Автомобиль саласында бояуды қолдану бірнеше қабаттарды қамтиды, олардың әрқайсысы белгілі бір мақсатта қызмет етеді. Осы қабаттардың ішінде праймер мен топканың арасында көліктің ұзақ өмір сүруін, сыртқы келбетін және ұзақ мерзімділігін қамтамасыз етудегі маңызды рөлдер ойнайды. Алайда, көптеген адамдар, тіпті салада да, көбінесе екеуін шатастырады немесе олардың ерекше функциялары туралы білмейді. Автомобиль кескіндемедегі ең жақсы нәтижелерге қол жеткізу үшін праймер мен топканың арасындағы айырмашылықты түсіну қажет. Бұл қағаз осы екі түрлі жабындардың арасындағы айырмашылықтарды, автомобильдер праймеріне белгілі бір бағытта және олардың көлік құралының бояу жүйесінің жалпы жұмысына қалай үлес қосуға бағытталған.
Келесі бөлімдерде біз бір-бірімен және субстратпен қалай араласып, праймерлер мен топырақтардың сипаттамаларын, мақсаттарын және қосымшаларын зерттейміз. Сондай-ақ, біз олардың түзілуінің техникалық аспектілерін, оның ішінде химиялық құрамы мен механикалық қасиеттерінің айырмашылықтарын анықтаймыз. Бұған қоса, біз екі қабат үйлесімді болмаған кезде пайда болуы мүмкін крекинг, пиллинг, пилинг, пилинг немесе мыжылып кету үшін дұрыс праймер мен топканың тіркесімін таңдаудың маңыздылығын талқылаймыз. Автомобиль праймері туралы қосымша ақпарат алу үшін сіз баруға болады Бұл сілтеме.
Праймер дегеніміз не?
Праймер - бұл топырақтың қолданылуына дейін бетке қолданылатын жабынның бірінші қабаты. Оның негізгі функциясы - бетті кейінгі бояу қабаттарына тегіс, біркелкі негіз беру арқылы дайындау. Праймерлер субстратқа жабысып, бояу жүйесінің беріктігін жақсартады және бетін коррозиядан, тотықтан және басқа да қоршаған орта факторларынан қорғайды.
Автоөнеркәсіп өнеркәсібінде, әдетте, тотығу мен коррозияға бейім металл беттерімен жақсылап жасалады. Автомобильді праймерде көбінесе метрозиялық анти-агенттер бар, олар металды тотып, әсіресе ылғал мен тұзға ұшыраған жерлерде қорғайды. Сонымен қатар, праймерлер бетіне кішкене кемшіліктерді толтыра алады, оны ұстануға арналған топканың тегіс қабатын жасайды. Бұл әсіресе сапалы, кәсіби көрінетін бояумен жұмыс жасау үшін өте маңызды.
Автомобиль праймердерінің түрлері
Автомобиль саласында қолданылатын бірнеше түрлері бар, олардың әрқайсысы белгілі бір қолданбалар мен беттерге арналған. Ең көп таралған түрлердің кейбіріне мыналар жатады:
Эпоксидті праймерлер: олардың керемет адгезиясы мен коррозияға төзімділігі, эпоксидті праймерлермен, кеңейтілген металл беттерінде қолданылады. Олар металл мен топканың арасында қатты байланыс орнатады, оларды тот пен коррозияға бейім аймақтарда пайдалануға ыңғайлы етеді.
Уретан праймерлері: бұл праймерлер олардың икемділігі мен беріктігімен танымал. Олар көбінесе беті пластикалық немесе талшықты бөліктердегідей қозғала алатын жерлерде қолданылады.
Жоғары құрастырылатын праймерлер: бұл праймерлер сызаттар немесе ұсақ денталар сияқты ұсақ кемшіліктерді толтыруға арналған. Олар топканы ұстану үшін тегіс, тіпті бетті жасайды, нәтижесінде кәсіби аяқталады.
Автомобильді праймер туралы толығырақ ақпарат алу үшін сіз зертте аласыз Бұл ресурс.
Топ пальто дегеніміз не?
Топкоат - бұл бетіне қолданылатын бояудың соңғы қабаты және ол эстетикалық және қорғаныс мақсаттарына қызмет етеді. Ең алдымен функционалды, пештер қалаған бояулар, жылтыратқыштарды, бетіне дейін және аяқталуға арналған. Автоөнеркәсіп өнеркәсібінде повосталар әдетте ультракүлгін сәулелену, ылғал және температураның ауытқуы сияқты қоршаған орта факторларына төтеп беріледі, бұл уақыт өте келе түсуі, крекинг немесе пиллингке әкелуі мүмкін.
Топкафаттар көлік құралының қалаған түріне негізделген, баптауға мүмкіндік беретін жылтыр, күңгірт және атласты қоса алғанда, әр түрлі әрлеуде бар. Олардың эстетикалық қасиеттерінен басқа, топкалар сонымен қатар тұрақты пайдалану кезінде пайда болуы мүмкін сызаттар, чиптер және басқа да зақымдардан қорғау қабатын ұсынады.
Автомобильді топтардың түрлері
Автомобиль индустриясында қолданылатын топкалардың бірнеше түрлері бар, олардың әрқайсысы әр түрлі қорғау және эстетикалық тартымдылықты ұсынады. Ең көп таралған түрлердің кейбіріне мыналар жатады:
Бір сатылы бояу: Topcoot-тің бұл түрі бір қабаттағы түс пен қорғаныс таза пальтоды біріктіреді. Ол көбінесе қатты түстер үшін қолданылады және қосымша таза пальто қажетсіз жылтыр қабат ұсынады.
BaseCoat / ClearCoat Systems: Бұл жүйеде негізгі бағдарлама түс береді, ал айқын пальто жылтыратқыш пен қорғаныс қосады. Бұл екі кезеңді процесс әдетте қазіргі заманғы автомобиль кескіндемеде қолданылады және жоғары беріктігі мен жоғары жылтыратқышты ұсынады.
Металл және інжу-маржан әрлеуі: Бұл шпаттарда жарыққа ұшыраған кезде жылтылдық әсер ететін металл немесе інжу бөлшектері бар. Олар көбінесе ерекше, көзді аулауға жету үшін арнайы бояу жұмыстары мен жоғары деңгейлі көліктер үшін қолданылады.
Праймер мен топканың негізгі айырмашылықтары
Алғашқы және пальто да көлік құралының бояу жүйесінің маңызды компоненттері болып табылады, олар өте әртүрлі мақсаттарға ие болады. Төмендегі кестеде екеуінің кейбір негізгі айырмашылықтарының ерекшеленеді:
Aspect
Primer
Popcoot
Мақсат
Бетті бояу үшін бетті дайындайды, адгезияны жақсартады және коррозиядан қорғайды.
Түс, жылтыратқыш және қоршаған орта факторларынан қорғайды.
Өнімді
Құрамында бетті тегістейтін коррозиялық заттар мен толтырғыштар бар.
Құрамында түрлі-түсті және жылтыр беру үшін пигменттер мен шайырлар бар.
Қолдану
Субстратта бірінші қабат ретінде қолданылады.
Праймерден және негізгі қабаттағы соңғы қабат ретінде қолданылады (егер болса).
Төзімділік
Субстратты коррозиядан қорғайды және пештің адгезиясын жақсартады.
Бояу жүйесін ультракүлгін сәуледен, ылғалдан және физикалық зақымдан қорғайды.
Үйлесімділік және жалпы мәселелер
Табысты бояу жұмысына қол жеткізудегі ең маңызды факторлардың бірі - праймер мен топканың үйлесімділігін қамтамасыз ету. Егер екі қабат сәйкес келмесе, мыжылған, крекинг немесе пиллинг сияқты мәселелер туындауы мүмкін. Бұл көбінесе кептіру уақытындағы айырмашылықтар, екі жабынның қаттылығы немесе икемділігі.
Мысалы, егер жоғары қаттылығы төмен, егер жоғары қаттылығы төмен, егер төмен қаттылығы бар пальто қолданылса, пальто жарылып кетуі мүмкін, өйткені праймерді емдеуді жалғастыру және кішірейту. Сол сияқты, егер праймер мен топканың құрамында кеңею мен жиырылудың әр түрлі мөлшері болса, бояу жүйесі уақыт өте келе жарықтар мен деламинцияларды дамыта алады. Осы мәселелердің алдын алу үшін автомобильдермен бірге ұсынылатын, мысалы, бірге жұмыс істеуге арналған праймер мен топканы таңдау қажет. Автомобильді праймер туралы қосымша ақпаратты таба аласыз Мұнда.
Қорытынды
Қорытындылай келе, алаяқтар да, топкалар да көлік құралының бояу жүйесінің маңызды компоненттері болып табылады, олар нақты мақсаттарға қызмет етеді. Праймерлер бетті дайындайды, адгезияны жетілдіріп, коррозиядан қорғайды, ал топкалары қалаған түс, жылтыратылған және қоршаған орта факторларынан қорғауды қамтамасыз етеді. Праймер мен топканың арасындағы айырмашылықты түсіну жоғары сапалы, тұрақты бояу жұмысына жету үшін өте маңызды. Екі қабаттың арасындағы үйлесімділікті қамтамасыз ету, мысалы, крекинг немесе пиллинг сияқты жалпы мәселелерден аулақ болу керек. Автомобиль праймері туралы қосымша ақпарат алу үшін сіз баруға болады Бұл сілтеме.
