ເສື້ອຄຸມທີ່ຊັດເຈນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດ: ທາງເລືອກສູງສຸດ

ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຫຼື​ສ້ອມ​ແປງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​ເປັນ​ເກມ​ສະ​ເຕກ​ສູງ​. ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຮ່າງ​ກາຍ, sanding, ແລະ basecoat ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ, ໄດ້ Car Clear Coat ທີ່ທ່ານເລືອກເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອຸປະສັກສຸດທ້າຍລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຫນັກຂອງທ່ານແລະອົງປະກອບ. ມັນ​ເປັນ​ໄສ້​ທີ່​ເບິ່ງ​ບໍ່​ເຫັນ​ທີ່​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ຈາກ​ລັງ​ສີ UV​, ເສດ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​, ຝົນ​ອາ​ຊິດ​, ແລະ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ​ສານ​ເຄ​ມີ​. ການເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດທໍາລາຍໂຄງການທັງຫມົດ.

ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນຕົກຢູ່ໃນຈັ່ນຈັບລາຄາຖືກ, ຊື້ຊຸດເສື້ອຄຸມທີ່ຊັດເຈນ $50–$80 ອອນລາຍ. ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເບິ່ງເປັນເງົາທັນທີຫຼັງຈາກການສີດພົ່ນ, ພວກມັນມັກຈະຂາດສານສະກັດກັ້ນ UV ພຽງພໍ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ delamination, chalking, ແລະສີເຫຼືອງພາຍໃນພຽງແຕ່ສາມຫາສີ່ປີ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານລອກເອົາລົດລົງເປັນໂລຫະເປົ່າແລະເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່. ບົດຄວາມນີ້ແນະນໍາການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ຂອບເຂດໂຄງການແລະລະດັບທັກສະ, ຍ້າຍອອກໄປຈາກຜູ້ຂາຍທີ່ດີທີ່ສຸດທົ່ວໄປໄປຫາຄໍາແນະນໍາລະດັບມືອາຊີບທີ່ຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຍາວນານ.

Key Takeaways

• Solids Matter: High Solids (HS) clears ສະຫນອງຄວາມເລິກທີ່ດີກວ່າແລະອາຍຸຍືນກວ່າ Medium Solids (MS), ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການທັກສະໃນການສີດຫຼາຍ.
• 2K ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້: aerosols ອົງປະກອບດຽວ (1K) ຂາດ hardeners ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ UV; 2K ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການສ້ອມແປງແບບຖາວອນ.
• ກົດລະບຽບອຸນຫະພູມທັງຫມົດ: ການເລືອກເຄື່ອງແຂງ / ຄວາມໄວຂອງຕົວກະຕຸ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມຮ້ານແມ່ນສໍາຄັນເທົ່າກັບຍີ່ຫໍ້ເຄືອບທີ່ຊັດເຈນ.
• ລະດັບມູນຄ່າ: ຍີ່ຫໍ້ Boutique ເຊັ່ນ SPI (Southern Polyurethanes) ມັກຈະປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນກາງຂອງຕະຫຼາດມະຫາຊົນໃນການສະຫນັບສະຫນູນລູກຄ້າແລະອັດຕາສ່ວນລາຄາຕໍ່ການປະຕິບັດ.

ເກນການປະເມີນຫຼັກສຳລັບລົດຍົນທີ່ຊັດເຈນ

ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກຜະລິດຕະພັນ, ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈຂະຫນາດດ້ານວິຊາການທີ່ກໍານົດຄຸນນະພາບສໍາເລັດຮູບແລະຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້. ບໍ່ແມ່ນການເກັບກູ້ທັງຫມົດຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ, ແລະຂໍ້ກໍາຫນົດໃນເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ (TDS) ບອກເລື່ອງຈິງ.

ເນື້ອໃນແຂງ (MS ທຽບກັບ HS ທຽບກັບ UHS)

ຄໍາວ່າ solids ຫມາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງ resin ແລະ binders ທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນກະດານຫຼັງຈາກ solvents ທັງຫມົດ evaporate. ນີ້ແມ່ນປັດໃຈດຽວທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບ ຄວາມທົນທານຂອງສີລົດ.

• ຄໍານິຍາມ: Medium Solids (MS) ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸແຂງ 35–45%, ໃນຂະນະທີ່ແຂງສູງ (HS) ຕັ້ງແຕ່ 45–55% ຫຼືສູງກວ່າ. Ultra High Solids (UHS) ມີຄວາມໜາແໜ້ນກວ່າ.
• ຜົນກະທົບ: ສູດຂອງທາດແຂງສູງເຮັດໃຫ້ການສ້າງຮູບເງົາທີ່ຫນາກວ່າຕໍ່ເປືອກຫຸ້ມນອກ. ອັນນີ້ແປວ່າການປົກປ້ອງ UV ດີກວ່າ ແລະໃຫ້ຄວາມເງົາງາມທີ່ເລິກກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນຫນາກວ່າ, ພວກມັນມັກຈະແລ່ນແລະ sags ຖ້າເຕັກນິກການສີດຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ໂທຫາ.

Buffability ແລະຄວາມແຂງ

ມັກຈະມີການຊື້ຂາຍລະຫວ່າງການຕໍ່ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຄວາມງ່າຍຂອງການຂັດ.

• The Trade-off: Rock-hard clears, ເຊັ່ນ Glasurit ລະດັບສູງຫຼື Spies Hecker, ປິ່ນປົວຄວາມແຂງຄ້າຍຄື ceramic. ນີ້ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເຫນືອກວ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຕ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ຈະຕັດແລະ buff ຖ້າຫາກວ່າທ່ານລໍຖ້າດົນເກີນໄປຫຼັງຈາກການສີດພົ່ນ.
• ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້: DIYers ແລະຮ້ານຟື້ນຟູມັກຈະມັກການລ້າງທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ເຊັ່ນ SPI ຫຼື PPG DCU 2021. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງອ່ອນນຸ້ມພໍທີ່ຈະ buff ສໍາລັບຫຼາຍມື້ຫຼືແມ້ກະທັ້ງອາທິດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດເອົາຝຸ່ນຂີ້ຝຸ່ນແລະປອກເປືອກສີສົ້ມອອກໂດຍບໍ່ມີການຕໍ່ສູ້ກັບວັດສະດຸ.

ທົນທານຕໍ່ UV & ອາຍຸຍືນ

ເຄມີພາຍໃນສາມາດກໍານົດອາຍຸການສໍາເລັດຮູບ. ຢາງລາຄາຖືກມັກຈະເປັນ acrylics ງ່າຍດາຍທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ inhibitor UV ຫນ້ອຍ. ຢູຣີເທນລົດຍົນລະດັບພຣີມຽມຖືກອອກແບບໃຫ້ທົນທານຕໍ່ແສງຕາເວັນ 10+ ປີ ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານອ່ານ ການທົບທວນຄືນເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ , ເອົາໃຈໃສ່ກັບບົດລາຍງານໄລຍະຍາວແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ຮູບແຕ້ມສົດ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບ

ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນການຜູກມັດເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນທາງເຄມີຫຼືກົນຈັກກັບ basecoat ສະເພາະທີ່ທ່ານໃຊ້. ເສື້ອຢືດພື້ນນ້ຳມັກຈະຕ້ອງການການລ້າງອອກສະເພາະ ຫຼືຂະຫຍາຍເວລາກະພິບກ່ອນການລ້າງອອກ. ກວດ​ສອບ​ສະ​ເຫມີ​ວ່າ​ການ​ເລືອກ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ແມ່ນ​ເຂົ້າ​ກັນ​ໄດ້​ກັບ​ຊັ້ນ​ສີ​ຂອງ​ທ່ານ​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​.

ຄໍາແນະນໍາດ້ານການເຄືອບດ້ານເທິງລົດໂດຍການນໍາໃຊ້ກໍລະນີ

ການແບ່ງສ່ວນນີ້ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມັກໂດຍກໍລະນີທີ່ໃຊ້, ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ aerosols DIY ສໍາລັບການສ້ອມແປງຈຸດເພື່ອສະແດງກາລອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສໍາລັບການຟື້ນຟູຢ່າງເຕັມທີ່. ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການ ຕົວເລືອກ ການເຄືອບສີລົດຊັ້ນນໍາ ທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄວ້ວາງໃຈ.

ດີທີ່ສຸດສຳລັບການສ້ອມແປງຈຸດ DIY ຂະໜາດນ້ອຍ: SprayMax 2K Glamour High Gloss

ການ​ແກ້​ໄຂ​: ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ໂຕ້​ຖຽງ​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່ aerosol ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ທີ່ mimics ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ປືນ​ສີ​ສະ​ເປ​ເປັນ​ມື​ອາ​ຊີບ​. ມັນເປັນລະບົບ 2 ອົງປະກອບທີ່ແທ້ຈິງ.

ເປັນຫຍັງມັນຊະນະ: ກະປ໋ອງ rattle ມາດຕະຖານແມ່ນ 1K (ອາກາດແຫ້ງ), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີ hardener. SprayMax 2K ປະກອບດ້ວຍ ampoule hardener ພາຍໃນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ທ່ານເຈາະປະທັບຕາຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງກະປ໋ອງເພື່ອປົດປ່ອຍ catalyst ເຂົ້າໄປໃນທີ່ຈະແຈ້ງ, ສັ່ນມັນເພື່ອກະຕຸ້ນປະຕິກິລິຍາເຄມີ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
• ຄວາມຕ້ານທານສານເຄມີແມ່ນທຽບໄດ້ກັບປືນສີດທີ່ຊັດເຈນ.
• ອາຍຸຂອງຫມໍ້ແມ່ນປະມານ 48 ຊົ່ວໂມງເມື່ອເປີດໃຊ້ງານ.
• nozzle ຜະລິດຮູບແບບພັດລົມກວ້າງ, ບໍ່ແມ່ນວົງມົນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ.

ເໝາະສຳລັບ: ການສ້ອມແຊມເບສເກີ, ການທາສີຝາກະຈົກ, ແລະການສ້ອມແປງແບບແຜງດຽວ ບ່ອນທີ່ການຊື້ເຄື່ອງອັດ ແລະປືນສີດແມ່ນເກີນຄາດ.

ມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ & ສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ: Southern Polyurethanes Inc. (SPI) Universal Clear

ການແກ້ໄຂ: SPI ເປັນຍີ່ຫໍ້ໂດຍກົງກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ໄດ້ສ້າງ cult ປະຕິບັດຕາມຢູ່ໃນກອງປະຊຸມການຟື້ນຟູອັດຕະໂນມັດເຊັ່ນ CorvetteForum ແລະ HotRodders.

ເປັນຫຍັງມັນຊະນະ: ພວກເຂົາສະເຫນີສຽງດັງທີ່ບໍ່ກົງກັນສໍາລັບ buck ໄດ້. ທ່ານໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບສູງ Solids ໃນລາຄາກາງລະດັບເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍການຈໍາຫນ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຂົາແມ່ນ legendary; ເຈົ້າ​ຂອງ​ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​ທີ່​ຈະ​ຕອບ​ຄໍາ​ຖາມ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ເປັນ​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
• ການໄຫຼອອກທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປອກເປືອກສີສົ້ມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
•ມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມພໍທີ່ຈະ buff ໄດ້ງ່າຍສໍາລັບມື້, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງງານຂອງ sanding ສີ.
• ອັດຕາສ່ວນປະສົມແມ່ນປົກກະຕິ 1:1.

ເຫມາະສໍາລັບ: ການສີດພົ່ນລົດເຕັມໃນງົບປະມານແລະການຟື້ນຟູລົດກ້າມເນື້ອບ່ອນທີ່ຄວາມງ່າຍຂອງການຂັດແມ່ນບູລິມະສິດ.

ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມທົນທານ: PPG Deltron DCU 2021

ການ​ແກ້​ໄຂ​: ນີ້​ແມ່ນ workhorse ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ພົບ​ເຫັນ​ຢູ່​ໃນ​ຫລາຍ​ພັນ​ຮ້ານ​ຄ້າ​ຮ່າງ​ກາຍ​ເປັນ​ມື​ອາ​ຊີບ​ໃນ​ທົ່ວ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ເຫນືອ​.

ເປັນຫຍັງມັນຊະນະ: ມັນມີບັນທຶກການຕິດຕາມທີ່ພິສູດແລ້ວວ່າມີອາຍຸຍືນກວ່າ 10 ປີ. ມັນເປັນການໃຫ້ອະໄພທີ່ສຸດສໍາລັບນັກແຕ້ມລະດັບປານກາງທີ່ອາດຈະບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຂອງບູດທີ່ສົມບູນແບບ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
• ເນື້ອໃນຂອງແຂງປານກາງຫາສູງ.
• ອັດຕາສ່ວນປະສົມມາດຕະຖານແມ່ນ 4:1:1.
• ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນການຮັກສາໃຫ້ສໍາເລັດຮູບຄ້າຍຄືແກ້ວ ຖ້າຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍເກີນມາດຕະຖານແນະນໍາ.

ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​: ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ປະ​ຈໍາ​ວັນ​ສໍາ​ຜັດ​ກັບ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ແລະ painters ຜູ້​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ຜົນ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​, ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ​ທຸກ​ຄັ້ງ​.

ການຜະລິດທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານດີທີ່ສຸດ: Sherwin Williams Finish 1 (FC720)

ການ​ແກ້​ໄຂ​: ເປັນ​ເສັ້ນ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ທີ່​ມີ​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ທີ່​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ກັບ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ເປັນ​ມື​ອາ​ຊີບ​ທີ່​ຍອມ​ຮັບ​ໄດ້​.

ເປັນຫຍັງມັນຊະນະ: ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນເສັ້ນເສດຖະກິດ, ມັນກໍ່ດີກວ່າຊຸດທີ່ບໍ່ມີຊື່ຂອງ eBay. ມັນສະຫນອງຈຸດເຂົ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສໍາເລັດຮູບປືນສີດມືອາຊີບໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍທະນາຄານ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
• ເວລາແຫ້ງໄວ.
• ຮັກສາຄວາມເງົາງາມ.
• ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການເວລາ flash ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕາຍຄືນ (ການສູນເສຍຄວາມເງົາຍ້ອນວ່າມັນປິ່ນປົວ).

ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​: ລົດ Flip​, ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ເຮັດ​ວຽກ​, ຫຼື​ໂຄງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ຄວາມ​ສົມ​ບູນ​ແບບ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ​ແມ່ນ​ສໍາ​ຄັນ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​.

ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສະແດງລົດ & ຄວາມເລິກ: House of Kolor Show Klear / Glasurit 923 Series

ການ​ແກ້​ໄຂ​: ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ ultra-premium clears ອອກ​ແບບ​ສະ​ເພາະ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເປັນ​ເງົາ​ເລິກ​ແລະ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ​ສີ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ເອງ​.

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຊະນະ: ພວກມັນສະເໜີຄວາມຊັດເຈນດ້ານແສງທີ່ເໜືອກວ່າ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນບໍ່ມີສີອຳພັນເລັກນ້ອຍທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນລາຄາຖືກກວ່າ. ພວກມັນຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການສ້າງທີ່ຮ້າ ​​ຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສີດເສື້ອຄຸມຫຼາຍແຜ່ນແລະດິນຊາຍໃຫ້ພວກເຂົາຮາບພຽງ (ການເຄືອບໄຫຼ) ສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບກະຈົກ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ:
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ($400-$600+ ຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າ).
• ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ (TDS).
• ສາມາດເປັນຕາບວມໄດ້ຍາກກວ່າຖ້າອະນຸຍາດໃຫ້ປິ່ນປົວຢ່າງສົມບູນ.

ເຫມາະສໍາລັບ: SEMA ກໍ່ສ້າງ, ການຟື້ນຟູລະດັບສູງ, ແລະວຽກເຮັດສີເຂົ້າຫນົມອົມ.

Technical Deep Dive: ຄວາມເຂົ້າໃຈ Hardeners ແລະອັດຕາສ່ວນ

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເຄມີສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນຈະຊ່ວຍອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງການຜະສົມຜະສານຜິດພາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການສໍາເລັດຮູບ. ເຄື່ອງແຂງ (ຕົວກະຕຸ້ນ) ມີຄວາມສໍາຄັນຄືກັນກັບຢາງທີ່ຊັດເຈນ.

ການຈັບຄູ່ Hardener ກັບສະພາບແວດລ້ອມ

ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ຂະຫນາດຫນຶ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບວິທີການທັງຫມົດເພື່ອ hardeners. ຜູ້ຜະລິດຂາຍຕົວກະຕຸ້ນໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ໄວ, ປານກາງ, ຊ້າ) ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຂອງຮ້ານຂອງທ່ານ.

ຄວາມໄວຂອງຕົວກະຕຸ້ນ	ຂອບເຂດ	ໃຊ້	ຄວາມສ່ຽງ ກໍລະນີ
ໄວ	ຕ່ຳກວ່າ 70°F	ສ້ອມແປງຈຸດ, ເບາະ, ມື້ເຢັນ.	Solvent Pop: ຖ້າໃຊ້ໃນຄວາມຮ້ອນ, ຜິວຫນ້າຈະໄວເກີນໄປ, ຈັບແກັດ.
ຂະຫນາດກາງ	70°F – 85°F	ການສ້ອມແປງກະດານມາດຕະຖານ, ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ.	ພື້ນທີ່ກາງທີ່ປອດໄພ, ແຕ່ອາດຈະໄວເກີນໄປສໍາລັບລົດເຕັມ.
ຊ້າ	85°F+	ການສີດພົ່ນລົດເຕັມ, ຄວາມຮ້ອນສູງ.	ການປົນເປື້ອນຂອງຝຸ່ນ: ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນດົນຂຶ້ນ, ຈັບເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼາຍຂຶ້ນ.

Myth: ຈົວຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ hardener ໄວເພື່ອເລັ່ງການເຮັດວຽກ. ນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ການສີດແຫ້ງ, ການໄຫຼອອກບໍ່ດີ, ແລະໂຄງສ້າງທີ່ຫຍາບຄາຍເພາະວ່າ droplets ແຫ້ງກ່ອນທີ່ຈະຕີກະດານ.

ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ການ​ປະ​ສົມ​ຖອດ​ລະ​ຫັດ​

ການລ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຊ້ອັດຕາສ່ວນການປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການແຕ່ງຫນ້າທາງເຄມີຂອງພວກເຂົາ.

• 4:1 (ມາດຕະຖານ): ນີ້ແມ່ນເລື່ອງທົ່ວໄປສໍາລັບ Medium Solids (MS) clears ເຊັ່ນ Sherwin Williams ຫຼື Nason. ມັນເປັນສີ່ສ່ວນທີ່ຊັດເຈນກັບສ່ວນຫນຶ່ງ hardener. ມັນບາງ, ສີດງ່າຍ, ແລະລະດັບທີ່ດີ.
• 2:1 (High End): ອັນນີ້ເປັນເລື່ອງທຳມະດາສຳລັບ High Solids (HS) ແລະການລ້າງແບບຢູໂຣເຊັ່ນ SPI ຫຼື Glasurit. ອັດຕາສ່ວນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເນື້ອໃນ resin ສູງກວ່າຫຼາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນແລະມັກຈະເປັນຂະຫນາດປາຍປືນສີດສະເພາະ (1.3mm ຫຼື 1.4mm) ເພື່ອປະລໍາມະນູຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

Solvent Pop & Flash Times

Solvent pop ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານຈັ່ນຈັບສານລະລາຍພາຍໃຕ້ຊັ້ນຜິວຫນັງທີ່ຊັດເຈນ. ເບິ່ງຄືວ່າມີຮູນ້ອຍໆຫຼາຍພັນຮູ. ນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານຟ້າວເສື້ອຄຸມ. ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ TDS ສໍາລັບເວລາແຟດ - ເວລາທີ່ທ່ານລໍຖ້າລະຫວ່າງເສື້ອຄຸມ. ຖ້າເອກະສານບອກວ່າລໍຖ້າ 15 ນາທີ, ລໍຖ້າ 15 ນາທີເຕັມ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ສານລະລາຍສາມາດຫລົບຫນີໄດ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະປະທັບຕາພວກມັນດ້ວຍຊັ້ນຊຸ່ມຕໍ່ໄປ.

ROI ແລະ TCO: ຊຸດລາຄາຖືກທຽບກັບ Premium Gallons

ເມື່ອປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ສໍາລັບວຽກທາສີ, ຄະນິດສາດມັກຈະມັກຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍກວ່າຊຸດງົບປະມານ.

The $80 Kit Fallacy

ການເກັບກູ້ຊັ້ນຕ່ໍາມັກຈະຂາດຕົວດູດ UV ພຽງພໍເພື່ອຮັກສາລາຄາລົງ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານປະຫຍັດ $ 150 ລ່ວງຫນ້າ, ຜົນໄດ້ຮັບມັກຈະເປັນ chalking ແລະປອກເປືອກພາຍໃນສອງສາມປີ. ການແກ້ໄຂເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນບໍ່ແມ່ນການສ້ອມແປງງ່າຍດາຍ; ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ sand ມັນແລະ respray. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂະຫຍາຍໄປສູ່ການຍຶດຕິດຂອງ basecoat. ເຈົ້າຕ້ອງລອກເອົາ ລົດ ທັງໝົດ ອອກເປັນໂລຫະເປົ່າ. ຄ່າແຮງງານເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເສື້ອຄຸມທີ່ຊັດເຈນລາຄາຖືກແມ່ນຫລາຍພັນໂດລາ (ຫຼືຫຼາຍຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ), ເຮັດໃຫ້ຊຸດ 80 ໂດລາເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ແພງທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້.

ຄົນຂັບລົດປະຈຳວັນ Sweet Spot

ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ສະແດງ, ຊັ້ນກາງຄື SPI ຫຼື PPG Shop-Line ສະເຫນີ ROI ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາສະຫນອງການປົກປ້ອງ UV ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລົດທີ່ນັ່ງຢູ່ຂ້າງນອກ, ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂອງລະບົບ Glasurit ສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດ. ພວກເຂົາສົມດຸນຄວາມທົນທານກັບລາຄາ.

ປະສິດທິພາບວັດສະດຸ

High Solids clears ກວມເອົາຫຼາຍຕາລາງຟຸດຕໍ່ເປືອກຫຸ້ມນອກ. ກາລອນຂອງ High Solids clear ອາດຈະທາສີລົດເກັງຂະຫນາດໃຫຍ່ທັງຫມົດທີ່ມີສອງເຄືອບ, ໃນຂະນະທີ່ Low Solids clear ລາຄາຖືກອາດຈະຕ້ອງການສາມຫຼືສີ່ເປືອກຫຸ້ມນອກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາດຽວກັນ. ທີ່ຊັດເຈນລາຄາຖືກແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສານລະລາຍທີ່ evaporates ເຂົ້າໄປໃນອາກາດ; ຄວາມຊັດເຈນ premium puts ວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມໃນລົດ.

ຄວາມສ່ຽງຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ & ການພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະດຶງຜົນກະທົບຕໍ່, ພິຈາລະນາຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບແລະສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມໃນການທົບທວນຄືນຜະລິດຕະພັນ.

ຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບ Isocyanates

ທັງໝົດ 2K urethane clear coats ມີ isocyanates (ISOs). ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງກະຕຸ້ນທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທາງເດີນຫາຍໃຈຮ້າຍແຮງແລະພະຍາດຫືດ. ຫນ້າກາກຂີ້ຝຸ່ນມາດຕະຖານແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຢູ່ທີ່ນີ້.
ຄວາມຕ້ອງການ: ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທີ່ກັ່ນຕອງດ້ວຍຖ່ານທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຕໍ່າສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ. ສໍາລັບການແຕ້ມຮູບເລື້ອຍໆ, ລະບົບການສະຫນອງອາກາດສົດແມ່ນແນະນໍາໃຫ້. ໃຫ້ສັງເກດວ່າ aerosols 2K (ເຊັ່ນ SprayMax) ເປັນອັນຕະລາຍຄືກັນກັບປືນສີດ; ພວກເຂົາເຈົ້າປ່ອຍສານເຄມີດຽວກັນ.

ສະພາບແວດລ້ອມຂອງແອັບພລິເຄຊັນ

• ການຄວບຄຸມຂີ້ຝຸ່ນ: ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນແມ່ນແວ່ນຂະຫຍາຍສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງ. ມັນຂະຫຍາຍທຸກໆຫົວຂີ້ຝຸ່ນ. ປຽກພື້ນຂອງພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງທ່ານເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນລົງ.
• ແສງສະຫວ່າງ: ທ່ານບໍ່ສາມາດສີດສິ່ງທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້. ການເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ດີເລີດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການບັນລຸ 50-75% ການຊ້ອນກັນທີ່ເຫມາະສົມກ່ຽວກັບການສີດພົ່ນຂອງທ່ານ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຫັນແຂບປຽກໄດ້, ເຈົ້າຈະຈົບລົງດ້ວຍເສັ້ນດ່າງແຫ້ງ (ເສັ້ນເສືອ).

ປັດໄຈການຕັດແລະ Buff

ເຖິງແມ່ນວ່າເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະມີໂຄງສ້າງບາງຢ່າງ, ທີ່ເອີ້ນວ່າປອກເປືອກສົ້ມ. ວາງແຜນການອອກແຮງງານຫຼັງການທາສີ. ການສໍາເລັດຮູບກະຈົກຕ້ອງການດິນຊາຍປຽກ (1500 ຫາ 3000 grit) ແລະປະສົມ. ຂະບວນການນີ້ຕັດຊັ້ນເທິງອອກຈາກໂຄງສ້າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວແປ. ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ທ່ານ​ນໍາ​ໃຊ້​ເປືອກ​ຫຸ້ມ​ນອກ​ພຽງ​ພໍ (ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ 3​) ເພື່ອ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເອົາ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ນີ້​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​.

ສະຫຼຸບ

ບໍ່ມີເສື້ອຄຸມທີ່ຊັດເຈນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທຸກໆສະຖານະການ. ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບງົບປະມານຂອງທ່ານ, ລະດັບທັກສະຂອງທ່ານ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ການລ້າງຊັ້ນສູງເຊັ່ນ Glasurit ສະຫນອງຄວາມແຂງທີ່ບໍ່ກົງກັນແຕ່ຕ້ອງການບູດມືອາຊີບແລະທັກສະ. ທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານເຊັ່ນ: Sherwin Williams Finish 1 ເຮັດວຽກໃຫ້ສໍາເລັດສໍາລັບລົດບັນທຸກເຮັດວຽກແຕ່ອາດຈະຂາດຄວາມເງົາເລິກ.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ DIY ສ່ວນໃຫຍ່ແລະຜູ້ຟື້ນຟູ, ຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ SPI ຫຼື PPG Deltron ສະເຫນີຄວາມສົມດຸນທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດຂອງຄວາມທົນທານແລະຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້. ຖ້າທ່ານກໍາລັງເຮັດການສ້ອມແປງ bumper ໄວ, ຕິດກັບ SprayMax 2K aerosol ສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນມືອາຊີບໂດຍບໍ່ມີການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນ.

ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໄດ້​: ຊື້ hardener ທີ່​ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ທ່ານ​ສະ​ເຫມີ​, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ສິ່ງ​ທີ່​ມາ​ໃນ​ຊຸດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​. ການປັບຕົວດຽວນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກສານລະລາຍໃນລະດູຮ້ອນຫຼືແລ່ນໃນລະດູຫນາວ.

FAQ

Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 1K ແລະ 2K ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນແມ່ນຫຍັງ?

A: 1K (ອົງປະກອບດຽວ) ລ້າງແຫ້ງໂດຍການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້ (ລະລາຍ) ດ້ວຍບາງໆ. ພວກເຂົາຂາດຄວາມທົນທານແລະການຕໍ່ຕ້ານ UV. 2K (ສອງອົງປະກອບ) clears ໃຊ້ hardener / catalyst ເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມທາງເຄມີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນ, ທົນທານຕໍ່ UV, ແລະຍາກກວ່າຫຼາຍ. 2K ແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດຍົນຖາວອນ.

ຖາມ: ເຄືອບສີລົດໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການປິ່ນປົວ?

A: ເປືອກຫຸ້ມນອກສະອາດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີຝຸ່ນໃນ 15-30 ນາທີແລະສໍາຜັດແຫ້ງໃນ 2-4 ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໃຊ້ເວລາ 12-24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອແຂງພໍທີ່ຈະ buff, ແລະເຖິງ 30-90 ມື້ເພື່ອປິ່ນປົວທາງເຄມີຢ່າງສົມບູນ (ປ່ອຍຕົວລະລາຍທັງຫມົດ). ຢ່າຖູເປືອກຫຸ້ມນອກສົດໆຢ່າງໜ້ອຍ 60 ມື້.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດສີດເປືອກຫຸ້ມນອກໃສ່ສີເກົ່າໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຖ້າສີເກົ່າມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ (ບໍ່ປອກເປືອກ) ແລະຖືກກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຕ້ອງຂູດພື້ນຜິວເກົ່າດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍ 600-800 grit ເພື່ອສ້າງຮູບແບບການຂູດກົນຈັກສໍາລັບການຍຶດຕິດ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ສະອາດຈະບໍ່ຕິດຢູ່ກັບພື້ນຜິວທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງກາຍເປັນເມກ ຫຼື ເປືອກ?

A: ການມີເມກມັກຈະເກີດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຕິດຢູ່ໃນສາຍ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ (ຂີ້ຕົມ) ໃນລະຫວ່າງການສີດພົ່ນ. ການປອກເປືອກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຍຶດຕິດທີ່ເກີດຈາກການກຽມຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ບໍ່ຂັດໃສ່ຖານ), ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ UV ທີ່ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງ degrades ແລະ delaminates ຈາກ basecoat.

ຖາມ: ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ມີລາຄາແພງແມ່ນຄຸ້ມຄ່າສໍາລັບລົດບັນທຸກເຮັດວຽກບໍ?

A: ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີ. ສໍາລັບລົດບັນທຸກເຮັດວຽກຫຼືຍານພາຫະນະເຮືອ, ອຸດສາຫະກໍາຫຼືການຜະລິດທີ່ຈະແຈ້ງ (ເຊັ່ນ: Sherwin Williams Finish 1 ຫຼື Nason) ແມ່ນພຽງພໍ. ເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ເຫມາະສົມແລະເງົາໂດຍບໍ່ມີການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນ clears ອອກແບບສໍາລັບຄວາມເລິກ optical.