ከተጣራ በኋላ የጠርዝ ካርታ ስራ፡- የስር መንስኤዎች እና መመለሻዎችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

የግጭት መጠገኛ ከፍተኛ ጫና ባለበት አካባቢ፣ እንደ የጠርዝ ካርታ ስራ ጥቂት ጉድለቶች ተስፋ አስቆራጭ ወይም ውድ ናቸው። በኢንዱስትሪው ውስጥ እንደ መደወል፣ ghosting ወይም bullseys በመባልም ይታወቃል፣ የጠርዝ ካርታ ስራ የእይታ ጉድለት ብቻ አይደለም፤ ትርፍ ገዳይ ነው። ተሽከርካሪው የላባ ጫፉን ገጽታ ይዞ በተመለሰ ቁጥር ልክ እንደ መልክአ ምድራዊ ካርታ ጥርት ባለ ካፖርት እያሳየ፣ ሱቁ ገንዘብ ያጣል። መልሶ መመለስ ያልተከፈለበት የባህር ወሽመጥ ጊዜ፣ የሚባክኑ ቁሳቁሶች እና የምርት መርሐግብር መቋረጥ አጠቃላይ የቀለም መስመርን ሊያደናቅፍ ይችላል።

ዋናው ግጭት በአብዛኛው በምርት ፍጥነት እና በኬሚካላዊ እውነታዎች መካከል ባለው ውጥረት ውስጥ ነው. ቴክኒሻኖች ብዙውን ጊዜ የሚንቀሳቀሱ ክፍሎችን በመደገፍ የማሟሟት ትነት ፊዚክስን ችላ በማለት የፍላሽ ጊዜዎችን ለማፋጠን ይገፋፋሉ። ይሁን እንጂ ኬሚስትሪ አይጎዳውም. ይህ ጽሑፍ የካርታ ስራ ለምን እንደሚከሰት፣ እንደ ማቃጠል ካሉ ተመሳሳይ ጉድለቶች እንዴት እንደሚለይ እና ልዩ የሆነውን ቴክኒካዊ ዝርዝር ያቀርባል። አውቶሞቲቭ ፕሪመር ፕሮቶኮሎች ያስፈልጋሉ። ለመከላከል ዋናዎቹን ምክንያቶች በመረዳት አንድ አይነት መኪና ሁለት ጊዜ መርጨት ማቆም ይችላሉ.

ቁልፍ መቀበያዎች

• ምርመራ በመጀመሪያ: የጠርዝ ካርታ ብዙውን ጊዜ ከማቃጠል ጋር ይደባለቃል; የካርታ ስራው እንደ ኮንቱር መስመር ሲሆን ማቃጠል ግን ጠንካራ ደሴት ይመስላል።
• የማኅተሙ ደረጃ ፡ ማኅተሙን መዝለል ወይም የተሳሳተ አውቶሞቲቭ ፕሪመር መሠረትን መጠቀም #1 ስሱ በሆኑ ንዑሳን ክፍሎች ላይ የካርታ ሥራ ምክንያት ነው።
• የማሟሟት ሜካኒክስ ፡ የካርታ ስራ በአካል የተከሰተ ልዩነት በመቀነስ ነው - አዲስ ፈሳሾች ያረጁ እና ሚስጥራዊነት ያላቸው ንብርብሮች።
• ማረጋገጫ ፡ ቀላል የላከር ቀጭን የሩብ ፍተሻ ከመርጨትዎ በፊት ስሱ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን በመለየት የድጋሚ ስራ ሰአታት ይቆጥባል።

1. ልዩነት ምርመራ፡- የጠርዝ ካርታ ነው፣ ​​ማጠር ወይም ማቃጠል?

ጥገና ከመሞከርዎ በፊት ቴክኒሻኖች ጉድለቱን በትክክል መለየት አለባቸው. የተሳሳተ ምርመራ ወደ የተሳሳተ የጥገና ዘዴዎች ይመራል, ይህም ተጨማሪ ውድቀትን ያስከትላል. የጠርዝ ካርታ ስራ ከተቃጠለ ወይም ከአሸዋ ጭረት እብጠት ጋር በተደጋጋሚ ይደባለቃል፣ ነገር ግን የእይታ ፊርማዎች የተለዩ ናቸው።

የእይታ መለያ መመሪያ

ችግሩን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለማከም እነዚህን ልዩ የእይታ ምልክቶችን ይፈልጉ፡

• የጠርዝ ካርታ፡- ይህ ጉድለት እንደ ሃሎ፣ ቀለበት ወይም የካርታ መስመር የስር የጥገና ቦታውን ዝርዝር በትክክል የሚከታተል ነው። ፈሳሾች የላባውን ጠርዝ በሚያበጡበት በኬሚካላዊ ምላሽ ምክንያት ነው. በኩሬ ውስጥ ሞገድ ይመስላል.
• ማቃጠል፡- እነዚህ የተለዩ፣ ብዙ ጊዜ ቀለም የተቀቡ ደሴቶች ሲሆኑ ጥርት ያለ ኮት ወይም ቤዝኮት ሙሉ በሙሉ ወደ ፕሪመር ወይም በባዶ ንዑሳን ክፍል የታሸገ ነው። የሸካራነት ጉዳይ ከሆነው የካርታ ስራ በተቃራኒ ማቃጠል የንብርብር ማስወገጃ ጉዳይ ነው።
• የአሸዋ ጭረት እብጠት፡- እነዚህ ከላይኛው ኮት በኩል የሚታዩ የመስመራዊ ጉድለቶች ሆነው ይታያሉ። ብዙውን ጊዜ የሚከሰቱት በትክክል ባልተጣሩ ወይም በቂ ባልሆኑ ደረቅ አሸዋማ ደረጃዎች ነው። primer surfacer መገንባት . የሜካኒካል ጭረቶችን ለመሙላት

መለያየት ለምን ያስፈልጋል

እነዚህን ጉድለቶች መለየት ቀጣዩን እንቅስቃሴዎን ይጠቁማል። የተቃጠለ ቃጠሎ ብዙውን ጊዜ በአካባቢያዊ የቦታ ጥገና ወይም ማግለል ሊፈታ ይችላል. በተቃራኒው፣ ከቀለም በኋላ የጠርዝ ካርታ ስራ የስርዓተ-ኬሚካላዊ አለመጣጣም ወይም የፈውስ አለመሳካትን ያመለክታል. ይህ በአዲሱ ቶፕ ኮት ውስጥ ያሉት መሟሟቶች ከታች ያሉትን ያልተረጋጉ ንጣፎች እንዳያጠቁ ለመከላከል ሰፋ ያለ የማገጃ ስልት ይጠይቃል። የካርታ ስራን እንደ ማቃጠል ከተመለከቱት, መስመሩ በቀላሉ እንደገና ይታያል.

2. የውድቀት ፊዚክስ፡ ለምን የጠርዝ ካርታ ስራ ይከሰታል

የጠርዝ ካርታ ስራ የሟሟ ፍልሰት እና የንዑስ ስቴት መረጋጋትን የሚያካትት የፊዚክስ ችግር ነው። የሚከሰተው ከትኩስ ነገሮች ውስጥ ያሉ ፈሳሾች የአሮጌው አጨራረስ ላባ ጠርዝ ላይ ዘልቀው ሲገቡ ልዩነት መስፋፋትን ያስከትላል።

የማሟሟት ኢንትራፕመንት እና እብጠት

አዲስ ፕሪመር ወይም ቤዝኮት ሲተገብሩ በሟሟዎች እርጥብ ነው። እነዚህ ፈሳሾች ጠበኛ ናቸው እና ላይ ላዩን ለመንከስ የተነደፉ ናቸው። በጥገናው ጠርዝ ላይ ያለው የድሮው አጨራረስ ለስላሳ፣ ለበለጠ ቀዳዳ ወይም ለኬሚካላዊ ስሜት የሚነካ ከሆነ እነዚህን ፈሳሾች እንደ ስፖንጅ ይወስዳሉ። ይህ መምጠጥ አሮጌው ሽፋን በአካል ያብጣል.

ይህ እብጠት አሁንም ንቁ ሆኖ ሳለ የጠራ ሽፋን ብዙውን ጊዜ ይተገበራል. መኪናው ቀለም ከተቀባ በኋላ ወዲያውኑ ፍጹም ሆኖ ይታያል. ይሁን እንጂ ከቀናት በኋላ - ብዙ ጊዜ ከወለዱ በኋላ - የታሰሩት ፈሳሾች በመጨረሻ ይተናል. ሲወጡ, ያበጠው የታችኛው ሽፋን ወደ መጀመሪያው መጠኑ ይቀንሳል. ቀድሞውንም የጠነከረው የላይኛው ኮት በተመሳሳይ ፍጥነት መቀነስ አይችልም ፣ ይህም የሚታየውን ሸንተረር ወይም ገለፃ ይተወዋል።

የላባ ጠርዝ ወጥመድ

የእርስዎ ማጠሪያ ጂኦሜትሪ ወሳኝ ሚና ይጫወታል። ቁልቁል አሸዋማ ቅልመት - አጭር የላባ ጠርዝ - በጣም ትንሽ በሆነ የገጽታ አካባቢ ውስጥ ብዙ ንብርብሮችን (ግልጽ፣ ቤዝ፣ ማሸጊያ፣ ኢ-ኮት) ያጋልጣል። ይህ የተለያየ የማስፋፊያ መጠን ያላቸው ቁሳቁሶች በድንገት የሚገናኙበት ያልተረጋጋ የውጥረት ዞኖችን ይፈጥራል።

ረዥም የላባ ጠርዝ ይህንን ሽግግር ያሰራጫል, በማንኛውም ነጠላ ነጥብ ላይ ያለውን ጭንቀት ይቀንሳል. ከቅንብሮች ጋር ሲገናኙ ይህ በጣም አስፈላጊ ነው. የፋይበርግላስ እና የኤስኤምሲ ጥገናዎች በ Ghost Mapping ታዋቂ ናቸው። ጠርዙን በጉልህ ማጠፍ ካልቻሉ፣ ምን ያህል ፕሪመር ቢያመለክቱም፣ ጨካኙ ሽግግር እስከ መጨረሻው ድረስ የሚታተም ጠንካራ መስመር ይፈጥራል።

የቁሳቁስ አለመሳካት ምክንያቶች

አንዳንድ ጊዜ ኬሚስትሪው ራሱ ይጎዳል. የአገልግሎት ጊዜያቸው ያለፈባቸው አንቀሳቃሾች የተደበቀ ወንጀለኛ ናቸው። በጠንካራ ሰሪዎች ውስጥ ያሉ ኢሶኮያኖች በጊዜ ሂደት ክሪስታል ወይም ጨለማ ሊሆኑ ይችላሉ። እነዚህ መጥፎ ማጠንከሪያዎች ጥቅም ላይ በሚውሉበት ጊዜ የፖሊሜር ሰንሰለቶችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ማገናኘት አይችሉም. ይህ ፊልም በኬሚካላዊ ክፍት እና ለሟሟት ጥቃት ተጋላጭ ያደርገዋል። ይህ በተለይ ለማግለል የታቀዱ የ Epoxy primers ሲጠቀሙ በጣም አደገኛ ነው; ማነቃቂያው መጥፎ ከሆነ, ማገጃው አይሳካም.

3. ፋየርዎል፡ ትክክለኛውን አውቶሞቲቭ ፕሪመር እና ማኅተም መምረጥ

የካርታ ስራን መከላከል የፋየርዎል አካሄድን ይጠይቃል። አዳዲስ ፈሳሾች ሚስጥራዊነት ያላቸው ንጥረ ነገሮች ላይ እንዳይደርሱ የሚያግድ ማገጃ መገንባት አለቦት። በዚህ ሂደት ውስጥ የውስጥ ቀሚስ ምርጫ በጣም ወሳኝ ውሳኔ ነው.

የምርት ዓይነት	ዋና ተግባር	የጠርዝ ካርታ መከላከያ	ስጋት ምክንያት
Epoxy Primer	ማግለል እና ማጣበቅ	ከፍተኛ . ወደ ሟሟ ዘልቆ መግባት ላይ የማይበገር እንቅፋት ይፈጥራል።	ቀስ በቀስ የፈውስ ጊዜያት; ጥብቅ ድብልቅ ጥምርታ ያስፈልገዋል.
2 ኪ ዩሬታን ፕሪመር	ከፍተኛ ግንባታ እና ደረጃ	መካከለኛ . ለመሙላት ጥሩ ነው, ነገር ግን በጣም ከተተገበሩ ፈሳሾችን ማጥመድ ይችላል.	ፈሳሹን በቀላሉ ያስወግዳል; በመተግበሪያው ላይ መቆለል ወደ መቀነስ ይመራል.
ራሱን የቻለ ማተሚያ	ወጥነት እና መቆያ	ከፍተኛ . የሽግግሩን ዞን እርጥብ-በእርጥብ ይሸፍናል.	ድልድይ ለማስቀረት ከጥገናው ቦታ በላይ ማራዘም አለበት.

የEpoxy Primer ሚና

Epoxy በብዛት የመነጠል የወርቅ መስፈርት ተደርጎ ይወሰዳል። በግንባታ ላይ ከሚመረኮዘው urethane በተቃራኒ፣ epoxy በኬሚካል ጥግግት ላይ የተመሰረተ ነው። አዳዲስ ፈሳሾች ስሱ የሆኑ የላባ ጠርዞችን እንዳያጠቁ የሚከላከል ጥብቅ፣ የማይበገር መከላከያ ይፈጥራል። ለማይታወቁ መሠረተ ልማት ወይም የተረጋገጡ ሚስጥራዊነት ያላቸው የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ቀለም፣ ከፍተኛ-ግንባታ ፕሪመር ከመደረጉ በፊት የ epoxy ኮት መቀባት በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ የኢንሹራንስ ፖሊሲ ነው።

2K Urethane Primer Surfacer

የዩሬቴን ፕሪመርስ በጣም ጥሩ የማመጣጠን ችሎታዎችን ይሰጣሉ, ነገር ግን አደጋዎችን ይይዛሉ. ጉድለቶችን በፍጥነት ለመሙላት ቴክኒሻኖች ብዙውን ጊዜ በከባድ እና እርጥብ ካፖርት ውስጥ ይተገብሯቸዋል። ይህ የማሟሟት ወጥመድ ይፈጥራል. በፊልሙ ውስጥ የጋዝ አረፋዎችን በማጥመድ ላይ ላዩን ቆዳዎች. ይህንን ለማስቀረት፣ ከክብደቶች ይልቅ የበርካታ ቀጫጭን ካፖርት ዘዴዎችን ተጠቀም። ይህ ትክክለኛውን ብልጭታ ለማጥፋት ያስችላል እና አደጋን ይቀንሳል የሚታዩ ጭረቶችን ማጠር ። በመቀነሱ ምክንያት በኋላ ላይ

የ Seler ክርክር

ብዙ ሱቆች ገንዘብ ለመቆጠብ ማኅተሙን ይዝላሉ፣ ግን የጠርዝ ካርታ መከላከልን ማተሚያ መጠቀም በጣም ውጤታማ ነው። በመጨረሻው የአሸዋ ፕሪመር ላይ ልዩ የሆነ ማተሚያ እርጥብ-በእርጥብ መተግበር የሽግግር ዞኑን ሙሉ በሙሉ ይሸፍናል። ለላይኛው ኮት አንድ ወጥ የሆነ መያዣ ይሰጣል፣ ይህም የመምጠጥ መጠኑ በጠቅላላው ፓነል ላይ ወጥነት ያለው መሆኑን ያረጋግጣል። በወሳኝ ሁኔታ፣ ማተሚያው ከጥገናው አካባቢ በደንብ መጨመሩን በማረጋገጥ፣ የሽግግር ነጥቡን ሙሉ በሙሉ በመደበቅ ድልድይነትን ያስወግዱ።

4. የመከላከያ ፕሮቶኮል፡ ከመቀባቱ በፊት ያለውን ንጣፍ ማረጋገጥ

መከላከያው የሚጀምረው ጠመንጃው ከመጫኑ በፊት ነው. ንኡስ ስቴቱን ማረጋገጥ ጥገናውን እንደ መደበኛ ወይም ሚስጥራዊነት እንዲመድቡ ያግዝዎታል፣ ይህም የሂደትዎን ፍሰት ይወስኑ።

የ Lacquer ቀጭን የሩብ ሙከራ

ይህ ቀላል ሙከራ የጠርዝ ካርታን ለመተንበይ በጣም ውጤታማው መንገድ ነው። በቀጭኑ የሱቅ ጨርቅ የተሰራውን የሱቅ ጨርቅ ወስደህ በማይታይ ቦታ ላይ ወይም በቀጥታ በጥገናው ላባ ጠርዝ ላይ እቀባው።

• ምልክቱ፡- ቀለም ከቀየረ፣ ከተሸበሸበ፣ ከተለጠፈ ወይም በጨርቅ ላይ የሚጎትተው ከሆነ፣ ስሜትን የሚነካ ንጥረ ነገር እያጋጠመዎት ነው።
• ድርጊቱ: በመደበኛ urethane አይቀጥሉ. ይህ ውጤት የውሃ ወለድ ፕሪመር (አነስተኛ ኃይለኛ መሟሟያዎችን የሚጠቀም) ወይም ፊቱን ለመቆለፍ ከባድ የኢፖክሲ ማግለል አፋጣኝ ፍላጎትን ያስነሳል።

የአሸዋ ተግሣጽ

ማቅለጫዎች ጥልቅ ጭረቶችን ይወዳሉ. ጥቅጥቅ ያሉ ጭረቶች በቀላሉ ሊተነነኑ በማይችሉበት የጥገና ቦታ ውስጥ መፈልፈያዎችን በመያዝ እንደ ሰርጥ ሆነው ያገለግላሉ። ይህንን ለመከላከል, ደረጃ-ወደታች የአሸዋ ሂደትን በጥብቅ ይከተሉ. ከP180 ወደ P320 ይውሰዱ፣ ከዚያ በP400 ወይም P600 ይጨርሱ።

ለመጨረሻው ዝግጅት ለስላሳ የበይነገጽ ፓድስ ወይም የሎሚ/ብርቱካን ስፖንጅ (ከ 800 ግሪት ጋር እኩል) ይጠቀሙ። እነዚህ ጥልቅ ጉድጓዶችን ሳይቆርጡ ውጤታማ በሆነ መልኩ መሬቱን ያበላሻሉ. ይህ የማጭበርበሪያ ስልት ወደ እብጠት እና ካርታ ስራ የሚወስዱትን ጥልቅ ሸለቆዎች ይከላከላል.

የፍላሽ ጊዜ ጥብቅ

የፍላሽ ጊዜዎች መሮጥ የመጀመርያ ጉድለቶች መንስኤ ነው። የገጽታ ድርቀት ማለት ሟሟ ወጣ ማለት አይደለም። ፊልሙ ሲነካው ደረቅ ሆኖ ሊሰማው ይችላል, ነገር ግን አሁንም ውጫዊ ሊሆን ይችላል. አሁንም ጋዝ እየወጣ ያለውን ፕሪመር ካሸጉት ያንን ጉልበት ያጠምዱታል እና በመጨረሻም እንደ ካርታ መስመር ይገለጣል። መሬቱ በትክክል ጠፍጣፋ እና ከመታተሙ በፊት መፈወሱን ለማረጋገጥ በሚዘጋበት ጊዜ መመሪያ ኮት (የካርቦን ዱቄት) ይጠቀሙ።

5. የመመለሻ መመለሻ መከላከል፡- የካርታ ማጠናቀቅን እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

መኪና በዳርቻ ካርታ ሲመለስ፣ ደመ ነፍስ ብዙውን ጊዜ መያዣውን ለመያዝ ነው። ይህ ብዙውን ጊዜ ስህተት ነው።

The Buff and Pray Fallacy

መቆረጥ እና መቆራረጥ ለኬሚካላዊ ችግር ሜካኒካዊ መፍትሄ ነው. የንጹህ ኮቱን ሸንተረር መላጨት ትችላለህ፣ ይህም ላዩን ለጊዜው ጠፍጣፋ እንድትመስል ማድረግ ትችላለህ። ይሁን እንጂ ዋናው የኬሚካል እብጠት ይቀራል. መኪናው በፀሐይ ላይ እንደተቀመጠ እና የሙቀት ዑደት እንደደረሰ, ቁሱ እንደገና ይንቀሳቀሳል, እና መስመሩ ይመለሳል. ቋሚ ጥገና ንጣፉን ማረጋጋት ይጠይቃል.

ትክክለኛው የጥገና መንገድ (የውሳኔ ማትሪክስ)

ለማረጋገጥ የመመለሻ መከላከልን እንደገና መቀባት ፣ የማጠናቀቂያውን ሁኔታ ይገምግሙ

• ሁኔታ A (ትኩስ ቀለም/ለስላሳ) ፡ ቀለሙ ትኩስ ከሆነ አሁንም ሟሟን ይይዛል። የተቀሩትን ተለዋዋጭ ነገሮች ለማባረር ተሽከርካሪውን (bake ወይም IR lamp) በግድ ማከም። ሙሉ በሙሉ እንዲቀዘቅዝ ይፍቀዱለት. አካባቢውን ጠፍጣፋ አሸዋ ያግዱ፣ የመነጠል ፕሪመር (ኢፖክሲ) ይተግብሩ እና እንደገና ይረጩ።
• ሁኔታ ለ (ሙሉ በሙሉ የታከመ/ከባድ) ፡ የካርታ ስራው በአሮጌ ጥገና ላይ ከታየ፣ መሟሟያዎቹ ወጥተው ሊሆን ይችላል። ሽፋኑ እስኪያልቅ ድረስ ቦታውን ለስላሳ ያድርጉት. ሽግግሩን ለማገናኘት በጠቅላላው ፓነል (ወይም ትልቅ ድብልቅ ቦታ) ላይ 2 ኪ ማሸጊያን ይተግብሩ እና እንደገና ይለብሱ።
• ሲናሪዮ ሐ (የተቀናበረ/ፋይበርግላስ) ፡ የካርታ ስራ በSMC ወይም በፋይበርግላስ ላይ ከቀጠለ፣ ከስር ያለው ቴፐር በጣም ቁልቁል ሊሆን ይችላል። ጥገናውን መፍጨት እና በጣም ሰፊ በሆነ ቁልቁል (ብዙውን ጊዜ 2-3 ኢንች ቴፐር በአንድ የጥገና ንብርብር) እንደገና ማስተካከል አለብዎት።

ጠቅላላ የባለቤትነት ዋጋ (TCO)

የጥራት ኢኮኖሚን ​​መረዳት በጣም አስፈላጊ ነው. ሥራውን ሁለት ጊዜ መሥራት ሦስት እጥፍ ዋጋ ያስከፍላል-የመጀመሪያው የጉልበት ሥራ, የእንደገና ሥራ እና የተበላሹ ቁሳቁሶች. ፕሪመር በትክክል እንዲያብረቀርቅ ተጨማሪ 15 ደቂቃ መጠበቅ መመለስን ከማስኬድ እጅግ በጣም ርካሽ ነው።

ማጠቃለያ

ከቀለም በኋላ የጠርዝ ካርታ መስራት እምብዛም የምርት ጉድለት አይደለም; የማሟሟት አስተዳደርን በተመለከተ በአጠቃላይ ከሞላ ጎደል የሂደት ውድቀት ነው። የላባውን ጠርዝ እንደ ኬሚካላዊ አደገኛ ዞን በማከም ቴክኒሻኖች አስፈላጊ የሆኑትን እንቅፋቶች ተግባራዊ ማድረግ ይችላሉ. ትክክለኛውን አውቶሞቲቭ ፕሪመር—በተለይ Epoxy ወይም ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ማተሚያዎች መጠቀም—ፈሳሽ እንዳይገባ እንደ ፋየርዎል ሆኖ ያገለግላል። ትርፋማ ሱቅ መለያው በምን ያህል ፍጥነት እንደሚረጩ ብቻ ሳይሆን አንድን መኪና ሁለት ጊዜ የሚረጩት እምብዛም አይደለም። ይህንን የትርፍ ገዳይ ጉድለት ለማስወገድ ፕሮቶኮሎቹን አጥብቀው ይያዙ፣ ንዑሳን ክፍሎችዎን ያረጋግጡ እና የፍላሽ ጊዜዎችን ያክብሩ።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ፡ የጠራውን ኮት ብቻ በማጥራት የጠርዝ ካርታ ማስተካከል እችላለሁ?

መ: ብዙውን ጊዜ አይሆንም. ማሳመር ለግዜው ሸንተረርን ሊደብቀው ቢችልም መንስኤው የሟሟ መታሰር ወይም ማበጥ ከሆነ ፓኔሉ በፀሐይ ውስጥ ሲሞቅ ወይም የሙቀት ብስክሌት ከገጠመ በኋላ መስመሩ እንደገና ሊታይ ይችላል። ዋናው የኬሚካል አለመረጋጋት መስተካከል አለበት.

ጥ፡- epoxy primer ከurethane የተሻለ የጠርዝ ካርታን ይከላከላል?

መ: አዎ. Epoxy primer በአጠቃላይ ከመደበኛ ከፍተኛ-ግንባታ urethane primers የተሻለ ኬሚካዊ የመቋቋም እና የማግለል ባህሪያትን ይሰጣል። ጥቅጥቅ ያለ የመስቀል ማያያዣው ሚስጥራዊነት ያላቸውን ንዑሳን ክፍሎችን ለመሸፈን እና የሟሟን ወደ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል ምርጡ ምርጫ ያደርገዋል።

ጥ፡- መኪናው ከሱቁ ከወጣ ከቀናት በኋላ የጠርዝ ካርታ ለምን ይታያል?

መ፡ ይህ የድህረ-ፈውስ መቀነስ ይባላል። መሟሟያዎቹ በመጠገን ንጣፎች ውስጥ ጠልቀው ሲወጡ ፣ ቁሱ እየቀነሰ ይሄዳል። ይህ ማሽቆልቆል የላይኛውን ኮት ወደ ኋላ ይጎትታል ፣ ይህም የታችኛውን የንብርብሮች እና የላባውን ጠርዝ ያሳያል።

ጥ፡- የካርታ ስራን ለመከላከል ምን አይነት የአሸዋ ወረቀት መጠቀም አለብኝ?

መ: ከማሳለጥዎ በፊት የላባዎን ጠርዝ ቢያንስ በP400 ወይም P600 ያጠናቅቁ። በሽግግር ነጥቡ ላይ (እንደ P180 ያሉ) በጣም ጥቅጥቅ ያለ ግሪትን በመጠቀም መፈልፈያዎችን የሚያጠምዱ ጥልቅ ሰርጦችን ይፈጥራል ይህም ወደ እብጠት እና ወደሚታዩ ጭረቶች ያመራል።