ໃນການປັບປຸງລົດຍົນ, ສະເຕກແມ່ນສູງທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້. ການເລືອກລະບົບສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງມັກຈະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບການປອກເປືອກຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືການສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ກົງກັນບໍ່ດີ. ການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄຫມນໍາສະເຫນີພູມສັນຖານທີ່ແອອັດຂອງທາງເລືອກທາງເຄມີ. ຊ່າງຊ່າງ ແລະນັກອະດິເລກມັກຈະສັບສົນການສ້າງອົງປະກອບດຽວ (1K) ແລະລະບົບສອງອົງປະກອບ (2K). ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແອັບພລິເຄຊັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ມັນຍັງຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຍາວນານ, ເປັນມືອາຊີບ. ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ແມ່ນເພື່ອສະຫນອງການປະເມີນຜົນທີ່ໂປ່ງໃສ, ຫຼັກຖານຂອງລະບົບອົງປະກອບດຽວເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາຢ່າງແນ່ນອນວ່າເຄມີນີ້ເຮັດວຽກແນວໃດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານສາມາດກໍານົດວ່າມັນສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການສະເພາະຂອງທ່ານ. ທ່ານຈະເຂົ້າໃຈວ່າມັນກົງກັບລະດັບທັກສະຂອງທ່ານແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄວາມທົນທານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານ.
Key Takeaways
- ພ້ອມນຳໃຊ້: ລະບົບ 1K ບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງແຂງ ຫຼືຕົວກະຕຸ້ນ, ເຮັດໃຫ້ແຫ້ງຢ່າງບໍລິສຸດຜ່ານການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍ.
- ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ: ສະຫນອງເວລາ flash-off ແລະເວລາແຫ້ງຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບການສ້ອມແປງຈຸດແລະອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ມີການຈະລາຈອນຕ່ໍາ.
- ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍັງຂາດສານ isocyanates ທີ່ເປັນພິດສູງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ 2K ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ PPE ມາດຕະຖານແມ່ນຍັງບັງຄັບ.
- Durability Trade-off: ໃນຂະນະທີ່ດີເລີດສໍາລັບການຈັບຄູ່ສີແລະຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້, 1K acrylic ສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາຕໍ່ກັບສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ exposure UV ທີ່ຮຸນແຮງເມື່ອທຽບກັບລະບົບ 2K.
ກົນໄກຂອງ 1K Acrylic Automotive Paint
ເພື່ອຊໍານິຊໍານານໃນການປັບປຸງລົດຍົນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈເຄມີສາດ. ຄໍາວ່າ '1K' ຫມາຍເຖິງອົງປະກອບດຽວ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການບໍ່ມີຕົວກະຕຸ້ນແຍກຕ່າງຫາກ. ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການຕົວກະຕຸ້ນເພື່ອປິ່ນປົວ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກມັນແຫ້ງທັງຫມົດໂດຍຜ່ານການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍ. ພວກເຮົາຈັດປະເພດນີ້ເປັນພຶດຕິກໍາຂອງ thermoplastic. ເມື່ອສານບາງໆຂອງແຫຼວລະເຫີຍໄປໃນອາກາດ, ຢາງແຂງຍັງຄົງຢູ່ເທິງກະດານ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບເປັນຮູບເງົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຫ້ງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສີ 2K ໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂຍງທາງເຄມີ. ພວກເຮົາເອີ້ນອັນນີ້ວ່າຂະບວນການຕັ້ງອຸນຫະພູມ. ພວກເຂົາເຈົ້າປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງພວກເຂົາຢ່າງຖາວອນຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານປະສົມພວກມັນ.
ຜູ້ຜະລິດອີງໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ resins acrylic ສໍາລັບການເຫຼົ່ານີ້ລະບົບອົງປະກອບດຽວ. Acrylics ສະຫນອງການຮັກສາສີທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບເຕັກໂນໂລຢີເກົ່າ. ພວກມັນແຫ້ງໄວພິເສດ. ທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດຂັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນ shine brilliant. ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ນັກແຕ້ມຮູບໄດ້ໃຊ້ສູດ enamel ຫຼື nitrocellulose. ສີເກົ່າເຫຼົ່ານັ້ນ ຈາງລົງຢ່າງໄວວາ. ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການເວລາແຫ້ງຊ້າຢ່າງເຈັບປວດ. ເມື່ອທ່ານໃຊ້ຄຸນນະພາບສູງ ສີລົດຍົນ acrylic 1K , ທ່ານໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມ. ມັນ supends flakes ໂລຫະຢ່າງສົມບູນແລະ locks ໃນສີສັນສົດໃສ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງຍອມຮັບການສົມມຸດຕິຖານພື້ນຖານຈໍານວນຫນຶ່ງ. ສີເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງລະລາຍທາງເຄມີເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກແຫ້ງ. ທາດລະລາຍໜັກສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນນໍ້າໄດ້. ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນເບິ່ງນີ້ເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນລັກສະນະໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນ. ການລະລາຍທີ່ປະກົດຂຶ້ນນີ້ກໍານົດຢ່າງແນ່ນອນວ່າທ່ານຄວນໃຊ້ການເຄືອບ. ມັນນໍາພາຍຸດທະສາດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທັງຫມົດຂອງທ່ານ.
ຜົນປະໂຫຍດຍຸດທະສາດສໍາລັບໂຄງການປັບປຸງຄືນໃຫມ່
ການເລືອກລະບົບອົງປະກອບດຽວສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທ່ານສາມາດປັບປຸງຂະບວນການເຮັດວຽກທັງໝົດຂອງທ່ານໄດ້. ທ່ານຍັງຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອລາຄາແພງ. ໃຫ້ພວກເຮົາຄົ້ນຫາຜົນປະໂຫຍດຫຼັກ.
- ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກທີ່ງ່າຍດາຍ: ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ລົບລ້າງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຊີວິດຫມໍ້ທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ເມື່ອທ່ານປະສົມເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ມັນທັນທີ. ມັນຈະແຂງຢູ່ໃນປືນສີດຂອງທ່ານ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສ່ວນປະກອບດຽວຄົງຕົວຂອງແຫຼວຢູ່ໃນຖັງທີ່ປິດ. ທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາພວກມັນໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ພວກມັນຄືນໄດ້ໃນພາຍຫຼັງ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນກັບວຽກ DIY ຫຼືໂຄງການຮ້ານຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍ.
- Rapid Flash ແລະ Recoat Times: ການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ການປິດແຟລດຢ່າງໄວວານີ້ເລັ່ງການໃຊ້ງານຫຼາຍແຜ່ນ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າຊົ່ວໂມງລະຫວ່າງຊັ້ນ. ເວລາແຫ້ງໄວຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານ. ຂີ້ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອມີປ່ອງຢ້ຽມສັ້ນກວ່າທີ່ຈະລົງໃນສີປຽກ. ອັນນີ້ພິສູດວ່າບໍ່ມີຄ່າຖ້າທ່ານຂາດຫ້ອງສະເປສີດແບບມືອາຊີບ.
- ຄວາມງ່າຍຂອງການແກ້ໄຂ: ຄວາມຜິດພາດເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການທາສີ. ເຈົ້າອາດຈະສີດຊັ້ນຫຼາຍເກີນໄປ. ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ທ່ານສາມາດເຮັດດິນຊາຍ, ປະສົມ, ແລະຂັດຊັ້ນ thermoplastic ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕອບສະຫນອງທີ່ສວຍງາມຕໍ່ກັບການແກ້ໄຂຂັດ. ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດໄດ້ໄວກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍໄປຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
- ອັດຕາສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດ: ທ່ານປະຫຍັດເງິນໃນຫຼາຍໆດ້ານ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸເບື້ອງຕົ້ນມັກຈະຕ່ໍາ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານສໍາລັບອຸປະກອນພິເສດ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ຈອກປະສົມທີ່ສັບສົນຫຼືເຄື່ອງວັດແທກການວັດແທກທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຫຼີກເວັ້ນການ isocyanates ທີ່ເປັນພິດສູງ. ທ່ານຍັງຕ້ອງການອຸປະກອນຄວາມປອດໄພພື້ນຖານ ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈປອດສານພິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການຕິດຕັ້ງລະບົບຫາຍໃຈທີ່ຮຸນແຮງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບ urethanes catalyzed.
![ຂະບວນການສະຫມັກສີລົດຍົນ]()
ລະບົບສີ 1K ທຽບກັບ 2K: ການປະເມີນຄວາມເໝາະສົມ
ທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃກ້ສີລົດຍົນ blindly. ທ່ານຕ້ອງປຽບທຽບທາງເລືອກຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງກອບການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະແຈ້ງ. ພວກເຮົາຈະກົງກັນຂ້າມກັບພຶດຕິກໍາທີ່ແຕກຕ່າງຂອງສອງຄອບຄົວເຄມີເຫຼົ່ານີ້.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພິຈາລະນາຂະບວນການຮັກສາແລະຄວາມແຂງໂດຍລວມ. ຊັ້ນອົງປະກອບດຽວຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂ້ອນຂ້າງ. ມັນເຮັດໃຫ້ອາກາດແຫ້ງເຂົ້າໄປໃນຮູບເງົາທີ່ແຂງແກ່ນແຕ່ສາມາດຍືດຫຍຸ່ນໄດ້. ຜະລິດຕະພັນ catalyzed ປິ່ນປົວເຂົ້າໄປໃນກ້ອນຫີນແຂງ. ມັນທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຖ້າທ່ານທາສີໃສ່ກັນກະທົບດ້ານຫນ້າ, ມັນຈະປະເຊີນກັບກ້ອນຫີນທີ່ບິນ. ການສໍາເລັດຮູບທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ດີກວ່າ.
ຕໍ່ໄປ, ປະເມີນການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີແລະສະພາບອາກາດ. ພວກເຮົາຕ້ອງມີຄວາມໂປ່ງໃສຢູ່ທີ່ນີ້. ເຄື່ອງ acrylic ແຫ້ງອາກາດແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ. ເຊື້ອໄຟທີ່ຮົ່ວໄຫຼຈະເປື້ອນຫຼືລະລາຍມັນ. ເຄື່ອງ degreasers ທີ່ຮຸນແຮງຈະເຮັດໃຫ້ການສໍາເລັດຮູບຈືດໆ. ການຍືດເຍື້ອຂອງລັງສີ UV ທີ່ຮຸນແຮງຈະທໍາລາຍມັນໄວກວ່າ urethane catalyzed. ຖ້າທ່ານທາສີລົດທີ່ນັ່ງຢູ່ຂ້າງນອກປະຈໍາວັນ, ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນແມ່ນບັງຄັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
ສະພາບແວດລ້ອມຂອງແອັບພລິເຄຊັນຍັງແຕກຕ່າງກັນ. ຜະລິດຕະພັນອົງປະກອບດຽວແມ່ນໃຫ້ອະໄພ. ພວກເຂົາປັບຕົວໄດ້ດີກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງຮ້ານທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ພວກມັນກະພິບອອກຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລະບົບ Catalyzed ແມ່ນ temperamental. ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ. ອຸນຫະພູມຕ່ໍາຈະຢຸດເຊົາຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງເຄມີຢ່າງສົມບູນ.
ພວກເຮົາແນະນໍາກົດລະບຽບການຕັດສິນໃຈງ່າຍດາຍ. ໃຊ້ລະບົບອົງປະກອບດຽວສໍາລັບສີພື້ນຖານ. ໃຊ້ມັນສໍາລັບພາກສ່ວນພາຍໃນທີ່ສວມໃສ່ຕ່ໍາ. ສະເຫມີໃຊ້ລະບົບ catalyzed ສໍາລັບ exterior clear coats ແລະ panels ຜົນກະທົບສູງ.
Paint System Decision Matrix
| Performance Metric |
One-Component (Air-Dry) |
Two-Component (Catalyzed) |
| ກົນໄກການປິ່ນປົວ |
ການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍ (Thermoplastic) |
ການເຊື່ອມໂຍງຂ້າມທາງເຄມີ (Thermosetting) |
| ຄວາມແຂງທາງກາຍ |
ປານກາງ; ຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເລັກນ້ອຍ |
ສູງທີ່ສຸດ; ຫີນ-ແຂງ |
| ການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ |
ຕ່ຳ; ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະສານລະລາຍ |
ທີ່ດີເລີດ; ທົນທານຕໍ່ສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງ |
| ຄວາມອ່ອນໄຫວດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ |
ການໃຫ້ອະໄພໃນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ປ່ຽນແປງ |
ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຂໍ້ຈໍາກັດ
ທຸກໆເຄື່ອງມືມີຈຸດປະສົງສະເພາະ. ການເຄືອບສານເຄມີທີ່ຊັດເຈນແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທ່ານຈະບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຖ້າທ່ານເຄົາລົບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງວັດສະດຸຂອງທ່ານ.
ບ່ອນທີ່ 1K Acrylic ປະສົບຜົນສໍາເລັດ
- Base Coats: ເຄມີນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບສີພື້ນຖານ. ມັນສະຫນອງການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ກົງກັນກັບເມັດສີໂລຫະແລະໄຂ່ມຸກ. ແຟລດຕົວລະລາຍໄວຈະລັອກແຜ່ນໂລຫະໃຫ້ຢູ່ໃນບ່ອນຢ່າງສົມບູນ. ທ່ານບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສີ brilliant ກ່ອນທີ່ຈະປະທັບຕາມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າໄດ້ລັອກມັນໄວ້ພາຍໃຕ້ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນແຂງ.
- ການສ້ອມແປງຈຸດ ແລະ ການສໍາຜັດ: ຊິບຂະຫນາດນ້ອຍ ແລະ scuffs ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈໃນທັນທີ. ການຜະສົມຜະສານວັດສະດຸທີ່ເລັ່ງລັດຂະໜາດນ້ອຍແມ່ນເຮັດໃຫ້ໜ້າເສົ້າໃຈ. ມັນເສຍສານເຄມີລາຄາແພງ. ຂວດ ຫຼື ແອໂຣໂຊລສຳຜັດອົງປະກອບດຽວແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ, ທ້ອງຖິ່ນຢ່າງໄວວາ.
- ພາຍໃນ ແລະ Engine Bay Accents: ຫຼາຍພາກສ່ວນລົດຍົນບໍ່ເຄີຍເຫັນແສງແດດໂດຍກົງ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍພົບສິ່ງເສດເຫຼືອຕາມຖະໜົນ. ການຕັດແຜງໜ້າປັດ, ແຖບລຳໂພງ, ແລະວົງເລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ແມ່ນຜູ້ສະໝັກທີ່ສົມບູນແບບ. ພວກເຂົາຕ້ອງການການປັບປຸງຄວາມງາມແຕ່ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕ່ໍາ.
ບ່ອນທີ່ 1K Acrylic ລົ້ມເຫລວ (ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ)
- ແຜງດ້ານນອກທີ່ມີຜົນກະທົບສູງ: ຫ້າມໃຊ້ແຜ່ນນີ້ເປັນການເຄືອບດ້ານນອກ. ຝາອັດປາກມົດລູກ, ຫລັງຄາ, ແລະກັນໄພດ້ານໜ້າທົນຕໍ່ການລ່ວງລະເມີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຂົາປະເຊີນກັບລັງສີ UV, ການຫຼຸດລົງຂອງນົກ, ແລະກ້ອນຫີນ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ແຫ້ງດ້ວຍອາກາດຈະແຕກງ່າຍ. ມັນຈະຈາງລົງກ່ອນໄວອັນຄວນພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮຸນແຮງ.
- ເຂດປະຕູນໍ້າມັນ ແລະນໍ້າມັນຮົ່ວ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງເປັນສານລະລາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າທ່ານທາສີປະຕູນໍ້າມັນດ້ວຍອົງປະກອບດຽວ, ໄພພິບັດລໍຖ້າ. ເຊື້ອໄຟທີ່ຮົ່ວໄຫຼສອງສາມຢອດຈະເຮັດໃຫ້ການເຄືອບມີນໍ້າ. ມັນຈະປ່ອຍໃຫ້ streaks ຖາວອນຫຼືລອກເອົາສີລົງກັບໂລຫະເປົ່າ.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງການປະຕິບັດ: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ຄວາມຮູ້ຢ່າງດຽວຈະບໍ່ຮັບປະກັນການສໍາເລັດຮູບທີ່ສົມບູນແບບ. ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ flawlessly. ເຕັກນິກທີ່ເຫມາະສົມປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ.
ການກະກຽມພື້ນຜິວກໍານົດຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ. ເຄມີສະເພາະນີ້ຕ້ອງການ substrate ກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງ. ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດກະດານຢ່າງລະອຽດ. ໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງສະເພາະແລະເຄື່ອງກໍາຈັດໄຂມັນ. ພື້ນຜິວຕ້ອງເປັນກາງທາງເຄມີ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ຕົກຄ້າງໃດໆຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສານລະລາຍຈາກການກະພິບອອກຢ່າງສະ ເໝີ ພາບ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຍຶດຕິດທັນທີ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄວາມສ່ຽງ 'wrinkle'. ເວທີການລົດຍົນອອນໄລນ໌ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄໍາຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບບັນຫານີ້. ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນມັກຈະດັກສານລະລາຍ. ພວກມັນສີດເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ເລັ່ງໃຫ້ແຫ້ງໄວໃສ່ຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ຊຸ່ມ. ຊັ້ນພື້ນຖານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກະພິບຫມົດ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນປະກອບເປັນເປືອກແຂງຢູ່ເທິງ. ທາດລະລາຍພື້ນຖານພະຍາຍາມຫລົບຫນີ, ແຕ່ພວກເຂົາຕີຝາແຂງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຂະຫຍາຍຕົວແລະ wrinkle topcoat ໄດ້. ພວກເຮົາໂທຫານີ້ solvent pop. ທ່ານຕ້ອງເຄົາລົບເວລາ flash-off ບັງຄັບ. ໃຫ້ຊັ້ນພື້ນຖານແຫ້ງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະຜະນຶກເຂົ້າກັນ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ primer ແມ່ນສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ topcoat ຂອງທ່ານກັບພື້ນຖານທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ນໍາໃຊ້ມັນໃສ່ primer ອົງປະກອບດຽວສະເພາະ. ອີກທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດ ນຳ ໃຊ້ມັນໃສ່ຜ້າປູພື້ນທີ່ມີສານເລັ່ງລັດທີ່ມີດິນຊາຍທີ່ປິ່ນປົວຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າສີດມັນໃສ່ຊັ້ນສານເຄມີທີ່ປຽກຊຸ່ມ. ສານລະລາຍທີ່ກົງກັນຂ້າມຈະຕໍ່ສູ້ກັນ. Delamination ຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ວັດສະດຸ, ກວດເບິ່ງຂອບເຂດໂຄງການຂອງທ່ານ. ກໍານົດຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນຂອງການສ້ອມແປງ. ປະເມີນການເປີດເຜີຍປະຈໍາວັນວ່າພາກສ່ວນຈະທົນທານ. ທົບທວນງົບປະມານຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງທາສີຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນ, ຊື້ທາງເລືອກທີ່ມີອົງປະກອບດຽວ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງ repainting ມຸງທັງຫມົດ, ລົງທຶນໃນລະບົບທີ່ຊັດເຈນ catalyzed. ເລືອກລາຍການເອກະສານຂອງທ່ານໂດຍອ້າງອີງຈາກຂໍ້ຈຳກັດຕົວຈິງເຫຼົ່ານີ້ທັງໝົດ.
ສະຫຼຸບ
ການສ້ອມແປງລົດຍົນຕ້ອງການຄວາມຊັດເຈນ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ທ່ານເລືອກກໍານົດຄວາມສໍາເລັດສູງສຸດຂອງທ່ານ. ລະບົບອົງປະກອບດຽວຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະໂຫຍດສູງ. ມັນສະຫນອງປະສິດທິພາບພິເສດສໍາລັບການສີພື້ນຖານ. ມັນເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍແລະການສໍານຽງພາຍໃນງ່າຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນການທົດແທນທົ່ວໄປສໍາລັບເສື້ອຄຸມທີ່ຊັດເຈນທີ່ນຸ່ງເສື້ອແຂງ.
ພວກເຮົາຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານຈັດຮຽງທາງເລືອກສີຂອງທ່ານກັບຄວາມສາມາດຕົວຈິງຂອງທ່ານ. ປະເມີນການລະບາຍອາກາດໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງທ່ານ. ກວດເບິ່ງວ່າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງໂຄມໄຟປິ່ນປົວບໍ. ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍສະເພາະຂອງສ່ວນທີ່ຖືກທາສີ. ໂດຍການຈັບຄູ່ເຄມີທີ່ຖືກຕ້ອງກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານກໍາຈັດການຄາດເດົາ. ທ່ານປະຫຍັດເວລາທີ່ມີຄຸນຄ່າ. ທ່ານຮັບປະກັນການສໍາເລັດຮູບເປັນມືອາຊີບ, ຍາວນານ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດສີດເສື້ອຄຸມທີ່ຊັດເຈນ 2K ເທິງຊັ້ນເຄືອບສີລົດຍົນ acrylic 1K ໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດອຸດສາຫະກໍາມາດຕະຖານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງຮັກສາການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ເວລາ flash-off. ທ່ານຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ຊັ້ນພື້ນຖານແຫ້ງຫມົດ. ຖ້າເຈົ້າປະທັບຕາໄວເກີນໄປ, ເຈົ້າຈະດັກສານລະເຫີຍ. ອັນນີ້ນຳໄປສູ່ການເຊື່ອມສານລະລາຍໂດຍກົງ ແລະຮອຍຫ່ຽວຢົ້ນຮ້າຍແຮງ.
ຖາມ: ສີ acrylic 1K ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອປິ່ນປົວຢ່າງເຕັມທີ່?
A: ທ່ານຕ້ອງຈໍາແນກລະຫວ່າງ 'ແຫ້ງເພື່ອສໍາຜັດ' ແລະ 'ປິ່ນປົວຢ່າງສົມບູນ.' ພື້ນຜິວມັກຈະຮູ້ສຶກວ່າແຫ້ງເມື່ອສໍາຜັດພາຍໃນ 15 ຫາ 30 ນາທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງເຕັມທີ່ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ຂະບວນການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍຄົບຖ້ວນສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້. ອັນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສ້າງຟິມທັງໝົດ ແລະອຸນຫະພູມຫ້ອງລ້ອມຮອບ.
Q: ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະເອົາສີ acrylic 1K?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຈະ. ພວກເຮົາຕ້ອງແກ້ໄຂຈຸດອ່ອນທາງເຄມີນີ້ຢ່າງໂປ່ງໃສ. ການເຄືອບເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງເປັນ thermoplastic ແລະ soluble. ການສໍາຜັດກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼື ນໍ້າຢາລ້າງນໍ້າມັນເປັນເວລາດົນຈະເຮັດໃຫ້ການສໍາເລັດຮູບອ່ອນລົງ. ໃນທີ່ສຸດມັນຈະເຮັດໃຫ້ເສຍ ຫຼື ຖອດເສື້ອຊັ້ນນອກທີ່ແຫ້ງດ້ວຍອາກາດແບບດ່ຽວ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈສໍາລັບສີລົດຍົນ 1K ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າເຮັດຢ່າງແທ້ຈິງ. ພວກເຮົາຕ້ອງເສີມຂະຫຍາຍມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພພື້ນຖານ. ຜະລິດຕະພັນນີ້ຂາດສານ isocyanates ທີ່ເປັນພິດສູງ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສຸຂະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ມັນມີທາດປະສົມອິນຊີທີ່ລະເຫີຍຢ່າງໜັກ (VOCs) ແລະສານລະລາຍທາງອາກາດ. ຄຳສັ່ງເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດໃຫ້ເໝາະສົມ, ປ້ອງກັນລະບົບຫາຍໃຈທີ່ມີລະດັບ VOC ໃນລະຫວ່າງທຸກໆແອັບພລິເຄຊັນ.
