អ្នកបានចំណាយពេលរាប់ម៉ោងក្នុងការរៀបចំរាងកាយ បិទបាំងការតុបតែង និងដាក់អាវទ្រនាប់។ ផ្សែងហុយចេញហើយ អ្នកចូលទៅក្នុងស្តង់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការងាររបស់អ្នក។ ជំនួសឱ្យការឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងជ្រៅ និងដូចកញ្ចក់ អ្នកត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយផ្ទៃរដិបរដុប និងវាយនភាពប្រហាក់ប្រហែលនឹងស្បែកផ្លែឈើ។ នេះគឺជាការពិតនៃការបញ្ចប់សំបកក្រូច ដែលជាការខកចិត្តជាទូទៅបំផុតក្នុងការជួសជុលរថយន្ត។ ខណៈពេលដែលវិចិត្រករជាច្រើនទទួលយកការពិតនៃជីវិត វាគឺជាការបរាជ័យផ្នែកបច្ចេកទេស ជម្រះថ្នាំកូត ដើម្បីកម្រិតចេញទាំងស្រុងមុនពេលវារឹង។
ការយល់ដឹងអំពីពិការភាពនេះ បំបាត់អាថ៌កំបាំង។ វាមិនមែនជាសំណាងអាក្រក់ទេ; វាជារូបវិទ្យា។ ដំណក់ទឹកនៃវ៉ានីសបានបុកបន្ទះ ប៉ុន្តែបានរឹងលឿនពេកក្នុងការបញ្ចូលគ្នាជាសន្លឹកតែមួយ។ ខណៈពេលដែលដំណោះស្រាយស្ដង់ដារឧស្សាហកម្មជារឿយៗជាវិធីសាស្ត្រកាត់ និងច្រាសមកវិញ ការណែនាំនេះប្រើវិធីសាស្រ្តផ្សេង។ យើងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិភាគមូលហេតុដើម - ផ្តោតលើការដំឡើងកាំភ្លើងបាញ់ និង viscosity - ដើម្បីការពារបញ្ហាពីការកើតឡើងដំបូង។ យើងក៏ផ្តល់នូវក្របខណ្ឌការសម្រេចចិត្តដើម្បីជួយអ្នកក្នុងការសម្រេចចិត្តនៅពេលដែល មិន ជួសជុលវា ដោយរក្សាភាពសុចរិតនៃការងារថ្នាំលាបរបស់អ្នកជាងការដេញតាមភាពល្អឥតខ្ចោះ។
គន្លឹះដក
- សំបកពណ៌ទឹកក្រូចគឺជាបញ្ហាកម្រិតមួយ៖ វាកើតឡើងនៅពេលដែលដំណក់ទឹកនៃថ្នាំកូតច្បាស់បុកបន្ទះ ប៉ុន្តែស្ងួត/រឹង មុនពេលពួកវាអាចហូរចូលគ្នាក្នុងផ្ទៃរាបស្មើ។
- ការអភិរក្សធៀបនឹងភាពល្អឥតខ្ចោះ៖ ការដកសំបកក្រូចចេញ តម្រូវឱ្យយកសំបកចេញ (មីក្រូ)។ នៅលើថ្នាំលាបរោងចក្រ ការដកយកចេញទាំងស្រុងជារឿយៗប៉ះពាល់ដល់ការការពារកាំរស្មីយូវី។
- ច្បាប់ 90/10៖ 90% នៃករណីគឺបណ្តាលមកពីបច្ចេកទេសប្រតិបត្តិករ (ល្បឿន ចម្ងាយ) ឬការដំឡើង (viscosity សម្ពាធខ្យល់) មិនមែនផលិតផលខ្លួនឯងទេ។
- ឋានានុក្រមនៃការបូមខ្សាច់៖ តែងតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការផ្សំដ៏ខ្លាំងក្លា មុនពេលឈានដល់ក្រដាសខ្សាច់។ ការបូមខ្សាច់សើមគឺជាដំណើរការបំផ្លិចបំផ្លាញ ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។
1. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភាពធ្ងន់ធ្ងរ៖ តើការកែតំរូវសមនឹងការលះបង់អាវធំទេ?
មុននឹងចាប់ក្រដាសខ្សាច់ អ្នកត្រូវតែយល់អំពីភាពស្រដៀងគ្នានៃគណនីធនាគារនៃថ្នាំលាបរថយន្ត។ រថយន្តនីមួយៗមានសមតុល្យគណនីកំណត់នៃកម្រាស់ថ្នាំកូតច្បាស់លាស់។ នៅពេលអ្នកបូមផ្ទៃរាបស្មើដើម្បីលុបវាយនភាព អ្នកកំពុងចំណាយកម្រាស់នោះដើម្បីទិញរលោង។ ពេលអ្នកចំណាយវាហើយ អ្នកមិនអាចយកវាមកវិញដោយមិនបាច់បាញ់ថ្នាំទៀតទេ។
ការដោះដូរទំនិញ៖ រោងចក្រធៀបនឹងទីផ្សារបន្ទាប់
ការសម្រេចចិត្តកែសំបកក្រូចគឺអាស្រ័យទាំងស្រុងទៅលើដើមកំណើតនៃការលាបពណ៌។ ថ្នាំលាបរោងចក្រគឺស្តើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ស្ព្រាយបាញ់មនុស្សយន្តទំនើបមានប្រសិទ្ធភាព ច្រើនតែបន្សល់ទុកតែស្រទាប់តិចបំផុតសម្រាប់ការពារកាំរស្មីយូវី។ ការបូមខ្សាច់បញ្ចប់ដោយរោងចក្រដើម្បីយកវាយនភាពចេញ 100% ជារឿយៗទុកស្រទាប់ស្រោបស្តើងពេកដើម្បីការពារពណ៌មូលដ្ឋានពីព្រះអាទិត្យ ដែលនាំឱ្យថ្នាំកូតមិនច្បាស់មុនអាយុ (របកចេញ) ក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំ។ សម្រាប់ថ្នាំលាបរោងចក្រ យើងមានបំណងកាត់បន្ថយ 70-80% នៃវាយនភាព។ យើងកែលម្អភាពរលោង ប៉ុន្តែយើងទុករលកខ្លះ ដើម្បីធានាបាននូវភាពជាប់បានយូរ។
ផ្ទុយទៅវិញ ជាធម្មតាការបាញ់ថ្នាំក្រោយផ្សារ ត្រូវបានអនុវត្តកាន់តែក្រាស់។ ប្រសិនបើអ្នក ឬវិចិត្រកររបស់អ្នកលាបក្រណាត់ហូរពីរទៅបី អ្នកមានសមតុល្យធនាគារដែលមានសុខភាពល្អជាង។ ការបញ្ចប់ទាំងនេះជាទូទៅមានសុវត្ថិភាពក្នុងការកែតម្រូវយ៉ាងពេញលេញ ប្រសិនបើសម្ភារៈត្រូវបានអនុវត្តស្មើៗគ្នា។
លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ
អ្នកត្រូវតែបែងចែករវាងសំបកក្រូចពិត និងពិការភាពផ្ទៃផ្សេងទៀត ព្រោះការជួសជុលខុសគ្នាខ្លាំង។
- Dry Spray៖ វាមើលទៅ និងមានអារម្មណ៍ថាដូចជាក្រដាសខ្សាច់។ វាខ្វះភាពរលោងទាំងស្រុង។ វាកើតឡើងនៅពេលដែលដំណក់ទឹកស្ងួតនៅលើអាកាស មុនពេលបុកឡាន។ វាបង្ហាញពីការខ្វះខាតសម្ភារៈធ្ងន់ធ្ងរ។
- សំបកពណ៌ទឹកក្រូច៖ ផ្ទៃគឺរលោង និងរលោងដល់ការប៉ះ ប៉ុន្តែមើលឃើញរលក។ សម្ភារៈមានវត្តមាន ប៉ុន្តែវាមិនមានកម្រិតទេ។
- Solvent Pop៖ មើលឱ្យជិតសម្រាប់រន្ធតូចៗ។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញរន្ធនៅជាប់នឹងសំបកក្រូច សូមប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត។ ការបូមសំបកក្រូចប្រហែលជាអាចបង្ហាញស្នាមរណ្ដៅធំជាងមុនពីផ្ទាំងសូលុយស្យុង ដែលប្រែក្លាយបញ្ហាវាយនភាពទៅជាការងារជួសជុល។
2. រូបវិទ្យានៃកម្រិត: 4 មូលហេតុនៃសំបកពណ៌ទឹកក្រូចនៅក្នុងថ្នាំកូតច្បាស់លាស់
ដើម្បីទប់ស្កាត់វាយនភាព យើងត្រូវយល់ពីមូលហេតុ មូលហេតុនៃសំបកពណ៌ទឹកក្រូច គឺមានច្រើនណាស់។ សំខាន់វាឆ្អិនចុះទៅកន្លែងត្រជាក់នៃថ្នាំលាប មុនពេលទំនាញ និងភាពតានតឹងលើផ្ទៃអាចធ្វើឲ្យវារាបស្មើ។
1. ការត្រួតពិនិត្យ viscosity (កត្តាសម្ភារៈ)
ឌីណាមិករាវកំណត់ថាវត្ថុរាវក្រាស់ជាងទប់ទល់នឹងលំហូរ។ ប្រសិនបើល្បាយថ្នាំកូតច្បាស់លាស់របស់អ្នកមាន viscous ពេក (ក្រាស់) វានឹងចុះចតនៅលើបន្ទះហើយស្នាក់នៅទីនោះដោយរក្សារូបរាងរបស់ដំណក់ទឹក។ នេះច្រើនតែជាបញ្ហាសីតុណ្ហភាព។ ការប្រើឧបករណ៍រឹងលឿនក្នុងកំដៅ 30°C (85°F) បណ្តាលឱ្យទំនាក់ទំនងគីមីកើតឡើងលឿនពេក ដោយបិទវាយនភាពនៅនឹងកន្លែងភ្លាមៗ។
សមាមាត្រលាយមិនត្រឹមត្រូវក៏ជាពិរុទ្ធជនផងដែរ។ ការត្រួតពិនិត្យ viscosity ថ្នាំកូតច្បាស់លាស់ ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍កាត់បន្ថយ (ស្តើង) ។ ប្រសិនបើអ្នកកាត់បន្ថយការលាយបញ្ចូលគ្នា នោះអាតូមនីយកម្មនៅចុងកាំភ្លើងបាញ់នឹងរងទុក្ខ ដែលបណ្តាលឱ្យមានដុំពកធំជាជាងមានអ័ព្ទល្អ។
2. ការដំឡើងកាំភ្លើងបាញ់ (កត្តាម៉ាស៊ីន)
ឧបករណ៍របស់អ្នកបំបែកវ៉ារនីសរាវទៅជាភាគល្អិតតូចៗ។ ប្រសិនបើដំណើរការនេះបរាជ័យ ការកម្រិតនឹងក្លាយទៅជាមិនអាចទៅរួចទេ។
| អថេរ |
កំហុស |
លទ្ធផល |
| សម្ពាធខ្យល់ (PSI) |
ទាបពេក |
ដំណក់ទឹកធំ ៗ ចុះចតដោយឡែកពីគ្នាហើយមិនបញ្ចូលគ្នាទេ។ |
| គន្លឹះរាវ |
តូចពេក |
ស្រេកឃ្លានលំនាំកង្ហារ; បង្កើតថ្នាំបាញ់ស្ងួត។ |
| គន្លឹះរាវ |
ធំពេក |
ទឹកជំនន់លើផ្ទៃជាមួយនឹងកំណាត់ដែលមិនមានអាតូមច្បាស់លាស់។ |
3. បច្ចេកទេសនៃការដាក់ពាក្យ (កត្តាបុរស)
ចម្ងាយរវាងកាំភ្លើង និងបន្ទះគឺសំខាន់ណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកកាន់កាំភ្លើងឆ្ងាយពេក សារធាតុរំលាយនឹងហួតក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរពីក្បាលម៉ាស៊ីនទៅឡាន។ ការបាត់បង់រំហួតនេះធ្វើឱ្យថ្នាំលាបត្រជាក់ និងបង្កើន viscosity របស់វា មុនពេលវាធ្លាក់។ ផ្ទុយទៅវិញ ការរំកិលកាំភ្លើងលឿនពេក ដាក់កំរាស់ហ្វីលមិនគ្រប់គ្រាន់។ បើគ្មានការបង្កើតខ្សែភាពយន្តគ្រប់គ្រាន់ទេ ដំណក់ទឹកទាំងនោះខ្វះម៉ាសដើម្បីហូរចូលគ្នា។
4. អថេរបរិស្ថាន
ពេលវេលាបិទពន្លឺគឺជាឃាតករស្ងាត់នៃពន្លឺ។ ប្រសិនបើអ្នកលាបស្រទាប់ទី 2 មុនពេលថ្នាំកូតទី 1 បញ្ចេញពន្លឺ (បញ្ចេញសារធាតុរំលាយដំបូងរបស់វា) នោះអ្នកនឹងចាប់ឧស្ម័នរវាងស្រទាប់។ នៅពេលដែលការព្យាបាលច្បាស់លាស់ និងរួញតូច ឧស្ម័នដែលជាប់នេះធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយផ្ទៃ។ លើសពីនេះ លំហូរខ្យល់ច្រើនពេក—ដូចជាការតម្រង់កង្ហារស្តង់ដោយផ្ទាល់នៅបន្ទះសើម—អាចលាបស្រទាប់ខាងលើនៃអាវធំ។ ផ្ទៃស្ងួតខណៈពេលដែលវត្ថុរាវនៅក្រោមនៅតែសើម ការពារការឡើងកម្រិតត្រឹមត្រូវ។
3. ពិធីការបង្ការ៖ ការដំឡើងកាំភ្លើងបាញ់ និងការត្រួតពិនិត្យ viscosity
ការការពារគឺតែងតែថោកជាងការកែតម្រូវ។ ការសម្រេចបានការបញ្ចប់កាំភ្លើងដូចកញ្ចក់តម្រូវឱ្យមានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃភាពក្លាហាននិងភាពជាក់លាក់។
យុទ្ធសាស្ត្រអាវរងារសើម
វិចិត្រករដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈច្រើនតែនិយាយអំពីការដាក់វាឱ្យសើម។ នេះមានន័យថា លាបក្រណាត់ថ្លា ធ្ងន់ល្មម ដែលវាមើលទៅដូចជាសន្លឹកទឹកបន្តបន្ទាប់គ្នា ប៉ុន្តែស្រាលល្មមដែលវាមិនដំណើរការ។ នេះគឺជាបង្អួចតូចចង្អៀត។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ យើងកំណត់លំនាំជាន់គ្នា 75-80% ។ នេះធានាថាគែមសើមនៅតែសកម្ម។ ប្រសិនបើអ្នកត្រួតលើគ្នាត្រឹមតែ 50% នោះ គែមនាំមុខនៃលិខិតឆ្លងដែនមុនរបស់អ្នកប្រហែលជាបានចាប់ផ្តើមកំណត់រួចហើយ ដោយបង្កើតបន្ទះវាយនភាពដែលឆ្លងកាត់។
ការកែតម្រូវឧបករណ៍សំខាន់ៗ
កុំប៉ះឡានដោយមិនធ្វើតេស្តជញ្ជាំង។ យកក្រដាសបិទបាំងមួយដុំទៅជញ្ជាំងស្តង់ ហើយបាញ់គំរូសាកល្បង។ អ្នកកំពុងស្វែងរករាងស៊ីហ្គាវែង។ ប្រសិនបើលំនាំគឺធ្ងន់នៅកណ្តាលឬបំបែកនៅផ្នែកខាងលើនិងខាងក្រោមរបស់អ្នក។ ការរៀបចំកាំភ្លើងបាញ់ឱ្យច្បាស់ គឺមិនត្រឹមត្រូវទេ។ ការចុចនៅក្នុងសម្ពាធចូល - ការបោសសំអាតសារធាតុរឹងខ្ពស់ជារឿយៗត្រូវការសម្ពាធខ្ពស់ជាងបន្តិច (ឧទាហរណ៍ 28-30 PSI សម្រាប់ HVLP) ដើម្បីអាតូមឱ្យបានត្រឹមត្រូវបើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្នាំកូតមូលដ្ឋាន។
ការលៃតម្រូវគីមី
នៅក្នុងបរិយាកាសក្តៅ ឬសើម សមាមាត្រការលាយស្តង់ដារបរាជ័យ។ អ្នកត្រូវតែប្រើ បច្ចេកទេសកម្រិតថ្នាំកូតច្បាស់លាស់ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងឧបករណ៍កាត់បន្ថយយឺត ឬឧបករណ៍ពន្យា។ សារធាតុគីមីទាំងនេះរក្សាបង្អួចលំហូរឱ្យបើកបានយូរដោយអនុញ្ញាតឱ្យថ្នាំលាបស្ថិតនៅសំប៉ែតមុនពេលវាបិទ។ លើសពីនេះទៅទៀត សូមបោះបង់ការអនុវត្តការគូសភ្នែករបស់អ្នក។ ប្រើពែងលាយដែលបានក្រិតតាមខ្នាត។ ភាពខុសគ្នានៃត្រឹមតែ 5% នៅក្នុងឧបករណ៍កាត់បន្ថយអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងពីរបៀបដែលសារធាតុរាវអាតូមិក។
4. សកម្មភាពកែតម្រូវ៖ ពីការប៉ូឡូញរហូតដល់ការបូមខ្សាច់សើម
ពេលខ្លះ ទោះជាអ្នកខំប្រឹងអស់ពីសមត្ថភាពក៏ដោយ ក៏វាយនភាពនៅតែដដែល។ ឬប្រហែលជាអ្នកកំពុងកែលម្អគម្រោងស្តារឡើងវិញ។ នេះជារបៀបជួសជុលវាដោយសុវត្ថិភាព។
កម្រិតទី 1៖ ការផ្សំឈ្លានពាន (មិនឈ្លានពាន)
មុនពេលបូមខ្សាច់ សូមសាកល្បងកម្រិតថ្នាំលាបដោយប្រើប៉ូលារ៉ូតារី និងបន្ទះរោមចៀម។ សមាសធាតុធន់ធ្ងន់ទំនើបមានប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ គោលដៅនៅទីនេះគឺដើម្បីបង្គត់កំពូលដ៏មុតស្រួចនៃសំបកក្រូច។ នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពច្បាស់លាស់នៃអុបទិក និងភាពរលោងដោយមិនកាត់បន្ថយកម្រាស់ខ្សែភាពយន្តទាំងមូល។ សម្រាប់អ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃ នេះច្រើនតែជាវិធីសាស្រ្តដ៏ឆ្លាតវៃបំផុត - វាផ្តល់នូវ 80% នៃការកែលម្អមើលឃើញជាមួយនឹង 0% នៃហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងក្រដាសខ្សាច់។
កម្រិតទី 2៖ ការកាត់ និងច្រាស (ការបូមខ្សាច់សើម)
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការកញ្ចក់ អ្នកត្រូវតែកាត់ផ្ទៃឱ្យរាបស្មើ។ នេះគឺជាកន្លែងដែល DIYers ជាច្រើនខុស។ ពួកវាប្រើប្លុកស្នោទន់ ឬដៃទទេរបស់ពួកគេដែលគាំទ្រក្រដាសខ្សាច់។ ដៃរបស់អ្នកគឺទន់; វានឹងដើរតាមរលកនៃសំបកក្រូច ដែលបក់កាត់ជ្រលងភ្នំ ព្រមទាំងកំពូលភ្នំ។ ដើម្បីជួសជុលវាអ្នកត្រូវប្រើប្លុករឹង។
ប្លុករឹងបង្ខំឱ្យក្រដាសខ្សាច់កាត់តែផ្នែកខាងលើនៃរលកវាយនភាពប៉ុណ្ណោះ។ ដំណើរការការងារស្តង់ដារឧស្សាហកម្មចាប់ផ្តើមជាមួយ P1500 grit ដើម្បីកម្រិតរចនាសម្ព័ន្ធ។ នៅពេលដែលផ្ទៃមានភាពស្រអាប់ស្មើៗគ្នា (មិនមានចំណុចភ្លឺចាំងនៅជ្រលងភ្នំទេ) អ្នកប្តូរទៅ P2000 ហើយបន្ទាប់មក P3000 ដើម្បីកែលម្អលំនាំកោស។ ប្រើរង្វាស់កម្រាស់ថ្នាំលាប (PTG) ជានិច្ច ដើម្បីតាមដានថាតើអ្នកកំពុងដកចេញកម្រិតណា។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដ វិធីជួសជុលសំបកក្រូច ដោយមិនចាំបាច់លាបលើស្រទាប់ខាងក្រោម សូមឈប់នៅដំណាក់កាលផ្សំ។
កម្រិតទី 3៖ ថ្នាំកូតលំហូរ (ជម្រើសជម្រះឡើងវិញ)
ក្នុងករណីដែលវាយនភាពជ្រៅពេកដើម្បីបូមខ្សាច់ដោយសុវត្ថិភាព ឬស្រទាប់ស្រោបស្តើងពេក ថ្នាំកូតលំហូរគឺជាជម្រើសនុយក្លេអ៊ែរ។ នេះពាក់ព័ន្ធនឹងការកោសផ្ទៃទាំងមូលជាមួយនឹងបន្ទះ Scotch-Brite ពណ៌ប្រផេះ និងអនុវត្តស្រទាប់ថ្លាថ្មី។ ស្រទាប់ថ្មីនេះច្រើនតែកាត់បន្ថយលើសកម្រិត (បន្ថែមស្តើងជាងមុន) ដើម្បីធានាថាវារាបស្មើ បំពេញជ្រលងនៃវាយនភាពមុន។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការសម្រេចបានលទ្ធផលល្អឥតខ្ចោះគឺជាការប្រយុទ្ធគ្នាឥតឈប់ឈររវាងរូបវិទ្យា និងបច្ចេកទេស។ ខណៈពេលដែលការបញ្ចប់កញ្ចក់មានភាពស្រឡាំងកាំងដោយមើលឃើញ ពួកគេមានការថែទាំខ្ពស់ និងផ្តល់នូវការការពារទាបជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ចប់ OEM ដែលមានវាយនភាពបន្តិចបន្តួច ព្រោះវាទាមទារការយកចេញនូវសម្ភារៈការពារ។ អ្នកត្រូវតែថ្លឹងថ្លែងគោលដៅរបស់អ្នកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងសាងសង់រថយន្តបង្ហាញដែលរស់នៅក្នុងឈុតខ្លីៗ សូមបូមខ្សាច់វាឱ្យរាបស្មើដោយប្រើពិធីការកម្រិត 2 ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងគូររូបអ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃ ដែលនឹងប្រឈមមុខនឹងកំទេចកំទីផ្លូវហាយវេ និងព្រះអាទិត្យដែលឆេះខ្លាំង ចូរផ្សំវាឱ្យរលោង (កម្រិតទី 1) ប៉ុន្តែទុករចនាសម្ព័ន្ធឱ្យនៅដដែល ដើម្បីពន្យារអាយុរបស់ថ្នាំលាប។ នៅពេលដែលអ្នកបាញ់ថ្នាំលើកក្រោយ កុំភ្លេចរៀបចំឯកសាររបស់អ្នក - សម្ពាធខ្យល់ សីតុណ្ហភាព និងសមាមាត្រលាយ - នៅក្នុងសៀវភៅកត់ត្រា។ ទិន្នន័យនេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីញែកអថេរ និងធានាថាការបញ្ចប់បន្ទាប់របស់អ្នកមានភាពរលូនជាងចុងក្រោយ។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
Q: តើថ្នាំកូតសេរ៉ាមិចអាចជួសជុលសំបកក្រូចបានទេ?
ចម្លើយ៖ ទេ ថ្នាំកូតសេរ៉ាមិចគឺជាស្រទាប់ការពារដ៏ស្តើងបំផុត (SiO2)។ ពួកវាសមឥតខ្ចោះទៅនឹងផ្ទៃខាងក្រោម។ ប្រសិនបើថ្នាំលាបរបស់អ្នកមានសំបកពណ៌ទឹកក្រូច ថ្នាំកូតសេរ៉ាមិចនឹងគ្រាន់តែលាបលើភ្នំ និងជ្រលងភ្នំ ដែលបណ្តាលឱ្យមានវាយនភាពសំបកក្រូចភ្លឺចាំងខ្លាំង។ វាមិនមានភាពក្រាស់ ឬសមត្ថភាពបំពេញដើម្បីកម្រិតផ្ទៃនោះទេ។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវរង់ចាំរយៈពេលប៉ុន្មានមុននឹងការបូមខ្សាច់សើមអាវថ្មី?
ចម្លើយ៖ វាអាស្រ័យលើវិធីសម្ងួតរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើឡានត្រូវបានដុតនំនៅក្នុងស្តង់នោះអ្នកជារឿយៗអាចបូមខ្សាច់នៅថ្ងៃបន្ទាប់។ សម្រាប់ការបញ្ចប់ដោយខ្យល់អាកាស ជាទូទៅអ្នកគួររង់ចាំយ៉ាងហោចណាស់ 24 ម៉ោង ទោះបីជាវិចិត្រករខ្លះចូលចិត្តរង់ចាំច្រើនថ្ងៃដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចេញឧស្ម័នក៏ដោយ។ ការបូមខ្សាច់លឿនពេកអាចធ្វើឱ្យថ្នាំលាបឡើងលើក្រដាស ឬរួញមកក្រោយទៀតដែលបង្ហាញពីស្នាមខ្សាច់។
សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាឡានថ្មីរបស់រោងចក្រខ្ញុំមានសំបកក្រូច?
A: អ្នកផលិតផ្តល់អាទិភាពទៅលើភាពធន់ និងល្បឿនជាងការបញ្ចប់កញ្ចក់។ មនុស្សយន្តបាញ់ថ្នាំពណ៌ទឹកដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងសម្អាតសារធាតុរឹងខ្ពស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ដើម្បីធានាថាថ្នាំលាបមានរយៈពេលធានាដោយមិនមានការរបកចេញ ពួកវាតែងតែបន្សល់ទុកនូវវាយនភាព។ ការបញ្ចប់រថយន្តដែលមានលក្ខណៈសំប៉ែតល្អឥតខ្ចោះគឺពិតជាមិនសូវជាប់ធន់ទេព្រោះវាស្តើងជាង។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចជួសជុលសំបកក្រូចដោយមិនប្រើម៉ាស៊ីនប៉ូលាបានទេ?
ចម្លើយ៖ តាមការពិត ទេ។ អ្នកអាចសើមសំបកពណ៌ទឹកក្រូចដោយដៃ ប៉ុន្តែការដកស្លាកស្នាមខ្សាច់ចេញតម្រូវឱ្យមានការកកិត និងកំដៅខ្ពស់។ ការប៉ូលាដោយដៃខ្វះកម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿនចាំបាច់ដើម្បីបំបែកសមាសធាតុសំណឹក និងលុបស្នាមខ្សាច់ P1500 ឬ P2000 យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ការព្យាយាមនេះដោយដៃជាធម្មតានាំឱ្យមានការបញ្ចប់ដោយអ័ព្ទ និងអ័ព្ទ។
