ການອຸທອນກ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງການສໍາເລັດຮູບລົດຍົນທີ່ກໍາຫນົດເອງມັກຈະປິດບັງຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ໄລຍະຍາວຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ. ການເລືອກການສໍາເລັດຮູບສີລົດຍົນເປັນການຕັດສິນໃຈຖາວອນ, ສະເຕກສູງ. ຜູ້ຊື້ ແລະຜູ້ສ້າງແບບກຳນົດເອງຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກຜົນກະທົບທາງສາຍຕາເບື້ອງຕົ້ນຂອງສີພິເສດຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO), ຄວາມຊັບຊ້ອນການຈັບຄູ່ສີທີ່ແນ່ນອນ ແລະໜີ້ສິນໃນການຮັກສາປະຈໍາວັນ. ບ່ອນຈອດລົດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍທີ່ຂູດໃສ່ເຄື່ອງເຄືອບພິເສດສາມາດແຜ່ລາມໄດ້ງ່າຍຈາກການສໍາຜັດກັບບ່ອນຈອດລົດງ່າຍໆໄປສູ່ການຜະສົມຜະສານຫຼາຍກະດານທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນໂດລາ.
ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດລະບົບ tri-coat ຊັ້ນສູງ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະນັກວິຊາການ collision ຕ້ອງເຂົ້າໃຈກົນໄກການ micro-optical, ຄວາມສ່ຽງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແລະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການນໍາໃຊ້. Pearl Paint ທຽບກັບໂລຫະມາດຕະຖານຫຼືສໍາເລັດຮູບແຂງ. ການເລືອກທີ່ມີຂໍ້ມູນຕ້ອງການເບິ່ງຄວາມເງົາຂອງພື້ນຜິວເພື່ອປະເມີນເຄມີ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການນໍາໃຊ້, ແລະຄວາມຍືນຍົງໃນໄລຍະຍາວຂອງການເຄືອບ.
Key Takeaways
- ຄວາມເລິກຂອງສາຍຕາຜ່ານການສະທ້ອນແສງ: ບໍ່ຄືກັບສີໂລຫະທີ່ສະທ້ອນແສງ, ສີໄຂ່ມຸກໃຊ້ອະນຸພາກເຊລາມິກໄມກາເພື່ອສະທ້ອນແສງ, ສ້າງຜົນກະທົບ 'ໄມໂຄຣເລນ' ດ້ວຍການປ່ຽນສີຫຼາຍທິດທາງ.
- TCO ສູງແລະຄວາມຊັບຊ້ອນການສ້ອມແປງ: Pearl ສໍາເລັດຮູບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼາຍຂັ້ນຕອນ (Tri-Coat) ແລະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງຈຸດຫລັງການປະທະກັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຜະສົມຜະສານຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອໃຫ້ກົງກັບທິດທາງ flake.
- ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບສູດການສະທ້ອນສີ (ເຊັ່ນ: ການຈັບຄູ່ຖານສີດໍາກັບອັດຕາສ່ວນໄຂ່ມຸກສະເພາະ), ຄວາມວຸ່ນວາຍຂອງນ້ໍາຄົງທີ່, ແລະຮາດແວປືນສີດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ 'ເສັ້ນດ່າງເສືອ' ຫຼື clumping.
- ການປະເມີນມູນຄ່າຊັບສິນ: ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການສ້ອມແປງເບື້ອງຕົ້ນສູງ, ໂຮງງານຜະລິດຫຼືໄຂ່ມຸກທີ່ມີຄຸນະພາບສູງທີ່ເຮັດສໍາເລັດຮູບແມ່ນເພີ່ມມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງຍານພາຫະນະ.
1. ກົນຈັກຈຸລະພາກຂອງ Pearl Paint vs. Metallic Paint
ວິທະຍາສາດຄວາມເລິກ (ຈຸນລະພາກ)
ເພື່ອເຂົ້າໃຈພຶດຕິກໍາທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການສໍາເລັດຮູບລົດຍົນ pearl, ພວກເຮົາຕ້ອງກວດເບິ່ງກົນໄກຈຸນລະພາກຂອງວິທີການເຄືອບພົວພັນກັບແສງສະຫວ່າງທີ່ເບິ່ງເຫັນ. ສີແຂງມາດຕະຖານດູດເອົາຄວາມຍາວຂອງແສງສະເພາະ ແລະ bounce ກັບ spectrum ທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອສະແດງສີຮາບພຽງ, ສອງມິຕິລະດັບ. ສີ Pearl ແນະນໍາປະກົດການ optical ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ມັນອີງໃສ່ອະນຸພາກເຊລາມິກກ້ອງຈຸລະທັດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ flakes mica ສັງເຄາະທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍຫຼືທໍາມະຊາດທີ່ເຄືອບຢູ່ໃນ titanium dioxide.
ອະນຸພາກ mica ທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດພ້ອມໆກັນເປັນກະຈົກຈຸນລະພາກແລະ prisms ຂະຫນາດນ້ອຍ. ເມື່ອແສງແດດເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນສຸດທ້າຍແລະໂຈມຕີອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້, ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງກັບຄືນສູ່ພາຍນອກ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ຄື້ນແສງຊ້າລົງ, ແຍກມັນ, ແລະກະແຈກກະຈາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນຫຼາຍທິດ. ການຫັກລົບນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫັນປ່ຽນຫຼາຍສີຂຶ້ນກັບມຸມເບິ່ງ, ຄວາມໂຄ້ງຂອງຕົວລົດ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂອງແຫຼ່ງແສງ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຍ່າງຜ່ານຍານພາຫະນະທີ່ສໍາເລັດຮູບດ້ວຍໄຂ່ມຸກ, ຄວາມຍາວຂອງສີສະເພາະທີ່ມາຮອດຕາຂອງເຈົ້າຈະປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ປະຕິກິລິຍາທາງກາຍະພາບນີ້ສ້າງຄວາມສະຫວ່າງເລິກ, ສ່ອງແສງທີ່ປະກົດວ່າແຜ່ອອກມາຈາກໃຕ້ພື້ນຜິວຂອງລົດ, ເຊິ່ງມັກຈະເອີ້ນວ່າໃນອຸດສາຫະກໍາເປັນສີ 'flop.'
ກົນໄກການສະທ້ອນແສງສີໂລຫະ
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການສໍາເລັດຮູບໂລຫະມາດຕະຖານດໍາເນີນການຕາມຫຼັກການທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າຂອງການສະທ້ອນໂດຍກົງ. ສີໂລຫະລົດຍົນແມ່ນຜະລິດໂດຍການລະງັບຜົງອາລູມິນຽມທີ່ລະອຽດອ່ອນຢູ່ໃນຖັງສີ. ອັດຕາສ່ວນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໂລຫະຫນຶ່ງສ່ວນກັບຫ້າສິບສີ (1:50), ແລະ flakes ອາລູມິນຽມເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວມີຂະຫນາດຈາກ 10 ຫາ 50 microns.
flakes ອາລູມິນຽມ opaque ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກະຈົກແຂງ, ຮາບພຽງ. ພວກມັນຈັບແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂົ້າມາແລະສະທ້ອນມັນໂດຍກົງຈາກພາຍນອກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດເປັນ sparkle monochromatic ເລິກແຕ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໃນຂະນະທີ່ສີໂລຫະໃຫ້ແສງສະຫວ່າງສົດໃສໃນແສງແດດໂດຍກົງ, ມັນຂາດຄວາມສັບສົນຂອງການປ່ຽນສີແລະຄວາມເລິກໂປ່ງໃສຂອງລະບົບທີ່ໃຊ້ mica. ສີທີ່ທ່ານເຫັນໃນມຸມ 90 ອົງສາແມ່ນເປັນສີດຽວກັນກັບທີ່ເຈົ້າເຫັນໃນມຸມ 45 ອົງສາ, ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການສະທ້ອນຂອງ flake ເງິນ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Tri-Coat
ຄວາມດີເລີດດ້ານສາຍຕາຂອງການສໍາເລັດຮູບໄຂ່ມຸກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະບວນການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ສີແຂງສອງຊອງ (2K) ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນດຽວທີ່ສີແລະຄວາມເງົາແມ່ນປະສົມເຂົ້າກັນ. ການສໍາເລັດຮູບໄຂ່ມຸກທີ່ແທ້ຈິງຕ້ອງການສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Tri-Coat ພື້ນຖານ. ລະບົບຫຼາຍຊັ້ນນີ້ໂດຍທໍາມະດາເພີ່ມຂຶ້ນການບໍລິໂພກອຸປະກອນການ, ທີ່ໃຊ້ເວລາຫ້ອງສີດ, ແລະຄ່າແຮງງານພິເສດ.
- Primer Layer: ຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ກັບໂລຫະເປົ່າ, ພາດສະຕິກ, ຫຼືຊັ້ນຍ່ອຍປະສົມ. ມັນສະຫນອງການປ້ອງກັນ rust, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງພື້ນຜິວກ້ອງຈຸລະທັດ, ແລະສ້າງ profile adhesion ສານເຄມີທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຊັ້ນສີຕໍ່ໄປເພື່ອຜູກພັນໂດຍບໍ່ມີການປອກເປືອກຫຼື delaminating.
- Solid Base Color Coat: ຊັ້ນ opaque ນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະມໍສາຍຕາ. ມັນກຳນົດສີພື້ນຫຼັງທີ່ເດັ່ນຂອງຍານພາຫະນະ. ຄວາມຊັດເຈນແມ່ນຕ້ອງການສູງຢູ່ທີ່ນີ້, ຍ້ອນວ່າສຽງພື້ນຖານກໍານົດຢ່າງຫນັກແຫນ້ນວ່າຊັ້ນໂປ່ງໃສພົວພັນກັບແສງສະຫວ່າງແນວໃດ.
- Translucent Pearl Mid-Coat: ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນການກໍານົດຂອງລະບົບ tri-coat. ເປືອກຫຸ້ມນອກກາງປະກອບດ້ວຍອະນຸພາກ mica ທີ່ຖືກໂຈະທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນສານຜູກໂປ່ງໃສຫຼືໂປ່ງໃສ. ແສງສະຫວ່າງຈະຜ່ານຕົວຍຶດທີ່ຊັດເຈນນີ້, ພົວພັນກັບ flakes mica, ຕີກັບເປືອກຫຸ້ມນອກແຂງ, ແລະສະທ້ອນກັບຄືນໄປບ່ອນພາຍນອກກັບຜູ້ສັງເກດການ.
- Clear Coat: ຊັ້ນສຸດທ້າຍ, ໂປ່ງໃສ seals ລະບົບສີທັງຫມົດ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນສະຫນອງການສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄວາມເງົາສູງໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານລັງສີ ultraviolet (UV), ການປົນເປື້ອນສານເຄມີ, ແລະການລ່ວງລະເມີດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຖ້າບໍ່ມີຊັ້ນເທິງທີ່ລຽບແລະຊັດເຈນດີເລີດ, ການຫັກລົບຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກໄຂ່ມຸກຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ.
2. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ Pearl Paint (ROI & Aesthetic Value)
ຄວາມຊັບຊ້ອນສາຍຕາແບບໄດນາມິກ
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການເລືອກສໍາເລັດຮູບທີ່ອີງໃສ່ mica ແມ່ນຄວາມສັບສົນທາງດ້ານສາຍຕາທີ່ບໍ່ມີການປຽບທຽບ. Mica ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີໂຄງສ້າງພາຍນອກທີ່ພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອີງຕາມສະພາບແສງສະຫວ່າງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ, ຍານພາຫະນະໄຂ່ມຸກສີຂາວມາດຕະຖານອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມອ່ອນໂຍນຂອງກ້ອນສີຟ້າ, ສີທອງ, ຫຼືສີມ່ວງຕາມເສັ້ນຮ່າງກາຍຂອງມັນໃນເວລາຕາເວັນຕົກ, ໃນຂະນະທີ່ປະກົດວ່າສີຂາວໃນຕອນທ່ຽງ.
ຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນສີທີ່ແປກປະຫຼາດນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງຮາດແວທີ່ມີສານກັດກ່ອນສູງຫຼືຕົວກໍານົດການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ຕ້ອງການໂດຍສີ 'Candy' ທີ່ແທ້ຈິງ. ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບກຽດສັກສີຂອງລັກສະນະທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ຫຼາຍມິຕິລະດັບໃນຂະນະທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນຕົວກໍານົດການທາງເຄມີມາດຕະຖານຂອງຖານຍານຍົນ / ລະບົບ urethane ທີ່ຊັດເຈນ.
ຄວາມສາມາດປົກປ້ອງຂໍ້ບົກພ່ອງ
ຜົນປະໂຫຍດທາງປະຕິບັດທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມຂອງສີໄຂ່ມຸກແມ່ນຄວາມສາມາດທີ່ດີກວ່າຂອງມັນເພື່ອຊ່ອນຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງກະດານຮ່າງກາຍເລັກນ້ອຍ. ຮາບພຽງ, ສີແຂງທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ - ໂດຍສະເພາະສີດໍາເຫຼື້ອມ, ສີແດງສົດໃສ, ແລະສີນ້ໍາສີເຂັ້ມ - ແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຫ້ອະໄພໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກະຈົກຊ້ໍາ, ທັນທີທັນໃດເນັ້ນ dings ປະຕູເລັກນ້ອຍ, ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງ substrate, ຫຼືຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບເລັກນ້ອຍໃນໂລຫະແຜ່ນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າ mica flakes ໃນສໍາເລັດຮູບໄຂ່ມຸກກະແຈກກະຈາຍແສງສະຫວ່າງໃນຫຼາຍຮ້ອຍທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນພ້ອມໆກັນ, ພວກມັນລົບກວນຄວາມສາມາດຂອງຕາຂອງມະນຸດໃນການສຸມໃສ່ເລຂາຄະນິດພື້ນຜິວ. ການກະແຈກກະຈາຍຂອງແສງຫຼາຍທິດທາງນີ້ສ້າງພາບສະຖິດທີ່ດີເລີດໃນການປິດບັງຮອຍແຕກນ້ອຍໆ, ຮອຍຫ່ຽວຍານທີ່ອ່ອນເພຍ, ແລະການກະບືດຕົວເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອາຍຸຫຼືການຟື້ນຟູແບບກໍາຫນົດເອງບ່ອນທີ່ການບັນລຸໂລຫະແຜ່ນ laser ກົງແມ່ນລາຄາແພງຢ່າງຫ້າມ, ເປືອກຫຸ້ມນອກ pearl ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ camouflage optical ທີ່ດີເລີດ.
ມູນຄ່າການຕົກຄ້າງຂອງຍານພາຫະນະ
ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານວັດຖຸ ແລະຄ່າແຮງງານສູງ, ແຕ່ໄຂ່ມຸກຄຸນນະພາບສູງທີ່ເຮັດສໍາເລັດຮູບເປັນປະຫວັດສາດເພີ່ມມູນຄ່າການຂາຍທີ່ເຫຼືອຂອງລົດ. ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ, ເຄື່ອງເຄືອບດິນເຜົາ tri-coat ໄດ້ຖືກຈັດປະເພດທົ່ວໄປເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈະຄິດຄ່າບໍລິການເປັນປະຈໍາສໍາລັບທາງເລືອກໄຂ່ມຸກຂອງໂຮງງານ, ເຊັ່ນ 'White Diamond Tricoat' ຫຼື 'Chameleon Pearl.' ການປະເມີນມູນຄ່າທີ່ນິຍົມນີ້ມັກຈະແປເປັນຕະຫຼາດຮອງ.
ຜູ້ຊື້ມັກຈະເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກການຈະລາຈອນມາດຕະຖານ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນທາງເລືອກຂອງໂຮງງານທີ່ມີການຮັກສາໄວ້ດີຫຼືການສີດພົ່ນແບບມືອາຊີບລະດັບມືອາຊີບ, ການສໍາເລັດຮູບໄຂ່ມຸກ flawless ສັນຍານວ່າຍານພາຫະນະເປັນຊັບສິນທີ່ສູງ trim ຫຼືການລົງທຶນສູງ. ນີ້ໂດຍກົງປັບປຸງຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນ (ROI) ໃນລະຫວ່າງການຂາຍຄືນຫຼືການປະມູນ.
3. Cons & TCO Drivers (Realistic Trade-Offs)
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເກີນໄປ
ຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານການເງິນຂອງການປະຕິບັດວຽກທາສີສາມຊັ້ນທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຫນັກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງຫນ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນສູງກວ່າທາງເລືອກແຂງຫຼືໂລຫະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍປັດໃຈທີ່ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ. ຜົງ mica ຊັ້ນສູງຂອງລົດຍົນ ແລະສານຜູກໂປ່ງໃສພິເສດທີ່ຈຳເປັນເພື່ອນຳໄປນຳແມ່ນວັດຖຸດິບທີ່ມີລາຄາແພງເມື່ອປຽບທຽບກັບຝຸ່ນອາລູມິນຽມມາດຕະຖານ ຫຼື ເມັດສີທີ່ຈືດໆ.
ການເພີ່ມຊັ້ນຊັ້ນກາງຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກຕ້ອງການນັກວິຊາການເພື່ອປະສົມ, ໂຫຼດ, ສີດ, ແລະກະພິບເປັນຂັ້ນຕອນທາງເຄມີທີ່ແຍກຕ່າງຫາກທັງຫມົດ. ນີ້ຈະຂະຫຍາຍເວລາທີ່ຈໍາເປັນພາຍໃນຫ້ອງສີດທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຊ່ອງທາງການປະທະກັນຂອງຮ້ານ. ເວລາບູດເພີ່ມເຕີມ, ຜ້າອັດດັງເພີ່ມເຕີມ, ວັດສະດຸພິເສດ, ແລະແຜງທົດສອບການສີດພົ່ນທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ໃບແຈ້ງໜີ້ເບື້ອງຕົ້ນມີອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼາຍ.
ຝັນຮ້າຍຂອງການສ້ອມແປງ Collision ແລະ Flake Orientation
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສໍາເລັດຮູບໄຂ່ມຸກແມ່ນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້ອມແປງສະຖານທີ່ຫລັງການປະທະກັນທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່. ເມື່ອລົດສີແຂງມາດຕະຖານປະສົບກັບຮອຍແຕກ, ນັກວິຊາການສາມາດແຍກການສ້ອມແປງເປັນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດດດ່ຽວ. ນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບສີມຸກ.
ການຈັບຄູ່ການສໍາເລັດຮູບນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈໍາລອງສີທີ່ຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍຢ່າງສົມບູນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນສະເພາະຂອງຝຸ່ນ, ຄວາມເລິກຂອງ suspension, ແລະການປະຖົມນິເທດ geometric ຂອງ flakes mica. ຖ້າຊ່າງສີດແຜງສ້ອມແປງໃນມຸມ, ໄລຍະຫ່າງ, ຫຼືຄວາມກົດດັນອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກວ່າຫຸ່ນຍົນໂຮງງານທີ່ໃຊ້, flakes mica ຈະວາງລົງແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດສີເຄມີແມ່ນກົງກັນທີ່ສົມບູນແບບ, ພາກສ່ວນທີ່ຖືກສ້ອມແປງຈະເບິ່ງຄືວ່າຊ້ໍາຫຼືອ່ອນກວ່າເມື່ອເບິ່ງຈາກມຸມ.
ເພື່ອຫລອກຕາຂອງມະນຸດ, ນັກວິຊາການຕ້ອງປະຕິບັດ 'ການຜະສົມ.' ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັດກະດານທີ່ຕິດກັນທີ່ບໍ່ເສຍຫາຍຢ່າງສົມບູນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການສ້ອມແປງປະຕູຫນ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຜະສົມຜະສານໃຫມ່ຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກ pearl ເຄິ່ງເຂົ້າໄປໃນ fender ຫນ້າແລະປະຕູຫລັງ. ໂດຍຄ່ອຍໆຈືດສີໄຂ່ມຸກໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນສີເກົ່າໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຫັນປ່ຽນກາຍເປັນບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້. ອັນນີ້ເພີ່ມຂອບເຂດ, ຊົ່ວໂມງແຮງງານ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການແກ້ໄຂການປະທະກັນເລັກນ້ອຍ.
Inventory and batch inconsistencies
ຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດປະເຊີນກັບອຸປະສັກດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງຮ້າຍແຮງກ່ຽວກັບສິນຄ້າຄົງຄັງແລະຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຊຸດ. ການແຜ່ກະຈາຍຂອງອະນຸພາກໄຂ່ມຸກແລະຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເມັດສີແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຊຸດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂຮງງານ. ຍານພາຫະນະທີ່ທາສີໃນການປ່ຽນແປງວັນຈັນອາດຈະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ mica ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກ່ວາແບບດຽວກັນທີ່ແນ່ນອນທີ່ painted ໃນການປ່ຽນແປງວັນສຸກ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງກັນນີ້, ການສັ່ງສີໂດຍລະຫັດສີຂອງຜູ້ຜະລິດບໍ່ຄ່ອຍເຮັດໃຫ້ການຈັບຄູ່ຫຼຸດລົງ. ຊ່າງທາສີໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການທາສີພື້ນ ແລະເຮັດບັດສີດອອກຫຼາຍຄັ້ງ, ປຽບທຽບໃສ່ກັບລົດພາຍໃຕ້ແສງແດດທຳມະຊາດ ແລະໂຄມໄຟ LED ແກ້ໄຂສີ ກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະໃຊ້ຜະລິດຕະພັນໃສ່ຕົວເຄື່ອງ.
4. ການປະເມີນ Pearl ຕໍ່ກັບການສໍາເລັດຮູບຂອງລົດຍົນທາງເລືອກ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງວ່າສີໄຂ່ມຸກຢູ່ໃນລໍາດັບຊັ້ນສໍາເລັດຮູບຂອງລົດຍົນ, ທ່ານຕ້ອງກົງກັນຂ້າມກັບສາມທາງເລືອກຕົ້ນຕໍໃນຕະຫຼາດ: ສີທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ (ແຂງ), ສີ Matte / Satin, ແລະສີເຂົ້າຫນົມອົມ.
| ປະເພດສໍາເລັດ |
ຮູບ ກົນໄກຕົ້ນຕໍ |
ການຮັກສາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ |
ການຂັດກັນ ການສ້ອມແປງ ຄວາມ |
ເລິກຂອງສາຍຕາ |
| ແຂງ (ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ) |
ເມັດສີຈືດໆດູດຊຶມ / ສະທ້ອນແສງ. |
ຕ່ໍາ (ສາມາດຂັດຮຸກຮານ). |
ດີເລີດ (ການສໍາພັດ DIY ງ່າຍ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຜະສົມຜະສານ). |
ຮາບພຽງ, ລັກສະນະ 2D. |
| ໂລຫະ |
flakes ອະລູມິນຽມເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກະຈົກແປ. |
ປານກາງ (ຕ້ອງການການດູແລເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນມາດຕະຖານ). |
ປານກາງ (ມັກຈະຕ້ອງການການຜະສົມຜະສານທີ່ຕິດກັນ). |
ເລິກ, ປະກາຍແສງ monochromatic. |
| ໄຂ່ມຸກ (Tri-Coat) |
ອະນຸພາກໄມກາເຊລາມິກທີ່ສະທ້ອນແສງ. |
ປານກາງ (ຕ້ອງການການດູແລເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນມາດຕະຖານ). |
ທຸກຍາກທີ່ສຸດ (ບັງຄັບ, ການຜະສົມຜະສານຢ່າງກວ້າງຂວາງ). |
ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການປ່ຽນຫຼາຍສີ. |
| Matte / Satin |
ຕົວແທນ Flattening ຫຼືເນື້ອໃນ PVC ສູງ. |
ຮ້າຍແຮງ (ບໍ່ສາມາດຂັດຫຼືຂີ້ເຜີ້ງ). |
ທຸກຍາກທີ່ສຸດ (ແຜງທັງໝົດຕ້ອງຖືກສີດຄືນ). |
ຮາບພຽງ, ເລຂາຄະນິດທີ່ບໍ່ສະທ້ອນແສງ. |
| ເຂົ້າຫນົມ |
ສີຍ້ອມຜ້າທີ່ໂປ່ງໃສກວ່າພື້ນຖານໂລຫະ. |
ສູງ (ມັກຈະສູນເສຍ UV ໄວ). |
ທຸກຍາກທີ່ສຸດ (ຕ້ອງການການຈັບຄູ່ການນັບເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ແນ່ນອນ). |
ບໍ່ກົງກັນ, ພາບລວງຕາສີເລິກສຸດ. |
Pearl vs. ສີທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ (ແຂງ).
ສີແຂງມາດຕະຖານແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ການສໍາເລັດຮູບແຂງທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະໃຊ້ acrylics ສອງຊອງ (2K) ທີ່ມີສານແຂງ isocyanate. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ປິ່ນປົວຢ່າງໄວວາແລະ crosslink ຢ່າງຫນາແຫນ້ນ, ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານສູງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂັ້ນຕອນການເຄືອບທີ່ຊັດເຈນພິເສດໃນບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຄ້າ.
- Pros ແຂງ: ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາສຸດ. ການສໍາຜັດ DIY ໂດຍໃຊ້ປາກກາສີທີ່ງ່າຍດາຍແມ່ນມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບແຜ່ນຫີນ. ການຈັບຄູ່ກະດານຫຼັງຈາກການປະທະກັນແມ່ນກົງໄປກົງມາແລະບໍ່ຄ່ອຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຜະສົມຜະສານຮຸກຮານເຂົ້າໄປໃນແຜງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ.
- ຂໍ້ເສຍຄົງທີ່: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ DIY ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ 'ປອກເປືອກສີສົ້ມ' ຖ້າສີດບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສີແຂງທັງ ໝົດ ຂາດຄວາມເລິກຂອງສາຍຕາ, ສະ ເໜີ ຄວາມງາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
Pearl vs. Matte/Satin Finishes
ການສໍາເລັດຮູບ Matte ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານ primers epoxy ສູງ, ເນື້ອໃນ PVC ສູງ, ຫຼືການເພີ່ມຂອງຕົວແປທີ່ຮຸກຮານເຂົ້າໄປໃນເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງ. ສານເສບຕິດເຄມີເຫຼົ່ານີ້ລົບກວນຄວາມກົດດັນດ້ານກ້ຽງ, ກະແຈກກະຈາຍແສງສະຫວ່າງແບບສຸ່ມເພື່ອຂ້າການສະທ້ອນ.
ໃນຂະນະທີ່ການເບິ່ງເຫັນ, ສີ matte ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງແທ້ຈິງ. ມັນບໍ່ສາມາດຂັດ, ຂັດ, ຫຼືຂີ້ເຜີ້ງພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຂັດຂັດມາດຕະຖານເພື່ອລົບຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຫຼືການເອົາຍານພາຫະນະຜ່ານການລ້າງລົດອັດຕະໂນມັດດ້ວຍແປງຂັດ, ຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງກ້ອງຈຸລະທັດແປນລົງ. ອັນນີ້ສ້າງເປັນເງົາຖາວອນ ແລະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ 'ຈຸດຫົວລ້ານ' ຢູ່ເທິງໜ້າສີ. ເມື່ອປຽບທຽບກັນແລ້ວ, ການເຄືອບໄຂ່ມຸກທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ, ຍ້ອນວ່າມັນຕອບສະຫນອງຢ່າງສວຍງາມກັບການປະສົມ, ການຂັດ, ແລະເຄືອບເຊລາມິກ.
Pearl vs. Candy Paints
ວຽກທາສີເຂົ້າໜົມແທ້ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງການສີລົດຍົນແບບກຳນົດເອງ, ໂດຍນຳໃຊ້ກົນໄກທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ການເຈາະສອງທາງ.' ສີຍ້ອມສີທີ່ໂປ່ງໃສ, ມີສີເຂັ້ມແມ່ນສີດໂດຍກົງໃສ່ຖານໂລຫະທີ່ມີແສງສະທ້ອນສູງ. ແສງສະຫວ່າງຈະຜ່ານສີຍ້ອມສີ, ຕົກໃສ່ພື້ນໂລຫະ, ແລະສະທ້ອນກັບຄືນສູ່ສີທາສີອີກຄັ້ງ.
ໃນຂະນະທີ່ສີເຂົ້າຫນົມອົມສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງສາຍຕາທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າໄຂ່ມຸກ, ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການຈາງລົງຂອງ UV ຢ່າງຮຸນແຮງໃນໄລຍະເວລາ. ສີເຂົ້າຫນົມອົມແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ notoriously ທີ່ຈະສີດເທົ່າທຽມກັນ; ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມໜາຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກເຮັດໃຫ້ເຫັນຈຸດດ່າງດຳທົ່ວກະດານ. ລະບົບໄຂ່ມຸກໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ປອດໄພກວ່າ. ພວກມັນໃຫ້ຄວາມງາມທີ່ແປກປະຫຼາດ, ປ່ຽນສີແຕ່ເວົ້າໂອ້ອວດຄວາມທົນທານຂອງ UV ທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຮ້າຍແຮງ.
5. ຄວາມສ່ຽງໃນການປະຕິບັດ: ຂຸມ DIY ແລະຄວາມຕ້ອງການຮາດແວ
ກົດລະບຽບການສະທ້ອນສີ (ຫຼີກເວັ້ນໄພພິບັດ 'ສີບົວລາຄາຖືກ')
ຊ່າງທາສີມືສມັກເລ່ນມັກຈະຫຼົ້ມເຫຼວໃນເວລານຳໃຊ້ເຄື່ອງສຳ ເລັດຮູບໄຂ່ມຸກ ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດພື້ນຖານຂອງເຫດຜົນການຈັບຄູ່ສີ. ເນື່ອງຈາກວ່າ mica ມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ເປືອກຫຸ້ມນອກມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຜົນຜະລິດສຸດທ້າຍ. ການຄາດເດົາການຈັບຄູ່ຈາກຖານຫາໄຂ່ມຸກມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມງາມທີ່ເສຍຫາຍ.
- ຄວາມຜິດພາດຂອງຖານສີຂາວ: ການໃຊ້ຜົງໄຂ່ມຸກສີແດງໃສ່ພື້ນສີຂາວທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການດໍາເນີນງານທົ່ວໄປ. ໃນຮົ່ມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ຍອມຮັບ, ແຕ່ໃນແສງແດດໂດຍກົງ, ການສະທ້ອນສີແດງຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງສີຂາວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສີສີບົວທີ່ຖືກລ້າງອອກ. ພື້ນຖານສີຂາວຄວນຖືກຈັບຄູ່ກັບສີຟ້າ, ເງິນ, ຄໍາ, ສີສົ້ມ, ຫຼືສີມ່ວງ pearl flakes ເພື່ອຮັກສາຮູບລັກສະນະ crisp.
- Black Base Precision: ເປືອກຫຸ້ມນອກສີດຳເປັນທີ່ນິຍົມສຳລັບວຽກໄຂ່ມຸກທີ່ກຳນົດເອງ. ການໂຫຼດຜ້າຄຸມດ້ວຍໄຂ່ມຸກຫຼາຍເກີນໄປຈະຂ້າຜົນກະທົບສີດຳ, ເຮັດໃຫ້ລົດກາຍເປັນຂີ້ຕົມ, ຂີ້ຕົມ. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແມ່ນແທ້ 1 ບ່ວງກາເຟຂອງຜົງໄຂ່ມຸກຕໍ່ 1 Quart ຂອງພື້ນຖານ. ອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນນີ້ບັນລຸຜົນ 'ປ່ຽນສີເວລາທ່ຽງຄືນ' ທີ່ຊອກຫາໄດ້ສູງ, ບ່ອນທີ່ລົດເບິ່ງເປັນສີດໍາເລິກຢູ່ໃນຮົ່ມ ແຕ່ຈະລະເບີດອອກດ້ວຍສີພາຍໃຕ້ໄຟສາຍ.
- ການຈັບຄູ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ: ສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຮັບປະກັນ, ເຄື່ອງສີດພົ່ນຄວນປະຕິບັດຕາມການປະສົມທີ່ພິສູດແລ້ວ: ສີແດງ, ສີສົ້ມ, ຫຼືຖານ Burgundy ຈັບຄູ່ຫຼາຍກັບໄຂ່ມຸກຄໍາ. ພື້ນຖານສີຟ້າດີເລີດເມື່ອໃສ່ດ້ວຍທອງຄໍາ, ສີມ່ວງ, ຫຼືສີຂຽວ mica flakes.
| Base Coat Color |
ແນະນຳ Pearl Powder Colors |
ອັດຕາສ່ວນການປະສົມມາດຕະຖານ (Powder to Quart) |
Visual Effect Outcome |
| ດຳເງົາ |
ສີຟ້າ,ສີມ່ວງ,ສີທອງ,ສີແດງ |
1 ບ່ວງກາເຟ / Quart |
ເຄື່ອນທີ່ຕອນທ່ຽງຄືນເລິກ; ມືດຢູ່ໃນຮົ່ມ, ມີຊີວິດຊີວາໃນແສງແດດ. |
| ສີຂາວບໍລິສຸດ |
ສີຟ້າ, ຄຳ, ເງິນ, ສີມ່ວງ |
1 ຫາ 1.5 ບ່ວງກາເຟ / Quart |
ຜົນກະທົບຂອງຜີ; ພື້ນຖານສີຂາວ pristine ມີ halos ສີ subtle. |
| ເຂົ້າໜົມ Apple Red |
ຄໍາ, ສີສົ້ມ, ທອງແດງ |
2 ບ່ວງກາເຟ / Quart |
ສຸມ, ຄວາມເລິກ fiery ທີ່ເສີມຂະຫຍາຍ wavelength ສີແດງ. |
| ສີຟ້າສີຟ້າ |
ສີຂຽວ,ສີມ່ວງ,ເງິນ |
1.5 ບ່ວງກາເຟ / Quart |
ຜົນກະທົບການປ່ຽນແປງນ້ໍາ, ນ້ໍາເລິກ. |
ຄວາມຜິດພາດການປະຕິບັດງານ & ການສ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງ
ເຖິງແມ່ນວ່າມີການປະສົມສານເຄມີທີ່ສົມບູນແບບ, ການກະທໍາທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງການສີດໄຂ່ມຸກແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ. ສອງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນ 'ເສັ້ນດ່າງເສືອ' ແລະການຕິດຕົວ. Tiger striping ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ນັກວິຊາການບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງ 50% ຊ້ອນກັນໃນລະຫວ່າງການສີດພົ່ນ. ເສື້ອຢືດທີ່ໜາ ຫຼືປຽກເຮັດໃຫ້ອະນຸພາກໄມກາມາລວມຕົວກັນ. ແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມຄົມຊັດ, ການສະທ້ອນແຫຼມ, ສໍາເລັດຮູບຈະເບິ່ງມີເມກ, ມີນ້ໍານົມ, ແລະບໍ່ສະເຫມີກັນ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນີ້, ນັກວິຊາການລັອກຕົວແປການປະຕິບັດທີ່ເຄັ່ງຄັດ: ໄລຍະຫ່າງຂອງປືນສີດທີ່ຊັດເຈນຈາກກະດານ, ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງປືນທີ່ສອດຄ່ອງ, ຄວາມດັນອາກາດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະການນັບເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ແນ່ນອນ. ການສີດພົ່ນເຕັມຮ່າງກາຍຕ້ອງການແຜງທົດສອບທີ່ບັງຄັບ. ເຄື່ອງສີດພົ່ນຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຈັງຫວະຂອງເຂົາເຈົ້າສົມບູນ ແລະທັບຊ້ອນກັນໃສ່ກັບເສດເຫຼັກກ່ອນທີ່ຈະຊີ້ປືນໃສ່ຕົວເຄື່ອງ.
ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ທາໃສ່ເສື້ອຄຸມກາງໄຂ່ມຸກຈະຕ້ອງຖືກສີດໃສ່ເທິງຊັ້ນຮອງພື້ນລົດຍົນທີ່ຜ່ານການກວດກາເທົ່ານັ້ນ. DIYers ມັກຈະພະຍາຍາມເອົາລົດຍົນທີ່ຊັດເຈນກວ່າການເຄືອບເຈນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ, ຢາງນ້ໍາທະເລ, ຫຼືສໍາເລັດຮູບ faux. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ຮຸນແຮງ, ປະກົດຕົວຂອງສານລະລາຍ, ຫຼືການແຍກຕົວອອກຢ່າງສົມບູນພາຍໃນຫຼາຍເດືອນ.
ຄຳສັ່ງ Hardware & Anti-Settling Protocols
ລັກສະນະພິເສດຂອງ mica ທີ່ຖືກໂຈະຕ້ອງການຮາດແວ pneumatic ພິເສດ. ມາດຕະຖານ, ປືນສີດລະດັບຕ່ໍາຂາດຄວາມຊັດເຈນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບລະບົບສາມຊັ້ນ.
- ການປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນ: ທາດລະລາຍ ແລະຕົວບັນຈຸໄຂ່ມຸກແມ່ນ corrosive ແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍປົນເປື້ອນໂດຍທອງເຫລືອງລາຄາຖືກຫຼືອາລູມິນຽມປືນພາຍໃນ. ປືນສີດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີສະແຕນເລດຫຼືທໍ່ນ້ໍາພາຍໃນທີ່ເຄືອບເຊລາມິກແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ນີ້ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນພາຍໃນ, ໂລຫະ flaking, ແລະອະນຸພາກທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຕົກລົງພາຍໃນປືນ.
- ການຄວບຄຸມປະລໍາມະນູ: ປະລໍາມະນູທີ່ສອດຄ້ອງກັນເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການເສັ້ນດ່າງເສືອ. ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນດິຈິຕອລທີ່ຕິດໂດຍກົງກັບຊ່ອງໃສ່ປືນແມ່ນບັງຄັບ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຕິດຢູ່ຝາບໍ່ພຽງພໍ, ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນອາກາດຫຼຸດລົງໃນທົ່ວທໍ່ຍາວ. ເຄື່ອງວັດ inlet ຮັບປະກັນຄວາມດັນອາກາດປະລໍາມະນູຍັງຄົງຄືກັນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນທົ່ວຫຼາຍ passes. ປືນ HVLP ມາດຕະຖານປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການ 20 ຫາ 29 PSI ຢູ່ທາງເຂົ້າສໍາລັບການປະລໍາມະນູເຄິ່ງກາງທີ່ເຫມາະສົມ.
- ການກະຕຸ້ນຂອງນ້ໍາ: ເຊລາມິກ mica ແມ່ນຫນັກ. particles Pearl ຕົກລົງອອກຈາກ binder ຂອງແຫຼວແລະຫຼຸດລົງລົງລຸ່ມຂອງຈອກປືນສີດພາຍໃນນາທີ. ຖ້າຊ່າງແຕ້ມຮູບຢຸດເພື່ອກວດກາເບິ່ງວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລ້ວດຶງກະບອກ, ເມັດໄຂ່ມຸກເຂັ້ມຂຸ້ນຈະຖົ່ມໃສ່ກະດານໂດຍກົງ. ຊ່າງຮັກສາການສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍມືຄົງທີ່ຂອງຖ້ວຍສີ ( swirling) ໃນລະຫວ່າງການສະຫມັກແລະລ້າງອຸປະກອນຢ່າງລະອຽດດ້ວຍບາງໆລະຫວ່າງເປືອກຫຸ້ມນອກເພື່ອປ້ອງກັນການສໍາເລັດຮູບຈຸດໆ.
6. ການປ້ອງກັນການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບ Tri-Coat
ລ້າງຊ່ອງໂຫວ່ຂອງເສື້ອຄຸມ
ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າພາບລວງຕາຂອງຮູບໄຂ່ມຸກທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະກົດຕົວຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນຄ້າຍຄືແກ້ວ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທັດສະນະສໍາລັບການເບິ່ງກ້ອງຈຸລະພາກຢູ່ລຸ່ມມັນ. ຖ້າເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນຖືກທໍາລາຍ, ຜົນກະທົບຂອງໄຂ່ມຸກຕາຍ.
ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຮ້າຍແຮງ. ການຫຼຸດລົງຂອງອາຊິດຂອງນົກຊະນິດ (ອາຊິດຢູລິກ), ແມງໄມ້ທີ່ຖືກຂູດ, ແລະນ້ໍາຕົ້ນໄມ້ມີສານປະສົມທີ່ກັດກ່ອນທີ່ຈະກັດແລະເຜົາໄຫມ້ຜ່ານຜ້າຂົນຫນູທີ່ຊັດເຈນໃນລົດຍົນຖ້ານັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນແດດ. ເມື່ອເປືອກຫຸ້ມທີ່ຊັດເຈນຖືກຝັງໄວ້, ມັນຈະກະຈາຍແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂົ້າມາບໍ່ດີ, ທໍາລາຍຜົນກະທົບຂອງການສະທ້ອນແສງຂອງໄມໂຄຣເລນທີ່ຕິດພັນຢ່າງຖາວອນ. ທ່ານຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເປັນກາງ ແລະ ເຊັດສິ່ງປົນເປື້ອນໃນທັນທີໂດຍໃຊ້ສີດພົ່ນທີ່ລະອຽດອ່ອນ ແລະ ຜ້າເຊັດ microfiber ອ່ອນໆ.
ກົນຈັກຊັກ
ເຕັກນິກການລ້າງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການສໍາເລັດຮູບໄຂ່ມຸກຈືດໆ. ພວກເຮົາຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ 'ເຊັດໃຫ້ແຫ້ງ' ຂີ້ຝຸ່ນອອກຈາກລົດ. ການເຊັດກະດານຂີ້ຝຸ່ນໂດຍບໍ່ມີນ້ໍາຫຼືການຫລໍ່ລື່ນຂອງໂພລີເມີທີ່ຫນັກແຫນ້ນຈະລາກເອົາຝຸ່ນທີ່ຂັດຢູ່ທົ່ວເປືອກຫຸ້ມທີ່ຊັດເຈນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງກ້ອງຈຸລະທັດນັບລ້ານ, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ 'sunbursts' ຫຼື 'spider-webbing.'
ຮອຍຂີດຂ່ວນຈຸນລະພາກເຫຼົ່ານີ້ກັບດັກແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂົ້າມາ, ກະແຈກກະຈາຍມັນຢູ່ໃນລະດັບຫນ້າດິນກ່ອນທີ່ມັນຈະສາມາດບັນລຸຊັ້ນກາງຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກໄຂ່ມຸກ. ລົດຈະເບິ່ງຕາບອດ ແລະຮາບພຽງ, ສູນເສຍຄວາມເລິກແບບເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດ. ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງການລ້າງລົດອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ທີ່ໃຊ້ແປງຂັດຂັດ ຫຼືແຜ່ນຂັດໜາ. ການສໍາເລັດຮູບໄຂ່ມຸກ Tri-coat ຕ້ອງການການລ້າງດ້ວຍສານເຄມີທີ່ບໍ່ມີການສໍາຜັດຫຼືວິທີການລ້າງມືສອງຖັງຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍໃຊ້ສະບູລົດຍົນ pH ທີ່ເປັນກາງແລະຜ້າເຊັດຊັ້ນນໍາ.
ສະຫຼຸບ
ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະມອບຫມາຍຫຼືພະຍາຍາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ tri-coat ພິເສດ:
- ປຶກສາກັບຮ້ານຮ່າງກາຍພິເສດແທນທີ່ຈະເປັນສູນການປະທະກັນຕາມປະລິມານເພື່ອກວດສອບວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບການປະສົມສາມຊັ້ນແລະການວາງທິດທາງຂອງ flake.
- ຕ້ອງການແຜງທົດສອບການສີດອອກທາງກາຍະພາບຈາກຊ່າງແຕ້ມຮູບຂອງທ່ານເພື່ອກວດສອບອັດຕາສ່ວນການປະສົມຈາກຖານຫາໄຂ່ມຸກ ແລະພຶດຕິກຳຂອງກະຈົກພາຍໃຕ້ແສງແດດທໍາມະຊາດ.
- ງົບປະມານສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການເຄືອບເຊລາມິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນທັນທີປະຕິບັດຕາມການປິ່ນປົວສຸດທ້າຍຂອງສີເພື່ອປົກປ້ອງເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນຈາກການຂູດສິ່ງແວດລ້ອມ.
- ຮັບເອົາອຸປະກອນລ້າງມືສອງຖັງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເລນຈຸນລະພາກສຳເລັດຮູບຈະບໍ່ຖືກຂັດເຊັດແຫ້ງ ຫຼືແປງລ້າງລົດອັດຕະໂນມັດ.
FAQ
ຖາມ: ເຈົ້າສາມາດແຕະໃສ່ສີມຸກດ້ວຍຕົວເອງໄດ້ບໍ?
A: ຊິບເລັກນ້ອຍສາມາດເຕີມລົງໄດ້ຊົ່ວຄາວດ້ວຍປາກກາສໍາຜັດສີແຂງເພື່ອປ້ອງກັນ rust, ແຕ່ການບັນລຸການສ້ອມແປງທີ່ແທ້ຈິງ, ເບິ່ງບໍ່ເຫັນຂອງຄວາມເລິກໄຂ່ມຸກຫຼາຍຂັ້ນຕອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຜະສົມມືອາຊີບ. ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍແປງງ່າຍໆຫຼືກະປ໋ອງ aerosol.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງວຽກສີມຸກແບບກຳນົດເອງຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງມີເມຄ?
A: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມໝອກໜາແມ່ນເກີດມາຈາກ 'ການເຕົ້າໂຮມ,' ຄວາມຜິດພາດຂອງແອັບພລິເຄຊັນທີ່ສີດມຸກກາງເປືອກຖືກສີດປຽກ ຫຼື ໜາເກີນໄປ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ອະນຸພາກ mica ເຕົ້າໂຮມກັນ ແທນທີ່ຈະເປັນປະລໍາມະນູເປັນໝອກ. ມັນຍັງເກີດຂື້ນຖ້າຖ້ວຍສີຂາດຄວາມວຸ່ນວາຍ.
ຖາມ: ສີໄຂ່ມຸກຈາງໄວກວ່າສີໂລຫະມາດຕະຖານບໍ?
A: ບໍ່. ຄວາມທົນທານຂອງສີແມ່ນເກືອບທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ, ຄວາມຫນາ, ແລະຄວາມຕ້ານທານ UV ຂອງຊັ້ນເຄືອບທີ່ຊັດເຈນສຸດທ້າຍ, ບໍ່ແມ່ນເມັດມຸກຫຼືໂລຫະທີ່ຢູ່ໃຕ້ມັນ.
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສີມຸກແລະເຂົ້າຫນົມອົມຫມາກໂປມແມ່ນຫຍັງ?
A: Pearl ອີງໃສ່ອະນຸພາກ ceramic mica ທີ່ຖືກໂຈະເພື່ອສະທ້ອນແສງແລະປ່ຽນສີ. ສີເຂົ້າຫນົມອົມໃຊ້ຊັ້ນສີທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ຍ້ອມສີໃສ່ເທິງພື້ນຖານໂລຫະທີ່ສະທ້ອນແສງສູງ, ສ້າງຄວາມເລິກໂດຍຜ່ານແສງສະຫວ່າງສອງທາງ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດສີດເປືອກຫຸ້ມນອກໂດຍກົງໃສ່ຜົງໄຂ່ມຸກເປົ່າໄດ້ບໍ?
A: ບໍ່. ຜົງໄຂ່ມຸກຕ້ອງຖືກປະສົມເຂົ້າກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນສານປະສົມທີ່ຊັດເຈນ ຫຼື binder ສະເພາະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສື້ອຄຸມທີ່ຈະແຈ້ງຄວນໃຊ້ກັບຊັ້ນຮອງພື້ນລົດຍົນທີ່ຜ່ານການກວດສອບເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ເຄີຍເຮັດສໍາເລັດຮູບ faux, ການເຄືອບເຈລທະເລ, ຫຼືເຄືອບຝຸ່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເພີ່ມຜົງໄຂ່ມຸກໃສ່ເສື້ອຄຸມສີດໍາ?
A: ສໍາລັບຜົນກະທົບ 'ເວລາທ່ຽງຄືນ' ທີ່ອ່ອນໂຍນ, ເລິກຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການ overriding ຖານສີດໍາ, ອັດຕາສ່ວນການປະສົມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແມ່ນແທ້ 1 ບ່ວງກາເຟຂອງຜົງໄຂ່ມຸກຕໍ່ 1 Quart ຂອງສີຖານ. ສະເຫມີສີດກະດານທົດສອບກ່ອນ.
