ஆட்டோமோட்டிவ் ப்ரைமர் என்றால் என்ன, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது?

எந்தவொரு வாகன மறுசீரமைப்பு அல்லது பழுதுபார்ப்பின் இறுதி இலக்கு குறைபாடற்ற வண்ணப்பூச்சு வேலை. ஆனாலும், அந்த ஆழமான, திரவப் பளபளப்பை மேற்பூச்சினால் மட்டும் அடைய முடியாது. இது ஒரு முக்கியமான, பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத அடித்தளத்தில் உள்ளது: ஆட்டோமோட்டிவ் ப்ரைமர். இது அத்தியாவசிய இடைநிலை அடுக்கு ஆகும், இது இறுதி வண்ணப்பூச்சியை மூல வாகன அடி மூலக்கூறுடன் இணைக்கிறது. இந்த படிநிலையைத் தவிர்ப்பது ஒரு விலையுயர்ந்த தவறு. உரிக்கப்படுதல், குமிழ்தல் மற்றும் பயமுறுத்தும் 'துருப்பிடித்தல்' போன்ற பொதுவான பெயிண்ட் தோல்விகளை இது அழைக்கிறது, இது மணிநேர கடின உழைப்பை அழிக்கக்கூடும். ப்ரைமரை ஒரு விருப்பமான அண்டர்கோட் அல்ல, ஆனால் பெயிண்ட் நீண்ட ஆயுளுக்கும் சரியான பூச்சுக்கும் ஒரே மிக முக்கியமான காரணியாக கருதுங்கள்.

<

இந்த வழிகாட்டி சரியான ப்ரைமர் அமைப்பைப் புரிந்துகொள்வதற்கும் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் ஒரு தொழில்முறை கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. இது ஏன் பெயிண்ட் என்பதை விட அதிகமாக உள்ளது, உங்களுக்கு முற்றிலும் தேவைப்படும் போது மற்றும் உங்கள் திட்டத்திற்கான சரியான 'ப்ரைமர் ஸ்டேக்கை' எப்படி தேர்வு செய்வது என்று ஆராய்வோம். உறுதியான எபோக்சி ப்ரைமர்கள் முதல் ஹை-பில்ட் சர்ஃபேசர்கள் வரை பல்வேறு வகைகளில் வழிசெலுத்த நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள், உங்கள் அடுத்த பெயிண்ட் வேலை இன்னும் சிறந்ததாக இருப்பதை உறுதிசெய்வீர்கள்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• ஒட்டுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு: ப்ரைமர் என்பது 'அண்டர்கோட்' மட்டுமல்ல; இது இரசாயன/இயந்திர பிணைப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.
• 1K vs. 2K டிவைட்: தொழில்முறை முடிவுகளுக்கு எப்போதும் கரைப்பான் எதிர்ப்பிற்காக 2K (இரண்டு-கூறு) வேதியியல் ரீதியாக குணப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்புகள் தேவைப்படும்.
• சிஸ்டமேடிக் லேயரிங்: வெற்றிகரமான சுத்திகரிப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையைப் பின்பற்றுகிறது: எபோக்சி (பாதுகாப்பு) -> ஹை-பில்ட் (லெவலிங்) -> சீலர் (சீலர்).
• முடிவெடுக்கும் அளவுகோல்: ப்ரைமிங் கட்டாயமா என்பதைத் தீர்மானிக்க 'பேர் மெட்டல் வெர்சஸ். எக்சிஸ்டிங் பினிஷ்' சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பயன்படுத்தவும்.

ஆட்டோமோட்டிவ் ப்ரைமரின் செயல்பாட்டுப் பங்கு: பெயிண்ட்டை விட

பல DIY ஆர்வலர்கள் ப்ரைமரை ஒரு எளிய, ஒற்றை நோக்கம் கொண்ட லேயராக பார்க்கின்றனர். உண்மையில், ஒரு தரமான ஆட்டோமோட்டிவ் ப்ரைமர் நான்கு தனித்துவமான மற்றும் முக்கியமான செயல்பாடுகளை செய்கிறது. இந்த பாத்திரங்கள் மேலாடையின் ஒட்டுதல், ஆயுள் மற்றும் இறுதித் தோற்றத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன. அவற்றைப் புரிந்துகொள்வது ஒரு தொழில்முறை-தர முடிவை நோக்கிய முதல் படியாகும்.

இயந்திர மற்றும் இரசாயன பிணைப்பு

மேற்பூச்சு பெயிண்ட் ஒரு மென்மையான, நுண்துளைகள் இல்லாத வெற்று உலோகம் அல்லது பழைய, குணப்படுத்தப்பட்ட பூச்சு போன்றவற்றுடன் நம்பகத்தன்மையுடன் ஒட்டிக்கொள்ள முடியாது. பிரைமர் ஒரு பிரத்யேக பிணைப்பு முகவராக செயல்படுகிறது. இது இரண்டு வழிகளில் இதை அடைகிறது. முதலாவதாக, மணல் அள்ளுவதன் மூலம் ('சாண்டிங் சுயவிவரம்') விடப்பட்ட நுண்ணிய கீறல்களுக்குள் பாய்வதன் மூலம் இது ஒரு இயந்திரப் பிணைப்பை உருவாக்குகிறது. இது குணப்படுத்தும் போது, ​​​​அது இந்த பள்ளத்தாக்குகளுக்குள் பூட்டி, ஒரு உடல் நங்கூரத்தை உருவாக்குகிறது. இரண்டாவதாக, இது ஒரு இரசாயன பிணைப்பை வழங்குகிறது. ப்ரைமரின் ஃபார்முலேஷன், பேஸ்கோட்டிற்கு வேதியியல் ரீதியாக ஏற்புடையதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அடுக்குகள் ஒன்றின் மேல் ஒன்றாக உட்காராமல் ஒன்றாக இணைவதை உறுதி செய்கிறது. இந்த இரட்டை-செயல் பிணைப்புதான் டிலாமினேஷனைத் தடுக்கிறது - பெயிண்ட் ஷீட்களின் பேரழிவு உரித்தல்.

அரிப்பு தடுப்பு

வெற்று எஃகு மற்றும் அலுமினியம் காற்று மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு வெளிப்படும் தருணத்தில் ஆக்ஸிஜனேற்றத் தொடங்கும். இந்த உறுப்புகளிலிருந்து அடி மூலக்கூறை மூடுவதே ப்ரைமரின் மிக முக்கியமான பாதுகாப்புப் பணியாகும். எபோக்சி ப்ரைமர்கள் இங்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அவை நுண்துளை இல்லாத, நீர்ப்புகா தடையை உருவாக்குகின்றன, இது ஈரப்பதம் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை உலோகத்தை அடைவதை உடல் ரீதியாக தடுக்கிறது. பல ப்ரைமர்களில் துத்தநாக பாஸ்பேட் போன்ற அரிக்கும் எதிர்ப்பு நிறமிகளும் உள்ளன, அவை துருவை ஏற்படுத்தும் இரசாயன எதிர்வினையை தீவிரமாக தடுக்கின்றன. இந்தத் தடையின்றி, வண்ணப்பூச்சின் அடியில் துரு உருவாகலாம், இறுதியில் குமிழியாகி, பூச்சு உள்ளிருந்து அழித்துவிடும்.

மேற்பரப்பு சமன் செய்தல் (நிரப்புதல்)

ஆரம்ப கட்டங்களுக்குப் பிறகு எந்த உடலமைப்பும் சீராக இருக்காது. 180 முதல் 320-கிரிட் காகிதத்துடன் மணல் அள்ளுவது, பாடி ஃபில்லரைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் சிறிய டிங்குகளை சரிசெய்வது ஆகியவை சிறிய குறைபாடுகள் நிறைந்த மேற்பரப்பில் இருக்கும். இங்குதான் உயர்-கட்டமைப்பு அல்லது நிரப்பு ப்ரைமர்கள் வருகின்றன. இவை கரைப்பான்கள் ஆவியாகிய பிறகு இருக்கும் அதிக சதவீத திடப்பொருட்களைக் கொண்டு உருவாக்கப்படுகின்றன. தெளிக்கப்படும் போது, ​​அவை மணல் கீறல்கள், நிரப்பியில் உள்ள துளைகள் மற்றும் பிற சிறிய மேற்பரப்பு குறைபாடுகளை நிரப்பும் ஒரு தடிமனான அடுக்கை வைக்கின்றன. இந்த தடிமனான அடுக்கை பிளாக்-சாண்ட்டட் செய்து, உண்மையிலேயே தட்டையான மற்றும் லெவல் பேனலை உருவாக்க முடியும், இது ஷோ கார்களில் காணப்படும் 'லேசர் நேராக' பிரதிபலிப்புகளை அடைவதற்கு தேவையான படியாகும்.

கலர் ஹோல்ட்அவுட் & சீரான தன்மை

ப்ரைமரின் இறுதி செயல்பாடு வண்ண கோட்டுக்கு ஒரு நிலையான அடித்தளத்தை உருவாக்குவதாகும். வெற்று உலோகம், உடல் நிரப்பு மற்றும் பழைய வண்ணப்பூச்சு போன்ற வெவ்வேறு அடி மூலக்கூறுகள் வெவ்வேறு விகிதங்களில் வண்ணப்பூச்சுகளை உறிஞ்சுகின்றன. நீங்கள் ஒரு பேஸ்கோட்டை நேரடியாக மல்டி மெட்டீரியல் பேனலில் தெளித்தால், நீங்கள் ஒட்டுண்ணி, சீரற்ற நிறத்தைக் காண்பீர்கள். ப்ரைமர் மேற்பரப்பை இயல்பாக்குகிறது, பேஸ்கோட் எல்லா இடங்களிலும் சமமாக உறிஞ்சப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. இது 'color holdout' என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது ஒரு சீரான வண்ணத் தளத்தையும் வழங்குகிறது. க்ரே ஃபில்லர், பிளாக் இ-கோட் மற்றும் சில்வர் மெட்டல் ஆகியவற்றின் ஒட்டுவேலையின் மீது துடிப்பான சிவப்பு நிறத்தைப் பயன்படுத்தினால், கவரேஜை அடைய பல கூடுதல் விலையுயர்ந்த வண்ணப்பூச்சுகள் தேவைப்படும். ஒரு ப்ரைமர் சீலர், இறுதி நிறத்திற்கு நெருக்கமான சாம்பல் நிற நிழலில், ஒரு நிலையான தொடக்க புள்ளியை உறுதிசெய்கிறது, நேரம் மற்றும் பொருள் இரண்டையும் சேமிக்கிறது.

முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு: உங்களுக்கு எப்போது ப்ரைமர் தேவை?

ஒவ்வொரு வண்ணப்பூச்சு வேலைக்கும் முழு முதன்மை மற்றும் தொகுதி செயல்முறை தேவையில்லை. இருப்பினும், இது எப்போது கட்டாயமானது மற்றும் விருப்பமானது என்பதை அறிவது விலையுயர்ந்த தோல்விகளைத் தவிர்ப்பதற்கு முக்கியமாகும். முடிவு நீங்கள் பணிபுரியும் அடி மூலக்கூறின் நிலையைப் பொறுத்தது. எளிய சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பயன்படுத்துவது, ஒவ்வொரு முறையும் சரியான அழைப்பைச் செய்ய உங்களுக்கு உதவும்.

'பேர் மெட்டல்' விதி

ஆட்டோ பாடி வேலைகளில் இது மிக முக்கியமான விதி: எந்தவொரு வெளிப்படும், வெற்று உலோகமும் முதன்மையாக இருக்க வேண்டும். இது எஃகு, அலுமினியம் மற்றும் கால்வனேற்றப்பட்ட பேனல்களுக்கும் பொருந்தும். ஆக்சிஜனேற்றம் காற்றில் வெளிப்பட்ட உடனேயே தொடங்குகிறது. எஃகுக்கு, இது துரு; அலுமினியத்திற்கு, இது ஒரு நல்ல வெள்ளை தூள். ஆக்ஸிஜனேற்றத்தின் இரண்டு வடிவங்களும் வண்ணப்பூச்சு சரியாக ஒட்டிக்கொள்வதைத் தடுக்கும். நேரடி-க்கு-உலோக (டி.டி.எம்) தயாரிப்புடன் கூடிய வெற்று உலோகத்தை ப்ரைமிங் செய்வது, ஒரு எபோக்சி ப்ரைமர், பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல. இது ஈரப்பதத்திலிருந்து மேற்பரப்பை மூடுகிறது மற்றும் நீண்ட கால ஆயுளுக்கு தேவையான உறுதியான பிடியை வழங்குகிறது.

உடல் நிரப்பு ஒருங்கிணைப்பு

பாலியஸ்டர் பாடி ஃபில்லர்கள், வடிவமைப்பதில் சிறந்தவை என்றாலும், அதிக நுண்துளைகள் கொண்டவை. அவை ஒரு கடற்பாசி போல செயல்படுகின்றன, அவற்றின் மீது பயன்படுத்தப்படும் வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகளிலிருந்து கரைப்பான்களை உறிஞ்சுகின்றன. குணப்படுத்தப்பட்ட பாடி ஃபில்லரின் மேல் நீங்கள் நேரடியாக வண்ணம் தீட்டினால், இந்த கரைப்பான்கள் அந்த பகுதியில் டாப் கோட் மந்தமாகவோ அல்லது நிறமாற்றமாகவோ தோன்றலாம். இந்த நிகழ்வு 'மேப்பிங்' அல்லது 'ஸ்டைனிங்' என அழைக்கப்படுகிறது. இது கரைப்பான் உறிஞ்சுதலைத் தடுக்கிறது மற்றும் இறுதி நிறம் மற்றும் பளபளப்பானது முழு பேனலிலும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

கடுமையான வண்ண மாற்றங்கள்

ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வண்ண மாற்றத்தை செய்யும் போது-உதாரணமாக, அடர் நீலத்தில் இருந்து பிரகாசமான வெள்ளை அல்லது கருப்பு நிறத்தில் துடிப்பான மஞ்சள் நிறத்திற்கு செல்லும் - ப்ரைமர் கவரேஜில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. பல நவீன பேஸ்கோட்டுகள், குறிப்பாக சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் நிறங்கள், மிகவும் வெளிப்படையானவை. இந்த வண்ணங்களைக் கொண்டு ஒரு இருண்ட அடி மூலக்கூறை மூடுவதற்கு ஐந்து, ஆறு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பூச்சுகள் தேவைப்படலாம், இது விலை உயர்ந்தது மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும். பொருத்தமான சாம்பல் நிறத்தில் ப்ரைமர் சீலரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் (பெரும்பாலும் 'மதிப்பு நிழல்' அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது), நீங்கள் பேஸ்கோட் அடுக்குகளின் எண்ணிக்கையை வியத்தகு முறையில் குறைக்கலாம். வெள்ளை அல்லது மஞ்சள் வண்ணப்பூச்சின் கீழ் ஒரு வெளிர் சாம்பல் சீலர் ஒளிபுகாநிலையை வழங்கும், முழு வண்ண செறிவூட்டலை மிக வேகமாக அடையும்.

நீங்கள் எப்போது அதைத் தவிர்க்கலாம்

முழு ப்ரைமிங் சுழற்சி தேவையில்லாத குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகள் உள்ளன. வாகனத்தின் தற்போதைய பெயிண்ட் ஃபினிஷ் சிறந்த நிலையில் இருந்தால்—உரித்தல், விரிசல் அல்லது மங்குதல் இல்லை—மற்றும் நீங்கள் எந்த வெற்று உலோகத்தையும் வெளிப்படுத்தவில்லை என்றால், நீங்கள் அடிக்கடி 'ஸ்கஃப் அண்ட் ஷூட்' செய்யலாம். இந்த செயல்முறையில் பின்வருவன அடங்கும்:

1. மேற்பரப்பை நன்கு சுத்தம் செய்தல் மற்றும் கிரீஸ் செய்தல்.
2. பளபளப்பை அகற்றி, புதிய பெயிண்ட் ஒட்டிக்கொள்ளும் வகையில் ஒரு மெக்கானிக்கல் சுயவிவரத்தை உருவாக்க, ஏற்கனவே இருக்கும் தெளிவான கோட்டை நன்றாக-கிரிட் சிராய்ப்பு (எ.கா., 600-800 கிரிட்) கொண்டு மணல் அள்ளுதல்.
3. மீண்டும் சுத்தம் செய்து புதிய பேஸ் கோட் மற்றும் கிளியர் கோட் பயன்படுத்தவும்.

இந்த முறை ஒரே நிறத்தில் மீண்டும் வண்ணப்பூச்சுகள் அல்லது சிறிய வண்ண மாற்றங்களுக்கு ஏற்றது, அங்கு அடிப்படை தொழிற்சாலை பூச்சு நிலையானது மற்றும் அப்படியே இருக்கும்.

5-புள்ளி சரிபார்ப்பு பட்டியல்

நீங்கள் மணல் அள்ளத் தொடங்குவதற்கு முன், இந்த ஐந்து கேள்விகளை நீங்களே கேட்டுக்கொள்ளுங்கள். அவற்றில் ஏதேனும் 'ஆம்' என்று பதிலளித்தால், நீங்கள் ப்ரைமரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

1. வெற்று உலோகம் உள்ளதா? மணல் அள்ளும் போது அல்லது பழுதுபார்க்கும் போது வெளிப்படும் எந்த உலோகமும் துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்கவும் ஒட்டுதலை உறுதிப்படுத்தவும் முதன்மைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
2. பாடி ஃபில்லர் பயன்படுத்தப்பட்டதா? அனைத்து பாலியஸ்டர் ஃபில்லர்களும் கறை படிவதைத் தடுக்க மற்றும் ஒரு சீரான முடிவை உறுதி செய்ய ப்ரைமருடன் சீல் செய்யப்பட வேண்டும்.
3. பழைய பெயிண்ட் சுண்ணாம்பு அல்லது விரிசல்? சேதமடைந்த, நிலையற்ற வண்ணப்பூச்சு அகற்றப்பட வேண்டும், மேலும் அடிப்படை அடி மூலக்கூறு முதன்மைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
4. நீங்கள் நிறத்தை கணிசமாக மாற்றுகிறீர்களா? டின்ட் செய்யப்பட்ட ப்ரைமர் சீலர் உங்கள் பொருளைச் சேமிக்கும் மற்றும் கடுமையான வண்ண மாற்றங்களுக்கு சிறந்த கவரேஜை உறுதி செய்யும்.
5. அடி மூலக்கூறு 'கடினமான' பிளாஸ்டிக்தா? கச்சா, ப்ரைம் செய்யப்படாத பிளாஸ்டிக்குகள் (புதிய பம்பர் கவர் போன்றது) உரிக்கப்படுவதைத் தடுக்க ப்ரைமிங்கிற்கு முன் ஒரு சிறப்பு ஒட்டுதல் ஊக்குவிப்பாளர் தேவை.

'Primer Stack' வகைப்படுத்துதல்: வேலைக்கான சரியான கருவியைத் தேர்ந்தெடுப்பது

'primer' என்பது பல சிறப்பு தயாரிப்புகளை உள்ளடக்கிய ஒரு பரந்த வகையாகும். ஒரு தொழில்முறை பூச்சு அரிதாக ஒரு வகையை சார்ந்துள்ளது. அதற்குப் பதிலாக, இது 'ப்ரைமர் ஸ்டேக்'-ஐப் பயன்படுத்துகிறது—வெவ்வேறு ப்ரைமர்களின் முறையான பயன்பாடு, ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பணியைச் செய்கிறது. இந்த அமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது நீடித்த மற்றும் செய்தபின் மென்மையான ஒரு அடித்தளத்தை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

எபோக்சி ப்ரைமர் (தி ஃபவுண்டேஷன்)

எபோக்சி ப்ரைமரை இறுதி நங்கூரமாக நினைத்துப் பாருங்கள். இது வெறும் உலோகத்தின் மீது பயன்படுத்துவதற்கான தொழில் தரநிலையாகும். அதன் முக்கிய நன்மைகள் உயர்ந்த ஒட்டுதல் மற்றும் விதிவிலக்கான அரிப்பு எதிர்ப்பு. எபோக்சி ரெசின்கள் கடினமான, நுண்துளைகள் இல்லாத படலத்தை உருவாக்குகின்றன, இது கீழே உள்ள எஃகு அல்லது அலுமினியத்தை திறம்பட நீர்ப்புகாக்கும். மற்ற ப்ரைமர்களைப் போலல்லாமல், இது தடிமனானதாகவோ அல்லது மணல் அள்ளுவதற்கு எளிதானதாகவோ இல்லை. அதன் முதன்மை வேலை உலோகத்தை கடித்து நிரந்தரமாக மூடுவது. எந்தவொரு உலோக வேலையையும் முடித்த பிறகு நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டிய முதல் அடுக்கு இதுவாகும்.

யூரேத்தேன் சர்ஃபேசர் (தி லெவலர்)

ஹை-பில்ட் அல்லது ஃபில்லர் ப்ரைமர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, யுரேதேன் சர்ஃபேசர் என்பது தட்டையான மேற்பரப்பை அடைவதற்கான வேலைக் குதிரையாகும். எபோக்சி குணமடைந்த பிறகு, யூரேதேன் சர்ஃபரரை இரண்டு முதல் நான்கு அடுக்குகள் தடவவும். இந்த தயாரிப்பு அதிக திடப்பொருட்களைக் கொண்டுள்ளது, இது சிறிய குறைபாடுகள், ஆழமான மணல் கீறல்கள் (180-கிரிட் வரை) மற்றும் குறைந்த புள்ளிகளை நிரப்ப அனுமதிக்கிறது. அதன் உண்மையான மந்திரம் அதன் மணலில் உள்ளது. இது எளிதில் பிளாக்-மணல் அள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உடல் வேலைகளில் மீதமுள்ள அலைகள் அல்லது சிற்றலைகளை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. உங்கள் பெயிண்டிற்கான 'லேசர் நேராக' அடித்தளத்தை உருவாக்கும் வரை, யூரேத்தேன் லேயரை பேனல் சரியான அளவில் இருக்கும் வரை மணல் அள்ளுவதே குறிக்கோள்.

பாலியஸ்டர் ப்ரைமர் (தி 'திரவ நிரப்பி')

குறிப்பிடத்தக்க மேற்பரப்பு முறைகேடுகள் கொண்ட பெரிய மறுசீரமைப்பு திட்டங்களுக்கு, பாலியஸ்டர் ப்ரைமர் மிகவும் தீவிரமான விருப்பமாகும். இது மிக உயர்ந்த திடப்பொருளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் தடிமனாக பயன்படுத்தப்படலாம், இது ஒரு தெளிக்கக்கூடிய உடல் நிரப்பியைப் போலவே செயல்படுகிறது. இது 80-கிரிட் சாண்டிங் கீறல்கள் மற்றும் சிறிய டிங்குகளை கூட நிரப்ப முடியும். இருப்பினும், இந்த அதீத உருவாக்கம் ஒரு வர்த்தக பரிமாற்றத்துடன் வருகிறது: பாலியஸ்டர் ப்ரைமர்கள் அவற்றின் யூரேத்தேன் சகாக்களை விட உடையக்கூடியவை. கனமான நிரப்புதல் தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளுக்கு அவை சிறப்பாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சரியான ஒட்டுதல் மற்றும் அரிப்பு பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய எபோக்சி ப்ரைமரின் அடித்தள கோட் மீது எப்போதும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஆசிட் எட்ச் ப்ரைமர்

ஆசிட் எட்ச் (அல்லது 'வாஷ்') ப்ரைமர் என்பது சிறிய வெற்று உலோகப் புள்ளிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் வேகமாக உலர்த்தும் மெல்லிய ப்ரைமர் ஆகும். இதில் பாஸ்போரிக் அமிலம் உள்ளது, இது உலோகத்தின் மேற்பரப்பை வேதியியல் ரீதியாக பொறிக்கிறது, இது மிகவும் வலுவான பிணைப்பை உருவாக்குகிறது. நீங்கள் தற்செயலாக ஒரு சில சிறிய பகுதிகளில் வெற்று எஃகு மூலம் ஏற்கனவே இருக்கும் பூச்சு மூலம் மணல் எங்கே விரைவான பழுது ஒரு வசதியான விருப்பமாகும். இருப்பினும், இது குறைந்தபட்ச அரிப்பு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட நிரப்பும் திறன் இல்லை. பாடி ஃபில்லர் அல்லது ஏற்கனவே இருக்கும் பெயிண்ட் மீது இது ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது, மேலும் பல ஓவியர்கள் சிறிய புள்ளிகளுக்கு கூட எபோக்சியின் உயர்ந்த சீல் பண்புகளை விரும்புகிறார்கள்.

ப்ரைமர் சீலர்

இது ப்ரைமர் அமைப்பின் இறுதிப் படியாகும், இது பேஸ்கோட்டுக்கு சற்று முன்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சீலர் என்பது குறைந்த-கட்டமைப்பு, மணல் அள்ளாத ப்ரைமர் ஆகும். மேலாடைக்கு ஒரு முழுமையான சீரான மேற்பரப்பை உருவாக்குவதே அதன் வேலை. இது அனைத்து அடிப்படை அடுக்குகளையும் (எபோக்சி, ஃபில்லர், பழைய பெயிண்ட்) தனிமைப்படுத்துகிறது, பேஸ்கோட்டில் உள்ள கரைப்பான்கள் அவற்றுடன் வினைபுரிவதைத் தடுக்கிறது. இது ஒரு நிலையான நிறம் மற்றும் மேற்பரப்பு அமைப்பையும் வழங்குகிறது, இது வண்ண பயன்பாடு மற்றும் பளபளப்பை மேம்படுத்துகிறது. சீலரைப் பயன்படுத்துவதே தேய்மானத்தைத் தவிர்க்கவும், குறைபாடற்ற இறுதித் தோற்றத்தை உறுதிப்படுத்தவும் சிறந்த வழியாகும்.

ப்ரைமர் சிஸ்டம் ஒப்பீட்டு விளக்கப்படம்

ப்ரைமர் வகை	முதன்மை செயல்பாடு	சிறந்த பயன்பாட்டு வழக்கு	மணற்பரப்பு
எபோக்சி ப்ரைமர்	ஒட்டுதல் மற்றும் அரிப்பு பாதுகாப்பு	வெற்று உலோகத்தின் மீது முதல் கோட்	ஏழைக்கு நியாயம்
யுரேதேன் சர்ஃபேசர்	நிரப்புதல் மற்றும் சமன் செய்தல்	மிருதுவான குறைபாடுகளுக்கு எபோக்சி அல்லது ஏற்கனவே இருக்கும் பூச்சு	சிறப்பானது
பாலியஸ்டர் ப்ரைமர்	கனமான நிரப்புதல்	விரிவான உடல் உழைப்புடன் மறுசீரமைப்பு திட்டங்கள்	நல்லது (ஆனால் உடையக்கூடியது)
ப்ரைமர் சீலர்	சீரான தன்மை & தனிமைப்படுத்தல்	பேஸ்கோட்டுக்கு முன் இறுதி கோட்	மணல் அள்ளாதது

தொழில்நுட்ப மதிப்பீடு: 1K எதிராக 2K ப்ரைமர் சிஸ்டம்ஸ்

ப்ரைமரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​1K (ஒற்றை-கூறு) அல்லது 2K (இரண்டு-கூறு) தயாரிப்பைப் பயன்படுத்தலாமா என்பது மிக முக்கியமான முடிவுகளில் ஒன்றாகும். 1K தயாரிப்புகள் வசதியை அளிக்கும் அதே வேளையில், 2K அமைப்புகள் தொழில்முறை, நீண்ட கால முடிவிற்குத் தேவையான ஆயுள் மற்றும் இரசாயன எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன. அவற்றுக்கிடையேயான வேதியியல் வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம்.

1K (ஒற்றை கூறு): வசதிக்கு எதிராக ஆபத்து

ஒரு 1K ப்ரைமர், பெரும்பாலும் ஏரோசல் கேன்களில் அல்லது தெளிப்பதற்கு தயாராக இருக்கும் குவார்ட்களில் காணப்படும், அதன் கரைப்பான்களின் எளிய ஆவியாதல் மூலம் குணப்படுத்துகிறது. இரசாயன எதிர்வினை இல்லை. அரக்கு அடிப்படையிலான ப்ரைமர்கள் ஒரு பொதுவான உதாரணம். அவை விரைவாக உலர்த்தும் மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானவை என்றாலும், அவை குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. அவை வேதியியல் ரீதியாக குறுக்கு இணைப்பு இல்லாததால், குணப்படுத்தப்பட்ட படலத்தை வலுவான கரைப்பான்கள் மூலம் மீண்டும் கரைக்க முடியும். அதாவது, உங்கள் பேஸ்கோட் அல்லது கிளியர் கோட்டில் உள்ள கரைப்பான்கள் 1K ப்ரைமரைத் தாக்கலாம், இதனால் அது சுருக்கம் அல்லது உயர்த்தும். மேலும், 1K ப்ரைமர்கள் 'சுருக்க-பேக்'க்கு ஆளாகின்றன, அங்கு ட்ரேஸ் கரைப்பான்கள் தப்பிக்கும்போது படம் வாரங்கள் அல்லது மாதங்கள் தொடர்ந்து சுருங்கும், நீங்கள் நிரப்பப்பட்டதாக நினைத்த மணல் கீறல்கள் வெளிப்படும்.

2K (இரண்டு-கூறு): இரசாயன குறுக்கு இணைப்பு அறிவியல்

2K ஆட்டோமோட்டிவ் ப்ரைமருக்கு பயன்படுத்துவதற்கு முன் ப்ரைமரை ஹார்ட்னர் அல்லது ஆக்டிவேட்டருடன் கலக்க வேண்டும். இது குறுக்கு இணைப்பு எனப்படும் மீளமுடியாத இரசாயன எதிர்வினையைத் தொடங்குகிறது. ஆக்டிவேட்டரில் உள்ள சங்கிலிகளுடன் ப்ரைமர் பிணைப்பில் உள்ள பாலிமர் சங்கிலிகள் கடினமான, நீடித்த மற்றும் இரசாயன எதிர்ப்பு நெட்வொர்க்கை உருவாக்குகின்றன. குணமடைந்தவுடன், 2K தயாரிப்பு, அடுத்தடுத்த வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகளில் காணப்படும் கரைப்பான்களுக்கு ஊடுருவாது. இந்த நிலைத்தன்மை தூக்குதல் மற்றும் சுருக்கத்தை தடுக்கிறது. 2K சிஸ்டம்கள் சிறந்த ஃபிலிம் உருவாக்கம், சிறந்த ஒட்டுதல் மற்றும் கணிசமாக அதிக நீண்ட கால நீடித்து நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன, இது தொழில்முறை உடல் கடைகளுக்கான உலகளாவிய தேர்வாக அமைகிறது.

'கரைப்பான் சோதனை': ஒரு நிபுணர் உதவிக்குறிப்பு

காரில் இருக்கும் ஃபினிஷ் 1K அல்லது 2K என்பது உறுதியாக தெரியவில்லையா? ஒரு எளிய மற்றும் பயனுள்ள கள சோதனை உள்ளது. கதவு ஜாம்ப் போன்ற ஒரு தெளிவற்ற பகுதியைக் கண்டறியவும். ஒரு சுத்தமான துணியில் ஒரு சிறிய அளவு அரக்கு மெல்லியதைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் 15-20 விநாடிகளுக்கு மேற்பரப்பில் வைக்கவும்.

• வண்ணப்பூச்சு மென்மையாகவும், ஒட்டும் தன்மையாகவும் மாறினால் அல்லது துணியில் துடைக்கப்பட்டால், அது 1K தயாரிப்பு ஆகும்.
• பெயிண்ட் கடினமாகவும் பாதிக்கப்படாமல் இருந்தால், அது 2K தயாரிப்பு ஆகும்.

மீண்டும் பெயிண்ட் செய்வதற்கு பேனலை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதை தீர்மானிக்கும் போது இந்த சோதனை விலைமதிப்பற்றது. முதலில் பேரியர் கோட் அல்லது சீலரைப் பயன்படுத்தாமல், நிலையற்ற 1K ஃபினிஷ் மீது நேரடியாக 2K தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

TCO (உரிமையின் மொத்த செலவு)

2K ப்ரைமர்கள் அதிக முன்செலவைக் கொண்டிருக்கின்றன மற்றும் துல்லியமான கலவை தேவைப்படும்போது, ​​அவை மிகக் குறைந்த மொத்த உரிமைச் செலவை வழங்குகின்றன. பெயிண்ட் தூக்குதல், சுருக்கம் அல்லது முன்கூட்டிய தோல்வி போன்றவற்றை நீங்கள் சமாளிக்க வேண்டியிருந்தால், மலிவான 1K ப்ரைமரைப் பயன்படுத்துவதிலிருந்து ஆரம்ப சேமிப்புகள் விரைவாக அழிக்கப்படும். ஒரு தோல்வியுற்ற பெயிண்ட் வேலையை அகற்றிவிட்டு மீண்டும் தொடங்குவதற்கான பொருட்கள் மற்றும் உழைப்பின் விலை தரமான 2K ப்ரைமர் அமைப்பில் ஆரம்ப முதலீட்டை விட அதிகமாக உள்ளது. நீங்கள் நீடிக்கும் எந்த வேலைக்கும், 2K தேர்வு செய்வது ஒரு சிறந்த நடைமுறை மட்டுமல்ல; இது ஒரு நல்ல நிதி முடிவு.

நடைமுறைப்படுத்தல் உண்மைகள்: பயன்பாடு சிறந்த நடைமுறைகள் & அபாயங்கள்

சரியான தயாரிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது பாதி போரில் மட்டுமே. நீடித்த, குறைபாடற்ற முடிவை அடைவதற்கு சரியான பயன்பாடு மிகவும் முக்கியமானது. தயாரிப்பு, உபகரணங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான சிறந்த நடைமுறைகளைக் கடைப்பிடிப்பது ஆபத்துகளைத் தணிக்கும் மற்றும் ப்ரைமர் விரும்பியபடி செயல்படுவதை உறுதி செய்யும்.

அடி மூலக்கூறு தயாரிப்பு: 'சுத்தமான-மணல்-சுத்தம்' பணிப்பாய்வு

எந்தவொரு நல்ல ப்ரைமர் வேலைக்கும் அடித்தளம் ஒரு குறைபாடற்ற தயாரிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு ஆகும். தொழில் வல்லுநர்கள் கடுமையான 'சுத்தமான-மணல்-சுத்தம்' நெறிமுறையைப் பின்பற்றுகிறார்கள்.

1. முதலில் சுத்தம் செய்யுங்கள்: பேனலை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு தொடுவதற்கு முன், அதை சோப்பு மற்றும் தண்ணீரில் கழுவவும், பின்னர் அதை ஒரு பிரத்யேக மெழுகு மற்றும் கிரீஸ் ரிமூவர் மூலம் நன்கு டிக்ரீஸ் செய்யவும். இது மெழுகு, எண்ணெய் அல்லது சாலை தார் போன்ற மேற்பரப்பு அசுத்தங்களை அடி மூலக்கூறில் அரைப்பதைத் தடுக்கிறது.
2. மணல்: பழுதுபார்ப்பதற்கு தேவையான மணல் அள்ளுதல் அல்லது உடல் வேலைகளைச் செய்யவும்.
3. இறுதிச் சுத்தம்: மண்ணடித்து, தூசியை வெளியேற்றிய பிறகு, மீண்டும் மெழுகு மற்றும் கிரீஸ் ரிமூவரைப் பயன்படுத்தவும். இது கை எண்ணெய்கள், எச்சங்கள் மற்றும் நுண்ணிய தூசித் துகள்கள் ஆகியவற்றை நீக்கி, ப்ரைமரை பிணைக்க சுத்தமான மேற்பரப்பு இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

துப்புரவுப் படிகளைத் தவிர்ப்பது ஒட்டுதல் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் பொதுவான தவறு.

சுற்றுச்சூழல் காரணிகள்

வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் ப்ரைமர் எவ்வாறு காய்ந்து குணப்படுத்துகிறது என்பதை கணிசமாக பாதிக்கிறது. பொதுவாக 65-85°F (18-30°C) வரை பரிந்துரைக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு வெப்பநிலை வரம்பிற்கு எப்போதும் தயாரிப்பின் தொழில்நுட்பத் தரவுத் தாளைப் (TDS) பார்க்கவும்.

• குறைந்த வெப்பநிலை: கரைப்பான் ஆவியாதல் மற்றும் இரசாயன குணப்படுத்துதல் ஆகியவற்றை மெதுவாக்குகிறது, ஓட்டங்களின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் உலர்த்தும் நேரத்தை நீட்டிக்கிறது.
• அதிக வெப்பநிலை: ப்ரைமரை மிக விரைவாக உலரச் செய்யலாம், இது மோசமான ஓட்டம், கடினமான அமைப்பு மற்றும் சாத்தியமான கரைப்பான் பொறிமுறைக்கு வழிவகுக்கும் - அங்கு கரைப்பான்கள் முன்கூட்டியே தோலுரிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பில் சிக்கி, பின்னர் கொப்புளங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
• அதிக ஈரப்பதம்: 2K தயாரிப்புகளை குணப்படுத்துவதை மெதுவாக்கலாம் மற்றும் ஈரப்பதத்தை படத்தில் அறிமுகப்படுத்தலாம், இது மேல் கோட்டில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.

இந்தச் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, 'ஃபிளாஷ் டைம்ஸ்'-கோட்டுகளுக்கு இடையே பரிந்துரைக்கப்படும் காத்திருப்பு காலத்தைப் புரிந்துகொள்வதும், மதிப்பதும் முக்கியமானதாகும்.

அரக்கு ப்ரைமர்களின் ஆபத்து

பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு, அரக்கு ப்ரைமர்கள் வேகமாக உலர்த்தும் நேரங்கள் காரணமாக பொதுவானவை. இருப்பினும், தொழில்முறை தொழில் நல்ல காரணத்திற்காக அவர்களை முற்றிலும் கைவிட்டது. 1K தயாரிப்புகளாக, அவை கரைப்பான்-எதிர்ப்பு இல்லை மற்றும் நீண்ட கால தோல்விக்கு அறியப்படுகின்றன. காலப்போக்கில், அவை உடையக்கூடியவை மற்றும் மிகவும் மோசமான புற ஊதா நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. இந்த உடையக்கூடிய தன்மை 'சரிபார்த்தல்' அல்லது விரிசலுக்கு வழிவகுக்கும், அங்கு முழு பெயிண்ட் படமும் நன்றாக விரிசல்களின் வலையமைப்பை உருவாக்கி, பூச்சு அழிக்கப்படும். நீடித்த, நீடித்த பழுதுபார்ப்பிற்கு, நவீன 2K யூரேத்தேன் மற்றும் எபோக்சி அமைப்புகள் மிகவும் சிறந்தவை.

உபகரணங்கள் அத்தியாவசியங்கள்

ப்ரைமரை சரியாகப் பயன்படுத்துவதற்கு சரியான ஸ்ப்ரே கன் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். ப்ரைமர்கள், குறிப்பாக உயர்-கட்டுமான மேற்பரப்புகள், பேஸ்கோட் அல்லது கிளியர்கோட்களை விட மிகவும் தடிமனாக இருக்கும், மேலும் ஒரு பெரிய திரவ முனை தேவைப்படுகிறது.

• ப்ரைமர் சீலர்கள்: 1.3 மிமீ - 1.5 மிமீ முனை அளவு
• யூரேத்தேன் சர்ஃபேசர்கள்: 1.7மிமீ - 2.2மிமீ முனை அளவு
• பாலியஸ்டர் ப்ரைமர்கள்: 2.0mm - 2.5mm முனை அளவு

மிகவும் சிறிய முனையைப் பயன்படுத்துவதால், உலர்ந்த, கடினமான பூச்சு கிடைக்கும் மற்றும் ப்ரைமரை அதிகமாகக் குறைக்க வேண்டியிருக்கும், இது அதன் நிரப்புதல் திறன்களை சமரசம் செய்கிறது. முனை அளவு மற்றும் காற்றழுத்தத்திற்கான உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரையை எப்போதும் பின்பற்றவும்.

பாதுகாப்பு மற்றும் இணக்கம்

குறிப்பாக 2K தயாரிப்புகளுடன் பணிபுரியும் போது பாதுகாப்பு பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல. 2K அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஆக்டிவேட்டர்கள் மற்றும் கடினப்படுத்திகள் ஐசோசயனேட்டுகள், சக்திவாய்ந்த சுவாச உணர்திறன்களைக் கொண்டிருக்கின்றன. முறையான பாதுகாப்பு இல்லாமல் மீண்டும் மீண்டும் வெளிப்படுவது நிரந்தர சுவாச பாதிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

• சுவாசக் கருவி: புதிய காற்றில் வழங்கப்படும் சுவாசக் கருவி சிறந்த பாதுகாப்பு. குறைந்தபட்சம், ஐசோசயனேட்டுகளுக்கு குறிப்பாக மதிப்பிடப்பட்ட கரி-வடிகட்டப்பட்ட சுவாசக் கருவி தேவைப்படுகிறது. ஒரு எளிய தூசி முகமூடி பயனற்றது.
• தோல் பாதுகாப்பு: நைட்ரைல் கையுறைகள், பெயிண்ட் சூட் மற்றும் பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளை அணியுங்கள். ஐசோசயனேட்டுகள் தோல் வழியாக உறிஞ்சப்படலாம்.

எப்போதும் நன்கு காற்றோட்டமான இடத்தில் தெளிக்கவும், முன்னுரிமை பெயிண்ட் சாவடி, மற்றும் தயாரிப்பு லேபிள்களில் உள்ள அனைத்து பாதுகாப்பு எச்சரிக்கைகளையும் கடைபிடிக்கவும்.

முடிவுரை

காட்சி-தரமான பெயிண்ட் பூச்சுக்கான பயணம், நிறம் எப்போதும் கலக்கப்படுவதற்கு முன்பே தொடங்குகிறது. இது அடித்தளத்திற்கு ஒரு மூலோபாய மற்றும் நுணுக்கமான அணுகுமுறையுடன் தொடங்குகிறது. ப்ரைமர் என்பது ஒரு அண்டர்கோட் மட்டுமல்ல; இது ஒட்டுதல், அரிப்பு பாதுகாப்பு, மேற்பரப்பு சமன் செய்தல் மற்றும் வண்ண சீரான தன்மை ஆகியவற்றிற்குப் பொறுப்பான பல செயல்பாட்டு அமைப்பாகும். சரியான ப்ரைமர் 'ஸ்டேக்' இல் நேரத்தையும் வளங்களையும் முதலீடு செய்வது, உங்கள் பெயிண்ட் வேலையின் அழகியல் நேர்மை மற்றும் நீண்ட கால நிலைத்தன்மை ஆகிய இரண்டையும் உறுதி செய்வதற்கான மிக முக்கியமான கட்டமாகும்.

நம்பகமான மற்றும் தொழில்முறை விளைவுக்கு, இந்த எளிய கட்டமைப்பை நினைவில் கொள்ளுங்கள்: வெற்று உலோகத்தில் இறுதிப் பாதுகாப்பிற்காக 2K எபோக்சி ப்ரைமருடன் தொடங்கவும், தரமான யூரேத்தேன் சர்ஃபரஸர் மூலம் மேற்பரப்பை உருவாக்கி சமன் செய்யவும், மேலும் உங்கள் நிறத்திற்கு சரியான கேன்வாஸை உருவாக்க ஒரு சீலரைக் கொண்டு முடிக்கவும். நீங்கள் ஒரு அளவு-பொருத்தமான தீர்வை வாங்குவதற்கு முன், உங்கள் குறிப்பிட்ட அடி மூலக்கூறு மற்றும் திட்ட இலக்குகளை மதிப்பீடு செய்ய நேரம் ஒதுக்குங்கள். சரியான ஆட்டோமோட்டிவ் ப்ரைமர் சிஸ்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது, வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் நீங்கள் பெருமைப்படக்கூடிய ஒரு முடிவை நோக்கிய முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான படியாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: மணல் அள்ளுவதற்கு முன் ஆட்டோமோட்டிவ் ப்ரைமர் உலர எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

ப: இது தயாரிப்பு மூலம் பெரிதும் மாறுபடும். கோட்டுகள் மற்றும் 'டைம்-டு-சாண்ட்' இடையே 'ஃபிளாஷ் நேரம்' (5-15 நிமிடங்கள்) உள்ளது (வழக்கமாக 70°F இல் 2K மேற்பரப்புகளுக்கு 1-4 மணிநேரம்). அனைத்து இரசாயன எதிர்வினைகளும் நிறுத்தப்பட்ட ஒரு முழு சிகிச்சை, பல நாட்கள் ஆகலாம். வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் இந்த நேரத்தை பாதிக்கும் என்பதால், நீங்கள் பயன்படுத்தும் குறிப்பிட்ட ப்ரைமருக்கான தொழில்நுட்ப தரவு தாளை எப்போதும் பின்பற்றவும்.

கே: எனது காரை பெயின்ட் செய்யாமல் ப்ரைமரில் விடலாமா?

ப: பெரும்பாலான ப்ரைமர்களுக்கு இது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. யூரேத்தேன் மற்றும் பாலியஸ்டர் மேற்பரப்புகள் நுண்துளைகள் மற்றும் காலப்போக்கில் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சிவிடும், இது அடியில் துருப்பிடிக்க வழிவகுக்கும். ஒரே விதிவிலக்கு எபோக்சி ப்ரைமர் ஆகும், இது நுண்ணிய மற்றும் நீர்ப்புகா. ஒரு காரை நீண்ட காலத்திற்கு எபோக்சி ப்ரைமரில் விடலாம், ஆனால் அது UV நிலையானது அல்ல மேலும் நேரடி சூரிய ஒளியில் சிதைந்துவிடும்.

கே: ஓவியம் வரைவதற்கு முன் ப்ரைமரை மணல் அள்ளவில்லை என்றால் என்ன ஆகும்?

ப: நீங்கள் உயர்-கட்டுமான மேற்பரப்பைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், மணல் அள்ளுவது கட்டாயமாகும். பேஸ்கோட் ஒட்டிக்கொள்ளும் வகையில் சாண்டிங் ஒரு சிறந்த கீறல் வடிவத்தை அல்லது 'மெக்கானிக்கல் டூத்' உருவாக்குகிறது. மணல் அள்ளப்படாத, சுத்திகரிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பிற்கு மேல் ஓவியம் தீட்டினால், மேலாடை உரிந்துவிடும். ஒரே ஒரு விதிவிலக்கு ஒரு நியமிக்கப்பட்ட 'சாண்டிங் செய்யாத' சீலர் ஆகும், இது அதன் இரசாயன சிகிச்சை சாளரத்தில் இருக்கும் போது மேல்-பூசப்பட்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கே: தொழில்முறை முடிவுகளுக்கு நான் ஸ்ப்ரே கேன் (ஏரோசல்) ப்ரைமரைப் பயன்படுத்தலாமா?

ப: மிகச் சிறிய ஸ்பாட் ரிப்பேர்களுக்கு, உயர்தர 2K ஏரோசல் ப்ரைமர் (ஆக்டிவேட்டரை வெளியிட கீழே ஒரு பட்டன் உள்ளது) நல்ல பலனைத் தரும். இருப்பினும், நிலையான 1K ஏரோசல் ப்ரைமர்கள், தொழில்முறை 2K அமைப்புகளின் ஆயுள், இரசாயன எதிர்ப்பு மற்றும் ஃபிலிம் உருவாக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அவை சுருங்குவதற்கு வாய்ப்புகள் உள்ளன மற்றும் தொழில்முறை தர மேலாடைகளுடன் வினைபுரியும், பெரிய பழுதுபார்ப்பு அல்லது ஒட்டுமொத்த வண்ணப்பூச்சு வேலைகளுக்கு அவை பொருந்தாது.

கே: பொதுவாக எத்தனை கோட் ப்ரைமர் தேவைப்படும்?

A: உயர்-கட்டமைக்கப்பட்ட யூரேத்தேன் மேற்பரப்புக்கு, இரண்டு முதல் மூன்று நடுத்தர ஈரமான பூச்சுகள் நிலையானவை. இது 180-320 கிரிட் மணல் கீறல்களை நிரப்ப போதுமான பொருளை வழங்குகிறது மற்றும் கீழே உள்ள அடுக்கை உடைக்காமல் தடை மணல் அள்ள அனுமதிக்கிறது. எபோக்சி ப்ரைமர் அல்லது சீலருக்கு, பொதுவாக ஒன்று முதல் இரண்டு கோட்டுகள் போதுமானது. குறிப்பிட்ட பரிந்துரைகளுக்கு எப்போதும் தயாரிப்பின் தொழில்நுட்பத் தரவுத் தாளைப் பார்க்கவும்.