வாகன ப்ரைமர் பயன்பாட்டிற்கான மேற்பரப்பை எவ்வாறு தயாரிப்பது?

வாகன ப்ரைமர் பயன்பாட்டிற்கான மேற்பரப்பை எவ்வாறு தயாரிப்பது?

வாகன மறுசீரமைப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பின் உலகில், வாகன ப்ரைமரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்னர் மேற்பரப்பை சரியான முறையில் தயாரிப்பது மிக முக்கியமானது. இந்த முக்கியமான படி உயர்தர, நீடித்த பூச்சுக்கான அடித்தளத்தை அமைக்கிறது, இது வாகனத்தின் அழகியல் முறையீட்டை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், உறுப்புகள் மற்றும் உடைகளுக்கு எதிராக அத்தியாவசிய பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறது. இந்த விரிவான ஆய்வில், தானியங்கி ப்ரைமர் பயன்பாட்டிற்கான மேற்பரப்பு தயாரிப்பின் பல்வேறு அம்சங்களை ஆழமாக ஆராய்வோம், தொடர்புடைய கோட்பாடுகள், நடைமுறை நுட்பங்கள், நிஜ உலக எடுத்துக்காட்டுகள் மற்றும் நிபுணர் பரிந்துரைகளை ஆராய்வோம்.

மேற்பரப்பு தயாரிப்பின் முக்கியத்துவத்தைப் புரிந்துகொள்வது

தானியங்கி ப்ரைமர் பயன்பாட்டிற்கு வரும்போது மேற்பரப்பு தயாரிப்பு பல முக்கிய நோக்கங்களுக்கு உதவுகிறது. முதலாவதாக, இது சுத்தமான மற்றும் அசுத்தமான இல்லாத மேற்பரப்பை உருவாக்க உதவுகிறது. எந்தவொரு அழுக்கு, கிரீஸ், எண்ணெய் அல்லது மேற்பரப்பில் இருக்கும் பிற அசுத்தங்கள் ப்ரைமரை சரியாக ஒட்டிக்கொள்வதைத் தடுக்கலாம், இது அடுத்தடுத்த படிகளில் தோலுரித்தல், சுடுதல் அல்லது மோசமான வண்ணப்பூச்சு ஒட்டுதல் போன்ற பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுக்கும். உதாரணமாக, ஒரு முன்னணி வாகன ஆராய்ச்சி நிறுவனம் நடத்திய ஒரு ஆய்வில், ப்ரைமர் பயன்பாட்டிற்கு முன்னர் போதிய சுத்தம் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட வாகனங்கள் சரியான மேற்பரப்பு சுத்தம் உள்ளவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது முதல் ஆண்டுக்குள் வண்ணப்பூச்சு ஒட்டுதல் தோல்விகளை அனுபவிப்பதற்கான 40% அதிக வாய்ப்பைக் கொண்டுள்ளன என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளது.

இரண்டாவதாக, மேற்பரப்பு தயாரிப்பு பொருத்தமான மேற்பரப்பு சுயவிவரத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. இதன் பொருள், மேற்பரப்பு பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய ப்ரைமர் மற்றும் வண்ணப்பூச்சின் வகையைப் பொறுத்து சிறந்த நிலைக்கு முரட்டுத்தனமாக அல்லது மென்மையாக்கப்படுகிறது. உயர்-பளபளப்பான பூச்சுக்கு ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பு தேவைப்படலாம், அதே நேரத்தில் சற்று கடுமையான மேற்பரப்பு உலோக மேற்பரப்புகளுடன் பிணைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ப்ரைமர்களுக்கு சிறந்த இயந்திர ஒட்டுதலை வழங்க முடியும். தொழில்துறை பயன்பாடுகளில், சரியான மேற்பரப்பு சுயவிவரத்தை அடைவது ப்ரைமருக்கும் அடி மூலக்கூறுக்கும் இடையிலான பிணைப்பு வலிமையை 60%வரை அதிகரிக்கக்கூடும், இது புல்-ஆஃப் சோதனைகளால் அளவிடப்படுகிறது.

ஆரம்ப சுத்தம் படிகள்

ஆட்டோமோட்டிவ் ப்ரைமர் பயன்பாட்டிற்கான மேற்பரப்பைத் தயாரிப்பதற்கான முதல் படி முழுமையான ஆரம்ப சுத்தம் ஆகும். எந்தவொரு தளர்வான அழுக்கு, குப்பைகள் மற்றும் பெரிய துகள்களை வாகனத்தின் வெளிப்புறத்திலிருந்து அகற்றுவது இதில் அடங்கும். ஒரு எளிய மற்றும் பயனுள்ள முறை உயர் அழுத்த நீர் தெளிப்பைப் பயன்படுத்துவது. இருப்பினும், மேற்பரப்பில் ஏதேனும் சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்கு நீர் அழுத்தத்தை கவனமாக கட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், குறிப்பாக வாகனம் மெல்லிய அல்லது மென்மையான பூச்சு இருந்தால். எடுத்துக்காட்டாக, அசல் வண்ணப்பூச்சு வேலைகளைக் கொண்ட கிளாசிக் கார்களில், சுமார் 1500 பி.எஸ்.ஐ.யின் அழுத்தம் அமைப்பு பெரும்பாலும் வண்ணப்பூச்சியை அகற்றாமல் மேற்பரப்பு அழுக்கை பாதுகாப்பாக அகற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஆரம்ப நீர் தெளிப்புக்குப் பிறகு, எந்த கிரீஸ், எண்ணெய் அல்லது பிற எண்ணெய் பொருட்களை அகற்ற ஒரு டிக்ரீசிங் முகவரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். வாகனத் தொழிலில் பயன்படுத்தப்படும் பொதுவான டிக்ரீசிங் முகவர்களில் சிட்ரஸ் அடிப்படையிலான டிக்ரேசர்கள் மற்றும் பெட்ரோலிய அடிப்படையிலான கரைப்பான்கள் அடங்கும். சிட்ரஸ் அடிப்படையிலான டிக்ரேசர்கள் பெரும்பாலும் ஒப்பீட்டளவில் லேசான தன்மை மற்றும் இனிமையான வாசனைக்கு விரும்பப்படுகின்றன. வண்ணப்பூச்சு அல்லது பிற மேற்பரப்புகளில் அதிகப்படியான கடுமையானதாக இல்லாமல் கிரீஸ் மற்றும் எண்ணெயை உடைப்பதில் அவை பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு சிறிய ஆட்டோ பாடி கடையின் ஒரு வழக்கு ஆய்வில், பெட்ரோலிய அடிப்படையிலான கரைப்பானில் இருந்து சிட்ரஸ் அடிப்படையிலான டிக்ரேசருக்கு மாறுவதன் மூலம், சிறந்த மேற்பரப்பு தயாரிப்பு காரணமாக வண்ணப்பூச்சு ஒட்டுதல் சிக்கல்களின் எண்ணிக்கையை 30% குறைக்க முடிந்தது.

பழைய வண்ணப்பூச்சு மற்றும் துருவை அகற்றுதல்

வாகனத்தில் பழைய வண்ணப்பூச்சு இருந்தால், அது உரித்தல், சுடுவது அல்லது மோசமான நிலையில் இருந்தால், ப்ரைமரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு அதை அகற்ற வேண்டியது அவசியம். இந்த பணிக்கு பல முறைகள் உள்ளன. ஒரு பொதுவான அணுகுமுறை மணல் அள்ளுகிறது. மாறுபட்ட கட்டங்களின் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தைப் பயன்படுத்தி கையேடு மணல் அள்ளுதல் சிறிய பகுதிகளுக்கு அல்லது இன்னும் துல்லியமான பூச்சு அடைய பயனுள்ளதாக இருக்கும். பெரிய பகுதிகளுக்கு, ஆர்பிட்டல் சாண்டர்ஸ் அல்லது பெல்ட் சாண்டர்ஸ் போன்ற பவர் சாண்டர்களைப் பயன்படுத்தலாம். எவ்வாறாயினும், அதிகப்படியான இடத்தைத் தவிர்ப்பதற்கு கவனமாக இருக்க வேண்டும், இது ஒரு சீரற்ற மேற்பரப்பை உருவாக்கலாம் அல்லது அடிப்படை உலோகத்தை சேதப்படுத்தும்.

வெவ்வேறு வண்ணப்பூச்சு அகற்றும் முறைகளை ஒப்பிடும் ஒரு ஆய்வில், ஒரு வாகனத்தில் சிறிய வண்ணப்பூச்சில் இருந்து நடுத்தர அளவிலான பகுதிகளுக்கு பழைய வண்ணப்பூச்சுகளை அகற்ற சாண்டிங் மிகவும் செலவு குறைந்த விருப்பமாகும் என்று கண்டறியப்பட்டது. மணல் அள்ளுவதற்கு சதுர அடிக்கு சராசரி செலவு சுமார் 50 2.50, வேதியியல் வண்ணப்பூச்சு ஸ்ட்ரிப்பர்களுக்கு 00 4.00 மற்றும் வண்ணப்பூச்சியை அகற்ற வெப்ப துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்துவதற்கு 50 5.50 உடன் ஒப்பிடும்போது. இருப்பினும், வண்ணப்பூச்சு அல்லது கனமான துரு அடுக்குகள் கொண்ட பகுதிகளுக்கு, வேதியியல் வண்ணப்பூச்சு ஸ்ட்ரிப்பர்கள் மிகவும் சாத்தியமான விருப்பமாக இருக்கலாம். வேதியியல் பெயிண்ட் ஸ்ட்ரைப்பர்கள் வண்ணப்பூச்சியைக் கரைப்பதன் மூலம் வேலை செய்கின்றன, அதை எளிதில் அழிக்க அனுமதிக்கின்றன. ஆனால் அவை நச்சுத்தன்மையுடனும் அரிக்கும் தன்மையுடனும் இருப்பதால் கவனமாக கையாளுதல் தேவைப்படுகிறது.

துரு அகற்றுதல் என்பது மேற்பரப்பு தயாரிப்பின் மற்றொரு முக்கியமான அம்சமாகும், குறிப்பாக பழைய வாகனங்கள் அல்லது ஈரப்பதத்திற்கு ஆளாகியவர்களுக்கு. அமில துரு நீக்குபவர்கள் முதல் சிராய்ப்பு பேஸ்ட்கள் வரை சந்தையில் பல துரு அகற்றும் தயாரிப்புகள் உள்ளன. அமில துரு நீக்குபவர்கள் விரைவாக துருவை கரைப்பதில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் அவை தீவிர எச்சரிக்கையுடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை சரியாக நடுநிலையானதாக இல்லாவிட்டால் அடிப்படை உலோகத்தையும் சேதப்படுத்தும். மறுபுறம், சிராய்ப்பு பேஸ்ட்கள், துருவை உடல் ரீதியாக துடைப்பதன் மூலம் வேலை செய்கின்றன. ஒரு நிஜ உலக உதாரணம் என்பது ஒரு பழைய பிக்கப் டிரக்கின் மறுசீரமைப்பு திட்டமாகும், அங்கு சிராய்ப்பு பேஸ்டின் பயன்பாடு ஒரு கம்பி தூரிகையுடன் இணைக்கப்பட்டு டிரக்கின் உடல் பேனல்களிலிருந்து துருவை திறம்பட அகற்றவும், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு முழுமையான துவைக்கவும் மற்றும் ப்ரைமர் பயன்பாட்டிற்கு முன் உலர்த்தவும்.

மேற்பரப்பு மென்மையாக்குதல் மற்றும் விவரக்குறிப்பு

பழைய வண்ணப்பூச்சு மற்றும் துரு அகற்றப்பட்டவுடன், மேற்பரப்பு மென்மையாக்கப்பட்டு ப்ரைமர் பயன்பாட்டிற்கு பொருத்தமான நிலைக்கு சுயவிவரப்படுத்தப்பட வேண்டும். இது ஒரு மென்மையான பூச்சு அடைய சிறந்த கட்ட மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்துடன் மேலும் மணல் அள்ளலாம். எடுத்துக்காட்டாக, மீதமுள்ள கடினத்தன்மையை அகற்ற 100-கட்டம் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் தொடங்கி, பின்னர் 220-கிரிட் மற்றும் இறுதியாக 400-கட்டம் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் வரை முன்னேறும். மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கட்டத்தின் தேர்வு விரும்பிய இறுதி பூச்சு மற்றும் பயன்படுத்த வேண்டிய ப்ரைமரின் வகையைப் பொறுத்தது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், மேற்பரப்பில் எந்த சிறிய பற்கள், கீறல்கள் அல்லது குறைபாடுகளை நிரப்ப ஒரு மேற்பரப்பு நிரப்பு தேவைப்படலாம். பாலியஸ்டர் அடிப்படையிலான கலப்படங்கள் மற்றும் எபோக்சி அடிப்படையிலான கலப்படங்கள் போன்ற வெவ்வேறு சூத்திரங்களில் மேற்பரப்பு கலப்படங்கள் வருகின்றன. பாலியஸ்டர் அடிப்படையிலான கலப்படங்கள் பொதுவாக பெரிய பற்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை வேலை செய்ய எளிதானவை. எபோக்சி அடிப்படையிலான கலப்படங்கள், மறுபுறம், சிறந்த ஒட்டுதல் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன, மேலும் சிறிய, ஆழமான கீறல்களை நிரப்புவதற்கு பெரும்பாலும் விரும்பப்படுகின்றன. ஒரு தொழில்முறை ஆட்டோ உடல் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் ஒரு அனுபவத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டார், அங்கு ஒரு ஆடம்பர காரின் கதவு குழுவில் தொடர்ச்சியான சிறிய கீறல்களை நிரப்ப எபோக்சி அடிப்படையிலான நிரப்பியைப் பயன்படுத்துவது பேனலின் தோற்றத்தை மேம்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், ப்ரைமர் மற்றும் அடுத்தடுத்த வண்ணப்பூச்சும் சரியாக ஒட்டியிருப்பதை உறுதிசெய்தது, இதன் விளைவாக குறைபாடற்ற பூச்சு ஏற்பட்டது.

மேற்பரப்பு விவரக்குறிப்பின் மற்றொரு அம்சம் தேவைப்பட்டால் ஒரு கடினமான மேற்பரப்பை உருவாக்குவதாகும். ஒரு சிறப்பு உரை கருவியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமோ அல்லது கடினமான ப்ரைமரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமோ இதை அடைய முடியும். மிகவும் முரட்டுத்தனமான தோற்றத்தைக் கொடுக்க, சில வகையான வாகனங்களுக்கு ஆஃப்-ரோட் வாகனங்கள் அல்லது லாரிகள் போன்ற சில வகையான வாகனங்களுக்கு கடினமான மேற்பரப்புகள் விரும்பப்படுகின்றன. ஆஃப்-ரோட் பயன்பாட்டு வாகனங்களின் கடற்படைக்கான ஒரு தொழில்துறை பயன்பாட்டில், வாகனத்தின் படிகள் மற்றும் இயங்கும் பலகைகளில் சீட்டு அல்லாத மேற்பரப்பை உருவாக்க ஒரு கடினமான ப்ரைமர் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது வாகனங்களின் அழகியல் மற்றும் செயல்பாட்டு அம்சங்களை மேம்படுத்துகிறது.

இறுதி சுத்தம் மற்றும் உலர்த்துதல்

அனைத்து மேற்பரப்பு தயாரிப்பு படிகளும் முடிந்ததும், மீதமுள்ள குப்பைகள், தூசி அல்லது எச்சங்களை மேற்பரப்பில் இருந்து அகற்ற இறுதி மற்றும் முழுமையான சுத்தம் செய்வது அவசியம். லேசான கிளீனருடன் அல்லது சுத்தமான நீரின் மென்மையான நீரோட்டத்துடன் கூடிய சுத்தமான, பஞ்சு இல்லாத துணியைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம். ப்ரைமரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு மேற்பரப்பு முற்றிலும் வறண்டிருப்பதை உறுதி செய்வது முக்கியம். மேற்பரப்பில் எஞ்சியிருக்கும் எந்த ஈரப்பதமும் ப்ரைமரை குமிழி அல்லது சரியாக கடைபிடிக்காது.

தானியங்கி ப்ரைமர் பயன்பாட்டை உருவகப்படுத்தும் ஒரு ஆய்வக பரிசோதனையில், மேற்பரப்பில் ஒரு சிறிய அளவு ஈரப்பதம் (அளவால் 0.1% க்கும் குறைவாக) கூட குறிப்பிடத்தக்க ஒட்டுதல் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும் என்று கண்டறியப்பட்டது. ஈரமான மேற்பரப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் ப்ரைமர்கள் சராசரி ஒட்டுதல் வலிமையைக் கொண்டிருந்தன, இது முற்றிலும் உலர்ந்த மேற்பரப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுவதை விட 50% குறைவாக இருந்தது. சரியான உலர்த்தலை உறுதி செய்ய, ஒரு காற்று அமுக்கி அல்லது விசிறி போன்ற சுத்தமான, உலர்ந்த காற்று மூலத்தை நன்கு காற்றோட்டமான பகுதியில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பிஸியான ஆட்டோ பாடி கடையில், இறுதி துப்புரவு படிக்குப் பிறகு வாகன மேற்பரப்புகளை விரைவாக உலர்த்த ரசிகர்கள் மற்றும் டிஹைமிடிஃபையர்களின் கலவையாகும், இது ஈரப்பதம் தொடர்பான பிரச்சினைகள் இல்லாமல் ப்ரைமரைப் பயன்படுத்த முடியும் என்பதை உறுதிசெய்கிறது.

நிபுணர் பரிந்துரைகள் மற்றும் சிறந்த நடைமுறைகள்

ஆட்டோமொபினிங் துறையின் வல்லுநர்கள் ப்ரைமர் பயன்பாட்டிற்கான மேற்பரப்பு தயாரிப்புக்கு வரும்போது பல முக்கிய புள்ளிகளை வலியுறுத்துகின்றனர். முதலாவதாக, குறிப்பிட்ட ப்ரைமருக்கான உற்பத்தியாளரின் வழிமுறைகளையும், பயன்படுத்தப்படும் எந்தவொரு தொடர்புடைய தயாரிப்புகளுக்கும் எப்போதும் பின்பற்றவும். சிறந்த மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட வகை கிளீனரின் தேவை போன்ற மேற்பரப்பு தயாரிப்பின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு ப்ரைமர்கள் வெவ்வேறு தேவைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.

இரண்டாவதாக, மேற்பரப்பு தயாரிப்பு செயல்பாட்டின் போது உங்கள் நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். படிகள் வழியாக விரைந்து செல்வது முழுமையற்ற சுத்தம், முறையற்ற மணல் அல்லது பிற சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும், அவை இறுதியில் பூச்சு தரத்தை பாதிக்கும். ஒரு தொழில்முறை ஆட்டோ உடல் ஓவியர் ஒருமுறை ஒரு நிலையான அளவிலான வாகனத்தில் மேற்பரப்பு தயாரிப்புக்கு குறைந்தபட்சம் ஒரு முழு நாளையாவது அனுமதிக்கிறார், ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான புதுப்பித்தல் வேலைக்கு கூட அவர் எப்போதும் அனுமதிக்கிறார். இந்த கூடுதல் நேரம் இன்னும் முழுமையான மற்றும் கவனமான அணுகுமுறையை அனுமதிக்கிறது, இது மேற்பரப்பின் அனைத்து அம்சங்களும் சரியாக தயாரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது.

இறுதியாக, மேற்பரப்பு தயாரிப்பு செயல்முறையின் பதிவுகளை வைத்திருங்கள். பயன்படுத்தப்படும் கிளீனர்களின் வகைகள், பயன்படுத்தப்பட்ட மணல் கட்டங்கள் மற்றும் எதிர்கொள்ளப்பட்ட ஏதேனும் சிக்கல்கள் மற்றும் அவை எவ்வாறு தீர்க்கப்பட்டன போன்ற விவரங்கள் இதில் அடங்கும். எதிர்கால குறிப்புக்கு இந்த பதிவுகள் விலைமதிப்பற்றதாக இருக்கும், குறிப்பாக முடிவில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் இருந்தால். எடுத்துக்காட்டாக, வாகனம் புதுப்பிக்கப்பட்ட சில மாதங்களுக்குப் பிறகு ஒரு வண்ணப்பூச்சு ஒட்டுதல் பிரச்சினை எழுந்தால், மேற்பரப்பு தயாரிப்பின் விரிவான பதிவுகளை வைத்திருப்பது சாத்தியமான காரணத்தை அடையாளம் காணவும், மேலும் இலக்கு தீர்வை அனுமதிக்கவும் உதவும்.

முடிவு

முடிவில், வாகன ப்ரைமர் பயன்பாட்டிற்கான மேற்பரப்பை சரியான முறையில் தயாரிப்பது ஒரு சிக்கலான மற்றும் அத்தியாவசிய செயல்முறையாகும், இது விவரங்களுக்கு கவனமாக கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஆரம்ப சுத்தம் முதல் பழைய வண்ணப்பூச்சு மற்றும் துரு, மேற்பரப்பு மென்மையாக்குதல் மற்றும் விவரக்குறிப்பு மற்றும் இறுதி சுத்தம் மற்றும் உலர்த்தல் வரை, ஒவ்வொரு அடியும் உயர்தர பூச்சு உறுதி செய்வதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட நுட்பங்களைப் பின்பற்றுவதன் மூலமும், பொருத்தமான தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், நிபுணர்களின் ஆலோசனையைக் கவனிப்பதன் மூலமும், வாகன ஆர்வலர்கள் மற்றும் தொழில் வல்லுநர்கள் ஒரே மாதிரியாக ஒரு நீடித்த மற்றும் அழகிய மகிழ்ச்சியான பூச்சு அடைய முடியும், இது நேரத்தின் சோதனையாகும். இந்த கட்டுரையில் வழங்கப்பட்ட தரவு, எடுத்துக்காட்டுகள் மற்றும் சிறந்த நடைமுறைகள் தானியங்கி ப்ரைமர் பயன்பாட்டிற்கான மேற்பரப்பு தயாரிப்பின் கலையை மாஸ்டரிங் செய்வதற்கான விரிவான வழிகாட்டியாக செயல்படுகின்றன.