የመኪና ቀለም ተደጋጋሚ ጥያቄዎች፡ የተለመዱ ጥያቄዎች እና የባለሙያዎች መልሶች

አውቶሞቲቭ ቀለም ከመዋቢያዎች ቆዳ የበለጠ ያገለግላል; የተሽከርካሪን መዋቅራዊ አንድነት ለመጠበቅ እና እንደገና የሚሸጥበትን ዋጋ ለመጠበቅ እንደ ውስብስብ ኬሚካላዊ አጥር ሆኖ ይሰራል። የሚያብረቀርቅ አጨራረስ ዓይንን ሲይዝ፣ ከታች ያሉት ንብርብሮች ጥሬ ብረትን ከዝገት፣ ከአልትራቫዮሌት ጨረሮች እና ከመንገዶች ፍርስራሾች ለመከላከል ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይሉ ይሰራሉ። እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ብዙ የተሽከርካሪ ባለቤቶች ይህንን አጨራረስ ለመጠገን ወይም ወደነበረበት ለመመለስ የሚያስፈልገውን ቴክኒካዊ ትክክለኛነት አቅልለው ይመለከቱታል። የፋብሪካ ግጥሚያዎች፣ የፈውስ የጊዜ ሰሌዳዎች እና የእራስዎ ጥገናዎች አዋጭነት የተሳሳቱ አመለካከቶች ብዙ ጊዜ ውድ የሆኑ ስህተቶችን ወይም የመኪናውን ዋጋ የሚቀንስ የዋጋ ቅናሽ ያስከትላሉ።

ይህ መመሪያ በአሁኑ ጊዜ የባለሙያ ቀለም ስራዎችን ለሚገመግሙ ወይም የላቀ DIY ጥገናዎችን ለሚመለከቱ የተሽከርካሪ ባለቤቶች በማስረጃ ላይ የተመሰረቱ መልሶችን ለመስጠት ያለመ ነው። የውሳኔ ደረጃ ቴክኒካዊ እውነታዎችን ለመወያየት ከመሠረታዊ የውበት ምክሮች አልፈን፣ ከሕክምናው ኬሚስትሪ እስከ የቀለም ማዛመድ ኦፕቲካል ፊዚክስ ድረስ እንሸጋገራለን። ከማጠናቀቂያው በስተጀርባ ያለውን ሳይንስ በመረዳት ኢንቬስትዎ ዘላቂ መሆኑን የሚያረጋግጡ በመረጃ የተደገፈ ምርጫዎችን ማድረግ ይችላሉ።

ቁልፍ መቀበያዎች

• የፋብሪካ ግጥሚያ አፈ ታሪክ ፡ ለምን ቀለም በVIN መግዛቱ በአልትራቫዮሌት መጥፋት እና በመተግበሪያ ተለዋዋጮች ምክንያት ለመዛመጃ ዋስትና አይሰጥም።
• የፈውስ መስኮት፡- ለ90 ቀናት (የሟሟ ጋዝ ማስወጣት) ሳይንሳዊ ምክኒያት አዲስ ቀለም መቀባት አይችሉም።
• መጠገን ከእንደገና ቀለም ፡ ለምን ቦታ መቀላቀል ለዋጋ ማቆየት ከሙሉ ፓኔል ሥዕል ይበልጣል።
• መሰናዶ ከዋጋው 80% ነው ፡ ያንን የጉልበት ሥራ ለመገንጠል፣ ለጥርስ ጥገና እና ለአሸዋ ሥራ መረዳቱ ጥቅሱን እንጂ የቀለም ወጪን አይደለም።

ወሰን መገምገም፡ የስፖት ጥገና ከሙሉ የመኪና ቀለም ስራዎች ጋር

የቀለም ጉድለቶች በሚያጋጥሙበት ጊዜ, ደመ ነፍስ ብዙውን ጊዜ ተሽከርካሪውን ወደ ማሳያ ክፍል ሁኔታ ለመመለስ ሙሉ ቀለም ለመጠየቅ ነው. ይሁን እንጂ ተሽከርካሪው የመልሶ ማቋቋም ፕሮጀክት ካልሆነ በስተቀር የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች በአጠቃላይ ይህንን ይቃወማሉ. የተሽከርካሪዎን ዋጋ ለመጠበቅ በስፖት ጥገና ስልቶች እና ሙሉ ትንፋሾች መካከል ያለውን ልዩነት መረዳት ወሳኝ ነው።

የውሳኔ ማዕቀፍ

ከፍተኛ ጥራት ያለው ሙሉ ቀለም መቀባት በሚያስደንቅ ሁኔታ ጉልበት የሚጠይቅ ሂደት ሲሆን ይህም አሁን ባለው አጨራረስ ላይ ቀለምን በቀላሉ ከመርጨት የዘለለ ነው። የፋብሪካ ደረጃውን የጠበቀ ውጤት ለማግኘት ቴክኒሻኖች ሁሉንም ጠርሙሶች፣ መስታወት፣ የበር እጀታዎች እና መብራቶችን ማስወገድ አለባቸው። እነዚህ ክፍሎች በቴፕ ብቻ ከተሸፈነ፣ አዲሱ ቀለም በፓነሉ እና በመከርከሚያው መካከል ያለውን ክፍተት ያስተካክላል። በጊዜ ሂደት፣ ይህ ድልድይ ይሰበራል፣ ይህም አማተር ወደሚመስሉ እና ዋጋቸውን ወደሚያሳጡ መስመሮች ይመራል። ስለዚህ፣ ትክክለኛ ሙሉ ቀለም መቀባት ብዙ ጊዜ በሺህ የሚቆጠሩ ዶላሮችን ያስከፍላል፣ በተፈጠረው የመገጣጠም እና የመገጣጠም ጉልበት ምክንያት፣ ይህም ለዕለታዊ ሹፌር ትንንሽ የመዋቢያ ችግሮች ብቻ በገንዘብ ረገድ ተግባራዊ አይሆንም።

ለአብዛኛዎቹ የግጭት ጥገናዎች ሙያዊ መስፈርት የማደባለቅ ስልት ነው. በበሩ ላይ ያለውን ጭረት ለመጠገን የተሽከርካሪውን አጠቃላይ ገጽታ ከመሳል ይልቅ ቴክኒሻኖች ልዩ ጉድለት ያለበትን ዞን ያስተካክላሉ። ከዚያም በጥገናው ላይ አዲስ ቀለም ይተግብሩ እና ወደ ውጭ ይደባለቃሉ, ቀስ በቀስ አዲሱን ቀለም ወደ ቀድሞው ቀለም ይቀይራሉ. በመጨረሻም, ግልጽ የሆነ ሽፋን በጠቅላላው ፓነል ላይ ይሠራበታል. ይህ ዘዴ ዓይንን ያታልላል, በአሮጌው እና በአዲሱ አጨራረስ መካከል ያሉ ጠንካራ የቀለም መስመሮችን በማስወገድ ጥገናውን የማይታይ ያደርገዋል.

ROI እና ዋጋ ግምት

ከንብረት እይታ አንጻር በተቻለ መጠን ብዙ ኦርጅናሌ የፋብሪካ ቀለምን ማቆየት ብዙውን ጊዜ በጣም ጥሩ ምርጫ ነው. የፋብሪካ ቀለም የሚተገበረው ከቁጥጥር ውጭ በሆነ አካባቢ ሲሆን ከፍተኛ ሙቀት ያለው መጋገር ያለበት ከገበያ በኋላ ያሉ ሱቆች ሙሉ በሙሉ ሊባዙ አይችሉም። ኦሪጅናል ቀለም፣ በጥቃቅን ጉድለቶችም ቢሆን፣ ብዙውን ጊዜ በዳግም ሽያጭ ገበያ ላይ ከመካከለኛው የድህረ-ገበያ መተንፈስ የበለጠ ዋጋ አለው፣ ይህም አደጋን የመደበቅ ጥርጣሬን ሊፈጥር ይችላል።

ዋናው የወጪ ነጂ በማንኛውም ውስጥ የመኪና ቀለም ግምት ዝግጅት እንጂ ፈሳሽ ነገር አይደለም. ርካሽ ጥቅስ ብዙውን ጊዜ መገንጠልን ሳይሆን መሸፈንን ያመለክታል። ጭንብል ማድረግ ርካሽ ቢሆንም ከመጠን በላይ የመርጨት እና የመለጠጥ ጠርዙን የመፍጠር አደጋ ከፍተኛ ነው። በተቃራኒው, ለመበተን መክፈል ቀለሙን በፓነሎች ጠርዝ ላይ መጠቅለል, የፋብሪካውን አተገባበር በመምሰል እና ረጅም ጊዜ መኖሩን ያረጋግጣል.

ቅድመ ሁኔታ ጥገና

የተለመደው አለመግባባት አዲስ ቀለም በጭረት እና በትንሽ ጥርስ ይሞላል. እንደ እውነቱ ከሆነ, ትኩስ ቀለም እንደ ማጉያ መነጽር ይሠራል. አንጸባራቂ፣ አንጸባራቂው ገጽ የአካል ጉድለቶችን ከመደበቅ ይልቅ ጎላ አድርጎ ያሳያል። በብረት ውስጥ ያለው ማንኛውም ማዕበል ወይም ጥልቅ ጭረት በሚያብረቀርቅ ግልጽ ካፖርት ከተሸፈነ በኋላ የበለጠ ጎልቶ ይታያል።

ስለዚህ, የጥገናው ቅደም ተከተል ለድርድር የማይቀርብ ነው. ማንኛውም ፕሪመር ከመነካቱ በፊት ጥርስን ማስወገድ እና ጭረት መሙላት መከሰት አለበት. ቀለም ለመዋቅራዊ መሙላት ሳይሆን ለቀለም እና ለመከላከያ ተብሎ የተነደፈ የላይኛው ኮት ነው. ጥቅም ላይ የዋለው የቀለም ጥራት ምንም ይሁን ምን በሰውነት ሥራ ደረጃ ላይ መዝለል ደካማ የመጨረሻ ውጤትን ያረጋግጣል።

የማይታዩ ጥገናዎችን ማሳካት: የቀለም ማመሳሰል እውነታ

በጣም ውስብስብ ከሆኑት የአውቶሞቲቭ ማሻሻያ ገጽታዎች አንዱ ቀለም ማዛመድ ነው. በኮድ ላይ የተመሰረተ ቅድመ-የተደባለቀ ቆርቆሮ መግዛትን ያህል ቀላል አይደለም. ግቡ በተለያዩ የብርሃን ሁኔታዎች ውስጥ የሚይዝ የማይታይ ጥገና ማግኘት ነው.

የሜታሜሪዝም ፈተና

ሜታሜሪዝም ሁለት የቀለም ናሙናዎች በአንድ የብርሃን ምንጭ ስር (እንደ ቀጥታ የፀሐይ ብርሃን) በትክክል የሚመሳሰሉ የሚመስሉ ነገር ግን በሌላ ስር (እንደ የመንገድ መብራቶች ወይም የፍሎረሰንት ጋራዥ አምፖሎች) ሙሉ ለሙሉ የተለየ የሚመስሉበትን ክስተት ይገልጻል። ይህ የሚከሰተው የቀለሞቹ ኬሚካላዊ ውህደት በፋብሪካው ቀለም እና በመጠገን ቀመር መካከል ስለሚለያይ ነው.

ይህንን ለመዋጋት ባለሙያ ሰዓሊዎች በዓይን ላይ ብቻ አይተማመኑም. ባለብዙ-አንግል ስፔክትሮፖቶሜትሮች-የላቁ ካሜራዎች የቀለም መረጃን ከብዙ ማዕዘኖች (በተለይ 15፣ 45 እና 110 ዲግሪዎች) ይለካሉ። ይህ መረጃ የብርሃን አካባቢ ምንም ይሁን ምን ጥገናው ያለምንም ችግር እንዲቀላቀል ለማድረግ ቴክኒሻኖች ቀመሩን እንዲያስተካክሉ ይረዳቸዋል።

ለምን VIN / የፋብሪካ ቀለም በቂ አይደለም

ብዙ ባለቤቶች የተሽከርካሪ መለያ ቁጥር (VIN) በመጠቀም ቀለም ማዘዝ ፍጹም ግጥሚያ እንደሚሰጥ ያስባሉ። VIN የመጀመሪያውን የቀለም ኮድ ቢያቀርብም፣ ተሽከርካሪው የኖረበትን ህይወት ሊቆጥር አይችልም። የመኪና ቀለም ጥያቄዎች ብዙውን ጊዜ ጥገናው ለምን ከሌሎቹ መኪናዎች የበለጠ ጨለማ ወይም ብሩህ እንደሚመስል ዙሪያ ያጠነክራል። መልሱ በእርጅና እና በመጋለጥ ላይ ነው.

ለአምስት ዓመታት ያህል ለ UV ጨረሮች የተጋለጠ ተሽከርካሪ ከፋብሪካው መመዘኛዎች ጋር ሲወዳደር በትንሹ ደብዝዟል። በተጨማሪም አምራቾች በሺዎች የሚቆጠሩ ተሽከርካሪዎችን በቡድን ያመርታሉ። በጥር ወር የተሰራ መኪና በፋብሪካው ውስጥ በቶነር አቅርቦት ላይ በተደረጉ ጥቃቅን ለውጦች ምክንያት በታህሳስ ወር ከተሰራው የጥላ ልዩነት ትንሽ የተለየ ሊሆን ይችላል። ባለሙያ ሰዓሊዎች የመሠረት ፎርሙላውን ወስደው በአይን ወይም በኮምፒዩተር ቀለም መቀባት በዳስ ውስጥ ከተቀመጠው ተሽከርካሪ ልዩ ያረጀ ቀለም ጋር ማዛመድ አለባቸው።

ውስብስብ አጨራረስ (ዕንቁ እና ብረቶች)

ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ የብረት ወይም የፐርልሰንት ማጠናቀቂያዎችን ያሳያሉ, ይህም በማዛመጃው ሂደት ላይ ችግርን ይጨምራሉ.

• Metallic Flip-Flop፡- የብረታ ብረት ቀለሞች ጥቃቅን የአሉሚኒየም ፍሌክስ ይይዛሉ። የእነዚህ ብልጭታዎች አቅጣጫ ብርሃን እንዴት እንደሚንፀባረቅ ይወስናል። አንድ ሰዓሊ ጠመንጃውን በጣም እርጥብ ከሆነ ወይም ከፋብሪካው ሮቦት በተለየ አንግል ቢረጭ፣ ፍላቹ ተዘርግተው (ጨለማ የሚመስሉ) ወይም ሊነሱ ይችላሉ (ቀላል የሚመስሉ)። ይህ ፍሎፕ በመባል ይታወቃል።
• የንብርብር አመክንዮ ፡ የእንቁ ቀለሞች ብዙ ጊዜ ባለ 3-ደረጃ መተግበሪያ ያስፈልጋቸዋል፡ ጠንካራ መሰረት ካፖርት፣ ከፊል ግልጽነት ያለው ዕንቁ መካከለኛ ካፖርት እና ግልጽ ኮት። የመጨረሻው ቀለም ሙሉ በሙሉ በእንቁ መካከለኛ ሽፋን ውፍረት ላይ ይመረኮዛል. ከተረጨው ሽጉጥ ጋር አንድ ተጨማሪ ማለፊያ ቀለሙን በከፍተኛ ሁኔታ ሊለውጠው ይችላል ፣ ይህም መቀላቀል አስፈላጊ ያደርገዋል።

ቴክኒካል አተገባበር፡ ፕሪመርስ፣ ማህተሞች እና ግልጽ ካፖርት

የሚበረክት አውቶሞቲቭ አጨራረስ ነጠላ ፈሳሽ ሳይሆን ተኳሃኝ የሆኑ የኬሚካል ንብርብሮች ሳንድዊች ነው። እያንዳንዱ ሽፋን የተለየ ሜካኒካል ወይም ኬሚካዊ ዓላማን ያገለግላል። ይህንን ስርዓት መረዳቱ ጥራት ያለው ቁሳቁስ ለምን የበለጠ ዋጋ እንደሚያስከፍል እና እርምጃዎችን መዝለል ለምን ወደ ውድቀት እንደሚመራ ለማብራራት ይረዳል።

የሳንድዊች መዋቅር

የሚከተለው ሠንጠረዥ በሙያዊ ጥገና ውስጥ የሚሳተፉትን የኬሚካል ንብርብሮች ልዩ ሚናዎች ይዘረዝራል

፡ የንብርብር	ቀዳሚ ተግባር	ትግበራ አውድ
ፕሪመር-ሰርፊሰር	ማጣበቂያ እና መሙላት	በሰውነት መሙያ ወይም ባዶ ብረት ላይ ተተግብሯል. የአሸዋ ጭረቶችን ለመሙላት ጥቅጥቅ ያለ ፊልም ይሠራል እና ቀለም ከመቀባቱ በፊት ለስላሳ አሸዋ መደረግ አለበት.
ማተሚያ	ወጥነት እና ማግለል	ከቀለም ሽፋን በፊት ተተግብሯል. አንድ ወጥ የሆነ ቀለም ዳራ ይፈጥራል እና አዲሱ ቀለም ወደ ባለ ቀዳዳ ፕሪመር ንጣፍ እንዳይገባ ይከላከላል።
ቤዝ ኮት	ቀለም እና ውበት	ትክክለኛው የእይታ ቀለም (ብረት, ጠንካራ ወይም ዕንቁ). ትንሽ አካላዊ ጥበቃን ይሰጣል እና እስከ ብስለት ድረስ ይደርቃል.
ግልጽ ኮት	ጥበቃ እና አንጸባራቂ	የአልትራቫዮሌት መቋቋም፣ የኬሚካል መቋቋም እና ከፍተኛ አንጸባራቂ አንጸባራቂውን የሚያቀርበው ግልጽ የላይኛው ንብርብር።

Seler vs. Primer

ብዙውን ጊዜ ግራ መጋባት ሲኖር, ማተሚያዎች እና ፕሪምተሮች የተለያዩ ስራዎችን ያከናውናሉ. ፕሪመር ያልተስተካከሉ ንጣፎችን ደረጃ ለማውጣት የሚያገለግል ገንቢ ነው፣ ቅርጹን ለማሟላት መካኒካል ማጠሪያን ይፈልጋል። Seler, ነገር ግን አሸዋ የማያደርግ ማግለል ንብርብር ነው. የመሠረት ሽፋኑ በትክክል መቀመጡን ያረጋግጣል. ያለ ማተሚያ፣ የጥገናው ቦታ ከፋብሪካው ቀለም በተለየ መልኩ መፈልፈያዎቹን ከአዲሱ ቀለም ሊወስድ ይችላል፣ ይህም በጥገናው ዙሪያ ወደሚታዩ ቡልሴዎች ወይም ቀለበቶች ይመራል።

ግልጽ ኮት ኬሚስትሪ

ግልጽ ኮት የተሽከርካሪው መከላከያ ነው. የእሱ ኬሚስትሪ በጠንካራነት እና በተለዋዋጭነት መካከል ያለውን ስስ ንግድ ያካትታል። በጣም ጠንካራ የሆነ ግልጽ ኮት በጣም ጭረት የሚቋቋም ይሆናል ነገር ግን በፕላስቲክ መከላከያ ንዝረት ወይም በኮፈኑ ተጣጣፊ ሊሰነጠቅ ይችላል። በተቃራኒው፣ በጣም ለስላሳ የሆነ ግልጽ ኮት ተጽእኖዎችን (እንደ ድንጋይ ቺፕስ) በተሻለ ሁኔታ ይቀበላል ነገር ግን በሚታጠብበት ጊዜ በቀላሉ ይቧጫራል። በታዋቂ ሱቆች ጥቅም ላይ የሚውሉ ከፍተኛ-ደረጃ ማጽጃዎች እነዚህን ንብረቶች ሚዛናዊ በሆነ መልኩ የሚያስተካክሉ የላቀ urethane ሙጫዎችን ይጠቀማሉ ፣ ይህም የታችኛው ቀለም እንዳይደበዝዝ የሚከላከሉ የ UV መከላከያዎችን ይሰጣል።

አዲስ ክፍሎች ፕሮቶኮል

የተበላሸ መከላከያ ወይም መከላከያ በሚተካበት ጊዜ አዲሱ ክፍል ብዙውን ጊዜ በጥቁር ኢ-ኮት (ኤሌክትሮፎሮቲክ ሽፋን) ውስጥ ይደርሳል. ብዙ የበጀት ሱቆች ገንዘብ ለመቆጠብ በቀላሉ በዚህ የመላኪያ ፕሪመር ላይ ቀለም ይረጫሉ። ነገር ግን እነዚህ ክፍሎች መታተም፣ መታተም እና መቀባት እንዳለባቸው ፕሮቶኮሎች ያዛሉ። ኢ-ኮት በማጓጓዣ ጊዜ ለዝገት መከላከያ ነው, ለመጨረሻው ማጠናቀቂያ መሰረት አይደለም. የበስተጀርባ ቀለም (ጥቁር ኢ-ኮት እና ግራጫ ፕሪመር) አሳላፊ አውቶሞቲቭ ቀለሞችን የመጨረሻ መልክ ሊለውጥ ስለሚችል መታተም አዲሱ ክፍል ከጎን ካሉት ፓነሎች ቀለም ጋር እንደሚዛመድ ያረጋግጣል።

የድህረ-መተግበሪያ እንክብካቤ፡ የማከሚያ መስኮቱን ማስተዳደር

መኪናው የሚረጨውን ዳስ ለቆ ከወጣ በኋላ የቀለም ስራው በቴክኒክ አልተጠናቀቀም። መጨረሻውን የሚያጠናክረው ኬሚካላዊ ምላሽ መኪናው ወደ ባለቤቱ ከተመለሰ ከረጅም ጊዜ በኋላ ይቀጥላል. ይህ ወቅት የፈውስ መስኮት በመባል ይታወቃል, እና በትክክል ማስተዳደር ለቀለም ረጅም ዕድሜ አስፈላጊ ነው.

የውጪ ማስወጣት ሳይንስ

ምንም እንኳን ዘመናዊው urethane ቀለሞች በሰዓታት ውስጥ ንክኪ መድረቅ ቢሰማቸውም፣ በንብርብሮች ውስጥ ጠልቀው የተያዙት ፈሳሾች ወደ ላይ ለመሰደድ እና ለመተን ሳምንታት ይወስዳሉ። ይህ ሂደት የውጭ ጋዝ ማስወጣት ይባላል. እነዚህ ፈሳሾች እንዳያመልጡ ከተከለከሉ, ቀለሙ እንዲለሰልስ ወይም ደመና እንዲፈጠር ሊያደርግ ይችላል.

የ90-ቀን ምንም የሰም ደንብ

ውስጥ በጣም ወሳኝ ህግ የአውቶሞቲቭ ቀለም የሚጠየቁ ጥያቄዎች በሰም ላይ የ90 ቀን ክልከላ ነው። የሰም ወይም ሰው ሰራሽ ማሸጊያ ሽፋን መቀባት የቀለም ገጽታውን ይዘጋል። በጣም ቀደም ብሎ ከተሰራ, ይህ የጋዝ ፈሳሾችን ያጠምዳል. ውጤቱ ብዙውን ጊዜ ወደ ኋላ ይሞታል ፣ የታሰሩት ፈሳሾች የመለጠጥ ደረጃን የሚያበላሹበት ፣ ​​የሚያብረቀርቅ አጨራረስ ጭጋጋማ የሚያደርጉበት ወይም ቀለሙን ለስላሳ እና ለጉዳት የተጋለጠ እንዲሆን የሚያደርግ ነው።

የሚመከር እንክብካቤ የጊዜ መስመር፡

• 0–30 ቀናት ፡ እጅን መታጠብ በቀዝቃዛ ውሃ እና መለስተኛ አውቶሞቲቭ ሳሙና ብቻ። የንግድ መኪና ማጠቢያዎችን አይጠቀሙ; ጠንከር ያሉ ብሩሽዎች ለስላሳውን ግልጽ ካፖርት መቧጠጥ ይችላሉ ፣ እና የማይነኩ ማጠቢያዎች ከፍተኛ ግፊት ያላቸውን ጄቶች እና ጠንካራ አሲዶችን ይጠቀማሉ ።
• 30–90 ቀናት ፡ ለስላሳ መታጠብ ይቀጥሉ። ፖሊሽ መጠቀም ካለብዎት የሰውነት መሸጫ ደህንነቱ የተጠበቀ ወይም የሚተነፍሰው የሚል መለያ መያዙን ያረጋግጡ፣ ይህ ማለት መሬቱን የሚዘጋ ሲሊኮን ወይም ሰም የለውም።
• 90+ ቀናት ፡ ቀለም ሙሉ በሙሉ ተፈወሰ። ማጠናቀቂያውን ለረጅም ጊዜ ለመጠበቅ አሁን የካርናባ ሰም ፣ ሰው ሰራሽ ማሸጊያዎች ወይም የሴራሚክ ሽፋን መቀባት ይችላሉ።

የአካባቢ አያያዝ

በመጀመሪያው ሳምንት ውስጥ ቀለም በጣም ለስላሳ ነው. ባለቤቶች ስለ አካባቢ ብክለት ከፍተኛ ጥንቃቄ ማድረግ አለባቸው. የአእዋፍ ጠብታዎች፣ የዛፍ ጭማቂ እና የተፈጨ ነፍሳቶች በጥቂት ሰዓታት ውስጥ ባልታከመ ጥርት ያለ ኮት ሊበሉ የሚችሉ አሲዶችን ይይዛሉ። እነዚህ ሙቅ ውሃ እና ለስላሳ ማይክሮፋይበር ጨርቅ በመጠቀም ወዲያውኑ መወገድ አለባቸው-በፍፁም በቆሻሻ መፋቅ የለባቸውም። የጠራ ኮት ማቋረጡ ገና በማጠናቀቅ ላይ እያለ የድንጋይ ቺፖችን ለመከላከል የጠጠር መንገዶችን ማስወገድም ይመከራል።

መላ መፈለግ እና መመርመር፡ የተለመዱ ጉድለቶች እና መፍትሄዎች

በባለሙያ መሳሪያዎች እንኳን, ጉድለቶች ሊከሰቱ ይችላሉ. እነሱን በትክክል ለይቶ ማወቅ ቀላል ፖሊሽ ጉዳዩን ማስተካከል ይችል እንደሆነ ወይም ፓነል ማራገፍ የሚያስፈልገው ከሆነ ይወስናል።

ብርቱካን ፔል

የብርቱካናማ ልጣጭ ከጠፍጣፋ መስታወት ይልቅ የቀለሟው ወለል የለውዝ ፍሬ ቆዳ የሚመስልበት የሸካራነት ጉድለት ነው። ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው ተገቢ ባልሆነ የሚረጭ ሽጉጥ (ዝቅተኛ የአየር ግፊት) ወይም ቀለም ከመውጣቱ በፊት በፍጥነት መድረቅ ነው።
ማረም፡- የጠራው ኮት በቂ ውፍረት ካለው፣ ይህ በቀለም ማሸብሸብ (እርጥብ አሸዋ) ከዚያም በማዋሃድ እና በመገጣጠም ሊስተካከል ይችላል። ይህ መስታወት የሚመስል ነጸብራቅ ለመፍጠር የሸካራውን ጫፎች ያስተካክላል።

የካፖርት አለመሳካትን አጽዳ (መፋቅ)

በጣም አስከፊው ውድቀት ዲላሚኔሽን ነው, እሱም ግልጽ የሆነው ኮት በቆርቆሮዎች ውስጥ ተላጦ, አሰልቺው የመሠረቱ ኮት እንዲጋለጥ ይደረጋል. ዋናው መንስኤ ብዙውን ጊዜ በመሠረቱ እና በተጣራ ኮት መካከል ያለው ትስስር የአልትራቫዮሌት ብልሽት ወይም በንብርብሮች መካከል ተገቢ ያልሆነ ዝግጅት (ማጠሪያ) ነው።
ማስተካከያው ፡ እዚህ ምንም አቋራጭ መንገድ የለም። በንጣፉ ጠርዝ ላይ እንደገና ማጽዳት አይሰራም. ያልተሳካው ንብርብር ሙሉ በሙሉ እስከ ፕሪመር ወይም የድምፅ ንጣፍ ድረስ መታጠፍ እና ፓነሉ ሙሉ በሙሉ መቀባት አለበት።

ቴክኒካል DIY ተለዋዋጮች

ለሚሞክሩት። የመኪና ቀለም ምክሮች በቤት ጋራዥ ውስጥ, የአካባቢ ቁጥጥር ትልቁ እንቅፋት ነው.
የሙቀት መጠን እና መቀነሻዎች፡- ሙያዊ የቀለም ዘዴዎች በሙቀት ላይ ተመስርተው የተለያዩ መቀነሻዎችን (ቀጭኖችን) ያቀርባሉ። በሞቃት ቀን (ከ 85 ዲግሪ ፋራናይት በላይ) ፈጣን መቀነሻን መጠቀም መኪናውን ከመምታቱ በፊት ቀለሙ በአየር ውስጥ እንዲደርቅ ያደርገዋል, በዚህም ምክንያት ሻካራ, አሸዋማ አጨራረስ (ደረቅ ስፕሬይ). በተቃራኒው በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የዝግታ ቅነሳን መጠቀም ወደ ሩጫ እና መውደቅ ሊያመራ ይችላል።
የመሳሪያዎች ዝርዝሮች: የቴክኒካዊ ትክክለኛነት ጉዳዮች. የሚረጭ ሽጉጥ ከ1.3ሚሜ ወይም 1.4ሚሜ የፈሳሽ ጫፍ ጋር ፈሳሹን በጥሩ ሁኔታ ለመቅረፍ ለመሠረት ኮት እና ግልጽ ካባዎች መደበኛ ነው። ነገር ግን ከባድ ፕሪመርሮች በትክክል እንዲፈስ ትልቅ 1.7ሚሜ ወይም 1.8ሚሜ ጫፍ ያስፈልጋቸዋል። የተሳሳተ የጫፍ መጠን መጠቀም በ DIY ስራዎች ውስጥ ለደካማ ሸካራነት ዋና ምክንያት ነው።

ማጠቃለያ

ጥራት ያለው የመኪና ቀለም ሥራ ትዕግስት እና ተጨባጭ ግምቶችን የሚጠይቅ በንብረት ጥበቃ ላይ ከፍተኛ ኢንቨስትመንት ነው. ሱቅ እየቀጠሩም ሆነ ለመጠገን እየሞከሩ፣ ስኬት የቁሳቁስን ኬሚስትሪ በማክበር ላይ ነው። ከመቀላቀል አስፈላጊነት ጀምሮ እስከ ጥብቅ የ90-ቀን የማከሚያ መስኮት ድረስ እያንዳንዱ እርምጃ ዘላቂነትን ለማረጋገጥ የተነደፈ ሳይንሳዊ አመክንዮ ይከተላል። የሰውነት ሱቆችን በሚፈትሹበት ጊዜ ጥቅም ላይ የዋሉትን እቃዎች (እንደ PPG፣ Axalta ወይም BASF ያሉ) የምርት ስም የሚገልጽ ዝርዝር የስራ ቅደም ተከተል እንዲያቀርቡ እና ልጣጭ እና መጥፋትን በተመለከተ የዋስትና ውሎቻቸውን እንዲያብራሩ ይመክሯቸው። ይህ ግልጽነት ከዕደ ጥበብ ሥራው በስተጀርባ የቆመ ሱቅ መለያ ነው።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ: - አሁን ባለው ግልጽ ሽፋን ላይ ያለ አሸዋ መቀባት እችላለሁ?

መ: አይ. ቀለም ለመጣበቅ ሜካኒካል ቁልፍ (ጭረት) ያስፈልገዋል. በሚያብረቀርቅ ግልጽ ካፖርት ላይ መቀባት በጣም በፍጥነት ወደ መፋቅ (መፋቅ) ይመራል።

ጥ: መካከለኛ መጠን ያለው ሰዳን እንደገና ለመርጨት ምን ያህል ቀለም ያስፈልገኛል?

መ: በተለምዶ 2-3 ኩንታል የሚረጭ የመሠረት ኮት እና ተመሳሳይ መጠን ያለው ግልጽ ኮት፣ ምንም እንኳን ይህ በቀለም ሽፋን የሚለያይ ቢሆንም (ቀይ/ቢጫ ብዙ ኮት ያስፈልጋቸዋል)።

ጥ: ዝርዝር ጥልቅ ጭረቶችን ያስተካክላል?

መ: መዘርዘር/ማጥራት ጥርት ባለ ካፖርት ውስጥ ያሉትን ጭረቶች ብቻ ያስወግዳል። ጥፍርዎ ቧጨራውን ከያዘው ወደ መሰረታዊ ኮቱ ውስጥ ገብቷል እና ቀለም መቀባት ብቻ ሳይሆን እንደገና መቀባትን ይፈልጋል።

ጥ: ለምንድነው የብረታ ብረት ቀለም ለመገጣጠም አስቸጋሪ የሆነው?

መ: የብረታ ብረት ቀለም በተረጨው አንግል ላይ በመመስረት ብርሃንን በተለየ መንገድ የሚያንፀባርቁ ፍላሾችን ይይዛል። አዲሱ ቀለም ከፋብሪካው ሮቦት ትንሽ ለየት ባለ ግፊት ወይም አንግል ከተረጨ, ቀለሙ በፀሐይ ብርሃን ላይ በተለየ መንገድ ይገለበጣል.

ጥ: ቀለም ከተቀባ ከ 2 ሳምንታት በኋላ መኪናዬን በሰም ብጠጣ ምን ይከሰታል?

መ: ቀለምን ለማምለጥ የሚሞክሩትን ፈሳሾችን ለመያዝ አደጋ ላይ ይጥላሉ. ይህ ቀለም ለስላሳ እንዲቆይ, ደመና እንዲጨምር ወይም ከፓነሉ ጋር ያለውን ግንኙነት ሊያጣ ይችላል.