ການບັນລຸການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍອັດຕະໂນມັດທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບການເລືອກວັດສະດຸຂອງທ່ານ. ການເຄືອບລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ້າງຄວາມປະຫຼາດໃຈ, ຄວາມທົນທານໃນລະດັບໂຮງງານແລະທົນທານຕໍ່ສານເຄມີສູງສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍສະເພາະສູງສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຖືປືນສີດ. ລັກສະນະຖາວອນ, ກະຕຸ້ນຂອງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຜິດພາດແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຫ້ອະໄພ. ສີທີ່ບໍ່ກົງກັນຈະກາຍເປັນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພິເສດໃນການແກ້ໄຂເມື່ອປິ່ນປົວຢ່າງສົມບູນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດເຊັດອອກລະບົບສອງອົງປະກອບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຊັ່ນທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການຜະລິດ, ອົງປະກອບດຽວ (1K) ການສໍາພັດເປັນການສໍາພັດ.
ບົດຄວາມນີ້ສະຫນອງໂຄງການທີ່ແທ້ຈິງ, ອີງໃສ່ຫຼັກຖານສໍາລັບການນໍາທາງການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ, ການປະເມີນ, ແລະກົງກັບລະບົບລະດັບມືອາຊີບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສົມບູນ. ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ລະຫັດໂຮງງານໄປຫາເຕັກນິກການສະຫມັກຂັ້ນສູງ. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານມີຄວາມໝັ້ນໃຈສາມາດບັນລຸການສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ລຽບງ່າຍໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
Key Takeaways
- ການອາໄສພຽງແຕ່ລະຫັດສີ OEM ເທົ່ານັ້ນມັກຈະບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 3-5 ປີເນື່ອງຈາກການເສື່ອມຂອງ UV ແລະການສໍາຜັດກັບອົງປະກອບ.
- ປົກກະຕິແລ້ວ 'ການຈັບຄູ່ທີ່ສົມບູນ' ຕ້ອງການການປະສົມສີທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະເຕັກນິກການຜະສົມທາງກາຍະພາບເຂົ້າໄປໃນແຜງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ.
- ຜູ້ຂາຍສີລົດ 2K ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສະເຫນີການປະສົມທີ່ກໍາຫນົດເອງໂດຍອີງໃສ່ການອ່ານ spectrophotometer ຫຼືຕົວຢ່າງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລະຫັດໂຮງງານ.
- ຕົວແປດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ (PSI, ອຸນຫະພູມ, ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງສີດ) ປ່ຽນແປງວິທີການວາງ flakes ໂລຫະແລະໄຂ່ມຸກ, ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຮັບຮູ້ສີສຸດທ້າຍ.
Framing the Challenge: ເປັນຫຍັງສີລົດ 2K ຕ້ອງການການປະເມີນທີ່ຊັດເຈນ
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເຄມີສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການຫລອມເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດຂອງທ່ານໄປສູ່ຄວາມສໍາເລັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນສຳຜັດລະດັບຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະວັດສະດຸທີ່ເປັນມືອາຊີບກຳນົດຍຸດທະສາດການສ້ອມແປງທັງໝົດຂອງທ່ານ.
ປັດໄຈຄວາມຖາວອນ
ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ເກັບຮັກສາກະປ໋ອງສໍາຜັດໃຊ້ 1K (ອົງປະກອບດຽວ) acrylics ຫຼື lacquers. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ແຫ້ງຍ້ອນວ່າສານລະລາຍຂອງພວກມັນລະເຫີຍ. ຖ້າເຈົ້າເຮັດຜິດ, ເຈົ້າສາມາດລ້າງພວກມັນອອກເລື້ອຍໆດ້ວຍເຄື່ອງບາງໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຄືອບແບບມືອາຊີບປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ພວກມັນປິ່ນປົວດ້ວຍເຄື່ອງແຂງທາງເຄມີທີ່ເອີ້ນວ່າ isocyanate. ເຄື່ອງແຂງນີ້ສ້າງມາຕຣິກເບື້ອງໂພລີເມີເມີຕຣິກທີ່ດົກໜາ. ເມື່ອ matrix ນີ້ປິ່ນປົວຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ມັນຈະກາຍເປັນ invincible virtually ກັບ solvents. ຄວາມຜິດພາດຈະຖືກລັອກຢ່າງຖາວອນກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວ
ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າຫາການສ້ອມແປງທຸກຄັ້ງດ້ວຍການວາງແຜນອັນລະອຽດ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ການເຄືອບຕົວເລັ່ງທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ເຊັດມັນອອກແລະລອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ການເຮັດວຽກໃຫມ່ຂອງກະດານທີ່ລົ້ມເຫລວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂັດກົນຈັກທີ່ຮຸກຮານ. ເລື້ອຍໆທ່ານຕ້ອງລອກເອົາກະດານກັບຄືນໄປບ່ອນລົງ, ທາ primers ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະ block-sand ພື້ນຜິວໃຫ້ຮາບພຽງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຊື້ຊຸດໃຫມ່ທັງຫມົດຂອງວັດສະດຸ catalyzed. ວົງຈອນນີ້ເຮັດໃຫ້ງົບປະມານຂອງເຈົ້າໝົດໄປຢ່າງໄວວາ ແລະເສຍຄ່າແຮງງານຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.
ນິທານ 'Butt Match' ນິທານ
ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນຄາດວ່າຈະທາສີປະຕູດຽວ, ປະກອບລົດຄືນໃຫມ່, ແລະເບິ່ງການຈັບຄູ່ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຕໍ່ກັບຮົ້ວທີ່ຕິດກັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເອີ້ນອັນນີ້ວ່າ 'ການຈັບຄູ່.' ພວກເຮົາຕ້ອງແກ້ໄຂ myth ນີ້ຢ່າງໂປ່ງໃສ. ການບັນລຸການຈັບຄູ່ແຜງຕໍ່ແຜງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ 100% ໂດຍບໍ່ມີການຜະສົມເຂົ້າກັນເປັນແຜງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງແມ່ນຫາຍາກທາງສະຖິຕິ. ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຊຸດໂຮງງານ, ຄວາມດັນອາກາດ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງສະພາບແວດລ້ອມປ່ຽນແປງການຮັບຮູ້ສີ. ການຕັ້ງເກນຄວາມສຳເລັດຕາມຄວາມເປັນຈິງໝາຍເຖິງການຍອມຮັບວ່າເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງຜະສົມສີໃໝ່ຂອງເຈົ້າເຂົ້າໃນແຜງຕົ້ນສະບັບທີ່ອ້ອມຮອບເພື່ອຫຼອກລວງຕາມະນຸດ.
ລະຫັດ OEM ທຽບກັບ Custom Matching: ວິທີການແກ້ໄຂ
ການສະແຫວງຫາສູດສີທີ່ຖືກຕ້ອງມີຫຼາຍກວ່າການຄາດເດົາໂດຍອ້າງອີງໃສ່ໂມງສີ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານມີສອງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍເພື່ອຊອກຫາສູດຂອງທ່ານ. ແຕ່ລະວິທີການຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮູບ
ແບບການຈັບຄູ່ສີ ການປຽບທຽບ
| ປະເພດກົນໄກ |
ຫຼັກ ກົນໄກການປຽບທຽບ |
ທີ່ເໝາະສົມ ກໍລະນີການນຳໃຊ້ |
ຂໍ້ຈຳກັດຂັ້ນຕົ້ນ |
| ລະຫັດໂຮງງານ (OEM) |
ໃຊ້ສະຕິກເກີລົດ VIN ຫຼືປະຕູຮົ້ວເພື່ອຊອກຫາສູດໂຮງງານ. |
ລົດໃໝ່, ສ້ອມແປງຄົບວົງຈອນ, ເບາະເຄື່ອງຈັກ, ພາຍໃນລົດ. |
ບໍ່ສົນໃຈສະພາບດິນຟ້າອາກາດຈາກ UV ທໍາມະຊາດ ແລະຕົວແປຈາກໂຮງງານ. |
| ການຈັບຄູ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບ |
ໃຊ້ spectrophotometer ດິຈິຕອນເພື່ອອ່ານສີແຜງປະຈຸບັນ. |
ຍານພາຫະນະທີ່ເກົ່າແກ່, ຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນ, ການສ້ອມແປງແຜງທີ່ມີສາຍຕາສູງ. |
ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຂົ້າເຖິງຮ້ານສະຫນອງຮ່າງກາຍອັດຕະໂນມັດເປັນມືອາຊີບ. |
ວິທີທີ 1: ລະຫັດສີໂຮງງານ (OEM)
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍານົດລະຫັດຕົວເລກແລະຕົວເລກສະເພາະໃຫ້ກັບທຸກສີທີ່ພວກເຂົາສີດໃສ່ເສັ້ນປະກອບ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາລະຫັດນີ້ຢູ່ບ່ອນຕິດປະຕູດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ຫຼືພາຍໃນກ່ອງຖົງມື. ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ລະຫັດທີ່ແນ່ນອນນີ້ເພື່ອປະສົມພັນກາລອນສໍາລັບການຜະລິດ.
ວິທີການນີ້ເຮັດວຽກທີ່ສວຍງາມສໍາລັບຍານພາຫະນະໃຫມ່ຍີ່ຫໍ້. ມັນຍັງດີເລີດຖ້າທ່ານເຮັດການຟື້ນຟູຍານພາຫະນະຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນ. ລະຫັດ OEM ເປັນຕົວແທນຂອງສີໃນມື້ທີ່ມັນອອກຈາກໂຮງງານ. ມັນບໍ່ໄດ້ກວມເອົາຫຼາຍປີຂອງການເຊື່ອມໂຊມຂອງ UV ຫຼືສະພາບອາກາດທໍາມະຊາດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມັກຈະປ່ຽນຜູ້ສະຫນອງສານເຄມີໃນກາງປີ. ອັນນີ້ສ້າງ 'variants' ທີ່ລະຫັດດຽວກັນອາດຈະໃຫ້ຮົ່ມສີຂຽວກວ່າ ຫຼືສີແດງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ ຂຶ້ນກັບໂຮງງານປະກອບ.
ວິທີການທີ 2: ການຈັບຄູ່ Spectrophotometer / ກ້ອງຖ່າຍຮູບ
ຮ້ານຄ້າຮ່າງກາຍອັດຕະໂນມັດທີ່ເປັນມືອາຊີບບໍ່ຄ່ອຍຈະອີງໃສ່ລະຫັດ OEM ຢ່າງດຽວ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບດິຈິຕອນພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່າ spectrophotometer. ອຸປະກອນນີ້ອ່ານສະພາບຕົວຈິງ, ພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍຮູບຈາກມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອວິເຄາະທັງເມັດສີແຂງແລະການວາງທິດທາງຂອງ flake ໂລຫະ.
ຊອບແວກ້ອງຖ່າຍຮູບຫຼັງຈາກນັ້ນຄົ້ນຫາຖານຂໍ້ມູນທົ່ວໂລກທີ່ກວ້າງຂວາງ. ມັນອັດຕະໂນມັດຊົດເຊີຍການເຊື່ອມໂຊມຂອງ UV ແລະຊອກຫາຕົວແປທີ່ໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດກັບຫມູ່ຄະນະທີ່ຈືດໆຂອງທ່ານ. ວິທີການນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານຄໍາສໍາລັບຍານພາຫະນະເກົ່າແລະການສ້ອມແປງກະດານທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ການພິຈາລະນາການປະເມີນຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການເຂົ້າເຖິງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເຈົ້າຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານຈຳໜ່າຍເຄື່ອງປະກອບລົດຍົນໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມາພ້ອມກັບຊອບແວການຈັບຄູ່ສີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະລາຄາແພງນີ້.
ເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ເລືອກຜູ້ຂາຍສີ 2K
ບໍ່ແມ່ນຜູ້ສະໜອງເຄື່ອງເຄືອບສີລົດຍົນທັງໝົດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນມາດຕະຖານດຽວກັນ. ເມື່ອຊື້ວັດສະດຸຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຕ້ອງປະເມີນຜູ້ຂາຍໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂວິຊາຊີບທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຜູ້ຂາຍທີ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນ, ສີດໄດ້.
ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສີ
ສະເຫມີປະເມີນວ່າຜູ້ສະຫນອງສະຫນັບສະຫນູນຂະບວນການປະສົມຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການຮັບປະກັນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ພວກເຂົາເຈົ້າສັນຍາວ່າສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຕົວແປ OEM ບໍ? ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງທົບທວນຄືນນະໂຍບາຍການສົ່ງຄືນແລະ remix ຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າທ່ານສີດບັດທົດສອບແລະມັນບໍ່ກົງກັບລົດຂອງເຈົ້າ, ຜູ້ຂາຍທີ່ມີຊື່ສຽງຈະປັບສູດແລະສົ່ງເຄື່ອງທົດແທນ. ຫຼີກເວັ້ນຜູ້ຂາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານການເງິນສໍາລັບຄວາມຜິດພາດຂອງການປະສົມຂອງພວກເຂົາ.
ຄວາມເລິກຂອງຖານຂໍ້ມູນ ແລະການເຂົ້າເຖິງຕົວແປ
ຖານຂໍ້ມູນສີລົດຍົນມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ຜູ້ຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຕ້ອງໃຊ້ລະບົບການຜະສົມຜະສານທີ່ບັນຊີສໍາລັບທາງເລືອກ OEM. ພິຈາລະນາເປັນທີ່ນິຍົມຂອງ Ford Oxford White. ບໍ່ມີອັນດຽວ 'Oxford White.' ມັກຈະມີເຖິງຫ້າສີໂຮງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ລະຫັດດຽວກັນຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ. ບາງຄົນມີຄວາມສະຫວ່າງກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນມີສີເຫຼືອງເລັກນ້ອຍ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ຂາຍທີ່ທ່ານເລືອກມີຄວາມເລິກຊໍແວເພື່ອປະສົມຕົວແປສະເພາະທີ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຕ້ອງການ.
ການຂະຫຍາຍກົນໄກການຈັດສົ່ງ
ຂະຫນາດໂຄງການຂອງທ່ານກໍານົດຄວາມຕ້ອງການການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານ. ຜູ້ຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຄວນສະຫນອງການຈັບຄູ່ສີທີ່ແນ່ນອນໃນຫຼາຍຮູບແບບ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງແກ້ໄຂ scuff ຂະຫນາດນ້ອຍ, ທ່ານຕ້ອງການກະປ໋ອງ aerosol 2K ທີ່ປັບແຕ່ງປະກອບດ້ວຍພົກຍ່ຽວແຂງພາຍໃນ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຈັດການກັບວຽກຫຼາຍກະດານ, ທ່ານຕ້ອງການສີດພົ່ນຫຼືກາລອນທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບປືນສີດ HVLP ແບບດັ້ງເດີມ. Scalability ຮັບປະກັນວ່າທ່ານບໍ່ເຄີຍຊື້ວັດສະດຸຫຼາຍກ່ວາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຕົວຈິງ.
ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ
ການເຄືອບມືອາຊີບຕ້ອງການເຄມີທີ່ຊັດເຈນ. ຊອກຫາຜູ້ສະຫນອງທີ່ສະຫນອງເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະ (TDS) ສໍາລັບທຸກສູດທີ່ພວກເຂົາຂາຍ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນ. ພວກເຂົາລາຍລະອຽດອັດຕາສ່ວນການປະສົມທີ່ແນ່ນອນ, ເວລາ flash ambient ລະຫວ່າງເປືອກຫຸ້ມນອກ, ແລະຂະຫນາດຂອງທໍ່ນ້ໍາທີ່ຕ້ອງການ. ພວກເຂົາຍັງບອກລາຍຊື່ສີ primer ທີ່ແນະນໍາສໍາລັບສີສະເພາະຂອງທ່ານ. ຜູ້ຂາຍທີ່ຍຶດເອົາຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການນີ້ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານເດົາ, ເຊິ່ງມັກຈະນໍາໄປສູ່ຜົນເສຍຫາຍ.
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ຕົວແປທີ່ເຮັດໃຫ້ສີບໍ່ກົງກັນ
ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍຈະປະສົມສູດຂອງທ່ານຢ່າງສົມບູນ, ສີສຸດທ້າຍຍັງຄົງຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ທ່ານໃຊ້ມັນ. ຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດແລະປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມມັກຈະບິດເບືອນສີທີ່ຮັບຮູ້ຂອງຜະລິດຕະພັນປະສົມ flawlessly.
ຂັ້ນຕອນບັດ Spray-Out
ເຈົ້າຕ້ອງບໍ່ໃຊ້ສີປະສົມໃໝ່ໃສ່ລົດເຈົ້າໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບກ່ອນ. ການສ້າງບັດສີດອອກເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ໃນຂະບວນການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ. ທ່ານຕ້ອງສີດບັດທົດສອບດ້ວຍໂລຫະ ຫຼືເຈ້ຍພິເສດດ້ວຍຜ້າຮອງພື້ນຂອງທ່ານ. ທີ່ສໍາຄັນ, ທ່ານຍັງຕ້ອງໃຊ້ clearcoat ເທິງບັດນີ້. clearcoat ເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືແວ່ນຂະຫຍາຍ, ເຮັດໃຫ້ basecoat ມືດແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມເລິກທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນອອກມາ. ການປຽບທຽບເສື້ອຢືດພື້ນບ້ານທີ່ແຫ້ງ, ບໍ່ໄດ້ອະນາໄມກັບລົດເຫຼື້ອມເປັນເງົາຂອງເຈົ້າຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ກົງກັນສະເໝີ.
ຕົວແປຂອງແອັບພລິເຄຊັນ
ເຕັກນິກຂອງຜູ້ໃຊ້ໂດຍກົງປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາຮັບຮູ້ສີ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບໂລຫະແລະໄຂ່ມຸກ. ວິທີທີ່ທ່ານຈັດການປືນສີດຂອງທ່ານປ່ຽນແປງຮູບແບບທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງ flakes ໂລຫະ.
- ຄວາມດັນອາກາດ & ໄລຍະຫ່າງ: ຄວາມດັນອາກາດສູງ ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງສີດທີ່ກວ້າງເຮັດໃຫ້ປະລໍາມະນູຂອງ droplets ລະອຽດ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສານລະລາຍທີ່ຈະລະເຫີຍຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ flakes ໂລຫະຢືນຢູ່ແຄມ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສີອ່ອນກວ່າ, ສີສົດໃສ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມກົດດັນອາກາດຕໍ່າແລະໄລຍະຫ່າງຂອງສີດພົ່ນທີ່ໃກ້ຊິດເຮັດໃຫ້ກະດານມີສານລະລາຍ. flakes ໂລຫະຫລົ້ມຈົມແລະວາງຮາບພຽງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສໍາເລັດຮູບທີ່ຊ້ໍາເປັນສັງເກດເຫັນ.
- Mottling ແລະ Tiger Striping: ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງໂລຫະ 2KCar Paint ສ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງທາງສາຍຕາທີ່ແຕກຕ່າງ. ການທັບຊ້ອນກັນຢ່າງໜັກຈະສ້າງແຖບສີເຂັ້ມທີ່ເອີ້ນວ່າເສັ້ນດ່າງເສືອ. ການກະພິບຂອງສານລະລາຍທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີເຮັດໃຫ້ flakes ໂລຫະເປັນກຸ່ມກັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນຕາບອດ, ບໍ່ກົງກັນກັບພາບລວງຕາທີ່ເອີ້ນວ່າ mottling.
Undercoat ອິດທິພົນ
basecoats ລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມໂປ່ງໃສໂດຍເຈດຕະນາ. ພວກເຂົາປະຫຍັດເງິນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ແຕ່ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປັບປຸງໃຫມ່ຍາກກວ່າ. ເນື່ອງຈາກວ່າ basecoat ແມ່ນເຄິ່ງໂປ່ງໃສ, ສີຂອງ primer ຂອງທ່ານໂດຍກົງກໍານົດຮົ່ມສຸດທ້າຍ. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາໃຊ້ລະບົບສີເທົາສໍາລັບ undercoats, ຕັ້ງແຕ່ສີຂາວຫາສີຂີ້ເຖົ່າເຂັ້ມ. ຖ້າທ່ານສີດເສື້ອຄຸມພື້ນສີແດງສົດໃສໃສ່ສີເທົາເຂັ້ມ, ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍຈະປາກົດເປັນຕົມແລະສີແດງ. ຂໍໃຫ້ຜູ້ຂາຍຂອງເຈົ້າສະເຫມີສໍາລັບມູນຄ່າ undercoat ທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບສູດສະເພາະຂອງທ່ານ.
Shortlisting Logic: ການຕັດສິນໃຈຊື້ຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ
ການທ່ອງໄປຫາໂລກທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງອຸປະກອນການສ້ອມແປງລົດຍົນສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ລົ້ນເຫຼືອ. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂະບວນການຄັດເລືອກທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຜູ້ສະຫນອງທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການສະເພາະຂອງທ່ານ.
- ປະເມີນອາຍຸ ແລະສະພາບຂອງລົດ: ທຳອິດ, ໃຫ້ເບິ່ງລົດຂອງເຈົ້າຢ່າງມີເປົ້າໝາຍ. ມັນມີອາຍຸຫນ້ອຍກວ່າສາມປີແລະເກັບຮັກສາໄວ້ບ່ອນຈອດລົດບໍ? ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ການສັ່ງຊື້ຈາກຜູ້ສະຫນອງລະຫັດ OEM ອອນໄລນ໌ແມ່ນການເດີມພັນທີ່ປອດໄພ, ປະຫຍັດ. ຍານພາຫະນະທີ່ເກົ່າກວ່າ, ຈືດຈາງຈາກແສງແດດຫຼາຍ, ຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນບໍ? ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຄວນຈະຊອກຫາຮ້ານສະຫນອງຮ່າງກາຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອດໍາເນີນການຈັບຄູ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບດິຈິຕອນ.
- ການຄິດໄລ່ປະລິມານວັດສະດຸ: ກໍານົດຮ່ອງຮອຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງການສ້ອມແປງຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຜະສົມຜະສານກັນດານດຽວຫຼືສ້ອມແປງຝາຜະຫນັງ, ອາກາດ 2K ທີ່ທັນສະໄຫມໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີລາຄາແພງ. ຖ້າການສ້ອມແປງຂອງທ່ານກວມເອົາຫຼາຍປະຕູຫຼືຝາອັດປາກຂຸມ, ທ່ານຕ້ອງກ້າວເຖິງປະລິມານຂອງແຫຼວ (pints ຫຼື quarts) ແລະໃຊ້ປືນສີດ HVLP ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຮັກສາຂອບທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
- ທົບທວນຊື່ສຽງຂອງຜູ້ຂາຍ: ບໍ່ແມ່ນທຸກການທົບທວນຄືນອອນໄລນ໌ມີນ້ໍາຫນັກເທົ່າທຽມກັນ. ເມື່ອປະເມີນຜູ້ຂາຍ, ບໍ່ສົນໃຈຄໍາຮ້ອງທຸກທົ່ວໄປກ່ຽວກັບເວລາການຂົນສົ່ງ. ແທນທີ່ຈະ, ໃຫ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການທົບທວນຄືນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍສະເພາະກ່າວເຖິງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສີແລະການຈັດການຕົວແປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງນະໂຍບາຍການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຜະລິດຕະພັນ catalyzed. ເຄື່ອງແຂງ Isocyanate ມີຂໍ້ຈໍາກັດອາຍຸການເກັບຮັກສາທີ່ເຄັ່ງຄັດເມື່ອເປີດຫຼືປະສົມ, ດັ່ງນັ້ນການສໍາເລັດຢ່າງໄວວາແມ່ນສໍາຄັນ.
ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດຄໍາສັ່ງຂອງວັດສະດຸຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃຫ້ລະມັດລະວັງຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. ຊອກຫາລະຫັດສີທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານກ່ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ສັ່ງຊຸດທົດລອງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ basecoat ພ້ອມກັບບັດສີດອອກມືອາຊີບ. ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສີໃນແສງແດດທໍາມະຊາດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແຕກອອກແລະເລີ່ມຕົ້ນ sanding.
ສະຫຼຸບ
ຊອກຫາການຈັບຄູ່ສີທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນການປະສົມປະສານຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງການຈັດຫາສູດເຄມີທີ່ຖືກຕ້ອງແລະນໍາໃຊ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ມີການຄວບຄຸມສູງ. ດຽວນີ້ເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າການອີງໃສ່ລະຫັດໂຮງງານຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອຸກອັ່ງ. ແທນທີ່ຈະ, ຄວາມສໍາເລັດແມ່ນມາຈາກການບັນຊີສໍາລັບການຈາງຂອງ UV, ການເລືອກຮົ່ມ primer ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຊໍານິຊໍານານເຕັກນິກການສີດພົ່ນຂອງທ່ານ.
ສະເຫມີຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຜູ້ຂາຍທີ່ສະຫນອງການຈັບຄູ່ສີທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ. ຊອກຫາຜູ້ສະຫນອງທີ່ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການທີ່ໂປ່ງໃສແລະແຜ່ນການຜະສົມລາຍລະອຽດ. ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ຈົ່ງສົງໄສຢ່າງສູງຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ໃດນຶ່ງທີ່ເຮັດສັນຍາ 'ການຈັບຄູ່ທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ' ທີ່ບໍ່ເປັນຈິງໂດຍບໍ່ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ທ່ານປະສົມເຂົ້າກັນເປັນແຜງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ໂດຍການເຄົາລົບເຄມີສາດແລະປະຕິບັດຕາມອະນຸສັນຍາການທົດສອບມືອາຊີບ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ຫາຍໄປເຂົ້າໄປໃນໂຮງງານສໍາເລັດຮູບຕົ້ນສະບັບ.
FAQ
Q: 2K clear coat ປ່ຽນສີຂອງ base coat ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ມັນປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Basecoat dries ເປັນສີຈືດໆ, matte ທີ່ມີລັກສະນະອ່ອນກວ່າສີສຸດທ້າຍ. ການໃຊ້ຜ້າຄຸມທີ່ຊັດເຈນຈະສ້າງ 'ເບິ່ງປຽກ,' ເຮັດໃຫ້ເບດໂຄ້ດມືດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ ແລະ ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກັດໂລຫະ. ເຈົ້າຕ້ອງລ້າງບັດທົດສອບຂອງເຈົ້າສະເໝີກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບໃສ່ກັບລົດຂອງເຈົ້າ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດປະສົມສີລົດ 2K ເຂົ້າໄປໃນສີ 1K ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ບໍ?
A: ບໍ່, ອັນນີ້ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງ. ທາດລະລາຍທີ່ຮຸກຮານໃນສານເຄືອບທີ່ເລັ່ງລັດແບບມືອາຊີບຈະທຳຮ້າຍ 1K acrylics ຫຼື lacquers ທີ່ອ່ອນກວ່າໃນທັນທີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຍົກ, ຟອງ, ແລະການຍັບຍັ້ງຂອງຊັ້ນທີ່ຕິດພັນ. ທ່ານຕ້ອງລອກເອົາວັດສະດຸ 1K ທັງໝົດອອກກ່ອນທີ່ຈະນຳໃຊ້ລະບົບລະດັບມືອາຊີບ.
ຖາມ: ສີ 2K ປະສົມແບບກຳນົດເອງ ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນ aerosol ສາມາດ?
A: True 2K aerosols ມີພົກຍ່ຽວແຂງພາຍໃນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ທ່ານຕ້ອງເຈາະກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້. ເມື່ອທ່ານເປີດໃຊ້ກະປ໋ອງ, ຂະບວນການປິ່ນປົວດ້ວຍສານເຄມີເລີ່ມຕົ້ນທັນທີ. ໂດຍປົກກະຕິທ່ານມີ 'ຊີວິດຫມໍ້' 24 ຫາ 48 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຊ້ຜະລິດຕະພັນກ່ອນທີ່ມັນຈະແຂງຕົວພາຍໃນກະປ໋ອງ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງສີ 2K ໂລຫະຂອງຂ້ອຍກົງກັນໃນຮົ່ມແຕ່ເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນໃນແສງແດດ?
A: ພາບລວງຕາທາງແສງນີ້ເອີ້ນວ່າ 'flop.' ມັນເກີດຂຶ້ນເມື່ອທິດທາງຂອງ flake ໂລຫະໃນການສ້ອມແປງຂອງທ່ານແຕກຕ່າງຈາກໂຮງງານສໍາເລັດຮູບ. ເຖິງແມ່ນວ່າເມັດສີແມ່ນຄືກັນ, ການປ່ຽນແປງໃນມຸມສີດຫຼືຄວາມກົດດັນອາກາດເຮັດໃຫ້ flakes ສະທ້ອນແສງສະຫວ່າງແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ແສງແດດໂດຍກົງທຽບກັບຮົ່ມໂດຍທາງອ້ອມ.
