தெளிவான கோட்டில் ஆரஞ்சு தோல்: காரணங்கள், திருத்தங்கள் மற்றும் தடுப்பு சரிபார்ப்பு பட்டியல்

உடல் வேலைகளைத் தயார்படுத்துவதற்கும், டிரிம்களை மறைப்பதற்கும், பேஸ் கோட் போடுவதற்கும் பல மணிநேரம் செலவழித்துள்ளீர்கள். புகை வெளியேறுகிறது, உங்கள் வேலையைச் சரிபார்க்க சாவடிக்குள் நுழைகிறீர்கள். ஒரு ஆழமான, கண்ணாடி போன்ற பிரதிபலிப்புக்குப் பதிலாக, பழத்தின் தோலைப் போன்ற ஒரு சமதளமான, கடினமான மேற்பரப்பு உங்களை வரவேற்கிறது. இது ஆரஞ்சு தோல் முடிவின் உண்மை, இது வாகன சுத்திகரிப்புகளில் மிகவும் பொதுவான ஏமாற்றங்களில் ஒன்றாகும். பல ஓவியர்கள் இதை வாழ்க்கையின் உண்மையாக ஏற்றுக்கொண்டாலும், இது உண்மையில் ஒரு தொழில்நுட்ப தோல்வி தெளிவான கோட் . அது கெட்டியாகும் முன் முற்றிலும் சமன் செய்ய

இந்த குறைபாட்டை புரிந்துகொள்வது மர்மத்தை நீக்குகிறது. இது துரதிர்ஷ்டம் அல்ல; அது இயற்பியல். வார்னிஷ் துளிகள் பேனலைத் தாக்கின, ஆனால் ஒரு ஒற்றை, தட்டையான தாளாக ஒன்றிணைக்க மிக விரைவாக திடப்படுத்தப்பட்டன. தொழில்துறை நிலையான தீர்வு பெரும்பாலும் ஆக்ரோஷமான வெட்டு மற்றும் பஃப் முறையாக இருக்கும் போது, ​​இந்த வழிகாட்டி வேறுபட்ட அணுகுமுறையை எடுக்கிறது. மூல காரண பகுப்பாய்விற்கு நாங்கள் முன்னுரிமை அளிக்கிறோம்-ஸ்ப்ரே துப்பாக்கி அமைப்பு மற்றும் பாகுத்தன்மையில் கவனம் செலுத்துகிறோம்-பிரச்சினை முதலில் ஏற்படாமல் தடுக்க. எப்பொழுது சரி தீர்மானிக்க உங்களுக்கு உதவ ஒரு முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பையும் நாங்கள் வழங்குகிறோம் செய்யக்கூடாது என்பதைத் , உங்கள் பெயிண்ட் வேலையின் முழுமையைத் துரத்துவதன் மூலம் அதன் ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாக்கிறோம்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• ஆரஞ்சு தோல் ஒரு சமன்படுத்தும் பிரச்சினை: தெளிவான கோட் துளிகள் பேனலைத் தாக்கும் போது நிகழ்கிறது, ஆனால் அவை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் ஒன்றாகப் பாயும் முன் உலர்ந்த/கடினமாக்கும்.
• பாதுகாப்பு எதிராக பெர்ஃபெக்ஷன்: ஆரஞ்சு தோலை அகற்ற தெளிவான கோட் (மைக்ரான்கள்) அகற்றப்பட வேண்டும். தொழிற்சாலை பெயிண்ட் மீது, மொத்த நீக்கம் பெரும்பாலும் UV பாதுகாப்பை சமரசம் செய்கிறது.
• 90/10 விதி: 90% வழக்குகள் ஆபரேட்டர் நுட்பம் (வேகம், தூரம்) அல்லது அமைவு (பாகுத்தன்மை, காற்றழுத்தம்), தயாரிப்பு அல்ல.
• சாண்டிங் படிநிலை: மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தை அடைவதற்கு முன் எப்போதும் ஆக்கிரமிப்பு கலவையுடன் தொடங்கவும்; ஈரமான மணல் அள்ளுவது ஒரு அழிவுகரமான, மீள முடியாத செயல்முறையாகும்.

1. தீவிரத்தை கண்டறிதல்: திருத்தம் என்பது தெளிவான கோட் தியாகத்திற்கு மதிப்புள்ளதா?

மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் எடுப்பதற்கு முன், வாகன வண்ணப்பூச்சின் வங்கிக் கணக்கின் ஒப்புமையை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஒவ்வொரு காருக்கும் தெளிவான கோட் தடிமன் கொண்ட வரையறுக்கப்பட்ட கணக்கு இருப்பு உள்ளது. அமைப்பை அகற்றுவதற்காக நீங்கள் மேற்பரப்பைத் தட்டையாக மணல் அள்ளும்போது, ​​பளபளப்பை வாங்க அந்த தடிமனைச் செலவிடுகிறீர்கள். ஒருமுறை செலவழித்தால், மீண்டும் தெளிக்காமல் திரும்பப் பெற முடியாது.

தி ட்ரேட்-ஆஃப்: ஃபேக்டரி வெர்சஸ். ஆஃப்டர் மார்க்கெட்

ஆரஞ்சு தோலை சரிசெய்வதற்கான முடிவு முற்றிலும் வண்ணப்பூச்சு வேலையின் தோற்றத்தைப் பொறுத்தது. தொழிற்சாலை வண்ணப்பூச்சு மிகவும் மெல்லியதாக உள்ளது. நவீன ரோபோடிக் ஸ்ப்ரேக்கள் திறமையானவை, பெரும்பாலும் புற ஊதா பாதுகாப்புக்கு குறைந்தபட்ச லேயரை மட்டுமே விட்டுவிடுகின்றன. 100% அமைப்புமுறையை அகற்றுவதற்கு ஒரு தொழிற்சாலை முடிவை ஆக்ரோஷமாக மணல் அள்ளுவது பெரும்பாலும் சூரிய ஒளியில் இருந்து அடிப்படை நிறத்தைப் பாதுகாக்க தெளிவான கோட் மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும், இது ஒரு சில ஆண்டுகளில் முன்கூட்டியே தெளிவான கோட் தோல்விக்கு (உரித்தல்) வழிவகுக்கும். தொழிற்சாலை வண்ணப்பூச்சுக்கு, 70-80% அமைப்பைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். நாங்கள் பளபளப்பை மேம்படுத்துகிறோம், ஆனால் நீண்ட ஆயுளை உறுதிப்படுத்த சில அலைகளை விட்டு விடுகிறோம்.

மாறாக, சந்தைக்குப்பிறகான ரெஸ்ப்ரேக்கள் பொதுவாக தடிமனாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நீங்கள் அல்லது உங்கள் ஓவியர் இரண்டு அல்லது மூன்று ஃப்ளோ கோட்களைப் பயன்படுத்தினால், உங்களுக்கு ஆரோக்கியமான வங்கி இருப்பு உள்ளது. பொருள் சமமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், இந்த முடிவுகள் பொதுவாக முழுமையாக சரிசெய்வதற்கு பாதுகாப்பானவை.

காட்சி ஆய்வு அளவுகோல்கள்

உண்மையான ஆரஞ்சு தோல் மற்றும் பிற மேற்பரப்பு குறைபாடுகளை நீங்கள் வேறுபடுத்தி பார்க்க வேண்டும், ஏனெனில் திருத்தங்கள் கடுமையாக வேறுபடுகின்றன.

• உலர் தெளிப்பு: இது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் போல தோற்றமளிக்கிறது. இது முற்றிலும் பளபளப்பு இல்லை. காரைத் தாக்கும் முன் நீர்த்துளிகள் காற்றில் உலரும் போது இது நிகழ்கிறது. இது பொருளின் கடுமையான பற்றாக்குறையைக் குறிக்கிறது.
• ஆரஞ்சு தோல்: மேற்பரப்பு பளபளப்பாகவும், தொடுவதற்கு மென்மையாகவும் இருக்கும், ஆனால் பார்வைக்கு அலை அலையானது. பொருள் உள்ளது, ஆனால் அது சமமற்றது.
• கரைப்பான் பாப்: சிறிய பின்ஹோல்களை நெருக்கமாகப் பாருங்கள். ஆரஞ்சு தோலுடன் பின்ஹோல்களை நீங்கள் கண்டால், மிகவும் கவனமாக இருக்கவும். ஆரஞ்சு தோலை மணல் அள்ளுவது கரைப்பான் பாப்பில் இருந்து பரந்த பள்ளங்களை வெளிப்படுத்தலாம், இது ஒரு அமைப்பு சிக்கலை மறுசீரமைக்கும் வேலையாக மாற்றும்.

2. லெவலிங்கின் இயற்பியல்: தெளிவான கோட்டில் ஆரஞ்சு தோலுரிப்பதற்கான 4 காரணங்கள்

அமைப்பைத் தடுக்க, ஏன் என்பதை நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் ஆரஞ்சு தோல் தெளிவான கோட் காரணங்கள் மிகவும் பரவலாக உள்ளன. புவியீர்ப்பு மற்றும் மேற்பரப்பு பதற்றம் அதைத் தட்டையாக்குவதற்கு முன், அது அடிப்படையில் வண்ணப்பூச்சு உறைதல் வரை கொதிக்கிறது.

1. பாகுத்தன்மை கட்டுப்பாடு (பொருள் காரணி)

தடிமனான திரவங்கள் பாய்வதை எதிர்க்கும் என்று திரவ இயக்கவியல் ஆணையிடுகிறது. உங்கள் தெளிவான கோட் கலவை மிகவும் பிசுபிசுப்பாக (தடிமனாக) இருந்தால், அது பேனலில் இறங்கி, துளியின் வடிவத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். இது அடிக்கடி வெப்பநிலை பிரச்சினை. 30°C (85°F) வெப்பத்தில் வேகமான கடினப்படுத்தியைப் பயன்படுத்துவதால், இரசாயன குறுக்கு இணைப்பு மிக வேகமாக நடந்து, அமைப்பை உடனடியாகப் பூட்டுகிறது.

தவறான கலவை விகிதங்களும் குற்றவாளிகள். தெளிவான கோட் பாகுத்தன்மை கட்டுப்பாடு குறைப்பான் (மெல்லிய) மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் கலவையை குறைவாகக் குறைத்தால், ஸ்ப்ரே துப்பாக்கி முனையில் அணுவாக்கம் பாதிக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக மெல்லிய மூடுபனிக்கு பதிலாக பெரிய குமிழ்கள் தோன்றும்.

2. ஸ்ப்ரே கன் அமைப்பு (இயந்திர காரணி)

உங்கள் உபகரணங்கள் திரவ வார்னிஷை சிறிய துகள்களாக உடைக்கிறது. இந்த செயல்முறை தோல்வியுற்றால், சமன் செய்வது சாத்தியமற்றது.

மாறி	பிழை	முடிவு
காற்று அழுத்தம் (PSI)	மிகக் குறைவு	பெரிய நீர்த்துளிகள் தனித்தனியாக தரையிறங்குகின்றன மற்றும் ஒன்றிணைவதில்லை.
திரவ உதவிக்குறிப்பு	மிகவும் சிறியது	விசிறி மாதிரி பட்டினி; உலர் தெளிப்பை உருவாக்குகிறது.
திரவ உதவிக்குறிப்பு	மிகப் பெரியது	அணுக்கருக்கள் இல்லாத தெளிவான பகுதிகளுடன் வெள்ளம் வெளிப்படுகிறது.

3. பயன்பாட்டு நுட்பம் (தி மேன் காரணி)

துப்பாக்கிக்கும் பேனலுக்கும் இடையிலான தூரம் முக்கியமானது. நீங்கள் துப்பாக்கியை வெகு தொலைவில் வைத்திருந்தால், முனையிலிருந்து காருக்கு பறக்கும் போது கரைப்பான்கள் ஆவியாகின்றன. இந்த ஆவியாதல் இழப்பு வண்ணப்பூச்சியை குளிர்விக்கிறது மற்றும் அது தரையிறங்குவதற்கு முன்பே அதன் பாகுத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. மாறாக, துப்பாக்கியை மிக வேகமாக நகர்த்துவது போதுமான பிலிம் தடிமன் இல்லாமல் இருக்கும். போதுமான பிலிம் உருவாக்கம் இல்லாமல், நீர்த்துளிகள் ஒன்றாக பாயும் நிறை இல்லை.

4. சுற்றுச்சூழல் மாறிகள்

ஃப்ளாஷ்-ஆஃப் நேரம் பளபளப்பின் அமைதியான கொலையாளி. முதல் கோட் ஒளிரும் முன் (அதன் ஆரம்ப கரைப்பான்களை வெளியிட்டது) தெளிவின் இரண்டாவது கோட்டைப் பயன்படுத்தினால், அடுக்குகளுக்கு இடையில் வாயுவைப் பிடிக்கிறீர்கள். தெளிவான குணமடைந்து சுருங்கும்போது, ​​இந்த சிக்கிய வாயு மேற்பரப்பை சிதைக்கிறது. கூடுதலாக, அதிகப்படியான காற்றோட்டம்-ஒரு சாவடி விசிறியை நேரடியாக ஈரமான பேனலில் குறிவைப்பது-தெளிவான கோட்டின் மேல் அடுக்கை தோலுரித்துவிடும். அடியில் உள்ள திரவம் ஈரமாக இருக்கும் போது மேற்பரப்பு காய்ந்து, சரியான சமன் செய்வதைத் தடுக்கிறது.

3. தடுப்பு நெறிமுறை: ஸ்ப்ரே கன் அமைப்பு மற்றும் பாகுத்தன்மை கட்டுப்பாடு

தடுப்பு எப்போதும் திருத்தத்தை விட மலிவானது. துப்பாக்கியில் இருந்து கண்ணாடி போன்ற பூச்சு அடைய துணிவு மற்றும் துல்லியம் ஆகியவற்றின் கலவை தேவைப்படுகிறது.

வெட்டர் கோட் உத்தி

தொழில்முறை ஓவியர்கள் அதை ஈரமாக வைப்பதைப் பற்றி அடிக்கடி பேசுகிறார்கள். இதன் பொருள் தெளிவான கோட் போதுமான கனமான நீரைப் போல தோற்றமளிக்கும், ஆனால் அது இயங்காத அளவுக்கு ஒளி. இது ஒரு குறுகிய ஜன்னல். இதை அடைய, 75-80% ஒன்றுடன் ஒன்று வடிவத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளோம். இது ஈரமான விளிம்பு செயலில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. நீங்கள் 50% மட்டுமே ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்த்தால், உங்கள் முந்தைய பாஸின் முன்னணி விளிம்பு ஏற்கனவே அமைக்கத் தொடங்கியிருக்கலாம், இது பாஸ்கள் சந்திக்கும் இடத்தில் ஒரு அமைப்பு பட்டையை உருவாக்குகிறது.

முக்கியமான உபகரணங்கள் சரிசெய்தல்

சுவர் சோதனை செய்யாமல் காரை தொடாதீர்கள். பூத் சுவரில் ஒரு துண்டு முகமூடி காகிதத்தை டேப் செய்து, சோதனை வடிவத்தை தெளிக்கவும். நீங்கள் ஒரு நீண்ட, சுருட்டு வடிவத்தைத் தேடுகிறீர்கள். அமைப்பு நடுவில் கனமாக இருந்தால் அல்லது மேல் மற்றும் கீழ் பிளவு இருந்தால், உங்கள் தெளிவிற்கான ஸ்ப்ரே துப்பாக்கி அமைப்பு தவறானது. இன்லெட் பிரஷரில் டயல் செய்யவும்-உயர்-திடத்தை அழிக்கவும், அடிப்படை பூச்சுகளுடன் ஒப்பிடும்போது சரியாக அணுக்குவதற்கு சற்று அதிக அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது (எ.கா. HVLPக்கு 28-30 PSI).

இரசாயன ட்யூனிங்

வெப்பமான அல்லது ஈரப்பதமான சூழலில், நிலையான கலவை விகிதங்கள் தோல்வியடையும். நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும் தெளிவான கோட் லெவலிங் நுட்பங்கள் . ஸ்லோ ரிடார்டர்கள் அல்லது ரிடார்டர்களை உள்ளடக்கிய இந்த இரசாயனங்கள் ஓட்ட சாளரத்தை நீண்ட நேரம் திறந்து வைத்திருக்கின்றன, இது பூட்டப்படுவதற்கு முன்பு வண்ணப்பூச்சு தட்டையாக இருக்க அனுமதிக்கிறது. மேலும், உங்கள் கலவையை கண்மூடித்தனமாக பார்க்கும் பழக்கத்தை கைவிடவும். அளவீடு செய்யப்பட்ட கலவை கோப்பைகளைப் பயன்படுத்தவும். குறைப்பானில் வெறும் 5% மாறுபாடு, திரவம் எவ்வாறு அணுவாகிறது என்பதை வியத்தகு முறையில் மாற்றும்.

4. திருத்தும் செயல்கள்: மெருகூட்டுவது முதல் ஈரமான மணல் அள்ளுவது வரை

சில நேரங்களில், உங்கள் சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், அமைப்பு உள்ளது. அல்லது ஒருவேளை நீங்கள் ஒரு மறுசீரமைப்பு திட்டத்தை செம்மைப்படுத்துகிறீர்கள். அதை எவ்வாறு பாதுகாப்பாக சரிசெய்வது என்பது இங்கே.

நிலை 1: ஆக்கிரமிப்பு கலவை (ஆக்கிரமிப்பு அல்லாதது)

மணல் அள்ளுவதற்கு முன், ரோட்டரி பாலிஷர் மற்றும் கம்பளி திண்டு மூலம் வண்ணப்பூச்சியை சமன் செய்ய முயற்சிக்கவும். நவீன ஹெவி-கட் கலவைகள் வியக்கத்தக்க வகையில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆரஞ்சு தோலின் கூர்மையான சிகரங்களை சுற்றி வளைப்பதே இங்கு குறிக்கோளாகும். இது ஒட்டுமொத்த படத் தடிமனையும் கணிசமாகக் குறைக்காமல் ஒளியியல் தெளிவு மற்றும் பளபளப்பை மேம்படுத்துகிறது. தினசரி ஓட்டுநருக்கு, இது பெரும்பாலும் புத்திசாலித்தனமான அணுகுமுறையாகும் - இது 80% காட்சி மேம்பாட்டை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்துடன் தொடர்புடைய 0% அபாயத்துடன் வழங்குகிறது.

நிலை 2: தி கட் அண்ட் பஃப் (வெட் சாண்டிங்)

உங்களுக்கு கண்ணாடி பூச்சு தேவைப்பட்டால், நீங்கள் மேற்பரப்பை தட்டையாக வெட்ட வேண்டும். இங்குதான் பல DIY கள் தவறு செய்கிறார்கள். அவர்கள் ஒரு மென்மையான நுரை தொகுதி அல்லது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் ஆதரவு தங்கள் வெறும் கை பயன்படுத்த. உங்கள் கை மென்மையானது; அது ஆரஞ்சு தோலின் அலைகளைப் பின்தொடர்ந்து, பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் சிகரங்களை மணல் அள்ளும். இதை சரிசெய்ய, நீங்கள் ஒரு கடினமான தொகுதியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

கடினமான தொகுதி மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் அமைப்பு அலைகளின் மேல்பகுதியை மட்டும் வெட்டும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது. கட்டமைப்பை சமன் செய்ய தொழில்துறை நிலையான பணிப்பாய்வு P1500 கட்டத்துடன் தொடங்குகிறது. மேற்பரப்பு ஒரே மாதிரியாக மந்தமாகிவிட்டால் (பள்ளத்தாக்குகளில் பளபளப்பான புள்ளிகள் இல்லை), கீறல் வடிவத்தைச் செம்மைப்படுத்த P2000 மற்றும் P3000 க்கு மாறவும். நீங்கள் எவ்வளவு தெளிவாக அகற்றுகிறீர்கள் என்பதைக் கண்காணிக்க எப்போதும் பெயிண்ட் தடிமன் கேஜ் (PTG) ஐப் பயன்படுத்தவும். நீங்கள் உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால் ஆரஞ்சு தோலை சரிசெய்வது எப்படி , கலவை கட்டத்தில் நிறுத்தவும். அடிப்படை கோட்டில் படாமல்

நிலை 3: ஃப்ளோ கோட்டிங் (மறு-தெளிவு விருப்பம்)

அமைப்பு மிகவும் ஆழமாக மணல் அள்ள முடியாத சந்தர்ப்பங்களில் அல்லது தெளிவான கோட் மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டம் பூச்சு அணுக்கரு விருப்பமாகும். இது முழு மேற்பரப்பையும் சாம்பல் நிற ஸ்காட்ச்-பிரைட் பேட் மூலம் துடைப்பது மற்றும் தெளிவான ஒரு புதிய அடுக்கைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த புதிய அடுக்கு, முந்தைய அமைப்புகளின் பள்ளத்தாக்குகளை நிரப்பி, தட்டையாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக அடிக்கடி அதிகமாக குறைக்கப்படுகிறது (கூடுதல் மெல்லியதாக சேர்க்கப்படுகிறது).

முடிவுரை

குறைபாடற்ற முடிவை அடைவது இயற்பியலுக்கும் நுட்பத்திற்கும் இடையே ஒரு நிலையான போராகும். கண்ணாடி பூச்சுகள் பார்வைக்கு பிரமிக்க வைக்கும் அதே வேளையில், அவை உயர்-பராமரிப்பு மற்றும் சற்று கடினமான OEM பூச்சுகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, ஏனெனில் அவை பாதுகாப்புப் பொருட்களை அகற்ற வேண்டும். உங்கள் இலக்குகளை கவனமாக எடைபோட வேண்டும்.

டிரெய்லரில் வசிக்கும் ஷோ காரை நீங்கள் உருவாக்கினால், லெவல் 2 நெறிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி அதை மணல் அள்ளுங்கள். நெடுஞ்சாலை குப்பைகள் மற்றும் சுட்டெரிக்கும் வெயிலை எதிர்கொள்ளும் தினசரி டிரைவரை நீங்கள் பெயிண்டிங் செய்தால், அதை பளபளப்பாக (நிலை 1) இணைக்கவும், ஆனால் வண்ணப்பூச்சின் ஆயுளை நீட்டிக்க கட்டமைப்பை அப்படியே விடவும். அடுத்த முறை நீங்கள் தெளிக்கும் போது, ​​உங்கள் அமைப்பை-காற்றழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் கலவை விகிதத்தை பதிவு புத்தகத்தில் ஆவணப்படுத்த நினைவில் கொள்ளுங்கள். மாறிகளை தனிமைப்படுத்தவும், உங்கள் அடுத்த முடிவானது கடந்ததை விட தட்டையானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் இந்தத் தரவு மட்டுமே ஒரே வழி.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: பீங்கான் பூச்சு ஆரஞ்சு தோலை சரிசெய்ய முடியுமா?

ப: இல்லை. பீங்கான் பூச்சுகள் மிகவும் மெல்லிய பாதுகாப்பு அடுக்குகள் (SiO2). அவை அவற்றின் கீழ் மேற்பரப்புடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகின்றன. உங்கள் பெயிண்ட் ஆரஞ்சு தோல் இருந்தால், பீங்கான் பூச்சு வெறுமனே மலைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகள் பூச்சு, மிகவும் பளபளப்பான, பாதுகாக்கப்பட்ட ஆரஞ்சு தோல் அமைப்பு விளைவாக. இது மேற்பரப்பை சமன் செய்ய தடிமன் அல்லது நிரப்புதல் திறன்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

கே: புதிய தெளிவான அங்கியை ஈரமான மணல் அள்ளுவதற்கு முன் நான் எவ்வளவு நேரம் காத்திருக்க வேண்டும்?

ப: இது உங்கள் உலர்த்தும் முறையைப் பொறுத்தது. கார் ஒரு சாவடியில் சுடப்பட்டிருந்தால், அடுத்த நாள் நீங்கள் அடிக்கடி மணல் அள்ளலாம். காற்று-குணப்படுத்தப்பட்ட முடிவுகளுக்கு, நீங்கள் பொதுவாக குறைந்தது 24 மணிநேரம் காத்திருக்க வேண்டும், இருப்பினும் சில ஓவியர்கள் வாயு வெளியேற்றத்தை அனுமதிக்க பல நாட்கள் காத்திருக்க விரும்புகிறார்கள். சீக்கிரம் மணல் அள்ளுவது காகிதத்தில் வண்ணப்பூச்சு பசையாகலாம் அல்லது பின்னர் சுருங்கி மணல் கீறல்களை வெளிப்படுத்தலாம்.

கே: எனது தொழிற்சாலை புதிய காரில் ஏன் ஆரஞ்சு தோல் உள்ளது?

ப: உற்பத்தியாளர்கள் மிரர் ஃபினிஷ்களை விட ஆயுள் மற்றும் வேகத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர். ரோபோக்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த நீரினால் பரவும் வண்ணப்பூச்சுகளை தெளிக்கின்றன மற்றும் அதிக திடப்பொருட்களை மிகவும் திறமையாக அழிக்கின்றன. பெயிண்ட் உரிக்கப்படாமல் உத்தரவாதக் காலம் வரை நீடிக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த, அவை பெரும்பாலும் அமைப்பை விட்டுவிடுகின்றன. ஒரு முழுமையான பிளாட் ஷோ கார் பூச்சு உண்மையில் குறைந்த நீடித்தது, ஏனெனில் அது மெல்லியதாக உள்ளது.

கே: மெஷின் பாலிஷர் இல்லாமல் ஆரஞ்சு தோலை சரிசெய்ய முடியுமா?

ப: உண்மையில், இல்லை. நீங்கள் கையால் மணல் ஆரஞ்சு தோலை ஈரப்படுத்தலாம், ஆனால் மணல் அள்ளும் புள்ளிகளை அகற்ற அதிக உராய்வு மற்றும் வெப்பம் தேவைப்படுகிறது. கை மெருகூட்டலில் சிராய்ப்பு சேர்மங்களை உடைக்கவும் P1500 அல்லது P2000 மணல் கீறல்களை திறம்பட அகற்றவும் தேவையான முறுக்கு மற்றும் வேகம் இல்லை. கையால் இதை முயற்சிப்பது பொதுவாக மந்தமான, மங்கலான முடிவிற்கு வழிவகுக்கிறது.