካትዎ በፊት ፍሎፕ (በአንግል ላይ የሚታየው የጎን ድምጽ) ከተሽከርካሪው ጋር እንደሚመሳሰል ለማረጋገጥ የሙከራ ካርድ ይረጩ። የፊት ቃና የሚመሳሰል ከሆነ ግን የጎን ቃና በጣም ጨለማ ከሆነ፣ ወደ ፓኔሉ ከመግባትዎ በፊት የእርስዎ ግፊት ወይም ቴክኒክ ማስተካከያ ያስፈልገዋል።

የትግበራ አደጋዎች እና አስፈላጊ መሣሪያዎች

በጣም ጥሩው ቴክኒክ እንኳን, የአካባቢ ሁኔታዎች እና የመሳሪያዎች ምርጫ ድብልቅን ሊያበላሹ ይችላሉ. ተግባራዊ እውነታዎች ብዙውን ጊዜ የመጨረሻውን የማጠናቀቂያ ጥራትን ያመለክታሉ.

የአየር አቅርቦት ጥራት

ቅልቅል ቀጭን, አቶሚክ ካፖርት ያስፈልገዋል. የአየር መጭመቂያ መስመሮችዎ እርጥበት ወይም ዘይት ካላቸው, በፓነሉ ላይ ይተፋል. እነዚህ ብክለቶች የዓሣ ዝርያዎችን ይፈጥራሉ - ቀለም ለመለጠፍ ፈቃደኛ የማይሆንባቸው ትናንሽ ጉድጓዶች. ሙሉ ፓኔል በሚረጭበት ጊዜ አንድ ወይም ሁለት ሊደብቁ ይችላሉ, ነገር ግን ስስ በሆነ ድብልቅ አካባቢ, የዓሳ አይን አስከፊ ነው.

የቁሳቁስ ምርጫ (1ኬ ከ 2ኬ)

ገበያው የተለያዩ ምርቶችን ያቀርባል, ነገር ግን ሁሉም ለሙያዊ ቅልቅል ተስማሚ አይደሉም.

• 1K (Aerosol)፡- እነዚህ ምርቶች በሟሟ ትነት ይደርቃሉ። ከፍተኛ የመሟሟት ይዘት እና ዝቅተኛ ጠጣር አላቸው, ይህም ወደ ጉልህ መቀነስ ያመራል. በአጠቃላይ ጫፉ በመጨረሻ ስለሚታይ እንከን የለሽ ቅልቅል እንዲደረግ አይመከሩም.
• 2K (Urethane + Hardener)፡- እነዚህ ምርቶች በኬሚካላዊ ግንኙነት ምላሽ ይድናሉ። ይህ ጠርዙን ሳይበስል ወይም ሳያነሳ ድብልቅን ለመያዝ የሚያስፈልገውን መረጋጋት ይሰጣል. 2K urethane ለዘላቂ ጥገና ዝቅተኛው መስፈርት ነው።

የማጥራት አደጋዎች

የጠራ ኮቱ ከዳነ በኋላ የአዲሱን ቀለም ከአሮጌው ጋር ለማዛመድ ንፁህ ማድረግ ያስፈልጋል። ይህ ለቦታ ጥገና በጣም አደገኛው ደረጃ ነው. የሽግግሩ ቦታ - አዲሱ ግልጽ ወደ አሮጌው የሚቀልጥበት - በአጉሊ መነጽር ቀጭን ነው. ከስር ያለውን የሃሎ መስመር በማጋለጥ በዚህ ንብርብር ውስጥ በጠባቂ ማቃጠል በጣም ቀላል ነው.

የውሳኔ ሃሳብ ፡ የተራዘመ የፈውስ ጊዜ (24-48 ሰአታት) ድብልቅ ቦታን እርጥብ ከማጥረግዎ በፊት ፍቀድ። የጠራ ኮት ይበልጥ በጠነከረ መጠን መቀባቱ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ይሆናል።

ማጠቃለያ

ስፖት መጠገን የሚለው ቃል ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ ጥራት ባለው የመኪና አካል ሥራ ውስጥ የተሳሳተ ትርጉም ነው። በአካባቢው የተተረጎመውን የቀለም አተገባበር በትክክል የሚገልጽ ቢሆንም፣ በዋና ዋና የሰውነት ክፍሎች ላይ ያለውን የጠራ ኮት ሂደት ላይ መተግበር የለበትም። እውነተኛ አለመታየት የሚመጣው ከተዳቀለ ስልት ነው፡ ቀለሙን ትንሽ ጠብቅ፣ ግን መከላከያውን ትልቅ አድርግ።

ቤዝኮት ያለሃሎ ለመዋሃድ፣ እርጥብ አልጋ እና ደረጃ ላይ ያሉ ኮትዎችን በመጠቀም የብረቱን አቅጣጫ መቆጣጠር አለቦት። ነገር ግን, ጥገናው ከኤለመንቶች መትረፍን ለማረጋገጥ, ሙሉውን ፓነል ማጽዳት የላቀ ምርጫ ነው. ጥገናን ሲገመግሙ, የፓነሉን መጠን ግምት ውስጥ ያስገቡ. መደበኛ በር ወይም መከላከያ ከሆነ፣ ተጨማሪው $40 በ clearcoat ቁሳቁስ የቦታው ውህድ ሳይሳካ ሲቀር በስድስት ወራት ውስጥ ሥራውን እንደገና ለመሥራት ከሚወጣው ወጪ በጣም ርካሽ ነው።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ፡- በበሩ መሃል ላይ ግልጽ ኮት ለማዋሃድ ደብዘዝ ያለ ቀጭን መጠቀም እችላለሁ?

መ: ይችላሉ ፣ ግን ለረጅም ጊዜ ዘላቂነት አይመከርም። መጀመሪያ ላይ ጥሩ መስሎ ቢታይም ቀጭኑ ሲተን እና ኮቱ በሚቀጥሉት ሳምንታት እየጠበበ ሲሄድ ጫፉ ሊታይ ይችላል። ይህ ዘዴ ከትላልቅ ጠፍጣፋ ንጣፎች ይልቅ እንደ C-pillars ላሉ ጠባብ ቦታዎች የተሻለ ነው።

ጥ፡ ቤዝኮትን በማዋሃድ እና ግልጽ ኮት በማዋሃድ መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

መ: ቤዝኮት ማደባለቅ የቀለም አለመግባባትን ለመደበቅ የሚደረግ እና መደበኛ የኢንዱስትሪ ልምምድ ነው። ማደባለቅ ግልፅ ኮት በዋነኝነት የሚከናወነው ቁሳቁስ እና ጊዜን ለመቆጠብ ነው። የመጀመሪያው የእይታ ፍጽምናን ያረጋግጣል; የኋለኛው ብዙውን ጊዜ እንደ ልጣጭ ወይም የሚታይ የካርታ ስራ ያሉ ጉልህ የመቆየት አደጋዎችን የሚሸከም አቋራጭ መንገድ ነው።

ጥ፡- ክሊፕ ኮት ከደረቀ በኋላ ሃሎውን እንዴት ማስተካከል እችላለሁ?

መ፡ ሃሎው የተከሰተው በብረት መቆንጠጫ (basecoat) ውስጥ ከሆነ ፣ ጉድለቱ በጠራው ስር የተቀበረ ስለሆነ ሊጠፋው አይችልም። ፓነሉን ወደ ታች ማጠር እና ቀለሙን እንደገና መተኮስ አለብህ, ይህም ትክክለኛውን የአቀማመጥ ካፖርት ወይም እርጥብ አልጋ ተጠቅመህ ፍሌክስ እንደገና እንዳይነሳ ለመከላከል.

ጥ: እኔ አንድ ቦታ ብቻ እየቀባሁ ከሆነ መላውን ፓነል አሸዋ ማድረግ አለብኝ?

መ: አዎ. መላውን ፓኔል በተለይ ከ800-1000 ግሪት ማጠሪያ ወይም ግራጫ ማጭበርበሪያ ማሸት አለብህ። ምንም እንኳን ቀለም ያለው ቤዝኮት በማዕከሉ ውስጥ ትንሽ ቦታን ብቻ የሚሸፍን ቢሆንም ይህ ግልጽ ኮት ከፓነሉ ጠርዞች ጋር በሜካኒካዊ መንገድ መያዙን ያረጋግጣል።

ጥ፡ ለምንድነው የብር ብረታ ብረት ጥገናዬ በጠርዙ ላይ ጠቆር ያለ የሚመስለው?

መ፡ ይህ የHalo Effect ነው። የብረታ ብረት ብልጭታዎቹ በሽግግሩ አካባቢ ደርቀው ሳይደርቁ አይቀርም፣ ይህም ጫፋቸው ላይ እንዲቆሙ እና ብርሃን እንዲይዙ አድርጓል። ይህንን ለማስተካከል ቀለም ከመተግበሩ በፊት እርጥብ አልጋ ወይም ኢንተርኮት ግልጽ ይጠቀሙ. ይህ የፈሳሽ ንብርብር ፍሌክስ ጠፍጣፋ እንዲቀመጥ ያስችለዋል, ብርሃንን በትክክል ያንጸባርቃል.