கார் பெயிண்ட் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: பொதுவான கேள்விகள் மற்றும் நிபுணர் பதில்கள்

வாகன வண்ணப்பூச்சு ஒரு ஒப்பனை தோலை விட அதிகமாக செயல்படுகிறது; வாகனத்தின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாப்பதற்கும் அதன் மறுவிற்பனை மதிப்பைப் பாதுகாப்பதற்கும் அவசியமான சிக்கலான இரசாயனத் தடையாக இது செயல்படுகிறது. பளபளப்பான பூச்சு கண்ணைக் கவரும் போது, ​​​​அடியில் உள்ள அடுக்குகள் மூல உலோகத்தை அரிப்பு, புற ஊதா கதிர்வீச்சு மற்றும் சாலை குப்பைகளிலிருந்து பாதுகாக்க அயராது உழைக்கின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல வாகன உரிமையாளர்கள் இந்த முடிவை பராமரிக்க அல்லது மீட்டமைக்க தேவையான தொழில்நுட்ப துல்லியத்தை குறைத்து மதிப்பிடுகின்றனர். தொழிற்சாலை போட்டிகள், குணப்படுத்தும் காலக்கெடு மற்றும் DIY பழுதுபார்ப்புகளின் சாத்தியக்கூறுகள் தொடர்பான தவறான கருத்துக்கள் பெரும்பாலும் விலையுயர்ந்த தவறுகள் அல்லது காணக்கூடிய தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும், இது காரின் மதிப்பைக் குறைக்கிறது.

இந்த வழிகாட்டியானது, தற்போது தொழில்முறை வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை மதிப்பிடும் அல்லது மேம்பட்ட DIY பழுதுபார்ப்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு வாகன உரிமையாளர்களுக்கு ஆதாரம் சார்ந்த பதில்களை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. குணப்படுத்தும் வேதியியலில் இருந்து வண்ணப் பொருத்தத்தின் ஒளியியல் இயற்பியல் வரை முடிவெடுக்கும் தொழில்நுட்ப யதார்த்தங்களைப் பற்றி விவாதிக்க அடிப்படை அழகியல் உதவிக்குறிப்புகளுக்கு அப்பால் செல்கிறோம். முடிவின் பின்னால் உள்ள அறிவியலைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், உங்கள் முதலீடு நீடிக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்தும் தகவலறிந்த தேர்வுகளை நீங்கள் செய்யலாம்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• ஃபேக்டரி மேட்ச் கட்டுக்கதை: ஏன் VIN மூலம் பெயிண்ட் வாங்குவது UV மங்குதல் மற்றும் பயன்பாட்டு மாறிகள் காரணமாக பொருந்துவதற்கு அரிதாகவே உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
• க்யூரிங் விண்டோ: 90 நாட்களுக்கு புதிய பெயிண்ட்டை நீங்கள் கண்டிப்பாக மெழுக முடியாது (கரைப்பான் வெளியேற்றம்) அறிவியல் காரணம்.
• ரிப்பேர் வெர்சஸ். பெயின்ட்: ஏன் ஸ்பாட் பிளெண்டிங் பெரும்பாலும் மதிப்பைத் தக்கவைக்க முழு பேனல் பெயிண்டிங்கை விட சிறந்தது.
• தயாரிப்பு செலவில் 80% ஆகும்: பிரித்தெடுத்தல், டென்ட் ரிப்பேர் மற்றும் மணல் அள்ளுவதற்கான உழைப்பு, பெயிண்ட் செலவு அல்ல என்பதை புரிந்துகொள்வது மேற்கோளை இயக்குகிறது.

மதிப்பிடும் நோக்கம்: ஸ்பாட் ரிப்பேர் எதிராக முழு கார் பெயிண்ட் வேலைகள்

பெயிண்ட் குறைபாடுகளை எதிர்கொள்ளும் போது, ​​உள்ளுணர்வு வாகனத்தை ஷோரூம் நிலைக்கு மீட்டமைக்க முழு ரீபெயின்ட் கோரும். இருப்பினும், வாகனம் ஒரு மறுசீரமைப்பு திட்டமாக இல்லாவிட்டால், தொழில் வல்லுநர்கள் பொதுவாக இதற்கு எதிராக ஆலோசனை கூறுகிறார்கள். ஸ்பாட் ரிப்பேர் உத்திகள் மற்றும் முழு ரெஸ்ப்ரேகள் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வித்தியாசத்தைப் புரிந்துகொள்வது உங்கள் வாகனத்தின் மதிப்பை பராமரிக்க மிகவும் முக்கியமானது.

முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு

உயர்தர முழு வண்ணப்பூச்சு என்பது நம்பமுடியாத உழைப்பு-தீவிர செயல்முறையாகும், இது ஏற்கனவே இருக்கும் பூச்சுக்கு மேல் வண்ணத்தை தெளிப்பதைத் தாண்டியது. தொழிற்சாலை தர முடிவை அடைய, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அனைத்து டிரிம், கண்ணாடி, கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் விளக்குகளை அகற்ற வேண்டும். இந்தக் கூறுகள் டேப்பால் மாஸ்க் செய்யப்பட்டிருந்தால், புதிய பெயிண்ட் பேனல் மற்றும் டிரிம் இடையே உள்ள இடைவெளியைக் குறைக்கும். காலப்போக்கில், இந்த பாலம் உடைந்து, அமெச்சூர் மற்றும் மதிப்பைக் குறைக்கும் கோடுகள் உரிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு முறையான முழு வண்ணப்பூச்சுக்கு பெரும்பாலும் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் செலவாகும், இது பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் மறுசீரமைப்பு உழைப்பின் காரணமாக, சிறிய ஒப்பனை சிக்கல்களுடன் தினசரி ஓட்டுநருக்கு நிதி ரீதியாக நடைமுறைக்கு மாறானது.

பெரும்பாலான மோதல் பழுதுபார்ப்புகளுக்கான தொழில்முறை தரநிலையானது கலப்பு உத்தி ஆகும். ஒரு கதவில் கீறலைச் சரிசெய்வதற்காக வாகனத்தின் முழுப் பக்கத்தையும் மீண்டும் பெயின்ட் செய்வதற்குப் பதிலாக, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் குறிப்பிட்ட குறைபாடு மண்டலத்தை சரிசெய்கிறார்கள். அவை பழுதுபார்க்கும் இடத்தில் புதிய நிறத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் வெளிப்புறமாக கலக்கின்றன, படிப்படியாக புதிய வண்ணத்தை ஏற்கனவே இருக்கும் வண்ணப்பூச்சுடன் மங்கச் செய்கின்றன. இறுதியாக, முழு பேனலுக்கும் ஒரு தெளிவான கோட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நுட்பம் கண்ணை ஏமாற்றுகிறது, பழைய மற்றும் புதிய பூச்சுக்கு இடையில் கடினமான வண்ணக் கோடுகளை நீக்குவதன் மூலம் பழுதுபார்ப்பை கண்ணுக்கு தெரியாததாக ஆக்குகிறது.

ROI & மதிப்பு பரிசீலனைகள்

ஒரு சொத்துக் கண்ணோட்டத்தில், முடிந்தவரை அசல் தொழிற்சாலை வண்ணப்பூச்சியைப் பாதுகாப்பது பொதுவாக புத்திசாலித்தனமான தேர்வாகும். ஃபேக்டரி பெயிண்ட் அதிக வெப்ப பேக்கிங்குடன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, மலட்டுச் சூழலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதை சந்தைக்குப்பிறகான கடைகளில் முழுமையாகப் பிரதிபலிக்க முடியாது. அசல் வண்ணப்பூச்சு, சிறிய குறைபாடுகளுடன் கூட, மறுவிற்பனை சந்தையில் ஒரு சாதாரணமான சந்தைக்குப் பிறகு மறுவிற்பனையை விட அதிக மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது விபத்து மறைத்து வைக்கும் சந்தேகத்தை எழுப்பலாம்.

எதிலும் முதன்மை விலை இயக்கி கார் பெயிண்ட் மதிப்பீடு தயாரிப்பு, திரவ பொருள் அல்ல. ஒரு மலிவான மேற்கோள் பொதுவாக பிரித்தெடுப்பதை விட மறைப்பதைக் குறிக்கிறது. முகமூடி மலிவாக இருந்தாலும், இது ஓவர் ஸ்ப்ரே மற்றும் விளிம்புகளை உரிக்க அதிக ஆபத்தை கொண்டுள்ளது. மாறாக, பிரித்தெடுப்பதற்கு பணம் செலுத்துவது பேனல்களின் விளிம்புகளைச் சுற்றி வண்ணப்பூச்சு மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, தொழிற்சாலை பயன்பாட்டைப் பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்கிறது.

முன்தேவையான பழுது

ஒரு பொதுவான தவறான புரிதல் என்னவென்றால், புதிய வண்ணப்பூச்சு கீறல்கள் மற்றும் சிறிய பற்களை நிரப்பும். உண்மையில், புதிய வண்ணப்பூச்சு பூதக்கண்ணாடி போல் செயல்படுகிறது. பளபளப்பான, பிரதிபலிப்பு மேற்பரப்பு உடல் குறைபாடுகளை மறைப்பதற்கு பதிலாக அவற்றை எடுத்துக்காட்டுகிறது. உலோகம் அல்லது ஆழமான கீறலில் உள்ள எந்த அலையும் பளபளப்பான தெளிவான கோட்டில் பூசப்பட்டவுடன் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக தோன்றும்.

எனவே, பழுதுபார்க்கும் வரிசை பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல. எந்தவொரு ப்ரைமரும் மேற்பரப்பைத் தொடும் முன் பற்களை அகற்றுதல் மற்றும் கீறல் நிரப்புதல் ஏற்பட வேண்டும். பெயிண்ட் என்பது கண்டிப்பாக நிறம் மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மேல் கோட் ஆகும், கட்டமைப்பு நிரப்புதலுக்காக அல்ல. பயன்படுத்தப்படும் வண்ணப்பூச்சின் தரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், பாடிவொர்க் கட்டத்தில் ஸ்கிம்பிங் செய்வது மோசமான இறுதி முடிவுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

கண்ணுக்கு தெரியாத பழுதுகளை அடைதல்: வண்ணப் பொருத்தத்தின் உண்மை

வாகன சுத்திகரிப்பு மிகவும் சிக்கலான அம்சங்களில் ஒன்று வண்ண பொருத்தம். குறியீட்டின் அடிப்படையில் முன் கலந்த கேனை வாங்குவது போல் அரிதாகவே எளிமையானது. பல்வேறு லைட்டிங் நிலைமைகளின் கீழ் வைத்திருக்கும் கண்ணுக்கு தெரியாத பழுதுபார்ப்பை அடைவதே குறிக்கோள்.

மெட்டாமெரிசம் சவால்

மெட்டாமெரிசம் ஒரு நிகழ்வை விவரிக்கிறது, இதில் இரண்டு வண்ண மாதிரிகள் ஒரு ஒளி மூலத்தின் கீழ் (நேரடி சூரிய ஒளி போன்றவை) சரியாகப் பொருந்துகின்றன, ஆனால் மற்றொன்றின் கீழ் முற்றிலும் வேறுபட்டவை (தெருவிளக்குகள் அல்லது ஃப்ளோரசன்ட் கேரேஜ் பல்புகள் போன்றவை). நிறமிகளின் வேதியியல் கலவை தொழிற்சாலை வண்ணப்பூச்சுக்கும் பழுதுபார்க்கும் சூத்திரத்திற்கும் இடையில் வேறுபடுவதால் இது நிகழ்கிறது.

இதை எதிர்த்துப் போராட, தொழில்முறை ஓவியர்கள் நிர்வாணக் கண்ணை மட்டுமே நம்பவில்லை. அவை மல்டி-ஆங்கிள் ஸ்பெக்ட்ரோஃபோட்டோமீட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன - பல கோணங்களில் (பொதுவாக 15, 45 மற்றும் 110 டிகிரி) வண்ணத் தரவை அளவிடும் மேம்பட்ட கேமராக்கள். லைட்டிங் சூழலைப் பொருட்படுத்தாமல் பழுதுபார்ப்பு தடையின்றி ஒன்றிணைவதை உறுதிசெய்ய, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சூத்திரத்தைச் சரிசெய்ய இந்தத் தரவு உதவுகிறது.

VIN/தொழிற்சாலை பெயிண்ட் ஏன் போதாது

வாகன அடையாள எண்ணை (VIN) பயன்படுத்தி பெயிண்ட் ஆர்டர் செய்வது சரியான பொருத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் என்று பல உரிமையாளர்கள் கருதுகின்றனர். VIN அசல் வண்ணக் குறியீட்டை வழங்கும் போது, ​​வாகனம் வாழ்ந்த வாழ்க்கையை அது கணக்கிட முடியாது. கார் பெயிண்ட் கேள்விகள் பெரும்பாலும் காரின் மற்ற பகுதிகளை விட பழுதுபார்ப்பு ஏன் இருண்டதாக அல்லது பிரகாசமாக இருக்கிறது என்பதைச் சுற்றியே இருக்கும். பதில் வயதான மற்றும் வெளிப்பாடு உள்ளது.

புதிய தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஐந்து ஆண்டுகளாக புற ஊதாக் கதிர்களுக்கு வெளிப்படும் வாகனம் சற்று மங்கிவிடும். கூடுதலாக, உற்பத்தியாளர்கள் ஆயிரக்கணக்கான வாகனங்களை தொகுப்பாக உற்பத்தி செய்கிறார்கள். ஜனவரியில் கட்டப்பட்ட கார், தொழிற்சாலையில் டோனர் சப்ளையில் நுட்பமான மாற்றங்களால் டிசம்பரில் கட்டப்பட்டதை விட சற்று வித்தியாசமான ஷேட் வேரியன்ட்டைக் கொண்டிருக்கலாம். தொழில்முறை ஓவியர்கள் அடிப்படை சூத்திரத்தை எடுத்து, சாவடியில் அமர்ந்திருக்கும் வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட வயதான சாயலுடன் பொருந்துமாறு கண் அல்லது கணினி மூலம் சாயமிட வேண்டும்.

சிக்கலான முடிவுகள் (முத்துக்கள் மற்றும் உலோகங்கள்)

நவீன வாகனங்கள் அடிக்கடி உலோக அல்லது முத்து பூச்சுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை பொருத்துதல் செயல்முறைக்கு சிரமத்தின் அடுக்குகளைச் சேர்க்கின்றன.

• மெட்டாலிக் ஃபிளிப்-ஃப்ளாப்: மெட்டாலிக் பெயிண்ட்களில் சிறிய அலுமினிய செதில்கள் உள்ளன. இந்த செதில்களின் நோக்குநிலையானது மேற்பரப்பில் இருந்து ஒளி எவ்வாறு பிரதிபலிக்கிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. ஒரு ஓவியர் துப்பாக்கியை மிகவும் ஈரமாகவோ அல்லது தொழிற்சாலை ரோபோ செய்ததை விட வேறு கோணத்தில் தெளித்தால், செதில்கள் தட்டையாக (இருண்டதாகத் தோன்றும்) அல்லது எழுந்து நிற்கலாம் (இலகுவாகத் தோன்றும்). இது தோல்வி என்று அழைக்கப்படுகிறது.
• லேயரிங் லாஜிக்: முத்து வண்ணப்பூச்சுகளுக்கு பெரும்பாலும் 3-நிலை பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது: ஒரு திடமான அடிப்படை கோட், அரை-வெளிப்படையான முத்து நடுப்பகுதி மற்றும் தெளிவான கோட். இறுதி நிறம் முத்து நடுப்பகுதியின் தடிமனைப் பொறுத்தது. ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியுடன் கூடிய ஒரு கூடுதல் பாஸ் நிறத்தை கணிசமாக மாற்றலாம், இது கலவையை அவசியமாக்குகிறது.

தொழில்நுட்ப செயலாக்கம்: ப்ரைமர்கள், சீலர்கள் மற்றும் தெளிவான கோட்டுகள்

ஒரு நீடித்த வாகன பூச்சு என்பது ஒரு திரவம் அல்ல, ஆனால் இணக்கமான இரசாயன அடுக்குகளின் சாண்ட்விச் ஆகும். ஒவ்வொரு அடுக்கும் ஒரு தனித்த இயந்திர அல்லது இரசாயன நோக்கத்திற்காக சேவை செய்கிறது. இந்த அமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது, தரமான பொருட்கள் ஏன் அதிக விலை கொடுக்கின்றன மற்றும் ஏன் படிகளைத் தவிர்ப்பது தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது என்பதை விளக்க உதவுகிறது.

சாண்ட்விச் அமைப்பு

தொழில்முறை பழுதுபார்ப்பில் ஈடுபடும் இரசாயன அடுக்குகளின் தனித்துவமான பாத்திரங்களை பின்வரும் அட்டவணை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது:

அடுக்கு	முதன்மை செயல்பாடு	பயன்பாட்டு சூழல்
ப்ரைமர்-சர்ஃபேசர்	ஒட்டுதல் மற்றும் நிரப்புதல்	உடல் நிரப்பு அல்லது வெற்று உலோகத்தின் மீது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது சாண்டிங் கீறல்களை நிரப்ப ஒரு தடிமனான படத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஓவியம் வரைவதற்கு முன் மென்மையாக மணல் அள்ளப்பட வேண்டும்.
சீலர்	ஒற்றுமை மற்றும் தனிமைப்படுத்தல்	வண்ண பூச்சுக்கு சற்று முன் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு சீரான வண்ண பின்னணியை உருவாக்குகிறது மற்றும் புதிய வண்ணப்பூச்சு நுண்ணிய ப்ரைமர் பேட்ச்களில் ஊறவைப்பதைத் தடுக்கிறது.
அடிப்படை கோட்	நிறம் மற்றும் அழகியல்	உண்மையான காட்சி நிறம் (உலோகம், திடமான அல்லது முத்து). இது சிறிய உடல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது மற்றும் மேட் பூச்சுக்கு உலர்த்துகிறது.
தெளிவான கோட்	பாதுகாப்பு மற்றும் பளபளப்பு	UV எதிர்ப்பு, இரசாயன எதிர்ப்பு மற்றும் உயர்-பளபளப்பான பிரகாசத்தை வழங்கும் வெளிப்படையான மேல் அடுக்கு.

சீலர் எதிராக ப்ரைமர்

அடிக்கடி குழப்பமடையும் போது, ​​சீலர்கள் மற்றும் ப்ரைமர்கள் வெவ்வேறு வேலைகளைச் செய்கின்றன. ப்ரைமர் என்பது சீரற்ற மேற்பரப்புகளை சமன் செய்யப் பயன்படும் ஒரு பில்டர் ஆகும், வடிவத்தை முழுமையாக்குவதற்கு இயந்திர மணல் தேவை. இருப்பினும், சீலர் என்பது மணல் அள்ளாத தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு ஆகும். அடிப்படை கோட் சமமாக கீழே போடுவதை இது உறுதி செய்கிறது. சீலர் இல்லாமல், பழுதுபார்க்கும் பகுதி புதிய வண்ணப்பூச்சிலிருந்து கரைப்பான்களை சுற்றியுள்ள தொழிற்சாலை வண்ணப்பூச்சிலிருந்து வித்தியாசமாக உறிஞ்சி, பழுதுபார்க்கும் இடத்தைச் சுற்றி தெரியும் புல்சீகள் அல்லது வளையங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

தெளிவான கோட் வேதியியல்

தெளிவான கோட் என்பது வாகனத்தின் கவசம். அதன் வேதியியல் கடினத்தன்மை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு இடையே ஒரு நுட்பமான வர்த்தகத்தை உள்ளடக்கியது. மிகவும் கடினமான ஒரு தெளிவான கோட் அதிக கீறல்-எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டதாக இருக்கும், ஆனால் பிளாஸ்டிக் பம்பரின் அதிர்வு அல்லது ஹூட்டின் நெகிழ்வின் கீழ் விரிசல் ஏற்படலாம். மாறாக, மிகவும் மென்மையான ஒரு தெளிவான கோட் தாக்கங்களை (ஸ்டோன் சில்லுகள் போன்றவை) சிறப்பாக உறிஞ்சிவிடும், ஆனால் கழுவும் போது எளிதில் கீறிவிடும். புகழ்பெற்ற கடைகளால் பயன்படுத்தப்படும் உயர்தர க்ளியர்ஸ், இந்த பண்புகளை சமநிலைப்படுத்தும் மேம்பட்ட யூரேத்தேன் ரெசின்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது UV இன்ஹிபிட்டர்களை வழங்குகிறது, இது அடிப்படை நிறம் மங்காமல் தடுக்கிறது.

புதிய பாகங்கள் நெறிமுறை

சேதமடைந்த ஃபெண்டர் அல்லது பம்பரை மாற்றும் போது, ​​புதிய பகுதி பொதுவாக கருப்பு மின்-கோட்டில் (எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் பூச்சு) வரும். பல பட்ஜெட் கடைகள் பணத்தை மிச்சப்படுத்த இந்த ஷிப்பிங் ப்ரைமரின் மீது வண்ணத்தை தெளிக்கின்றன. இருப்பினும், நெறிமுறைகள் இந்த பாகங்கள் துண்டிக்கப்பட வேண்டும், சீல் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும். இ-கோட் என்பது கப்பல் போக்குவரத்தின் போது அரிப்பைப் பாதுகாப்பதற்காகவே, இறுதி முடிவிற்கு அடித்தளமாக அல்ல. புதிய பகுதியானது அருகிலுள்ள பேனல்களின் நிறத்துடன் பொருந்துவதை சீல் உறுதி செய்கிறது, ஏனெனில் பின்னணி வண்ணம் (கருப்பு ஈ-கோட் எதிராக சாம்பல் ப்ரைமர்) ஒளிஊடுருவக்கூடிய வாகன வண்ணப்பூச்சுகளின் இறுதி தோற்றத்தை மாற்றும்.

பயன்பாட்டிற்குப் பிந்தைய பராமரிப்பு: குணப்படுத்தும் சாளரத்தை நிர்வகித்தல்

கார் ஸ்ப்ரே சாவடியை விட்டு வெளியேறியதும், வண்ணப்பூச்சு வேலை தொழில்நுட்ப ரீதியாக முடிக்கப்படவில்லை. பூச்சு கடினமாக்கும் இரசாயன எதிர்வினை கார் உரிமையாளரிடம் திரும்பிய பிறகு நீண்ட காலம் தொடர்கிறது. இந்த காலம் குணப்படுத்தும் சாளரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதை சரியாக நிர்வகிப்பது வண்ணப்பூச்சின் நீண்ட ஆயுளுக்கு இன்றியமையாதது.

வாயுவை வெளியேற்றும் அறிவியல்

நவீன யூரேத்தேன் வண்ணப்பூச்சுகள் சில மணிநேரங்களில் தொடுவதற்கு வறண்டதாக உணர்ந்தாலும், அடுக்குகளுக்குள் ஆழமாக சிக்கியுள்ள கரைப்பான்கள் மேற்பரப்புக்கு இடம்பெயர்ந்து ஆவியாக மாற வாரங்கள் எடுக்கும். இந்த செயல்முறை வாயு வெளியேற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த கரைப்பான்கள் வெளியேறாமல் தடுக்கப்பட்டால், அவை வண்ணப்பூச்சு மென்மையாக அல்லது மேகமூட்டத்தை ஏற்படுத்தும்.

90-நாள் இல்லை மெழுகு விதி

மிக முக்கியமான விதி ஆட்டோமோட்டிவ் பெயிண்ட் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் விவாதங்கள் வளர்பிறைக்கு 90 நாள் தடை. மெழுகு அல்லது செயற்கை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வண்ணப்பூச்சின் மேற்பரப்பை மூடுகிறது. சீக்கிரம் செய்தால், இது வாயுவை வெளியேற்றும் கரைப்பான்களை சிக்க வைக்கும். இதன் விளைவாக அடிக்கடி இறந்துவிடும், இதில் சிக்கிய கரைப்பான்கள் பளபளப்பான அளவைக் குறைக்கின்றன, பளபளப்பான பூச்சு மங்கலாக மாறும் அல்லது வண்ணப்பூச்சியை மென்மையாகவும் சேதமடையக்கூடியதாகவும் வைத்திருக்கும்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு காலவரிசை:

• 0-30 நாட்கள்: குளிர்ந்த நீர் மற்றும் லேசான வாகன சோப்பைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே கைகளை கழுவ வேண்டும். வணிக கார் கழுவல் பயன்படுத்த வேண்டாம்; கடினமான தூரிகைகள் மென்மையான தெளிவான மேலங்கியை கீறலாம், மேலும் தொடுதலற்ற துவைப்புகள் உயர் அழுத்த ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் வலுவான அமிலங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை புதிய பூச்சுகளை பொறிக்க முடியும்.
• 30-90 நாட்கள்: மெதுவாக கழுவுவதைத் தொடரவும். நீங்கள் பாலிஷ் பயன்படுத்த வேண்டும் என்றால், அது பாடி ஷாப் பாதுகாப்பானது அல்லது சுவாசிக்கக்கூடியது என்று பெயரிடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும், அதாவது மேற்பரப்பை மூடும் சிலிகான்கள் அல்லது மெழுகுகள் இல்லை.
• 90+ நாட்கள்: பெயிண்ட் முழுமையாக குணமாகும். நீங்கள் இப்போது கார்னாபா மெழுகு, செயற்கை சீலண்டுகள் அல்லது பீங்கான் பூச்சுகளை நீண்ட காலத்திற்குப் பாதுகாக்க பயன்படுத்தலாம்.

சுற்றுச்சூழல் கையாளுதல்

முதல் வாரத்தில், வண்ணப்பூச்சு மிகவும் மென்மையாக இருக்கும். சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடுகள் குறித்து உரிமையாளர்கள் மிகுந்த விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும். பறவையின் எச்சங்கள், மரத்தின் சாறு மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட பூச்சிகளில் அமிலங்கள் உள்ளன, அவை சில மணிநேரங்களில் குணப்படுத்தப்படாத தெளிவான கோட் மூலம் சாப்பிடலாம். வெதுவெதுப்பான நீர் மற்றும் மென்மையான மைக்ரோஃபைபர் துணியைப் பயன்படுத்தி இவை உடனடியாக அகற்றப்பட வேண்டும்-எப்போதும் சிராய்ப்புத் துடைக்க வேண்டாம். தெளிவான கோட்டின் குறுக்கு இணைப்பு இன்னும் முடிவடையும் போது கல் சில்லுகளைத் தடுக்க சரளை சாலைகளைத் தவிர்ப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

சரிசெய்தல் & கண்டறிதல்: பொதுவான குறைபாடுகள் மற்றும் தீர்வுகள்

தொழில்முறை உபகரணங்களுடன் கூட, குறைபாடுகள் ஏற்படலாம். அவற்றைச் சரியாகக் கண்டறிவது, ஒரு எளிய மெருகூட்டல் சிக்கலைச் சரிசெய்ய முடியுமா அல்லது பேனல் அகற்றப்பட வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது.

ஆரஞ்சு தோல்

ஆரஞ்சு தோல் என்பது ஒரு அமைப்பு குறைபாடு ஆகும், அங்கு வண்ணப்பூச்சு மேற்பரப்பு ஒரு தட்டையான கண்ணாடியை விட சிட்ரஸ் பழத்தின் தோலை ஒத்திருக்கிறது. இது பொதுவாக முறையற்ற ஸ்ப்ரே துப்பாக்கி அமைப்பு (குறைந்த காற்றழுத்தம்) அல்லது வண்ணப்பூச்சு தட்டையாக வெளியேறும் முன் மிக வேகமாக உலர்த்தப்படுவதால் ஏற்படுகிறது.
திருத்தம்: தெளிவான கோட் போதுமான தடிமனாக இருந்தால், இதை கலர் சாண்டிங் (ஈரமான மணல் அள்ளுதல்) மூலம் சரி செய்யலாம், அதைத் தொடர்ந்து கலவை மற்றும் பஃபிங். இது கண்ணாடி போன்ற பிரதிபலிப்பை உருவாக்க அமைப்பின் சிகரங்களைத் தட்டையாக்குகிறது.

க்ளியர் கோட் தோல்வி (உரித்தல்)

மிகவும் பேரழிவுகரமான தோல்வியானது டெலாமினேஷன் ஆகும், அங்கு தெளிவான கோட் தாள்களில் உரிந்து, மந்தமான அடிப்படை கோட் வெளிப்படும். அடிப்படை மற்றும் தெளிவான கோட் இடையேயான பிணைப்பின் UV முறிவு அல்லது அடுக்குகளுக்கு இடையில் முறையற்ற தயாரிப்பு (மணல்) ஆகியவை மூல காரணம்.
பிழைத்திருத்தம்: இங்கே குறுக்குவழி இல்லை. உரிக்கப்படும் விளிம்புகளை மீண்டும் சுத்தம் செய்வது வேலை செய்யாது. தோல்வி அடுக்கு முற்றிலும் ப்ரைமர் அல்லது சவுண்ட் அடி மூலக்கூறுக்கு மணல் அள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும் பேனல் முழுவதுமாக மீண்டும் பூசப்பட வேண்டும்.

தொழில்நுட்ப DIY மாறிகள்

முயற்சி செய்பவர்களுக்கு கார் பெயிண்ட் டிப்ஸ் , சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு மிகப்பெரிய தடையாக உள்ளது. வீட்டு கேரேஜில்
வெப்பநிலை மற்றும் குறைப்பான்கள்: தொழில்முறை வண்ணப்பூச்சு அமைப்புகள் வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு குறைப்பான்களை (மெல்லிய) வழங்குகின்றன. வெப்பமான நாளில் (85°Fக்கு மேல்) ஃபாஸ்ட் ரீடூசரைப் பயன்படுத்தினால், காரைத் தாக்கும் முன் பெயிண்ட் காற்றில் காய்ந்து, கரடுமுரடான, மணல் பூச்சு (உலர்ந்த தெளிப்பு) ஏற்படும். மாறாக, குளிர் காலநிலையில் ஸ்லோ ரியூசரைப் பயன்படுத்துவது ஓட்டங்கள் மற்றும் தொய்வுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
உபகரண விவரக்குறிப்புகள்: தொழில்நுட்ப துல்லியம் முக்கியமானது. 1.3 மிமீ அல்லது 1.4 மிமீ திரவ முனையுடன் கூடிய ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியானது அடிப்படை பூச்சுகள் மற்றும் திரவத்தை நன்றாக அணுக்க தெளிவான பூச்சுகளுக்கு நிலையானது. இருப்பினும், கனமான ப்ரைமர்கள் சரியாகப் பாய்வதற்கு பெரிய 1.7மிமீ அல்லது 1.8மிமீ முனை தேவைப்படுகிறது. தவறான முனை அளவைப் பயன்படுத்துவது DIY வேலைகளில் மோசமான அமைப்புக்கு முதன்மைக் காரணமாகும்.

முடிவுரை

ஒரு தரமான கார் பெயிண்ட் வேலை என்பது பொறுமை மற்றும் யதார்த்தமான எதிர்பார்ப்புகள் தேவைப்படும் சொத்து பாதுகாப்பில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடாகும். நீங்கள் ஒரு கடையை வாடகைக்கு எடுத்தாலும் சரி அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்கு முயற்சி செய்தாலும் சரி, வெற்றி என்பது பொருட்களின் வேதியியலை மதிப்பதில் உள்ளது. கலவையின் அவசியம் முதல் கண்டிப்பான 90 நாள் குணப்படுத்தும் சாளரம் வரை, ஒவ்வொரு அடியும் நீடித்து நிலைத்திருப்பதை உறுதிசெய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அறிவியல் தர்க்கத்தைப் பின்பற்றுகிறது. பாடி ஷாப்களை சரிபார்க்கும் போது, ​​பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் பிராண்டின் (PPG, Axalta, அல்லது BASF போன்றவை) விவரமான பணி உத்தரவை வழங்கவும், உரிக்கப்படுதல் மற்றும் மறைதல் தொடர்பான உத்தரவாத விதிமுறைகளை தெளிவுபடுத்தவும் அவர்களுக்கு அறிவுறுத்துங்கள். இந்த வெளிப்படைத்தன்மை அதன் கைவினைத்திறனுக்குப் பின்னால் நிற்கும் ஒரு கடையின் அடையாளமாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: மணல் அள்ளாமல் இருக்கும் தெளிவான கோட்டின் மேல் நான் வண்ணம் தீட்ட முடியுமா?

ப: இல்லை. பெயிண்ட் ஒட்டுவதற்கு மெக்கானிக்கல் கீ (கீறல்கள்) தேவை. பளபளப்பான தெளிவான கோட்டின் மேல் ஓவியம் தீட்டுவது மிக விரைவாக சிதைவதற்கு (உரித்தல்) வழிவகுக்கும்.

கே: நடுத்தர அளவிலான செடானை மீண்டும் தெளிக்க எவ்வளவு பெயிண்ட் வேண்டும்?

ப: பொதுவாக, 2-3 குவாட்டர்ஸ் ஸ்ப்ரே செய்யக்கூடிய பேஸ் கோட் மற்றும் அதே அளவு க்ளியர் கோட், இருப்பினும் இது வண்ண கவரேஜால் மாறுபடும் (சிவப்பு/மஞ்சள் நிறங்களுக்கு அதிக கோட்டுகள் தேவை).

கே: விவரம் ஆழமான கீறல்களை சரிசெய்கிறதா?

ப: விவரம்/பாலிஷ் செய்தல் தெளிவான கோட்டில் உள்ள கீறல்களை மட்டுமே நீக்குகிறது. உங்கள் விரல் நகம் கீறலில் சிக்கினால், அது பேஸ் கோட்டில் ஊடுருவி, மெருகூட்டல் மட்டுமின்றி, மீண்டும் பெயிண்ட் அல்லது டச்-அப் தேவைப்படுகிறது.

கே: உலோக வண்ணப்பூச்சு பொருத்துவது ஏன் கடினமாக உள்ளது?

ப: மெட்டாலிக் பெயிண்ட், அவை தெளிக்கப்பட்ட கோணத்தைப் பொறுத்து ஒளியைப் பிரதிபலிக்கும் செதில்களைக் கொண்டுள்ளது. புதிய பெயிண்ட் தொழிற்சாலை ரோபோவை விட சற்று மாறுபட்ட அழுத்தம் அல்லது கோணத்தில் தெளிக்கப்பட்டால், சூரிய ஒளியில் நிறம் வித்தியாசமாக ஃப்ளாப் ஆகும்.

கே: ஓவியம் வரைந்த 2 வாரங்களுக்குப் பிறகு எனது காரை மெழுகினால் என்ன நடக்கும்?

ப: வண்ணப்பூச்சிலிருந்து தப்பிக்க முயற்சிக்கும் கரைப்பான்களை நீங்கள் சிக்க வைக்கலாம். இது வண்ணப்பூச்சு மென்மையாக இருக்கும், மேகம் அல்லது பேனலுடன் அதன் பிணைப்பை இழக்கலாம்.