ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຂອງການສ້ອມແປງການປະທະກັນ, ຂໍ້ບົກພ່ອງຈໍານວນຫນ້ອຍແມ່ນຄວາມອຸກອັ່ງ - ຫຼືລາຄາແພງ - ເປັນການສ້າງແຜນທີ່ຂອບ. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນໃນອຸດສາຫະກໍາວ່າ ringing, ghosting, or bullseyes, edge mapping is not just a visual imperfection; ມັນເປັນ killer ກໍາໄລ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຍານພາຫະນະກັບຄືນມາໂດຍມີໂຄງຮ່າງຂອງພື້ນທີ່ທີ່ມີຂອບຂົນທີ່ສະແດງຜ່ານເປືອກຫຸ້ມທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນແຜນທີ່ພູມສັນຖານ, ຮ້ານຄ້າຈະສູນເສຍເງິນ. ການກັບມາຕ້ອງການເວລາທີ່ບໍ່ມີຄ່າຈ້າງ, ວັດສະດຸທີ່ເສຍໄປ, ແລະການຂັດຂວາງຕາຕະລາງການຜະລິດທີ່ສາມາດຂັດຂວາງສາຍສີທັງຫມົດ.
ຂໍ້ຂັດແຍ່ງຫຼັກມັກຈະຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງຄວາມໄວການຜະລິດແລະຄວາມເປັນຈິງທາງເຄມີ. ຊ່າງເຕັກນິກມັກຈະຖືກກະຕຸ້ນໃຫ້ຟ້າວຟັ່ງເວລາ, ບໍ່ສົນໃຈຟີຊິກຂອງການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍໃນຄວາມໂປດປານຂອງຫນ່ວຍເຄື່ອນທີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄມີສາດບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມ. ບົດຄວາມນີ້ສະຫນອງການແບ່ງປັນດ້ານວິຊາການວ່າເປັນຫຍັງການສ້າງແຜນທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ວິທີການຈໍາແນກມັນຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນເຊັ່ນການເຜົາໄຫມ້, ແລະສະເພາະ. ໂປໂຕຄອນ primer ລົດຍົນ ຕ້ອງການເພື່ອປ້ອງກັນມັນ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈສາເຫດຂອງຮາກ, ທ່ານສາມາດຢຸດເຊົາການສີດພົ່ນລົດດຽວກັນສອງຄັ້ງ.
Key Takeaways
- ການວິນິດໄສທໍາອິດ: ການສ້າງແຜນທີ່ຂອບມັກຈະສັບສົນກັບການເຜົາໄຫມ້ຜ່ານ; ການສ້າງແຜນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເສັ້ນ contour, ໃນຂະນະທີ່ການເຜົາໄຫມ້ຜ່ານເບິ່ງຄືວ່າເປັນເກາະແຂງ.
- ຂັ້ນຕອນການປະທັບຕາ: ການຂ້າມເຄື່ອງປະທັບຕາຫຼືໃຊ້ ພື້ນຖານ primer ລົດຍົນ ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແມ່ນສາເຫດອັນດັບ 1 ຂອງການສ້າງແຜນທີ່ເທິງຊັ້ນໃຕ້ດິນທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
- ກົນໄກການລະລາຍ: ການສ້າງແຜນທີ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການຫົດຕົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ — solvents ໃຫມ່ໃຄ່ບວມຊັ້ນເກົ່າ, ລະອຽດອ່ອນ.
- ການຢັ້ງຢືນ: ການທົດສອບການທາສີຂີ້ແຮ້ແບບງ່າຍດາຍສາມາດປະຫຍັດເວລາຂອງການເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່ໄດ້ໂດຍການກໍານົດ substrates ທີ່ລະອຽດອ່ອນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສີດ.
1. ການວິນິດໄສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ມັນແມ່ນການສ້າງແຜນທີ່ຂອບ, ການຫົດຕົວ, ຫຼືການເຜົາໄຫມ້ຜ່ານບໍ?
ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມສ້ອມແປງ, ນັກວິຊາການຕ້ອງກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ວິທີການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫລວຕື່ມອີກ. ການສ້າງແຜນທີ່ຂອບແມ່ນສັບສົນເລື້ອຍໆກັບການໃຄ່ບວມຫຼືຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງດິນຊາຍ, ແຕ່ລາຍເຊັນທີ່ເບິ່ງເຫັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ຄູ່ມືການກໍານົດສາຍຕາ
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ໃຫ້ຊອກຫາ cues ທາງສາຍຕາສະເພາະເຫຼົ່ານີ້:
- Edge Mapping: ຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້ສະແດງອອກເປັນ halo, ວົງແຫວນ, ຫຼືເສັ້ນແຜນທີ່ທີ່ຕິດຕາມໂຄງຮ່າງຂອງພື້ນທີ່ການສ້ອມແປງໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ມັນເກີດມາຈາກປະຕິກິລິຢາເຄມີທີ່ສານລະລາຍເຮັດໃຫ້ຂອບຂົນ. ມັນຄ້າຍຄື ripple ໃນຫນອງ.
- Burn-Through: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັກຈະປ່ຽນສີທີ່ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນຫຼື basecoat ໄດ້ຖືກ sanded ຫມົດໂດຍຜ່ານການ primer ຫຼື substrate ເປົ່າ. ບໍ່ເຫມືອນກັບການສ້າງແຜນທີ່, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາໂຄງສ້າງ, ການເຜົາໄຫມ້ຜ່ານແມ່ນບັນຫາການໂຍກຍ້າຍຊັ້ນ.
- Sand Scratch ໃຄ່ບວມ: ເຫຼົ່ານີ້ປະກົດວ່າເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງເສັ້ນທີ່ສັງເກດເຫັນຜ່ານ topcoat. ພວກມັນມັກຈະເກີດມາຈາກຂັ້ນຕອນການຂັດຫຍາບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ພຽງພໍ primer surfacer ສ້າງ ເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ scratches ກົນຈັກ.
ເປັນຫຍັງຄວາມແຕກຕ່າງຈຶ່ງສຳຄັນ
ການຈໍາແນກຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ. ການເຜົາໄຫມ້ຜ່ານມັກຈະສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍການສ້ອມແປງຈຸດທ້ອງຖິ່ນຫຼືການແຍກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການສ້າງແຜນທີ່ຂອບຫຼັງການທາສີ ສະແດງເຖິງຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນຂອງສານເຄມີທີ່ເປັນລະບົບ ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການປິ່ນປົວ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຍຸດທະສາດການກີດຂວາງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສານລະລາຍໃນ topcoat ໃໝ່ ໂຈມຕີຊັ້ນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ຖ້າທ່ານປະຕິບັດແຜນທີ່ຄືກັບການເຜົາໄຫມ້, ເສັ້ນຈະປາກົດຄືນໃຫມ່.
2. ຟີຊິກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ເປັນຫຍັງການສ້າງແຜນທີ່ຂອບເກີດຂຶ້ນ
ການສ້າງແຜນທີ່ຂອບແມ່ນພື້ນຖານບັນຫາຟີຊິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນຍ້າຍຕົວລະລາຍ ແລະຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຊັ້ນຍ່ອຍ. ມັນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ສານລະລາຍຈາກວັດສະດຸສົດເຈາະເຂົ້າໄປໃນຂອບ feathered ຂອງສໍາເລັດຮູບເກົ່າ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍຄວາມແຕກຕ່າງ.
ສານລະລາຍ ແລະ ການບວມ
ເມື່ອທ່ານໃຊ້ primer ສົດຫຼື basecoat, ມັນປຽກດ້ວຍສານລະລາຍ. ທາດລະລາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮຸກຮານແລະອອກແບບມາເພື່ອກັດເຂົ້າໄປໃນຫນ້າດິນ. ຖ້າການສໍາເລັດຮູບເກົ່າຢູ່ໃນຂອບການສ້ອມແປງແມ່ນອ່ອນກວ່າ, ມີຮູຂຸມຂົນຫຼາຍ, ຫຼືມີຄວາມອ່ອນໄຫວທາງເຄມີ, ມັນຈະດູດຊຶມສານລະລາຍເຫຼົ່ານີ້ຄືກັບ sponge. ການດູດຊຶມນີ້ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນເກົ່າມີອາການບວມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນຂະນະທີ່ການໃຄ່ບວມນີ້ຍັງເຮັດວຽກຢູ່. ລົດເບິ່ງດີເລີດທັນທີຫຼັງຈາກສີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍມື້ຕໍ່ມາ - ເລື້ອຍໆຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງ - ຕົວລະລາຍທີ່ຕິດຢູ່ໃນທີ່ສຸດກໍ່ລະເຫີຍໄປ. ເມື່ອພວກເຂົາອອກໄປ, ຊັ້ນໃຕ້ດິນທີ່ບວມຈະຫົດຕົວກັບຄືນສູ່ຂະຫນາດເດີມ. topcoat, ເຊິ່ງໄດ້ແຂງແລ້ວ, ບໍ່ສາມາດຫົດຕົວໃນອັດຕາດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ເປັນສັນຫຼືໂຄງຮ່າງ.
ການໃສ່ກັບດັກ Feather Edge
ເລຂາຄະນິດຂອງດິນຊາຍຂອງທ່ານມີບົດບາດສໍາຄັນ. ຊັ້ນດິນຊາຍທີ່ຊັນ-ເປັນຂອບຂົນສັ້ນ-ເປີດອອກຫຼາຍຊັ້ນ (ຊັດເຈນ, ຖານ, ເຄື່ອງປະທັບຕາ, E-coat) ພາຍໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ນີ້ສ້າງເຂດຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ວັດສະດຸທີ່ມີອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕອບສະຫນອງຢ່າງກະທັນຫັນ.
ແຂບ feather ຍາວແຜ່ຂະຫຍາຍການຫັນປ່ຽນນີ້ອອກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບຈຸດດຽວ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຈັດການກັບອົງປະກອບ. ການສ້ອມແປງ Fiberglass ແລະ SMC ແມ່ນຊື່ສຽງສໍາລັບ Ghost Mapping. ຖ້າທ່ານລົ້ມເຫລວໃນການ bevel ຂອບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການຫັນປ່ຽນທີ່ຮຸນແຮງຈະສ້າງເສັ້ນແຂງທີ່ພິມຜ່ານສໍາເລັດຮູບ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການ primer ຫຼາຍປານໃດ.
ປັດໃຈຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວັດສະດຸ
ບາງຄັ້ງ, ເຄມີສາດຕົວມັນເອງຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ. ຕົວເປີດໃຊ້ໝົດອາຍຸແມ່ນຜູ້ກະທຳຜິດທີ່ເຊື່ອງໄວ້. Isocyanates ໃນ hardeners ສາມາດ crystallize ຫຼື darken ໃນໄລຍະເວລາ. ເມື່ອເຄື່ອງແຂງທີ່ບໍ່ດີເຫຼົ່ານີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້, ພວກມັນບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ໂພລີເມີໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຮູບເງົາເປີດທາງເຄມີແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຈມຕີຂອງສານລະລາຍ. ນີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ primers Epoxy ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການໂດດດ່ຽວ; ຖ້າຕົວກະຕຸ້ນບໍ່ດີ, ສິ່ງກີດຂວາງຈະລົ້ມເຫລວ.
3. Firewall: ການເລືອກ Primer ແລະ Sealer ຂອງຍານຍົນທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການປ້ອງກັນການສ້າງແຜນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການໄຟວໍ. ທ່ານຕ້ອງສ້າງສິ່ງກີດຂວາງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສານລະລາຍໃຫມ່ເຂົ້າເຖິງຊັ້ນຍ່ອຍທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ການເລືອກຂອງ undercoat ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຂະບວນການນີ້.
| ປະເພດຜະລິດຕະພັນ |
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ |
Edge Mapping |
ປັດໃຈຄວາມສ່ຽງ ດ້ານການປ້ອງກັນ |
| Epoxy Primer |
ການໂດດດ່ຽວ & ການຍຶດຕິດ |
ສູງ . ປະກອບເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ບໍ່ສາມາດ permeable ຕ້ານການເຈາະລະລາຍ. |
ເວລາປິ່ນປົວຊ້າ; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອັດຕາສ່ວນການປະສົມທີ່ເຄັ່ງຄັດ. |
| 2K ຢູຣິເທນ primer |
ການກໍ່ສ້າງແລະລະດັບສູງ |
ປານກາງ . ເໝາະສຳລັບການຕື່ມ, ແຕ່ສາມາດຈັບສານລະລາຍໄດ້ ຖ້າໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປ. |
ດູດຊຶມສານລະລາຍໄດ້ງ່າຍ; pile ສຸດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນໍາໄປສູ່ການຫົດຕົວ. |
| ເຄື່ອງປະທັບຕາທີ່ອຸທິດຕົນ |
ເອກະພາບ & ການຖືອອກ |
ສູງ . ກວມເອົາເຂດການປ່ຽນແປງປຽກ-ເທິງ-ປຽກ. |
ຕ້ອງຂະຫຍາຍອອກໄປນອກພື້ນທີ່ສ້ອມແປງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້າງຂົວ. |
ບົດບາດຂອງ Epoxy Primer
Epoxy ຖືກຖືວ່າເປັນມາດຕະຖານຄໍາສໍາລັບການໂດດດ່ຽວ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ urethane, ເຊິ່ງອີງໃສ່ການກໍ່ສ້າງ, epoxy ຂຶ້ນກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງສານເຄມີ. ມັນປະກອບເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ບໍ່ຊຶມເຂົ້າໄດ້, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສານລະລາຍໃຫມ່ໂຈມຕີແຄມຂົນທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ສໍາລັບຊັ້ນໃຕ້ດິນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກຫຼືສີ OEM ທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ຖືກຢືນຢັນ, ການໃສ່ເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງ epoxy ກ່ອນທີ່ຈະ primer ກໍ່ສ້າງສູງແມ່ນນະໂຍບາຍປະກັນໄພທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່.
2K Urethane Primer Surfacer
primers urethane ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການປັບລະດັບທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມສ່ຽງ. ຊ່າງເຕັກນິກມັກຈະໃຊ້ພວກມັນໃສ່ໃນເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຊຸ່ມເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຄວາມບໍ່ສົມບູນຢ່າງໄວວາ. ນີ້ສ້າງກັບດັກສານລະລາຍ. ຜິວໜັງໄດ້ປົກຄຸມ, ຈັບຟອງອາຍແກັສເລິກຢູ່ໃນຮູບເງົາ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນີ້, ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກບາງໆຫຼາຍແທນທີ່ຈະກ່ວາຫນຶ່ງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການ flash-off ທີ່ເຫມາະສົມແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງ sanding scratches ສະແດງໃຫ້ເຫັນ ຕໍ່ມາເນື່ອງຈາກການຫົດຕົວ.
ການໂຕ້ຖຽງ Sealer
ຮ້ານຄ້າຈໍານວນຫຼາຍຂ້າມ sealer ເພື່ອປະຫຍັດເງິນ, ແຕ່ ການນໍາໃຊ້ sealer ສໍາລັບ ການປ້ອງກັນການສ້າງແຜນທີ່ຂອບແມ່ນມີປະສິດທິພາບສູງ. ການໃຊ້ເຄື່ອງຜະສົມຜະສານແບບປຽກໃສ່ປຽກໃສ່ພື້ນດິນຊາຍຂັ້ນສຸດທ້າຍກວມເອົາເຂດການຫັນປ່ຽນທັງໝົດ. ມັນສະຫນອງການຖືອອກເປັນເອກະພາບສໍາລັບ topcoat, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອັດຕາການດູດຊຶມແມ່ນສອດຄ່ອງໃນທົ່ວກະດານທັງຫມົດ. ທີ່ສໍາຄັນ, ຫຼີກເວັ້ນການຂົວໂດຍການຮັບປະກັນ sealer ຂະຫຍາຍອອກໄປນອກພື້ນທີ່ການສ້ອມແປງ, masking ຈຸດຫັນປ່ຽນຢ່າງສົມບູນ.
4. ອະນຸສັນຍາການປ້ອງກັນ: ການກວດສອບພື້ນຜິວກ່ອນການທາສີ
ການປ້ອງກັນເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ປືນສີດຈະຖືກໂຫລດ. ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຊັ້ນຍ່ອຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈັດປະເພດການສ້ອມແປງເປັນມາດຕະຖານຫຼືລະອຽດອ່ອນ, ກໍານົດການໄຫຼຂອງຂະບວນການຂອງທ່ານ.
ການທົດສອບ lacquer Thinner Rub
ການທົດສອບງ່າຍໆນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນການຄາດເດົາການສ້າງແຜນທີ່ຂອບ. ເອົາຜ້າກັນເປື້ອນຂອງຮ້ານແຊ່ໃນ lacquer ບາງໆແລະ rub ມັນໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຫຼືໂດຍກົງໃສ່ແຂບຂົນຂອງການສ້ອມແປງ.
- ສັນຍານ: ຖ້າສີອ່ອນລົງ, ຮອຍຫ່ຽວ, ກາຍເປັນຫນຽວ, ຫຼືລາກໃສ່ຜ້າ, ທ່ານກໍາລັງປະຕິບັດກັບ substrate ທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
- ການປະຕິບັດ: ຢ່າດໍາເນີນການກັບ urethanes ມາດຕະຖານ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ອງການທັນທີທັນໃດສໍາລັບ primer ທີ່ມີນ້ໍາ (ເຊິ່ງໃຊ້ສານລະລາຍທີ່ຮຸກຮານຫນ້ອຍ) ຫຼືເປືອກຫຸ້ມນອກ epoxy ຫນາແຫນ້ນເພື່ອລັອກຫນ້າດິນ.
ລະບຽບວິໄນ
Solvents ຮັກຮອຍຂີດຂ່ວນເລິກ. ຮອຍຂີດຂ່ວນຫຍາບໆເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊ່ອງທາງ, ຖືສານລະລາຍເລິກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ການສ້ອມແປງທີ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດລະເຫີຍໄດ້ງ່າຍ. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການຖອກດິນຊາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຍ້າຍຈາກ P180 ໄປ P320, ຈາກນັ້ນຈົບດ້ວຍ P400 ຫຼື P600.
ສໍາລັບການກະກຽມຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ໃຊ້ແຜ່ນສ່ວນຕິດຕໍ່ທີ່ອ່ອນໆຫຼື sponges Lemon/Orange (ເທົ່າກັບ 800 grit). ເຫຼົ່ານີ້ scuff ດ້ານປະສິດທິຜົນໂດຍບໍ່ມີການຕັດຮ່ອງເລິກ. ກົນລະຍຸດ scuffing ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ່ອມພູເລິກທີ່ນໍາໄປສູ່ການໃຄ່ບວມແລະການສ້າງແຜນທີ່.
Flash Time Rigor
Rushing flash times ເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຜິດປົກກະຕິ. ພື້ນຜິວແຫ້ງບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການໂຍກຍ້າຍຂອງສານລະລາຍ. ຮູບເງົາອາດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກແຫ້ງໃນການສໍາພັດ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເປັນ outgassing. ຖ້າທ່ານປະທັບຕາໃສ່ primer ທີ່ຍັງ outgassing, ທ່ານໃສ່ກັບດັກພະລັງງານນັ້ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດມັນຈະສະແດງອອກເປັນເສັ້ນແຜນທີ່. ໃຊ້ເປືອກຫຸ້ມນອກຄູ່ມື (ຜົງຄາບອນ) ໃນລະຫວ່າງການປິດກັ້ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫນ້າດິນແມ່ນຮາບພຽງແລະຮັກສາກ່ອນທີ່ຈະປະທັບຕາ.
5. Repaint Comeback Prevention: ວິທີການແກ້ໄຂແຜນທີ່ສໍາເລັດຮູບ
ເມື່ອລົດກັບມາດ້ວຍການສ້າງແຜນທີ່ຂອບ, ສະຕິປັນຍາມັກຈະຈັບເອົາຝາປິດ. ນີ້ມັກຈະເປັນຄວາມຜິດພາດ.
The Buff ແລະ Pray Fallacy
ການຕັດແລະ buffing ເປັນການແກ້ໄຂກົນໄກສໍາລັບບັນຫາທາງເຄມີ. ເຈົ້າອາດຈະໂກນເອົາເສັ້ນຜົມທີ່ຊັດເຈນອອກ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວເບິ່ງຮາບພຽງຊົ່ວຄາວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາການໃຄ່ບວມຂອງສານເຄມີທີ່ຕິດພັນແມ່ນຍັງຄົງຢູ່. ທັນທີທີ່ລົດນັ່ງຢູ່ໃນແດດແລະຜ່ານວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ, ອຸປະກອນການຈະຍ້າຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະສາຍຈະກັບຄືນມາ. ການສ້ອມແປງແບບຖາວອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ substrate.
ເສັ້ນທາງການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງ (Decision Matrix)
ເພື່ອຮັບປະກັນ repaint ການປ້ອງກັນກັບຄືນມາ , ປະເມີນສະພາບຂອງການສໍາເລັດຮູບ:
- ສະຖານະການ A (ສີສົດ/ອ່ອນ): ຖ້າສີສົດ, ມັນອາດຈະຍັງຄົງມີສານລະລາຍຢູ່. ບັງຄັບໃຫ້ປິ່ນປົວຍານພາຫະນະ (ອົບ ຫຼືໂຄມໄຟ IR) ເພື່ອຂັບໄລ່ສານລະເຫີຍທີ່ຍັງເຫຼືອອອກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເຢັນຢ່າງສົມບູນ. ຕັນດິນຊາຍໃຫ້ພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ໃຊ້ primer ໂດດດ່ຽວ (Epoxy), ແລະສີດພົ່ນຄືນ.
- ສະຖານະການ B (ປິ່ນປົວຢ່າງເຕັມສ່ວນ / ແຂງ): ຖ້າແຜນທີ່ປາກົດຢູ່ໃນການສ້ອມແປງທີ່ເກົ່າແກ່, ສານລະລາຍອາດຈະປະໄວ້. ຂັດພື້ນທີ່ລຽບຈົນກ່ວາສັນຕາມລວງຍາວຫມົດໄປ. ນຳໃຊ້ເຄື່ອງປະທັບຕາ 2K ໃສ່ກະດານທັງໝົດ (ຫຼືພື້ນທີ່ຜະສົມຂະໜາດໃຫຍ່) ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ການຫັນປ່ຽນ, ຈາກນັ້ນເຄືອບຄືນໃໝ່.
- ສະຖານະການ C (Composite/Fiberglass): ຖ້າການສ້າງແຜນທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນ SMC ຫຼື fiberglass, ທໍ່ທີ່ຕິດພັນແມ່ນຈະສູງຊັນເກີນໄປ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຂັດການສ້ອມແປງອອກແລະເຮັດໃຫມ່ bevel ກັບເປີ້ນພູກວ້າງຫຼາຍ (ມັກ 2-3 ນິ້ວຂອງ taper ຕໍ່ຊັ້ນຂອງການສ້ອມແປງ).
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO)
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເສດຖະກິດທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ການເຮັດວຽກສອງຄັ້ງນີ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າສາມເທົ່າຄື: ແຮງງານຕົ້ນສະບັບ, ແຮງງານ rework ແລະວັດສະດຸທີ່ເສຍໄປ. ການລໍຖ້າ 15 ນາທີເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ primer ກະພິບຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດກວ່າການປະມວນຜົນການກັບມາ.
ສະຫຼຸບ
ການສ້າງແຜນທີ່ຂອບຫຼັງຈາກສີແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ; ມັນເກືອບເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂະບວນການກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງສານລະລາຍ. ໂດຍການປິ່ນປົວແຂບ feather ເປັນເຂດອັນຕະລາຍທາງເຄມີ, ນັກວິຊາການສາມາດປະຕິບັດອຸປະສັກທີ່ຈໍາເປັນ. ການນໍາໃຊ້ primer ລົດຍົນທີ່ຖືກຕ້ອງ - ໂດຍສະເພາະ Epoxy ຫຼືເຄື່ອງປະທັບຕາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ - ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນໄຟວໍຕໍ່ຕ້ານການເຈາະຂອງສານລະລາຍ. ຈຸດເດັ່ນຂອງຮ້ານທີ່ມີກໍາໄລບໍ່ແມ່ນວ່າພວກເຂົາສີດໄວເທົ່າໃດ, ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ສີດລົດດຽວກັນສອງຄັ້ງ. ຍຶດຫມັ້ນກັບໂປໂຕຄອນ, ກວດສອບການຍ່ອຍຂອງທ່ານ, ແລະເຄົາລົບເວລາ flash ເພື່ອລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງກໍາໄລນີ້.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດແກ້ໄຂການສ້າງແຜນທີ່ຂອບໄດ້ໂດຍພຽງແຕ່ຂັດເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນບໍ?
A: ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີ. ໃນຂະນະທີ່ການຂັດອາດຈະເຊື່ອງເສັ້ນສັນຫຼັງຊົ່ວຄາວ, ຖ້າສາເຫດແມ່ນການຕິດຕົວຂອງສານລະລາຍຫຼືການໃຄ່ບວມ, ເສັ້ນດັ່ງກ່າວອາດຈະປາກົດຄືນໃຫມ່ເມື່ອກະດານຮ້ອນຂຶ້ນໃນແສງແດດຫຼືຜ່ານວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບທາງເຄມີທີ່ຕິດພັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
Q: primer epoxy ປ້ອງກັນການສ້າງແຜນທີ່ຂອບໄດ້ດີກວ່າ urethane ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. primer Epoxy ໂດຍທົ່ວໄປສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີທີ່ດີກວ່າແລະຄຸນສົມບັດການໂດດດ່ຽວກ່ວາ primer urethane ການກໍ່ສ້າງສູງມາດຕະຖານ. ການເຊື່ອມໂຍງຂ້າມທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປົກຫຸ້ມຂອງ substrates ທີ່ລະອຽດອ່ອນແລະປ້ອງກັນການເຈາະຂອງສານລະລາຍ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງການສ້າງແຜນທີ່ຂອບສະແດງເຖິງມື້ຫຼັງຈາກລົດອອກຈາກຮ້ານ?
A: ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າການຫົດຕົວຫຼັງການປິ່ນປົວ. ເມື່ອສານລະລາຍທີ່ຕິດຢູ່ເລິກພາຍໃນຊັ້ນສ້ອມແປງກໍ່ລະເຫີຍໄປ, ວັດສະດຸກໍ່ຫົດຕົວລົງ. ການຫົດຕົວນີ້ດຶງຊັ້ນເທິງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ເປີດເຜີຍໂຄງຮ່າງຂອງຊັ້ນທີ່ຕິດພັນແລະຂອບຂົນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ກະດາດຊາຍອັນໃດເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງແຜນທີ່?
A: ສໍາເລັດຮູບຂອບຂົນຂອງທ່ານດ້ວຍ P400 ຫຼື P600 ກ່ອນທີ່ຈະ priming. ການໃຊ້ດິນຈີ່ຫຍາບເກີນໄປ (ເຊັ່ນ P180) ໃນຈຸດປ່ຽນຈະສ້າງຊ່ອງທາງເລິກທີ່ໃສ່ກັບດັກສານລະລາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການບວມ ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເຫັນໄດ້.
