ວິທີບອກຖ້າສີລົດຂອງທ່ານຕ້ອງການທາສີໃໝ່: ສັນຍານສຳຄັນ

ເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນຮູ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈົມລົງນັ້ນ. ເຈົ້າຍ່າງອອກໄປຈາກລົດທີ່ຈອດຂອງເຈົ້າ, ຫລຽວເບິ່ງຫຼັງ, ແລະສັງເກດເຫັນຄວາມເງົາງາມບໍ່ແມ່ນແບບທີ່ມັນເຄີຍເປັນ. ຂີ້ຕົມນັ້ນເປັນຂີ້ເຫຍື່ອທາງທີ່ແຂງກະດ້າງ, ຫຼືວ່າເປືອກຫຸ້ມນອກບໍ່ສຳເລັດ? ການຈໍາແນກລະຫວ່າງຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານຫນ້າດິນທີ່ສາມາດຂັດອອກແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຕ້ອງການຮ້ານຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນມັກຈະເປັນເລື່ອງຍາກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍ່ສົນໃຈບັນດາຕົວຊີ້ບອກທີ່ອ່ອນໂຍນເຫຼົ່ານີ້ນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າການປະກົດຕົວຈືດໆ. ນອກເຫນືອຈາກການລົບກວນເຄື່ອງສໍາອາງ, ຖືກລະເລີຍ ສີລົດ ເຮັດໃຫ້ rust ຈັບ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມູນຄ່າການຂາຍຄືນແລະນໍາໄປສູ່ການລົງໂທດລາຄາແພງຕາມການກັບຄືນຂອງສັນຍາເຊົ່າ.

ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ກອບການວິນິດໄສລະດັບມືອາຊີບເພື່ອຊ່ວຍທ່ານກວດສອບສຸຂະພາບພາຍນອກຂອງລົດຂອງທ່ານ. ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ກ້າວ​ໄປ​ກວ່າ​ຄວາມ​ງາມ​ທີ່​ງ່າຍ​ດາຍ​ເພື່ອ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ຄວາມ​ສົມ​ບູນ​ທາງ​ດ້ານ​ໂຄງ​ສ້າງ​ຂອງ​ການ​ເຄືອບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ທ່ານ. ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະສາມາດຈໍາແນກຢ່າງຫມັ້ນໃຈລະຫວ່າງຂໍ້ບົກພ່ອງລະດັບຫນ້າດິນເລັກນ້ອຍແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສີຢູ່ປາຍຍອດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເລືອກຍຸດທະສາດການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມກັບງົບປະມານແລະເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ.

Key Takeaways

• ກົດລະບຽບນິ້ວມື: ຖ້າມີຮອຍຂີດຂ່ວນຈັບເລັບມືຂອງເຈົ້າ, ມັນອາດຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນແລະຕ້ອງການການທາສີຄືນໃຫມ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂັດ.
• Clear Coat ທຽບກັບ Base Coat: ການປອກເປືອກ ຫຼື bubbling ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງ ( delamination), ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດ buffed ອອກ.
• Rust ເປັນມະເຮັງ: ສັງເກດເຫັນຟອງຫຼືຈຸດ rust ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຊຸ່ມໄດ້ລະເມີດ substrate ສີ; ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລອກເອົາແລະທາສີໃນທັນທີ.
• ROI Logic: ການທາສີເຕັມຮູບແບບແມ່ນຍຸດທະສາດການລົງທຶນທີ່ສະຫງວນໄວ້ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຟື້ນຟູແບບຄລາສສິກ, ການຮັກສາລົດໃນໄລຍະຍາວ (5+ ປີ), ຫຼືການແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກ່ອນທີ່ຈະຂາຍມູນຄ່າສູງ.

ວິທີການກວດກາແບບມືອາຊີບ: ວິທີການກວດສອບສີລົດຂອງທ່ານ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງສະເພາະ, ທ່ານຕ້ອງສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຄວບຄຸມ. ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນຕົກໃຈຍ້ອນການປິດບັງຝຸ່ນເປັນຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືໃນທາງກັບກັນ, ຂາດຄວາມບົກພ່ອງເລິກຍ້ອນແສງບໍ່ດີ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລາຍລະອຽດບໍ່ເຄີຍປະເມີນລົດເປື້ອນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະພາບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການກວດສອບສາມຂັ້ນຕອນນີ້.

ການກະກຽມຄວາມສະອາດ & ແຖບ

ທ່ານບໍ່ສາມາດກວດກາເບິ່ງສິ່ງທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້. ການລ້າງຢ່າງລະອຽດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນໃນຖະຫນົນ, ຂີ້ຕົມ, ແລະຮູບເງົາການຈະລາຈອນທີ່ປິດບັງຄວາມບົກພ່ອງເລິກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລ້າງຢ່າງດຽວມັກຈະບໍ່ພຽງພໍ. ນັກກວດກາມືອາຊີບໃຊ້ ການທົດສອບຖົງຢາງ ເພື່ອປະເມີນການປົນເປື້ອນຂອງພື້ນຜິວ.

ວາງຖົງແຊນວິດພລາສຕິກມາດຕະຖານໄວ້ເທິງມືຂອງເຈົ້າ. ລູບມືຂອງທ່ານຄ່ອຍໆໃສ່ສີທີ່ລ້າງອອກແລ້ວ, ແຫ້ງ. ພາດສະຕິກຂະຫຍາຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການສໍາພັດຂອງທ່ານ. ຖ້າພື້ນຜິວຮູ້ສຶກຫຍາບຄາຍຄືກັບກະດາດຊາຍ, ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມີສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ຝັງຢູ່ເຊັ່ນ: ຝຸ່ນອຸດສາຫະ ກຳ ຫຼືຝຸ່ນເບກ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການການປິ່ນປົວແຖບດິນເຜົາ, ບໍ່ແມ່ນການທາສີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າມີຂຸມທີ່ແຕກຕ່າງຫຼືການຊຶມເສົ້າ, ຄວາມສົມບູນທາງກາຍະພາບຂອງສີຈະຖືກທໍາລາຍ.

ເງື່ອນໄຂການເຮັດໃຫ້ມີແສງ

ແສງສະຫວ່າງປ່ຽນແປງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນໃນບ່ອນຮົ່ມອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນອັນຕະລາຍໃນແສງແດດ. ໃຊ້ແຫຼ່ງແສງສອງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນ:

• ການທົດສອບແສງແດດໂດຍກົງ: ຈອດລົດຢູ່ນອກເວລາທ່ຽງ. ແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ມີສະເປກກວ້າງແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສັງເກດເຫັນຮູບໂຮໂລแกรม (ເສັ້ນທາງເບກ), ຮອຍຫມຸນ, ແລະສີທີ່ບໍ່ກົງກັນເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງແຜງ.
• ການທົດສອບໄຟສາຍ LED: ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ໃຊ້ໄຟສາຍ LED ທີ່ມີ lumen ສູງ. ຖືມັນຢູ່ໃນມຸມແຫຼມກັບກະດານຮ່າງກາຍ. ແສງສະຫວ່າງ raking ນີ້ເປີດເຜີຍບັນຫາໂຄງສ້າງພື້ນຜິວເຊັ່ນ: ເປືອກຫມາກກ້ຽງຫຼື etching ອາຊິດເລິກທີ່ແສງແດດໂດຍກົງອາດຈະລ້າງອອກ.

ການທົດສອບຄວາມຊຸ່ມ

ນີ້ແມ່ນການທົດສອບ DIY ທີ່ແນ່ນອນທີ່ສຸດສໍາລັບການຂັດ. ສີດນ້ໍາໂດຍກົງໃສ່ພື້ນທີ່ເສຍຫາຍ. ສັງເກດເບິ່ງວ່າຮອຍຂີດຂ່ວນມີປະຕິກິລິຍາແນວໃດ:

• ຖ້າຮອຍຂີດຂ່ວນຫາຍໄປ: ນ້ໍາເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງ, mimicing ດັດຊະນີ refractive ຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຮອຍຂີດຂ່ວນແມ່ນຕື້ນແລະອາດຈະຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ. ປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ລາຍລະອຽດສາມາດແກ້ໄຂນີ້ດ້ວຍການປະສົມແລະການຂັດ.
• ຖ້າຮອຍຂີດຂ່ວນຍັງຄົງເຫັນໄດ້: ຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ລະເມີດການເຄືອບສີຫຼື primer. ນ້ໍາບໍ່ສາມາດປິດບັງສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງວັດສະດຸທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສິ່ງທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດ ບັນຫາການທາສີລົດ ເປັນສັນຍານວ່າການຂັດສີຈະລົ້ມເຫລວ ແລະການທາສີແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ສັນຍານສຳຄັນວ່າສີລົດຂອງເຈົ້າລົ້ມເຫລວ (ນອກເໜືອໄປຈາກການສ້ອມແປງ)

ອາການບາງຢ່າງສະແດງເຖິງການເຈັບເປັນຢູ່ປາຍຍອດສຳລັບພາຍນອກຂອງລົດເຈົ້າ. ບໍ່ມີຈໍານວນຂອງຂີ້ເຜີ້ງ, ການເຄືອບເຊລາມິກ, ຫຼື buffing ຈະກັບຄືນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ພັນທະບັດເຄມີຂອງລະບົບສີໄດ້ລົ້ມເຫລວ.

ການ​ຂັດ​ເປືອກ​ຫຸ້ມ​ນອກ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ (ການ​ປອກ​ເປືອກ​)

Delamination ແມ່ນລົດຍົນທີ່ທຽບເທົ່າກັບການປອກເປືອກຜິວໜັງຈາກແສງແດດທີ່ຮຸນແຮງ. ເຈົ້າຈະເຫັນຂອບຂອງຊັ້ນເທິງທີ່ຊັດເຈນຈະແຕກອອກ, ເຮັດໃຫ້ມີຮອຍດ່າງຈືດໆ, ດ້ານລຸ່ມ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າການສໍາຜັດກັບ UV ໃນທີ່ສຸດຈະທໍາລາຍຄວາມຜູກພັນຂອງກາວລະຫວ່າງເປືອກຫຸ້ມທີ່ຊັດເຈນແລະເປືອກຫຸ້ມນອກສີພື້ນຖານ.

ເມື່ອ delamination ເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນເປັນມະເຮັງ. ມັນຈະສືບຕໍ່ແຜ່ຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງນອກຈາກຈຸດລົ້ມເຫຼວໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດເຫັນການສ້ອມແປງພຽງແຕ່ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນເພາະວ່າເປືອກຫຸ້ມນອກພື້ນຖານໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບອົງປະກອບແລະຖືກທໍາລາຍ. ການປິ່ນປົວພຽງແຕ່ແມ່ນ sanding ກະດານລົງແລະນໍາໃຊ້ລະບົບສົດ.

ຟອງ ແລະ ໂພງ

ຖ້າເຈົ້າເຫັນມີຮອຍແຕກນ້ອຍໆຢູ່ຝາປິດ ຫຼືປະຕູຂອງເຈົ້າທີ່ຮູ້ສຶກອ່ອນ ຫຼືກະຊັບເມື່ອຖືກກົດ, ເຈົ້າຈະມີບັນຫາຮ້າຍແຮງ. Bubbling ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຊຸ່ມຊື້ນແມ່ນ trapped ລະຫວ່າງສີແລະກະດານໂລຫະ. ນີ້ມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກການສ້ອມແປງທີ່ຜ່ານມາທີ່ບໍ່ດີບ່ອນທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໄດ້ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນ, ຫຼື rust ພັດທະນາຈາກພາຍໃນອອກ.

ຟອງແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດປາຍຂອງກ້ອນຫີນ. ພວກມັນເປັນຕົວແທນຂອງການກັດກ່ອນຢ່າງຫ້າວຫັນພາຍໃຕ້ພື້ນຜິວເຄື່ອງສໍາອາງ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຮ້ານຄ້າຮ່າງກາຍຕ້ອງລອກເອົາພື້ນທີ່ເປັນໂລຫະເປົ່າ, ຮັກສາ rust, ແລະກໍ່ສ້າງຊັ້ນສີໃຫມ່ຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນ.

ການຈາງລົງເລິກ ແລະ ການອອກຊີເຈນ (Chalkiness)

ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງການຜຸພັງແສງສະຫວ່າງແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງຫມົດ. ການຜຸພັງແສງສະຫວ່າງເຮັດໃຫ້ລົດສີແດງເບິ່ງເປັນສີບົວແຕ່ມັກຈະສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ດ້ວຍສານປະສົມຕັດທີ່ຫນັກແຫນ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຜຸພັງທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນສີຂາວ, ຕົກຄ້າງຄາງກະໄຕທີ່ຖູໃສ່ນິ້ວມືຂອງເຈົ້າ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ລົດ​ແລະ​ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ chalky ກັບ​ຄືນ​ມາ​ພາຍ​ໃນ​ມື້​, ເປືອກ​ຫຸ້ມ​ນອກ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ຈະ​ຫມົດ​ໄປ​. ນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປໂດຍສະເພາະໃນລົດທີ່ຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີ UV ສູງຫຼືເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລທີ່ອາກາດເກືອເລັ່ງການທໍາລາຍ.

ຮອຍແຕກຮຸນແຮງ (ຕີນກາ)

ແນມເບິ່ງຝາອັດປາກຂຸມ ຫຼືຫຼັງຄາຂອງເຈົ້າ. ເຈົ້າເຫັນຮອຍແຕກນ້ອຍໆຄ້າຍຄືແມງມຸມທີ່ຄ້າຍຄືກັບແກ້ວແຕກບໍ? ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ພວກເຮົາໂທຫາຕີນ crows ເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສີໄດ້ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ. ສີທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງຂະຫຍາຍແລະສັນຍາກັບຄວາມຮ້ອນ; ໃນເວລາທີ່ມັນກາຍເປັນ brittle, ມັນກະດູກຫັກ. ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຂັດ​ຮອຍ​ແຕກ​ອອກ​ໄດ້​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ການ​ແຍກ​ທາງ​ດ້ານ​ຮ່າງ​ກາຍ​ໃນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​. ແຜງຕ້ອງການການຖອດອອກ.

ການປະເມີນການບາດເຈັບທາງກາຍະພາບ: ການຂູດ, ຊິບ, ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນ

ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຜົນກະທົບແຕກຕ່າງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສານເຄມີ. ມັນມັກຈະຖືກທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ຄວາມເລິກຂອງການບາດເຈັບກໍານົດວິທີການສ້ອມແປງ. ການຮູ້ວິທີການປະເມີນເຄື່ອງຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈໍາແນກລະຫວ່າງໂຄງການ DIY ທ້າຍອາທິດແລະການຮ້ອງຂໍປະກັນໄພທີ່ຈໍາເປັນ.

ການວິນິດໄສຄວາມເລິກ

ສີແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ. ກວດເບິ່ງຮອຍຂີດຂ່ວນຢ່າງໃກ້ຊິດພາຍໃຕ້ໄຟ LED ຂອງທ່ານ.

• ສີຂາວ/ສີເທົາ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ຊີ້ບອກວ່າເຈົ້າກຳລັງເຫັນຜ້າປູພື້ນ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນແລະເປືອກຫຸ້ມນອກແມ່ນຫມົດໄປ.
• ສີເງິນ/ສີເທົາເຂັ້ມ: ອັນນີ້ສະແດງເຖິງໂລຫະເປົ່າ ຫຼືພາດສະຕິກທີ່ເປີດເຜີຍ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາອັນຮີບດ່ວນ ເນື່ອງຈາກໂລຫະເປົ່າຈະເກີດຮອຍດ່າງພາຍໃນມື້ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ.

ຢ້ຳຄືນເຫດຜົນຂອງນິ້ວມືຢູ່ບ່ອນນີ້: ແລ່ນເລັບມືຂອງເຈົ້າຂ້າມຮອຍຂີດຂ່ວນ. ຖ້າເລັບຂອງເຈົ້າຈັບຢູ່ໃນຮ່ອງ, ຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນເລິກເກີນໄປສໍາລັບການປະສົມ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕື່ມຂໍ້ມູນແລະການຂັດດິນຊາຍ, ເຊິ່ງມັກຈະຕ້ອງການການຫລອມໂລຫະແບບມືອາຊີບ.

ການກັດນ້ຳກົດ (ຢອດນົກ ແລະ ນ້ຳສົ້ມ)

ການປົນເປື້ອນທາງຊີວະພາບແມ່ນມີຄວາມຮຸກຮານທາງເຄມີ. ການຫຼຸດລົງຂອງນົກ ແລະ ຕົ້ນໄມ້ມີນໍ້າສົ້ມ ແລະ ຈະກິນຜ່ານເປືອກຫຸ້ມທີ່ຊັດເຈນ ຖ້າປະໄວ້ດົນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ປະຕິກິລິຍາເຄມີນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການກະດູກຫັກ. ຄວາມຮ້ອນຂອງແສງຕາເວັນເຮັດໃຫ້ແຜງຂະຫຍາຍອອກ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນທີ່ etched ຍັງແຂງ, ເຮັດໃຫ້ສີແຕກ. ເມື່ອ etching ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ການທາສີປ້າຍລົດ ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້, ເພາະວ່າພື້ນຜິວບໍ່ສາມາດຖືກຂັດອອກໄດ້.

ຜື່ນທ້ອງຖະໜົນ & ຊິບຫີນ

ຜື່ນຕາມທ້ອງຖະໜົນໝາຍເຖິງການສະສົມຂອງຜົນກະທົບຫີນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະຝາອັດປາກຂຸມ. ໃນຂະນະທີ່ຊິບດຽວແມ່ນຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບປາກກາສໍາຜັດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນສໍາຄັນ. ເມື່ອທາງໜ້າຂອງລົດຂອງທ່ານເບິ່ງຄືວ່າມັນໄດ້ຖືກລະເບີດດ້ວຍດິນຊາຍ - ດ້ວຍຊິບຫຼາຍສິບແຜ່ນຕໍ່ຕາແມັດ, ການທາສີສຳຜັດຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຜົນ. ຜົນໄດ້ຮັບຈະເບິ່ງຄືວ່າ blobby ແລະບໍ່ສະເຫມີພາບ. ການສີດພົ່ນເຕັມກະດານແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະຟື້ນຟູການສໍາເລັດຮູບຂອງໂຮງງານ.

ຂອບການຕັດສິນໃຈ: ການແກ້ໄຂການທາສີທຽບກັບການທາສີຄືນໃໝ່

ເຈົ້າຂອງມັກຈະໃຊ້ລາຍລະອຽດຂໍ້ກໍານົດ, ການແກ້ໄຂສີ, ແລະ repaint interchangeable, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ມີປ້າຍລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃຊ້ການປຽບທຽບຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອລະບຸວ່າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢູ່ໃນປະເພດໃດ.

ຄຸນສົມບັດ	ທາງເລືອກ A: ການແກ້ໄຂສີ (ລາຍລະອຽດ)	ທາງເລືອກ B: ການທາສີຄືນໃຫມ່ (ຮ້ານຮ່າງກາຍ)
ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ	ຮອຍເລື່ອນ, ຮູຂຸມຂົນ, ການຜຸພັງແສງສະຫວ່າງ, ຮອຍຂີດຂ່ວນອັນດີ, ຈຸດນ້ໍາ, ແລະ marring ຈາກການລ້າງລົດອັດຕະໂນມັດ.	ປອກເປືອກເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ, ໂລຫະທີ່ແຕກອອກ / ຂີ້ຝຸ່ນ, ຮ່ອງເລິກ, ກະດານທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ແລະການສ້ອມແປງທີ່ຜ່ານມາລົ້ມເຫລວ.
ຜົນໄດ້ຮັບ	ຟື້ນຟູຄວາມເງົາງາມໂດຍການເອົາເປືອກຫຸ້ມນອກບາງໄມຄຣອນອອກເພື່ອປັບລະດັບພື້ນຜິວ.	ເພີ່ມວັດສະດຸໃຫມ່ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະ; ຟື້ນຟູຄວາມຫນາຂອງໂຮງງານແລະປະທັບຕາໂລຫະ.
ຂະບວນການ	ທາດປະສົມຂັດຂັດແລະເຄື່ອງຂັດເຄື່ອງ.	ການຂັດດິນຊາຍ, ການໃສ່ຊັ້ນ, ການສີດພົ່ນພື້ນເຮືອນ, ແລະສີດຜ້າທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນບູດ.
ຂໍ້ມູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ/ເວລາ	ການລົງທຶນຕ່ໍາ ($300 - $1,000). ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃນ​ມື້​ດຽວ​ກັນ​ຫຼື 2 ມື້​.	ການລົງທຶນສູງ ($500+ ຕໍ່ຄະນະ). ການຢຸດເຮັດວຽກຫຼາຍມື້ ຫຼືທຸກອາທິດ.

The Mileage Proxy

Mileage ມັກຈະເປັນຕົວແທນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບສຸຂະພາບສີ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໄມປົກກະຕິທົນທຸກຈາກການສວມໃສ່ຂອງລະບົບທີ່ການແກ້ໄຂບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ດ້ານໜ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະທົນຕໍ່ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເປັນຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼາຍປີ, ແລະພື້ນຜິວຕາມລວງນອນ (ກະເບື້ອງ, ຫລັງຄາ) ໄດ້ດູດເອົາລັງສີ UV ມາເປັນເວລາໜຶ່ງທົດສະວັດ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ການແກ້ໄຂການທາສີມັກຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າເປືອກຫຸ້ມນອກແມ່ນບາງເກີນໄປທີ່ຈະຂັດຢ່າງປອດໄພ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ການທາສີກາຍເປັນໂຄງການຟື້ນຟູແທນທີ່ຈະເປັນວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາ.

ການຄິດໄລ່ ROI: ການທາສີຄືນແມ່ນຄຸ້ມຄ່າບໍ?

ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າລົດຂອງທ່ານຕ້ອງການສີບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຄວນຈ່າຍຄ່າມັນ. ການທາສີແມ່ນລາຄາແພງ, ແລະການຕັດສິນໃຈຄວນຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄະນິດສາດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກ. ເມື່ອປະເມີນ ສັນຍານສໍາລັບການທາສີລົດ , ພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO).

ສະຖານະການທີ 1: ການປັບປຸງການຂາຍຄືນ

ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດກໍານົດອໍານາດການເຈລະຈາຜູ້ຊື້. ລົດທີ່ມີກະໂປງປອກເປືອກຮ້ອງວ່າບໍ່ສົນໃຈກັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສົງໄສວ່າມີຫຍັງອີກແດ່ (ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກ) ໄດ້ຖືກລະເລີຍ. ຖ້າການໃຊ້ຈ່າຍ 800 ໂດລາເພື່ອສີດພົ່ນລົດຈະເພີ່ມມູນຄ່າການຈັດງານລ້ຽງສ່ວນຕົວຂອງລົດໂດຍ 1,500 ໂດລາ ແລະຮັບປະກັນການຂາຍໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ROI ຈະເປັນບວກ. ນີ້ຖືເປັນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດຟຸ່ມເຟືອຍລະດັບກາງຫຼືຍານພາຫະນະທີ່ກະຕືລືລົ້ນ.

ສະຖານະການທີ 2: ການໃຫ້ເຊົ່າການປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂ

ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າແມ່ນມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງຕໍ່ກັບຂໍ້ແນະນຳການສວມໃສ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເຂົາເຈົ້າມັກຈະຄິດຄ່າບໍລິການໃນອັດຕາຄ່ານິຍົມສໍາລັບການແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍເມື່ອກັບຄືນມາ. ປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍທີ່ເປັນເອກະລາດຕໍ່ກັບການລົງໂທດການສວມໃສ່ເກີນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນສັນຍາເຊົ່າຂອງທ່ານ. ເລື້ອຍໆ, ການແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍດ້ວຍຕົນເອງກ່ອນທີ່ຈະກວດກາແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ.

ສະຖານະການທີ 3: ການປ້ອງກັນການເສື່ອມລາຄາຊັບສິນ

ສີແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕົກແຕ່ງ. ມັນປະທັບຕາກອບໂລຫະຂອງລົດຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຮັກສາຍານພາຫະນະອີກ 3 ຫາ 5 ປີ, ການທາສີຄືນພື້ນທີ່ທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວປ້ອງກັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ. ການບໍ່ສົນໃຈ rust ໃນກະດານໄຕມາດໃນມື້ນີ້ນໍາໄປສູ່ການທົດແທນກະດານຢ່າງເຕັມທີ່ໃນມື້ອື່ນ, ເຊິ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມເທົ່າເທົ່າກັບການສີດພົ່ນແບບງ່າຍໆ.

ສະຖານະການທີ 4: ການໃສ່ກັບດັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ Sunk

ລະວັງການລົງທຶນຫຼາຍເກີນໄປໃນລົດເສດຖະກິດ. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ຂັບ​ລົດ​ເກັງ​ອາຍຸ 15 ປີ​ທີ່​ມີ​ມູນ​ຄ່າ 2,500 ໂດ​ລາ, ວຽກ​ເຮັດ​ສີ​ລົດ​ເຕັມ​ຕົວ​ລາຄາ 3,000 ໂດ​ລາ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ໝາຍ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ. ໃນສະຖານະການນີ້, ອາໄສຢູ່ກັບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຄື່ອງສໍາອາງຫຼືຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າເຊັ່ນ: ຜ້າໄວນິລ, ຖ້າວ່າພື້ນຜິວບໍ່ເປັນ rusting.

ການເລືອກບໍລິການສີ: ການພິຈາລະນາຄັດເລືອກ

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າການທາສີຄືນໃຫມ່ແມ່ນເສັ້ນທາງດຽວທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ການກວດສອບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ. ບໍ່ແມ່ນວຽກທາສີທັງໝົດຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ.

ຂອບເຂດການບໍລິການ

ມີຄວາມສະເພາະກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຈ່າຍ.

• ການສ້ອມແປງຈຸດ / ປະສົມ: ນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າແລະເນັ້ນໃສ່ກະດານສະເພາະ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມສ່ຽງຂອງສີທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຖ້າຮ້ານບໍ່ຜະສົມສີໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນຫມູ່ຄະນະທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ການສີດພົ່ນປະຕູແບບປິດເຕັມ: ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທາສີພາຍນອກເທົ່ານັ້ນ. ມັນຄຸ້ມຄ່າແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ສີເດີມຢູ່ໃນຝາປິດປະຕູແລະພາຍໃຕ້ຝາປິດ.
• ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່: ນີ້​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ລົບ trim​, ແກ້ວ​, ແລະ​ການ​ທາ​ສີ jams ປະ​ຕູ​. ມັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງທີ່ສຸດແຕ່ເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະບັນລຸການສໍາເລັດຮູບ showroom.

ການຮັບປະກັນ & ການປະຕິບັດຕາມ

ຢ່າເລືອກຮ້ານທີ່ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ. ຊອກຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງ 3 ຫາ 5 ປີຈາກການປອກເປືອກ, ຟອງ, ຫຼືສີຈາງລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດສອບຮ້ານໄດ້ນໍາໃຊ້ເສື້ອກັນຫນາວທີ່ທັນສະໄຫມ, ທົນທານຕໍ່ UV. ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະສີທີ່ເກີດຈາກນ້ໍາທີ່ທັນສະໄຫມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຕັກນິກການສະຫມັກສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນອາຍຸຍືນ.

ສະຫຼຸບ

ການຮັກສາພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແມ່ນເປັນ spectrum. ການສວມໃສ່ແສງສະຫວ່າງປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ຕ້ອງການການແກ້ໄຂ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງເຊັ່ນ: ການປອກເປືອກແລະ rusting ຄວາມຕ້ອງການ repainting. ໂດຍການນໍາໃຊ້ການທົດສອບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນແລະການກວດສອບອາການທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການ delamination ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ, ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມສົມດຸນກັບຄວາມງາມກັບເຫດຜົນທາງດ້ານການເງິນ.

ຖ້າການວິນິດໄສຂອງທ່ານໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ມີການປຶກສາຫາລືແບບມືອາຊີບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະກອບອາວຸດກັບບັນຊີລາຍການກວດການີ້, ປະຈຸບັນທ່ານສາມາດປະເມີນຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມເສຍຫາຍສີຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະຂໍວົງຢືມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຈ່າຍຄ່າບໍລິການທີ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຕ້ອງການຢ່າງແທ້ຈິງ.

FAQ

ຖາມ: ການທາສີລົດຄືນມູນຄ່າຫຼຸດລົງບໍ?

A: ມັນຂຶ້ນກັບ. ສໍາລັບລົດສະສົມທີ່ຫາຍາກ, ສີທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບສາມາດຫຼຸດລົງມູນຄ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນ, ການທາສີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ແກ້ໄຂການປອກເປືອກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະເພີ່ມມູນຄ່າການຂາຍຄືນແລະຫຼຸດຜ່ອນການອຸທອນ.

ຖາມ: ວຽກການທາສີລົດໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?

A: ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າວຽກສີມືອາຊີບຈະແກ່ຍາວເຖິງ 5-10 ປີ. ອາຍຸຍືນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານການກະກຽມ, ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນທີ່ນໍາໃຊ້, ແລະຫຼາຍປານໃດຂອງລົດໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບຮັງສີ UV.

ຖາມ: ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດທາສີໃສ່ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງ?

A: ບໍ່. ການທາສີໃສ່ເປືອກຫຸ້ມນອກແມ່ນຄ້າຍຄືການສ້າງເຮືອນຢູ່ເທິງພື້ນຖານທີ່ແຕກຫັກ. ສີໃຫມ່ຈະ flake ອອກເກືອບທັນທີ. ຊັ້ນທີ່ເກົ່າແກ່, ລົ້ມເຫລວຕ້ອງໄດ້ຮັບການ sanded ໄປຫມົດກ່ອນ.

ຖາມ: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຫໍ່ແລະການທາສີຄືນໃຫມ່ແມ່ນຫຍັງ?

A: Repainting ແມ່ນການຟື້ນຟູຖາວອນທີ່ແກ້ໄຂພື້ນຜິວ. ການຫໍ່ Vinyl ແມ່ນການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງສໍາອາງຊົ່ວຄາວ (ສະຕິກເກີ). ຜ້າຫໍ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອງຮອຍຂີດຂ່ວນເລິກຫຼືສີປອກເປືອກ; ພື້ນຜິວທີ່ຕິດພັນຕ້ອງລຽບເພື່ອໃຫ້ຜ້າຫໍ່ຕິດ.