க்ளியர் கோட் டைபேக்: உலர்த்திய பின் ஏன் பளபளப்பு குறைகிறது மற்றும் அதை எவ்வாறு தடுப்பது

ஒவ்வொரு வாகன ஓவியரும் வேலைக்குப் பிறகு காலையில் வரும் மூழ்கும் உணர்வு தெரியும். நீங்கள் சாவடியை விட்டு மாலையில் திரவக் கண்ணாடி போல் தோற்றமளிக்கும்-தட்டையானது, ஆழமானது மற்றும் குறைபாடற்றது. இருப்பினும், 12 முதல் 24 மணிநேரம் கழித்து நீங்கள் திரும்பும்போது, ​​அந்த கண்ணாடியின் பூச்சு மந்தமாக, பால் போன்றதாக மாறிவிட்டது அல்லது ஆரஞ்சு தோலைப் போன்ற ஒரு கனமான அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது. இந்த நிகழ்வு டைபேக் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது மோதல் பழுதுபார்க்கும் துறையில் மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கும் குறைபாடுகளில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் வேலை முடிந்ததும் அது தாக்குகிறது.

டைபேக்கின் தாக்கம் எளிமையான அழகியலுக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது; இது கடையின் செயல்திறனையும் முதலீட்டின் மீதான வருமானத்தையும் (ROI) அழிக்கிறது. ஒரு காருக்கு விரிவான கட்டிங் மற்றும் பஃபிங் தேவைப்படும்போது—அல்லது அதைவிட மோசமாக, ஒரு முழுமையான ரெஸ்ப்ரே—அந்த மணிநேரங்கள் பில் செய்ய முடியாதவை. இரசாயன பிழையை சரிசெய்வதற்காக வாடிக்கையாளரிடம் கட்டணம் வசூலிக்க முடியாது. பயன்பாட்டுப் பிழைகளால் ஏற்படும் உடனடி மேட்டிங் மற்றும் சிக்கிய கரைப்பான்களுக்கு தாமதமான எதிர்வினையான உண்மையான இறக்கம் ஆகியவற்றை வேறுபடுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது.

இந்தக் கட்டுரை கரைப்பான் என்ட்ராப்மென்ட்டின் பின்னணியில் உள்ள இயற்பியல் மற்றும் பளபளப்பைக் கொல்லும் தோலின் விளைவு ஆகியவற்றை பகுப்பாய்வு செய்கிறது. கடினப்படுத்துபவரின் தேர்வு குணப்படுத்தும் செயல்முறையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை நாங்கள் ஆராய்வோம் மற்றும் தீர்வுக்கான முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பை வழங்குவோம். ஷோரூம் பளபளப்பை மீட்டெடுக்க ஒரு வெட்டு மற்றும் பஃப் மீட்பு முயற்சி அல்லது மொத்த ரீஸ்ப்ரே செய்ய வேண்டும் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• மூலக் காரணம்: 99% தாமதமான டைபேக் வழக்குகள் ஏற்படுகிறது . பேஸ்கோட்டில் கரைப்பான் தக்கவைப்பு அல்லது தெளிவான கோட் தோல் உரித்தல் (உள் வெளியேற்றம் முடிவதற்குள் மேற்பரப்பு உலர்த்துதல்) காரணமாக
• மெதுவான விதி: எதிர்-உள்ளுணர்வுடன், மெதுவான குறைப்பான்கள்/கடினப்படுத்திகளைப் பயன்படுத்துவது, குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் கூட, வாயு வெளியேறுவதற்குத் திறந்த நிலையில் வைப்பதன் மூலம், வேகமானவற்றைக் காட்டிலும் இறக்கத்தைத் தடுக்கிறது.
• ஃபிலிம் பில்ட் டேஞ்சர்: தடிமனான அடுக்கு கரைப்பான்களை சிக்க வைப்பதால், உடனடியாக சமதளத்தை அடைவதற்கு தெளிவான வெள்ளம் பொதுவாக கடுமையான இறக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
• பரிகாரம்: மெருகூட்டல் மட்டும் அரிதாகவே ஆழமான இறக்கத்தை சரிசெய்கிறது; மேற்பரப்பு அமைப்பு முதலில் சமன் செய்யப்பட வேண்டும் (ஈரமான மணல் அள்ளப்பட்டது).

டைபேக் கண்டறிதல்: தாமதமான பளபளப்பு இழப்பின் இயற்பியல்

பளபளப்பான இழப்பைத் தடுக்க, பேனல் மேற்பரப்பில் நிகழும் கண்ணுக்குத் தெரியாத இரசாயனப் போரை நீங்கள் முதலில் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். க்ளியர் கோட் டைபேக் அரிதாக ஒரு தயாரிப்பு குறைபாடு; இது எப்போதும் ஆவியாதல் தொடர்பான நேரப் பிரச்சினையாகும். வாகன வண்ணப்பூச்சு குணப்படுத்தும் போது, ​​அது கடினப்படுத்த ஆவியாகும் கரைப்பான்களின் ஆவியாதல் சார்ந்துள்ளது. இந்த செயல்முறை குறுக்கிடப்பட்டால் அல்லது சமநிலையற்றதாக இருந்தால், பூச்சு பாதிக்கப்படுகிறது.

கரைப்பான் என்ட்ராப்மென்ட் மெக்கானிசம்

டைபேக்கிற்குப் பின்னால் உள்ள முதன்மையான பொறிமுறையானது ஸ்கின்னிங் எனப்படும் ஒரு நிகழ்வு ஆகும். நீங்கள் தெளிவான ஒரு அடுக்கை தெளிக்கும்போது, ​​மேற்பரப்புக்கு அருகில் உள்ள கரைப்பான்கள் உடனடியாக ஆவியாகத் தொடங்கும். வெப்பம், வேகமான கடினப்படுத்திகள் அல்லது அதிகப்படியான காற்றோட்டம் காரணமாக அவை மிக விரைவாக ஆவியாகிவிட்டால், தெளிவான கோட்டின் மேல் மைக்ரான் தோலில் அல்லது குறுக்கு இணைப்புகள். இது ஒரு தடையை உருவாக்குகிறது, கீழே உள்ள ஈரமான படத்தை திறம்பட மூடுகிறது.

இருப்பினும், அடியில் சிக்கியுள்ள கரைப்பான்கள் இன்னும் செயலில் உள்ளன. அடுத்த 12 முதல் 48 மணி நேரத்தில், இந்த ஆவியாகும் இரசாயனங்கள் கடினமான தோல் வழியாக வெளியேறும். அவை தப்பிக்கும்போது, ​​கீழே உள்ள அடி மூலக்கூறின் மணல் கீறல்கள் அல்லது அமைப்பில் படம் சுருங்கி சரிந்துவிடும். இந்த நுண்ணிய சரிவு ஒளி பிரதிபலிப்பைச் சிதைத்து, பளபளப்பான மேற்பரப்பை மந்தமாக மாற்றுகிறது. இதைப் புரிந்துகொள்வது கரைப்பான் தக்கவைப்பு தெளிவான கோட் டைனமிக் நிரந்தர தீர்வை நோக்கிய முதல் படியாகும்.

வேறுபடுத்தும் அறிகுறிகள்

அனைத்து மந்தமான முடிவுகளும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை. நீங்கள் ஒரு பாலிஷரைப் பிடிக்கும் முன், நீங்கள் எதைப் பார்க்கிறீர்கள் என்பதைத் துல்லியமாகக் கண்டறியவும். குறைபாட்டை தவறாகக் கண்டறிவது தவறான பழுதுபார்க்கும் உத்திக்கு வழிவகுக்கிறது.

குறைபாடு வகை	காட்சி சிறப்பியல்பு	முதன்மை காரணம்	நேரம்
சிவத்தல் / பூக்கும்	பால், மங்கலான அல்லது வெள்ளை மேகமூட்டம்.	படத்தில் ஈரப்பதம் அல்லது ஈரப்பதம் சிக்கியது.	தெளித்த உடனேயே அல்லது சிறிது நேரம் கழித்து.
உறிஞ்சுதல் (மூழ்குதல்)	சாண்டிங் மதிப்பெண்கள் அல்லது நிரப்பு வரைபடங்களின் அமைப்பு.	அடி மூலக்கூறு (ப்ரைமர்/ஃபில்லர்) நுண்துளை அல்லது குறைவாக குணப்படுத்தப்பட்டது.	கரைப்பான்கள் ஆவியாகும்போது தோன்றும்.
உண்மை டயபேக்	பொதுவான பளபளப்பு இழப்பு; மேற்பரப்பு சுருங்கி அல்லது கடினமானதாக தெரிகிறது.	கரைப்பான் என்ட்ராப்மென்ட் அடித்தளத்தில் அல்லது தெளிவானது.	தாமதம்: விண்ணப்பத்திற்குப் பிறகு 12-24 மணிநேரம்.

பேஸ்கோட் காரணி

ஓவியர்கள் பெரும்பாலும் கவனிக்காத ஒரு முக்கியமான மாறி பேஸ்கோட் ஆகும். தெளிவான கோட் மீண்டும் இறந்துவிட்டதாக நீங்கள் குற்றம் சாட்டலாம், ஆனால் குற்றவாளி அடிக்கடி அதன் கீழே உள்ள வண்ண அடுக்கு. நீங்கள் பேஸ்கோட்டில் ஃபிளாஷ் நேரத்தை அவசரப்படுத்தினால்-குறிப்பாக ஹெவி மெட்டாலிக் அல்லது முத்து அடுக்குகளுடன்-அது கரைப்பானைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். இந்த ஈரமான தளத்தின் மீது தெளிவான கோட்டைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​​​அந்த கரைப்பான்களைப் பிடிக்கிறீர்கள். தெளிவான கோட் தானாகவே சரியாகிவிடும், ஆனால் பேஸ்கோட் இறுதியில் காய்ந்து கீழே சுருங்கும்போது, ​​அது தெளிவான கோட்டை அதனுடன் இழுத்து, இறுதி பளபளப்பை அழித்துவிடும்.

முக்கியமான தோல்வி புள்ளிகள்: தெளிவான கோட் ஏன் இறந்தது

சாவடி விளக்குகளை அணைத்தபோது உங்கள் பூச்சு சரியாகத் தெரிந்தாலும், மறுநாள் காலையில் பயங்கரமானதாக இருந்தால், நான்கு முக்கியமான தோல்விகளில் ஒன்று ஏற்பட்டது. இந்த புள்ளிகளை பகுப்பாய்வு செய்வது, பூச்சு பளபளப்பாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த உங்கள் பணிப்பாய்வுகளை சரிசெய்ய உதவுகிறது.

1. முறையற்ற ஃப்ளாஷ் டைம்ஸ் (#1 குற்றவாளி)

விரைந்து செல்வது பளபளப்பின் எதிரி. அதிக அளவிலான மோதல் மையத்தில், சாவடி வழியாக கார்களை நகர்த்துவதற்கான அழுத்தம் மிகப்பெரியது. இருப்பினும், ஃபிளாஷ் நேரங்களில் மூலைகளை வெட்டுவது இறக்கத்திற்கு முக்கிய காரணமாகும். முதல் கோட் போதுமான கரைப்பானை வெளியிடுவதற்கு முன், நீங்கள் இரண்டாவது கோட் தெளிவைப் பயன்படுத்தினால், அந்த வாயுவை படத்தில் புதைத்து விடுவீர்கள்.

டச் ட்ரை என்பது கரைப்பான் இல்லாததைக் குறிக்காது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். நீங்கள் சரம் போடாமல் டேப் லைனைத் தொடலாம், ஆனால் படம் இன்னும் குறைப்பான் மூலம் நிறைவுற்றதாக இருக்கும். எப்போதும் தொழில்நுட்ப தரவு தாளை (TDS) பார்க்கவும் சரியான ஃபிளாஷ் நேரங்கள் மற்றும் உங்கள் உண்மையான சாவடி வெப்பநிலையுடன் அவற்றைச் சரிபார்க்கவும். குளிர்ந்த காலநிலையில், கடிகாரம் என்ன சொல்கிறது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், ஃபிளாஷ் நேரங்களை இரட்டிப்பாக்க வேண்டும் அல்லது மூன்று மடங்காக அதிகரிக்க வேண்டும்.

2. கடினப்படுத்தி மற்றும் குறைப்பான் தேர்வு பிழைகள்

தற்போதைய காற்றின் வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் ஓவியர்கள் தங்கள் கடினப்படுத்திகள் (செயல்படுத்துபவர்கள்) மற்றும் குறைப்பான்களைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள், ஆனால் அதிக பளபளப்புக்குத் தேவையான இரசாயன எதிர்வினை வேகத்தைக் கணக்கிடுவதில் அவர்கள் தவறிவிடுகிறார்கள்.

ஃபாஸ்ட் ட்ராப்: 65°F (18°C) இருப்பதால், ஃபாஸ்ட் ஹார்டனரைப் பயன்படுத்துவது தர்க்கரீதியாகத் தெரிகிறது, ஆனால் பளபளப்புத் தக்கவைப்புக்கு இது ஆபத்தானது. வேகமான கடினப்படுத்திகள் மேற்பரப்பின் குறுக்கு இணைப்புகளை துரிதப்படுத்துகின்றன. இந்த விரைவான மேற்பரப்பு சிகிச்சையானது கீழே உள்ள ஈரமான அடுக்கில் பூட்டி, பின்னர் இறக்கத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. மெதுவாக கடினப்படுத்துபவர்கள் ரசாயன லேட்டிஸை நீண்ட நேரம் திறந்து வைத்து, படம் சுவாசிக்க அனுமதிக்கிறது.

அதிகப்படியான குறைப்பு: DIY மன்றங்கள் மற்றும் Reddit த்ரெட்களில் பரவும் பொதுவான கட்டுக்கதை என்னவென்றால், கூடுதல் குறைப்பான் (10% அல்லது அதற்கு மேல்) சேர்ப்பது கண்ணாடி போன்ற தட்டையான தெளிவான ஓட்டத்திற்கு உதவுகிறது. இது ஆரம்பத்தில் தட்டையாகத் தோன்றினாலும், இது கரைப்பான் அதிர்ச்சியைத் தூண்டுகிறது. எங்கும் செல்ல முடியாத அளவுக்கு அதிகமான ஆவியாகும் திரவத்தால் திரைப்படத்தை நிரப்புகிறீர்கள். இது ஆபத்தை கடுமையாக அதிகரிக்கிறது பளபளப்பான தோல்விக்கான கடினப்படுத்தி தேர்வு, கூடுதல் கரைப்பான் இறுதியாக ஆவியாகும்போது வண்ணப்பூச்சின் அமைப்பு சரிந்துவிடும்.

3. சுற்றுச்சூழல் தவறான நிர்வாகம்

கரைப்பான் வெளியேற்றத்தில் உங்கள் சாவடி சூழல் பெரும் பங்கு வகிக்கிறது. பல ஓவியர்கள் வெப்பத்திற்கு முன்னுரிமை கொடுக்கிறார்கள், தெளித்த உடனேயே சுட்டுக்கொள்ளும் சுழற்சியை கிராங்க் செய்கிறார்கள். இது ஒரு தவறு. வெப்பமானது மேல் அடுக்கை உடனடியாக குணப்படுத்துகிறது (தோல் உரித்தல்), காற்றோட்டம் உண்மையில் கரைப்பான்களை நீக்குகிறது.

காற்றோட்டம் (CFM இல் அளவிடப்படுகிறது) பேனல் மேற்பரப்பில் இருந்து கனமான கரைப்பான் நீராவிகளை நகர்த்துகிறது. ஃபிளாஷ்-ஆஃப் காலத்தில் போதுமான காற்றோட்டம் இல்லாமல், கரைப்பான் நீராவி பேனலின் மேல் வட்டமிடுகிறது, ஆவியாவதை மெதுவாக்குகிறது. மேலும், குறுக்கீடு செய்யப்பட்ட பேக்கிங்-அடுப்பு சுழற்சி நிறுத்தப்பட்டு தொடங்கப்படும், அல்லது கார் மிக விரைவாக வெளியே இழுக்கப்படும்-பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலையில் குறுக்கு-இணைப்பு செயல்முறையை நிறுத்துகிறது, இது எதிர்கால பளபளப்பு வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும்.

4. ஃபிலிம் பில்ட் தடிமன்

ஆரஞ்சு தோலைத் தவிர்க்கவும், ஆழமான, ஈரமான தோற்றத்தை அடையவும் தெளிவான கோட் முடிந்தவரை தடிமனாக தெளிக்க ஒரு தூண்டுதல் உள்ளது. இருப்பினும், இயற்பியல் இரண்டு நடுத்தர அடுக்குகளை விட அதிக அடர்த்தியான ஈரமான அடுக்கு வாயு வெளியேற்றத்திற்கு அதிவேகமாக அதிக நேரம் எடுக்கும் என்று ஆணையிடுகிறது. பேனலில் வெள்ளம் பாய்வது முதல் மணிநேரத்திற்கு சுவாரஸ்யமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அந்த கனமான பொருள் குடியேறும்போது, ​​​​அது கரைப்பான்களை அடி மூலக்கூறுக்கு எதிராக ஆழமாகப் பிடிக்கிறது. இதன் விளைவாக அடுத்த நாள் எப்போதும் மங்கலான, கடினமான மேற்பரப்பு இருக்கும்.

தடுப்பு நெறிமுறைகள்: உங்கள் செயல்முறையை சரிசெய்தல்

இறக்கத்தைத் தடுக்க, வேகத்திலிருந்து நிலைத்தன்மைக்கு மனநிலையில் மாற்றம் தேவை. பெயிண்ட் ஃபிலிமைத் திறந்து வைத்து, அதை சுவாசிக்க அனுமதிப்பதன் மூலம், சாவடியில் நீங்கள் பார்க்கும் பளபளப்பானது வாடிக்கையாளர் பெறும் பளபளப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்கிறீர்கள்.

திறந்த திரைப்பட உத்தி

ஓபன் ஃபிலிம் மூலோபாயம் என்பது டைபேக்கிற்கு எதிரான மிகச் சிறந்த பாதுகாப்பு. வெப்பநிலை வேகமான விருப்பத்தை பரிந்துரைக்கும் போது கூட, நடுத்தர அல்லது மெதுவான குறைப்பான்களைப் பயன்படுத்துவது இதில் அடங்கும். மெதுவான கரைப்பானைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இரசாயன சாளரத்தை நீண்ட நேரம் திறந்து வைத்திருக்கிறீர்கள். இது படத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கரைப்பான்கள் மேற்பரப்புக்கு இடம்பெயர்ந்து தோல் கடினமாவதற்கு முன் இயற்கையாக வெளியேற அனுமதிக்கிறது. மேலிருந்து கீழாக வேகமாக குணமடைவதை விட கீழிருந்து மேல்நோக்கி மெதுவாக குணப்படுத்தும் பூச்சு எப்போதும் அதிக பளபளப்பை தக்க வைத்துக் கொள்ளும்.

டிடிஎஸ் இணக்கம்

நவீன ஆட்டோமோட்டிவ் கிளியர்ஸ் சிக்கலான இரசாயன சங்கிலிகள். அவை குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உங்கள் கலவையை காக்டெய்ல் செய்தல்-ஓட்டத்திற்கு அதிக ஸ்பிளாஸ் குறைப்பான் அல்லது பணத்தைச் சேமிக்க சிறிது கடினப்படுத்துதல்-இந்த சமநிலையை சீர்குலைக்கிறது. க்ளியர் கோட் டைபேக் காரணங்கள் பெரும்பாலும் சரியாக சமன் செய்யப்படாத கலப்பு கப்களால் கண்டறியப்படுகின்றன. டெக்னிக்கல் டேட்டா ஷீட்டை கண்டிப்பாக கடைபிடிப்பது குறுக்கு-இணைக்கும் அடர்த்தி பளபளப்பான நிலையை ஆதரிப்பதை உறுதி செய்கிறது.

பயன்பாட்டு நுட்பம்

வாயுவை வெளியேற்றுவதை ஆதரிக்க உங்கள் துப்பாக்கி நுட்பத்தை மாற்றவும். ஒரு கனமான, ஈரமான கோட் மீது சுத்தியலுக்குப் பதிலாக, இரண்டு நடுத்தர-ஈரமான கோட்டுகளைப் பயன்படுத்துங்கள். அவற்றுக்கிடையே முழு பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஃபிளாஷ் நேரத்தை (பொதுவாக 10-15 நிமிடங்கள்) அனுமதிக்கவும். இந்த அதிகரிக்கும் கட்டமைப்பானது முதல் கோட் அதன் ஆரம்ப கரைப்பான் வெடிப்பை இரண்டாவது கோட் மூலம் மூடுவதற்கு முன் வெளியிட அனுமதிக்கிறது. இதன் விளைவாக சிறந்த ஹோல்ட்-அவுட்டுடன் மிகவும் நிலையான படம்.

வெப்பநிலை / ஈரப்பதம் இழப்பீடு

கடை நிலைமைகளின் அடிப்படையில் உங்கள் இரசாயனங்களை சரிசெய்ய பின்வரும் முடிவு மேட்ரிக்ஸைப் பயன்படுத்தவும்:

• அதிக வெப்பம் (>85°F / 29°C): ஸ்லோ ஹார்டனர் மற்றும் ஸ்லோ ரெடூசரைப் பயன்படுத்தவும். அதிகபட்ச காற்றோட்டத்தை உறுதி செய்யவும்.
• மிதமான வெப்பநிலை (70–80°F / 21–27°C): ஸ்டாண்டர்ட்/மிடியம் ஹார்டனர்.
• குறைந்த வெப்பநிலை / அதிக ஈரப்பதம்: முடிந்தால் மீடியம் ஹார்டனரைப் பயன்படுத்தவும்; தேவையின்றி வேகமாக தவிர்க்கவும். கோட்டுகளுக்கு இடையில் ஃபிளாஷ் நேரத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கவும். அதிக ஈரப்பதம் ஆவியாவதை அடக்குகிறது, எனவே வண்ணப்பூச்சு கரைப்பான்களை வெளியிட அதிக நேரம் தேவைப்படுகிறது, வெப்பம் அல்ல.

சரிசெய்தல் உத்தி: கட், பஃப் அல்லது ரெஸ்ப்ரே?

இறக்கம் ஏற்பட்டவுடன், நீங்கள் ஒரு தேர்வை எதிர்கொள்கிறீர்கள். மெருகூட்டல் மூலம் பூச்சு சேமிக்க முயற்சிக்கிறீர்களா, அல்லது அதை அகற்றுகிறீர்களா? பதில் கரைப்பான் சிக்கலின் தீவிரத்தைப் பொறுத்தது.

மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள்

மேற்பரப்பின் ஆழத்தை ஆராயுங்கள். பேனல் மீது உங்கள் கையை இயக்கவும். குறைபாடு மிக நுண்ணிய மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் போன்ற உடல் அமைப்பு போல் உள்ளதா? ஆம் எனில், அது ஈரமானதாக இருக்கலாம். மேற்பரப்பு கண்ணாடியைப் போல மென்மையானதாக உணர்ந்தாலும், மேகமூட்டமாகவோ அல்லது பாலைப் படலத்திற்குள் ஆழமாகவோ தோன்றினால், நீங்கள் இரசாயனச் செயலிழப்பு அல்லது வெட்கப்படுதலைக் கையாள்வீர்கள், இது மெருகூட்டல் அடைய முடியாது.

விருப்பம் A: நிலை மற்றும் போலிஷ் (லேசான முதல் மிதமான இறக்கம்)

பெரும்பாலான இறப்பு நிகழ்வுகளுக்கு, மேற்பரப்பு உடல் ரீதியாக ஒரு நுண்ணிய அமைப்பில் சரிந்துள்ளது. இதற்கு சுழலும் தாங்கல் மற்றும் கலவையை எடுத்துக்கொள்வது தோல்வியடையும். கலவை மலைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளை மட்டுமே பளபளக்கிறது; அது அவர்களைத் தட்டையாக்குவதில்லை. பூச்சு பளபளப்பாக ஆனால் அலை அலையாக இருக்கும்.

பணிப்பாய்வு: நீங்கள் முதலில் மேற்பரப்பை சமன் செய்ய வேண்டும். பி 1500 க்ரிட் மூலம் ஈரமான மணல் அள்ளுவதன் மூலம் தொடங்கவும். கீறல்களைச் செம்மைப்படுத்த P2000 மற்றும் P3000 உடன் இதைப் பின்பற்றவும். மேற்பரப்பு முற்றிலும் தட்டையான மற்றும் மந்தமானதாக மாறியவுடன், நீங்கள் புத்திசாலித்தனத்தை மீட்டெடுக்க கலவை மற்றும் மெருகூட்டலாம். இந்த செயல்முறை திறம்பட நீக்குகிறது குணப்படுத்திய பின் பளபளப்பு இழப்பு . சுருங்கிய படத்தை இயந்திரத்தனமாக சமன் செய்வதன் மூலம்

விருப்பம் B: தி ஃப்ளோ கோட் / ரெஸ்ப்ரே (கடுமையான இறக்கம்)

சில நேரங்களில், சேதம் மிகவும் ஆழமானது. டைபேக் கடுமையான கரைப்பான் பாப் (பின்ஹோல்ஸ்) உடன் இருந்தால் அல்லது மணல் அள்ளுதல் தெளிவான கோட் தடிமன் மீறினால், நீங்கள் பாலிஷ் செய்யும் முயற்சியை கைவிட வேண்டும்.

பிழைத்திருத்தம்: முழு பேனலையும் P800 கட்டத்துடன் மணல் அள்ளுங்கள். முக்கியமாக, காரை மற்றொரு நாள் உட்கார அனுமதிக்கவும் அல்லது மீதமுள்ள அனைத்து கரைப்பான்களும் முற்றிலும் போய்விட்டன என்பதை உறுதிப்படுத்த மீண்டும் அதை சுட அனுமதிக்கவும். நீங்கள் ஒரு மென்மையான திரைப்படத்தை மிக விரைவில் நினைவுபடுத்தினால், சிக்கல் மீண்டும் நிகழும். முழுமையாக குணமடைந்து மணல் அள்ளியவுடன், தெளிவான ஒரு புதிய ஃப்ளோ கோட் தடவவும். இந்த நேரத்தை தியாகம் செய்வது, உத்தரவாதக் கோரிக்கையாக மீண்டும் வரும் தரமற்ற காரை வழங்குவதை விட மலிவானது.

முடிவுரை

க்ளியர் கோட் டைபேக் அரிதாக ஒரு மர்மம்; இது வேதியியலின் விதிகளை அவசரப்படுத்துவதற்கான தண்டனையாகும். ஆவியாதல் இயற்பியல் தேவைகளை விட உற்பத்தி வேகத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும்போது இது நிகழ்கிறது. சாவடியை விரைவாகச் சுழற்றுவதற்கு வேகமான கடினப்படுத்திகளைப் பயன்படுத்துவது தூண்டுதலாக இருந்தாலும், பளபளப்பான இழப்பின் ஆபத்து சேமிக்கப்பட்ட நேரத்தை விட அதிகமாகும்.

ஒரு ROI கண்ணோட்டத்தில், ஒரு ஃபிளாஷ் நேரத்தை அவசரப்படுத்துவதன் மூலம் 15 நிமிடங்களைச் சேமிப்பது, அடுத்த நாள் வண்ண மணல் அள்ளுவதற்கும் பஃப் செய்வதற்கும் நான்கு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மணிநேர ஊதியம் பெறாத உழைப்பை ஏற்படுத்தும். ஃபிளாஷ் கட்டத்தின் போது பொறுமை மற்றும் திரைப்படத்தைத் திறந்து வைத்திருக்கும் மெதுவான இரசாயனங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது, டைபேக்கிற்கு எதிரான மிகவும் நம்பகமான காப்பீடு ஆகும். கரைப்பான்கள் இயற்கையாக வெளியேற அனுமதிப்பதன் மூலம், நீங்கள் தெளிக்கும் பளபளப்பானது தங்கும் பளபளப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்கிறீர்கள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: எனது தெளிவான கோட் ஏன் ஒரே இரவில் அதன் பொலிவை இழந்தது?

ப: மிகவும் பொதுவான காரணம் கரைப்பான் என்ட்ராமென்ட் ஆகும். தெளிவான கோட்டின் மேற்பரப்பு மிக விரைவாக காய்ந்து (தோல்கள் மேல்) கரைப்பான்களை உள்ளே சிக்க வைக்கும் போது இது நிகழ்கிறது. அடுத்த 12-24 மணி நேரத்தில், இந்த கரைப்பான்கள் வெளியேறும் வழியை கட்டாயப்படுத்துகின்றன, இதனால் படம் சுருங்குகிறது மற்றும் அமைப்பு சரிகிறது. கோட்டுகளுக்கு இடையில் ஃபிளாஷ் நேரங்களை விரைவதன் மூலமோ அல்லது வெப்பநிலைக்கு மிக வேகமாக இருக்கும் கடினப்படுத்தியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமோ இது அடிக்கடி தூண்டப்படுகிறது.

கே: கிளியர் கோட் டைபேக்கைத் தடுக்க முடியுமா?

ப: ஆம், ஆனால் நீங்கள் கலவை மற்றும் ஒரு திண்டு பயன்படுத்த முடியாது. பஃபிங் மட்டும் சீரற்ற அமைப்பை மெருகூட்டும். சரிந்த ஃபினிஷினைத் தட்டையாக்க, நீங்கள் முதலில் P1500 முதல் P3000 வரை கிரிட் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் மேற்பரப்பை ஈரமான மணலை (நிலை) நனைக்க வேண்டும். மேற்பரப்பு தட்டையானதும், நீங்கள் அதை மீண்டும் அதிக பளபளப்பாகக் கூட்டி மெருகூட்டலாம்.

கே: ஈரப்பதம் தெளிவான கோட் மந்தமான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துமா?

ப: ஆம், ஆனால் அது டைபேக்கிலிருந்து வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. அதிக ஈரப்பதம் வெட்கப்படுதல் அல்லது பூப்பதை ஏற்படுத்துகிறது, இது மேற்பரப்பில் பால் போன்ற வெள்ளை மூட்டம் அல்லது மேகமூட்டம் போல் தெரிகிறது. ஈரமான வண்ணப்பூச்சின் மீது ஈரப்பதம் ஒடுக்கப்படுவதால் இது நிகழ்கிறது. டைபேக், மாறாக, கார் காய்ந்த பிறகு திரும்பும் அமைப்பு அல்லது ஆரஞ்சு தோல் போல் தெரிகிறது. இரண்டும் பளபளப்பைக் குறைக்கின்றன, ஆனால் வெவ்வேறு மூல காரணங்களைக் கொண்டுள்ளன.

கே: இறக்கத்தைத் தடுக்க நான் வேகமான அல்லது மெதுவாக கடினப்படுத்துபவரைப் பயன்படுத்த வேண்டுமா?

ப: எதிர்-உள்ளுணர்வு, ஸ்லோ ஹார்டனர் பெரும்பாலும் பளபளப்பான தக்கவைப்புக்கு பாதுகாப்பானது. வேகமான கடினப்படுத்திகள் மேற்பரப்பை விரைவாக குணப்படுத்துகின்றன, கரைப்பான்களை அடியில் பூட்டுகின்றன (இறக்க வழிவகுக்கும்). மெதுவான கடினப்படுத்துபவர்கள் படத்தை நீண்ட நேரம் திறந்து வைத்திருப்பதால், மேற்பரப்பு சீல்களுக்கு முன் வாயு கீழே இருந்து மேலே வெளியேற அனுமதிக்கிறது. உங்கள் கடை நிலைமைகள் மற்றும் அட்டவணை நியாயமான முறையில் அனுமதிக்கக்கூடிய மெதுவான கடினப்படுத்தியைப் பயன்படுத்தவும்.

கே: பேஸ் கோட் மற்றும் தெளிவான கோட் இடையே எவ்வளவு நேரம் காத்திருக்க வேண்டும்?

ப: எப்போதும் உங்கள் தயாரிப்பின் தொழில்நுட்பத் தரவுத் தாளைப் (TDS) பார்க்கவும், ஆனால் அதிக நேரம் பாதுகாப்பானது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், குறிப்பாக குளிர்ச்சியான வெப்பநிலையில். TDS 20 நிமிடங்கள் என்று சொன்னால், 30-45 நிமிடங்கள் காத்திருப்பது பொதுவாக 15 நிமிடங்களில் விரைந்து செல்வதை விட பாதுகாப்பானது. பேஸ்கோட் முற்றிலும் மேட் மற்றும் உலர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும்; அது இன்னும் கரைப்பான் வைத்திருந்தால், அது மேல் பூசப்பட்ட தெளிவான கோட்டை அழித்துவிடும்.